{"id":238,"date":"2026-07-10T05:32:40","date_gmt":"2026-07-10T05:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=238"},"modified":"2026-07-10T05:36:33","modified_gmt":"2026-07-10T05:36:33","slug":"worm-gearmotor-for-inclined-conveyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/worm-gearmotor-for-inclined-conveyor\/","title":{"rendered":"Matovaihteisto kaltevalle kuljettimelle"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV-sarja \u00b7 Kaltevan kuljettimen itselukittuvan k\u00e4ytt\u00f6oppaan<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Matovaihteisto kaltevalle kuljettimelle:
\nItselukittuva, takaisinpy\u00f6rimisen esto ja ajovoimansiirron valinta<\/span><\/h1>\n

Materiaalilla lastattu kalteva hihna- tai ruuvikuljetin vierii takaisin painovoiman vaikutuksesta heti moottorin pys\u00e4htyess\u00e4, ellei k\u00e4ytt\u00f6mekanismi tarjoa pitovoimaa. Matovaihteisto ratkaisee t\u00e4m\u00e4n ongelman luontaisella itselukittuvalla ominaisuudellaan: v\u00e4lityssuhteilla 40:1 ja suuremmilla matovaihteen geometria est\u00e4\u00e4 kuorman aiheuttaman ulostuloakselin taaksep\u00e4in py\u00f6rimisen pit\u00e4en kuljettimen paikallaan ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 mekaanista jarrua tai pitolaitetta. T\u00e4m\u00e4 opas k\u00e4sittelee itselukittuvuuden varmentamista, v\u00e4lityssuhteen valintaa kaltevissa kuljetinsovelluksissa, vierimiseneston rajoituksia ja NMRV-vaihdemoottorien teknisi\u00e4 tietoja kaltevissa hihna- ja ruuvikuljetink\u00e4yt\u00f6iss\u00e4.<\/p>\n

Itselukittuva kulmassa 40:1+<\/span>
\nEi ulkoista jarrua tarvita<\/span>
\nSuorakulmainen kompakti<\/span>
\n5\u00b0\u201345\u00b0 kaltevuus<\/span>
\n0,06\u201322 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
40:1+<\/div>\n
Luotettava itselukittuva suhde<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u03bc < 0,14<\/div>\n
Itselukittuva kitkaehto<\/div>\n<\/div>\n
\n
5\u00b0\u201345\u00b0<\/div>\n
Kaltevuuskulman kattavuus<\/div>\n<\/div>\n
\n
14 kierrosta minuutissa<\/div>\n
Pienin teho kuvasuhteella 100:1<\/div>\n<\/div>\n
\n
NMRV 050\u2013090<\/div>\n
Kaltevien kuljettimien tyypilliset koot<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"Matovaihteistomoottori,<\/p>\n

Korea Ever-Power NMRV -matovaihdemoottori \u2013 suorakulmainen l\u00e4ht\u00f6kokoonpano ja luontainen itselukittuvuus v\u00e4lityssuhteilla 40:1 ja suuremmilla tekev\u00e4t NMRV-sarjasta vakiok\u00e4ytt\u00f6spesifikaation kalteville hihnakuljettimille ja ruuvinostimille, joissa kuorman takaisinrullauksen esto on tarpeen ilman ulkoista mekaanista jarrua.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Vierimisriski kaltevilla kuljettimilla<\/a>
\n2. Matovaihteiden itselukittuva teoria<\/a>
\n3. Kaltevuuskulman suhteen valinta<\/a>
\n4. Itselukittuvien luotettavuusrajojen<\/a>
\n5. L\u00e4mp\u00f6k\u00e4ytt\u00f6 kaltevalla k\u00e4ytt\u00f6laitteella<\/a>
\n6. Kaltevan kuljettimen NMRV-spesifikaatiot<\/a>
\n7. Kaltevat kuljettimet<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Vierimisriski kaltevilla kuljettimilla<\/h2>\n

