{"id":261,"date":"2026-07-10T06:03:23","date_gmt":"2026-07-10T06:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=261"},"modified":"2026-07-10T06:03:23","modified_gmt":"2026-07-10T06:03:23","slug":"brake-motor-for-overhead-crane-and-hoist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/brake-motor-for-overhead-crane-and-hoist\/","title":{"rendered":"Jarrumoottori siltanosturille ja nostolaitteelle"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-sarja \u00b7 Nosto- ja nosturik\u00e4ytt\u00f6opas<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Jarrumoottori siltanosturille ja nostolaitteelle:
\nValintaopas<\/span><\/h1>\n

Siltanosturi tai ketjunostin, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vakiomoottoria ilman integroitua jarrua, on kokonaan riippuvan kuorman varassa moottorin vastas\u00e4hk\u00f6magneettisen voiman tai erillisen ulkoisen jarrun avulla \u2013 kumpikaan ei ole vikasietoinen. Jousivoimalla toimivalla s\u00e4hk\u00f6magneettisella jarrulla varustettu jarrumoottori pit\u00e4\u00e4 kuorman automaattisesti paikallaan aina, kun virta katkaistaan, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 pakollisen spesifikaation kaikille nostimille, joissa hallitsematon laskeutuminen aiheuttaisi turvallisuus- tai tuotantoriskin. T\u00e4m\u00e4 opas k\u00e4sittelee jarrumomentin valintaa, pys\u00e4ytysajan laskemista, k\u00e4ytt\u00f6luokkaa ja Korea Ever-Power Y2EJ -spesifikaatioita nosturi- ja nostinsovelluksille.<\/p>\n

Vikasuojattu jousijarru<\/span>
\nPys\u00e4ytysaika < 0,3 s<\/span>
\n2,0\u20134,0 \u00d7 jarrumomentti<\/span>
\nS3 Nosturik\u00e4ytt\u00f6<\/span>
\n0,18\u201345 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Vikaturvallinen<\/div>\n
Jarru pit\u00e4\u00e4 tehoh\u00e4vi\u00f6n aikana<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,3 sekuntia<\/div>\n
Nostimen pys\u00e4ytysaikavaatimus<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,0\u20134,0\u00d7<\/div>\n
Jarrumomentti moottorin nimellisarvoon n\u00e4hden<\/div>\n<\/div>\n
\n
S3 \/ S4<\/div>\n
Nosturin k\u00e4ytt\u00f6luokka<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,18\u201345 kW<\/div>\n
Y2EJ-nostimen tehoalue<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Jarrumoottorin<\/p>\n
Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori \u2014 jousivoimalla toimiva s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru, joka on asennettu vastakkaiseen p\u00e4\u00e4h\u00e4n, kytkeytyy automaattisesti millisekuntien kuluessa virran katkaisemisesta, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 standardin ja turvallisimman k\u00e4ytt\u00f6spesifikaation siltanostureiden nostomekanismeille, joissa hallitsematon kuorman laskeutuminen on estett\u00e4v\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Sis\u00e4llys<\/div>\n
1. Miksi nostimet tarvitsevat vikasietoisen jarrun<\/a>
\n2. Jousijarru nostolaitteen turvallisuuden takaamiseksi<\/a>
\n3. Jarrumommentin valinta: 1,5\u00d7 - 4\u00d7<\/a>
\n4. Pys\u00e4ytysajan laskeminen<\/a>
\n5. Nosturin k\u00e4ytt\u00f6luokka S3 \/ S4<\/a>
\n6. Y2EJ-nosturin ja nostimen tekniset tiedot<\/a>
\n7. Nosturi- ja nostolaitteet<\/a>
\n8. Usein kysytyt kysymykset<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Miksi nostimet tarvitsevat vikasietoisen jarrumoottorin<\/h2>\n

