{"id":175,"date":"2026-07-08T08:59:16","date_gmt":"2026-07-08T08:59:16","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=175"},"modified":"2026-07-08T08:59:16","modified_gmt":"2026-07-08T08:59:16","slug":"iec-vs-nema-motor-frame-standards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/iec-vs-nema-motor-frame-standards\/","title":{"rendered":"IEC vs. NEMA moottorin runkostandardit"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Standardiopas \u00b7 IEC 72-1 \/ NEMA MG1<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

IEC vs. NEMA -moottorin runkostandardit:
\nKeskeiset erot selitettyn\u00e4<\/span><\/h1>\n

IEC ja NEMA ovat kaksi maailmanlaajuisesti teollisesti k\u00e4ytetty\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorien runkostandardia, jotka kattavat mekaaniset mitat, kiinnitysliit\u00e4nn\u00e4t ja tyyppikilven tietojen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6t, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t, sopiiko korvaava moottori fyysisesti olemassa olevaan asennukseen. IEC 72-1 ohjaa Euroopassa, Aasiassa, Afrikassa ja suurimmassa osassa maailmaa k\u00e4ytetty\u00e4 metrij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4; NEMA MG1 ohjaa Pohjois-Amerikassa k\u00e4ytetty\u00e4 tuumapohjaista j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 opas selitt\u00e4\u00e4 erot selke\u00e4sti, jotta voit m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 moottorin oikein ja vaihtaa sen luottavaisin mielin.<\/p>\n

Rungon mitat<\/span>
\nAkselin korkeus<\/span>
\nJ\u00e4nnite ja taajuus<\/span>
\nRistiviittausopas<\/span>
\nVaihtos\u00e4\u00e4nn\u00f6t<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
IEC-moottoristandardi<\/div>\n
\n
Standardi:<\/span> IEC 72-1<\/strong><\/div>\n
Yksik\u00f6t:<\/span> Metrinen (mm)<\/strong><\/div>\n
J\u00e4nnite:<\/span> 380\/400 V<\/strong><\/div>\n
Taajuus:<\/span> 50 Hz<\/strong><\/div>\n
Kehyksen avain:<\/span> Akselin korkeus (mm)<\/strong><\/div>\n
Esimerkki:<\/span> 132S, 160M, 200L<\/strong><\/div>\n
Tehokkuus:<\/span> IE2 \/ IE3 \/ IE4<\/strong><\/div>\n
Markkinat:<\/span> Eurooppa, Aasia, maailmanlaajuinen<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
NEMA-moottoristandardi<\/div>\n
\n
Standardi:<\/span> NEMA MG1<\/strong><\/div>\n
Yksik\u00f6t:<\/span> Imperial (tuumaa)<\/strong><\/div>\n
J\u00e4nnite:<\/span> 460\/230 V<\/strong><\/div>\n
Taajuus:<\/span> 60 Hz<\/strong><\/div>\n
Kehyksen avain:<\/span> Numero \u00f7 4 = akselin korkeus (tuumina)<\/strong><\/div>\n
Esimerkki:<\/span> 143T, 182T, 256T<\/strong><\/div>\n
Tehokkuus:<\/span> NEMA Nom \/ Premium<\/strong><\/div>\n
Markkinat:<\/span> Yhdysvallat, Kanada, Meksiko<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"IEC<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2 -sarjan kolmivaihemoottori, joka on rakennettu IEC 72-1 -standardin metristen runkomittojen mukaisesti \u2013 akselin korkeus, jalan reikien v\u00e4li, akselin halkaisija ja laipparekisterin mitat on kaikki m\u00e4\u00e4ritetty millimetrein\u00e4 ja ne ovat vaihdettavissa mink\u00e4 tahansa muun saman runkomerkinn\u00e4n omaavan IEC-yhteensopivan moottorin kanssa milt\u00e4 tahansa valmistajalta maailmanlaajuisesti.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Miksi on olemassa kaksi rinnakkaista moottoristandardia<\/a>
\n2. IEC-kehysj\u00e4rjestelm\u00e4n selitys<\/a>
\n3. NEMA-runkoj\u00e4rjestelm\u00e4n selitys<\/a>
\n4. IEC- ja NEMA-mittasuhteiden vertailu<\/a>
\n5. S\u00e4hk\u00f6iset erot: j\u00e4nnite, taajuus, hy\u00f6tysuhde<\/a>
\n6. Ristiviittaus- ja korvaamisopas<\/a>
\n7. Korea Ever-Power IEC -moottorivalikoima<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Miksi on olemassa kaksi rinnakkaista moottoristandardia<\/h2>\n