Kaikki kuljettimet, jotka toimivat kuljetettavan materiaalin lepokulmaa korkeammalla kallistuksella, kokevat materiaalin k\u00e4\u00e4nteisen liikkeen painovoiman vaikutuksesta, kun k\u00e4ytt\u00f6moottori sammutetaan. Hihnakuljettimilla t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa hihnan ja kuorman vierimist\u00e4 taaksep\u00e4in; ruuvikuljettimilla t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa ruuvin py\u00f6rimist\u00e4 taaksep\u00e4in kaukalossa olevan materiaalin painon alla. Vierimisen voimakkuus riippuu kaltevuuskulmasta, materiaalin tiheydest\u00e4 ja kuormitetun osan pituudesta.<\/p>\n

\n
\n
Hihnakuljettimen takaisinrullauksen seuraukset<\/div>\n

Kun kuormitettu kalteva hihnakuljetin vierii takaisin, hihna vaihtaa suuntaa kuljetuspuolella olevan materiaalin painon alla. Jos k\u00e4ytt\u00f6laite on tavallinen kierukka- tai kartiopy\u00f6r\u00e4vaihteisto ilman takaisinpy\u00f6ritysestett\u00e4 tai jarrua, takaisinvierimisnopeus voi olla 2\u20135 kertaa normaali hihnan nopeus, kun kuorma kiihtyy painovoiman vaikutuksesta. T\u00e4ll\u00e4 nopeudella hihna voi hyp\u00e4t\u00e4 koururullien yli, l\u00e4ikytt\u00e4\u00e4 materiaalia tai napsahtaa kiinni, jos takaisinvierint\u00e4 pys\u00e4htyy \u00e4killisesti k\u00e4yt\u00f6n palatessa verkkoon. NMRV-matovaihdemoottori, jonka v\u00e4lityssuhde on 40:1 tai suurempi, pit\u00e4\u00e4 hihnan paikallaan v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti moottorin pys\u00e4htyess\u00e4 est\u00e4en kaiken takaisinvierint\u00e4liikkeen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ruuvikuljettimen takaisinrullauksen seuraukset<\/div>\n

Kalteva ruuvikuljetin (ruuvihissi), joka kuljettaa rakeista materiaalia yli 15 asteen kulmassa, peruuttaa painovoiman vaikutuksesta moottorin pys\u00e4htyess\u00e4 ja purkaa materiaalin takaisin imuaukkoon. Jyrkiss\u00e4 kulmissa (30\u201345 astetta) t\u00e4m\u00e4 vastavirtaus on nopea ja voimakas, ja se voi tukkia imuaukon palautuvan materiaalin vy\u00f6ryll\u00e4. NMRV matovaihteen alennusvaihde<\/a> Itselukittuva ominaisuus 40:1 ja suuremmissa suhteissa pit\u00e4\u00e4 ruuvin paikallaan moottorin ollessa j\u00e4nnitteet\u00f6n est\u00e4en materiaalin takaisinvirtauksen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Milloin palautussuojausta ei tarvita?<\/div>\n

