{"id":231,"date":"2026-07-10T05:29:06","date_gmt":"2026-07-10T05:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=231"},"modified":"2026-07-10T05:29:06","modified_gmt":"2026-07-10T05:29:06","slug":"brake-motor-for-as-rs-stacker-crane-and-warehouse-lift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/brake-motor-for-as-rs-stacker-crane-and-warehouse-lift\/","title":{"rendered":"Jarrumoottori AS\/RS-pinoamisnostureille ja varastonostureille"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-sarja \u00b7 AS\/RS-pinoamisnosturin varastok\u00e4ytt\u00f6opas<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

AS\/RS-pinoamisnosturin ja varastonosturin jarrumoottori:
\nNosto-, matka- ja turvallisen pit\u00e4misen opas<\/span><\/h1>\n

Automaattisten varastointi- ja noutoj\u00e4rjestelmien (AS\/RS) pinoamisnosturit toimivat jatkuvasti korkeiden varastok\u00e4yt\u00e4vien l\u00e4pi jopa 4 m\/s nopeuksilla ajossa ja 2 m\/s nostossa, pys\u00e4htyen tuhansia kertoja vuorossa lavojen tai laatikoiden laskemiseksi ja noutamiseksi tarkkoihin hyllypaikkoihin. Paikoitustarkkuusvaatimus (tyypillisesti \u00b1 5 - \u00b1 20 mm) ja vikasietoinen kuormanpitovaatimus (nostin ei saa pudottaa lavaa virtakatkoksen sattuessa) tekev\u00e4t sek\u00e4 nosto- ett\u00e4 siirtoakseleiden jarrumoottoreista AS\/RS-koneiden vakiovarusteen. T\u00e4m\u00e4 opas kattaa Y2EJ-jarrumoottorin valinnan pinoamisnosturin nosto-, siirto- ja nostok\u00e4ytt\u00f6ihin.<\/p>\n

Vikasuojattu nostolaite<\/span>
\n\u00b1 5 mm:n pys\u00e4ytystarkkuus<\/span>
\nS4 Korkea syklik\u00e4ytt\u00f6<\/span>
\n0,5\u20134 m\/s liike<\/span>
\n0,18\u201345 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Vikaturvallinen<\/div>\n
Kuorma pidet\u00e4\u00e4n tehoh\u00e4vi\u00f6n aikana<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00b1 5 mm<\/div>\n
Nostimen pys\u00e4ytyksen toistettavuus<\/div>\n<\/div>\n
\n
S4-k\u00e4ytt\u00f6oikeus<\/div>\n
Korkean taajuuden py\u00f6r\u00e4ily<\/div>\n<\/div>\n
\n
240 \/ tunti<\/div>\n
Maksimaaliset jarrutustoiminnot<\/div>\n<\/div>\n
\n
24 V DC<\/div>\n
Integroitu jarrun tasasuuntaaja<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Jarrumoottori<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori \u2014 jousitoiminen integroitu jarru tarjoaa turvallisen lavanpidon nostoakselilla ja tarkan pys\u00e4ytysasennon AS\/RS-pinoamisnostureiden ajo- ja nostoakseleilla. Jarru kytkeytyy automaattisesti millisekuntien kuluessa virrankatkoksesta est\u00e4en kuorman liikkumisen s\u00e4hk\u00f6katkoksen tai h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytystapahtumien aikana korkeavarastoymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. AS\/RS-pinoamisnosturin k\u00e4ytt\u00f6akselit<\/a>
\n2. Nostoakselin jarrumoottorin vaatimukset<\/a>
\n3. Ajoakselin jarrumoottorin asemointi<\/a>
\n4. S4-k\u00e4ytt\u00f6aste ja korkea sykliluokitus<\/a>
\n5. VFD:n ja jarrumoottorin koordinointi<\/a>
\n6. Y2EJ AS\/RS-sovelluksille<\/a>
\n7. AS\/RS- ja varastosovellukset<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. AS\/RS-pinoamisnosturin k\u00e4ytt\u00f6akselit<\/h2>\n

Yksi- tai kaksimastoisessa AS\/RS-hyllyst\u00f6nosturissa on kolme itsen\u00e4ist\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6akselia, joilla kullakin on omat nopeus-, paikannus- ja turvallisuusvaatimuksensa. Jarrumoottoreita tarvitaan kaikilla kolmella akselilla, mutta eri syist\u00e4 kullakin.<\/p>\n

