{"id":189,"date":"2026-07-09T08:05:19","date_gmt":"2026-07-09T08:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=189"},"modified":"2026-07-09T08:05:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:05:19","slug":"k-series-bevel-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/k-series-bevel-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"K-sarjan kartio-kierukkavaihteen v\u00e4hennysventtiili"},"content":{"rendered":"
\n
\n
90\u00b0 viiste-kierukka<\/div>\n
Jopa 97%-tehokkuus<\/div>\n
IEC B5 -moottorin laippa<\/div>\n
Onttoakselinen vaihtoehto<\/div>\n
50 000 Nm huippuv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"K-sarjan
\n\"K-sarjan<\/div>\n
\n

Suorakulmainen k\u00e4ytt\u00f6 kierukkatehokkuudella: Kartiokierukka-etu<\/h2>\n

K-sarja yhdist\u00e4\u00e4 kaksi erillist\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4tyyppi\u00e4 samaan vaihteistorunkoon. Ensimm\u00e4inen vaihe on karkaistu kierukkavaihteinen kartiopy\u00f6r\u00e4pari, joka muuttaa akselin suuntaa 90\u00b0 \u2013 sama toiminto kuin matovaihteistossa, mutta hy\u00f6tysuhteella 97\u201398%, kun taas matovaihteistolle tyypillinen hy\u00f6tysuhde on 48\u201360% v\u00e4lityssuhteilla 5:1\u201310:1. Seuraavat kierukkavaihteet pienent\u00e4v\u00e4t v\u00e4lityssuhdetta edelleen jopa 98%:ll\u00e4 vaihetta kohden, jolloin K-sarjan tyypillinen kokonaishy\u00f6tysuhde on 93\u201397% vaiheiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 ja kokonaisv\u00e4lityssuhteesta riippuen, kun taas samalla v\u00e4lityssuhteella varustetun matovaihteiston hy\u00f6tysuhde on 48\u201358%.<\/p>\n

Spiraalimaisessa kartiopy\u00f6r\u00e4vaihteen ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n limitt\u00e4in kytkettyj\u00e4 kartiopy\u00f6r\u00e4pareja, joiden spiraalimainen hammasmuoto jakaa kosketuskuorman kaarevan hammaspinnan suuntaisesti sen sijaan, ett\u00e4 se keskitt\u00e4isi sen yhteen pisteeseen. T\u00e4m\u00e4 tuottaa huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n melua ja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 kuin suoraan leikattu kartiopy\u00f6r\u00e4pari ja saavuttaa samalla 90\u00b0:n akselin suunnanmuutoksen. Kartiopy\u00f6r\u00e4n materiaali on 20CrMnTi-pintakarkaistua seoster\u00e4st\u00e4, joka on limitetty toisiinsa sovitetuilla pareilla, joten kummankin soviteparin vetopy\u00f6r\u00e4\u00e4 ja hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 yhdess\u00e4 eik\u00e4 niit\u00e4 saa vaihtaa yksik\u00f6iden v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

K-sarjan vaihteiston l\u00e4ht\u00f6momenttialue (200 N\u00b7m - 50 000 N\u00b7m) ylitt\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti saman akselin keskipiste-et\u00e4isyyden omaavien matovaihteiden tarjoamat mahdollisuudet, mik\u00e4 tekee K-sarjasta ainoan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisen suorakulmaisen vaihtoehdon yli noin 1 500 N\u00b7m:n l\u00e4ht\u00f6momentin omaaville k\u00e4yt\u00f6ille, joissa matovaihteiston koko ja paino ovat liian suuria.<\/p>\n

Tutustu yhteensopiviin moottoreihin osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorit<\/a>tai selaa kaikkia vaihteistotyyppej\u00e4 osoitteessa Kierukkavaihteiden alennusvaihteet<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