Loivilla kaltevuuksilla (alle 10 astetta) kulkevat kuljettimet, jotka kuljettavat suuren lepokulman omaavia materiaaleja (karkeaa kiviainesta, puuhaketta tai materiaalia hihnalla, jolla on suuri sivusein\u00e4n kitka), voivat pys\u00e4hty\u00e4 ilman takaisinrullausta, vaikka itselukittuvaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ei olisikaan. Jos kuljetin kuitenkin k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n uudelleen t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla ilman takaisinrullauksen estoa, moottorin on tuotettava riitt\u00e4v\u00e4 lukitun roottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti hihnan k\u00e4ynnist\u00e4miseksi uudelleen sek\u00e4 k\u00e4yntivastusta ett\u00e4 staattista hihnan kireytt\u00e4 vastaan \u200b\u200b\u2013 mik\u00e4 loivilla kaltevuuksilla on usein Y2-moottorin kapasiteetin rajoissa ilman lis\u00e4toimenpiteit\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Matovaihteiden itselukittuva teoria<\/h2>\n
\n
Itselukittuva tila ja johtokulma<\/div>\n
\n
\n
Itselukittuva tila:<\/div>\n
Matovaihde on itselukittuva, kun:
\ntan(\u03bb) < \u03bc \/ cos(\u03b1)<\/strong>
\njossa:
\n\u03bb = matokulma
\n\u03bc = kitkakerroin matopy\u00f6r\u00e4n rajapinnassa
\n\u03b1 = madon puristuskulma (tyypillisesti 20\u00b0). Joustokulma \u03bb pienenee suhteen kasvaessa \u2014 suurempi suhde = pienempi johtokulma = luotettavampi itselukittuva.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Etukulma suhteessa suhteeseen (tyypillinen NMRV):<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhde 5:1<\/td>\n\u03bb \u2248 22\u00b0 \u2014 ei itselukittuva<\/td>\n<\/tr>\n
Suhde 15:1<\/td>\n\u03bb \u2248 11\u00b0 \u2014 rajatapaus<\/td>\n<\/tr>\n
Suhde 30:1<\/td>\n\u03bb \u2248 5,5\u00b0 \u2014 yleens\u00e4 itselukittuva<\/td>\n<\/tr>\n
Suhde 40:1<\/td>\n\u03bb \u2248 4,2\u00b0 \u2014 luotettavasti itselukittuva<\/td>\n<\/tr>\n
Suhde 60:1+<\/td>\n\u03bb < 3\u00b0 \u2014 vahvasti itselukittuva<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Itselukittuva ominaisuus perustuu kitkaan matopy\u00f6r\u00e4n kosketusrajapinnassa. Kitkakerroin \u03bc fosforipronssisen py\u00f6r\u00e4n ja karkaistun ter\u00e4smato v\u00e4lill\u00e4 normaaleissa NMRV-vaihteistoissa on 0,08\u20130,15 riippuen liukunopeudesta, voiteluaineen viskositeetista ja k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilasta. Kitkakertoimen ollessa yli 0,14 ja nousukulman ollessa alle 5 astetta (suhde 40:1 ja suurempi), matopy\u00f6r\u00e4 on itselukittuva kaikissa normaaleissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa. Kitkakertoimen ollessa alle 0,08 (esimerkiksi tulvivan \u00f6ljykylvyn yhteydess\u00e4 korkeassa l\u00e4mp\u00f6tilassa) itselukittuvuus voi kadota jopa suurilla v\u00e4lityssuhteilla \u2013 t\u00e4m\u00e4 on keskeinen rajoitus, joka s\u00e4\u00e4telee itselukittuvan matopy\u00f6r\u00e4n turvallista k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 kaltevan kuljettimen takaisinvierimisen estossa.<\/p>\n<\/div>\n

\"Tietoja-varastosta-varastointi\"<\/p>\n

\n

3. Vaihteiston valinta kaltevan kuljettimen l\u00e4ht\u00f6nopeudelle<\/h2>\n

Vaihdesuhde m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy sek\u00e4 vaaditun l\u00e4ht\u00f6nopeuden ett\u00e4 itselukittuvuuden vaatimuksen perusteella. Kaltevissa kuljetinsovelluksissa valitse aina v\u00e4lityssuhde 40:1 tai suurempi riippumatta vaaditusta l\u00e4ht\u00f6nopeudesta. Jos vaadittu nopeus on suurempi kuin 40:1-suhteella saavutettava pienin mahdollinen nopeus, kaltevuuskulma ja kuormitus on tarkistettava sen varmistamiseksi, voidaanko ulkoisella takaisinpy\u00f6rint\u00e4esteell\u00e4 tai jarrulla varustettu ei-itselukittuva k\u00e4ytt\u00f6 hyv\u00e4ksy\u00e4.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kuljettimen tyyppi<\/th>\nTyypillinen l\u00e4ht\u00f6nopeus<\/th>\nMin-suhde (itselukittuva)<\/th>\nNMRV-koko<\/th>\nMoottorin teho<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kalteva vy\u00f6 (kevyt materiaali)<\/td>\n20\u201350 rpm<\/td>\n40 minuuttia 1 minuutti<\/td>\nNMRV 063\u2013075<\/td>\n0,55\u20132,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Kalteva hihna (keskiraskas kuorma)<\/td>\n15\u201336 rpm<\/td>\n40 minuuttia 1 minuutti<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Ruuvihissi (15\u00b0\u201330\u00b0)<\/td>\n30\u201390 rpm<\/td>\n40 minuuttia 1 minuutti<\/td>\nNMRV 063\u2013090<\/td>\n0,75\u20134,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Ruuvihissi (30\u00b0\u201345\u00b0)<\/td>\n20\u201360 rpm<\/td>\n60 minuuttia 1 minuuttia<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,1\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Pystysuora ruuvi (90\u00b0)<\/td>\n15\u201340 rpm<\/td>\nJarru tarvitaan<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20137,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
L\u00e4ht\u00f6nopeuden laskeminen \u2014 esimerkki ruuvihissist\u00e4<\/div>\n