S\u00e4hk\u00f6moottoreiden standardointi kehittyi itsen\u00e4isesti Atlantin molemmin puolin 1900-luvun alkupuolella. Yhdysvalloissa National Electrical Manufacturers Association (NEMA) julkaisi moottorirunkostandardinsa ensimm\u00e4isen painoksen 1950-luvulla ja m\u00e4\u00e4ritteli tuumapohjaiset mitat, jotka oli sidottu Pohjois-Amerikan 60 Hz:n ja 460 V:n s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n. Euroopassa ja muualla maailmassa International Electrotechnical Commission (IEC) kehitti itsen\u00e4isen metrij\u00e4rjestelm\u00e4n, joka oli sidottu 50 Hz:n ja 380\u2013400 V:n kansainv\u00e4liseen s\u00e4hk\u00f6infrastruktuuriin.<\/p>\n

Vaikka molemmat standardit m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t samat perusmitat \u2013 akselin korkeuden, akselin halkaisijan, akselin jatkeen pituuden, jalan reikien v\u00e4listyksen ja laipparekisterin halkaisijan \u2013 ne tekev\u00e4t sen eri yksik\u00f6iss\u00e4 ja eri numeerisilla arvoilla, ja ne lis\u00e4\u00e4v\u00e4t erilaisia \u200b\u200blis\u00e4vaatimuksia s\u00e4hk\u00f6iselle suorituskyvylle, tyyppikilven tiedoille, eristystesteille ja hy\u00f6tysuhdeluokitukselle. Tuloksena on, ett\u00e4 nimellisesti saman tehon omaava IEC-moottori ja NEMA-moottori eiv\u00e4t ole mekaanisesti kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa ilman sovitinlevyj\u00e4 tai akselin koneistusta, vaikka niiden runkomerkinn\u00e4t n\u00e4ytt\u00e4isiv\u00e4t olevan samoissa paikoissa vastaavissa sarjoissa.<\/p>\n

\n
Maantieteellinen kattavuus t\u00e4n\u00e4\u00e4n<\/div>\n
\n
IEC 72-1 (metrinen):<\/strong>
\nEuroopan unioni, Yhdistynyt kuningaskunta, Australia, Uusi-Seelanti, Intia, Kiina, Japani, Etel\u00e4-Korea, Kaakkois-Aasia, L\u00e4hi-it\u00e4, Afrikka, Etel\u00e4-Amerikka. Kattaa noin 85 prosenttia maailmanlaajuisista uusista moottoriasennuksista.<\/span><\/div>\n
NEMA MG1 (brittil\u00e4inen):<\/strong>
\nYhdysvallat, Kanada, Meksiko ja jotkut Latinalaisen Amerikan maat, joissa on asennettu Pohjois-Amerikan s\u00e4hk\u00f6infrastruktuuria. Kattaa noin 15 prosenttia maailmanlaajuisista uusista moottoriasennuksista.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. IEC-kehysj\u00e4rjestelm\u00e4n selitys<\/h2>\n

