{"id":191,"date":"2026-07-09T08:09:24","date_gmt":"2026-07-09T08:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=191"},"modified":"2026-07-09T08:09:25","modified_gmt":"2026-07-09T08:09:25","slug":"r-series-inline-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/r-series-inline-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"R-sarjan rivivaihteiston kierukkavaihteiston alennusvaihde"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Koaksiaalinen rivik\u00e4ytt\u00f6<\/div>\n
98%-vaiheen hy\u00f6tysuhde<\/div>\n
IEC B5 -moottorin laippa<\/div>\n
Onttoakselinen vaihtoehto<\/div>\n
IP55-suojaus<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"R-sarjan
\n\"R-sarjan<\/div>\n
\n

Tehokas koaksiaalinen kierukkavaihde raskaaseen jatkuvaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n<\/h2>\n

R-sarjan kierrevaihteisto on monivaiheinen koaksiaalinen vaihteisto, jossa moottorin tuloakseli ja kuorman l\u00e4ht\u00f6akseli ovat samalla keskilinjalla. T\u00e4m\u00e4 kierregeometria yksinkertaistaa koneen asettelua poistamalla moottorin ja kuorman akselien v\u00e4lisen siirtym\u00e4n, joka on luontainen suorakulmavaihteistoille, ja se mahdollistaa moottorin kytkemisen suoraan vaihteiston tuloakseliin ilman v\u00e4liss\u00e4 olevaa kytkent\u00e4akselia tai kytkent\u00e4v\u00e4likappaletta.<\/p>\n

Kierukkavaihteiden tehokkuus on jopa 98% vaihetta kohden, koska kierukkavaihteiden asteittainen hampaiden kytkeytyminen (hampaat kytkeytyv\u00e4t toisiinsa diagonaalisesti eik\u00e4 k\u00e4rjess\u00e4) v\u00e4hent\u00e4\u00e4 iskukuormitusta, melua ja liukuvaa kitkaa verrattuna lieri\u00f6hammaspy\u00f6r\u00e4- tai matovaihteisiin samalla v\u00e4lityssuhteella. Kaksivaihteinen R-sarjan vaihteisto saavuttaa noin 96%:n kokonaistehokkuuden ja kolmivaihteinen yksikk\u00f6 noin 94%:n \u2013 verrattuna samalla v\u00e4lityssuhteella varustetun matovaihteiston 48\u201358%:hen. 15 kW:n k\u00e4ytt\u00f6voimalla, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 16 tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, kolmivaihteisen R-sarjan energians\u00e4\u00e4st\u00f6 matovaihteistoon verrattuna 50:1-v\u00e4lityssuhteella voi olla yli 6 000 kWh vuodessa kuorma-akselilla.<\/p>\n

Pes\u00e4 on pallografiittivalurautaa (GJL-250 tai GJS-400), joka on eritt\u00e4in j\u00e4ykk\u00e4 ja jolla on erinomainen l\u00e4mm\u00f6njohtavuus. Hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaat ovat pintakarkaistua 20CrMnTi-seoster\u00e4st\u00e4, jotka on profiilihiottu ISO-tarkkuusluokkaan 6 l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyn j\u00e4lkeen. Kaikissa laakerij\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kartiorullalaakereita tai viistokuulalaakereita, jotka k\u00e4sittelev\u00e4t kierukkapy\u00f6r\u00e4n ty\u00f6nt\u00f6voimien aiheuttamia yhdistettyj\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4isi\u00e4 ja aksiaalisia kuormia.<\/p>\n

Tutustu yhteensopiviin moottoreihin osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorit<\/a> sivulta tai katso koko alennusvaihteiden valikoima osoitteesta Kierukkavaihteiden alennusvaihteet<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