\n
\n
Akseli 1: Nostolaite (pystysuora nostolaite)<\/div>\n

Nostoakseli nostaa ja laskee kuormank\u00e4sittelylaitetta (kuormalavahaarukkaa tai kuljetusalustaa) mastoa pitkin. Ajonopeus: 0,3\u20131,5 m\/s. Suurin sallittu kuormitus: 500\u20133 000 kg koneen luokasta riippuen. Jarruvaatimus: vikasietoinen jousijarru, joka pit\u00e4\u00e4 riippuvan kuorman paikallaan s\u00e4hk\u00f6katkoksen, h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytyksen tai mink\u00e4 tahansa k\u00e4ytt\u00f6vian sattuessa. T\u00e4m\u00e4 on turvallisuuden kannalta kriittinen akseli \u2013 jarruvika t\u00e4ss\u00e4 johtaa lavan putoamiseen hyllypaikalta, mik\u00e4 on vakava turvallisuusriski ja voi vahingoittaa sek\u00e4 kuormaa ett\u00e4 hyllyrakennetta.<\/p>\n

Turvallisuuskriittinen: jarruvika \u2192 putoava kuorma. Pakollinen Y2EJ-jousijarru.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Akseli 2: Liike (k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n poikkileikkaus)<\/div>\n

Liukuakseli liikuttaa nosturia k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4 pitkin lattiakiskoilla varastopaikkojen v\u00e4lill\u00e4. Ajonopeus: 1,0\u20134,0 m\/s. Paikoitustarkkuus: \u00b1 5\u2013\u00b1 20 mm kohdehyllypylv\u00e4\u00e4n kohdalla. Jarruvaatimus: toistettavissa oleva pys\u00e4ytys kohdepylv\u00e4\u00e4n kohdalla jarrun kytkeytyess\u00e4 p\u00e4\u00e4lle taajuusmuuttajan hidastusrampin j\u00e4lkeen l\u00e4hes nollanopeuteen. Jarru tarjoaa my\u00f6s turvapys\u00e4ytyksen h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytys- ja h\u00e4t\u00e4tilanteissa est\u00e4en nosturia ajamasta p\u00e4\u00e4typuskurien yli.<\/p>\n

Paikoitus ja turvapys\u00e4ytys: Y2EJ-jarru taajuusmuuttajalla tapahtuvan hidastuksen j\u00e4lkeen. Enkooderi tai laser asentotunnistinta varten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Akseli 3: Uutto (haarukka sis\u00e4\u00e4n\/ulos)<\/div>\n

Ulosvetoakseli pident\u00e4\u00e4 kuormankuljetushaarukkaa tai -sukkulaa hyllyyn lavan nostamista tai laskemista varten. Liike: 0,5\u20131,5 m vaakasuora jatke nopeudella 0,2\u20130,5 m\/s. Paikannustarkkuus: \u00b1 3\u2013\u00b1 10 mm. Jarrutusvaatimus: jarrumoottori pit\u00e4\u00e4 haarukan pidennettyss\u00e4 asennossa kuorman siirron aikana (haarukka ei saa vet\u00e4yty\u00e4 sis\u00e4\u00e4n, kun lavaa nostetaan tai lasketaan sen p\u00e4\u00e4lle) ja tarjoaa nopean pys\u00e4ytyksen jatkeen lopussa est\u00e4\u00e4kseen t\u00f6rm\u00e4yksen hyllyn palkkiin.<\/p>\n

