{"id":247,"date":"2026-07-10T05:58:14","date_gmt":"2026-07-10T05:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=247"},"modified":"2026-07-10T05:58:14","modified_gmt":"2026-07-10T05:58:14","slug":"brake-motor-for-packaging-machine-positioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/brake-motor-for-packaging-machine-positioning\/","title":{"rendered":"Moteur de frein pour le positionnement de la machine d'emballage"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie Y2EJ \u00b7 Guide de positionnement des machines d'emballage<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Moteur de frein pour le positionnement de la machine d'emballage\u00a0:
\nGuide d'indexation des cartons, plateaux et caisses<\/span><\/h1>\n

Les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de positionnement des machines d'emballage (formeuses de cartons, formeuses de plateaux, encaisseuses et convoyeurs indexeurs) n\u00e9cessitent un moteur qui arr\u00eate l'emballage \u00e0 un emplacement pr\u00e9cis pour les op\u00e9rations de collage, de remplissage, d'\u00e9tiquetage ou de pr\u00e9l\u00e8vement robotis\u00e9. Un moteur \u00e0 induction standard s'arr\u00eate en roue libre en 1 \u00e0 3 secondes apr\u00e8s la coupure de courant, atteignant une position impr\u00e9visible et diff\u00e9rente \u00e0 chaque cycle. Le moteur \u00e0 frein Ever-Power Y2EJ de Cor\u00e9e s'arr\u00eate de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9table en 0,1 \u00e0 0,4 seconde \u00e0 partir de sa vitesse nominale, garantissant la pr\u00e9cision de positionnement constante requise par ces machines, sans retour d'information d'un codeur sur l'arbre moteur. Ce guide pr\u00e9sente les sp\u00e9cifications compl\u00e8tes des moteurs \u00e0 frein pour le positionnement des machines d'emballage.<\/p>\n

R\u00e9p\u00e9table < 0,4 s Arr\u00eat<\/span>
\nMaintien de la position au repos<\/span>
\nAucun encodeur requis<\/span>
\nD\u00e9clenchement manuel<\/span>
\n0,18\u201311 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
< 0,4 s<\/div>\n
Temps d'arr\u00eat typique<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00b1 5 mm<\/div>\n
r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 typique de la position d'arr\u00eat<\/div>\n<\/div>\n
\n
240 \/ heure<\/div>\n
Cycles d'arr\u00eat-d\u00e9marrage maximum<\/div>\n<\/div>\n
\n
24 V CC<\/div>\n
Frein redresseur int\u00e9gral<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP54<\/div>\n
Bo\u00eetier du moteur et du frein<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Moteur<\/p>\n
Moteur-frein Ever-Power s\u00e9rie Y2EJ (Cor\u00e9e)\u00a0: son frein int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 ressort assure un arr\u00eat constant de 0,1 \u00e0 0,4 seconde \u00e0 partir de la vitesse nominale, garantissant la pr\u00e9cision de positionnement r\u00e9p\u00e9table requise pour le montage de cartons, l\u2019emballage et l\u2019indexage des convoyeurs sur les lignes de conditionnement secondaire. Aucun frein externe, codeur ou composant de commande suppl\u00e9mentaire n\u2019est n\u00e9cessaire.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Contenu<\/div>\n
1. Exigences de positionnement dans l'emballage<\/a>
\n2. Probl\u00e8me de mise en veille prolong\u00e9e avec les moteurs standard<\/a>
\n3. Pr\u00e9cision d'arr\u00eat du moteur de frein<\/a>
\n4. Int\u00e9gration avec l'automate programmable d'emballage<\/a>
\n5. Application de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/div>\n

6. Sp\u00e9cifications Y2EJ pour l'emballage<\/a>
\n7. Applications de positionnement<\/a>
\n8. Foire aux questions<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Exigences de positionnement des entra\u00eenements de machines d'emballage<\/h2>\n

Les machines de conditionnement secondaire traitent les cartons, caisses, plateaux et bouteilles qui doivent arriver \u00e0 un poste pr\u00e9cis, dans une position constante, pour que l'op\u00e9ration suivante puisse s'effectuer correctement. La tol\u00e9rance de positionnement d\u00e9pend de l'op\u00e9ration r\u00e9alis\u00e9e au point d'arr\u00eat.<\/p>\n