K-sarjan koko ja suorituskykytiedot<\/h2>\n

Suorituskykytiedot nimellistulonopeudella 1440 rpm (4-napainen moottori). Saatavilla 2- ja 3-vaiheisia kartio-kierukkamoottoriversioita kokoluokasta riippuen.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/th>\nVaiheet<\/th>\nSuhdealue<\/th>\nSuurin l\u00e4ht\u00f6momentti (N\u00b7m)<\/th>\nTehokkuus (%)<\/th>\nIEC-moottorirungot<\/th>\nSuurin teho (kW)<\/th>\nPaino (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K37<\/td>\n2<\/td>\n5,36\u201334,86<\/td>\n200<\/td>\n95<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
K47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n350<\/td>\n93\u201395<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
K57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n550<\/td>\n93\u201395<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n7.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
K67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n900<\/td>\n93\u201395<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n11<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
K77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n1,500<\/td>\n93\u201395<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n18.5<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
K87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n2,500<\/td>\n93\u201395<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
K97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n4,000<\/td>\n93\u201395<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n55<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
K107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n6,500<\/td>\n93\u201395<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
K127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n10,000<\/td>\n93\u201395<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n
K157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n20,000<\/td>\n93\u201397<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n420<\/td>\n<\/tr>\n
K187<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36\u2013197,37<\/td>\n50,000<\/td>\n93\u201397<\/td>\n280, 315<\/td>\n250<\/td>\n720<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Vaihteiston tekniset tiedot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kartiopy\u00f6r\u00e4n materiaali<\/td>\n20CrMnTi pintakarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Kierukkavaihteen materiaali<\/td>\n20CrMnTi pintakarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Viistehampaiden muoto<\/td>\nSpiraali (Gleason)<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nGJL-250 valurauta<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteisto\u00f6ljy<\/td>\nISO VG 220 synteettinen<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin kulma<\/td>\n90\u00b0 (vakio)<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nMik\u00e4 tahansa suunta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Sy\u00f6tt\u00f6- ja tulostusvaihtoehdot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sy\u00f6tt\u00f6tyyppi<\/td>\nIEC B5 -laippa suoraan<\/td>\n<\/tr>\n
Ulostuloakseli<\/td>\nKiinte\u00e4 n\u00e4pp\u00e4iminen (vakio)<\/td>\n<\/tr>\n
Ontto akseli<\/td>\nKutisteholkki (K47 alkaen)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6laippa<\/td>\nSaatavilla K47-malleista yl\u00f6sp\u00e4in<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin asennot<\/td>\nUseita B, C, D, E<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivarsi<\/td>\nSis\u00e4ltyy onttoon akseliin<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-kehysalue<\/td>\n80\u2013315<\/td>\n<\/tr>\n
Standardit<\/td>\nISO 9001 \/ CE-sertifikaatti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 sovelluksia K-sarjan kartio-kierresuuttimille<\/h2>\n\n\n\n
\"K-sarjan<\/p>\n
\n
Raskaiden kuljettimien takap\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Maanalaisissa kaivoskuljettimissa ja tunnelikuljettimien per\u00e4p\u00e4\u00e4k\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n K-sarjan alennusvaihteita, joissa moottorin on oltava 90\u00b0 kulmassa kuljetinhihnaan n\u00e4hden, jotta se mahtuu tunnelin poikkileikkaukseen. K-sarja tarjoaa suorakulmaisen geometrian ilman matovaihteen hy\u00f6tysuhteen heikkenemist\u00e4 suurilla l\u00e4ht\u00f6momenteilla (yli 2 000 N\u00b7m), joita tarvitaan raskaasti kuormitetuille hihnak\u00e4yt\u00f6ille.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"K-sarjan<\/p>\n
\n
Sivulta avautuvat s\u00e4ili\u00f6sekoittimet<\/div>\n
Raaka\u00f6ljys\u00e4ili\u00f6iden ja kemiallisten prosessien astioiden suuril\u00e4pimittaisissa sivulta asennettavissa sekoittimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n K-sarjan alennusvaihteita niiden suorakulmaisen geometrian (moottori ylh\u00e4\u00e4ll\u00e4, sekoittimen akseli vaakasuorassa), suuren, yli 10 000 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja huomattavasti pienemm\u00e4n l\u00e4mm\u00f6ntuotannon vuoksi kuin samalla tehotasolla toimivissa matosekoittimissa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"K-sarjan<\/p>\n
\n
Nosturi- ja nostolaitteet<\/div>\n
Siltanostureiden pitk\u00e4n ja poikittaisliikkeen k\u00e4ytt\u00f6laitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n K-sarjan kartio-kierrevaihteita moottorin suuntaamiseksi kohtisuoraan kiskoon n\u00e4hden samalla, kun se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4n akselia. T\u00e4m\u00e4 luo kompaktin suorakulmaisen kokonaisuuden, joka sopii nosturin siltapalkin p\u00e4\u00e4tyvaunun vaippaan.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Ekstruuderin p\u00e4\u00e4k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Kumi- ja muovipursotinten p\u00e4\u00e4vaihteistoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n K-sarjan kartio-kierrevaihteita, joissa moottori on sijoitettava pursotinsylinterin yl\u00e4- tai sivupuolelle eik\u00e4 sen taakse, mik\u00e4 minimoi pursotinlinjan lattiapituuden. K187:n suuri l\u00e4ht\u00f6momentti (50 000 N\u00b7m) kattaa suuret kaksiruuvipursotinsovellukset, joihin matovaihteet eiv\u00e4t pysty.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Kauhanosturien k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Kauhahissin p\u00e4\u00e4akselik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n K-sarjan alennusvaihteita moottorin sijoittamiseen hissikotelon sivulle p\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6r\u00e4n yl\u00e4puolelle, mik\u00e4 pienent\u00e4\u00e4 hissin kokonaisasennuskorkeutta rakennuksissa, joissa hissin purkauskohdan yl\u00e4puolella on rajoitetusti vapaata tilaa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Uunin ja kuivausrummun k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Py\u00f6rivien uunien ja py\u00f6rivien kuivurien p\u00e4\u00e4k\u00e4yt\u00f6t vaativat 90\u00b0 suorakulman p\u00e4\u00e4alennusvaihteiston ja uunin rungon hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lill\u00e4. K-sarjan alennusvaihteet tarjoavat t\u00e4m\u00e4n suorakulman sek\u00e4 suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n, joita jatkuva 24 tunnin sementti- ja mineraalienk\u00e4sittelyuunien k\u00e4ytt\u00f6 vaatii.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