IEC 72-1 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 runkomerkinn\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4en akselin korkeutta (et\u00e4isyys millimetrein\u00e4 moottorin jalan alapinnasta akselin keskiviivaan) ensisijaisena tunnisteena. N\u00e4in akselin korkeus on suoraan luettavissa runkomerkinn\u00e4st\u00e4: IEC-runkokoon 132 moottorin akselin korkeus on 132 mm; rungon 160 akselin korkeus on 160 mm; rungon 200 akselin korkeus on 200 mm. Kunkin akselikorkeuden sis\u00e4ll\u00e4 on kirjainliite, joka osoittaa staattorin syd\u00e4men pituuden: S (lyhyt), M (keskipitk\u00e4) tai L (pitk\u00e4). Pidemm\u00e4t syd\u00e4men pituudet mahdollistavat suuremman k\u00e4\u00e4mitilavuuden ja siten suuremman tehon samalla akselikorkeudella.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
IEC-kehys<\/th>\nAkselin korkeus H (mm)<\/th>\nAkselin halkaisija D (mm)<\/th>\nJalkareik\u00e4 A (mm)<\/th>\nJalkareik\u00e4 B (mm)<\/th>\nTyypillinen teho (4P)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
IEC 71<\/td>\n71<\/td>\n14<\/td>\n112<\/td>\n71<\/td>\n0,18\u20130,37 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 80<\/td>\n80<\/td>\n19<\/td>\n125<\/td>\n100<\/td>\n0,37\u20130,75 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 90<\/td>\n90<\/td>\n24<\/td>\n140<\/td>\n100<\/td>\n0,75\u20132,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 100<\/td>\n100<\/td>\n28<\/td>\n160<\/td>\n112<\/td>\n2,2\u20133,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 112<\/td>\n112<\/td>\n28<\/td>\n190<\/td>\n114<\/td>\n3,0\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 132<\/td>\n132<\/td>\n38<\/td>\n216<\/td>\n140<\/td>\n5,5\u201311 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 160<\/td>\n160<\/td>\n42<\/td>\n254<\/td>\n178<\/td>\n11\u201318,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 180<\/td>\n180<\/td>\n48<\/td>\n279<\/td>\n203<\/td>\n18,5\u201330 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 200<\/td>\n200<\/td>\n55<\/td>\n318<\/td>\n228<\/td>\n30\u201345 kW<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 225\u2013315<\/td>\n225\u2013315<\/td>\n60\u201385<\/td>\n356\u2013508<\/td>\n254\u2013406<\/td>\n45\u2013200+ kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

IEC-kiinnityskoodi (IM-merkint\u00e4) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kiinnitysj\u00e4rjestelyn: IM B3 (jalka vaakasuorassa), IM B5 (laippa vaakasuorassa), IM B35 (jalka ja laippa), IM V1 (jalka pystysuorassa, akseli alasp\u00e4in) ja niin edelleen. Sama kiinnityskoodij\u00e4rjestelm\u00e4 koskee kaikkia IEC-runkokokoja ja kaikkia valmistajia.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. NEMA-runkoj\u00e4rjestelm\u00e4n selitys<\/h2>\n

NEMA MG1 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 runkonumerot (kuten 143T, 182T, 213T, 256T), joissa kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 numeroa koodaavat akselin korkeuden ja kirjainliite osoittaa T-rungon sarjan (nykyinen standardi 1960-luvulta l\u00e4htien) ja kiinnitystyypin. Akselin korkeus tuumina lasketaan jakamalla runkonumeron kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 numeroa nelj\u00e4ll\u00e4: rungon 143T akselin korkeus on 14 \u00f7 4 = 3,5 tuumaa (88,9 mm); rungon 256T akselin korkeus on 25 \u00f7 4 = 6,25 tuumaa (158,8 mm). Kolmas numero (3 rungossa 143T, 6 rungossa 256T) liittyy akselin p\u00e4\u00e4n ja pultinreik\u00e4kuvion v\u00e4liseen aksiaaliseen et\u00e4isyyteen, ei suoraan syd\u00e4men pituuteen.<\/p>\n

\n

NEMA-rungon historiaa koskeva huomautus: Ennen vuotta 1964 NEMA k\u00e4ytti U-runkomerkint\u00f6j\u00e4 (kuten 143U), jotka ovat fyysisesti suurempia kuin nykyinen T-runko samalla teholuokituksella. Jos vaihdat U-runkoisen moottorin, varmista, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4k\u00f6 asennettu alusta T- vai U-runkoisia mittoja. Korea Ever-Power ei valmista U-runkoisia moottoreita; kaikki Y2-sarjan moottorit on rakennettu nykyisten IEC 72-1 -mittojen mukaisesti, jotka vastaavat paremmin T-runkoa kuin U-runkoiset NEMA-moottorit.<\/p>\n<\/div>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
NEMA-kehys<\/th>\nAkselin korkeus (tuumina)<\/th>\nAkselin korkeus (mm)<\/th>\nAkselin halkaisija (tuumaa)<\/th>\nTyypillinen teho (4P, 60 Hz)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
NEMA 56<\/td>\n3,50 tuumaa<\/td>\n88.9<\/td>\n5\/8 tuumaa<\/td>\n\u2153\u2013\u00be hv<\/td>\n<\/tr>\n
NEMA 143T<\/td>\n3,50 tuumaa<\/td>\n88.9<\/td>\n7\/8 tuumaa<\/td>\n1\u20131,5 hv<\/td>\n<\/tr>\n
NEMA 182T<\/td>\n4,50 tuumaa<\/td>\n114.3<\/td>\n1\u215b tuumaa<\/td>\n2\u20133 hv<\/td>\n<\/tr>\n
NEMA 213T<\/td>\n5,25 tuumaa<\/td>\n133.4<\/td>\n1\u215e tuumaa<\/td>\n5\u20137,5 hv<\/td>\n<\/tr>\n
NEMA 256T<\/td>\n6,25 tuumaa<\/td>\n158.8<\/td>\n1\u215d tuumaa<\/td>\n10\u201315 hv<\/td>\n<\/tr>\n
NEMA 324T<\/td>\n8,00 tuumaa<\/td>\n203.2<\/td>\n2\u215b tuumaa<\/td>\n20\u201330 hv<\/td>\n<\/tr>\n
NEMA 365T<\/td>\n9,00 tuumaa<\/td>\n228.6<\/td>\n2\u215e tuumaa<\/td>\n40\u201360 hv<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. IEC:n ja NEMA:n mittavertailu<\/h2>\n

