{"id":199,"date":"2026-07-09T08:52:35","date_gmt":"2026-07-09T08:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=199"},"modified":"2026-07-09T08:52:35","modified_gmt":"2026-07-09T08:52:35","slug":"worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate\/","title":{"rendered":"Moteur \u00e0 engrenage \u00e0 vis sans fin pour barri\u00e8re et portail de s\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie NMRV \u00b7 Guide d'entra\u00eenement pour barri\u00e8res et portails de s\u00e9curit\u00e9<\/span><\/p>\n

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Moteur \u00e0 engrenage \u00e0 vis sans fin pour barri\u00e8re et portail de s\u00e9curit\u00e9\u00a0:
\nGuide de s\u00e9lection des dispositifs autobloquants, du couple et du cycle de service<\/span><\/h1>\n

Les barri\u00e8res levantes, les portails de s\u00e9curit\u00e9 coulissants et les bornes escamotables partagent tous la m\u00eame exigence fondamentale en mati\u00e8re de motorisation\u00a0: un motor\u00e9ducteur capable de lever, de faire pivoter ou de pousser rapidement une barri\u00e8re ou un portail de l\u2019arr\u00eat jusqu\u2019\u00e0 sa position d\u2019ouverture maximale, de la maintenir ouverte de mani\u00e8re fiable, puis de la refermer avec pr\u00e9cision. Le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est le m\u00e9canisme standard pour ces applications, car le syst\u00e8me d\u2019autoblocage des engrenages \u00e0 vis sans fin \u00e0 rapport \u00e9lev\u00e9 emp\u00eache l\u2019ouverture forc\u00e9e du portail lorsque le moteur n\u2019est pas aliment\u00e9, assurant ainsi une s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique intrins\u00e8que sans frein \u00e9lectrique externe. Ce guide traite du choix du motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin pour les barri\u00e8res levantes, les portails de s\u00e9curit\u00e9 coulissants, les bornes escamotables et les portails battants industriels.<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 \u00e0 verrouillage automatique<\/span>
\n2 \u00e0 6 s de temps d'ouverture<\/span>
\nS3 Usage intensif<\/span>
\nIP55 ext\u00e9rieur<\/span>
\nNMRV 030\u2013063<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Verrouillage automatique<\/div>\n
Ratio > 30:1 maintient la fermeture<\/div>\n<\/div>\n
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2\u20136 s<\/div>\n
Temps de lev\u00e9e de la barri\u00e8re<\/div>\n<\/div>\n
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S3 15%<\/div>\n
service de barri\u00e8re typique<\/div>\n<\/div>\n
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30:1\u201380:1<\/div>\n
Plage de ratios typique<\/div>\n<\/div>\n
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IP55<\/div>\n
installation ext\u00e9rieure<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Moteur<\/p>\n
Motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin Ever-Power NMRV de Cor\u00e9e pour barri\u00e8res automatiques et portails de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: son syst\u00e8me d'autoblocage, \u00e0 partir d'un rapport de r\u00e9duction de 30:1, emp\u00eache l'ouverture manuelle du portail lorsque le moteur est hors tension, assurant ainsi une s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique sans frein \u00e9lectrique externe. Les mod\u00e8les compacts NMRV 030 \u00e0 063 s'int\u00e8grent parfaitement dans l'armoire de la barri\u00e8re, le moteur Y2 ou YS \u00e9tant mont\u00e9 directement sur l'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenu<\/div>\n
1. Types de motorisation pour portails et barri\u00e8res<\/a>
\n2. Principe d'autoverrouillage et s\u00e9curit\u00e9<\/a>
\n3. Calcul du couple et du temps d'ouverture<\/a>
\n4. Applications S3 \u00e0 cycle de service \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 haute fr\u00e9quence<\/a>
\n5. Indice de protection IP55 et plage de temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures<\/a>
\n6. RMNV pour les applications de barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9<\/a>
\n7. Applications des barri\u00e8res et portails de s\u00e9curit\u00e9<\/a>
\n8. Foire aux questions<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Types de motorisation pour portails et barri\u00e8res<\/h2>\n
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Barri\u00e8re levante (bras de levage)<\/div>\n

