{"id":190,"date":"2026-07-09T08:07:12","date_gmt":"2026-07-09T08:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=190"},"modified":"2026-07-09T08:07:12","modified_gmt":"2026-07-09T08:07:12","slug":"f-series-parallel-shaft-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/f-series-parallel-shaft-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"F-sarjan rinnakkaisakselinen kierukkavaihteiston reduktiivi"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Rinnakkaisakselik\u00e4ytt\u00f6<\/div>\n
IEC B5 -moottorin laippa<\/div>\n
Suhteet 3,77\u2013289,74<\/div>\n
Onttoakselinen vaihtoehto<\/div>\n
IP55-suojaus<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"F-sarjan
\n\"F-sarjan<\/div>\n
\n

Vierekk\u00e4in oleva moottori ja kuorma: rinnakkaisakselin etu<\/h2>\n

F-sarjan yhdensuuntaisakselisessa kartiohammaspy\u00f6r\u00e4vaihteessa moottorin laippa on vaihteiston rungon sivulla, ja l\u00e4ht\u00f6akseli on moottorin tuloakselin suuntainen ja siit\u00e4 erill\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 geometria eroaa perustavanlaatuisesti R-sarjan koaksiaalij\u00e4rjestelyst\u00e4: F-sarjassa moottori sijaitsee vaihteiston vieress\u00e4 eik\u00e4 sen takana, mik\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kokoonpanon kokonaisaksiaalipituutta suunnilleen moottorin pituudella. Kuljetink\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, rullap\u00f6yt\u00e4k\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 ja pakkauskoneiden k\u00e4ytt\u00f6iss\u00e4, joissa kuorma-akselin takana oleva tila on rajallinen, t\u00e4m\u00e4 kompakti aksiaalivaippa on ratkaiseva mekaaninen etu.<\/p>\n

F-sarjan kierukkavaihteistot saavuttavat jopa 98%:n hy\u00f6tysuhteen vaihetta kohden, mik\u00e4 on identtinen R-sarjan kanssa, koska molemmilla tuotelinjoilla on sama hammasgeometria ja materiaalitiedot: 20CrMnTi-hiilikarkaistu seoster\u00e4s, profiilihiottu ISO 1328 -standardin luokan 6 tarkkuuteen l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyn j\u00e4lkeen. Kaksivaihteinen F-sarjan vaihteisto saavuttaa noin 96%:n kokonaishy\u00f6tysuhteen; kolmivaihteinen yksikk\u00f6 noin 94%:n. N\u00e4m\u00e4 arvot ovat yhdenmukaisia \u200b\u200b\u200b\u200brinnakkaisakseligeometriasta riippumatta, koska hammaspy\u00f6r\u00e4kytkent\u00f6jen ominaisuudet m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t hampaan muodon ja materiaalin, eiv\u00e4tk\u00e4 tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien suhteellisen sijainnin, mukaan.<\/p>\n

F37-malleista yl\u00f6sp\u00e4in saatavilla oleva onttoakselinen (kutisteholkki) l\u00e4ht\u00f6vaihtoehto mahdollistaa F-sarjan asennuksen suoraan rullan, rummun tai hammaspy\u00f6r\u00e4n kuorma-akselille ilman erillist\u00e4 kytkint\u00e4, mik\u00e4 poistaa akselin kohdistusvaatimukset ja lyhent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kokoonpanon pituutta minimiin annetulla v\u00e4lityssuhteella ja l\u00e4ht\u00f6momentilla.<\/p>\n

Tutustu sopiviin moottoreihin osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorit<\/a>tai selaa koko vaihteistomallistoa osoitteessa Kierukkavaihteiden alennusvaihteet<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