Seuraavassa taulukossa on rinnakkain sijoitettu vertailukelpoisia IEC- ja NEMA-kehyksi\u00e4, mik\u00e4 osoittaa, miksi n\u00e4m\u00e4 kaksi j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 eiv\u00e4t ole mitoiltaan kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa edes nimellisesti samanlaisilla akselikorkeuksilla. Akselin halkaisijat, jalkojen reikien et\u00e4isyydet ja akselin jatkopituudet eroavat toisistaan, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 IEC-moottoria ei voida pultata suoraan NEMA-moottorikiinnitykseen ilman muutoksia.<\/p>\n

\"IEC<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
IEC-kehys<\/th>\nIEC-akselin korkeus (mm)<\/th>\nL\u00e4hin NEMA-kehys<\/th>\nNEMA-akselin korkeus (mm)<\/th>\nAkselin korkeusero<\/th>\nSuoraan pulttikiinnityksell\u00e4?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
IEC 90<\/td>\n90 mm<\/td>\nNEMA 143T<\/td>\n88,9 mm<\/td>\n\u22121,1 mm<\/td>\nEi<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 112<\/td>\n112 mm<\/td>\nNEMA 182T<\/td>\n114,3 mm<\/td>\n+2,3 mm<\/td>\nEi<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 132<\/td>\n132 mm<\/td>\nNEMA 213T<\/td>\n133,4 mm<\/td>\n+1,4 mm<\/td>\nEi<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 160<\/td>\n160 mm<\/td>\nNEMA 256T<\/td>\n158,8 mm<\/td>\n\u22121,2 mm<\/td>\nEi<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 180<\/td>\n180 mm<\/td>\nNEMA 286T<\/td>\n177,8 mm<\/td>\n\u22122,2 mm<\/td>\nEi<\/td>\n<\/tr>\n
IEC 200<\/td>\n200 mm<\/td>\nNEMA 324T<\/td>\n203,2 mm<\/td>\n+3,2 mm<\/td>\nEi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Vaikka akselien korkeudet olisivat 2\u20133 mm:n sis\u00e4ll\u00e4 toisistaan, jalkojen reikien et\u00e4isyydet (mitat A ja B) vaihtelevat huomattavasti IEC:n ja NEMA:n v\u00e4lill\u00e4, ja akselien halkaisijat on m\u00e4\u00e4ritelty eri toleranssij\u00e4rjestelmiss\u00e4 (metrinen h6 IEC:ss\u00e4 vs. tuumatoleranssit NEMA:ssa). IEC-moottorin suora pulttikiinnitteinen vaihto NEMA-kiinnitykseen tai p\u00e4invastoin ei ole mahdollista ilman koneistusta tai sovitinlevy\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. S\u00e4hk\u00f6iset erot: j\u00e4nnite, taajuus ja hy\u00f6tysuhde<\/h2>\n
\n
\n
Sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4nnite ja taajuus<\/div>\n