La barri\u00e8re levante fait pivoter un bras contrebalanc\u00e9 d'une position horizontale (ferm\u00e9e) \u00e0 une position verticale (ouverte) sur environ 90 degr\u00e9s. Le ressort de contrepoids r\u00e9duit le couple moteur n\u00e9cessaire au levage du bras\u00a0; le ressort effectue la majeure partie de l'effort de levage, le moteur contr\u00f4lant principalement la vitesse et l'acc\u00e9l\u00e9ration. L'arbre de sortie du motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin est reli\u00e9 au pivot du bras, et la rotation de ce dernier s'effectue en 2 \u00e0 6 secondes selon l'application. Barri\u00e8res \u00e0 ouverture rapide pour parkings \u00e0 fort trafic\u00a0: temps d'ouverture de 1,5 \u00e0 2,5\u00a0s. Barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: temps d'ouverture de 3 \u00e0 6\u00a0s avec d\u00e9tection d'obstacles.<\/p>\n<\/div>\n

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Portail de s\u00e9curit\u00e9 coulissant<\/div>\n

Les portails de s\u00e9curit\u00e9 industriels coulissent horizontalement le long d'un rail ou en porte-\u00e0-faux, d'un seul c\u00f4t\u00e9 de l'ouverture. Leur largeur varie de 2 m \u00e0 12 m et le poids des vantaux de 50 \u00e0 2\u00a0000 kg. Un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin actionne un syst\u00e8me \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re ou \u00e0 cha\u00eene qui d\u00e9place le vantail le long du rail. Le temps d'ouverture est g\u00e9n\u00e9ralement de 10 \u00e0 30 secondes. Un syst\u00e8me de verrouillage automatique emp\u00eache l'ouverture manuelle du portail lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Portail battant<\/div>\n

Les portails battants industriels (\u00e0 un ou deux vantaux) pivotent de 90 \u00e0 120 degr\u00e9s autour d'un axe de charni\u00e8re vertical. Le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, mont\u00e9 au niveau de la charni\u00e8re, actionne le vantail. Le poids des vantaux varie de 50 \u00e0 500 kg. Le temps d'ouverture est de 10 \u00e0 30 secondes pour les portails d'acc\u00e8s industriels. Un syst\u00e8me de verrouillage automatique maintient le portail ferm\u00e9 en cas de fortes rafales de vent et emp\u00eache toute ouverture forc\u00e9e en cas de coupure de courant.<\/p>\n<\/div>\n

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Borne levante<\/div>\n

Les bornes de s\u00e9curit\u00e9 s'\u00e9l\u00e8vent depuis le niveau du sol jusqu'\u00e0 une hauteur sup\u00e9rieure \u00e0 celle du gabarit des v\u00e9hicules (g\u00e9n\u00e9ralement de 600 \u00e0 900 mm au-dessus du niveau du sol) afin d'en bloquer l'acc\u00e8s. Un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin actionne un m\u00e9canisme de levage vertical gr\u00e2ce \u00e0 un rapport de 60:1 \u00e0 80:1, ce qui permet d'obtenir une force de levage \u00e9lev\u00e9e avec un moteur de petite taille. Le temps de levage est de 3 \u00e0 5 secondes. Le couple d'autoblocage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 \u00e0 ces rapports emp\u00eache la borne de s'abaisser sous l'effet du contact avec un v\u00e9hicule lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Principe d'autoverrouillage et avantage en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

L'autoblocage d'un engrenage \u00e0 vis sans fin se produit lorsque l'angle d'h\u00e9lice de la vis sans fin est inf\u00e9rieur \u00e0 l'angle de frottement de l'engr\u00e8nement. Pour des rapports de r\u00e9duction sup\u00e9rieurs \u00e0 environ 30:1 pour une vis sans fin \u00e0 un seul pas, l'engrenage ne peut \u00eatre entra\u00een\u00e9 en sens inverse par l'arbre de sortie\u00a0: tout couple appliqu\u00e9 \u00e0 cet arbre est int\u00e9gralement converti en chaleur au niveau du contact entre les dents de la vis sans fin, sans entra\u00eener la rotation de l'arbre. Ainsi, l'arbre de sortie est bloqu\u00e9 m\u00e9caniquement, sans dispositif de maintien externe, lorsque le moteur est mis hors tension.<\/p>\n