Kuormansiirron pito ja t\u00f6rm\u00e4yksenesto: Y2EJ-jarru tai servomoottori tarkkuusvaatimuksesta riippuen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Nostoakselin jarrumoottorin vaatimukset<\/h2>\n
\n
AS\/RS-nostimen jarrumomentin laskenta \u2014 1 000 kg:n lavakuorma<\/div>\n
\n
\n
J\u00e4rjestelm\u00e4parametrit:<\/div>\n
SWL = 1 000 kg
\nK\u00f6ysij\u00e4rjestelm\u00e4 = 2:1 mekaaninen etu
\nNostorummun halkaisija = 300 mm (s\u00e4de 0,15 m)
\nVaihteiston v\u00e4lityssuhde = 30:1
\nNostomoottori: 4-napainen, nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti T
\nVaadittu nostovoima = 1 000 \u00d7 9,81 = 9 810 N
\nKuormamomentti moottorin akselilla = 9 810 \u00d7 0,15 \u00f7 (2 \u00d7 30 \u00d7 0,88) = 27,9 N\u00b7m<\/div>\n<\/div>\n
\n
Jarrumommentin valinta:<\/div>\n
Vaadittu moottorin nimellismomentti: P = T\u03c9, jossa T \u2265 27,9 N\u00b7m
\nValitse 3,0 kW, 4-napainen: T-luokitus = 9 550 \u00d7 3,0 \u00f7 1 450 = 19,8 N\u00b7m
\n(Valitse seuraava koko: 4,0 kW, T-arvo = 26,3 N\u00b7m \u2014 raja-arvo)
\nValitse 5,5 kW: T-luokitus = 36,2 N\u00b7m \u2192 kuormitusmomentti 77%-luokitus \u2014 oikein
\nJarrumomentti arvolla 2,5 \u00d7 = 36,2 \u00d7 2,5 = 90,5 Nm \u2192 Y2EJ 5,5 kW<\/strong>
\nJarrun pito vs. kuorman momentti: 90,5 \u00f7 27,9 = 3,2-kertainen varmuuskerroin<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

AS\/RS-nostimoottoreille on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 2,5-kertainen jarrutusmomentti nimellismomenttiin verrattuna ja varmistettava, ett\u00e4 tuloksena oleva jarrun pitomomentti on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 2,0-kertainen moottorin akselin enimm\u00e4iskuormitusmomenttiin verrattuna. T\u00e4m\u00e4 antaa turvallisuuskertoimeksi 2,0 jarrutuskyvyn ja t\u00e4yden nimelliskuorman v\u00e4lille rummun keskipisteest\u00e4 mitatulla suurimmalla s\u00e4teell\u00e4, ottaen huomioon vaihteiston hy\u00f6tysuhteen vaihtelun ja rummun halkaisijan toleranssin.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Ajoakselin jarrumoottori telineen asemointia varten<\/h2>\n

Ajoakselin jarrumoottoria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri tavalla kuin nostolaitteen jarrumoottoria. Painovoimakuorman pit\u00e4misen sijaan ajoakselin jarru tarjoaa nopean hidastuspys\u00e4hdyksen sen j\u00e4lkeen, kun taajuusmuuttaja on hidastanut nosturin l\u00e4hes nollanopeuteen, ja pit\u00e4\u00e4 sitten nosturin paikallaan kohdehyllypylv\u00e4\u00e4n asennossa, kun nosto- ja poistoakselit suorittavat varastointi- tai noutosyklin loppuun.<\/p>\n

\n
\n
Kaksivaiheinen pys\u00e4ytys: VFD-ramppi ja sitten jarrutus<\/div>\n

AS\/RS-ajosykliss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kaksivaiheista hidastuvuutta: (1) VFD hidastaa nosturin t\u00e4ydest\u00e4 ajonopeudesta noin 0,1 m\/s ry\u00f6mint\u00e4nopeuteen viimeisen 0,5\u20132,0 metrin l\u00e4hestymisen aikana kohdepylv\u00e4\u00e4seen; (2) kun asentoanturi (kooderi, laser tai viivakoodinlukija) vahvistaa nosturin olevan kohdepylv\u00e4\u00e4ss\u00e4, VFD-l\u00e4ht\u00f6 hidastuu nollaan ja Y2EJ-jarru kytkeytyy pys\u00e4ytt\u00e4en nosturin 50\u2013150 mm:n p\u00e4\u00e4h\u00e4n kohdeasemasta. Y2EJ-jarru tarjoaa lopullisen tarkan pys\u00e4ytyksen ja pit\u00e4\u00e4 nosturin paikallaan koko varastointi- tai noutotoiminnon ajan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
H\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytys t\u00e4ydell\u00e4 nopeudella<\/div>\n