Nosturinostin nostaa ja ripustaa kuormia painovoimaa vastaan. Aina kun nostomoottori katkaistaan \u200b\u200b\u2013 joko tahallaan nostosyklin lopussa tai tahattomasti s\u00e4hk\u00f6katkoksen, moottorin ylikuormituslaukaisun tai kontaktorivian vuoksi \u2013 riippuva kuorma putoaa painovoiman vaikutuksesta, ellei pitomekanismia ole kytketty. Hallitsemattoman laskeutumisen vakavuus vaihtelee tuotevaurioista ja nosturin vaurioista kuolemaan johtaviin vammoihin henkil\u00f6iden liikkuessa tai yl\u00e4puolella olevilla ty\u00f6alueilla.<\/p>\n

\n
\n
Miksi moottorin vastas\u00e4hk\u00f6magneettinen kentt\u00e4 ei ole riitt\u00e4v\u00e4<\/div>\n

Kun tavallisesta induktiomoottorista katkaistaan \u200b\u200bteho, roottori hidastuu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kitkan vaikutuksesta. Regeneratiivista jarrutusta ei ole ilman virransy\u00f6tt\u00f6\u00e4, eik\u00e4 moottori tuota merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 hidastusmomenttia alle noin 20%:n synkronisen nopeuden. Nostinmoottori, jossa ei ole mekaanista jarrua, antaa kuorman laskeutua painovoiman vaikutuksesta nopeudella, jota rajoittavat vain k\u00f6yden nopeus ja kitka \u2013 tyypillisesti 0,5\u20132,0 m\/s tavallisella korjaamonostimella.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Miksi ulkoisia mekaanisia jarruja ei suositella<\/div>\n

Nostolaitteen ulostuloakselille tai kuormaketjun rumpuun asennettu ulkoinen jarru vaatii erillisen asennuksen, kohdistuksen ja ohjausjohdotuksen. Jarru on kytkett\u00e4v\u00e4 ohjaussignaaliin, joka koordinoi tarkasti moottorin kontaktorin toiminnan kanssa \u2013 kaikki ajoitusvirheet moottorin j\u00e4nnitteett\u00f6m\u00e4ksi katkaisun ja jarrun kytkeytymisen v\u00e4lill\u00e4 mahdollistavat kuorman ajautumisen. Nostolaitteiden ulkoiset jarrut vaativat my\u00f6s s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 manuaalista s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 ja ovat alttiimpia nosturin ymp\u00e4rist\u00f6n ep\u00e4puhtauksille kuin integroitu moottorijarru.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Miksi integroitu jarrumoottori on vakioratkaisu<\/div>\n

Y2EJ-jarrumoottori yhdist\u00e4\u00e4 moottorin ja jarrun yhdeksi suljetuksi yksik\u00f6ksi, joka jakaa yhden liit\u00e4nt\u00e4kotelon. Jarrun tasavirtasy\u00f6tt\u00f6 tulee samasta kolmivaiheisesta sy\u00f6t\u00f6st\u00e4 kuin moottori sis\u00e4isen tasasuuntaajan kautta, mik\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 jarru vapautuu samanaikaisesti moottorin k\u00e4ynnistyksen kanssa ja kytkeytyy samanaikaisesti moottorin j\u00e4nnitteett\u00f6m\u00e4ksi katkaisemisen kanssa. Ulkoisia jarrukaapeleita, erillist\u00e4 asennusta, aikareleit\u00e4 tai kohdistusmenettely\u00e4 ei ole. Integroitu rakenne eliminoi kaikki ulkoisten jarruj\u00e4rjestelmien koordinaatioh\u00e4iri\u00f6tilat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Jousijarru: Vikasuoja nostolaitteen turvallisuuden takaamiseksi<\/h2>\n

