{"id":137,"date":"2026-07-08T08:32:07","date_gmt":"2026-07-08T08:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=137"},"modified":"2026-07-08T08:32:07","modified_gmt":"2026-07-08T08:32:07","slug":"y2ej-series-6-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/y2ej-series-6-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Y2EJ-sarjan 6-napainen s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarrumoottori"},"content":{"rendered":"
\n
\n
6-napainen 960 rpm<\/div>\n
Integroitu tasavirtajarru<\/div>\n
Vikasuojattu jousisarja<\/div>\n
Suuri akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/div>\n
IEC 60034 -yhteensopiva<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-sarjan
\n\"Y2EJ-moottorin<\/div>\n
\n

Suuriv\u00e4\u00e4nt\u00f6inen hidask\u00e4yntinen jarrumoottori raskaisiin teollisuusk\u00e4ytt\u00f6ihin<\/h2>\n

Kuusinapainen Y2EJ-jarrumoottori k\u00e4y noin 960 rpm:n nopeudella ja tuottaa 50% enemm\u00e4n akseliv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia kuin saman tehoinen ja runkokokoinen nelinapainen moottori. T\u00e4m\u00e4 luonnostaan \u200b\u200bsuurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tarkoittaa, ett\u00e4 tietyll\u00e4 kuormitusnopeudella tarvitaan pienempi vaihteiston alennussuhde, mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 vaihteiston kokoa, kustannuksia ja moottorin ja kuorman v\u00e4listen vaihdeportaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Sovelluksissa, joissa kuormitusnopeus on 20\u2013100 rpm, kuusinapainen moottori, jossa on yksivaiheinen matovaihteisto, saavuttaa usein vaaditun tehon ilman kaksivaiheista vaihteistokokoonpanoa.<\/p>\n

Integroitu jousivoimalla toimiva tasavirtas\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru toimii samalla tavalla kuin 2- ja 4-napaiset versiot. Jousivoima pit\u00e4\u00e4 kitkalevyn roottorin napaa vasten levossa; tasavirta antaa s\u00e4hk\u00f6magneetille virtaa jarrun vapauttamiseksi moottorin k\u00e4ynnistyess\u00e4. Virtakatkoksen sattuessa jarru kytkeytyy alle 0,3 sekunnissa pit\u00e4en kuorman paikallaan ilman ulkoista jarrutusvoimaa. Jarrumomenttia voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 muuttamalla jousen esij\u00e4nnityst\u00e4, ja kitkalevyn pinnoite on vaihdettavissa kent\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Runkokoot vaihtelevat 71M:st\u00e4 180L:\u00e4\u00e4n, kattaen tehot 0,18 kW:sta 22 kW:iin. Kaikissa yksik\u00f6iss\u00e4 on IP54-suojausluokka, F-luokan eristys ja CE-merkint\u00e4. 6-napainen versio on erityisen yleinen portti- ja estek\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, hitaasti toimivissa sekoittimissa ja liukuportaiden apuk\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, joissa 960 rpm tarjoaa oikean tasapainon v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja k\u00e4ytt\u00f6nopeuden v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

Katso koko jarrumoottorivalikoima osoitteesta S\u00e4hk\u00f6magneettiset jarrumoottorit<\/a> sivu tai selaa vastaavia pelkistimi\u00e4 Matovaihteiden alennusvaihteet<\/a> osio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y2EJ 6-napaisen mallin tekniset tiedot<\/h2>\n