Ruuvin halkaisija = 200 mm. Tavoitekapasiteetti = 10 t\/h. Materiaali: vehn\u00e4njyv\u00e4, 780 kg\/m\u00b3. Ruuvin nousu = 200 mm. Vaadittu kierrosluku (rpm) = (10 000 kg\/h \u00f7 780 kg\/m\u00b3) \u00f7 (\u03c0 \u00d7 0,1\u00b2 \u00d7 0,2 m \u00d7 60 min\/h \u00d7 t\u00e4ytt\u00f6kerroin 0,4) = 12,8 m\u00b3\/h \u00f7 0,094 m\u00b3\/kierros \u00f7 60 = noin 57 rpm<\/strong>4-napaisella moottorilla 1 450 rpm: vaadittu v\u00e4lityssuhde = 1 450 \u00f7 57 = 25,4. Mutta itselukittuvan vaatimuksen t\u00e4ytt\u00e4miseksi valitse 40:1 \u2192 l\u00e4ht\u00f6 36 rpm. Suurenna ruuvin halkaisijaa tai nousua saavuttaaksesi tavoitel\u00e4p\u00e4isykyvyn 36 rpm:ss\u00e4. Valitse NMRV 075, v\u00e4lityssuhde 40:1, Y2 1,1 kW, 4-napainen.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Itselukittuvien jarrujen luotettavuusrajat ja milloin jarru on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4<\/h2>\n
\n
\n
T\u00e4rin\u00e4 voi vapauttaa itselukittuvan<\/div>\n

Staattisissa olosuhteissa luotettavasti itselukittuva matovaihde voidaan saada ry\u00f6mint\u00e4\u00e4n jatkuvalla v\u00e4r\u00e4htelyll\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselilla. Jos kuljettimen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kohdistuu merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kuljettimen rakenteesta, materiaalin iskuista tai viereisist\u00e4 koneista, v\u00e4r\u00e4htelyenergia voi pienent\u00e4\u00e4 tehokasta kitkakerrointa itselukittuvan kynnyksen alapuolelle, mik\u00e4 mahdollistaa hitaan ry\u00f6mint\u00e4liikkeen taaksep\u00e4in. Merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4viss\u00e4 sovelluksissa NMRV-vaihteistoon on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 Y2EJ-jarrumoottori vakio-Y2-moottorin tilalle, jotta pito pysyy vakaana t\u00e4rin\u00e4olosuhteista riippumatta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Korkea \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa<\/div>\n

Kitkakerroin matopy\u00f6r\u00e4n kosketuksessa laskee merkitt\u00e4v\u00e4sti voiteluaineen viskositeetin laskiessa l\u00e4mp\u00f6tilan noustessa. Vaihteisto\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan noustessa yli 70 \u00b0C:een (mik\u00e4 voi tapahtua suurilla k\u00e4ytt\u00f6kertoimilla tai korkeissa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tiloissa), kitkakerroin voi laskea itselukittumiskynnyksen alapuolelle jopa v\u00e4lityssuhteilla 40:1 tai enemm\u00e4n. Seuraa vaihteisto\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilaa k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton aikana ja kuumissa ymp\u00e4rist\u00f6olosuhteissa. Jos \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila l\u00e4hestyy 80 \u00b0C:ta, joko pienenn\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kerrointa, paranna tuuletusta tai lis\u00e4\u00e4 Y2EJ-jarrumoottori, jotta pito on itsest\u00e4\u00e4n lukkiutuvasta kitkatilasta riippumatta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Milloin Y2EJ-jarrumoottori on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4<\/div>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 Y2EJ-jarrumoottori NMRV-vaihteistoon tavallisen Y2-moottorin sijaan, kun jokin seuraavista ehdoista p\u00e4tee: (1) kuljettimen kaltevuus on yli 30 astetta, jolloin takaisinrullamisvoima on suuri; (2) henkil\u00f6st\u00f6 tai tuote voi loukkaantua tai vaurioitua takaisinrullauksen seurauksena; (3) sovellus on alttiina merkitt\u00e4v\u00e4lle t\u00e4rin\u00e4lle; (4) ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila on yli 40 \u00b0C tai odotettu vaihteisto\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila on yli 70 \u00b0C; (5) v\u00e4lityssuhde on 20:1 ja 35:1 v\u00e4lill\u00e4, jolloin itselukittuvuus ei ole luotettava. Y2EJ-jarrumoottori lis\u00e4\u00e4 vikasietoisen positiivisen pidon ilman, ett\u00e4 vaihteiston koko tai kuljetinmekanismi monimutkaistuu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Kaltevien kuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteiden l\u00e4mp\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4t n\u00e4k\u00f6kohdat<\/h2>\n

