{"id":204,"date":"2026-07-09T08:53:55","date_gmt":"2026-07-09T08:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=204"},"modified":"2026-07-09T08:53:55","modified_gmt":"2026-07-09T08:53:55","slug":"electric-motor-for-roller-conveyor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/electric-motor-for-roller-conveyor-drives\/","title":{"rendered":"Moteur \u00e9lectrique pour entra\u00eenements de convoyeurs \u00e0 rouleaux"},"content":{"rendered":"
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Guide d'entra\u00eenement pour convoyeur \u00e0 rouleaux Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie Y2<\/span><\/p>\n

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Moteur \u00e9lectrique pour entra\u00eenements de convoyeurs \u00e0 rouleaux\u00a0:
\nEntra\u00eenement par zone, accumulation et guide \u00e0 rouleau motoris\u00e9<\/span><\/h1>\n

Les convoyeurs \u00e0 rouleaux pour le transport de palettes, de caisses et de bacs se distinguent des convoyeurs \u00e0 bande par un point essentiel\u00a0: l\u2019\u00e9l\u00e9ment entra\u00een\u00e9 est constitu\u00e9 d\u2019une s\u00e9rie de rouleaux ind\u00e9pendants et non d\u2019une bande continue. Ceci permet d\u2019entra\u00eener ou d\u2019arr\u00eater ind\u00e9pendamment certaines zones du convoyeur, tandis que d\u2019autres continuent de fonctionner. Cette architecture \u00e0 entra\u00eenement par zones n\u00e9cessite de nombreux petits moteurs d\u2019entra\u00eenement \u2013 \u200b\u200bg\u00e9n\u00e9ralement un par zone de 1 \u00e0 5 m\u00e8tres \u2013 suffisamment compacts pour \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s au ch\u00e2ssis du convoyeur. Les moteurs de la s\u00e9rie Y2 de Korea Ever-Power, dans des ch\u00e2ssis IEC compacts de 71 \u00e0 132, couvrent la gamme de puissance de 0,12 \u00e0 5,5\u00a0kW pour les entra\u00eenements par zones des convoyeurs \u00e0 rouleaux d\u2019accumulation, des syst\u00e8mes \u00e0 rouleaux motoris\u00e9s et des syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement de rouleaux motoris\u00e9s dans les secteurs de la logistique et de la production industrielle.<\/p>\n

Architecture de zone Drive<\/span>
\n0,12\u20135,5 kW<\/span>
\nCEI 71\u2013132 compact<\/span>
\nPr\u00eat \u00e0 accumuler<\/span>
\nS1 Continu<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zone drive<\/div>\n
Un moteur par zone de 1 \u00e0 5 m<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,12\u20135,5 kW<\/div>\n
Gamme de puissance du moteur de zone<\/div>\n<\/div>\n
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4 p\u00f4les<\/div>\n
Norme pour les convoyeurs \u00e0 rouleaux<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1,15<\/div>\n
facteur de service d'accumulation<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
efficacit\u00e9 optimale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Convoyeur<\/p>\n
Les moteurs compacts quadripolaires Ever-Power s\u00e9rie Y2 de Cor\u00e9e, conformes aux normes IEC 71 \u00e0 132, sont les moteurs d'entra\u00eenement de zone standard pour les convoyeurs \u00e0 rouleaux industriels. Leur montage compact sur pattes et bride permet une installation sous le ch\u00e2ssis du convoyeur, dans l'encombrement standard. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9s \u00e0 un petit r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux ou coniques-h\u00e9lico\u00efdaux en ligne afin de r\u00e9duire la vitesse de rotation du moteur (1\u00a0450 tr\/min) \u00e0 la vitesse d'entra\u00eenement des rouleaux requise (10 \u00e0 60 tr\/min).<\/div>\n<\/div>\n

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Contenu<\/div>\n
1. Types de convoyeurs \u00e0 rouleaux et entra\u00eenement par zone<\/a>
\n2. Calcul de la puissance du moteur de zone<\/a>
\n3. Mode d'accumulation et puissance du moteur<\/a>
\n4. S\u00e9lection de la vitesse et de la bo\u00eete de vitesses<\/a>
\n5. Montage compact dans le ch\u00e2ssis du convoyeur<\/a>
\n6. S\u00e9rie Y2 pour convoyeur \u00e0 rouleaux<\/a>
\n7. Applications des convoyeurs \u00e0 rouleaux<\/a>
\n8. Foire aux questions<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Types de convoyeurs \u00e0 rouleaux et architecture d'entra\u00eenement par zone<\/h2>\n

