{"id":192,"date":"2026-07-09T08:11:19","date_gmt":"2026-07-09T08:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=192"},"modified":"2026-07-09T08:11:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:11:19","slug":"rv-nmrv-series-worm-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/tuote\/rv-nmrv-series-worm-gear-reducer\/","title":{"rendered":"RV \/ NMRV-sarjan matovaihteen alennusvaihteisto"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Suorakulmaveto<\/div>\n
IEC-moottorin laippa<\/div>\n
5:1 - 100:1 -suhde<\/div>\n
Itselukittuva yli 30:1<\/div>\n
Kompakti alumiinirunko<\/div>\n
ISO 9001 -sertifioitu<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"RV
\n\"Matovaihteen<\/div>\n
\n

Kompakti suorakulmainen nopeudenrajoitin IEC-moottoriintegraatioon<\/h2>\n

RV- ja NMRV-sarjan matovaihteisto on yksivaiheinen suorakulmavaihteisto, joka on suunniteltu asennettavaksi suoraan IEC-runkomoottoreihin standardin B5- tai B14-moottorin tulolaipan kautta. Matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu keskipakoisvaletusta fosforipronssista ja matoakseli pintakarkaistusta ja hiotusta seoster\u00e4ksest\u00e4, mik\u00e4 tarjoaa kovan ja pehme\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4parin yhdistelm\u00e4n, joka antaa matovaihteille niiden ominaisen hiljaisen k\u00e4ynnin ja korkean yksivaiheisen alennussuhteen.<\/p>\n

Kotelo on painevalettu EN AC-46000 -alumiiniseoksesta, mik\u00e4 tarjoaa korkean lujuus-painosuhteen ja erinomaisen l\u00e4mm\u00f6njohtavuuden matoverkon kosketuksen l\u00e4mm\u00f6n haihduttamiseksi. Kaikissa kokoluokissa RV025:st\u00e4 RV150 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samaa kotelometallia ja samaa pintak\u00e4sittely\u00e4 (kromaattikonversiopinnoite ja polyuretaanipintamaali vakiov\u00e4riss\u00e4 RAL 7001 hopeanharmaa), mik\u00e4 varmistaa yhdenmukaisen ulkon\u00e4\u00f6n erikokoisissa vaihteistoissa samassa asennuksessa.<\/p>\n

Matovaihteistojen itselukittuva ominaisuus yli 30:1 v\u00e4lityssuhteilla (joissa madon kierrekulma on matopy\u00f6r\u00e4n pronssirajapinnan kitkakulman alapuolella) tarjoaa luonnollisen kuormanpidon ilman erillist\u00e4 jarrua \u2013 hy\u00f6dyllinen ominaisuus kaltevissa kuljetink\u00e4yt\u00f6iss\u00e4 ja paikannussovelluksissa, joissa kuorman on pysytt\u00e4v\u00e4 paikallaan moottorin ollessa j\u00e4nnitteet\u00f6n. Alle 30:1 v\u00e4lityssuhteilla vaihteisto on taaksep\u00e4in ajettava eik\u00e4 tarjoa kuormanpitoa.<\/p>\n

Yhdist\u00e4 Korea Ever-Power -moottorivalikoimaan osoitteessa Kolmivaiheiset induktiomoottorit<\/a>tai tutustu yhdistettyihin vaihdemoottorikokoonpanoihin Vaihdemoottorit<\/a> osio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

