{"id":136,"date":"2026-07-08T08:29:48","date_gmt":"2026-07-08T08:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=136"},"modified":"2026-07-08T08:29:48","modified_gmt":"2026-07-08T08:29:48","slug":"y2ej-series-4-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/y2ej-series-4-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Y2EJ-sarjan 4-napainen s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarrumoottori"},"content":{"rendered":"
\n
\n
4-napainen 1400 rpm<\/div>\n
Integroitu tasavirtajarru<\/div>\n
Vikasuojattu jousisarja<\/div>\n
Pys\u00e4ytysaika < 0,2 s<\/div>\n
IEC 60034 -yhteensopiva<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-sarjan
\n\"Y2EJ-moottorin<\/div>\n
\n

Nostimien, hissien ja kaltevien kuljettimien vakiojarrumoottori<\/h2>\n

Y2EJ-nelinapainen jarrumoottori on Y2EJ-sarjan laajimmin m\u00e4\u00e4ritelty malli, koska 1400 rpm on luonnollinen k\u00e4ytt\u00f6nopeus useimmille nostin- ja kuljetinsovelluksille. T\u00e4ll\u00e4 nopeudella vaihteiston v\u00e4lityssuhteet 10:1 - 40:1 antavat kuormanopeuksia 35\u2013140 m\/min v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 kattaa useimmat lavakuljettimet, pys\u00e4k\u00f6intihallinostimet ja materiaalinostimet. Nelinapaisen k\u00e4\u00e4mityksen suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti verrattuna kaksinapaiseen samalla teholla pienent\u00e4\u00e4 my\u00f6s tarvittavaa vaihteiston v\u00e4lityssuhdetta, mik\u00e4 mahdollistaa pienemm\u00e4n ja kevyemm\u00e4n vaihteistorungon koko k\u00e4ytt\u00f6kokoonpanossa.<\/p>\n

Integroitu jousivoimalla toimiva tasavirtajarru toimii samalla tavalla kuin kaksinapainen versio, mutta sen pys\u00e4ytysaika on hieman pidempi (jopa 0,2 sekuntia verrattuna kaksinapaisen version 0,1 sekuntiin), koska roottorin alhaisempi nopeus tarkoittaa, ett\u00e4 jousen puristamiseen kitkatyynyn l\u00e4pi on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n liike-energiaa. T\u00e4ll\u00e4 pienell\u00e4 erolla ei ole k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n merkityst\u00e4 nostin- ja kuljetinsovelluksissa, joissa kuorma pidet\u00e4\u00e4n staattisesti jarrulla sen sijaan, ett\u00e4 se hidastettaisiin nollaan dynaamisesti.<\/p>\n

Runkokoot vaihtelevat 63M:st\u00e4 180L:\u00e4\u00e4n, ja ne kattavat 0,12 kW:sta 22 kW:iin. Kaikissa malleissa on sama jarruarkkitehtuuri: DC 205 V s\u00e4hk\u00f6magneettikela, s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 jousen esij\u00e4nnitys, vaihdettava kitkalevy ja valinnainen manuaalinen jarrun vapautusvipu. Jarrukotelo on suljettu pidennettyyn N-p\u00e4\u00e4n suojaan ja sen kotelointiluokka on IP54 osana moottorikokoonpanoa.<\/p>\n

Katso koko jarrumoottorivalikoima osoitteesta S\u00e4hk\u00f6magneettiset jarrumoottorit<\/a> sivulta tai katso sopivat vaihteistovaihtoehdot kohdasta Matovaihteiden alennusvaihteet<\/a> osio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y2EJ 4-napaisen mallin tekniset tiedot<\/h2>\n