\n
\n
Tol\u00e9rance serr\u00e9e \u00b1 1\u20133 mm<\/div>\n

Applicateur d'\u00e9tiquettes, buse de colle et op\u00e9rations de pr\u00e9l\u00e8vement robotis\u00e9es n\u00e9cessitant l'appui de l'outil sur un \u00e9l\u00e9ment sp\u00e9cifique de l'emballage. Un retour d'information par codeur ou un syst\u00e8me de positionnement servo est requis si la tol\u00e9rance est inf\u00e9rieure \u00e0 \u00b1 2 mm. Le moteur de frein Y2EJ est limite pour cette tol\u00e9rance\u00a0; \u00e0 v\u00e9rifier avec un syst\u00e8me de but\u00e9e m\u00e9canique.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tol\u00e9rance moyenne \u00b1 5\u201315 mm<\/div>\n

Les op\u00e9rations de montage de cartons, d'emballage et de chargement de plateaux n\u00e9cessitent que le colis arrive dans un guide ou une but\u00e9e qui le retient et l'aligne. Le moteur de freinage Y2EJ garantit cette pr\u00e9cision de mani\u00e8re fiable \u00e0 des cadences inf\u00e9rieures \u00e0 120 arr\u00eats\/heure. Le rep\u00e9rage m\u00e9canique du guide affine la position finale.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tol\u00e9rance \u00e9tendue \u00b1 20\u201350 mm<\/div>\n

Les but\u00e9es de fin de course des convoyeurs d'accumulation et les voies d'alimentation par gravit\u00e9 o\u00f9 l'emballage est arr\u00eat\u00e9 par une barre d'arr\u00eat m\u00e9canique peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d'un moteur Y2 standard (sans frein). Ce moteur peut suffire si la but\u00e9e m\u00e9canique dissipe l'\u00e9nergie cin\u00e9tique sans endommager l'emballage. Le moteur Y2EJ reste toutefois pr\u00e9f\u00e9rable afin d'\u00e9viter tout dommage d\u00fb \u00e0 un impact sur l'emballage au niveau de la barre d'arr\u00eat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Le probl\u00e8me du passage de la c\u00f4te au repos avec les moteurs standard<\/h2>\n
\n
Comparaison des moteurs de freinage : moteur standard vs moteur de freinage Y2EJ<\/div>\n
\n
\n
Moteur Y2 standard (sans frein)<\/div>\n
Commande d'arr\u00eat \u00e9mise \u00e0 t = 0 s
\nLe contacteur s'ouvre\u00a0; le moteur est hors tension
\nLe moteur roule librement sous l'effet du frottement uniquement
\nLa vitesse diminue de 1\u00a0450 tr\/min sur une p\u00e9riode de 1 \u00e0 4 s.
\nPosition d'arr\u00eat finale : impr\u00e9visible \u00e0 chaque cycle
\nVariation : \u00b1 50 \u00e0 \u00b1 200 mm sur la sortie du motor\u00e9ducteur
\nR\u00e9sultat : le paquet est mal align\u00e9 \u00e0 chaque cycle<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\n
Moteur de frein Y2EJ (frein \u00e0 ressort)<\/div>\n
Commande d'arr\u00eat \u00e9mise \u00e0 t = 0 s
\nLe contacteur s'ouvre ; le moteur et la bobine de frein se mettent hors tension.
\nLe ressort s'engage sur le disque de frein en 50 \u00e0 100 ms.
\nLe moteur d\u00e9c\u00e9l\u00e8re de 1 450 tr\/min en 0,1 \u00e0 0,4 s
\nPosition d'arr\u00eat finale : constante \u00e0 chaque cycle
\nVariation : \u00b1 3 \u00e0 \u00b1 10 mm sur la sortie du motor\u00e9ducteur
\nR\u00e9sultat : le colis arrive \u00e0 la bonne station \u00e0 chaque cycle<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La variation de position d'arr\u00eat \u00e0 la sortie d'un motor\u00e9ducteur \u00e0 moteur standard est le produit du temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u00d7 la vitesse de sortie en d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u00d7 le rapport de r\u00e9duction. \u00c0 une vitesse de sortie de 60 tr\/min (rapport de 24:1 pour un moteur de 1\u00a0450 tr\/min) et un temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de 2 secondes, l'arbre de sortie effectue 60\/60 \u00d7 2 = 2 tours complets pendant la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 2 \u00d7 la circonf\u00e9rence du galet d'entra\u00eenement, soit potentiellement une variation de d\u00e9placement du colis de 400 \u00e0 600 mm par arr\u00eat. Cette variation est \u00e9limin\u00e9e par le moteur de freinage Y2EJ qui produit un temps d'arr\u00eat constant de 0,2 \u00e0 0,4 seconde, \u00e9quivalent \u00e0 0,2 \u00e0 0,4 tour de l'arbre de sortie.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Pr\u00e9cision et r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 de l'arr\u00eat du moteur de frein<\/h2>\n
\n
\n
Coh\u00e9rence vs Pr\u00e9cision<\/div>\n