Les convoyeurs \u00e0 rouleaux se r\u00e9partissent en deux grandes cat\u00e9gories selon leur principe d'entra\u00eenement\u00a0: les convoyeurs \u00e0 rouleaux gravitaires, o\u00f9 le produit glisse sous l'effet de la gravit\u00e9 sans moteur, et les convoyeurs \u00e0 rouleaux motoris\u00e9s, o\u00f9 des moteurs font tourner les rouleaux pour transporter le produit sur des surfaces planes ou inclin\u00e9es. Les convoyeurs \u00e0 rouleaux motoris\u00e9s utilisent diff\u00e9rentes architectures d'entra\u00eenement en fonction du poids du produit et des exigences d'accumulation.<\/p>\n

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Transmission par arbre de transmission<\/div>\n

Un seul moteur entra\u00eene un arbre de transmission qui parcourt toute la longueur du convoyeur. Chaque rouleau est entra\u00een\u00e9 par cet arbre via des courroies rondes ou des joints toriques. Le glissement entre le joint torique et le rouleau permet l'accumulation\u00a0: lorsqu'un produit s'arr\u00eate, le joint torique glisse sur le rouleau immobile. Les entra\u00eenements par arbre de transmission utilisent un seul moteur Y2 de 0,37 \u00e0 2,2\u00a0kW par section de 10 \u00e0 20\u00a0m, la puissance du moteur \u00e9tant transmise \u00e0 l'arbre de transmission par un petit r\u00e9ducteur ou directement. Il s'agit de la solution d'entra\u00eenement de convoyeur \u00e0 rouleaux la plus simple et la plus \u00e9conomique pour les charges l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennes.<\/p>\n<\/div>\n

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Zone Drive<\/div>\n

Chaque zone d'accumulation (de 1 \u00e0 5 m de long) du convoyeur est entra\u00een\u00e9e par un moteur distinct. Chaque moteur de zone est contr\u00f4l\u00e9 ind\u00e9pendamment par le contr\u00f4leur de zone du convoyeur, qui peut arr\u00eater une zone lorsqu'un produit est en attente ou lorsque la zone en aval est bloqu\u00e9e. L'entra\u00eenement par zone permet une accumulation sans pression\u00a0: les produits s'arr\u00eatent sans force de contact entre eux, \u00e9vitant ainsi tout dommage. Ce syst\u00e8me n\u00e9cessite un moteur Y2 (de 0,12 \u00e0 1,5 kW en g\u00e9n\u00e9ral) et un r\u00e9ducteur par zone, ce qui le rend plus complexe et plus co\u00fbteux qu'un syst\u00e8me \u00e0 arbre de transmission, mais offre un contr\u00f4le d'accumulation sup\u00e9rieur.<\/p>\n<\/div>\n

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Rouleau motoris\u00e9 (MR)<\/div>\n