H\u00e4t\u00e4pys\u00e4hdyksess\u00e4 t\u00e4ydest\u00e4 ajonopeudesta (esimerkiksi jos henkil\u00f6 astuu k\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4n) ajojarrun on pys\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 t\u00e4yteen lastattu hyllyst\u00f6hissi m\u00e4\u00e4ritellyn matkan sis\u00e4ll\u00e4. 4 m\/s ajonopeudella ja 2 000 kg nosturin kokonaismassalla kineettinen energia on 0,5 \u00d7 2 000 \u00d7 4\u00b2 = 16 000 J. Y2EJ-jarrun on absorboitava t\u00e4m\u00e4 energia; varmista, ett\u00e4 jarrun nimellinen pys\u00e4ytysenergia pys\u00e4ytyst\u00e4 kohden (m\u00e4\u00e4ritetty jouleina jarrumoottorin tietolehdess\u00e4) ylitt\u00e4\u00e4 16 000 J asianmukaisella varmuuskertoimella. Nopeissa raskaissa hyllyst\u00f6hisseiss\u00e4 VFD-regeneratiivisen jarrutustoiminnon avulla teht\u00e4v\u00e4 lis\u00e4jarrutus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 mekaanista jarrukuormitusta h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytysten aikana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. S4-luokan korkea k\u00e4ytt\u00f6jakso AS\/RS-pinoamisnostureille<\/h2>\n

AS\/RS-pinoamisnosturit voivat suorittaa 100\u2013400 varastointi- tai noutojaksoa tunnissa suuren l\u00e4pimenon verkkokaupan tai kylm\u00e4ketjuvarastojen sovelluksissa. Jokainen jakso sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita k\u00e4ynnistys- ja pys\u00e4ytystapahtumia nosto- ja siirtoakseleilla. Y2EJ-jarrumoottorin on oltava S4-k\u00e4ytt\u00f6luokkaa (ajoittainen k\u00e4ynnistys) kest\u00e4v\u00e4, jotta se kest\u00e4\u00e4 tihe\u00e4st\u00e4 k\u00e4ynnistyksest\u00e4 ja jarrutuksesta johtuvan l\u00e4mp\u00f6kuorman.<\/p>\n

\n
\n
240 jarrutustoimintoa tunnissa<\/div>\n

Korea Ever-Power Y2EJ on mitoitettu enint\u00e4\u00e4n 240 jarrutukselle tunnissa nimellisjarrutusmomentilla. AS\/RS-nosturilla, joka suorittaa 120 sykli\u00e4 tunnissa yhdell\u00e4 nostimella ja yhdell\u00e4 jarrutuspys\u00e4hdyksell\u00e4 sykli\u00e4 kohden, jarrutusten kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 on 240 sykli\u00e4 tunnissa \u2013 t\u00e4sm\u00e4lleen nimellisarvolla. Suuremmilla syklim\u00e4\u00e4rill\u00e4 valitse seuraavaksi suurempi moottorikoko v\u00e4hent\u00e4\u00e4ksesi l\u00e4mp\u00f6kuormitusta jarrutuskertaa kohden tai k\u00e4yt\u00e4 taajuusmuuttajaa regeneratiivisella jarrutuksella v\u00e4hent\u00e4\u00e4ksesi mekaanisen jarrun l\u00e4mp\u00f6kuormitusta jokaisella pys\u00e4ytyksell\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
CDF ja moottorin k\u00e4\u00e4mityksen l\u00e4mp\u00f6tila<\/div>\n

AS\/RS-j\u00e4rjestelmiss\u00e4, joiden syklim\u00e4\u00e4r\u00e4 on 120 sykli\u00e4 tunnissa, tyypillisen nostoakselin syklin kestokerroin (CDF) on 30\u201350% \u2013 nostomoottori k\u00e4y 50% jokaista sykli\u00e4 kohden nosto- ja laskuliikkeiden aikana. Valitse Y2EJ-moottori S4-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n todellisella CDF:ll\u00e4, \u00e4l\u00e4k\u00e4 jatkuvalla S1-k\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. S4:n nimellisteho on tyypillisesti 15\u201325% suurempi kuin S1:n samalla moottorin rungolla, mik\u00e4 mahdollistaa pienemm\u00e4n moottorin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misen todelliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ilman l\u00e4mp\u00f6tehoalennusta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
PTC-termistorit l\u00e4mp\u00f6suojaukseen<\/div>\n