Kaikki 6-napaiset mallit: ~960 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, luokka F. Jarruj\u00e4nnite: DC 205 V (tasasuuntattu 380 V AC -sy\u00f6t\u00f6st\u00e4).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Malli<\/th>\nKehys<\/th>\nkW<\/th>\nT\u00e4ysi kuorma A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nJarrumomentti (Nm)<\/th>\nPys\u00e4ytysaika (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ71M1-6<\/td>\n71 miljoonaa<\/td>\n0.18<\/td>\n0.74<\/td>\n55.0<\/td>\n0.65<\/td>\n2.5<\/td>\n< 0,30<\/td>\n12.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-6<\/td>\n71 miljoonaa<\/td>\n0.25<\/td>\n1.00<\/td>\n58.0<\/td>\n0.66<\/td>\n3.5<\/td>\n< 0,30<\/td>\n13.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-6<\/td>\n80 miljoonaa<\/td>\n0.37<\/td>\n1.42<\/td>\n61.0<\/td>\n0.68<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-6<\/td>\n80 miljoonaa<\/td>\n0.55<\/td>\n2.02<\/td>\n64.0<\/td>\n0.69<\/td>\n7.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n22.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-6<\/td>\n90-luvun<\/td>\n0.75<\/td>\n2.68<\/td>\n67.5<\/td>\n0.70<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n31.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-6<\/td>\n90 litraa<\/td>\n1.1<\/td>\n3.72<\/td>\n70.0<\/td>\n0.71<\/td>\n14.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n37.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L-6<\/td>\n100 litraa<\/td>\n1.5<\/td>\n4.90<\/td>\n73.0<\/td>\n0.72<\/td>\n20.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n52.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-6<\/td>\n112 miljoonaa<\/td>\n2.2<\/td>\n6.60<\/td>\n76.5<\/td>\n0.73<\/td>\n30.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n70.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-6<\/td>\n132S<\/td>\n3.0<\/td>\n8.40<\/td>\n78.0<\/td>\n0.74<\/td>\n40.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n98.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M1-6<\/td>\n132 miljoonaa<\/td>\n4.0<\/td>\n10.80<\/td>\n79.5<\/td>\n0.74<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n118.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M2-6<\/td>\n132 miljoonaa<\/td>\n5.5<\/td>\n14.60<\/td>\n81.0<\/td>\n0.75<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n136.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-6<\/td>\n160 miljoonaa<\/td>\n7.5<\/td>\n19.80<\/td>\n83.0<\/td>\n0.76<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n178.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-6<\/td>\n160 litraa<\/td>\n11<\/td>\n28.50<\/td>\n84.5<\/td>\n0.77<\/td>\n140.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-6<\/td>\n180 litraa<\/td>\n15<\/td>\n38.60<\/td>\n85.5<\/td>\n0.77<\/td>\n200.0<\/td>\n< 0,30<\/td>\n255.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Moottorin ja jarrun kunto<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n\u221215 \u00b0C - +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Moottorin sy\u00f6tt\u00f6<\/td>\n380 V 50 Hz 3-vaiheinen<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrujen sy\u00f6tt\u00f6<\/td>\nDC 205 V (tasasuuntaajasta)<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutusvaikutus<\/td>\nJousikiinnitteinen \/ EM-vapautettava<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrun kytkeytymisaika<\/td>\n< 0,3 sekuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54 (moottori ja jarru)<\/td>\n<\/tr>\n
Eristysluokka<\/td>\nF-luokka<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuaalinen jarrun vapautus<\/td>\nVipu (valinnainen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Standardit ja sertifioinnit<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moottorin suunnittelu<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrustandardi<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rungon mitat<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Suojausluokitus<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Laadunhallinta<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Merkint\u00e4<\/td>\nCE-koodi<\/td>\n<\/tr>\n
puolalaiset<\/td>\n6-napainen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6jakso<\/td>\nS1 \/ S3 (syklinen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 sovelluksia Y2EJ 6-napaisille jarrumoottoreille<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Raskaat kuljettimet<\/div>\n
Kaivos- ja kiviainesteollisuuden irtomateriaalien k\u00e4sittelykuljettimet ja jyrk\u00e4sti kaltevat hihnakuljettimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 6-napaista jarrumoottoria yhdist\u00e4\u00e4kseen hitaan k\u00e4\u00e4mityksen suuren k\u00e4ynnistysmomentin vikasietoiseen jarrutukseen, joka est\u00e4\u00e4 kuormitetun hihnan takaisinrullautumisen tehonmenetyksen sattuessa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Suuret sekoittimet<\/div>\n
Kemikaali- ja l\u00e4\u00e4kes\u00e4ili\u00f6iden yl\u00e4osan sekoittimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 6-napaista jarrumoottoria akselin ja juoksupy\u00f6r\u00e4n pit\u00e4miseen paikallaan s\u00e4ili\u00f6n paineistuksen, puhdistussyklien ja huollon aikana est\u00e4en py\u00f6rimisen juoksupy\u00f6r\u00e4\u00e4n kohdistuvien j\u00e4\u00e4nn\u00f6snestevastusvoimien vuoksi.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Pystysuuntaiset hissit ja portit<\/div>\n
Elintarvikkeiden jalostuksen pystysuuntaiset nostolaitteet, sulkuportit ja padon ohjausmekanismit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 6-napaista jarrumoottoria sen suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja positiivisen kuormanpidon vuoksi, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 portin liikkumisen hydraulisen paineen alaisena, kun moottori on j\u00e4nnitteet\u00f6n.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u26f7<\/div>\n
Hiihtohissin apuk\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Hiihtohissien k\u00f6ydenkiristysj\u00e4rjestelmiss\u00e4 ja apuk\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 py\u00f6r\u00e4nvetoj\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 6-napaisia \u200b\u200bjarrumoottoreita niiden alhaisen k\u00e4ytt\u00f6nopeuden, suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja k\u00f6ysikuljetusten turvallisuusm\u00e4\u00e4r\u00e4ysten edellytt\u00e4m\u00e4n pakollisen vikasietoisen jarrutuksen vuoksi.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Uunin k\u00e4\u00e4nt\u00f6laitteet<\/div>\n
Sementti- ja kalkkikiertouunien apuk\u00e4ytt\u00f6isiss\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00f6vaihteistomoottoreissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 6-napaisia \u200b\u200bjarrumoottoreita uunin rungon hitaan py\u00f6ritt\u00e4miseen j\u00e4\u00e4hdytyksen aikana, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 rungon l\u00e4mp\u00f6muodonmuutoksen. Jarru pit\u00e4\u00e4 uunin lepoasennossa, kun sit\u00e4 ei tarvitse k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea8<\/div>\n
N\u00e4ytt\u00e4m\u00f6esirippujen k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Teattereiden ja julkisten rakennusten palo- ja turvaverhojen k\u00e4ytt\u00f6laitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 6-napaisia \u200b\u200bjarrumoottoreita, koska niiden alhainen nopeus ja suuri v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti mahdollistavat kelausrummun suoran k\u00e4yt\u00f6n ilman monivaiheista vaihteistoa, ja vikasietoinen jarru pit\u00e4\u00e4 verhon asetetussa asennossa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