Les rouleaux motoris\u00e9s int\u00e8grent un petit moteur \u00e0 courant continu ou triphas\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du tube, les rouleaux adjacents \u00e9tant entra\u00een\u00e9s par une courroie plate en polyur\u00e9thane. Chaque rouleau motoris\u00e9 couvre une zone de 1 \u00e0 3 rouleaux. Cette architecture, la plus compacte (sans moteur ni r\u00e9ducteur externe), est toutefois limit\u00e9e aux charges l\u00e9g\u00e8res (moins de 100 kg par produit). Pour les convoyeurs \u00e0 palettes plus lourds (plus de 100 kg par unit\u00e9 de charge), les moteurs Korea Ever-Power Y2 sont utilis\u00e9s dans les entra\u00eenements de zone externes, en alternative aux rouleaux motoris\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Calcul de la puissance du moteur de zone<\/h2>\n
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Dimensionnement du moteur de zone du convoyeur \u00e0 rouleaux<\/div>\n
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Compte tenu \u2014 Zone du convoyeur \u00e0 rouleaux pour palettes\u00a0:<\/div>\n
Charge unitaire maximale : W = 500 kg (une palette)
\nLongueur de la zone : L = 2,0 m (6 rouleaux \u00e0 un pas de 333 mm)
\nCoefficient de frottement du rouleau : \u03bc = 0,05 (rouleau en acier sur arbre en acier)
\nDiam\u00e8tre du rouleau : d = 76 mm
\nDiam\u00e8tre de l'arbre : 20 mm
\nVitesse du convoyeur : v = 0,3 m\/s
\nRendement moteur \u03b7 = 0,85<\/div>\n<\/div>\n
\n
Calcul:<\/div>\n
Force de frottement de roulement : F = W \u00d7 \u03bc \u00d7 (diam\u00e8tre de l'arbre \u00f7 diam\u00e8tre du rouleau)
\nF = 500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,05 \u00d7 (20 \u00f7 76) = 64,5 N
\nPuissance du moteur\u00a0: P = F \u00d7 v \u00f7 \u03b7 = 64,5 \u00d7 0,3 \u00f7 0,85 = 22,8 W
\nAvec un facteur de service de 1,15 pour l'accumulation\u00a0: 26,2 W
\nS\u00e9lection par zone\u00a0: Y2 0,12 kW (120 W) 4 p\u00f4les, CEI 71<\/strong>
\n(Dimensions du moteur standard au-dessus de la puissance calcul\u00e9e)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pour les convoyeurs \u00e0 palettes supportant des charges sup\u00e9rieures \u00e0 500 kg, les roulements \u00e0 rouleaux lourds \u00e0 coefficient de frottement \u00e9lev\u00e9 (\u03bc = 0,08 \u00e0 0,12) ou les convoyeurs inclin\u00e9s, il convient de recalculer les param\u00e8tres en tenant compte des composantes r\u00e9elles du frottement et de la force d'inclinaison. Les puissances standard des moteurs de zone pour les convoyeurs \u00e0 rouleaux sont de 0,12, 0,18, 0,25, 0,37 et 0,55 kW pour la plupart des applications de convoyage de palettes et de cartons. Une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 0,75 kW par zone indique une charge tr\u00e8s importante, une vitesse \u00e9lev\u00e9e ou une forte inclinaison\u00a0; il est alors n\u00e9cessaire d'examiner la conception sp\u00e9cifique du convoyeur.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Mode d'accumulation et puissance thermique du moteur<\/h2>\n

En mode accumulation, un moteur de zone \u00e0 l'arr\u00eat continue de faire tourner les rouleaux d'entra\u00eenement tant que le produit situ\u00e9 au-dessus de la zone est immobile\u00a0: le produit glisse sur les rouleaux ou le limiteur de couple entre le moteur et les rouleaux patine pour \u00e9viter une surcharge du moteur. Cependant, si l'entra\u00eenement de la zone est assur\u00e9 par un motor\u00e9ducteur \u00e0 couplage direct sans glissement, le moteur cale au contact du produit immobile et subit un courant de blocage, ce qui provoque une surchauffe rapide de l'enroulement du moteur.<\/p>\n

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Accumulation de pression nulle \u2014 Arr\u00eat de zone<\/div>\n

Dans un syst\u00e8me d'accumulation \u00e0 pression nulle correctement con\u00e7u, le moteur de zone s'arr\u00eate lorsque le capteur de zone d\u00e9tecte un produit en attente et que la zone en aval est occup\u00e9e. Le moteur de zone entra\u00eene une zone vide et s'arr\u00eate avec elle d\u00e8s qu'un produit est d\u00e9tect\u00e9\u00a0; il n'y a donc pas d'accumulation de produit contre un entra\u00eenement en marche. Dans ces conditions, le moteur de zone fonctionne en mode intermittent S3 avec un facteur de puissance typique de 40 \u00e0 60%\u00a0; la puissance thermique nominale Y2 du moteur n'est pas atteinte car l'arr\u00eat du moteur est net lorsque la zone s'arr\u00eate. Cette approche est optimale et \u00e9limine totalement l'\u00e9chauffement d\u00fb au blocage par accumulation.<\/p>\n<\/div>\n