Y2EJ-k\u00e4ytt\u00f6luokan yl\u00e4rajalla olevissa AS\/RS-k\u00e4ytt\u00f6laitteissa on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 moottorin k\u00e4\u00e4mityksiin PTC-termistorit, jotka on kytketty nosturin ohjauspaneelin sertifioituun termistorireleeseen. Termistorirele est\u00e4\u00e4 nosturin moottorin toiminnan, jos k\u00e4\u00e4min l\u00e4mp\u00f6tila ylitt\u00e4\u00e4 luokan F rajan, suojaten moottoria l\u00e4mp\u00f6vaurioilta ep\u00e4normaalien k\u00e4ytt\u00f6aikojen aikana, kuten k\u00e4yt\u00e4v\u00e4tukosten tai manuaalisten pelastustoimien j\u00e4lkeen, jotka vaativat toistuvia nostoliikkeit\u00e4 lyhyess\u00e4 ajassa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. VFD:n ja jarrumoottorin koordinointi AS\/RS-k\u00e4yt\u00f6iss\u00e4<\/h2>\n

Kaikissa AS\/RS-pinoamisnosturin akseleissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n taajuusmuuttajia (VFD) sujuvaan kiihdytyksen ja hidastuksen s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n. Y2EJ-jarrumoottoria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n taajuusmuuttajan kanssa, ei sen sijaan. VFD-nopeudens\u00e4\u00e4d\u00f6n ja jarrun kytkenn\u00e4n v\u00e4linen koordinointi on avain sek\u00e4 suuren l\u00e4pimenon ett\u00e4 turvallisen kuormanpidon saavuttamiseen.<\/p>\n

\n
AS\/RS-nostosykli \u2014 VFD:n ja jarrujen koordinointisekvenssi<\/div>\n
\n
\n
1: Esik\u00e4ynnistys<\/div>\n
PLC k\u00e4skee nostimen k\u00e4ynnistyst\u00e4. VFD sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 virran l\u00e4ht\u00f6\u00f6n, mutta pit\u00e4\u00e4 sen taajuuden 0 Hz:ss\u00e4 (tasavirtaus muodostunut). Jarrun ohjausrele avautuu; jarru alkaa vapautua (vapautusaika 50\u2013100 ms).<\/div>\n<\/div>\n
\n
2: Nosto\/lasku<\/div>\n
Kun jarrun vapautus on vahvistettu (jarrun takaisinkytkent\u00e4kontakti), taajuusmuuttaja kiihdytt\u00e4\u00e4 taajuuden nimellisnopeuteen 1\u20133 sekunnin aikana. Moottori nostaa tai laskee kuormaa nimellisnopeudella. Taajuusmuuttajan momentins\u00e4\u00e4t\u00f6 est\u00e4\u00e4 kuorman luistamisen nostoakselin kiihdytyksen aikana.<\/div>\n<\/div>\n
\n
3: Hidastuvuus<\/div>\n
PLC-k\u00e4skyt pys\u00e4htyv\u00e4t. VFD hidastuu 0 Hz:iin ohjatun rampin yli (0,5\u20132 s). Regeneratiivinen energia palautuu sy\u00f6tt\u00f6\u00f6n. Moottori pit\u00e4\u00e4 kuorman nollanopeudella odottaessaan jarrun kytkent\u00e4komentoa.<\/div>\n<\/div>\n
\n
4: Jarruta ja pid\u00e4 paikallaan<\/div>\n
PLC antaa jarrulle signaalin kytkeyty\u00e4. Jarrukela j\u00e4nnitteet\u00f6n; jouset kytkeytyv\u00e4t p\u00e4\u00e4lle 50\u2013100 ms:n kuluessa. Taajuusmuuttajan l\u00e4ht\u00f6 irtikytkent\u00e4. Mekaaninen jarru pit\u00e4\u00e4 kuormaa paikallaan loputtomiin ilman virtaa. Nostin valmis seuraavaa komentoa varten.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kriittinen: k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 taajuusmuuttajaa Y2EJ-jarrumoottorin kanssa jarrun tasavirtasy\u00f6tt\u00f6 EI saa tulla taajuusmuuttajan l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 \u2013 taajuusmuuttajan l\u00e4ht\u00f6j\u00e4nnite vaihtelee taajuuden mukaan eik\u00e4 vapauta jarrua luotettavasti matalilla taajuuksilla. Sy\u00f6t\u00e4 jarrukelan tasavirta erillisest\u00e4 verkkoon kytketyst\u00e4 tasasuuntaajasta tai erillisest\u00e4 jarrun virransy\u00f6tt\u00f6moduulista. Koordinoi jarrun kytkent\u00e4-\/vapautuskomennot nosturin PLC:n kautta asianmukaisilla ajoitusviiveill\u00e4, jotka vahvistetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton yhteydess\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power Y2EJ AS\/RS-pinoamisnostureiden k\u00e4ytt\u00f6laitteille<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori on AS\/RS-pinoamisnostureiden nosto-, siirto- ja ulosvetoakseleiden vakiovaruste, kun vaaditaan vikasietoista jarrunpitoa ja tarkkaa pys\u00e4ytysasentoa. 0,18\u201345 kW:n tehoalue kattaa pinoamisnostureiden nosto- ja siirtoakseleiden moottorit pienimmist\u00e4 minikuormauskoneista (kestopaino 30\u2013100 kg) keskikokoisiin lavanpinoamisnostureihin (kestopaino 500\u20131 500 kg). Yli 1 500 kg:n painoisten raskaiden lavanpinoamisnostureiden osalta, joiden nostomoottorin teho ylitt\u00e4\u00e4 45 kW, ota yhteytt\u00e4\u2026 Korea Ever-Powerin tekninen tuki<\/a> vaihtoehtoisia jarrumoottorikokoonpanoja varten. Koko Y2EJ-valikoima on saatavilla jarrumoottorin tuoteosio<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2EJ \u2014 AS\/RS-pinoamisnosturin tiedot<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tehoalue<\/td>\n0,18\u201345 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutyyppi<\/td>\nJousikiinnitteinen, tasavirtavapautteinen<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrumomentti<\/td>\n1,5\u20134,0\u00d7 nimellismoottori<\/td>\n<\/tr>\n
Sitoutumisaika<\/td>\n50\u2013100 ms<\/td>\n<\/tr>\n
Julkaisuaika<\/td>\n50\u2013100 ms<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6luokka<\/td>\nS3 \/ S4 nosturik\u00e4ytt\u00f6<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalinen jarrutusteho<\/td>\n240 tunnissa<\/td>\n<\/tr>\n
Manuaalinen vapautus<\/td>\nPelastusoperaatioiden standardi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. AS\/RS- ja varastonostosovellukset<\/h2>\n\n\n\n
\"Jarrumoottori<\/p>\n
\n
Korkeavarastoinen lavapinoaja<\/div>\n