K-sarja vs. matovaihteisto raskaille suorakulmaisille k\u00e4ytt\u00f6laitteille<\/h2>\n
\n
\n

Tehokkuus suurilla tehoilla<\/h3>\n

Yli 1 500 N\u00b7m:n l\u00e4ht\u00f6momenteilla K-sarjan hy\u00f6tysuhdeetu matovaihteeseen verrattuna on taloudellisesti ratkaiseva. 55 kW:n kulmavaihteella, jonka v\u00e4lityssuhde on 50:1, matovaihteiston hy\u00f6tysuhde on noin 52%, joten 26 kW h\u00e4vi\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 vaihteiston kotelossa. K-sarjan hy\u00f6tysuhde on noin 93%, joten vain 3,9 kW h\u00e4vi\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6n\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 tehotasolla matovaihteisto vaatii pakotetun \u00f6ljynj\u00e4\u00e4hdyttimen ja voi ylitt\u00e4\u00e4 turvalliset kotelon l\u00e4mp\u00f6tilarajat ilman lis\u00e4j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4. K-sarja ei vaadi j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4 luonnollisen konvektion lis\u00e4ksi, mik\u00e4 yksinkertaistaa asennusta ja poistaa j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n mahdollisena vikaantumiskohtana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L\u00e4ht\u00f6momentin katto<\/h3>\n

Suurimman vakiomallisen matovaihteiston (NMRV150) suurin l\u00e4ht\u00f6momentti on noin 1 500 Nm. T\u00e4t\u00e4 suurempien matovaihteiden ratkaisut vaativat tarkoitukseen rakennettuja tai eritt\u00e4in suuria kotelorakenteita, jotka ovat raskaita, kalliita ja hitaita hankkia. K-sarja tarjoaa vakiomuotoisia l\u00e4ht\u00f6momentteja 1 500 Nm:st\u00e4 (K77) 50 000 Nm:iin (K187), kattaen raskaan kulmavaihteiden alueen kuljetinp\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6rist\u00e4 ekstruuderin p\u00e4\u00e4vaihteistoihin yhdest\u00e4 vakiotuoteperheest\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Takaa-ajettavuus ja kuormanpito<\/h3>\n