R-sarjan koko ja suorituskykytiedot<\/h2>\n

Suorituskykytiedot nimellistulonopeudella 1440 rpm (4-napainen moottori). Saatavilla 2- ja 3-vaiheisia kokoonpanoja kokoluokittain. Esitetyt l\u00e4ht\u00f6momentin arvot ovat kyseisen kotelokoon maksimiarvot.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/th>\nVaiheet<\/th>\nSuhdealue<\/th>\nSuurin l\u00e4ht\u00f6momentti (N\u00b7m)<\/th>\nTehokkuus (%)<\/th>\nIEC-moottorirungot<\/th>\nSuurin teho (kW)<\/th>\nPaino (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R17<\/td>\n2<\/td>\n3,77\u201324,35<\/td>\n85<\/td>\n96<\/td>\n63, 71, 80<\/td>\n0.75<\/td>\n2.5<\/td>\n<\/tr>\n
R27<\/td>\n2<\/td>\n3,77\u201324,35<\/td>\n130<\/td>\n96<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n1.5<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
R37<\/td>\n2<\/td>\n3,77\u201324,35<\/td>\n200<\/td>\n96<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
R47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77\u2013289,74<\/td>\n300<\/td>\n94\u201396<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n3.0<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
R57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77\u2013289,74<\/td>\n500<\/td>\n94\u201396<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n5.5<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
R67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n3,77\u2013289,74<\/td>\n800<\/td>\n94\u201396<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n7.5<\/td>\n26.0<\/td>\n<\/tr>\n
R77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n1,300<\/td>\n94\u201396<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n15<\/td>\n42.0<\/td>\n<\/tr>\n
R87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n2,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n22<\/td>\n62.0<\/td>\n<\/tr>\n
R97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n3,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n37<\/td>\n88.0<\/td>\n<\/tr>\n
R107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n4,800<\/td>\n94\u201396<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n55<\/td>\n128.0<\/td>\n<\/tr>\n
R137<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n9,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n90<\/td>\n210.0<\/td>\n<\/tr>\n
R167<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,21\u2013289,74<\/td>\n18,000<\/td>\n94\u201396<\/td>\n280, 315<\/td>\n160<\/td>\n380.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Vaihteiston tekniset tiedot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vaihteiston materiaali<\/td>\n20CrMnTi pintakarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Hampaiden tarkkuus<\/td>\nISO 1328 luokka 6<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nGJL-250 valurauta<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteisto\u00f6ljy<\/td>\nISO VG 220 synteettinen<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6raja<\/td>\n100 \u00b0C \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n<\/tr>\n
Maali<\/td>\nRAL 5010 sininen epoksi<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nMik\u00e4 tahansa suunta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Tulo- ja l\u00e4ht\u00f6konfiguraatiot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sy\u00f6tt\u00f6tyyppi<\/td>\nIEC B5 -laippa suoraan<\/td>\n<\/tr>\n
Ulostuloakseli<\/td>\nKiinte\u00e4 n\u00e4pp\u00e4iminen (vakio)<\/td>\n<\/tr>\n
Ontto akseli<\/td>\nKutisteholkkivaihtoehto<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6laippa<\/td>\nSaatavilla R47-malleista yl\u00f6sp\u00e4in<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin asento<\/td>\nKoaksiaalinen linjassa<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivarsi<\/td>\nSis\u00e4ltyy onttoon akseliin<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-kehysalue<\/td>\n63\u2013315<\/td>\n<\/tr>\n
Standardit<\/td>\nISO 9001 \/ CE-sertifikaatti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 sovelluksia R-sarjan kierukkavaihteiden alennusvaihteille<\/h2>\n\n\n\n
\"R-sarjan<\/p>\n
\n
Hihnakuljettimien k\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Kaivos-, louhinta- ja kiviaineksenk\u00e4sittelylaitoksissa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 pitk\u00e4n matkan hihnakuljettimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n R-sarjan rivivaihteisia kierukkavaihteita, jotka yhdist\u00e4v\u00e4t suuren l\u00e4ht\u00f6momentin, korkean hy\u00f6tysuhteen (kuljettimen tehonkulutuksen minimoiminen t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla) ja koaksiaalisen geometrian, joka yksinkertaistaa vetoakselin ja hihnapy\u00f6r\u00e4n kohdistusta.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R-sarjan<\/p>\n
\n
Teollisuussekoittimet ja -sekoittimet<\/div>\n
Suurten s\u00e4ili\u00f6iden sekoittimet ja teollisuussekoittimet kemian-, petrokemian- ja vedenk\u00e4sittelysovelluksissa k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t R-sarjan alennusvaihteita niiden suuren l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja onton akselin ansiosta, joka sallii sekoitinakselin kulkea suoraan vaihteiston ulostulon l\u00e4pi ilman kytkent\u00e4laippaa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R-sarjan<\/p>\n
\n
Tekstiili- ja kelauskoneet<\/div>\n
Langankelauskoneet, k\u00f6ydenpujotuskoneet ja langanvetolinjat k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t R-sarjan alennusvaihteita niiden korkean tehokkuuden vuoksi osakuormalla ja hiljaisen kierukkavaihteiston vuoksi, joka poistaa hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden aiheuttaman melun, joka muuten vaikuttaisi herkkiin kuitujen kireyden s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4rjestelmiin.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Ruuvi- ja ruuvik\u00e4ytt\u00f6iset<\/div>\n
Ruuvikuljettimet, ekstruuderin sy\u00f6tt\u00f6ruuvit ja viljan sy\u00f6tt\u00f6ruuvien k\u00e4ytt\u00f6laitteet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t R-sarjan onttoakselista kokoonpanoa, joka voidaan asentaa suoraan ruuvin akselille ilman kytkint\u00e4, mik\u00e4 poistaa akselin kohdistusvaatimukset ja lyhent\u00e4\u00e4 voimansiirron kokonaispituutta asennuksissa, joissa aksiaalitila on rajoitettu.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83d\udea2<\/div>\n
Nosto- ja nostolaitteet<\/div>\n
Teollisuusnostimissa ja tavarahisseiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n R-sarjan alennusvaihteita niiden korkean hy\u00f6tysuhteen vuoksi kuormankantosuhteissa, niiden yhdist\u00e4mismahdollisuuden vuoksi s\u00e4hk\u00f6magneettiseen jarrumoottoriin kuorman pit\u00e4miseksi ja niiden suuren l\u00e4ht\u00f6v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vuoksi suhteessa vaihteiston painoon verrattuna matovaihteisiin.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
J\u00e4\u00e4hdytystornin puhallink\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
J\u00e4\u00e4hdytystornin puhaltimen k\u00e4ytt\u00f6alennusvaihteissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n R-sarjaa yhdistelm\u00e4n korkean hy\u00f6tysuhteen (j\u00e4\u00e4hdytystornin puhaltimen tehonkulutuksen v\u00e4hent\u00e4minen) ja onton akselin kokoonpanon vuoksi, joka sallii puhaltimen akselin kulkea vaihdelaatikon l\u00e4pi ilman kytkent\u00e4\u00e4, mik\u00e4 yksinkertaistaa mekaanista j\u00e4rjestely\u00e4 tornirakenteen yl\u00e4osassa.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