Y2EJ-jarrumoottorissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jousivoimalla toimivaa, s\u00e4hk\u00f6isesti vapautettavaa s\u00e4hk\u00f6magneettista jarrua. T\u00e4m\u00e4 on vikasietoinen rakenne: jouset pit\u00e4v\u00e4t jarrun kytkettyn\u00e4 ja kuorman paikallaan oletustilassa. Jarrun vapauttamiseen ja moottorin k\u00e4ynnist\u00e4miseen tarvitaan s\u00e4hk\u00f6virtaa. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 kaikki virrankatkokset \u2013 tahallinen pys\u00e4ytys, s\u00e4hk\u00f6katkos, ylikuormituslaukaisu tai h\u00e4t\u00e4pys\u00e4ytys \u2013 kytkev\u00e4t jarrun automaattisesti ja pys\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kuorman ilman erillisi\u00e4 ohjaustoimenpiteit\u00e4.<\/p>\n

\n
Nostosykli: Virta p\u00e4\u00e4lle \u2192 Nosto \u2192 Pys\u00e4yt\u00e4 \u2192 Pid\u00e4<\/div>\n
\n
\n
Vaihe 1: Energian ker\u00e4\u00e4minen<\/div>\n

Nostolaitteen yl\u00f6s- tai alas-kontaktori sulkeutuu. Kolmivaiheinen sy\u00f6tt\u00f6 antaa virtaa moottorin k\u00e4\u00e4mitykseen; tasasuuntaaja antaa virtaa jarrukelaan. S\u00e4hk\u00f6magneetti voittaa jousivoiman; jarru vapautuu. Moottori kiihtyy nimellisnopeuteen 0,5\u20131,5 sekunnissa kuorman inertiasta riippuen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Vaihe 2: Juokseminen<\/div>\n

Moottori nostaa tai laskee kuormaa nimellisnopeudella. Jarrukela pysyy j\u00e4nnitteellisen\u00e4; jarrulevy py\u00f6rii vapaasti koskettamatta. Ei kulumista k\u00e4yntivaiheen aikana.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Vaihe 3: Pys\u00e4hdy ja pid\u00e4 paikallaan<\/div>\n

Kontaktori avautuu. Moottori ja jarruk\u00e4\u00e4mi menev\u00e4t j\u00e4nnitteett\u00f6m\u00e4ksi samanaikaisesti. Jouset kytkeytyv\u00e4t jarrulevyyn 50\u2013150 ms:n kuluessa. Moottori hidastuu nimellisnopeudesta nollaan 0,1\u20130,4 sekunnissa jarrumomentista ja kuorman inertiasta riippuen. Kuorma pysyy paikallaan loputtomiin ilman tehon tarvetta.<\/p>\n<\/div>\n

\n
S\u00e4hk\u00f6katkos<\/div>\n

Sama kuin vaiheessa 3 \u2013 jarru kytkeytyy automaattisesti. Kuorma pysyy tukevasti paikallaan. Jarrun pit\u00e4miseen ei tarvita apuvirtal\u00e4hdett\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on vikasietoinen ominaisuus, jonka vuoksi jousijarru on pakollinen nostin- ja nosturisovelluksissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Jarrumommentin valinta: 1,5 \u00d7 - 4 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/h2>\n