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Couple autobloquant \u00e0 un rapport de 40:1<\/div>\n

Rendement de la transmission avant : 72%
\nRendement de la marche arri\u00e8re : n\u00e9gatif (autobloquant)
\nCouple nominal du moteur : 2,0 N\u00b7m (0,37 kW, 4 p\u00f4les)
\nCouple de sortie en marche avant : 2,0 \u00d7 40 \u00d7 0,72 = 57,6 N\u00b7m
\nForce exerc\u00e9e sur le bras de fl\u00e8che \u00e0 un rayon de 300 mm : 192 N<\/p>\n

R\u00e9sistance \u00e0 la marche arri\u00e8re : th\u00e9oriquement infinie \u2014 le bras ne peut pas \u00eatre abaiss\u00e9 manuellement contre la vis sans fin verrouill\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin ou \u00e0 engrenage h\u00e9lico\u00efdal pour portes<\/div>\n

Un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux (rendement de 95 \u00e0 97%) ne se verrouille pas automatiquement\u00a0: le portail peut \u00eatre ouvert manuellement lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9, car l\u2019engrenage peut \u00eatre entra\u00een\u00e9 par l\u2019arri\u00e8re. Pour utiliser un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux sur un portail de s\u00e9curit\u00e9, un frein \u00e9lectrique ou un sol\u00e9no\u00efde de verrouillage m\u00e9canique est n\u00e9cessaire pour maintenir le portail ferm\u00e9. Le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV offre un verrouillage automatique de par sa nature m\u00e9canique pour des rapports de r\u00e9duction sup\u00e9rieurs \u00e0 30:1, ce qui \u00e9limine le co\u00fbt et la complexit\u00e9 d\u2019un m\u00e9canisme de verrouillage s\u00e9par\u00e9. Pour les applications de barri\u00e8res et de portails de s\u00e9curit\u00e9 exigeant une s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique intrins\u00e8que, le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV est le choix id\u00e9al par rapport au r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, m\u00eame s\u2019il offre un rendement plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Calcul du couple et du temps d'ouverture<\/h2>\n
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Dimensionnement du motor\u00e9ducteur pour barri\u00e8re \u00e0 fl\u00e8che \u2014 Bras contrebalanc\u00e9 de 3 m<\/div>\n
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Donn\u00e9:<\/div>\n
Longueur du bras : L = 3,0 m
\nPoids du bras : W = 18 kg (fl\u00e8che en aluminium)
\nRessort de contrepoids\u00a0: 80% de compensation de couple du bras
\nCouple r\u00e9siduel au niveau du pivot : bras en T = 18 \u00d7 9,81 \u00d7 1,5 \u00d7 0,20 = 53 N\u00b7m
\nTemps d'ouverture requis\u00a0: 3,0 s (rotation de 90\u00b0)
\nVitesse angulaire de l'arbre de sortie\u00a0: \u03c9 = (\u03c0\/2) \u00f7 3,0 = 0,524 rad\/s = 5,0 tr\/min<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00e9lection du moteur et du rapport :<\/div>\n
Vitesse de sortie requise\u00a0: 5,0 tr\/min
\nMoteur \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 1\u00a0450 tr\/min\u00a0: rapport = 1\u00a0450 \u00f7 5,0 = 290:1
\nUtiliser une r\u00e9action en 2 \u00e9tapes\u00a0: NMRV 40:1 \u00d7 cha\u00eene 7,5:1 = 300:1 OU
\nMoteur bipolaire \u00e0 2\u00a0850 tr\/min\u00a0: r\u00e9ducteur NMRV simple 60:1 = 47,5 tr\/min \u2192 5 tr\/min via courroie 9,5:1
\nPlus simple\u00a0: NMRV 063, 60:1, 2 p\u00f4les 0,18\u00a0kW\u00a0: sortie 47,5\u00a0tr\/min, utiliser une cha\u00eene interm\u00e9diaire
\nS\u00e9lectionner : NMRV 040, cha\u00eene 40:1 + 6:1 = 240:1 \u00e0 partir d'un moteur YS 4 p\u00f4les de 0,25 kW<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pour les barri\u00e8res levantes \u00e9quip\u00e9es de ressorts d'\u00e9quilibrage int\u00e9gr\u00e9s, le d\u00e9calage du ressort r\u00e9duit le couple effectif du bras \u00e0 10 \u00e0 25 % du couple de d\u00e9s\u00e9quilibre, permettant ainsi le choix de motor\u00e9ducteurs NMRV 030 ou NMRV 040 de petite taille, avec des moteurs de 0,06 \u00e0 0,18 kW pour les bras de barri\u00e8re standard de 3 \u00e0 4 m. Il est recommand\u00e9 de v\u00e9rifier le couple de d\u00e9s\u00e9quilibre r\u00e9siduel aupr\u00e8s du fabricant du bras de barri\u00e8re avant de calculer les sp\u00e9cifications du motor\u00e9ducteur.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Classement de service S3 et applications de barri\u00e8re \u00e0 cycles \u00e9lev\u00e9s<\/h2>\n
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Barri\u00e8re de parking \u2014 Cycle tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9<\/div>\n