Kaltevien kuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet toimivat tyypillisesti suuremmilla k\u00e4ytt\u00f6kertoimilla kuin vaakasuorat kuljettimet, koska hihnan kuorman painovoimakomponentti ei nollaudu, vaikka kuljetin olisi kevyesti kuormitettu \u2013 k\u00e4yt\u00f6n on aina voitettava hihnan paino paluupuolella kaltevalla puolella. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 k\u00e4yntiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia verrattuna vastaavaan vaakasuoraan kuljettimeen samalla l\u00e4pivirtauksella.<\/p>\n

\n
\n
NMRV-vaihteiston terminen k\u00e4ytt\u00f6kerroin kaltevuudessa<\/div>\n

NMRV-vaihteiston l\u00e4mp\u00f6luokitus perustuu jatkuvaan S1-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ilmoitetulla sy\u00f6tt\u00f6teholla. Kaltevat kuljettimet toimivat jatkuvasti (S1) suuremmalla keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isell\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla verrattuna vaakasuuntaisiin kuljettimiin. K\u00e4yt\u00e4 NMRV-kokoa valittaessa kaltevaa kuljetinta varten k\u00e4ytt\u00f6kerrointa 1,25\u20131,5 varmistaaksesi, ett\u00e4 vaihteiston l\u00e4mp\u00f6luokitusta ei ylitet\u00e4 jatkuvan k\u00e4yt\u00f6n aikana maksimikuormituksella.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ep\u00e4standardi asennussuunta \u00d6ljynt\u00e4ytt\u00f6<\/div>\n

Kun NMRV-vaihdemoottori asennetaan kulmaan kaltevan kuljettimen k\u00e4ytt\u00e4miseksi, vakio\u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4 ja tulppien sijainnit eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sovi kaltevaan asennusasentoon. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 aina asennuskulma tilatessasi NMRV:t\u00e4 kaltevaan kuljettimeen, jotta Korea Ever-Power voi toimittaa vaihteiston oikealla \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 ja tulppien asennoissa kyseist\u00e4 asennuskulmaa varten. V\u00e4\u00e4r\u00e4 \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6 ep\u00e4standardissa asennossa johtaa joko matoverkon \u00f6ljyn puutteeseen (alit\u00e4ytt\u00f6) tai \u00f6ljyn vuotamiseen akselitiivisteen l\u00e4pi (ylit\u00e4ytt\u00f6).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. NMRV-vaihdemoottorien tekniset tiedot kalteville kuljetink\u00e4ytt\u00f6laitteille<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Powerin NMRV-matovaihteet kalteviin kuljetinsovelluksiin toimitetaan sovitettuina ja koottuina yhdistelmin\u00e4, jotka koostuvat Y2-moottorista tai Y2EJ-jarrumoottorista ja NMRV 050 - 090 -matovaihteen alennusvaihteista v\u00e4lityssuhteilla 40:1 - 100:1. Suorakulmainen l\u00e4ht\u00f6kokoonpano mahdollistaa vaihdemoottorin asentamisen k\u00e4ytt\u00f6py\u00f6r\u00e4\u00e4n tai ruuvin p\u00e4\u00e4h\u00e4n ilman 90 asteen kartiovaihteistoa, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00f6n monimutkaisuutta ja kustannuksia. Kaikki NMRV-koot hyv\u00e4ksyv\u00e4t sek\u00e4 Y2- ett\u00e4 Y2EJ-moottorisy\u00f6t\u00f6n ilman vaihteiston muutoksia. Koko valikoima on saatavilla vaihdemoottorituoteosio<\/a>Yhteystiedot Korea Ever-Power<\/a> kaltevan asennussuunnan tiedot ja \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6vahvistus.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
NMRV Kalteva Kuljetin Data<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Itselukittuva suhde<\/td>\n40:1 ja yli<\/td>\n<\/tr>\n
Suhdealue<\/td>\n5:1 - 100:1 (valitse 40:1+)<\/td>\n<\/tr>\n
Moottorivaihtoehdot<\/td>\nY2- tai Y2EJ-jarrumoottori<\/td>\n<\/tr>\n
Tehoalue<\/td>\n0,06\u201322 kW<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus (4P, 40:1)<\/td>\n36 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus (4P, 100:1)<\/td>\n14,5 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Ulostuloakseli<\/td>\nUmpi- tai onttoreik\u00e4inen<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nVahvista \u00f6ljynt\u00e4ytt\u00f6asento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Kaltevat kuljettimet<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV-matovaihdemoottori<\/p>\n
\n
Vilja- ja sy\u00f6tt\u00f6ruuvielevaattori<\/div>\n