Jarrumommentin on oltava riitt\u00e4v\u00e4 hidastamaan kuorma nimellisnopeudesta nollaan vaaditun pys\u00e4ytysajan sis\u00e4ll\u00e4 ja pit\u00e4m\u00e4\u00e4n kuorma paikallaan painovoimaa vastaan \u200b\u200bluistamatta suurimmalla nimelliskuormalla. Nostinsovelluksissa jarrumomentin valinta riippuu siit\u00e4, luokitellaanko nostin materiaalinostimeksi vai henkil\u00f6nostimeksi, ja k\u00f6ysij\u00e4rjestelm\u00e4n monikertoimesta.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nostinsovellus<\/th>\nVaadittu pys\u00e4ytysaika<\/th>\nJarrumomenttisuhde<\/th>\nS\u00e4\u00e4ntelyperusta<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Henkil\u00f6nostin<\/td>\n< 0,15 sekuntia<\/td>\n3,0\u20134,0\u00d7 nimellisarvo<\/td>\nEN 14492-2; AS 1418.3; paikalliset nostom\u00e4\u00e4r\u00e4ykset<\/td>\n<\/tr>\n
Siltanosturi (suuri ty\u00f6kuorma yli 1 t)<\/td>\n< 0,25 sekuntia<\/td>\n2,0\u20133,0\u00d7 nimellisarvo<\/td>\nFEM 1.001; ISO 4301; EN 13001<\/td>\n<\/tr>\n
Ketjunostin \/ korjaamonostin<\/td>\n< 0,30 sekuntia<\/td>\n1,5\u20132,5\u00d7 mitoitettu<\/td>\nEN 14492-1; AS 1418.2<\/td>\n<\/tr>\n
Puominosturi \/ k\u00e4\u00e4nt\u00f6nosturi<\/td>\n< 0,30 sekuntia<\/td>\n1,5\u20132,5\u00d7 mitoitettu<\/td>\nEN 13001; paikalliset nosturim\u00e4\u00e4r\u00e4ykset<\/td>\n<\/tr>\n
Yksikiskoinen nostin (palkin alla)<\/td>\n< 0,35 sekuntia<\/td>\n1,5\u20132,0\u00d7 mitoitettu<\/td>\nEN 14492-1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Turvallisuushuomautus: Henkil\u00f6nostimissa ei saa koskaan luottaa matovaihteen itselukittuvaan ominaisuuteen ensisijaisena turvamekanismina. Itselukittuvuus voi kadota t\u00e4rin\u00e4n, voiteluaineen viskositeetin l\u00e4mp\u00f6vaihtelun tai raja-arvoa l\u00e4hell\u00e4 olevien v\u00e4lityssuhteiden vuoksi. Henkil\u00f6nostimissa k\u00e4ytett\u00e4vien s\u00e4hk\u00f6nostimien standardi EN 14492-2 edellytt\u00e4\u00e4 sertifioitua jarrua, jonka dokumentoitu ja testattu pitomomentti on v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1,5 \u00d7 nimellisripustusmomentti, erillisen\u00e4 ja riippumattomana mekanismina hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6st\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Nostojarrun pys\u00e4ytysajan laskeminen<\/h2>\n
\n
Nostimen pys\u00e4ytysajan kaava ja esimerkki<\/div>\n
\n
\n
Pys\u00e4ytysaika (sekunteina):<\/div>\n
t = J-kokonais \u00d7 \u03c9 \u00f7 (M-jarru \u2212 M-kuorma)<\/div>\n
J-kokonaismassa = moottorin akselin kokonaisinertia (kg\u00b7m\u00b2)
\n\u03c9 = kulmanopeus nimellisnopeudella (rad\/s)
\nM-jarru = jarrumomentti (N\u00b7m)
\nM-kuorma = kuormitusmomentti moottorin akselilla (N\u00b7m)<\/div>\n<\/div>\n
\n
Esimerkki korjaamonostimesta (500 kg kuorma, 2-k\u00f6inen):<\/div>\n
Moottori: 0,75 kW, 4-napainen, 1450 rpm
\n\u03c9 = 1 450 \u00d7 \u03c0 \u00f7 30 = 151,8 rad\/s
\nMoottorin nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti = 9 550 \u00d7 0,75 \u00f7 1 450 = 4,95 N\u00b7m
\nJ-kokonaismassa (moottori + rumpu) = 0,012 kg\u00b7m\u00b2
\nM-jarru (2,0\u00d7) = 9,9 N\u00b7m; M-kuorma moottorin akselilla = 1,8 N\u00b7m
\nt = 0,012 \u00d7 151,8 \u00f7 (9,9 \u2212 1,8) = 0,22 s \u2192 0,30 s:n sis\u00e4ll\u00e4<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kuormamomentti moottorin akselilla on kuorman gravitaatiomomentti, joka heijastuu k\u00f6ysij\u00e4rjestelm\u00e4n, vaihteiston v\u00e4lityssuhteen ja k\u00f6ysipy\u00f6r\u00e4n hy\u00f6tysuhteen kautta. 2-k\u00f6ysiselle k\u00f6ysij\u00e4rjestelm\u00e4lle, jonka kuorma on 500 kg ja vaihteiston v\u00e4lityssuhde on 20:1 sek\u00e4 vaihteiston hy\u00f6tysuhde 85%: M-kuorma moottorilla = (500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,1) \u00f7 (2 \u00d7 20 \u00d7 0,85) = 490,5 \u00f7 34 = 14,4 N\u00b7m. Varmista, ett\u00e4 jarrutusmomentti ylitt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n kuormitusmomentin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n vaaditulla turvallisuuskertoimella.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Nosturin k\u00e4ytt\u00f6luokka: S3 ja S4<\/h2>\n
\n
\n
S3 Jaksottainen jaksottainen k\u00e4ytt\u00f6<\/div>\n