R-sarja vs. matovaihteisto: Milloin valita kumpi<\/h2>\n
\n
\n

Tehokkuus jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/h3>\n

Jatkuvassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevissa, yli 8 tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 k\u00e4yviss\u00e4 k\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 R-sarjan energians\u00e4\u00e4st\u00f6 matovaihteeseen verrattuna on merkitt\u00e4v\u00e4. V\u00e4lityssuhteella 50:1 kolmivaiheinen R-sarja saavuttaa noin 94%:n hy\u00f6tysuhteen matovaihteen 52%:hen verrattuna. Jatkuvasti k\u00e4yv\u00e4ll\u00e4 15 kW:n moottorilla t\u00e4m\u00e4 ero on noin 6 300 kWh:n s\u00e4\u00e4st\u00f6 8 000 k\u00e4ytt\u00f6tuntia kohden \u2013 t\u00e4m\u00e4 vastaa tyypillist\u00e4 500\u2013800 Yhdysvaltain dollarin energians\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4 vuodessa teollisuuss\u00e4hk\u00f6n hinnoilla k\u00e4ytt\u00f6laitetta kohden, mik\u00e4 tyypillisesti korvaa kierukkavaihteiston korkeammat hankintakustannukset 12\u201324 k\u00e4ytt\u00f6kuukauden kuluessa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L\u00e4ht\u00f6akselin suunta<\/h3>\n

R-sarja on koaksiaalinen: moottorin ja kuorman akselit jakavat saman keskilinjan. T\u00e4m\u00e4 tekee siit\u00e4 suoraan yhteensopivan rivik\u00e4ytt\u00f6isten sovellusten, kuten kuljettimen p\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6rien, pumppuakseleiden ja ruuviakselien, kanssa, joissa moottori on sijoitettava k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4n akselin taakse. 90\u00b0:n suorakulmak\u00e4ytt\u00f6ihin (moottori suorassa kulmassa kuorman akseliin n\u00e4hden) sopiva valinta on F-sarjan yhdensuuntaisakselinen kierrevaihteisto tai K-sarjan kartiopy\u00f6r\u00e4vaihteisto. Matovaihteisto on edelleen kompaktein suorakulmainen vaihtoehto kevyempiin tai tilarajoitteisiin sovelluksiin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kuormanpito ja taaksep\u00e4in ajettavuus<\/h3>\n