RV\/NMRV-koko ja suorituskykytiedot<\/h2>\n

L\u00e4ht\u00f6momentit vakiov\u00e4lityssuhteilla 4-napaisella moottoritulolla nopeudella 1440 rpm. Todellinen l\u00e4ht\u00f6momentti riippuu moottorin tehosta, v\u00e4lityssuhteesta ja k\u00e4ytt\u00f6kertoimesta. Hy\u00f6tysuhdearvot koskevat vakiomadon ja pronssin v\u00e4list\u00e4 verkkoa k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilassa.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Koko<\/th>\nKeskipisteiden et\u00e4isyys (mm)<\/th>\nK\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevat suhteet<\/th>\nSuurin l\u00e4ht\u00f6momentti (N\u00b7m)<\/th>\nHy\u00f6tysuhde 10:1 (%)<\/th>\nHy\u00f6tysuhde 50:1 (%)<\/th>\nIEC-moottorirungot<\/th>\nPaino (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RV025<\/td>\n25<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50<\/td>\n4<\/td>\n85<\/td>\n50<\/td>\n56, 63<\/td>\n0.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV030<\/td>\n30<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n8<\/td>\n84<\/td>\n48<\/td>\n56, 63, 71<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
RV040<\/td>\n40<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n18<\/td>\n85<\/td>\n50<\/td>\n71, 80<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
RV050<\/td>\n50<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n45<\/td>\n86<\/td>\n52<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV063<\/td>\n63<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n120<\/td>\n87<\/td>\n53<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV075<\/td>\n75<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n210<\/td>\n87<\/td>\n54<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV090<\/td>\n90<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n370<\/td>\n88<\/td>\n55<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
RV110<\/td>\n110<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n600<\/td>\n88<\/td>\n56<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n28.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV130<\/td>\n130<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n1000<\/td>\n89<\/td>\n57<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n45.0<\/td>\n<\/tr>\n
RV150<\/td>\n150<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n1500<\/td>\n89<\/td>\n58<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Vaihteiston tekniset tiedot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Matojen materiaali<\/td>\n20CrMnTi pintakarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Madonpy\u00f6r\u00e4<\/td>\nFosforipronssi (CC483K)<\/td>\n<\/tr>\n
Asuminen<\/td>\nEN AC-46000 alumiini<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteisto\u00f6ljy<\/td>\nISO VG 220 mato\u00f6ljy<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelu<\/td>\nRoiske (kaikki koot)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6raja<\/td>\n90 \u00b0C \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n<\/tr>\n
Suojaus<\/td>\nIP54 vakio \/ IP65-lis\u00e4varuste<\/td>\n<\/tr>\n
Asennus<\/td>\nMik\u00e4 tahansa suunta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Sy\u00f6tt\u00f6- ja tulostusvaihtoehdot<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tuloliitin<\/td>\nIEC B5 tai B14<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4ntuloakseli<\/td>\nOntto (moottorin akseli sis\u00e4\u00e4np\u00e4in)<\/td>\n<\/tr>\n
Ulostuloakseli<\/td>\nKiinte\u00e4 n\u00e4pp\u00e4inyhdistelm\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
Tulostusvaihtoehdot<\/td>\nOntto reik\u00e4 \/ laippa<\/td>\n<\/tr>\n
Suorakulmainen siirtym\u00e4<\/td>\n90\u00b0 standardi<\/td>\n<\/tr>\n
Kaksoisl\u00e4ht\u00f6<\/td>\nSaatavilla pyynn\u00f6st\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
IEC-kehysalue<\/td>\n56\u2013200<\/td>\n<\/tr>\n
Standardit<\/td>\nISO 9001 \/ CE-sertifikaatti<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tyypillisi\u00e4 RV\/NMRV-matovaihteiden alennusvaihteiden sovelluksia<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV-matov\u00e4hennyskuljettimen<\/p>\n
\n
Elintarvikkeiden jalostuskuljettimet<\/div>\n
Elintarvike- ja juomatuotantolinjojen hihna- ja lamellikuljettimissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV-matovaihteita kuljettimen p\u00e4\u00e4n hihnapy\u00f6rien suorakulmaiseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n rajoitetusti asennetuissa tiloissa. Kompakti alumiinikotelo sopii kuljettimen rungon poikkileikkaukseen, ja IP65-suojausluokka on saatavilla pesuymp\u00e4rist\u00f6ihin.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"NMRV-matov\u00e4hennysaine<\/p>\n
\n
Tekstiili- ja pakkauskoneet<\/div>\n
Neulekoneet, kelauskehykset ja pakkausmuovaus-t\u00e4ytt\u00f6-sulkemiskoneet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t NMRV-matoalennusvaihteita niiden hiljaisen toiminnan, kompaktin suorakulmaisen geometrian ja korkean alennussuhteen vuoksi yhdess\u00e4 vaiheessa \u2013 ne mahdollistavat moottorin nopeuden alentamisen 1440 rpm:st\u00e4 14\u2013144 rpm:iin ilman toissijaista alennusvaihtelua.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"NMRV-matov\u00e4hennyslaitteen<\/p>\n
\n
Tulostus ja paperink\u00e4sittely<\/div>\n
Arkki- ja rullapainokoneissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV-matoverkon alentajia paperiradan kiristystelojen ja musteen kiertopumppujen k\u00e4ytt\u00f6laitteissa. Pronssista tehdyn ter\u00e4smatoverkon alhainen melutaso ja t\u00e4rin\u00e4 ovat kriittisi\u00e4 painokoneasennuksissa, joissa mekaaninen melu voi vaikuttaa tuotteen laatuun.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd35<\/div>\n
Portti- ja estek\u00e4ytt\u00f6laitteet<\/div>\n
Rullaovien k\u00e4ytt\u00f6laitteissa, teollisuusporttien avaajissa ja ajoneuvojen estej\u00e4rjestelmiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV-matoalennusvaihteita v\u00e4lityssuhteilla 50:1 - 100:1, joissa matoverkon itselukittuva ominaisuus pit\u00e4\u00e4 portin tai esteen paikallaan ilman erillist\u00e4 jarrua, kun moottori on j\u00e4nnitteet\u00f6n.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
Materiaalink\u00e4sittelylaitteet<\/div>\n
Rullakuljetinlinjak\u00e4yt\u00f6iss\u00e4, lavanostimissa ja tavarahisseiss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n NMRV-matoalennusvaihteita niiden luontaisen kuormanpit\u00e4vyyden vuoksi suurilla suhteilla, kompaktin suorakulmaisen geometrian ja laajan valikoiman kiinnitysvaihtoehtoja, jotka sopivat standardin mukaisten materiaalink\u00e4sittelylaitteiden mekaaniseen vaippaan.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Pienet sekoittimet ja mikserit<\/div>\n
Er\u00e4tuotantolaitosten pienet sekoittimet, maalinsekoituskoneet ja jauhesekoittimet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t NMRV050-NMRV090-matoalennusvaihteita vaakasuorien tai kulmassa olevien sekoitinakseleiden k\u00e4ytt\u00e4miseen nopeudella 15\u201360 rpm tavallisesta 4-napaisesta moottorista. Suorakulmainen siirtym\u00e4 minimoi s\u00e4ili\u00f6n yl\u00e4puolella tarvittavan tilan.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Oikean RV-\/NMRV-koon valinta: Keskeiset kriteerit<\/h2>\n
\n
\n