Moottori k\u00e4y m\u00e4\u00e4ritetyn p\u00e4\u00e4ll\u00e4oloajan ja pys\u00e4htyy sitten lepoajaksi s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisin v\u00e4liajoin. Y2EJ-moottorin tyyppikilven mukainen teho S3-k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on mitoitettu tietylle syklisen keston kertoimelle (CDF) \u2013 tyypillisesti 15%, 25% tai 40% p\u00e4\u00e4ll\u00e4oloajassa. Y2EJ-moottori, jonka teho on 1,5 kW S3 25%:n CDF-arvolla, voi tuottaa 1,5 kW p\u00e4\u00e4ll\u00e4olojakson aikana, edellytt\u00e4en, ett\u00e4 kukin p\u00e4\u00e4ll\u00e4olojakso ei ylit\u00e4 mitoitettua aikaa ja ett\u00e4 poiskytkent\u00e4jakso tarjoaa riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4\u00e4hdytyksen. Nosto- ja nosturik\u00e4ytt\u00f6 on tyypillisesti S3 25%\u201340% -alueella normaalissa varasto- ja korjaamok\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Tyypillinen: korjaamon ketjunostin, pieni siltanosturi, puominosturi jopa 60 nostoa tunnissa<\/div>\n<\/div>\n
\n
S4 Jaksottainen jaksollinen k\u00e4ynnistyksell\u00e4<\/div>\n

S4-k\u00e4ytt\u00f6 ottaa huomioon l\u00e4mp\u00f6h\u00e4vi\u00f6t tiheiden k\u00e4ynnistysten aikana, jotka ovat merkitt\u00e4v\u00e4 osa moottorin kokonaisl\u00e4mpenemist\u00e4, ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n k\u00e4yntih\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Intensiivisesti syklisiss\u00e4 nostureissa, jotka tekev\u00e4t yli 60 nostoa tunnissa \u2013 ter\u00e4stehtaan nosturit, konttinosturit ja suuren l\u00e4pimenon teollisuusnosturit \u2013 moottori on valittava S4-k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tai k\u00e4ynnistysten m\u00e4\u00e4r\u00e4 tunnissa on tarkistettava Y2EJ:n suurimman sallitun k\u00e4ynnistystiheyden perusteella. Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan moottorit on mitoitettu jopa 240 jarrutukselle tunnissa jatkuvassa syklisess\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Tyypillinen: tuotannon siltanosturi, konttien k\u00e4sittely, AS\/RS-pinoamisnosturi<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power Y2EJ nostureille ja nostolaitteille<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori on vakiovaruste ketjunostimille, korjaamojen siltanostureille, puominostureille ja yksikiskoisille nostimille. Integroitu jousivoimalla toimiva s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru tarjoaa staattisen pitomomentin, joka on 1,5\u20134,0 kertaa moottorin nimellismomentti koosta ja valitusta jarrumallista riippuen \u2013 kattaen koko valikoiman kevyist\u00e4 korjaamojen ketjunostimista raskaisiin tuotantonosturisovelluksiin. Koko Y2EJ-valikoima on saatavilla jarrumoottorin tuoteosio<\/a>.<\/p>\n