Kaltevat ruuvikuljettimet (15\u201345 astetta) viljan, rehupellettien, riisin ja jauhon siirt\u00e4miseen viljank\u00e4sittelylaitoksissa ja rehumyllyiss\u00e4. NMRV 075\u2013090, jossa Y2 tai Y2EJ suhteessa 40:1\u201360:1. Ruuvin nopeudet 20\u201360 rpm. Itselukittuva suhteessa 40:1 est\u00e4\u00e4 viljan takaisinvirtauksen moottorin pys\u00e4htyess\u00e4. Onttoreik\u00e4inen l\u00e4ht\u00f6liit\u00e4nt\u00e4 mahdollistaa suoran asennuksen ruuviakselille ilman erillist\u00e4 kytkint\u00e4 ja kytkinsuojusta.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"NMRV-matovaihdemoottori<\/p>\n
\n
Kalteva hihnakuljetin (kevyt ja keskiraskas materiaali)<\/div>\n

Kevyiden ja keskisuurten irtomateriaalien (sokeri, suola, muovipelletit, vilja, kahvipavut, kevyt kiviaines) k\u00e4sittelyyn tarkoitetut 10\u201330 asteen kulmassa olevat hihnakuljettimet. NMRV 063\u2013090, jonka Y2-kytkent\u00e4 on 40:1\u201360:1, tarjoaa itselukittuvan takaisinvierimisen eston ja hitaan kuljetinnopeuden (24\u201336 rpm vetorullalla), mik\u00e4 sopii tuotteen eheyden s\u00e4ilytt\u00e4miseen. Jyrkemmill\u00e4 kaltevuuksilla tai raskaalla kiviaineksella p\u00e4ivit\u00e4 Y2-kytkent\u00e4\u00e4n, jossa on rivivaihteisto ja takaisinpy\u00f6rinn\u00e4n estolaite, sen sijaan, ett\u00e4 luottaisit pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n NMRV:n itselukittuvuuteen.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
J\u00e4tteiden ja kierr\u00e4tyksen kaltevuus<\/div>\n

Yhdyskuntaj\u00e4tteen lajittelulinjoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 20\u201330 asteen kulmassa olevia kaltevia hihnakuljettimia materiaalin sy\u00f6tt\u00e4miseen lajitteluasemille. NMRV 075, suhde 40:1\u201360:1, Y2 4-napainen 0,75\u20132,2 kW. Itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 est\u00e4\u00e4 j\u00e4temateriaalin liukumisen takaisin ja sy\u00f6tt\u00f6laitteen jumiutumisen, kun kuljetin pys\u00e4htyy tuotantoajojen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kasvihuoneviljelyalustan hissi<\/div>\n

Kalteva hihna- tai s\u00e4lekuljetin, joka nostaa kasvatusalustoja lattiatasojen v\u00e4lill\u00e4 pystysuorissa maatila- ja kasvihuonelaitoksissa. Eritt\u00e4in kevyt kuorma, mutta jyrkk\u00e4 kaltevuus (30\u201345 astetta). NMRV 040\u2013050, suhde 60:1 \u2013 100:1, Y2-teho 0,12\u20130,37 kW. Itselukittuva, jotta alustat eiv\u00e4t laskeudu syklien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kattilan polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6ruuvi<\/div>\n