L\u00e4ht\u00f6momentti ja k\u00e4ytt\u00f6kerroin<\/h3>\n

Vaihteiston koko m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy ensisijaisesti vaaditun l\u00e4ht\u00f6momentin ja sovelluksen k\u00e4ytt\u00f6kertoimen perusteella. Tasaisilla ja tasaisilla kuormilla (pumput, puhaltimet) k\u00e4ytt\u00f6kerroin on 1,0\u20131,25. Kohtalaisilla iskukuormilla (kuljettimet, joissa on k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytys) se on 1,5\u20132,0. Raskailla iskukuormilla (sekoittimet k\u00e4ynnistyv\u00e4t t\u00e4ydell\u00e4 viskoosisella kuormalla) se on 2,0\u20133,0. Vaaditun l\u00e4ht\u00f6momentin ja k\u00e4ytt\u00f6kertoimen tulon on oltava valitun vaihteistokoon suurimman nimellisl\u00e4ht\u00f6momentin alapuolella. Vaihteiston valitseminen pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n moottorin tehon perusteella ilman k\u00e4ytt\u00f6kerrointa on yleinen mitoitusvirhe, joka johtaa matopy\u00f6r\u00e4n pronssipinnan ennenaikaiseen kulumiseen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L\u00e4mp\u00f6teholuokitus<\/h3>\n

