{"id":138,"date":"2026-07-08T08:33:30","date_gmt":"2026-07-08T08:33:30","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=138"},"modified":"2026-07-08T08:33:31","modified_gmt":"2026-07-08T08:33:31","slug":"y2ej-series-8-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/y2ej-series-8-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Y2EJ-sarjan 8-napainen s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarrumoottori"},"content":{"rendered":"
\n
\n
8-napainen 720 rpm<\/div>\n
Integroitu tasavirtajarru<\/div>\n
Suurin akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/div>\n
Vikasuojattu jousisarja<\/div>\n
IEC 60034 -yhteensopiva<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"Y2EJ-sarjan
\n\"Y2EJ-moottorin<\/div>\n
\n

Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttitiheys ja pienin vaihteiston v\u00e4lityssuhde Y2EJ-alueella<\/h2>\n

Y2EJ-sarjan kahdeksannapainen jarrumoottori on Y2EJ-sarjan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiltaan suurin. 720 rpm:n nopeudella akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kaksinkertainen nelinapaiseen moottoriin verrattuna ja 33% suurempi kuin 6-napaisessa moottorissa samalla teholla ja runkokoolla. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttietu mahdollistaa raskaiden kuormien ajamisen yksivaiheisilla vaihteistoilla sovelluksissa, joissa muut napakokoonpanot vaatisivat kaksivaiheista alennusvaihteistoa, mik\u00e4 vastaa vaihteiston kustannusten, painon ja huollon monimutkaisuuden s\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4.<\/p>\n

Jousitoiminen tasavirtas\u00e4hk\u00f6magneettinen jarru toimii 720 rpm:n tulonopeudella, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 jarrulevyn liike-energia pys\u00e4ytyst\u00e4 kohden on Y2EJ-alueen alhaisin. Jokainen jarrutustapahtuma haihduttaa noin 84% v\u00e4hemm\u00e4n kineettist\u00e4 energiaa kuin vastaava 2-napainen moottoripys\u00e4ytin ja 75% v\u00e4hemm\u00e4n kuin 4-napainen pys\u00e4ytin. T\u00e4m\u00e4 pident\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti jarrup\u00e4\u00e4llysteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4 paljon syklej\u00e4 vaativissa sovelluksissa, kuten porteissa, paikannusk\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 ja k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytyskuljettimissa, joissa jarrun pitk\u00e4ik\u00e4isyys on keskeinen huoltokustannustekij\u00e4.<\/p>\n

Runkokoot kattavat 71M - 180L, tehov\u00e4lill\u00e4 0,18 kW - 15 kW. Kaikissa malleissa on sama IP54-suojausluokka, F-luokan eristys ja CE-merkint\u00e4 kuin muussa Y2EJ-sarjan mallissa. Niiss\u00e4 on my\u00f6s sama tasasuuntaaja, jarruk\u00e4\u00e4mi ja kitkalevyn vaihtoarkkitehtuuri, mik\u00e4 takaa yhdenmukaisen k\u00e4yt\u00f6n kaikissa napakokoonpanoissa seka-asennuksissa.<\/p>\n

Katso koko jarrumoottorimallisto osoitteesta S\u00e4hk\u00f6magneettiset jarrumoottorit<\/a> sivulta tai tutustu suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kierukkaratkaisuihin osoitteessa Kierukkavaihteiden alennusvaihteet<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Y2EJ 8-napaisen mallin tekniset tiedot<\/h2>\n