Les barri\u00e8res de parkings de centres commerciaux et d'entreprises peuvent effectuer de 500 \u00e0 2\u00a0000 man\u0153uvres par jour. Chaque man\u0153uvre dure de 2 \u00e0 3 secondes d'ouverture et de 2 \u00e0 3 secondes de fermeture. \u00c0 raison de 2\u00a0000 man\u0153uvres par jour\u00a0: le moteur fonctionne pendant 4\u00a0000 secondes par jour sur une journ\u00e9e de 86\u00a0400 secondes, soit une consommation \u00e9lectrique de 4,61\u00a0TP3T. Ceci correspond au service S3 5%. La puissance thermique nominale du motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV pour le service S3 5% permet d'utiliser un moteur nettement plus petit qu'en service continu S1 pour un m\u00eame couple maximal.<\/p>\n<\/div>\n

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Barri\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 \u2014 Cycle mod\u00e9r\u00e9 \u2605<\/div>\n

Barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 portuaires et a\u00e9roportuaires\u00a0: 50 \u00e0 200 op\u00e9rations\/jour. Temps d\u2019ouverture et de fermeture\u00a0: 4 \u00e0 6 secondes. \u00c0 200 op\u00e9rations\/jour \u00d7 10 s\/op\u00e9ration\u00a0: 2\u00a0000 s\/jour = 2,3% CDF = S3 5%. Cependant, les barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 peuvent pr\u00e9senter des exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de r\u00e9sistance aux chocs\u00a0: sp\u00e9cifier une bo\u00eete de vitesses capable de supporter une surcharge de couple trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 la normale pour la protection contre les impacts de v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n

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Portail industriel \u2014 Cycle faible<\/div>\n

Portails p\u00e9rim\u00e9triques d'usine et portails de s\u00e9curit\u00e9 de quai de chargement\u00a0: 10 \u00e0 50 cycles\/jour. Temps d'ouverture et de fermeture de 15 \u00e0 30 secondes pour les grands portails coulissants. Faible facteur de puissance (inf\u00e9rieur \u00e0 1%). La capacit\u00e9 thermique du motor\u00e9ducteur NMRV n'est jamais atteinte \u00e0 cette cadence. Le choix du moteur est d\u00e9termin\u00e9 par le couple maximal n\u00e9cessaire \u00e0 la man\u0153uvre du vantail, et non par la contrainte thermique.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Indice de protection IP55 et plage de temp\u00e9ratures pour les moteurs de portail en ext\u00e9rieur<\/h2>\n
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Indice de protection IP55 contre la pluie et les projections d'eau.<\/div>\n