K-sarja on takaperin ajettava kaikilla v\u00e4lityssuhteilla, toisin kuin matovaihteisto, joka lukittuu itsest\u00e4\u00e4n yli 30:1:n v\u00e4lityssuhteilla. Raskaissa kaltevissa kuljetink\u00e4ytt\u00f6iss\u00e4 ja nosturik\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 K-sarjassa tarvitaan erillinen s\u00e4hk\u00f6magneettinen jarrumoottori kuorman pit\u00e4miseen moottorin pys\u00e4htyess\u00e4 \u2013 sama vaatimus kuin R- ja F-sarjan kierukkavaihteistoissa. Sovelluksissa, joissa matovaihteiston itselukittuvuus oli ratkaiseva tekij\u00e4 (porttik\u00e4ytt\u00f6laitteet, tavarahissit), S-sarjan kierukkavaihteisto tarjoaa v\u00e4litt\u00e4j\u00e4vaihtoehdon, jonka hy\u00f6tysuhde on parempi kuin pelk\u00e4n matovaihteiston, s\u00e4ilytt\u00e4en samalla suorakulmaisen geometrian ja itselukittuvuuden suurilla v\u00e4lityssuhteilla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Tuotantolaitos<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Suunnittelutiimi<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Laadunvalvontatarkastus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- ja ISO-sertifikaatit<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 K-sarjan kartio-kierukkav\u00e4hennysventtiili<\/h2>\n
\n
\n
Voiko K-sarjan ulostuloakselia suunnata useisiin suuntiin?<\/div>\n
Kyll\u00e4. K-sarjan vaihteiston runko on saatavana useilla eri asentokoodeilla (B, C, D, E), jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t l\u00e4ht\u00f6akselin pinnan kulma-asennon moottorin tulolaippaan n\u00e4hden. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa l\u00e4ht\u00f6akselin osoittamisen mihin tahansa nelj\u00e4st\u00e4 90\u00b0:n asennosta moottoriin n\u00e4hden, mik\u00e4 antaa maksimaalisen joustavuuden moottori-vaihteistokokoonpanon sovittamisessa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaan asennustilaan. L\u00e4ht\u00f6akseli on aina 90\u00b0:n kulmassa moottorin tuloakseliin n\u00e4hden asentokoodista riippumatta; asentokoodi m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 vain sen, kummalta vaihteiston puolelta l\u00e4ht\u00f6akseli tulee ulos. Korea Ever-Power tarjoaa asentokoodien piirustukset tuoteluettelossa kullekin K-sarjan koolle.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Miksi kartiopy\u00f6r\u00e4parit on pidett\u00e4v\u00e4 toisiaan vastaavina sarjoina?<\/div>\n
Kartiopy\u00f6r\u00e4t l\u00e4p\u00e4t\u00e4\u00e4n yhteen pareittain tehtaalla. L\u00e4p\u00e4yksess\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n pinnat hiotaan yhteen, kunnes hammaspinnan kosketuskuvio t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaaditut spesifikaatiot. L\u00e4p\u00e4tyn parin kosketuskuvio on ainutlaatuinen kyseiselle voimansiirron ja hammaspy\u00f6r\u00e4n yhdistelm\u00e4lle: yhden voimansiirron hammaspy\u00f6r\u00e4parin sekoittaminen eri hammaspy\u00f6r\u00e4parin kanssa, vaikka nimelliskoko ja -v\u00e4litys olisivat samat, johtaa virheelliseen kosketuskuvioon, lis\u00e4\u00e4ntyneeseen meluun ja nopeutuneeseen kulumiseen. Jokainen K-sarjan vaihteisto toimitetaan siksi asennettuna pareittain oleva kartiopy\u00f6r\u00e4pari, ja parin tunnistenumero on leimattu molempiin komponentteihin. Huoltoa varten k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset kartiopy\u00f6r\u00e4parit toimitetaan aina pareittain, ja niill\u00e4 on vastaavat tunnistenumerot.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on K-sarjan suositeltu \u00f6ljytyyppi ja vaihtov\u00e4li?<\/div>\n
K-sarja toimitetaan vakiona t\u00e4ytettyn\u00e4 synteettisell\u00e4 ISO VG 220 -vaihteisto\u00f6ljyll\u00e4. Ensimm\u00e4inen \u00f6ljynvaihto on teht\u00e4v\u00e4 500 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen sis\u00e4\u00e4najoj\u00e4tteiden huuhtelua varten. Sen j\u00e4lkeen synteettisen \u00f6ljynvaihtov\u00e4lit ovat 10 000 tuntia (tai 5 vuotta, kumpi t\u00e4yttyy ensin) normaaleissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa alle 80 \u00b0C:n \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilassa. Kartiopy\u00f6r\u00e4vaihe vaatii hypoidivaihteiston lis\u00e4aineilla (GL-5-spesifikaatio) varustetun \u00f6ljylaadun, koska kierukkamainen kartiopy\u00f6r\u00e4n hammaskosketus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 liukuvan komponentin, joka on suuren kosketusrasituksen alaisena. Tavallinen ISO VG 220 -teollisuusvaihteisto\u00f6ljy ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti \u00e4\u00e4ripaineenkesto-lis\u00e4aineita kartiopy\u00f6r\u00e4vaiheelle; Korea Ever-Power suosittelee K-sarjan sovelluksiin synteettist\u00e4 ISO VG 220 -\u00f6ljy\u00e4, jonka luokitus on GL-5.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on K-sarjan viistep\u00f6yd\u00e4n tuottama aksiaalivoima?<\/div>\n