Kaikki 4-napaiset mallit: ~1400 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, luokan F eristys. Jarruj\u00e4nnite: DC 205 V (tasasuuntattu 380 V AC -sy\u00f6t\u00f6st\u00e4).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Malli<\/th>\nKehys<\/th>\nkW<\/th>\nT\u00e4ysi kuorma A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nJarrumomentti (Nm)<\/th>\nPys\u00e4ytysaika (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ63M1-4<\/td>\n63 miljoonaa<\/td>\n0.12<\/td>\n0.50<\/td>\n55.0<\/td>\n0.68<\/td>\n1.2<\/td>\n< 0,20<\/td>\n7.8<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ63M2-4<\/td>\n63 miljoonaa<\/td>\n0.18<\/td>\n0.72<\/td>\n58.0<\/td>\n0.70<\/td>\n2.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M1-4<\/td>\n71 miljoonaa<\/td>\n0.25<\/td>\n0.96<\/td>\n61.0<\/td>\n0.71<\/td>\n3.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n11.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-4<\/td>\n71 miljoonaa<\/td>\n0.37<\/td>\n1.38<\/td>\n63.5<\/td>\n0.72<\/td>\n4.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n13.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-4<\/td>\n80 miljoonaa<\/td>\n0.55<\/td>\n1.90<\/td>\n67.0<\/td>\n0.74<\/td>\n6.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n19.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-4<\/td>\n80 miljoonaa<\/td>\n0.75<\/td>\n2.40<\/td>\n70.0<\/td>\n0.75<\/td>\n8.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n21.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-4<\/td>\n90-luvun<\/td>\n1.1<\/td>\n3.38<\/td>\n73.5<\/td>\n0.76<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n30.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-4<\/td>\n90 litraa<\/td>\n1.5<\/td>\n4.48<\/td>\n75.5<\/td>\n0.77<\/td>\n13.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n36.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L1-4<\/td>\n100 litraa<\/td>\n2.2<\/td>\n6.00<\/td>\n78.0<\/td>\n0.78<\/td>\n18.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n50.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L2-4<\/td>\n100 litraa<\/td>\n3.0<\/td>\n7.88<\/td>\n80.0<\/td>\n0.79<\/td>\n22.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n58.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-4<\/td>\n112 miljoonaa<\/td>\n4.0<\/td>\n9.90<\/td>\n82.5<\/td>\n0.80<\/td>\n30.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n72.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-4<\/td>\n132S<\/td>\n5.5<\/td>\n12.60<\/td>\n84.5<\/td>\n0.81<\/td>\n40.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n96.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-4<\/td>\n132 miljoonaa<\/td>\n7.5<\/td>\n16.80<\/td>\n86.5<\/td>\n0.82<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n116.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-4<\/td>\n160 miljoonaa<\/td>\n11<\/td>\n23.80<\/td>\n87.5<\/td>\n0.83<\/td>\n80.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n172.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-4<\/td>\n160 litraa<\/td>\n15<\/td>\n31.80<\/td>\n88.5<\/td>\n0.83<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n202.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-4<\/td>\n180 litraa<\/td>\n22<\/td>\n45.20<\/td>\n89.5<\/td>\n0.84<\/td>\n150.0<\/td>\n< 0,20<\/td>\n265.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Moottorin ja jarrun kunto<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n\u221215 \u00b0C - +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Moottorin sy\u00f6tt\u00f6<\/td>\n380 V 50 Hz 3-vaiheinen<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrujen sy\u00f6tt\u00f6<\/td>\nDC 205 V (tasasuuntaajasta)<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutusvaikutus<\/td>\nJousikiinnitteinen \/ EM-vapautettava<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrun kytkeytymisaika<\/td>\n< 0,2 sekuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54 (moottori ja jarru)<\/td>\n<\/tr>\n
Eristysluokka<\/td>\nF-luokka<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuaalinen jarrun vapautus<\/td>\nVipu (valinnainen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Standardit ja sertifioinnit<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moottorin suunnittelu<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrustandardi<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rungon mitat<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Suojausluokitus<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Laadunhallinta<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Merkint\u00e4<\/td>\nCE-koodi<\/td>\n<\/tr>\n
puolalaiset<\/td>\n4-napainen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6jakso<\/td>\nS1 \/ S3 (syklinen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 Y2EJ 4-napaisten jarrumoottoreiden sovelluksia<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Kaltevat hihnakuljettimet<\/div>\n
Irtomateriaalia tai yksikk\u00f6kuormia kuljettavissa kaltevissa kuljettimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nelinapaista jarrumoottoria est\u00e4m\u00e4\u00e4n kuormitetun hihnan takaisinrullautuminen virtakatkoksen sattuessa. Jousijarru pit\u00e4\u00e4 t\u00e4yden kuormituksen omaavan hihnan painon paikallaan ilman hydraulisia tai pneumaattisia varaj\u00e4rjestelmi\u00e4, mik\u00e4 yksinkertaistaa asennusta ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 huoltotarvetta.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Materiaalinostimet<\/div>\n
Varastoissa ja ty\u00f6pajoissa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 k\u00f6ysi- ja ketjunostimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nelinapaista jarrumoottoria, koska se tarjoaa kohtuullisen nostonopeuden, suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n kuormanpidon yhdistelm\u00e4n, jota riippuvan kuorman turvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ykset useimmissa laink\u00e4ytt\u00f6alueissa edellytt\u00e4v\u00e4t.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Ruokalinjan sijoittelu<\/div>\n
Elintarviketuotantolinjojen pystysuuntaisissa nostimissa ja siirtoporteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jarrumoottoreita pit\u00e4m\u00e4\u00e4n tuotteita kuljettavat alustat ja portit paikoillaan t\u00e4ytt\u00f6- tai tarkastustoimintojen aikana, mik\u00e4 poistaa tarpeen erillisille mekaanisille lukituslaitteille, jotka vaatisivat puhdistusta ja sertifiointia.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n
Pys\u00e4k\u00f6intihallin hissit<\/div>\n
Automaattiset pys\u00e4k\u00f6intihallin tasot ja palapelipys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 4-napaisia \u200b\u200bjarrumoottoreita sek\u00e4 vaakasuorassa ett\u00e4 pystysuorassa nostoakseleissa, ja integroitu jarru tarjoaa pys\u00e4k\u00f6intihallin turvallisuusstandardien edellytt\u00e4m\u00e4n vikasietoisen tasolukituksen ilman erillist\u00e4 lukitustappimekanismia.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udee0<\/div>\n
Konety\u00f6kalup\u00f6yd\u00e4t<\/div>\n
Pystyjyrsinp\u00f6yd\u00e4n Z-akselik\u00e4yt\u00f6t ja s\u00e4teitt\u00e4isvarsisten porapylv\u00e4iden k\u00e4ytt\u00f6laitteet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t jarrumoottoreita pit\u00e4m\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4n ty\u00f6st\u00f6asennossa leikkauskuormituksen alaisena ilman erillist\u00e4 puristinta, mik\u00e4 mahdollistaa nopean uudelleenasemoinnin ja uudelleenkytkenn\u00e4n tuotantokoneistussykleiss\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfe2<\/div>\n
Lava- ja riggauslaitteet<\/div>\n
Teattereiden nostopuomit, konserttitelineiden nostolaitteet ja lavanostimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t riippuvien kuormien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sertifioituja jarrumoottoreita, joissa vikasietoinen jousijarru on viihdeteollisuuden turvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ysten mukainen vaatimus yl\u00e4puolisille mekaanisille j\u00e4rjestelmille.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Miksi 4-napainen versio on Y2EJ-sarjan tarkimmin m\u00e4\u00e4ritelty jarrumoottori<\/h2>\n
\n
\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja nopeuden yhteensovitus nostovaihteistoille<\/h3>\n