R-sarjan kierukkavaihteisto on taaksep\u00e4in ajettava kaikilla v\u00e4lityssuhteilla \u2013 kuorma voi ajaa tuloakselia taaksep\u00e4in, jos moottori on j\u00e4nnitteet\u00f6n. T\u00e4m\u00e4 on oikea toimintatapa useimmissa kuljetin- ja sekoitinsovelluksissa, joissa moottori on ainoa virtal\u00e4hde ja k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 kuorma on olennaisesti passiivinen. Kuormanpitoa vaativissa sovelluksissa (kaltevat kuljettimet, hissit, portit) R-sarjan kanssa on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 s\u00e4hk\u00f6magneettista jarrumoottoria kuorman pit\u00e4miseksi moottorin pys\u00e4htyess\u00e4. Matovaihteisto on itselukittuva yli 30:1-suhteella, joten se ei vaadi erillist\u00e4 jarrua kuormanpitoon n\u00e4iss\u00e4 sovelluksissa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Tuotantolaitos<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Laadunvalvontatarkastus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Maailmanlaajuinen toimitus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
CE- ja ISO-sertifikaatit<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 R-sarjan kierukkavaihteen alennusmylly<\/h2>\n
\n
\n
Mit\u00e4 eroa on R-sarjan ja F-, K- ja S-sarjan vinovaihteistojen v\u00e4lill\u00e4?<\/div>\n
R-sarja on inline-tyyppinen (koaksiaalinen): tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselit ovat saman keskilinjan p\u00e4\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 sopivan kuljettimien, pumppujen ja ruuvien k\u00e4ytt\u00f6ihin. F-sarja on yhdensuuntaisakselinen: tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselit ovat yhdensuuntaiset mutta et\u00e4\u00e4ll\u00e4 toisistaan, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 sopivan k\u00e4ytt\u00f6ihin, joissa moottorin on sijaittava kuorma-akselin viereen eik\u00e4 sen taakse. K-sarja on kartio-kierukkavaihteisto: kartiopy\u00f6r\u00e4inen ensimm\u00e4inen vaihe tarjoaa 90 asteen suorakulmaisen akselin suunnanmuutoksen tehokkaammin kuin matovaihteiston ensimm\u00e4inen vaihe, ja sit\u00e4 seuraavat kierukkavaihteet entisest\u00e4\u00e4n pienent\u00e4miseksi \u2013 yhdist\u00e4en suorakulmaisen geometrian korkeaan hy\u00f6tysuhteeseen. S-sarja on kierukkavaihteisto: kierukkavaihteinen ensimm\u00e4inen vaihe k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matovaihteiston toista vaihetta, mik\u00e4 tarjoaa matovaihteiston kompaktin suorakulmaisen geometrian tehokkaammin kuin samalla v\u00e4lityssuhteella oleva yksivaiheinen mato.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mit\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 s\u00e4ili\u00f6ss\u00e4 on ja milloin se pit\u00e4\u00e4 vaihtaa?<\/div>\n
R-sarjan vaihteistot toimitetaan vakiona t\u00e4ytettyn\u00e4 synteettisell\u00e4 ISO VG 220 -vaihteisto\u00f6ljyll\u00e4. Ensimm\u00e4inen \u00f6ljynvaihto on suositeltavaa 500 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen sis\u00e4\u00e4najohiukkasten huuhtelemiseksi. Sen j\u00e4lkeen synteettiselle voiteluaineelle sovelletaan normaaleissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa 10 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin (tai 5 vuoden) \u00f6ljynvaihtov\u00e4lej\u00e4. Vaihteistoissa, joiden \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila on jatkuvasti yli 80 \u00b0C, vaihtov\u00e4lit on puolitettava. Tarkista aina \u00f6ljytaso tasorupin kautta ennen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6nottoa ja varastointijakson j\u00e4lkeen. Kunkin koon \u00f6ljym\u00e4\u00e4r\u00e4 on merkitty tyyppikilpeen. K\u00e4yt\u00e4 vain k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4lle koolle ja asennusasennolle m\u00e4\u00e4ritetty\u00e4 voiteluainelaatua.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voidaanko R-sarjan vaihteistot asentaa siten, ett\u00e4 ulostuloakseli osoittaa pystysuunnassa alasp\u00e4in?<\/div>\n