Biomassan ja puuhakkeen kalteva ruuvikuljetin sy\u00f6tt\u00f6kattilan palotilaan. Jyrkk\u00e4 kaltevuus 30\u201360 astetta. NMRV 075\u2013090, jossa Y2EJ-jarrumoottori suhteessa 40:1\u201360:1 \u2014 Y2EJ-jarrumoottori on m\u00e4\u00e4ritetty, koska kattilan ja kuljetinketjun t\u00e4rin\u00e4 voi laukaista matoja itselukittuvan mekanismin; vikasietoinen jarru tarjoaa luotettavan pidon sy\u00f6tt\u00f6jaksojen v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
V\u00e4hitt\u00e4iskaupan n\u00e4ytt\u00f6hissi<\/div>\n

Kalteva hihna- tai lamellikuljetin v\u00e4hitt\u00e4iskaupan esillepanogondolissa tai automaattisessa myyntij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4. Eritt\u00e4in kompakti asennus myym\u00e4l\u00e4kalusteeseen. NMRV 025\u2013040, suhde 60:1 - 100:1, Y2 tai YS 0,06 - 0,18 kW. Itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 est\u00e4\u00e4 tuotteen liukumisen takaisin esillepanoon, kun kuljetin pys\u00e4htyy asiakkaiden ostosten v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Madon akselin hionta<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Takavetolaitteen lukitustesti<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Varastossa valmiina<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Globaali vienti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
NMRV-vaihdemoottorini ajautuu hyvin hitaasti 40:1-v\u00e4lityksell\u00e4, kun moottori on pys\u00e4ytetty. Mik\u00e4 t\u00e4m\u00e4n aiheuttaa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

NMRV-vaihdemoottorin l\u00e4ht\u00f6akselin hidas viruminen tai ajautuminen moottorin ollessa pys\u00e4hdyksiss\u00e4 osoittaa, ett\u00e4 itselukittuvaa tilaa ei yll\u00e4pidet\u00e4 luotettavasti. Yleisimm\u00e4t syyt ovat: (1) vaihteisto\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila on liian korkea \u2013 tarkista vaihteistokotelon l\u00e4mp\u00f6tila ja varmista, ett\u00e4 se on alle 70 \u00b0C; t\u00e4m\u00e4n l\u00e4mp\u00f6tilan yl\u00e4puolella voiteluaineen viskositeetti laskee merkitt\u00e4v\u00e4sti ja kitkakerroin pienenee; (2) kuormitusmomentti on itselukittuvan kynnyksen yl\u00e4puolella \u2013 jos todellinen kuormitus on merkitt\u00e4v\u00e4sti suurempi kuin laskettu kuormitus, kitkavaatimusta ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 t\u00e4ytet\u00e4; (3) kuljettimesta tai viereisest\u00e4 koneistosta tuleva ulkoinen t\u00e4rin\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tehokasta pitokitkaa. Korjaustoimenpiteet mieltymysj\u00e4rjestyksess\u00e4: tarkista ja alenna vaihteisto\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilaa; varmista, ett\u00e4 kuormitusmomentti on vaihteiston nimellisarvojen rajoissa; lis\u00e4\u00e4 Y2EJ-jarrumoottori, joka tarjoaa positiivisen pidon riippumatta mato-itselukittuvasta ominaisuudesta. Kaikissa turvallisuuden kannalta kriittisiss\u00e4 kaltevissa kuljettimissa, joissa takaisin vieriminen voisi vahingoittaa henkil\u00f6st\u00f6\u00e4 tai tuotetta, korvaa itselukittuva Y2EJ-jarrumoottori ensisijaisena pitomekanismina ja k\u00e4yt\u00e4 mato-itselukittua vain toissijaisena turvaominaisuutena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 NMRV-matovaihdemoottoria pystysuoran ruuvikuljettimen (hissin) k\u00e4ytt\u00e4miseen 90 asteen kulmassa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