IEC-moottorit on mitoitettu 380\u2013400 V:n, 50 Hz:n kolmivaihesy\u00f6t\u00f6lle (IEC-maailman standardi). NEMA-moottorit on mitoitettu 460 V:n (tai 230\/460 V:n kaksoisj\u00e4nnitteelle) ja 60 Hz:n kolmivaihesy\u00f6t\u00f6lle (pohjoisamerikkalainen standardi). IEC-moottorin k\u00e4ytt\u00f6 60 Hz:n sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4 lis\u00e4\u00e4 synkronista nopeutta 20 prosenttia (4-napainen moottori k\u00e4y nopeudella 1 800 rpm 1 500 rpm:n sijaan) ja lis\u00e4\u00e4 rautah\u00e4vi\u00f6it\u00e4, mik\u00e4 vaatii alennusta. NEMA-moottorin k\u00e4ytt\u00f6 50 Hz:n sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 synkronista nopeutta 17 prosenttia ja saattaa vaatia uudelleenmitoitusta. Kaksoisj\u00e4nnitteisi\u00e4 NEMA-moottoreita (230\/460 V, 60 Hz) ei voida yksinkertaisesti kytke\u00e4 380 V:n, 50 Hz:n IEC-sy\u00f6tt\u00f6\u00f6n ilman taajuusero-ongelmaa, vaikka j\u00e4nnite olisi hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

Teho 50 Hz:n taajuudella 60 Hz:n NEMA-moottorilla: alenna arvoon noin 83% tyyppikilven nimellisarvosta<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tehoyksik\u00f6t: kW vs. hevosvoimat<\/div>\n

IEC-moottoreiden teho ilmoitetaan kilowatteina (kW). NEMA-moottoreiden teho ilmoitetaan hevosvoimina (hv). Muunnos: 1 hv = 0,746 kW. Yleisi\u00e4 ristiviittauksia: 1 hv \u2248 0,75 kW; 2 hv \u2248 1,5 kW; 5 hv \u2248 3,7 kW; 10 hv \u2248 7,5 kW; 20 hv \u2248 15 kW; 50 hv \u2248 37 kW. IEC:n suosittelema tehosarja (0,18, 0,25, 0,37, 0,55, 0,75, 1,1, 1,5, 2,2, 3,0, 4,0, 5,5, 7,5, 11 kW\u2026) ei ole t\u00e4ysin yhdenmukainen NEMA:n hv-sarjan kanssa (0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 3,0, 5,0, 7,5, 10\u2026 hv), joten t\u00e4sm\u00e4lleen samaa teholuokkaa oleva moottori on harvoin t\u00e4ysin teholtaan identtinen.<\/p>\n

Pikaohje: valitse IEC-moottori seuraavalla standardikilowattim\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4, joka ylitt\u00e4\u00e4 hv \u00d7 0,746 kW:n vastaavan arvon<\/div>\n<\/div>\n
\n
Tehokkuusluokitus<\/div>\n

IEC-moottorit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t IEC 60034-30-1 -standardissa m\u00e4\u00e4ritelty\u00e4 kansainv\u00e4list\u00e4 hy\u00f6tysuhdeluokitusj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 (IE1 Standard, IE2 High, IE3 Premium, IE4 Super Premium). NEMA-moottorit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t eri luokitteluj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4: NEMA Nominal Efficiency ja NEMA Premium Efficiency (m\u00e4\u00e4ritelty NEMA MG1 -taulukossa 12-12). NEMA Premium Efficiency vastaa suunnilleen IEC IE3:a useimmilla tehoarvoilla, vaikka testausmenetelm\u00e4t ja erityiset hy\u00f6tysuhdearvot eroavatkin joissakin kohdissa vaihteluv\u00e4lill\u00e4. IEC- ja NEMA-hy\u00f6tysuhdeluokat eiv\u00e4t ole numeerisesti kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa, eik\u00e4 niit\u00e4 tule verrata suoraan ilman molempien standardien tutustumista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Ristiviittaus- ja korvaamisopas<\/h2>\n

IEC-moottorin vaihtaminen NEMA-moottoriin (tai p\u00e4invastoin) edellytt\u00e4\u00e4 nelj\u00e4n asian tarkistamista erikseen: akselin korkeus (vastaako se kytkint\u00e4 tai k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4\u00e4 konetta), jalan reik\u00e4kuvio (vastaako se pohjalevy\u00e4), akselin halkaisija ja jatkopituus (sopiiko se kytkimeen tai hihnapy\u00f6r\u00e4\u00e4n) ja s\u00e4hk\u00f6inen nimellisarvo (toimiiko moottori k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevalla sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4). Kaikki nelj\u00e4 on tarkistettava \u2013 yhden tai kahden mitan vastaavuus ei riit\u00e4 onnistuneeseen vaihtoon.<\/p>\n