Kyll\u00e4. R-sarja voidaan asentaa kaikkiin asennusasentoihin, mukaan lukien pystysuoraan ulostuloakseliin yl\u00f6s- ja alasp\u00e4in, vaakasuoraan moottorin ollessa yl\u00e4- tai alapuolella ja kallistettuna mihin tahansa kulmaan. Ei-vaakasuorissa asennusasennoissa \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6tasoa on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 oikean \u00f6ljykorkeuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi jokaisessa laakeri- ja vaihdevaiheessa. Korea Ever-Power antaa suuntakoodin tilausviitteess\u00e4 (M1-M6 IEC-standardin mukaisten asennusasentomerkint\u00f6jen mukaisesti) ja vahvistaa oikean t\u00e4ytt\u00f6tason m\u00e4\u00e4ritetylle suunnalle vaihteiston tunnistekilvess\u00e4 ja mukana toimitetuissa ohjeissa.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Onko onttoakselinen vaihtoehto saatavilla kaikkiin R-sarjan kokoihin?<\/div>\n
Onttoakselinen (kutisteholkki) l\u00e4ht\u00f6kokoonpano on saatavilla R-sarjan kokoluokille R37 ja suuremmille. Onttoakselin reik\u00e4 sopii 20\u2013120 mm:n k\u00e4ytt\u00f6akseleille vaihteiston koosta riippuen, ja kutisteholkki tarjoaa avaittoman puristussovitteen, joka voi siirt\u00e4\u00e4 t\u00e4yden nimellismomentin ilman kiilaa tai kiilauraa k\u00e4ytt\u00f6akselissa. Kaikkien onttoakseliversioiden mukana toimitetaan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin reaktiovarsi reaktiomomentin absorboimiseksi vaihteiston rungossa. Malleissa R17 ja R27 on vakiovalikoimassa saatavilla vain umpiakselil\u00e4ht\u00f6 n\u00e4iden kokojen pienten navan mittojen vuoksi.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mik\u00e4 on R-sarjan toisioakselin suurin sallittu s\u00e4teisvoima?<\/div>\n
Sallittu ulkonemakuorma (akselin jatkeen keskipisteeseen kohdistuva s\u00e4teitt\u00e4inen voima) vaihtelee 1 800 N:sta R17:lle yli 40 000 N:iin R167:lle. Sallitun ulkonemakuorman ylitt\u00e4minen aiheuttaa ennenaikaisen toisioakselin laakerin vikaantumisen ja sit\u00e4 on v\u00e4ltett\u00e4v\u00e4. Ketjupy\u00f6r\u00e4- tai hihnapy\u00f6r\u00e4k\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, joissa akseliin kohdistuu merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4ist\u00e4 voimaa, kuormituksen sijainti akselin jatkeella ja hihnan tai ketjun kireyden suuruus on tarkistettava vaihteiston valintaluettelossa olevan sallitun ulkonemakuorman taulukon avulla. Korea Ever-Powerin sovellusinsin\u00f6\u00f6rit voivat pyynn\u00f6st\u00e4 varmistaa ulkonemakuorman vaatimustenmukaisuuden tietyille k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelyille.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous R-sarjan kierukkavaihteista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 vaihteiston koko, v\u00e4lityssuhde, ulostuloakselin tyyppi, asennussuunta ja moottorin runko. Lue lis\u00e4\u00e4 valmistuksestamme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Koaksiaalinen rivivaihteisto, jossa IEC B5 -moottorin tulolaippa ja umpinainen tai ontto l\u00e4ht\u00f6akseli, saatavana kokoluokissa R17 - R167. Monivaiheinen kartiohammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 tarjoaa jopa 98%:n hy\u00f6tysuhteen vaihetta kohden, mik\u00e4 tekee R-sarjasta ensisijaisen valinnan korkean k\u00e4ytt\u00f6asteen kuljetink\u00e4ytt\u00f6ihin, raskaisiin sekoitink\u00e4ytt\u00f6ihin ja jatkuviin teollisuusprosessik\u00e4ytt\u00f6ihin, joissa energiatehokkuus ja matala k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila ovat ensisijaisia \u200b\u200bvaatimuksia.<\/p>\n

Koot: R17 \u2013 R167<\/span>
\nSuhdeluvut: 3,77\u2013289,74<\/span>
\nL\u00e4ht\u00f6momentti: 85\u201318 000 Nm<\/span>
\nHy\u00f6tysuhde: jopa 98% vaihetta kohden<\/span>
\nInline-\/koaksiaalil\u00e4ht\u00f6<\/span>
\nIP55-suojaus<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":25,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[23],"product_tag":[],"class_list":["post-191","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-helical-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=191"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=191"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}