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Accumulation de glissement \u2014 Le moteur doit g\u00e9rer le glissement<\/div>\n

Dans les syst\u00e8mes de convoyeurs \u00e0 rouleaux anciens ou simples utilisant des entra\u00eenements par arbre de transmission avec joints toriques ou des entra\u00eenements de zone avec accouplements limiteurs de couple, le moteur continue de tourner lorsque le produit est immobile au-dessus d'une zone de convoyage. Dans ce cas, le moteur fonctionne \u00e0 vide (si les rouleaux patinent sur le produit) ou \u00e0 courant de blocage (si le produit adh\u00e8re aux rouleaux). Pour l'accumulation en mode blocage, le moteur doit \u00eatre dimensionn\u00e9 pour un fonctionnement continu S1 au couple nominal et \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 par un relais de surcharge correctement r\u00e9gl\u00e9. Appliquez un coefficient de service de 1,25 \u00e0 1,5 aux entra\u00eenements d'accumulation compatibles avec le blocage afin de garantir une marge thermique suffisante.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. S\u00e9lection de la vitesse du convoyeur et du r\u00e9ducteur d'entra\u00eenement<\/h2>\n
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Application de convoyeur<\/th>\nVitesse de la courroie<\/th>\nDiam\u00e8tre du rouleau<\/th>\nVitesse de rotation du rouleau requise<\/th>\nRapport de bo\u00eete de vitesses (4P)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Accumulation lente de palettes<\/td>\n0,1 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n18 tours\/minute<\/td>\n80:1<\/td>\n<\/tr>\n
Convoyeur \u00e0 palettes standard<\/td>\n0,3 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n53 tours par minute<\/td>\n27:1<\/td>\n<\/tr>\n
Transfert rapide de palettes<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n88 tours\/minute<\/td>\n16:1<\/td>\n<\/tr>\n
Convoyeur \u00e0 cartons (standard)<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n50 mm<\/td>\n191 tr\/min<\/td>\n7.6:1<\/td>\n<\/tr>\n
Convoyeur de tri \u00e0 grande vitesse<\/td>\n1,5 m\/s<\/td>\n60 mm<\/td>\n477 tr\/min<\/td>\n3:1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pour les convoyeurs \u00e0 rouleaux \u00e0 palettes fonctionnant \u00e0 une vitesse standard de 0,3 m\/s, la vitesse de rotation requise de 53 tr\/min pour un diam\u00e8tre de rouleau de 108 mm est obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9ducteur h\u00e9lico\u00efdal en ligne de rapport 27:1 environ. Les r\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux en ligne de la s\u00e9rie R de Korea Ever-Power, d'une puissance de 0,37 \u00e0 2,2 kW, sont compatibles avec les moteurs Y2 IEC 71 \u00e0 100 et offrent des rapports de r\u00e9duction de 3,7:1 \u00e0 185:1, couvrant ainsi toute la plage de vitesses des applications de convoyeurs \u00e0 rouleaux industriels. Pour une accumulation tr\u00e8s lente \u00e0 0,1 m\/s, le rapport 80:1 correspond \u00e0 la gamme des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV, faisant de ces derniers une alternative compacte aux r\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux pour les zones d'accumulation lente de palettes.<\/p>\n<\/div>\n

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5. Montage compact \u00e0 l'int\u00e9rieur du ch\u00e2ssis du convoyeur<\/h2>\n
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Largeur du moteur par rapport \u00e0 la largeur du ch\u00e2ssis du convoyeur<\/div>\n

Le moteur d'entra\u00eenement et le r\u00e9ducteur doivent s'int\u00e9grer dans l'encombrement lat\u00e9ral du ch\u00e2ssis du convoyeur, g\u00e9n\u00e9ralement de 600 \u00e0 1\u00a0200 mm de large pour un convoyeur \u00e0 palettes. Le moteur est g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9 sous le ch\u00e2ssis, entre les deux longerons. Les moteurs Korea Ever-Power Y2, conformes aux normes IEC 71 (hauteur d'arbre de 71 mm) \u00e0 IEC 100 (hauteur d'arbre de 100 mm), sont suffisamment compacts pour s'int\u00e9grer dans les ch\u00e2ssis standard des convoyeurs \u00e0 palettes, lorsqu'ils sont mont\u00e9s avec l'axe de l'arbre parall\u00e8le au sens de d\u00e9placement du convoyeur. Avant de choisir la taille du ch\u00e2ssis du moteur, v\u00e9rifiez sa compatibilit\u00e9 avec l'espace disponible dans la conception du convoyeur.<\/p>\n<\/div>\n