Nostinsovelluksiin, jotka vaativat eritt\u00e4in nopeita pys\u00e4ytysaikoja (alle 0,15 sekuntia ihmisen kyydiss\u00e4) tai nosturisiltojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, joissa pitk\u00e4t poikittaisliikkeet vaativat tarkkaa pys\u00e4ytyst\u00e4 hyllypaikoilla, Korea Ever-Power suosittelee yhteyden ottaminen tekniseen tiimiin<\/a> moottorijarruj\u00e4rjestelm\u00e4n mitoitukselle, joka on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity k\u00e4ytt\u00f6luokan, k\u00f6ysij\u00e4rjestelm\u00e4n ja vaaditun pys\u00e4hdysmatkan mukaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2EJ \u2014 Nosturi- ja nostintiedot<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tehoalue<\/td>\n0,18\u201345 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Pylv\u00e4\u00e4t (nostin)<\/td>\n4P (1 450 rpm) vakiona<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutyyppi<\/td>\nJousikiinnitteinen, tasavirtavapautteinen<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrukelan j\u00e4nnite<\/td>\n24 V DC (integroitu tasasuuntaaja)<\/td>\n<\/tr>\n
Pys\u00e4ytysaika (tyypillinen)<\/td>\n0,10\u20130,40 sekuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrumomenttisuhde<\/td>\n1,5\u20134,0 \u00d7 moottorin nimellismomentti<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ynnistyksi\u00e4 tunnissa enint\u00e4\u00e4n<\/td>\n240 jarrutuskertaa tunnissa<\/td>\n<\/tr>\n
Manuaalinen vapautus<\/td>\nVakiona kaikissa malleissa<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54-moottori + jarru<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Nosturi- ja nostolaitteet<\/h2>\n\n\n\n
\"Jarrumoottorin<\/p>\n
\n
Siltanosturi (EOT-nosturi)<\/div>\n

Ty\u00f6pajoissa ja varastoissa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 yksipalkkisissa ja kaksipalkkisissa s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 siltanostureissa (EOT) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nostomekanismissa Y2EJ-jarrumoottoreita tehoalueella 0,75\u201315 kW, 4-napaisessa vaihteistossa (1 450 rpm) ja k\u00f6ysirumpuvaihteistoissa. Silta- ja poikittaisajok\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n erillisi\u00e4 Y2EJ-moottoreita tehoalueella 0,37\u20133,0 kW, jotta saavutetaan tarkka paikannus ja kuormiton pys\u00e4ytys jokaisen poikittaisliikkeen lopussa. Jarrumomentti on 2,0\u20133,0 kertaa nimellisarvo kaikissa EOT-nostureiden nostinmoottoreissa; IP54-kotelointi on standardi sis\u00e4tiloissa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 teollisuusnostureissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Jarrumoottorin<\/p>\n
\n
Ketjunostimet ja korjaamonostimet<\/div>\n

0,25\u20135 tonnin s\u00e4hk\u00f6ketjunostimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Y2EJ-jarrumoottoreita tehoalueella 0,18\u20132,2 kW. Jarrumoottori on jokaisen s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isen ketjunostimen ydinosa \u2013 se nostaa ketjua nimellisnopeudella, pit\u00e4\u00e4 kuorman paikallaan rajoittamattomasti pys\u00e4ytettyn\u00e4 ja rajoittaa laskeutumisnopeutta laskun aikana. Korea Ever-Power Y2EJ -nelinapaiset jarrumoottorit, joiden jarrutusmomentti on 1,5\u20132,5 kertaa nimellisjarrutusmomentti, ovat vakiospesifikaatio ketjunostimien OEM-valmistajille, jotka vaativat kompaktin, luotettavan ja kustannustehokkaan nostomoottoriyksik\u00f6n.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Puominosturi ja pilarinosturi<\/div>\n