F-sarjan koko ja suorituskykytiedot<\/h2>\n

Suorituskykytiedot nimellistulonopeudella 1440 rpm (4-napainen moottori). Saatavilla 2- ja 3-vaiheisia kokoonpanoja kokoluokittain. Esitetyt l\u00e4ht\u00f6momentin arvot ovat kunkin kotelokoon maksimiarvot.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/th>\nVaiheet<\/th>\nSuhdealue<\/th>\nSuurin l\u00e4ht\u00f6momentti (N\u00b7m)<\/th>\nTehokkuus (%)<\/th>\nIEC-moottorirungot<\/th>\nSuurin teho (kW)<\/th>\nPaino (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
F27<\/td>\n2<\/td>\n3,77\u201324,35<\/td>\n120<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n5.0<\/td>\n<\/tr>\n
F37<\/td>\n2<\/td>\n3,77\u201324,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
F47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77\u2013289,74<\/td>\n350<\/td>\n94\u201396<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14.0<\/td>\n<\/tr>\n
F57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77\u2013289,74<\/td>\n550<\/td>\n94\u201396<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n21.0<\/td>\n<\/tr>\n
F67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77\u2013289,74<\/td>\n900<\/td>\n94\u201396<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n9.2<\/td>\n30.0<\/td>\n<\/tr>\n
F77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n1,500<\/td>\n94\u201396<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n50.0<\/td>\n<\/tr>\n
F87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n2,400<\/td>\n94\u201396<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n72.0<\/td>\n<\/tr>\n
F97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n3,800<\/td>\n94\u201396<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n45<\/td>\n105.0<\/td>\n<\/tr>\n
F107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n6,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n155.0<\/td>\n<\/tr>\n
F127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n9,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n230.0<\/td>\n<\/tr>\n
F157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n15,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n360.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Vaihteiston tekniset tiedot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vaihteiston materiaali<\/td>\n20CrMnTi pintakarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Hampaiden tarkkuus<\/td>\nISO 1328 luokka 6<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nGJL-250 valurauta<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteisto\u00f6ljy<\/td>\nISO VG 220 synteettinen<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6raja<\/td>\n100 \u00b0C \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n<\/tr>\n
Maalipinta<\/td>\nRAL 5010 sininen epoksi<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nMik\u00e4 tahansa suunta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Tulo- ja l\u00e4ht\u00f6konfiguraatiot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sy\u00f6tt\u00f6tyyppi<\/td>\nIEC B5 -laippa suoraan<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin j\u00e4rjestely<\/td>\nYhdensuuntainen siirtym\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Ulostuloakseli<\/td>\nKiinte\u00e4 n\u00e4pp\u00e4iminen (vakio)<\/td>\n<\/tr>\n
Ontto akseli<\/td>\nKutisteholkki (F37 alkaen)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6laippa<\/td>\nSaatavilla F47-mallista yl\u00f6sp\u00e4in<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivarsi<\/td>\nSis\u00e4ltyy onttoon akseliin<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-kehysalue<\/td>\n71\u2013315<\/td>\n<\/tr>\n
Standardit<\/td>\nISO 9001 \/ CE-sertifikaatti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 sovelluksia F-sarjan rinnakkaisakselisille kierukkavaihteille<\/h2>\n\n\n\n
\"F-sarjan<\/p>\n
\n
Rullap\u00f6ytien k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Ter\u00e4stehtaiden ja valssien rullap\u00f6yd\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t F-sarjan rinnakkaisakselivaihteita, joiden ontto akseli on asennettu suoraan kunkin rulla-akselin p\u00e4\u00e4lle. Rinnakkain siirretyn geometrian ansiosta moottori on rullan vieress\u00e4 eik\u00e4 sen takana, mik\u00e4 sopii kuuma- ja kylm\u00e4valssauslinjojen kapeaan rullojen keskipisteiden v\u00e4liseen et\u00e4isyyteen ilman vierekk\u00e4isten k\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6iden h\u00e4iri\u00f6it\u00e4.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"F-sarjan<\/p>\n
\n
Ker\u00e4yskuljettimet<\/div>\n
Varastojen lajitteluj\u00e4rjestelmiss\u00e4 ja jakelukeskuksissa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 el\u00e4vill\u00e4 rullilla varustetuissa kertymiskuljettimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n F-sarjan alennusvaihteita, joissa on ontto akselil\u00e4ht\u00f6 jokaisella k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 rullastoalueella. Kompakti rinnakkaisakselij\u00e4rjestely pit\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6n kuljettimen rungon leveyden sis\u00e4ll\u00e4 ja minimoi kertymismoottorin ja vaihteiston viem\u00e4n lattiatilan rullastoaluetta kohden.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"F-sarjan<\/p>\n
\n
Raskaat teollisuussekoittimet<\/div>\n
Suurissa teollisuuss\u00e4ili\u00f6iss\u00e4, joissa s\u00e4ili\u00f6n suuttimen yl\u00e4puolella on rajoitetusti vapaata tilaa, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n F-sarjan alennusventtiilej\u00e4. Yhdensuuntainen akseligeometria pienent\u00e4\u00e4 moottori-vaihteistokokoonpanon pystysuoraa korkeutta verrattuna koaksiaaliseen rivikokoonpanoon, koska moottorin laippa on sivusuunnassa siirretty sen sijaan, ett\u00e4 se lis\u00e4isi pystysuoraa pinokorkeutta vaihteiston yl\u00e4puolella.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Rumpu- ja hihnapy\u00f6r\u00e4k\u00e4yt\u00f6t<\/div>\n
Irtomateriaalin k\u00e4sittelylaitoksissa kuljettimen p\u00e4\u00e4n ja takaosan hihnapy\u00f6rien k\u00e4ytt\u00f6laitteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n F-sarjan onttoja akselivaihteita, jotka on asennettu suoraan hihnapy\u00f6r\u00e4n akselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 poistaa erilliset kytkimet ja tyynylaakerij\u00e4rjestelyt, joita muuten tarvittaisiin k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 umpiakselista hihnapy\u00f6r\u00e4laakeria.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
Pakkauskoneiden k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Kartonki-, k\u00e4\u00e4rimis- ja paletointikoneissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n F-sarjan alennusvaihteita p\u00e4\u00e4sy\u00f6tt\u00f6- ja poistokuljettimien k\u00e4ytt\u00f6voimana. Kompakti rinnakkaisakselinen paketti mahdollistaa moottorin ja vaihteiston asentamisen koneen rungon sis\u00e4\u00e4n ilman, ett\u00e4 moottori ulottuu koneen jalanj\u00e4ljen ulkopuolelle.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Pumpun ja tuulettimen rinnakkaisk\u00e4yt\u00f6t<\/div>\n
Pumppualustaj\u00e4rjestelyiss\u00e4, joissa kahta pumppua on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 yhdell\u00e4 moottorilla rinnakkaissiirtovaihteiston kautta, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n F-sarjan alennusvaihteita. Rinnakkaisakselij\u00e4rjestely mahdollistaa moottorin keskipisteen korkeuden vastaamisen pumpun akselin keskipisteen korkeutta ilman sovitinlevy\u00e4, mik\u00e4 yksinkertaistaa alustan valmistusta ja putkiston kohdistamista.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