Kaikki 8-napaiset mallit: ~720 rpm, 380 V 50 Hz, IP54, luokka F. Jarruj\u00e4nnite: DC 205 V (tasasuuntattu 380 V AC -sy\u00f6t\u00f6st\u00e4).<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Malli<\/th>\nKehys<\/th>\nkW<\/th>\nT\u00e4ysi kuorma A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nJarrumomentti (Nm)<\/th>\nPys\u00e4ytysaika (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ71M1-8<\/td>\n71 miljoonaa<\/td>\n0.18<\/td>\n0.88<\/td>\n51.0<\/td>\n0.60<\/td>\n3.5<\/td>\n< 0,40<\/td>\n12.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-8<\/td>\n71 miljoonaa<\/td>\n0.25<\/td>\n1.18<\/td>\n54.0<\/td>\n0.61<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-8<\/td>\n80 miljoonaa<\/td>\n0.37<\/td>\n1.66<\/td>\n57.0<\/td>\n0.62<\/td>\n7.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n21.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-8<\/td>\n80 miljoonaa<\/td>\n0.55<\/td>\n2.34<\/td>\n60.0<\/td>\n0.63<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n23.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-8<\/td>\n90-luvun<\/td>\n0.75<\/td>\n3.04<\/td>\n63.0<\/td>\n0.64<\/td>\n14.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n32.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-8<\/td>\n90 litraa<\/td>\n1.1<\/td>\n4.26<\/td>\n66.0<\/td>\n0.65<\/td>\n20.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n39.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L1-8<\/td>\n100 litraa<\/td>\n1.5<\/td>\n5.60<\/td>\n69.0<\/td>\n0.66<\/td>\n28.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n54.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L2-8<\/td>\n100 litraa<\/td>\n2.2<\/td>\n7.94<\/td>\n71.0<\/td>\n0.67<\/td>\n38.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-8<\/td>\n132S<\/td>\n3.0<\/td>\n9.60<\/td>\n74.0<\/td>\n0.68<\/td>\n55.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n102.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-8<\/td>\n132 miljoonaa<\/td>\n4.0<\/td>\n12.40<\/td>\n76.0<\/td>\n0.68<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n122.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-8<\/td>\n160 miljoonaa<\/td>\n5.5<\/td>\n16.60<\/td>\n78.5<\/td>\n0.69<\/td>\n100.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n184.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-8<\/td>\n160 litraa<\/td>\n7.5<\/td>\n22.20<\/td>\n80.0<\/td>\n0.70<\/td>\n140.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n218.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ180L-8<\/td>\n180 litraa<\/td>\n11<\/td>\n32.00<\/td>\n82.0<\/td>\n0.70<\/td>\n200.0<\/td>\n< 0,40<\/td>\n270.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Moottorin ja jarrun kunto<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n\u221215 \u00b0C - +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Moottorin sy\u00f6tt\u00f6<\/td>\n380 V 50 Hz 3-vaiheinen<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrujen sy\u00f6tt\u00f6<\/td>\nDC 205 V (tasasuuntaajasta)<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrutusvaikutus<\/td>\nJousikiinnitteinen \/ EM-vapautettava<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrun kytkeytymisaika<\/td>\n< 0,4 sekuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54 (moottori ja jarru)<\/td>\n<\/tr>\n
Eristysluokka<\/td>\nF-luokka<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Manuaalinen jarrun vapautus<\/td>\nVipu (valinnainen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Standardit ja sertifioinnit<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moottorin suunnittelu<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Jarrustandardi<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Rungon mitat<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Suojausluokitus<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
Laadunhallinta<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Merkint\u00e4<\/td>\nCE-koodi<\/td>\n<\/tr>\n
puolalaiset<\/td>\n8-napainen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6jakso<\/td>\nS1 \/ S3 (syklinen)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 sovelluksia Y2EJ 8-napaisille jarrumoottoreille<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Asemakuljettimet<\/div>\n
Kivimurskainten ja ensi\u00f6sy\u00f6tt\u00f6porttien alla olevat raskaat reunasy\u00f6ttimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 8-napaista jarrumoottoria sen maksimaalisen k\u00e4ynnistysmomentin saavuttamiseksi t\u00e4ydell\u00e4 staattisella kuormituksella yhdistettyn\u00e4 vikasietoiseen jarruun, joka pit\u00e4\u00e4 kuormitetun reunasy\u00f6ttimen paikallaan, kun moottori on j\u00e4nnitteet\u00f6n sy\u00f6tt\u00f6jaksojen v\u00e4lill\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Raskaat viskoosit sekoittimet<\/div>\n
Suuret polymeeri-, liima- ja lietesekoittimet, jotka k\u00e4ynnistyv\u00e4t t\u00e4ydell\u00e4 viskoosikuormituksella, k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 8-napaista moottoria sen maksimaalisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja virran suhteen saavuttamiseksi k\u00e4ynnistyksen yhteydess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 minimoi sy\u00f6tt\u00f6virran piikin ja tuottaa samalla irtikytkent\u00e4momentin, jota tarvitaan kylm\u00e4n tai laskeutuneen materiaalin staattisen viskoosin vastuksen voittamiseen.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Y2EJ<\/p>\n
\n
Sulku- ja patoportit<\/div>\n
Kastelukanavien, tekoaltaiden ja k\u00e4sittelylaitosten vesilukkojen k\u00e4ytt\u00f6laitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 8-napaista jarrumoottoria sen alhaisen k\u00e4ytt\u00f6nopeuden ja ehdottoman kuormanpitovaatimuksen vuoksi: vikasietoisen jarrun on pidett\u00e4v\u00e4 portti asennossa t\u00e4ytt\u00e4 hydrostaattista painetta vastaan \u200b\u200bilman s\u00e4hk\u00f6virtaa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Py\u00f6riv\u00e4n uunin esto<\/div>\n
Sementti- ja mineraalienk\u00e4sittelyuunien hitaasti py\u00f6riv\u00e4t apuk\u00e4yt\u00f6t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 8-napaista jarrumoottoria py\u00f6ritt\u00e4\u00e4kseen kuorta 1\u20133 rpm:n nopeudella nopeav\u00e4litteisen vaihteiston kautta l\u00e4mmitys- ja j\u00e4\u00e4hdytysvaiheiden aikana est\u00e4en l\u00e4mp\u00f6muodonmuutoksen. Jarru pit\u00e4\u00e4 uunin miss\u00e4 tahansa asennossa, kun py\u00f6ritys on keskeytetty.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2693<\/div>\n
Kiinnitysvinssit<\/div>\n
Pienten alusten apukiinnitysvinsseiss\u00e4 ja kapstaanik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 8-napaista jarrumoottoria, koska sen alhainen nopeus ja suuri v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti mahdollistavat yksivaiheisen vaihteiston nopeuden hidastamisen vinssirummulle, ja integroitu jarru tarjoaa pakollisen kuormanpidon kiinnitysk\u00f6ysille aluksen liikekuormien alla.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfc3<\/div>\n
Urheilutilojen esteet<\/div>\n
Urheilutilojen sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t mainostaulut, kent\u00e4n reunaesteet ja moottoroidut maalikehykset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 8-napaisia \u200b\u200bjarrumoottoreita hitaan, kontrolloidun liikkeen ja p\u00e4\u00e4typys\u00e4yttimien positiivisen asennon pit\u00e4misen takaamiseksi, jotka molemmat ovat t\u00e4rkeit\u00e4 katsojien turvallisuuden kannalta vilkkaasti liikenn\u00f6idyiss\u00e4 tapahtumissa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