Les motor\u00e9ducteurs de barri\u00e8res et de portails de s\u00e9curit\u00e9 sont presque toujours install\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur, expos\u00e9s \u00e0 la pluie, aux projections d'eau dues au vent et aux nettoyages p\u00e9riodiques au jet d'eau ou au nettoyeur haute pression de l'armoire et de ses abords. L'indice de protection IP55 (\u00e9tanche \u00e0 la poussi\u00e8re et aux jets d'eau) est le minimum requis pour les moteurs de portails ext\u00e9rieurs. Les moteurs Y2 et YS du motor\u00e9ducteur NMRV sont conformes \u00e0 la norme IP54\u00a0; il est n\u00e9cessaire d'opter pour une version IP55 pour les installations ext\u00e9rieures. Le r\u00e9ducteur NMRV lui-m\u00eame doit \u00e9galement \u00eatre \u00e9tanche IP55 et rempli d'huile synth\u00e9tique pour une utilisation en ext\u00e9rieur.<\/p>\n<\/div>\n

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D\u00e9marrage \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/div>\n

Dans les r\u00e9gions froides, les moteurs de portail ext\u00e9rieur peuvent avoir besoin de d\u00e9marrer avec un vantail gel\u00e9 ou recouvert de glace \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes inf\u00e9rieures \u00e0 -15 \u00b0C. Trois points sont \u00e0 prendre en compte \u00e0 basse temp\u00e9rature\u00a0: l\u2019huile min\u00e9rale standard pour vannes \u00e0 double engrenage (NMRV) s\u2019\u00e9paissit consid\u00e9rablement en dessous de -15 \u00b0C, ce qui augmente la r\u00e9sistance visqueuse sur l\u2019engrenage et n\u00e9cessite un couple de d\u00e9marrage plus important\u00a0; le couple de d\u00e9marrage du moteur est l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit \u00e0 basse temp\u00e9rature\u00a0; et les ressorts d\u2019\u00e9quilibrage se rigidifient et peuvent ne plus compenser le poids du bras aussi efficacement qu\u2019\u00e0 temp\u00e9rature nominale. Il est recommand\u00e9 d\u2019utiliser une huile synth\u00e9tique PAO pour engrenages dans la vanne NMRV pour une utilisation en climat froid et de v\u00e9rifier que le couple de blocage du moteur \u00e0 la temp\u00e9rature minimale de fonctionnement est suffisant pour compenser la r\u00e9sistance visqueuse accrue et la charge d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e du portail.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. NMRV Ever-Power cor\u00e9en pour applications de barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n
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Le motor\u00e9ducteur Korea Ever-Power NMRV est une solution compacte \u00e0 vis sans fin \u00e0 angle droit, id\u00e9ale pour les barri\u00e8res levantes, les portails de s\u00e9curit\u00e9, les portails coulissants et les bornes escamotables n\u00e9cessitant un verrouillage automatique, un couple de sortie \u00e9lev\u00e9, une faible vitesse de rotation et une protection ext\u00e9rieure IP55. Les mod\u00e8les NMRV 030 \u00e0 063, \u00e9quip\u00e9s de moteurs YS basse puissance ou Y2 standard de 0,06 \u00e0 1,1 kW, couvrent toutes les applications de barri\u00e8res levantes et de portails coulissants de moyenne puissance. La gamme compl\u00e8te de motor\u00e9ducteurs NMRV est disponible dans [r\u00e9f\u00e9rence manquante]. section produits motor\u00e9ducteurs<\/a>Pour les bornes de haute s\u00e9curit\u00e9 et les portails industriels lourds d'une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 1,5 kW, veuillez nous contacter. La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a> pour une configuration personnalis\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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NMRV \u2014 Donn\u00e9es de barri\u00e8re<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimensions des portails<\/td>\nNMRV 030\u2013063<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de ratios<\/td>\n30:1\u201380:1<\/td>\n<\/tr>\n
Autobloquant<\/td>\nOui, \u00e0 30:1 et plus.<\/td>\n<\/tr>\n
Options de moteur<\/td>\nYS 0,06\u20130,75 kW \/ Y2<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eete de vitesses IP<\/td>\nIP55 (option ext\u00e9rieure)<\/td>\n<\/tr>\n
Remplissage d'huile<\/td>\nPAO synth\u00e9tique (climat froid)<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre de sortie<\/td>\nal\u00e9sage plein ou creux<\/td>\n<\/tr>\n
Devoir<\/td>\nS3 5\u201325%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applications des barri\u00e8res et portails de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
\"Motor\u00e9ducteur<\/p>\n
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Parking et barri\u00e8re de p\u00e9age<\/div>\n