F-sarja vs. R-sarja: Valitseminen rinnakkais- ja riviakselien v\u00e4lill\u00e4<\/h2>\n
\n
\n

Aksiaalinen pituus vs. sivuttaisleveys<\/h3>\n

R-sarjalla (rivivaihteisto) on lyhin sivuttaisleveys, mutta pisin aksiaalipituus, koska moottori asennetaan vaihteiston taakse ja sek\u00e4 moottorin ett\u00e4 vaihteiston pituudet summautuvat aksiaalisuunnassa. F-sarjalla (rinnakkaisakselinen) on suurempi sivuttaisleveys, koska moottorin laippa on vaihteiston rungon sivulla, mutta kokonaisaksiaalipituus on vain vaihteiston pituus, koska moottori ei lis\u00e4\u00e4 aksiaalista ulkonemaa. Kuljetink\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, joissa aksiaalitila p\u00e4\u00e4hihnapy\u00f6r\u00e4n takana on rajallinen (sein\u00e4lle asennettavat k\u00e4yt\u00f6t, takap\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00f6t suljetuissa tunnelikuljettimissa), F-sarja on vakiovalinta riippumatta hy\u00f6tysuhteen vastaavuudesta R-sarjan kanssa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ontto akseli k\u00e4ytt\u00f6laitteissa<\/h3>\n

Sek\u00e4 R- ett\u00e4 F-sarjassa on ontto akseli, joka ulostulo tapahtuu kutisteholkin kautta. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ero on siin\u00e4, ett\u00e4 R-sarjan ontto akseli on koaksiaalinen moottorin kanssa, joten moottori on sijoitettava k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n akselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja momenttivipu reagoi moottorin painoon. F-sarjan ontto akseli on sivulle siirretty, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 moottorin painoa kannattaa osittain vaihteiston runko ja osittain momenttivipu, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n akselin taivutusmomenttia verrattuna koaksiaaliseen j\u00e4rjestelyyn. Sovelluksissa, joissa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 akseli on pitk\u00e4 ja hoikka (ruuvikuljettimet, sekoitinakselit), F-sarjan ontto akseli tuottaa v\u00e4hemm\u00e4n akselin taipumaa vaihteiston kiinnityskohdassa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Keskipisteen korkeuden sovitus<\/h3>\n