NMRV-matovaihteisto voi mekaanisesti py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 pystysuoraa ruuvia, mutta sen ei pit\u00e4isi luottaa itselukittuvuuteen pystysuorassa asennuksessa takaisinvierimisen est\u00e4miseksi. Pystysuorassa asennuksessa ruuvikourussa olevan materiaalin koko paino vaikuttaa suoraan ruuviin k\u00e4ytt\u00f6suuntaa vastaan, ja kaikki kitkan v\u00e4hennys (t\u00e4rin\u00e4n, korkean l\u00e4mp\u00f6tilan tai \u00f6ljykalvon muodostumisen vuoksi) aiheuttaa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n py\u00f6rimisen taaksep\u00e4in. Pystysuuntaisissa ruuvinostimissa (90 asteen asennus) on aina m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 Y2EJ-jarrumoottori NMRV-vaihteiston vakio-Y2-moottorin sijaan. Y2EJ-jarru tarjoaa pakkopidon matovaihteen itselukittumistilasta riippumatta, joten k\u00e4ytt\u00f6 soveltuu pystysuoraan asennukseen. Lis\u00e4ksi asennussuunta on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 VB:ksi (pystysuora, moottori alhaalla) tai VF:ksi (pystysuora, moottori ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4), jotta vaihteistossa on oikea \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6taso ja hengitysj\u00e4rjestely pystysuoraa asennusta varten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mik\u00e4 on oikea \u00f6ljynvaihtov\u00e4li NMRV-vaihdemoottorille jatkuvasti k\u00e4yv\u00e4ss\u00e4 kaltevassa kuljettimessa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Korea Ever-Power NMRV -vaihdemoottorit on t\u00e4ytetty tehtaalla ISO VG 150- tai VG 220 -mineraalivaihteisto\u00f6ljyll\u00e4, joka sopii vaihteiston kokoon. Jatkuvasti k\u00e4yv\u00e4ss\u00e4 kaltevassa kuljettimessa normaalissa ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tilassa (alle 40 \u00b0C) ensimm\u00e4inen \u00f6ljynvaihto on suoritettava 500 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen mahdollisten alkuper\u00e4isten metallihiukkasten poistamiseksi mato- ja py\u00f6r\u00e4vaihteen sis\u00e4\u00e4najojaksosta. Seuraavat \u00f6ljynvaihdot on suoritettava 3 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein tai vuosittain, sen mukaan, kumpi t\u00e4yttyy ensin. Jos vaihteisto toimii korotetussa l\u00e4mp\u00f6tilassa (\u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila yli 60 \u00b0C), lyhenn\u00e4 \u00f6ljynvaihtov\u00e4li 1 500 tuntiin. K\u00e4yt\u00e4 synteettist\u00e4 vaihteisto\u00f6ljy\u00e4 (PAO ISO VG 150), jos vaihteisto toimii jatkuvasti korkeassa l\u00e4mp\u00f6tilassa \u2013 synteettinen \u00f6ljy tarjoaa paremman viskositeetin vakauden korkeassa l\u00e4mp\u00f6tilassa ja pident\u00e4\u00e4 itselukittuvan \u00f6ljyn luotettavuusikkunaa verrattuna mineraali\u00f6ljyyn samoissa olosuhteissa. Tarkista \u00f6ljytaso aina kuukausittain huoltov\u00e4lien yhteydess\u00e4; kalteva asennus voi aiheuttaa \u00f6ljyn siirtymist\u00e4 kotelon sis\u00e4ll\u00e4 ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matalammalta tasotulpassa kuin vaakasuorassa asennuksessa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 NMRV-matovaihdemoottorit \u00b7 Itselukittuvat kaltevat kuljetink\u00e4yt\u00f6t<\/div>\n

Tarvitsetko itselukittuvan vaihdemoottorin kaltevaan kuljettimeesi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV: v\u00e4lityssuhteet 5:1 - 100:1, itselukittuva v\u00e4lityssuhteessa 40:1 ja suuremmassa, Y2- tai Y2EJ-jarrumoottori, umpi- ja onttoreik\u00e4inen l\u00e4ht\u00f6, kaikki asennussuunnat. Tekninen tuki kaltevien kuljettimien mitoitukselle.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 vaihdemoottorivalikoima<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Inclined Conveyor Self-Locking Drive Guide Worm Gearmotor for Inclined Conveyor: Self-Locking, Anti-Rollback and Drive Selection An inclined belt or screw conveyor loaded with material will roll back under gravity the instant the motor stops, unless the drive mechanism provides a holding force. The worm gearmotor solves this problem through […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions\/245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}