8-napaisen jarrumoottorin vertailu Y2EJ-napamallistossa<\/h2>\n
\n
\n

Akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti yht\u00e4 suurella teholla<\/h3>\n

4 kW:n nimellisteholla: 2-napainen moottori antaa 2880 rpm:ss\u00e4 13,3 N\u00b7m; 4-napainen 1440 rpm:ss\u00e4 26,5 N\u00b7m; 6-napainen 960 rpm:ss\u00e4 39,8 N\u00b7m; 8-napainen 720 rpm:ss\u00e4 53,1 N\u00b7m. 8-napainen moottori tuottaa nelj\u00e4 kertaa suuremman akseliv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kuin samalla teholla varustettu 2-napainen moottori, mik\u00e4 mahdollistaa nelj\u00e4nneksen suuremman vaihteiston v\u00e4lityksen samalla l\u00e4ht\u00f6akselin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla \u2013 ero yksivaiheisen 10:1 matovaihteiston ja kaksivaiheisen 40:1 kokoonpanon v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jarrulevyn p\u00e4\u00e4llysteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/h3>\n

Jarrulevyn kuluminen pys\u00e4hdyst\u00e4 kohden on verrannollinen haihtuvaan liike-energiaan. 720 rpm:n nopeudella py\u00f6riv\u00e4 roottori varastoi (720\/2880)\u00b2 = 6,25% saman inertian omaavan 2880 rpm:n nopeudella py\u00f6riv\u00e4n roottorin liike-energiasta. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 samalla pys\u00e4hdystiheydell\u00e4 8-napainen jarrulevyp\u00e4\u00e4llyste kest\u00e4\u00e4 noin 16 kertaa pidemp\u00e4\u00e4n kuin 2-napainen p\u00e4\u00e4llyste ja noin 4 kertaa pidemp\u00e4\u00e4n kuin 4-napainen p\u00e4\u00e4llyste. Pakkauskoneella, joka pys\u00e4htelee 60 kertaa tunnissa 8 tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa kuukausittaista jarrulevyn vaihtoa (2-napainen) vuosittaiseen tai harvempaan vaihtoon (8-napainen) saman kokoisilla jarrulevyill\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tehokerroin ja k\u00e4ynnistysvirta<\/h3>\n