\n
Vaihdon tarkistuslista: IEC-moottorin NEMA-liittimen (tai peruutusliittimen) vaihtaminen<\/div>\n
\n
\n
\u2713 Akselin korkeus<\/div>\n

Mittaa moottorin nykyisen akselin korkeus jalan alapinnasta akselin keskiviivaan. Etsi IEC-runko, jonka akselin korkeus vastaa korkeutta \u00b12 mm:n tarkkuudella, jotta kytkimen kohdalla ei synny korkeuseroa.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 Jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n kuvio<\/div>\n

Mittaa olemassa olevasta moottorista A (pitkitt\u00e4inen jalkareikien et\u00e4isyys) ja B (sivuttainen jalkareikien et\u00e4isyys). Vertaa IEC-rungon A- ja B-mittoihin. Jos ne eroavat toisistaan, tarvitaan uusi pohjalevy tai sovitinlevy.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 Akselin halkaisija ja jatke<\/div>\n

Olemassa olevan kytkimen tai hihnapy\u00f6r\u00e4n rei\u00e4n on vastattava uuden moottorin akselin halkaisijaa. Muussa tapauksessa poraa kytkin tai asenna akselin sovitinholkki. Akselin jatkopituuden on mahdollistettava kytkimen t\u00e4ysi kytkeytyminen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2713 S\u00e4hk\u00f6nsy\u00f6t\u00f6n yhteensopivuus<\/div>\n

Varmista, ett\u00e4 IEC-vaihtomoottorin nimellisj\u00e4nnite ja -taajuus vastaavat k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa sy\u00f6tt\u00f6\u00e4. Pohjois-Amerikan 460 V:n 60 Hz:n asennuksissa on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 460 V:n 60 Hz:n k\u00e4\u00e4mitetty\u00e4 IEC-moottoria tai k\u00e4yt\u00e4 alennusmuuntajaa, jos k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on vakiomallinen 380 V:n 50 Hz:n IEC-moottori.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Korea Ever-Power IEC -moottorivalikoima<\/h2>\n