Korjaamopuominosturit ja pylv\u00e4\u00e4seen asennettavat k\u00e4\u00e4nt\u00f6nosturit jopa 2 tonniin asti k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t nostolaitteeseen 0,37\u20132,2 kW:n Y2EJ-moottoria ja k\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n erillisi\u00e4 Y2EJ- tai vakiomoottoreita. Kompakti 4-napainen Y2EJ sopii nostovaunun vakiokokoon ilman, ett\u00e4 nosturin koukkuradan mitat kasvavat.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Yksikiskoinen ja puomin alla oleva nostin<\/div>\n

Autoteollisuuden kokoonpanossa, elintarviketeollisuudessa ja varastojen ker\u00e4ily- ja sijoitusj\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Y2EJ 0,18\u20133,0 kW:n tehoisia yksikiskoisia nostolaitteita, joissa on tarkka pys\u00e4ytys ty\u00f6asemien asemointiin. Jarrumoottori varmistaa, ettei kuorma siirry ty\u00f6asemien v\u00e4lill\u00e4 nostomoottorin pys\u00e4htyess\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kuormaussilta ja lastauslaituri<\/div>\n

Kuormaussillan huulen ja lavan k\u00e4ytt\u00f6moottorit vaativat vikasietoisen jarrutuksen pit\u00e4\u00e4kseen kuormaussillan miss\u00e4 tahansa v\u00e4liasennossa ajoneuvon lastauksen aikana. Y2EJ 0,37\u20130,75 kW ja 2,0-kertainen jarrutusmomentti on vakiovaruste s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isille kuormaussillan k\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6ille.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tavarahissi ja parvihissi<\/div>\n

Tavarahississ\u00e4 ja v\u00e4likerroksisissa tavarahisseiss\u00e4 (ei henkil\u00f6hisseiss\u00e4) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n Y2EJ-jarrumoottoreita, joiden jarrutusmomentti on 2,0\u20133,0 kertaa nimellisjarrutusmomentti. Y2EJ:n 4-napainen 0,75\u20135,5 kW:n sarja kattaa tavarahissit, joiden paino on enint\u00e4\u00e4n noin 500 kg ja joiden vakioajonopeudet ovat 0,15\u20130,30 m\/s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Roottorin tuotanto<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Jarrutustesti<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