Useimmat nostovaihteistot on suunniteltu 1000\u20131500 rpm:n tulonopeuksille. 4-napainen moottori 1400 rpm:n nopeudella sijaitsee t\u00e4m\u00e4n alueen keskell\u00e4, mik\u00e4 antaa vaihteiston suunnittelijalle maksimaalisen joustavuuden v\u00e4lityssuhteen valinnassa. 2-napainen moottori 2800 rpm:n nopeudella vaatii suuremman vaihteiston v\u00e4lityssuhteen samalla l\u00e4ht\u00f6nopeudella, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 vaihteiston kokoa ja kustannuksia. 6-napainen moottori 960 rpm:n nopeudella tarjoaa suuremman tulov\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, mutta rajoittaa vakioluettelovaihteistojen suurinta v\u00e4lityssuhdealuetta. 4-napainen moottori on siksi luonnollinen valinta laajimpaan valikoimaan luettelon nosto- ja vaihdemoottoriyhdistelmi\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jarrumomentti ja kuorman hitausmomentti<\/h3>\n

Teknisiss\u00e4 tiedoissa ilmoitettu jarrutusmomentti on jarrulevyn moottorin akselille kohdistama v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. Vaihteiston kautta t\u00e4m\u00e4 muuttuu paljon suuremmaksi jarrutusmomentiksi kuorman akselilla: 55 Nm:n jarrutusmomentti moottorin akselilla muuttuu 550 Nm:ksi kuorman akselilla 10:1-vaihteiston kautta. T\u00e4m\u00e4 vaihteiston kertolasku tarkoittaa, ett\u00e4 suhteellisen pienet jarrumoottoriyksik\u00f6t voivat kannatella eritt\u00e4in suuria kuormia, mink\u00e4 vuoksi Y2EJ-sarja kattaa nostinsovellukset, jotka ylitt\u00e4v\u00e4t selv\u00e4sti pelk\u00e4n moottorin tehon.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00e4ytt\u00f6suhde ja l\u00e4mm\u00f6nhallinta<\/h3>\n