6-napaisen konfiguraation v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin etu jarrumoottorisovelluksissa<\/h2>\n
\n
\n

Suurempi akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti samalla teholla<\/h3>\n

Moottorin akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on yht\u00e4 kuin teho jaettuna kulmanopeudella. Nopeudella 960 rpm 6-napainen moottori tuottaa 50% enemm\u00e4n akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia kuin saman nimellistehon nelinapainen moottori nopeudella 1440 rpm ja kolminkertainen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti verrattuna kaksinapaiseen moottoriin nopeudella 2880 rpm. 4 kW:n moottorilla t\u00e4m\u00e4 on erotus 26,5 N\u00b7m:n (2-napainen), 26,5 N\u00b7m:n (4-napainen nopeudella 1440 rpm) ja 39,8 N\u00b7m:n (6-napainen nopeudella 960 rpm) v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 suurempi k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tarkoittaa, ett\u00e4 tarvitaan pienempi vaihteiston alennussuhde mit\u00e4 tahansa kuormitusv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimusta varten, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 suoraan vaihteiston kustannuksia ja painoa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

V\u00e4hentynyt liike-energia jarrutuksen yhteydess\u00e4<\/h3>\n

Py\u00f6riv\u00e4n moottorin roottorin varastoima liike-energia on yht\u00e4 suuri kuin puolet roottorin inertiasta kerrottuna kulmanopeuden neli\u00f6ll\u00e4. 960 rpm:n nopeudella 6-napaisen moottorin roottori varastoi 56% v\u00e4hemm\u00e4n kineettist\u00e4 energiaa kuin saman rungon roottori, joka py\u00f6rii 1440 rpm:n nopeudella, ja 88% v\u00e4hemm\u00e4n kuin 2880 rpm:n nopeudella. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 huomattavasti jarrulevyjen jarrup\u00e4\u00e4llysteisiin jarrutuskerroilla haihtuvaa l\u00e4mp\u00f6energiaa, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 jarrup\u00e4\u00e4llysteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 kahdesta kolmeen kertaan verrattuna samaan jarrutusm\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n vastaavan tehoisessa 2-napaisessa moottorissa samassa rungossa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vaihteiston vaiheen eliminointi<\/h3>\n