Matovaihteilla on mekaanisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin lis\u00e4ksi l\u00e4mp\u00f6teholuokitus. Suurilla v\u00e4lityssuhteilla (50:1 - 100:1) hy\u00f6tysuhde laskee arvoon 48 - 58%, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 42 - 52% ottotehosta haihtuu l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 matoverkossa ja se on siirrett\u00e4v\u00e4 konvektiolla kotelon pinnalle. L\u00e4mp\u00f6teholuokitus on suurin jatkuva ottoteho, jolla \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila pysyy alle 90 \u00b0C:ssa asennuksen ymp\u00e4rist\u00f6olosuhteissa. Jos mekaaninen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimus on pieni, mutta ottoteho on suuri (suuri v\u00e4lityssuhde, nopea moottori), l\u00e4mp\u00f6luokitus voi olla rajoittava tekij\u00e4, joka vaatii suuremman kotelon tai ulkoisen j\u00e4\u00e4hdytyspuhaltimen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Itselukittuva vs. taaksep\u00e4in ajettava<\/h3>\n

V\u00e4lityssuhteilla 30:1 ja suuremmilla RV\/NMRV-matovaihteisto on itselukittuva: kuorma ei voi staattisissa olosuhteissa liikuttaa matoakselia taaksep\u00e4in hammaspy\u00f6r\u00e4kytkenn\u00e4n l\u00e4pi. T\u00e4m\u00e4n ansiosta vaihteisto soveltuu kalteviin kuljetink\u00e4ytt\u00f6ihin ja paikannussovelluksiin ilman erillist\u00e4 jarrua. V\u00e4lityssuhteilla, jotka ovat alle 30:1 (5:1, 7,5:1, 10:1, 15:1, 20:1), vaihteisto on taaksep\u00e4in ajettava. N\u00e4ill\u00e4 v\u00e4lityssuhteilla sovelluksissa, jotka vaativat kuorman pit\u00e4mist\u00e4 (portit, hissit), on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 erillist\u00e4 moottorijarrua tai ulkoista jarrua. Itselukittuvaan vaihteeseen ei tule luottaa ainoana turvalaitteena ihmisnostureissa, joissa nimellismekaaninen turvajarru on aina tarpeen v\u00e4lityssuhteesta riippumatta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Korea<\/p>\n
Tuotantolaitos<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Laadunvalvontatarkastus<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Vientipakkaukset<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea<\/p>\n
Globaali asiakasverkosto<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Usein kysytyt kysymykset \u2014 RV \/ NMRV matovaihteen alennusvaihteisto<\/h2>\n
\n
\n
Mit\u00e4 eroa on RV- ja NMRV-merkinn\u00f6ill\u00e4?<\/div>\n
RV (Riduttore a Vite eli matoalennusvaihde italiaksi) ja NMRV (Ei-metallinen RV \u2013 aiemmista alumiinirunkoisista versioista per\u00e4isin oleva nimitys) viittaavat samaan Korea Ever-Powerin tuotevalikoimaan. Molemmat nimikkeet kattavat samat vaihteistojen koot (025\u2013150), samat mittastandardit ja samat suorituskykyluokitukset. NMRV-etuliite on yleisempi joillakin markkinoilla (erityisesti It\u00e4-Aasian hankintaspesifikaatioissa ja vanhemmissa eurooppalaisissa ostospesifikaatioissa); RV-etuliite on yleisempi nykyisiss\u00e4 IEC-standardien mukaisissa teknisiss\u00e4 dokumenteissa. Korea Ever-Power toimittaa molemmat etuliitteet vastaavina; m\u00e4\u00e4rit\u00e4 jompikumpi nimitys tilauksen yhteydess\u00e4, niin molemmat t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samalta tuotantolinjalta.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Kuinka usein vaihteisto\u00f6ljy pit\u00e4\u00e4 vaihtaa?<\/div>\n
Ensimm\u00e4inen \u00f6ljynvaihto suositellaan teht\u00e4v\u00e4ksi 300\u2013500 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen, jotta kokoonpanoj\u00e4\u00e4m\u00e4t ja hienot pronssihiukkaset huuhtoutuvat pois matopy\u00f6r\u00e4n sis\u00e4\u00e4najosta. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen \u00f6ljynvaihdot 5 000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein (tai kahden vuoden v\u00e4lein jaksottaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4) pit\u00e4v\u00e4t ISO VG 220 -matovaihte\u00f6ljyn k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ennallaan. Merkkej\u00e4 my\u00f6h\u00e4styneest\u00e4 \u00f6ljynvaihdosta ovat \u00f6ljyn tummuminen, voimakas palaneen haju tai n\u00e4kyv\u00e4t hienot pronssihiukkaset poistetussa \u00f6ljyss\u00e4. Sovelluksissa, joissa \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tila on jatkuvasti yli 80 \u00b0C, \u00f6ljynvaihtov\u00e4lit tulisi puolittaa. Korea Ever-Power suosittelee synteettist\u00e4 PAO-pohjaista ISO VG 220 -matovaihte\u00f6ljy\u00e4 sovelluksiin, joiden l\u00e4mp\u00f6tila on jatkuvasti yli 70 \u00b0C.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Voinko asentaa matkailuauton vaihdelaatikon mihin tahansa asentoon?<\/div>\n