Barri\u00e8res de parking \u00e0 haute fr\u00e9quence (500 \u00e0 2\u00a0000 cycles par jour). Moteur NMRV 030 ou 040 (rapport de compression\u00a0: 40:1 \u00e0 60:1), puissance YS\u00a0: 0,06 \u00e0 0,18\u00a0kW, bipolaire ou quadripolaire. Course du bras\u00a0: 2 \u00e0 3\u00a0secondes. Service\u00a0: S3 5%. Un ressort de contrepoids compense la majeure partie du poids du bras\u00a0; le moteur contr\u00f4le uniquement la vitesse et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Un syst\u00e8me autobloquant maintient le bras en position basse entre les cycles, emp\u00eachant ainsi toute prise d\u2019alimentation du moteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Motor\u00e9ducteur<\/p>\n
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Portail de s\u00e9curit\u00e9 coulissant industriel<\/div>\n

Portails coulissants p\u00e9rim\u00e9triques et d'acc\u00e8s aux sites industriels, de 3 \u00e0 10 m de large, pour un poids de vantail de 100 \u00e0 1\u00a0500 kg. NMRV 050 \u00e0 075 avec un rapport de compression de 40:1 \u00e0 80:1, Y2 0,25 \u00e0 1,5 kW. Temps d'ouverture de 10 \u00e0 30 secondes par cr\u00e9maill\u00e8re ou cha\u00eene. Faible cadence de fonctionnement (10 \u00e0 50 cycles\/jour). Verrouillage automatique emp\u00eachant toute effraction lorsque le moteur est hors tension. Motor\u00e9ducteur ext\u00e9rieur IP55 \u00e0 huile synth\u00e9tique pour une fiabilit\u00e9 optimale par tous les temps.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Rising Bollard Drive<\/div>\n

Bornes de s\u00e9curit\u00e9 s'\u00e9levant de 600 \u00e0 900 mm en 3 \u00e0 5 secondes. NMRV 040 ou 050 \u00e0 un rapport de compression de 60:1 \u00e0 80:1, YS 0,12 \u00e0 0,37 kW. Un couple de verrouillage automatique tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 maintient la borne en place en cas d'impact de v\u00e9hicule hors tension. Indice de protection IP55 indispensable \u2014 installation enterr\u00e9e expos\u00e9e aux infiltrations d'eau. Fixations en acier inoxydable pour une r\u00e9sistance optimale \u00e0 la corrosion en milieu humide.<\/p>\n<\/div>\n

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Portail de s\u00e9curit\u00e9 de l'a\u00e9roport<\/div>\n

Barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 p\u00e9rim\u00e9triques c\u00f4t\u00e9 piste \u00e0 haute r\u00e9sistance \u00e0 l'effraction. Rapport de compression NMRV 063\u00a0: 60:1 \u00e0 80:1, puissance Y2\u00a0: 0,37 \u00e0 0,75\u00a0kW. Course du bras\u00a0: 4 \u00e0 6\u00a0secondes. Bord de s\u00e9curit\u00e9 avec d\u00e9tection d'obstacles obligatoire. Moteur dimensionn\u00e9 pour un couple deux fois sup\u00e9rieur au couple nominal afin de permettre l'inversion de s\u00e9curit\u00e9 en cas de blocage contre un obstacle. Verrouillage automatique emp\u00eachant tout passage non autoris\u00e9 c\u00f4t\u00e9 piste lorsque le moteur est arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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Bloqueur de route r\u00e9tractable<\/div>\n

Dispositifs de blocage pour v\u00e9hicules lourds destin\u00e9s aux installations gouvernementales, aux ambassades et aux infrastructures critiques. Tr\u00e8s haute r\u00e9sistance aux chocs (classe K12, K4). NMRV 090\u00a0: rapport de compression de 60:1 \u00e0 80:1, puissance Y2\u00a0: 1,5 \u00e0 4,0\u00a0kW. Temps de d\u00e9ploiement\u00a0: 3 \u00e0 5\u00a0s. Le couple de blocage automatique NMRV, associ\u00e9 \u00e0 la structure m\u00e9canique du dispositif, garantit la r\u00e9sistance aux chocs nominale lors de son d\u00e9ploiement.<\/p>\n<\/div>\n