Kuorma, joka vaatii 20 rpm:n tehon ja 200 Nm:n kuormav\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, tarvitsisi 4-napaisen moottorin, joka k\u00e4y nopeudella 1440 rpm 72:1-vaihteiston kautta. T\u00e4m\u00e4 vaatii tyypillisesti kaksivaiheisen kierukkavaihteiston tai kaksivaiheisen matovaihteiston. 6-napaisella jarrumoottorilla ja nopeudella 960 rpm yksivaiheinen matovaihteisto saavuttaa saman tehon 48:1-vaihteella poistamalla voimansiirrosta yhden vaihdevaiheen. Yksivaiheisuuden poistaminen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 voimansiirron v\u00e4lyst\u00e4, \u00f6ljyn m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, huoltotiheytt\u00e4 ja ajan my\u00f6t\u00e4 vuotavien akselitiivisteiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Roottorin tuotantolinja<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CNC-ty\u00f6st\u00f6keskus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Laadunvalvontatarkastus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- ja ISO-sertifikaatit<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 Y2EJ-sarjan 6-napainen jarrumoottori<\/h2>\n
\n
\n
Miksi 6-napaisen mallin pys\u00e4ytysaika on pidempi kuin 2-napaisen samalla teholla?<\/div>\n
Pys\u00e4hdysaika riippuu roottorin liike-energiasta ja jarrutusmomentista. 6-napainen roottori varastoi v\u00e4hemm\u00e4n liike-energiaa nopeudella 960 rpm samalla teholla kuin 2-napainen roottori nopeudella 2880 rpm, joten tarvitaan pienempi jarrulevy. Koska ilmoitettu pys\u00e4htymisaika on kuitenkin mitattu nimellisnopeudesta, 6-napaisen moottorin alhaisempi k\u00e4ynnistysnopeus tarkoittaa, ett\u00e4 hidastuvuusaika nopeudesta 960 rpm nollaan on luonnollisesti pidempi kuin hidastuvuusaika nopeudesta 2880 rpm nollaan, jopa vastaavilla jarrutushidastuvuusnopeuksilla. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 jarrutusmatka kuorma-akselilla riippuu vaihteiston v\u00e4lityssuhteesta sek\u00e4 moottorin pys\u00e4htymisajasta.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 6-napaista jarrumoottoria suoraan kuljetinhihnalla ilman vaihteistoa?<\/div>\n
Suora kytkent\u00e4 960 rpm:ss\u00e4 on mahdollinen joillakin kuljetinhihnan nopeuksilla. Halkaisijaltaan 305 mm:n vetopy\u00f6r\u00e4 960 rpm:ss\u00e4 antaa noin 15 m\/min hihnanopeuden, joka on hitaiden materiaalink\u00e4sittelykuljettimien nopeuden rajoissa. Suuremmille hihnanopeuksille tarvitaan edelleen vaihteisto, mutta 6-napainen moottori mahdollistaa pienemm\u00e4n v\u00e4lityssuhteen kuin 4-napainen moottori samalla halutulla hihnanopeudella. Alhaisemmilla hihnanopeuksilla (alle 5 m\/min) tarvitaan vaihteiston alennusvaihteisto moottorin napojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 riippumatta, vaikka 6-napainen moottori minimoi vaaditun v\u00e4lityssuhteen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on suurin jarrun pitomomentti 6-napaisella alueella?<\/div>\n
Vakiomallin 6-napaisen malliston suurin malli, 15 kW:n Y2EJ180L-6, tarjoaa 200 N\u00b7m:n jarrunpitomomentin moottorin akselilla. 10:1-vaihteiston kautta t\u00e4m\u00e4 on 2000 N\u00b7m kuorman akselilla \u2013 riitt\u00e4v\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4yteen kuormitettua kuljetinta, sekoitinakselia tai porttimekanismia useimmissa teollisissa sovelluksissa. Sovelluksissa, jotka vaativat yli 200 N\u00b7m:n jarrutusmomentin moottorin akselilla, ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin saadaksesi tietoa erikoisjarrulevykokoonpanoista 180L-rungolle.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Sopiiko 6-napainen jarrumoottori ulkoasennukseen?<\/div>\n