Nostin- ja kuljetinsovelluksissa on tiheit\u00e4 k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytysjaksoja (S3-k\u00e4ytt\u00f6). Jokainen jarrutustapahtuma haihduttaa kineettist\u00e4 energiaa l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 kitkalevyp\u00e4\u00e4llysteisiin jarruihin. 4-napainen moottori varastoi 1400 rpm:n nopeudella v\u00e4hemm\u00e4n kineettist\u00e4 energiaa roottorin inertiayksikk\u00f6\u00e4 kohden kuin 2-napainen moottori 2800 rpm:n nopeudella, joten jarrulevyn l\u00e4mp\u00f6kuormitus pys\u00e4ytystapahtumaa kohden on pienempi. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa suoraan pidemp\u00e4\u00e4 jarrup\u00e4\u00e4llysteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 paljon syklej\u00e4 vaativissa sovelluksissa ja harvempaa jarrulevyjen vaihtotarvetta intensiivisiss\u00e4 nostin- ja kuljetinsovelluksissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Roottorin tuotantolinja<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Suunnittelutiimi<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Laadunvalvontatarkastus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Globaali vientil\u00e4hetys<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 Y2EJ-sarjan 4-napainen jarrumoottori<\/h2>\n
\n
\n
Onko jarru sertifioitu riippuvien kuormien (nostolaitteiden) k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n?<\/div>\n
Y2EJ-jarrumoottori t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardin IEC 60034 vaatimukset ja jarrukokoonpano on suunniteltu standardin IEC 60947-4 mukaisesti nostinsovelluksissa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ksi. Sovelluksissa, joihin sovelletaan erityisi\u00e4 kansallisia nostinturvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4 tai nosturistandardeja (kuten FEM, ISO 4301 tai EN 14492), k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n on varmistettava, ett\u00e4 tietyn Y2EJ-mallin jarrumomentti ja k\u00e4ytt\u00f6suhde t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kyseisten standardien vaatimukset aiotulle nostokapasiteetille ja k\u00e4ytt\u00f6luokitukselle. Korea Ever-Power voi toimittaa teknist\u00e4 dokumentaatiota vaatimustenmukaisuusarviointien tueksi.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Miten jarrutusmomentti m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n suhteessa moottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin?<\/div>\n
Jarrun pitomomentti asetetaan tyypillisesti 1,5\u20132,0-kertaiseksi moottorin nimellismomenttiin verrattuna t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla. Y2EJ90L-4-moottorin nimellismomentti on 1,5 kW:n teholla ja 1400 rpm:n nopeudella noin 10,2 N\u00b7m. Jarrun pitomomentti 13,0 N\u00b7m on 1,27-kertainen moottorin nimellismomenttiin verrattuna, mik\u00e4 tarjoaa marginaalin dynaamisia jarrutuskuormia vastaan \u200b\u200bkuorman inertiasta hidastuksen aikana. Sovelluksissa, joissa on suuri kuorman inertia, ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin varmistaaksesi, ett\u00e4 jarrutusmomentti riitt\u00e4\u00e4 hidastamaan kuormaa vaaditulla jarrutusmatkalla.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mit\u00e4 tapahtuu, jos jarruk\u00e4\u00e4mi vikaantuu moottorin k\u00e4ydess\u00e4?<\/div>\n
Jos jarruk\u00e4\u00e4mi tai tasasuuntaaja vikaantuu, tasavirta romahtaa ja jousijarru kytkeytyy automaattisesti pys\u00e4ytt\u00e4en ja pit\u00e4en kuorman paikallaan. T\u00e4m\u00e4 on vikasietoisen suunnittelun periaate: jarru on oletusarvoisesti turvallinen virrankatkaisutilassa. Moottori pys\u00e4htyy ja jarrujouset pit\u00e4v\u00e4t sit\u00e4 paikallaan, kunnes k\u00e4\u00e4mivika on korjattu. Jarruk\u00e4\u00e4min vikaantuminen on siksi turvallinen tila kuormanpidon n\u00e4k\u00f6kulmasta, vaikka se est\u00e4\u00e4 moottorin toiminnan, kunnes k\u00e4\u00e4mi tai tasasuuntaaja on vaihdettu. K\u00e4\u00e4min ja tasasuuntaajan vaihtosarjoja on saatavilla Korea Ever-Powerin huoltokeskuksista.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voidaanko jarru kytke\u00e4 p\u00e4\u00e4lle ennen moottorin t\u00e4ydellist\u00e4 pys\u00e4htymist\u00e4?<\/div>\n