8-napaisella moottorilla on Y2EJ-alueen pienin tehokerroin (0,60\u20130,70) ja pienin k\u00e4ynnistysvirran kerroin (Ist\/In noin 4,5\u20135,5). Alhainen Ist\/In on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen etu asennuksissa, joissa on rajoitettu sy\u00f6tt\u00f6kapasiteetti: 4 kW:n 8-napainen moottori kuluttaa k\u00e4ynnistyksess\u00e4 noin 55 A verrattuna saman tehoisen 4-napaisen moottorin noin 80 A:iin, mik\u00e4 mahdollistaa pienemm\u00e4n yl\u00e4virran sulakkeen ja sy\u00f6tt\u00f6kaapelin k\u00e4yt\u00f6n. Tehokertoimen korjauskondensaattoreita suositellaan kohteisiin, joissa loistehon tariffirangaistukset ovat voimassa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Roottorin tuotantolinja<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Valmiiden tuotteiden varasto<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Vientipakkaukset<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- ja ISO-sertifikaatit<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 Y2EJ-sarjan 8-napainen jarrumoottori<\/h2>\n
\n
\n
Miksi 8-napaisen moottorin hy\u00f6tysuhde on alhaisempi kuin 4-napaisen samassa runkokoossa?<\/div>\n
8-napainen staattori vaatii enemm\u00e4n magneettisia napapareja samaan staattorin reik\u00e4\u00e4n pakattuna, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 staattorin kokonaisrautah\u00e4vi\u00f6t\u00e4 ja vaatii monimutkaisemman k\u00e4\u00e4mityskuvion lyhyemmill\u00e4 k\u00e4\u00e4mijaoilla. Lyhyemm\u00e4t k\u00e4\u00e4mijaot lis\u00e4\u00e4v\u00e4t tuottamattoman p\u00e4\u00e4tykuparin osuutta aktiivisen uran kupariin n\u00e4hden, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 kuparih\u00e4vi\u00f6t\u00e4 l\u00e4ht\u00f6tehoyksikk\u00f6\u00e4 kohti. Yhdistetty vaikutus on 3\u20138 prosenttiyksik\u00f6n lasku t\u00e4yden kuormituksen hy\u00f6tysuhteessa verrattuna saman rungon ja teholuokan 4-napaiseen moottoriin, mik\u00e4 on vakiokompromissi, joka hyv\u00e4ksyt\u00e4\u00e4n, kun tarvitaan 8-napaisen kokoonpanon v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia tai vaihteiston etuja.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Soveltuuko 8-napainen jarrumoottori tihe\u00e4\u00e4n k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n?<\/div>\n
Kyll\u00e4, 8-napainen versio on paras valinta kaikkien Y2EJ-napakokoonpanojen korkeasykliseen k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, erityisesti alhaisen kineettisen energian ansiosta 720 rpm:n nopeudella. Jarrulevyjen p\u00e4\u00e4llysteiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on maksimoitu, ja moottorin k\u00e4\u00e4mityksen l\u00e4mp\u00f6kuormitus k\u00e4ynnistyst\u00e4 kohden on my\u00f6s pienempi, koska moottorin kiihdytt\u00e4minen alempaan synkroniseen nopeuteensa vie v\u00e4hemm\u00e4n aikaa ja kuluttaa v\u00e4hemm\u00e4n energiaa. Vakiok\u00e4ytt\u00f6 on 60 k\u00e4ynnistyst\u00e4 tunnissa runkokokoihin 132M asti; suuremmille syklitaajuuksille ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin saadaksesi tietyn rungon ja k\u00e4ytt\u00f6pisteen l\u00e4mp\u00f6arvion.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Millainen on j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestely 720 rpm:n nopeudella verrattuna 4-napaiseen malliin?<\/div>\n
8-napainen moottori k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 samaa akselille asennettua j\u00e4\u00e4hdytyspuhallinta kuin 4-napainen versio, mutta 720 rpm:n nopeudella puhallin tuottaa noin 25% ilmavirrasta, joka tuotetaan 1440 rpm:n nopeudella. Korea Ever-Power kompensoi F-luokan eristyksell\u00e4 ja B-luokan l\u00e4mp\u00f6tilannousurajoituksilla, jotka tarjoavat 25 K:n l\u00e4mp\u00f6puskurin. Jatkuvassa t\u00e4ydess\u00e4 kuormituksessa yli 35 \u00b0C:n ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tiloissa tai yli 1000 metrin korkeudessa sijaitsevissa asennuksissa suositellaan moottorin l\u00e4ht\u00f6tehon alentamista 5\u201310%. Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin saadaksesi tietoa asennusolosuhteisiisi soveltuvista alennusk\u00e4yrist\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voiko jarrua k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nostimen laskeutumisnopeuden s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen?<\/div>\n