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R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux pour entra\u00eenement \u00e0 angle droit<\/div>\n

Lorsque le moteur doit \u00eatre mont\u00e9 avec son axe perpendiculaire \u00e0 l'axe du rouleau (par exemple, sur un convoyeur \u00e9troit o\u00f9 le moteur doit \u00eatre install\u00e9 lat\u00e9ralement entre deux rouleaux adjacents), un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques et h\u00e9lico\u00efdaux assure une variation d'angle de 90\u00b0 avec un rendement \u00e9lev\u00e9 (92 \u00e0 96%) tout en conservant un ensemble compact. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques et h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K d'Ever-Power (Cor\u00e9e), avec bride d'entr\u00e9e IEC B5, se connectent directement au moteur Y2 et offrent une sortie \u00e0 angle droit avec des rapports de r\u00e9duction de 8,1:1 \u00e0 176:1\u00a0\u2014 id\u00e9aux pour les entra\u00eenements de zones de convoyeurs \u00e0 rouleaux n\u00e9cessitant un montage \u00e0 angle droit.<\/p>\n<\/div>\n

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IP54 pour entrep\u00f4t et centre de distribution<\/div>\n

Dans les entrep\u00f4ts et centres de distribution, les moteurs de convoyeurs \u00e0 rouleaux industriels standard n\u00e9cessitent uniquement une protection IP54 (environnement propre et sec). L'indice IP55 est recommand\u00e9 pour les convoyeurs en zones humides, comme les niveleurs de quai des chambres froides, les convoyeurs d'entr\u00e9e et de sortie des usines de boissons ou les quais ext\u00e9rieurs couverts expos\u00e9s aux projections d'eau. Dans les zones de transformation alimentaire, les convoyeurs lavables requi\u00e8rent des moteurs BXG IP69K en acier inoxydable, et non des moteurs Y2 standard.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Entra\u00eenements pour convoyeurs \u00e0 rouleaux Korea Ever-Power s\u00e9rie Y2<\/h2>\n
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La s\u00e9rie Y2 d'Ever-Power (Cor\u00e9e), au format compact IEC 71 \u00e0 132, couvre la plage de puissance de 0,12 \u00e0 5,5 kW requise pour les entra\u00eenements de zones de convoyeurs \u00e0 rouleaux, les entra\u00eenements par arbre de transmission et les moteurs de convoyeurs d'accumulation. Le mod\u00e8le Y2 \u00e0 4 p\u00f4les, tournant \u00e0 1\u00a0450 tr\/min, est la configuration standard pour toutes les applications d'entra\u00eenement de zones de convoyeurs \u00e0 rouleaux. Il est associ\u00e9 \u00e0 des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux en ligne, \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 angle droit ou NMRV, selon la configuration et la vitesse requise. Pour les syst\u00e8mes de convoyeurs n\u00e9cessitant une r\u00e9gulation de vitesse par variateur de fr\u00e9quence (VFD) au niveau des zones, il est recommand\u00e9 d'opter pour le moteur YVF2 \u00e0 variateur de fr\u00e9quence plut\u00f4t que pour le Y2 standard, afin de garantir un fonctionnement fiable sur toute la plage de vitesses des zones. La gamme Y2 compl\u00e8te est disponible dans le catalogue. section moteur triphas\u00e9<\/a>. Contact La Cor\u00e9e toujours puissante<\/a> pour la s\u00e9lection du moteur d'entra\u00eenement et du r\u00e9ducteur de la zone de convoyage.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2 \u2014 Moteur de zone du convoyeur \u00e0 rouleaux<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamme de puissance<\/td>\n0,12\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tailles de cadre<\/td>\nCEI 71, 80, 90, 100, 112, 132<\/td>\n<\/tr>\n
Poteaux standard<\/td>\n4 p\u00f4les (1 450 tr\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Efficacit\u00e9<\/td>\nIE3<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection IP<\/td>\nnorme IP54<\/td>\n<\/tr>\n
Facteur de service<\/td>\n1,15 (accumulation)<\/td>\n<\/tr>\n
Option bo\u00eete de vitesses<\/td>\nR en ligne \/ K biseaut\u00e9 \/ NMRV<\/td>\n<\/tr>\n
Devoir<\/td>\nS1 \/ S3 selon la r\u00e9gulation de zone<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applications des convoyeurs \u00e0 rouleaux<\/h2>\n\n\n\n
\"Convoyeur<\/p>\n
\n
Convoyeur d'accumulation de palettes<\/div>\n