Korkeavarastoiset kuormalavat AS\/RS (hyllykorkeus 10\u201340 m) jakelukeskuksissa, kylm\u00e4varastoissa ja teollisuusvarastoissa. Nostoakseli: Y2EJ 5,5\u201322 kW, 4-napainen, 2,5 \u00d7 jarrutusmomentti nostokyvylle 500\u20131 500 kg. Ajoakseli: Y2EJ 2,2\u201311 kW, 4-napainen, nosturin liikkumiseen nopeudella 1,5\u20133,0 m\/s. Molemmat akselit taajuusmuuttajalla sujuvaa rampin ohjausta varten; Y2EJ-jarru kytkeytyy p\u00e4\u00e4lle taajuusmuuttajan hidastuksen j\u00e4lkeen l\u00e4hes nollanopeuteen.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Jarrumoottori<\/p>\n
\n
Miniload AS\/RS -kassipinoaja<\/div>\n

Miniload AS\/RS laatikoiden, pahvilaatikoiden ja pienten osien varastointiin (kesto 30\u2013150 kg, hyllykorkeus 8\u201320 m). Nostoakseli: Y2EJ 0,37\u20131,5 kW kevyiden laatikoiden nostoon nopeudella 1,0\u20132,0 m\/s. Ajoakseli: Y2EJ 0,75\u20132,2 kW suurelle nostonopeudelle 2,5\u20134,0 m\/s. Eritt\u00e4in suuret syklinopeudet (300\u2013500 sykli\u00e4\/h) \u2013 tarkista jarrun l\u00e4mp\u00f6luokitus todelliseen syklinopeudeen n\u00e4hden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton yhteydess\u00e4. Verkkokaupan toimitussovellukset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t miniload AS\/RS:\u00e4\u00e4 tyypillisesti syklinopeuden yl\u00e4rajalla.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Kylm\u00e4varasto AS\/RS<\/div>\n