Kartiohammaspy\u00f6r\u00e4t tuottavat aksiaalisia (ty\u00f6nt\u00f6)voimia hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaan kuormituksesta aiheutuvien s\u00e4teitt\u00e4isten voimien lis\u00e4ksi. Aksiaalivoiman suuruus ja suunta riippuvat spiraalin kierteen suunnasta ja py\u00f6rimissuunnasta. K-sarjassa kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalivoimat vaimentavat viistokuulalaakerit tai kartiorullalaakerit kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n akselilla, ja n\u00e4m\u00e4 laakerit on mitoitettu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin aksiaalikomponentin. Aksiaalivoima on vaihteiston sis\u00e4inen eik\u00e4 se ilmene moottorin tai l\u00e4ht\u00f6akselin ulkoisena voimana, joten K-sarja ei aiheuta moottorin laakereille tai k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n laitteen laakereille ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 aksiaalikuormitusta sen lis\u00e4ksi, mik\u00e4 on normaalia kierukkavaihteelle.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Soveltuuko K-sarja tihe\u00e4\u00e4n k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n suurilla inertiakuormilla?<\/div>\n
K-sarja on mitoitettu k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytysk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, ja l\u00e4ht\u00f6momenttiin sovelletaan vakiok\u00e4ytt\u00f6kerrointa. Sovelluksissa, joissa k\u00e4ynnistyksi\u00e4 tapahtuu usein (yli 10 tunnissa) ja joissa on suuri inertiakuormitus (raskaat vauhtipy\u00f6r\u00e4t, suuret sekoittimen siipipy\u00f6r\u00e4t), dynaaminen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kiihdytyksen aikana voi merkitt\u00e4v\u00e4sti ylitt\u00e4\u00e4 vakiotilan k\u00e4yntiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Korea Ever-Power suosittelee k\u00e4ytt\u00f6kertoimen 1,75\u20132,0 k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 iskunkest\u00e4v\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytysk\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 vaihteiston v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin on oltava yli 1,75\u20132,0 kertaa vaadittu k\u00e4yntiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. Sovelluksissa, joissa k\u00e4ynnistyksi\u00e4 on yli 30 tunnissa tai jotka vaativat k\u00e4ynnistyst\u00e4 t\u00e4ydell\u00e4 lukitun roottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla, Korea Ever-Powerille on toimitettava yksityiskohtainen k\u00e4ytt\u00f6kertoimen laskelma sopivan vaihteiston koon vahvistamiseksi ennen tilaamista.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous K-sarjan kartio-kierremuttereista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 koko, v\u00e4lityssuhde, ulostuloakselin asento, ulostuloakselin tyyppi, moottorin runko ja k\u00e4ytt\u00f6suhde. Lue lis\u00e4\u00e4 valmistuksestamme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Suorakulmainen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4alennusvaihteisto, jossa on karkaistu kierrekartiohammaspy\u00f6r\u00e4alennusvaihde ja yksi tai kaksi kierrevaihteistoa. Saatavilla kokoluokissa K37 - K187. Tarjoaa matovaihteiston 90\u00b0 akselin suunnanvaihdon kierrevaihteiston paremmalla hy\u00f6tysuhteella ja suuremmalla v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla. Ensisijainen spesifikaatio raskaisiin kulmavaihteisiin, mukaan lukien suurten kuljettimien takap\u00e4\u00e4n vaihteet, materiaalink\u00e4sittelynostureiden vaihteet ja prosessiteollisuuden sekoitinvaihteet, joissa vaaditaan samanaikaisesti sek\u00e4 suorakulmaista geometriaa ett\u00e4 korkeaa hy\u00f6tysuhdetta.<\/p>\n

Koot: K37\u2013K187<\/span>
\nSuhteet: 5,36\u2013197,37<\/span>
\nL\u00e4ht\u00f6momentti: 200\u201350 000 Nm<\/span>
\nSuorakulmainen 90\u00b0 l\u00e4ht\u00f6<\/span>
\nTehokkuus: jopa 97%<\/span>
\nIP55-suojaus<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-189","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=189"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=189"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}