Ei. Y2EJ-mallin levyjarru on pito- ja pys\u00e4ytysjarru, ei dynaaminen nopeudens\u00e4\u00e4t\u00f6jarru. Sit\u00e4 ei ole suunniteltu jatkuvaan liukuvaan kitkaan (nopeuden modulointiteht\u00e4v\u00e4\u00e4n). Osittaisen jarrutuksen k\u00e4ytt\u00e4minen laskeutumisnopeuden s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen aiheuttaisi kitkalevyp\u00e4\u00e4llysteen nopean ylikuumenemisen ja ennenaikaisen vikaantumisen. Hallittuun laskeutumisnopeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n oikea ratkaisu on erillinen levyjarru tai rumpujarru, jossa on pakkoj\u00e4\u00e4hdytys, tai regeneratiivinen taajuusmuuttajaj\u00e4rjestely. Y2EJ-jarru on suunniteltu vain t\u00e4yteen kytkeytyv\u00e4\u00e4n pys\u00e4ytykseen ja t\u00e4yteen pitoteht\u00e4v\u00e4\u00e4n.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on 8-napaisen moottorin melutaso verrattuna 4-napaiseen moottoriin samalla rungolla?<\/div>\n
Puhaltimen aerodynaaminen melu vaihtelee noin nopeuden viidennen potenssin mukaan. Nopeuksilla 720 rpm verrattuna 1440 rpm 8-napaisen moottorin puhaltimen tuottama meluteho on (720\/1440)\u2075 \u200b\u200b= 3,1% 4-napaisen moottorin puhaltimen melutehosta \u2013 noin 15 dB:n lasku. Samalla runkokoolla 8-napainen moottori on huomattavasti hiljaisempi kuin 4-napainen ilmassa kantautuvan puhaltimen melun suhteen, vaikka 8-napaisen k\u00e4\u00e4mityksen staattoriharmonisten s\u00e4hk\u00f6magneettinen kohina on suhteellisesti hieman korkeampi. Kaiken kaikkiaan 8-napainen moottori on Y2EJ-sarjan hiljaisin napakokoonpano, joten se sopii hyvin asuinalueiden l\u00e4heisyyteen, kuten pys\u00e4k\u00f6intialueille ja kiinteist\u00f6jen teknisiin tiloihin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mitk\u00e4 kierukkavaihteiston koot sopivat yhteen 8-napaisen jarrumoottorisarjan kanssa?<\/div>\n
Korea Ever-Powerin R-, F-, K- ja S-sarjojen kierrevaihteita on saatavana IEC B5 -laippatuloadaptereilla, jotka sopivat Y2EJ-runkokokojen 8-napaisiin jarrumoottoreihin. Runkokokojen 71 ja 80 jarrumoottorit sopivat F37- ja F47-kierrevaihteisiin; runkokokojen 90 ja 100 mallit sopivat F57- ja F67-malleihin; runkokokojen 132 mallit sopivat F77- ja F87-malleihin; runkokokojen 160 ja 180 mallit sopivat F97- ja F107-malleihin. Kierrevaihteistot tarjoavat paremman hy\u00f6tysuhteen kuin matovaihteistot alle 10:1:n v\u00e4lityssuhteilla, mink\u00e4 vuoksi niit\u00e4 suositellaan 8-napaisiin jarrumoottorisovelluksiin, joissa vaadittu l\u00e4ht\u00f6nopeus on 70\u2013150 rpm. Katso... Kierukkavaihteiden alennusvaihteet<\/a> sivulta l\u00f6ytyv\u00e4t sopivat vaihteistovaihtoehdot.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous Y2EJ 8-napaisista jarrumoottoreista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 teho (kW), vaadittu jarrumomentti, k\u00e4ytt\u00f6suhde, kiinnitystapa ja vaihteistopari. Lue lis\u00e4\u00e4 valmistuksestamme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Kahdeksannapainen oikosulkumoottori, jossa on integroitu tasavirtas\u00e4hk\u00f6magneettinen levyjarru, py\u00f6rii noin 720 rpm:n nopeudella ja pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 itsens\u00e4 vikasietoisesti virtakatkoksen sattuessa. Y2EJ-sarjan hitain ja suurimman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin napakokoonpano \u2013 suunniteltu eritt\u00e4in hitaille kuormitusnopeuksille, raskaisiin k\u00e4ynnistysteht\u00e4viin ja sovelluksiin, joissa vaadittavan vaihteiston alennussuhteen minimointi on ensisijainen suunnittelutavoite.<\/p>\n

Nopeus: ~720 rpm (8P)<\/span>
\nTeho: 0,18\u201315 kW<\/span>
\nRungot: 71M \u2013 180L<\/span>
\nJarru: DC-jousijarru<\/span>
\nSuojausluokka: IP54<\/span>
\nEristys: Luokka F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-138","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=138"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=138"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}