F-sarjan rinnakkaisakselij\u00e4rjestely mahdollistaa toisioakselin keskipisteen korkeuden sovittamisen IEC:n standardin mukaisiin moottorin akselin keskipisteen korkeuksiin tai pumpun akselin keskipisteen korkeuksiin valitsemalla sopivan vaihteiston koon ja moottorin runkoyhdistelm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on erityisen hy\u00f6dyllist\u00e4 j\u00e4lkiasennustilanteissa, joissa olemassa oleva moottori ja vaihteisto on vaihdettava moottori-vaihteisto-yksik\u00f6ll\u00e4, joka vastaa olemassa olevan asennuksen akselin keskipisteen korkeutta muuttamatta koneen alustaa tai perustusta. Korea Ever-Power voi toimittaa keskipisteen korkeusmittapiirrokset kaikille F-sarjan kokoisille ja moottorin runkoyhdistelmille mittayhteensopivuuden varmistamiseksi ennen tilaamista.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Tuotantolaitos<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Laadunvalvontatarkastus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Maailmanlaajuinen toimitus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- ja ISO-sertifikaatit<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 F-sarjan yhdensuuntaisakselinen kierukkavaihteisto<\/h2>\n
\n
\n
Voiko moottorin asentaa F-sarjan vaihteiston vasemmalle vai oikealle puolelle?<\/div>\n
Kyll\u00e4. F-sarjan vaihteiston tulolaippa on saatavana sek\u00e4 vaihteiston rungon vasemmalla ett\u00e4 oikealla puolella ulostuloakselin suuntaan n\u00e4hden. Vakiomerkint\u00e4 on F (moottorin oikea asento) tai FZ (moottorin vasen asento) katsottuna ulostuloakselin p\u00e4\u00e4st\u00e4 vaihteistoa kohti. Ulostuloakselin py\u00f6rimissuunta on sama molemmissa kokoonpanoissa, joilla on sama v\u00e4lityssuhde, mutta moottorin asento ulostuloakseliin n\u00e4hden on peilikuva. Sek\u00e4 vasen- ett\u00e4 oikeak\u00e4tisi\u00e4 kokoonpanoja on saatavana vakiotuotteina. M\u00e4\u00e4rit\u00e4 haluttu moottorin asento tilauksen yhteydess\u00e4 antamalla asennusasentokaavion numero Korea Ever-Powerin mittaluettelon mukaisesti.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on akselin keskiviivan ja ulostuloakselin keskiviivan v\u00e4linen siirtym\u00e4?<\/div>\n
Akselin siirtym\u00e4 (et\u00e4isyys moottorin tuloakselin keskiviivan ja l\u00e4ht\u00f6akselin keskiviivan v\u00e4lill\u00e4) kasvaa vaihteiston koon ja v\u00e4lityssuhteen my\u00f6t\u00e4. F27-mallissa siirtym\u00e4 on noin 55\u201390 mm v\u00e4lityssuhteesta riippuen. F97-mallissa siirtym\u00e4 on noin 180\u2013280 mm. T\u00e4m\u00e4 siirtym\u00e4mitta m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin vieress\u00e4 tarvittavan v\u00e4himm\u00e4istilan, jotta moottori mahtuu esteett\u00e4. Korea Ever-Power ilmoittaa siirtym\u00e4mitan kullekin koko- ja v\u00e4lityssuhdeyhdistelm\u00e4lle tilauksen mukana toimitetussa mittapiirustuksessa. J\u00e4lkiasennussovelluksissa, joissa akselin siirtym\u00e4n on vastattava olemassa olevaa asennusta, anna vaadittu siirtym\u00e4mitta kyselyss\u00e4, niin Korea Ever-Power varmistaa, mill\u00e4 koko- ja v\u00e4lityssuhdeyhdistelm\u00e4ll\u00e4 saavutetaan vaadittu keskipisteiden et\u00e4isyys.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Onko F-sarja vaihdettavissa muiden merkkien rinnakkaisakselisten kierukkavaihteiden kanssa?<\/div>\n
Korea Ever-Power F -sarja noudattaa samaa mittastandardia kuin useimmat IEC-runkoiset kartiovaihteistot t\u00e4ss\u00e4 kokoluokassa. Keskeiset mitat, kuten IEC B5 -moottorin laipan halkaisija ja esireik\u00e4, toisioakselin halkaisija ja kiilaura, jalan kiinnityspulttien jako ja kotelon yleinen \u00e4\u00e4riviiva, on suunniteltu vastaamaan tai l\u00e4helle yleisimpien eurooppalaisten ja kansainv\u00e4listen kartiovaihteistosarjojen mittastandardeja. Useimmissa tapauksissa Korea Ever-Power F -sarjaa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mittasuhteiltaan vastaavana korvaajana muiden valmistajien saman kokoluokan vaihteistoille. Kriittisten j\u00e4lkiasennussovellusten vaihdettavuus tulisi varmistaa mittapiirustuksesta ennen tilaamista.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Miten F-sarja k\u00e4sittelee hihna- ja ketjuk\u00e4ytt\u00f6jen suuria s\u00e4teitt\u00e4iskuormia?<\/div>\n