Pakastettujen elintarvikkeiden ja j\u00e4\u00e4hdytettyjen tuotteiden korkeavarastoissa kylm\u00e4varastoissa -25 - +5 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilassa. Y2EJ-jarrumoottorin on oltava kylm\u00e4varastoymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n sopiva: rasvan valinta laakerien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n matalassa l\u00e4mp\u00f6tilassa ja jarrujousien ominaisuudet matalassa l\u00e4mp\u00f6tilassa. Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin saadaksesi Y2EJ-kylm\u00e4varastospesifikaatiot, mukaan lukien luokan F eristyksen vahvistuksen kylm\u00e4ss\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Pystysuuntainen nostomoduuli<\/div>\n

Pystysuuntaiset nostomoduulit (VLM) osien varastointiin valmistuksessa ja huolto-, kunnossapito- ja laitteistosovelluksissa. VLM-tarjotinvaunua k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pystysuunnassa yksi nostomoottori. Y2EJ 0,55\u20133,0 kW, 4-napainen. Vikasuojajarru est\u00e4\u00e4 tarjottimen putoamisen k\u00e4ytt\u00f6aukkoon, jos moottori tai virta katkeaa varastointitasojen v\u00e4lisen pystysuuntaisen siirron aikana.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Siirtoauto (RGV)<\/div>\n

Kisko-ohjatut ajoneuvot (RGV) siirt\u00e4v\u00e4t lavoja AS\/RS-k\u00e4yt\u00e4vien v\u00e4lill\u00e4 tai varastointi- ja ker\u00e4ilyasemien v\u00e4lill\u00e4. Y2EJ 0,75\u20132,2 kW RGV:n ajomoottorille. Jarrumoottori pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tarkasti k\u00e4yt\u00e4v\u00e4n siirtoasennoissa ja pit\u00e4\u00e4 ajoneuvon paikallaan lavojen siirron aikana RGV:n ja kuljettimen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tavarahissi turvajarrulla<\/div>\n