Dans les centres de distribution, les usines et les entrep\u00f4ts frigorifiques, les syst\u00e8mes de convoyage de palettes utilisent des convoyeurs \u00e0 rouleaux \u00e0 entra\u00eenement par zones pour le transport des palettes, leur accumulation aux stations de chargement et leur transfert vers l'alimentation des syst\u00e8mes de stockage et de r\u00e9cup\u00e9ration automatis\u00e9s (AS\/RS). Le syst\u00e8me Y2, d'une puissance de 0,12 \u00e0 0,55 kW par zone et \u00e0 4 p\u00f4les, est associ\u00e9 \u00e0 un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux en ligne (rapport de r\u00e9duction de 20:1 \u00e0 80:1) pour une vitesse de palettes de 0,1 \u00e0 0,3 m\/s. Le contr\u00f4le d'accumulation \u00e0 pression nulle est assur\u00e9 par des capteurs photo\u00e9lectriques et des d\u00e9marreurs de moteurs de zone, g\u00e9r\u00e9s par l'automate programmable du convoyeur.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Convoyeur<\/p>\n
\n
Convoyeur de tri de cartons<\/div>\n

Les syst\u00e8mes de tri de cartons \u00e0 grande vitesse utilis\u00e9s dans le traitement des commandes e-commerce et le tri postal emploient des convoyeurs \u00e0 rouleaux \u00e0 une vitesse de 0,5 \u00e0 1,5 m\/s, \u00e9quip\u00e9s de moteurs d'entra\u00eenement \u00e0 zone courte de 0,12 \u00e0 0,37 kW, \u00e0 4 p\u00f4les. \u00c0 haut d\u00e9bit (3\u00a0000 \u00e0 10\u00a0000 cartons\/heure), les cycles de d\u00e9marrage\/arr\u00eat de la zone approchent la limite thermique du moteur Y2\u00a0; il est donc imp\u00e9ratif de sp\u00e9cifier le mod\u00e8le S3 40% et de v\u00e9rifier la fr\u00e9quence de d\u00e9marrage du moteur par rapport \u00e0 la sp\u00e9cification Y2 (nombre maximal de d\u00e9marrages par heure) avant de passer commande.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Rouleau motoris\u00e9 d'arbre de transmission<\/div>\n

Moteur Y2 unique de 0,37 \u00e0 2,2 kW par section d'arbre de 10 \u00e0 20 m entra\u00eenant tous les rouleaux par l'interm\u00e9diaire de joints toriques. Solution simple et fiable pour le transport continu sans accumulation. Couramment utilis\u00e9 dans les lignes de production \u00e0 flux constant. Facteur de service\u00a0: 1,0 pour un fonctionnement sans accumulation.<\/p>\n<\/div>\n

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Convoyeur \u00e0 rouleaux pour chambre froide<\/div>\n

Convoyeurs \u00e0 rouleaux pour chambres froides (-25 \u00e0 -18 \u00b0C) pour le transport de palettes et de conteneurs. Y2 0,12 \u00e0 0,55 kW, 4 p\u00f4les, IP55. Graissage des roulements basse temp\u00e9rature requis. Isolation de classe F sur l'enroulement du stator confirm\u00e9e pour les environnements froids. Pr\u00e9ciser l'option chambre froide lors de la commande.<\/p>\n<\/div>\n

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Rouleau de cha\u00eene de montage<\/div>\n