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Portail battant pour propri\u00e9t\u00e9 r\u00e9sidentielle<\/div>\n

Portails battants pour propri\u00e9t\u00e9s r\u00e9sidentielles et commerciales, de 2 \u00e0 5 m par vantail, de 50 \u00e0 300 kg. NMRV 030 ou 040, rapport de compression de 30:1 \u00e0 60:1, puissance de 0,06 \u00e0 0,25 kW. Temps d'ouverture de 10 \u00e0 20 secondes. Faible fr\u00e9quence d'utilisation (20 \u00e0 100 cycles\/jour). Verrouillage automatique assurant la r\u00e9sistance au vent et emp\u00eachant toute ouverture forc\u00e9e accidentelle sans actionneur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Usinage<\/p>\n

Usinage d'engrenages \u00e0 vis sans fin<\/div>\n<\/div>\n
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\"Test<\/p>\n

Test de couple autobloquant<\/div>\n<\/div>\n
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\"Moteur<\/p>\n

En stock<\/div>\n<\/div>\n
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\"Exportation<\/p>\n

Exportation mondiale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Foire aux questions<\/h2>\n
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Comment d\u00e9verrouiller manuellement une barri\u00e8re si le moteur tombe en panne et qu'il y a une coupure de courant\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Les barri\u00e8res automatiques \u00e9quip\u00e9es de motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV \u00e0 verrouillage automatique n\u00e9cessitent un m\u00e9canisme de d\u00e9verrouillage manuel, car la vis sans fin ne peut \u00eatre actionn\u00e9e en sens inverse. Deux solutions standard existent\u00a0: (1) un levier de d\u00e9verrouillage manuel sur l\u2019arbre de sortie du motor\u00e9ducteur, qui d\u00e9connecte le bras de la sortie du r\u00e9ducteur et permet de lever manuellement le bras contrebalanc\u00e9. Cette solution est la plus courante pour les barri\u00e8res de parking, o\u00f9 le d\u00e9verrouillage manuel est essentiel \u00e0 la fluidit\u00e9 du trafic en cas de coupure de courant\u00a0; (2) un syst\u00e8me d\u2019alimentation sans coupure (UPS) qui alimente la carte de commande et le moteur de la barri\u00e8re en cas de coupure de courant, permettant ainsi \u00e0 la barri\u00e8re de terminer son op\u00e9ration en cours et de s\u2019ouvrir pour un passage d\u2019urgence. Pour les applications de s\u00e9curit\u00e9 o\u00f9 la barri\u00e8re doit rester ferm\u00e9e en cas de coupure de courant (s\u00e9curit\u00e9 positive), le motor\u00e9ducteur NMRV \u00e0 verrouillage automatique sans d\u00e9verrouillage manuel offre pr\u00e9cis\u00e9ment ce comportement\u00a0: la barri\u00e8re reste verrouill\u00e9e dans la position o\u00f9 elle se trouve lors de la coupure de courant et ne peut \u00eatre ouverte qu\u2019apr\u00e8s le r\u00e9tablissement du courant et la r\u00e9ception du signal d\u2019acc\u00e8s autoris\u00e9. Il est imp\u00e9ratif de confirmer le comportement souhait\u00e9 (ouverture de s\u00e9curit\u00e9 ou fermeture de s\u00e9curit\u00e9) avec le consultant en s\u00e9curit\u00e9 avant de choisir le syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement de la barri\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pourquoi le moteur de mon portail surchauffe-t-il apr\u00e8s seulement quelques centaines de cycles en peu de temps\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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La surchauffe du moteur de barri\u00e8re lors des p\u00e9riodes de forte activit\u00e9 est presque toujours due \u00e0 un fonctionnement au-del\u00e0 de son cycle de service nominal S3. Avec une dur\u00e9e moyenne de fonctionnement de 4 secondes par cycle (2 s d'ouverture + 2 s de fermeture), le moteur fonctionne pendant 4 secondes sur chaque cycle de passage de v\u00e9hicule typique de 30 secondes, soit environ 