V\u00e4likerroksen tavarahissit ja kuormalavanostimet, joihin sovelletaan moottorik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 nostimia koskevaa standardia EN 14492. Y2EJ 0,75\u20137,5 kW, 4-napainen, 2,0 \u00d7 nimellisjarrutusmomentti. K\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6inen jarrunvapautus vaaditaan kuorman h\u00e4t\u00e4nostoon s\u00e4hk\u00f6katkoksen sattuessa. Hissi on mitoitettu EN 1570:n tai vastaavan tavarahissistandardin mukaisesti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Moottorituotanto<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Jarrujen kytkeytymistesti<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Maailmanlaajuinen toimitus<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Miten pelastan henkil\u00f6n tai kuorman, joka on j\u00e4\u00e4nyt jumiin virtaa menett\u00e4neen AS\/RS-pinoamisnosturin alle?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kaikissa AS\/RS-nostinsovelluksiin toimitettavissa Korea Ever-Power Y2EJ -jarrumoottoreissa on vakiona manuaalinen jarrunvapautusvipu. Manuaalisen vapautuksen avulla huoltoteknikko voi pit\u00e4\u00e4 jarrua auki k\u00e4sin (tai lukituslaitteella joissakin Y2EJ-kooissa), kun nosturia lasketaan manuaalisesti vaihteiston h\u00e4t\u00e4k\u00e4sipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 tai kun huolto-VFD (k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6inen huoltoyksikk\u00f6) on kytketty nosturin laskemiseksi ohjatulla teholla. Manuaalisen vapautuksen menettely on dokumentoitava nosturin h\u00e4t\u00e4pelastusmenettelyss\u00e4 ja huoltotiimin on oltava koulutettua sen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Manuaalista vapautusta ei saa miss\u00e4\u00e4n olosuhteissa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4lle (jarrua pidet\u00e4\u00e4n auki), kun nosturia ei valvota \u2013 manuaalisen vapautuksen on oltava suunniteltu palaamaan automaattiseen tilaan, kun teknikko vapauttaa vivun. Yli 10 metrin hyllykorkeuden omaaville nostureille, joissa painovoimainen lasku manuaalisella vapautuksella olisi liian nopeaa turvallisen ohjauksen kannalta, AS\/RS-j\u00e4rjestelm\u00e4n suunnitteluun on sis\u00e4llytt\u00e4v\u00e4 huoltolaskulaite (akkuk\u00e4ytt\u00f6inen h\u00e4t\u00e4k\u00e4ytt\u00f6laite).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mik\u00e4 on Y2EJ-moottorin jarrulevyn k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 AS\/RS-huollossa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Jarrulevyn kuluminen riippuu jarrutustapahtumaa kohden absorboituvasta energiasta ja jarrutusten kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4. AS\/RS-ajoakselin jarruissa, joissa taajuusmuuttaja hidastaa nosturin l\u00e4hes nollanopeuteen ennen mekaanisen jarrun kytkeytymist\u00e4, jarrutuskytkent\u00e4\u00e4 kohden absorboituva energia on pieni (nosturi on l\u00e4hes pys\u00e4htynyt ennen jarrun kytkeytymist\u00e4) ja jarrulevyn kuluminen on minimaalista \u2013 tyypillisesti 5\u201310 vuotta ennen kuin levy on vaihdettava, kun jarrutusm\u00e4\u00e4r\u00e4 on 200 tunnissa kahdessa vuorossa. Nostoakselin jarruissa, joissa jarru suorittaa my\u00f6s h\u00e4t\u00e4jarrutuksia kohtuullisella nopeudella, kuluminen on suurempaa. Tarkista jarrun ilmarako (ankkurin kiekon ja s\u00e4hk\u00f6magneetin pinnan v\u00e4linen v\u00e4lys) \u200b\u200bjokaisen vuosihuollon yhteydess\u00e4. Kun ilmarako saavuttaa Y2EJ-huolto-oppaassa m\u00e4\u00e4ritetyn enimm\u00e4isarvon, s\u00e4\u00e4d\u00e4 ilmarako tai vaihda levy. Ilmaraon tarkistus kest\u00e4\u00e4 15 minuuttia ja vaatii vain rakotulkin \u2013 sen tulisi olla osa nosturin vakiovuosittaista huolto-ohjelmaa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Voivatko servomoottorit korvata Y2EJ-jarrumoottorin AS\/RS-pinoamisnosturin akseleissa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Turvallisiksi luokitelluilla jarruilla varustettuja servomoottoreita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n pienkuormausj\u00e4rjestelmien nostoakseleissa ja joissakin eritt\u00e4in tarkoissa lavakuljetusj\u00e4rjestelmien nostoakseleissa, joissa vaaditaan alle \u00b1 2 mm:n paikannustarkkuutta. Useimpien lavakuljetusj\u00e4rjestelmien nosto- ja siirtoakseleissa Y2EJ-jarrumoottori taajuusmuuttajalla on kuitenkin edelleen vakiovaruste, koska: se on huomattavasti halvempi kuin vastaavan tehoinen servomoottori; Y2EJ-jarrumoottorilla taajuusmuuttajan hidastuksen j\u00e4lkeen saavutettava \u00b1 5\u2013\u00b1 20 mm:n paikannustarkkuus on riitt\u00e4v\u00e4 tavallisille lavakuljetusj\u00e4rjestelmille; ja Y2EJ-vikasuorituskykyinen jousijarru tarjoaa EN 14492 -standardin mukaisen kuormanpidon ilman turvallisuusluokiteltujen servomoottorien edellytt\u00e4m\u00e4\u00e4 servomoottorin turvajarrusertifiointia. Uusille nopeakulkuisille pienkuormausj\u00e4rjestelmille, jotka vaativat \u00b1 1 mm:n paikannuksen ilman mekaanisia pys\u00e4yttimi\u00e4, servomoottorit ovat sopiva vaihtoehto \u2013 Korea Ever-Power voi neuvoa servomoottorijarrujen ja AS\/RS-turvaohjainten v\u00e4lisest\u00e4 rajapinnasta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-sarja \u00b7 AS\/RS-pinoamisnosturin jarrumoottorit<\/div>\n

Tarvitsetko jarrumoottoreita AS\/RS- tai varastonosturiisi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ: 0,18\u201345 kW, vikasietoinen jousijarru, 50\u2013100 ms kytkent\u00e4aika, 240 jarrutusoperaatiota tunnissa, S3\/S4 nosturik\u00e4ytt\u00f6, manuaalinen laukaisu vakiona. VFD-koordinointiohjeet saatavilla.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 Y2EJ-jarrumoottorit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 AS\/RS Stacker Crane Warehouse Drive Guide Brake Motor for AS\/RS Stacker Crane and Warehouse Lift: Hoist, Travel and Safe Holding Guide Automated Storage and Retrieval System (AS\/RS) stacker cranes operate continuously through high-bay warehouse aisles at speeds up to 4 m\/s in travel and 2 m\/s in lift, stopping […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-231","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=231"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/231\/revisions\/232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}