Dans les cha\u00eenes de montage automobile et \u00e9lectronique, les convoyeurs \u00e0 rouleaux motoris\u00e9s transportent les supports de pi\u00e8ces (palettes ou chariots) entre les postes d'assemblage. Le syst\u00e8me Y2, d'une puissance de 0,12 \u00e0 0,37 kW par zone et \u00e0 4 p\u00f4les, est associ\u00e9 \u00e0 un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques et h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 angle droit pour une installation compacte entre les rails. La commande de zone arr\u00eate le support \u00e0 chaque poste d'assemblage.<\/p>\n<\/div>\n

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Convoyeur \u00e0 rouleaux inclin\u00e9s<\/div>\n

Convoyeurs \u00e0 rouleaux inclin\u00e9s de 5 \u00e0 15 degr\u00e9s pour le changement de niveau entre les sections. Puissance Y2\u00a0: 0,18 \u00e0 1,1\u00a0kW par zone selon l\u2019angle d\u2019inclinaison, le poids de la charge et la longueur de la zone. Appliquer la composante de la force de gravit\u00e9 due \u00e0 l\u2019inclinaison\u00a0: Finclinaison<\/sub> = W \u00d7 g \u00d7 sin(angle). Pour les fortes inclinaisons, un dispositif anti-recul ou un moteur de freinage Y2EJ est n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Production<\/p>\n

Production de moteurs<\/div>\n<\/div>\n
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\"Test<\/p>\n

Test de performance<\/div>\n<\/div>\n
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\"Stock<\/p>\n

En stock<\/div>\n<\/div>\n
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\"Livraison<\/p>\n