13% CDF. Un moteur de classe S3 10% surchaufferait \u00e0 ce rythme\u00a0; il convient de sp\u00e9cifier un moteur S3 15% ou S3 25% en fonction de la fr\u00e9quence r\u00e9elle du cycle. Pour les barri\u00e8res de parking payantes aux heures de pointe, avec des v\u00e9hicules arrivant toutes les 15 secondes\u00a0: 4 s de fonctionnement \/ cycle de 15 s = 27% CDF \u2013 ce qui n\u00e9cessite un moteur de classe S3 25%, voire S3 40%, au rythme horaire de pointe. La limite thermique est g\u00e9n\u00e9ralement atteinte dans l'huile du r\u00e9ducteur NMRV avant l'enroulement du moteur\u00a0; v\u00e9rifiez si le carter du r\u00e9ducteur est chaud au toucher (plus de 70\u00a0\u00b0C) lors des p\u00e9riodes de forte activit\u00e9. Si tel est le cas, le r\u00e9ducteur est sous-dimensionn\u00e9 pour la charge thermique et un NMRV de plus grande taille est n\u00e9cessaire plut\u00f4t que de changer uniquement le moteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Puis-je utiliser un variateur de fr\u00e9quence sur un moteur de barri\u00e8re pour obtenir un d\u00e9marrage progressif et un arr\u00eat en douceur afin d'\u00e9viter le rebond du bras\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Oui, et cette pratique devient courante sur les syst\u00e8mes de barri\u00e8res haut de gamme. Un variateur de fr\u00e9quence (VFD) permet au bras de la barri\u00e8re d'acc\u00e9l\u00e9rer en douceur depuis l'arr\u00eat (\u00e9vitant ainsi les \u00e0-coups qui provoquent des rebonds et une usure pr\u00e9matur\u00e9e des paliers de pivot), de se d\u00e9placer \u00e0 pleine vitesse en milieu de course, puis de d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer progressivement jusqu'\u00e0 un arr\u00eat amorti en position ouverte ou ferm\u00e9e. Ceci \u00e9limine les but\u00e9es m\u00e9caniques de fin de course utilis\u00e9es par les barri\u00e8res standard pour absorber l'\u00e9nergie cin\u00e9tique du bras en fin de course \u2013 but\u00e9es qui s'usent et n\u00e9cessitent un remplacement p\u00e9riodique. Le VFD permet \u00e9galement de r\u00e9gler ind\u00e9pendamment les vitesses d'ouverture et de fermeture, et peut assurer une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de s\u00e9curit\u00e9 en cas de d\u00e9tection d'un obstacle sur la trajectoire du bras. Pour l'installation d'un VFD sur une barri\u00e8re, il est recommand\u00e9 de sp\u00e9cifier le moteur \u00e0 variateur de fr\u00e9quence YVF2 IC416 plut\u00f4t que le Y2 standard, car l'IC416 garantit un couple maximal aux basses vitesses utilis\u00e9es lors de la phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration du bras. L'armoire de commande du variateur de fr\u00e9quence et du moteur est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9e dans l'armoire de la barri\u00e8re, au-dessus du motor\u00e9ducteur NMRV, \u00e0 l'abri des intemp\u00e9ries.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie NMRV \u00b7 Motor\u00e9ducteurs pour barri\u00e8res et portails de s\u00e9curit\u00e9<\/div>\n

Vous avez besoin d'un motor\u00e9ducteur autobloquant pour votre barri\u00e8re ou portail de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV : rapports d'auto-verrouillage de 30:1 \u00e0 80:1, NMRV 030 \u00e0 090, IP55 ext\u00e9rieur, option d'huile synth\u00e9tique, YS 0,06 kW \u00e0 Y2 1,5 kW en entr\u00e9e, sortie \u00e0 al\u00e9sage solide ou creux.<\/p>\n

Voir la gamme de motor\u00e9ducteurs NMRV<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Barrier Gate and Security Gate Drive Guide Worm Gear Motor for Barrier Gate and Security Gate: Self-Locking, Torque and Duty Cycle Selection Guide Barrier gates, security boom gates, sliding security gates, and rising bollards all share the same fundamental drive requirement: a motor gearbox that can lift, rotate, or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}