Kyll\u00e4, mutta \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6- ja tyhjennystulppien asentojen on vastattava asennussuuntaa. RV\/NMRV-vaihteisto toimitetaan vakioasennossa (mato matopy\u00f6r\u00e4n alla, ulostuloakseli vaakasuorassa) ja \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6- ja tyhjennystulpat ovat oikeissa asennoissa t\u00e4t\u00e4 suuntaa varten. Ep\u00e4standardeissa asennusasennoissa (mato yl\u00e4puolella, ulostuloakseli pystysuorassa yl\u00f6sp\u00e4in, ulostuloakseli pystysuorassa alasp\u00e4in) tulppien paikat on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 uudelleen ennen asennusta k\u00e4ytt\u00f6ohjeessa olevan suuntakaavion avulla. Korea Ever-Power voi pyynn\u00f6st\u00e4 toimittaa vaihteistoja, jotka on esikonfiguroitu tiettyyn ep\u00e4standardiin asennussuuntaan. Asennus ep\u00e4standardiin asentoon ilman tulppien uudelleenm\u00e4\u00e4rittely\u00e4 vaarantaa matoakselin laakerin riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n voitelun korkealla puolella.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Mitk\u00e4 ovat sallitun radiaalisen ja aksiaalisen kuormituksen rajat l\u00e4ht\u00f6akselilla?<\/div>\n
Toisioakselin sallittu s\u00e4teitt\u00e4inen kuormitus riippuu akselin halkaisijasta, akselin jatkeen pituudesta ja kuormituksen kohdistuspisteen sijainnista akselilla. RV050\u2013RV090-malleilla tyypilliset sallitut s\u00e4teitt\u00e4iset kuormitukset akselin keskipisteess\u00e4 ovat 400\u20131 800 N. Sallitut aksiaalikuormat (akselin akselia pitkin vaikuttavat voimat) ovat tyypillisesti 25\u201330% sallitusta s\u00e4teitt\u00e4isest\u00e4 kuormituksesta. N\u00e4iden rajojen ylitt\u00e4minen aiheuttaa ennenaikaisen toisioakselin laakerin vikaantumisen. Korea Ever-Power voi toimittaa sallitut kuormitustaulukot kullekin vaihteistokoolle ja toimittaa pyynn\u00f6st\u00e4 toisioakselin laakereita, joilla on suurempi s\u00e4teitt\u00e4inen kapasiteetti hammaspy\u00f6r\u00e4-, ketju- tai hihnapy\u00f6r\u00e4k\u00e4ytt\u00f6ihin.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Onko saatavilla kaksivaiheisia kokoonpanoja yli 100:1 -v\u00e4lityssuhteille?<\/div>\n
Kyll\u00e4. Kaksivaiheiset matovaihteistot (kaksi sarjassa olevaa vaihteistoa) laajentavat v\u00e4lityssuhdealueen 10 000:1:een, vaikka k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yli 3 000:1:n v\u00e4lityssuhteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n harvoin. Korea Ever-Power toimittaa kaksivaiheisia matovaihteistoja, joissa on asennuslevy, joka kytkee ensimm\u00e4isen vaiheen l\u00e4ht\u00f6akselin toisen vaiheen tuloon. Kaksivaiheisen kokoonpanon yhdistetty hy\u00f6tysuhde on yksitt\u00e4isten vaiheiden hy\u00f6tysuhteiden tulo; 50:1-suhteella vaihetta kohden 2 500:1-suhteisen kaksivaiheisen kokoonpanon hy\u00f6tysuhde on noin 52% x 52% = 27%, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 l\u00e4hes kolme nelj\u00e4sosaa sy\u00f6tt\u00f6tehosta haihtuu l\u00e4mp\u00f6n\u00e4. Yli 100:1:n v\u00e4lityssuhteilla on usein energiatehokkaampaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kierukkavaihteiston ensimm\u00e4ist\u00e4 vaihetta ja sen j\u00e4lkeen matovaihteiston toista vaihetta kuin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kahta matovaihteistoa sarjassa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pyyd\u00e4 tarjous RV\/NMRV-matovaihteiden alennusvaihteista<\/h2>\n