Vakiomallin 6-napainen Y2EJ on IP54-kotelointiluokan, joka suojaa vesiroiskeilta kaikista suunnista. Se sopii suojattuihin ulkoasennuksiin, kuten katosten alle tai laitekoteloihin. T\u00e4ysin avoimeen ulkoasennukseen, joka on alttiina rankkasateelle tai vesisuihkuille, on valittava IP55-versio. Sek\u00e4 moottorin rungolla ett\u00e4 jarrukotelolla on sama IP-luokitus kuin yhdistetyll\u00e4 kokoonpanolla. Trooppiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut mallit, joissa on parannettu kosteudenkest\u00e4v\u00e4 k\u00e4\u00e4mityskyll\u00e4stys, ovat saatavilla pyynn\u00f6st\u00e4 kosteisiin ymp\u00e4rist\u00f6ihin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Miten 6-napainen jarrumoottori k\u00e4ynnistyy kuormitettuna 960 rpm:n nopeudella?<\/div>\n
Moottorin k\u00e4ynnistyess\u00e4 ohjauspiiri k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 samanaikaisesti sek\u00e4 moottorin kontaktorin ett\u00e4 jarrun tasasuuntaajan. Jarrun s\u00e4hk\u00f6magneetti vapauttaa kitkalevyn ennen kuin moottori saavuttaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, mik\u00e4 mahdollistaa tasaisen kiihdytyksen lepotilasta. Jarrun vapautusaika (tyypillisesti 0,05\u20130,10 sekuntia) on lyhyempi kuin moottorin kiihtyvyysaika (tyypillisesti 0,5\u20132,0 sekuntia kuormitetulla 6-napaisella moottorilla), mik\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 jarru vapautuu kokonaan ennen kuin merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 moottoriv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia kohdistuu. T\u00e4m\u00e4 est\u00e4\u00e4 jarrulevyn laahaamisen kiihdytyksen aikana, mik\u00e4 voisi aiheuttaa jarrup\u00e4\u00e4llysteiden ennenaikaista kulumista ja moottorin ylikuumenemista.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mitk\u00e4 matovaihteiden koot sopivat 6-napaisen jarrumoottorisarjan kanssa?<\/div>\n
Korea Ever-Powerin NMRV- ja RV-sarjan matovaihteet on sovitettu Y2EJ 6-napaiseen jarrumoottoriin IEC B5 -laippakytkimell\u00e4. Runkokokojen 71 ja 80 jarrumoottorit sopivat NMRV040- ja NMRV050-vaihteistoihin; runkokokojen 90 ja 100L vaihteistot sopivat NMRV063- ja NMRV075-vaihteistoihin; runkokokojen 112 ja 132 vaihteistoihin NMRV090- ja NMRV110-vaihteistoihin; runkokokojen 160 ja 180 vaihteistoihin NMRV130- ja NMRV150-vaihteistoihin. Vakiov\u00e4lityssuhteet ovat saatavilla koko valikoimassa 5:1 - 80:1, jolloin l\u00e4ht\u00f6nopeudet ovat 12 rpm - 192 rpm sy\u00f6tt\u00f6nopeudella 960 rpm. Katso... Matovaihteiden alennusvaihteet<\/a> sivulta sopivan vaihteiston tekniset tiedot.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous Y2EJ 6-napaisista jarrumoottoreista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 teho (kW), vaadittu jarrumomentti, k\u00e4ytt\u00f6suhde, asennuskokoonpano ja mahdolliset vaihteistoparitusvaatimukset. Lue lis\u00e4\u00e4 osaamisestamme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Kuusinapainen oikosulkumoottori, jossa on integroitu tasavirtas\u00e4hk\u00f6magneettinen levyjarru. Moottorin kierrosluku on noin 960 rpm ja se pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottorin turvallisesti virtakatkoksen sattuessa. Sopii erityisesti raskaisiin kuljetinlaitteisiin, hitaasti toimiviin nostolaitteisiin ja suuriin sekoittimiin, joissa alhaisempi akselinopeus v\u00e4hent\u00e4\u00e4 voimansiirron monimutkaisuutta ja integroitu jarru tarjoaa pakollisen kuormanpidon ilman erillist\u00e4 ulkoista jarruyksikk\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Nopeus: ~960 rpm (6P)<\/span>
\nTeho: 0,18\u201322 kW<\/span>
\nRungot: 71M \u2013 180L<\/span>
\nJarru: DC-jousijarru<\/span>
\nSuojausluokka: IP54<\/span>
\nEristys: Luokka F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-137","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=137"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=137"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}