Korea Ever-Power valmistaa kaikki s\u00e4hk\u00f6moottorit IEC 72-1 -metrisen runkostandardin mukaisesti. Kaikki Y2-sarjan moottorit ovat mitoiltaan kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa mink\u00e4 tahansa valmistajan IEC-yhteensopivan moottorin kanssa, jolla on sama runkomerkint\u00e4. T\u00e4ysi kolmivaihemoottorivalikoima<\/a> Kattaa IEC-kehykset 71\u2013315 2-, 4-, 6- ja 8-napaisina kokoonpanoina vakiona 380 V 50 Hz:n j\u00e4nnitteell\u00e4.<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CNC-rungon ty\u00f6st\u00f6<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Globaalit IEC-markkinat<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Toimitus maailmanlaajuisesti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Onko NEMA 145T -moottori sama kuin IEC 90 -moottori?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Nro. NEMA 145T:ll\u00e4 (akselin korkeus 3,625 tuumaa = 92,1 mm) ja IEC 90:ll\u00e4 (akselin korkeus 90 mm) on samankaltaiset, mutta eiv\u00e4t identtiset akselikorkeudet \u2013 2,1 mm:n ero tarkoittaa, ett\u00e4 akselin keskiviivan korkeudet eroavat toisistaan, mik\u00e4 aiheuttaa kytkimen linjausvirheen, jos toinen vaihdetaan toiseen samalla pohjalevyll\u00e4 ilman v\u00e4lilevyj\u00e4. Viel\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 on, ett\u00e4 jalkojen reikien et\u00e4isyydet (mitat A ja B) ovat erilaiset NEMA 145T:n ja IEC 90:n v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 moottoria ei voida pultata samaan pohjalevyyn ilman muutoksia. My\u00f6s akselin halkaisija eroaa: NEMA 145T:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 7\/8 tuuman (22,2 mm) akselia, kun taas IEC 90:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 24 mm:n akselia. N\u00e4m\u00e4 ovat kolme erillist\u00e4 yhteensopimattomuusongelmaa, jotka vaativat muutoksia ennen kuin NEMA-IEC-vaihto on mahdollista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Voiko Korea Ever-Power -sy\u00f6tt\u00f6moottoreita k\u00e4\u00e4mi\u00e4 460 V 60 Hz:lle Pohjois-Amerikan asennuksiin?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kyll\u00e4. Korea Ever-Power voi toimittaa Y2-sarjan moottoreita, jotka on k\u00e4\u00e4mitty 460 V 60 Hz:lle (tai kaksoisj\u00e4nnitteelle 230\/460 V 60 Hz) Pohjois-Amerikan markkinoille IEC-metrisiin runkoihin asennettaviksi. Moottori s\u00e4ilytt\u00e4isi IEC 72-1 -metriset runkomitat \u2013 joten kaikki asennusmitat pysyv\u00e4t metrisin\u00e4 \u2013 mutta s\u00e4hk\u00f6iset tiedot vastaavat Pohjois-Amerikan sy\u00f6tt\u00f6standardia. T\u00e4m\u00e4 on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisin l\u00e4hestymistapa pohjoisamerikkalaisille laitoksille, jotka haluavat standardoida IEC-metriset runkomoottorit mittojen vaihdettavuuden varmistamiseksi k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 paikallista 60 Hz:n sy\u00f6tt\u00f6\u00e4. Tiedustelut voi tehd\u00e4... Korea Ever-Powerin tekninen tiimi<\/a> vaaditun tehoarvon, rungon koon, napojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja sy\u00f6tt\u00f6tietojen kanssa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Kumpi on parempi: IEC vai NEMA uuden koneen suunnittelussa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pohjois-Amerikan ulkopuolelle myyt\u00e4v\u00e4ksi tai asennettavaksi suunniteltuihin uusiin koneisiin IEC on oikea valinta. IEC-moottoreita on saatavilla useilta eri valmistajilta maailmanlaajuisesti, ne kattavat laajemman tehoalueen pienemmiss\u00e4 eriss\u00e4 ja t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t Euroopan unionin, Kiinan, Australian ja useimpien muiden markkinoiden energiatehokkuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset, jotka edellytt\u00e4v\u00e4t IE3-v\u00e4himm\u00e4ishy\u00f6tysuhdetta. Koneille, jotka on suunniteltu yksinomaan pohjoisamerikkalaisille asiakkaille ja jotka k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t pohjoisamerikkalaista s\u00e4hk\u00f6infrastruktuuria (460 V 60 Hz), NEMA MG1 -moottorit ovat suoraviivaisempia, koska ne vastaavat paikallista s\u00e4hk\u00f6nsy\u00f6tt\u00f6standardia ilman tehonalennusta tai taajuusmuunnoksia. Maailmanlaajuisesti viet\u00e4v\u00e4ksi tarkoitettu kone on suunniteltava IEC-standardin mukaisesti ja m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 kaksoisj\u00e4nnitek\u00e4\u00e4mitys (230\/460 V Yhdysvaltain markkinamalleissa) \u2013 IEC-rungon mitat ovat t\u00e4ll\u00f6in yhdenmukaiset maailmanlaajuisesti, kun taas k\u00e4\u00e4mitys s\u00e4\u00e4det\u00e4\u00e4n paikalliseen sy\u00f6tt\u00f6\u00f6n sopivaksi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 IEC-runkomoottorit \u00b7 Toimitus maailmanlaajuisesti<\/div>\n

Tarvitsetko IEC-runkomoottoreita sovellukseesi tai vientimarkkinoillesi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2 -sarja: t\u00e4ysi IEC 72-1 -yhteensopiva, runkokoot 71\u2013315, IE3-standardi, saatavilla 380 V 50 Hz ja 460 V 60 Hz k\u00e4\u00e4meill\u00e4 pyynn\u00f6st\u00e4. Maailmanlaajuinen vienti CE- ja ISO-sertifioiduilla laitteilla.<\/p>\n

Katso IEC-moottorivalikoima<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Standards Guide \u00b7 IEC 72-1 \/ NEMA MG1 IEC vs NEMA Motor Frame Standards: Key Differences Explained IEC and NEMA are the two dominant electric motor frame standards in global industrial use, covering the mechanical dimensions, mounting interfaces, and nameplate data conventions that determine whether a replacement motor will physically fit an […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":178,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175\/revisions\/178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}