M\u00e4\u00e4rit\u00e4 vaihteiston koko, v\u00e4lityssuhde, moottorin runko, ulostuloakselin tyyppi ja m\u00e4\u00e4r\u00e4. Lue lis\u00e4\u00e4 valmistuksestamme osoitteessa Tietoa meist\u00e4<\/a> sivu.<\/p>\n

Ota yhteytt\u00e4 Korea Ever-Poweriin<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Cxm:n muokkaama<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Alumiiniseoksesta valmistettu kulmavaihdevaihteisto, jossa IEC B5- tai B14-moottorilaippa ja ontto tai umpinainen ulostuloakseli. Saatavilla kokoina RV025 - RV150 (NMRV025 - NMRV150), kattaen v\u00e4lityssuhteet 5:1 - 100:1 ja ulostulomomentin 4 N\u00b7m - 1 500 N\u00b7m. Suunniteltu suoraan moottori-vaihteisto-kokoonpanoon kompaktiksi kulmak\u00e4ytt\u00f6yksik\u00f6ksi kuljettimille, sekoittimille, pakkauskoneille ja materiaalink\u00e4sittelylaitteille.<\/p>\n

Koot: RV025\u2013RV150<\/span>
\nSuhteet: 5:1 \u2013 100:1<\/span>
\nL\u00e4ht\u00f6momentti: 4\u20131 500 Nm<\/span>
\nIEC B5 \/ B14 -laippa<\/span>
\nAlumiiniseoskotelo<\/span>
\nIP54 \/ IP65 Saatavilla<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-192","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=192"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=192"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}