F-sarjan l\u00e4ht\u00f6akselia tuetaan kartiorullalaakerilla (koot F47 ja suuremmat), jotka tarjoavat suuremman s\u00e4teitt\u00e4isen kuormituskyvyn kuin vastaavan kokoisissa matovaihteissa k\u00e4ytetyt kuulalaakerit. Sallitut s\u00e4teitt\u00e4iset kuormitukset akselin keskipisteess\u00e4 vaihtelevat noin 2 500 N:sta F37:lle yli 35 000 N:iin F157:lle. Hihna- tai ketjuk\u00e4ytt\u00f6sovelluksissa, joissa l\u00e4ht\u00f6akseliin kohdistuu merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4ist\u00e4 voimaa, s\u00e4teitt\u00e4inen kuormitus on laskettava hihnan kireydest\u00e4 ja vahvistettava vaihteiston koon ja k\u00e4ytetyn akselin jatkopituuden sallitun arvon perusteella. Korea Ever-Powerin sovellusinsin\u00f6\u00f6rit voivat pyynn\u00f6st\u00e4 auttaa hihnak\u00e4yt\u00f6n s\u00e4teitt\u00e4isen kuormituksen laskennassa.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voidaanko F-sarja toimittaa takaisinpy\u00f6rint\u00e4esteell\u00e4, joka est\u00e4\u00e4 py\u00f6rimisen taaksep\u00e4in?<\/div>\n
Kyll\u00e4. Mekaaninen takaisinpy\u00f6rint\u00e4este (jousituskytkimell\u00e4 varustettu) voidaan asentaa tehtaalla F-sarjan vaihteiston tuloakseliin koossa F47 ja suuremmissa. Takaisinpy\u00f6rint\u00e4este sallii py\u00f6rimisen vain yhteen suuntaan ja lukkiutuu v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti, kun akseli yritt\u00e4\u00e4 py\u00f6ri\u00e4 taaksep\u00e4in. T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kaltevissa kuljetinsovelluksissa est\u00e4m\u00e4\u00e4n kuormitetun hihnan py\u00f6riminen takaisin moottorin pys\u00e4htyess\u00e4 tai laukaisun yhteydess\u00e4 ilman s\u00e4hk\u00f6magneettista jarrua. Takaisinpy\u00f6rint\u00e4este on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 tuloakselin py\u00f6rimissuunnan mukaan (my\u00f6t\u00e4- tai vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n moottorin p\u00e4\u00e4st\u00e4 katsottuna) tilauksen yhteydess\u00e4. Takaisinpy\u00f6rint\u00e4este ei lis\u00e4\u00e4 vaihteiston pituutta merkitt\u00e4v\u00e4sti, ja se on suljettu muokattuun p\u00e4\u00e4tysuojukseen, joka s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 vakiovaihteiston IP55-luokituksen.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous F-sarjan yhdensuuntaisakselisista kierukkavaihteista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 koko, v\u00e4lityssuhde, moottorin asento (vasen tai oikea), ulostuloakselin tyyppi, asennussuunta ja moottorin runko. Lue lis\u00e4\u00e4 tehtaastamme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Rinnakkaisakselinen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4alennusvaihteisto, jossa on IEC B5 -moottorin tulolaippa ja umpinainen tai ontto l\u00e4ht\u00f6akseli, saatavana kokoina F27 - F157. Moottori ja l\u00e4ht\u00f6akseli kulkevat rinnakkaisissa tasoissa, mink\u00e4 vuoksi F-sarja on ensisijainen vaihtoehto kuljettimien takap\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ihin, rullap\u00f6yt\u00e4k\u00e4ytt\u00f6ihin ja kaikkiin sovelluksiin, joissa moottorin on sijaittava kuorma-akselin vieress\u00e4 eik\u00e4 sen takana samassa aksiaalilinjassa.<\/p>\n

Koot: F27 \u2013 F157<\/span>
\nSuhdeluvut: 3,77\u2013289,74<\/span>
\nL\u00e4ht\u00f6momentti: 120\u201315 000 Nm<\/span>
\nRinnakkaisakselin ulostulo<\/span>
\nHy\u00f6tysuhde: jopa 98% vaihetta kohden<\/span>
\nIP55-suojaus<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-190","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=190"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=190"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}