Livraison rapide dans le monde entier<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Foire aux questions<\/h2>\n
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Combien de fois le moteur de zone peut-il d\u00e9marrer par heure sur un convoyeur de tri de cartons \u00e0 haut d\u00e9bit\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Le nombre maximal de d\u00e9marrages par heure d'un moteur Y2 d\u00e9pend de sa puissance nominale et du rapport entre le courant de d\u00e9marrage et le courant nominal. Pour les moteurs de zone de convoyeur classiques d'une puissance comprise entre 0,12 et 0,55 kW, le courant de rotor bloqu\u00e9 est de 4,5 \u00e0 5,5 fois sup\u00e9rieur au courant nominal, et l'\u00e9nergie de d\u00e9marrage est relativement faible en raison de la faible inertie du moteur et de la faible charge. \u00c0 titre indicatif, pour les moteurs Y2 de ces puissances, on peut supporter jusqu'\u00e0 60 \u00e0 120 d\u00e9marrages \u00e0 froid ou 30 \u00e0 60 d\u00e9marrages \u00e0 chaud par heure (\u00e0 partir de la temp\u00e9rature de fonctionnement nominale) sans dommage thermique. Pour les syst\u00e8mes de tri \u00e0 haut d\u00e9bit o\u00f9 les moteurs de zone d\u00e9marrent plus de 60 fois par heure, il est recommand\u00e9 de sp\u00e9cifier le moteur Y2 S3 40% \u00e0 la fr\u00e9quence de cycles nominale et de confirmer la limite thermique aupr\u00e8s de Korea Ever-Power avant de passer commande. Si la fr\u00e9quence de d\u00e9marrage requise d\u00e9passe la capacit\u00e9 du moteur, les options comprennent l'augmentation de la longueur de la zone (moins de d\u00e9marrages par moteur), l'utilisation d'un accouplement \u00e0 limitation de couple pour permettre l'accumulation du glissement sans arr\u00eat du moteur, ou l'utilisation d'un variateur de fr\u00e9quence avec le moteur de zone pour monter et descendre en r\u00e9gime sans courant de d\u00e9marrage \u00e0 rotor bloqu\u00e9 complet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dois-je utiliser un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV ou un r\u00e9ducteur h\u00e9lico\u00efdal en ligne pour l'entra\u00eenement de zone d'un convoyeur \u00e0 rouleaux de palettes\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Pour les convoyeurs \u00e0 rouleaux \u00e0 palettes standard \u00e0 0,3 m\/s n\u00e9cessitant un rapport de r\u00e9duction de 27:1 \u00e0 40:1, les deux options sont performantes. Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV est plus compact (sa configuration \u00e0 angle droit permet un gain de place \u00e0 l'installation), offre un verrouillage automatique pour les zones inclin\u00e9es sans but\u00e9e arri\u00e8re s\u00e9par\u00e9e et son co\u00fbt initial est inf\u00e9rieur. Cependant, \u00e0 ces rapports, le NMRV pr\u00e9sente un rendement de 65 \u00e0 721 T\/min contre 95 \u00e0 971 T\/min pour un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux en ligne au m\u00eame rapport\u00a0; l'option h\u00e9lico\u00efdale r\u00e9duit la consommation d'\u00e9nergie du moteur d'environ 301 T\/min pour un couple de sortie identique. Pour un syst\u00e8me de convoyeur \u00e0 rouleaux de grande taille comportant de nombreux entra\u00eenements de zone fonctionnant en continu 16 heures par jour, les \u00e9conomies d'\u00e9nergie r\u00e9alis\u00e9es gr\u00e2ce au r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux peuvent justifier son co\u00fbt initial plus \u00e9lev\u00e9 en 2 \u00e0 3 ans. Pour les convoyeurs plus lents \u00e0 0,1 m\/s n\u00e9cessitant des rapports de 70:1 \u00e0 100:1, le NMRV est le choix naturel car les r\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux compacts \u00e0 un seul \u00e9tage ne sont pas disponibles \u00e0 ces rapports sans une configuration \u00e0 deux \u00e9tages qui augmente le co\u00fbt et la taille.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Puis-je utiliser un seul moteur Y2 plus puissant au lieu de plusieurs petits moteurs de zone pour r\u00e9duire les co\u00fbts\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Un seul moteur de grande taille entra\u00eenant l'ensemble du convoyeur (entra\u00eenement par arbre de transmission) repr\u00e9sente un investissement initial nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'un entra\u00eenement par zones (un moteur par zone), mais il ne permet pas de contr\u00f4ler l'accumulation par zones. Avec un entra\u00eenement par arbre de transmission, toutes les zones fonctionnent simultan\u00e9ment \u00e0 la m\u00eame vitesse\u00a0; il n'est pas possible d'arr\u00eater une zone. L'accumulation est donc obtenue uniquement par glissement des produits sur les rouleaux (accumulation par glissement), et non par arr\u00eat de la zone. Pour les applications o\u00f9 les produits doivent \u00eatre arr\u00eat\u00e9s sans contact (accumulation sans pression) \u2013 comme l'accumulation de bouteilles en verre, de composants \u00e9lectroniques fragiles ou de produits chauds ne devant pas se toucher \u2013 l'entra\u00eenement par zones avec moteurs individuels est indispensable, quel qu'en soit le co\u00fbt. Pour les applications o\u00f9 le contact des produits pendant l'accumulation est acceptable (palettes stables, cartons ondul\u00e9s, big bags), l'entra\u00eenement par arbre de transmission avec un seul moteur Y2 et l'accumulation par glissement par joint torique constitue une alternative \u00e9conomique. Le choix entre un entra\u00eenement par arbre de transmission et un entra\u00eenement par zones doit se fonder sur la fragilit\u00e9 des produits et les exigences de contr\u00f4le de l'accumulation, et non uniquement sur le co\u00fbt du moteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie Y2 \u00b7 Moteurs d'entra\u00eenement de zone pour convoyeurs \u00e0 rouleaux<\/div>\n

Vous avez besoin de moteurs d'entra\u00eenement de zone pour votre syst\u00e8me de convoyeur \u00e0 rouleaux\u00a0?<\/h2>\n

S\u00e9rie Ever-Power Y2 (Cor\u00e9e)\u00a0: 0,12\u20135,5\u00a0kW, IEC\u00a071\u2013132, IE3, IP54, 4\u00a0p\u00f4les, compatible avec les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux en ligne, coniques et NMRV. Disponible imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Voir la gamme de moteurs Y2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Roller Conveyor Drive Guide Electric Motor for Roller Conveyor Drives: Zone Drive, Accumulation and Live Roller Guide Roller conveyors for pallet, case, and tote transport differ from belt conveyors in one important way: the driven element is a series of independent rollers rather than a continuous belt, allowing individual […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-204","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}