CE- ja ISO-sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Globaalit asiakkaat<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Usein kysytyt kysymykset<\/h2>\n
\n
\n
\n
Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 taajuusmuuttajaa Y2EJ-jarrumoottorilla nostimessa tasaisen laskunopeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kyll\u00e4, mutta jarrun ohjausta on k\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4 varoen. Kun Y2EJ-jarrumoottoria ohjataan taajuusmuuttajalla (VFD), sis\u00e4inen jarrun tasasuuntaaja ei voi ottaa tasavirtasy\u00f6tt\u00f6\u00e4\u00e4n VFD-l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 \u2013 se on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 erillisest\u00e4 verkkoon kytketyst\u00e4 tasasuuntaajasta. Jarrun vapautus ja kytkeytyminen on koordinoitava VFD:n k\u00e4ynnistys- ja pys\u00e4ytyskomentojen kanssa ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4n kautta, ja viiveell\u00e4 on varmistettava, ett\u00e4 VFD on saavuttanut t\u00e4yden nopeudens\u00e4\u00e4d\u00f6n ennen jarrun vapautumista ja jarru kytkeytyy ennen VFD-l\u00e4hd\u00f6n katkaisemista. Muuttuvanopeuksisissa nostinsovelluksissa Korea Ever-Power suosittelee YVF2-invertterik\u00e4ytt\u00f6isen moottorin k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 nostink\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, erillisell\u00e4 tasavirtajarrutusmoduulilla ja turvaluokitellulla jarrukontaktorilla, joka t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nosturin k\u00e4ytt\u00f6jaksovaatimukset. Ota yhteytt\u00e4 tekniseen tiimiimme saadaksesi t\u00e4ydelliset muuttuvanopeuksisen nostimen tekniset tiedot.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Miten testaan \u200b\u200basennetun Y2EJ-nostinmoottorin jarrun?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Nostinmoottorin jarrujen testaus on suoritettava riippuvalla testikuormalla, joka vastaa 125% nostimen nimelliskuormaa (SWL) standardin EN 14492 tai sovellettavan paikallisen standardin mukaisesti. Kun testikuorma on riippuva noin 300 mm lattian yl\u00e4puolella, katkaise nostinmoottorista virta ja tarkista, ett\u00e4 kuorma pys\u00e4htyy vaaditussa ajassa eik\u00e4 ajaudu pois paikaltaan 10 minuutin staattisen pitojakson aikana. Pys\u00e4hdysmatka nimellisnopeudella jaettuna aikajaksolla antaa keskim\u00e4\u00e4r\u00e4isen hidastuvuusnopeuden, jota voidaan verrata jarrum\u00e4\u00e4rityksiin. Vuosittainen jarrujen testaus nimelliskuormalla on suositeltavaa osana nosturin tarkastusaikataulua. Jos jarrussa n\u00e4kyy ajautumista nimelliskuorman alaisena, ankkurin ja s\u00e4hk\u00f6magneetin pinnan v\u00e4linen ilmarako on tarkistettava ja s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 Y2EJ-huoltomenettelyn mukaisesti ennen nostimen uudelleen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Mit\u00e4 eroa on nostomoottorin jarrumomenttisuhteella ja nosturin turvakertoimella?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Jarrumomenttisuhde (esimerkiksi 2,5 kertaa moottorin nimellismomentti) kuvaa jarrun pitomomentin ja moottorin jatkuvan k\u00e4yntimomentin v\u00e4list\u00e4 suhdetta. T\u00e4m\u00e4 suhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 hidastuvuusnopeuden ja pys\u00e4ytysajan. Nosturin turvakerroin (tyypillisesti 3:1 - 5:1 vaijerilla, 4:1 ketjulla) kuvaa laitteen murtolujuuden ja nimelliskuorman v\u00e4list\u00e4 suhdetta. N\u00e4m\u00e4 ovat toisistaan \u200b\u200briippumattomia parametreja. Nostimella voi olla 3,0-kertainen jarrumomenttisuhde (eli jarru voi tuottaa kolminkertaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin nimelliskuormalla), kun taas vaijeri-koukkukokoonpanon turvakerroin murtokuormassa on 4:1. Molemmat on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 oikein sovellukselle \u2013 jarrumomenttisuhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 pys\u00e4ytystehon; nosturin turvakerroin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 rakenteellisen eheyden ylikuormituksen ja dynaamisten voimien alaisena.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ-sarja \u00b7 Nostureiden ja nostimien jarrumoottorit<\/div>\n

Tarvitsetko jarrumoottoria nosturiisi tai nostimeesi?<\/h2>\n

Korea Ever-Power Y2EJ -sarja: jousitoiminen turvajarru, 0,18\u201345 kW, 2\u20138 napaa, IP54, k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6inen vapautus, varastossa v\u00e4lit\u00f6nt\u00e4 toimitusta varten. Tekninen nostolaitteiden mitoitustuki saatavilla.<\/p>\n

N\u00e4yt\u00e4 Y2EJ-jarrumoottorit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Hoist and Crane Drive Guide Brake Motor for Overhead Crane and Hoist: Selection Guide An overhead crane or chain hoist that uses a standard motor without an integral brake relies entirely on the motor\u2019s back-EMF or a separate external brake to hold a suspended load \u2014 neither of which […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-261","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":263,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions\/263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}