Vakiojohdotuskokoonpanossa jarru vapautetaan ja kytket\u00e4\u00e4n samanaikaisesti moottorin kontaktorin kanssa. Nopeampia paikannuspys\u00e4ytyksi\u00e4 varten moottorin kontaktori voidaan avata hieman ennen jarrun kytkemist\u00e4 tai samanaikaisesti sen kanssa, jolloin jarru hidastaa roottoria py\u00f6rimisnopeudesta sen sijaan, ett\u00e4 se vain pit\u00e4isi paikallaan pysyv\u00e4\u00e4 kuormaa. T\u00e4m\u00e4 lis\u00e4\u00e4 jarrulevyn kulumista sykli\u00e4 kohden, mutta lyhent\u00e4\u00e4 paikannusaikaa. T\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tavassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vakiona erilliset jarru- ja moottorin kontaktorit, joissa on itsen\u00e4inen ajoitusohjaus ja joita ohjataan PLC-l\u00e4hd\u00f6ll\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Onko jarrun IP-luokitus sama kuin moottorin?<\/div>\n
Kyll\u00e4. Jarru on moottorin pidennettyyn, ei-vetop\u00e4\u00e4n suojakilpeen suljettu, ja koko kokoonpano (moottori, jarru ja tasasuuntaajalaatikko) on yksikk\u00f6n\u00e4 IP54-luokiteltu. Jarrukotelo, ilmaraon s\u00e4\u00e4t\u00f6rengas ja tarkastusikkuna on kaikki tiivistetty t\u00e4m\u00e4n luokituksen mukaisesti. Pesuymp\u00e4rist\u00f6ihin tai IP55-luokiteltuja ulkosovelluksia varten t\u00e4ydellinen Y2EJ-moottori- ja jarrukokoonpano on saatavana IP55-luokiteltuina pyynn\u00f6st\u00e4 Korea Ever-Powerilta.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on jarrumoottorin k\u00e4ynnistysten enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 tunnissa?<\/div>\n
Suurin sallittu k\u00e4ynnistysten m\u00e4\u00e4r\u00e4 tunnissa (S3-k\u00e4ytt\u00f6suhde) riippuu moottorin runkokoosta ja k\u00e4ynnistysenergian ja nimellistehon suhteesta. Vakiokokoisille Y2EJ 4-napaisille malleille runkokooista 63\u2013132 enimm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4 on tyypillisesti 60 k\u00e4ynnistyst\u00e4 tunnissa nimelliskuormalla. Runkokoosta 160 alkaen raja laskee 30 k\u00e4ynnistykseen tunnissa nimelliskuormalla suuremman roottorin l\u00e4mp\u00f6massan vuoksi, joka vaatii pidemm\u00e4n j\u00e4\u00e4hdytysajan k\u00e4ynnistysten v\u00e4lill\u00e4. Suuremmat k\u00e4ynnistysnopeudet ovat mahdollisia pienemmill\u00e4 kuormitusasteilla; katso moottorin teknisest\u00e4 datalehdest\u00e4 tietty malli ja k\u00e4ytt\u00f6piste.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous Y2EJ 4-napaisista jarrumoottoreista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 teho (kW), vaadittu jarrumomentti, k\u00e4ytt\u00f6suhde ja kiinnitystapa. Lue lis\u00e4\u00e4 valmistuskyvyst\u00e4mme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Nelinapainen oikosulkumoottori, jossa on integroitu tasavirtas\u00e4hk\u00f6magneettinen levyjarru. Moottorin kierrosluku on noin 1400 rpm ja pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottorin nopeasti virtakatkoksen sattuessa. Y2EJ-sarjan yleisimmin k\u00e4ytetty napakonfiguraatio \u2013 vakiospesifikaatio nostimille, kalteville kuljettimille ja ty\u00f6st\u00f6koneille, joissa vaaditaan kohtuullista nopeutta, suurta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja vikasietoista jarrutusta.<\/p>\n

Nopeus: ~1400 rpm (4P)<\/span>
\nTeho: 0,12\u201322 kW<\/span>
\nRungot: 63\u2013180L<\/span>
\nJarru: DC-jousijarru<\/span>
\nSuojausluokka: IP54<\/span>
\nEristys: Luokka F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-136","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=136"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=136"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}