Le moteur de frein Y2EJ offre une grande constance d'arr\u00eat (la m\u00eame position d'arr\u00eat est atteinte \u00e0 chaque cycle) plut\u00f4t qu'une pr\u00e9cision de positionnement absolue. La position d'arr\u00eat absolue d\u00e9pend du moment o\u00f9 la commande d'arr\u00eat est d\u00e9clench\u00e9e par rapport \u00e0 la position de l'emballage, de la constance du temps d'engagement du frein et de l'inertie de la charge. Pour le positionnement des machines d'emballage, la constance est essentielle\u00a0: tant que l'emballage s'arr\u00eate \u00e0 la m\u00eame position \u00e0 chaque cycle, le m\u00e9canisme de la machine (guide d'arr\u00eat m\u00e9canique, poche de carton ou effecteur du robot) peut \u00eatre con\u00e7u pour enregistrer l'emballage \u00e0 partir de cette position constante.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Enregistrement d'arr\u00eat m\u00e9canique<\/div>\n

Pour un positionnement fiable sur une machine d'emballage \u00e9quip\u00e9e d'un moteur de freinage Y2EJ, l'utilisation la plus s\u00fbre consiste \u00e0 combiner ce moteur avec une but\u00e9e m\u00e9canique\u00a0: le moteur de freinage d\u00e9c\u00e9l\u00e8re rapidement l'emballage jusqu'\u00e0 une vitesse quasi nulle, puis une but\u00e9e m\u00e9canique (goupille ou guide) le retient et le positionne avec pr\u00e9cision pour l'op\u00e9ration. Cette approche en deux \u00e9tapes \u2013 moteur de freinage pour la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration rapide, but\u00e9e m\u00e9canique pour la pr\u00e9cision finale \u2013 \u00e9limine toute variation r\u00e9siduelle de position due au freinage et garantit une pr\u00e9cision de positionnement de \u00b1\u00a00,5\u00a0mm au niveau de la but\u00e9e m\u00e9canique, ind\u00e9pendamment de la r\u00e9gularit\u00e9 de l'arr\u00eat du moteur de freinage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
R\u00e9glage du couple de freinage<\/div>\n

Les moteurs de freinage Korea Ever-Power Y2EJ sont \u00e9quip\u00e9s d'un ressort de frein r\u00e9glable permettant d'ajuster le couple de freinage entre 1,5 et 2,5 fois le couple nominal du moteur. R\u00e9duire le couple de freinage par rapport \u00e0 sa valeur maximale allonge la dur\u00e9e d'arr\u00eat et limite l'impact des emballages lors de l'arr\u00eat m\u00e9canique, ce qui est essentiel pour les emballages fragiles (bocaux en verre, blisters ou barquettes ouvertes) susceptibles de se renverser ou de glisser en cas de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration trop brutale du convoyeur. \u00c0 l'inverse, augmenter le couple de freinage raccourcit la dur\u00e9e d'arr\u00eat et r\u00e9duit le d\u00e9passement des emballages pour les colis plus lourds ou \u00e0 des vitesses de convoyeur plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Int\u00e9gration avec l'automate programmable de la machine d'emballage<\/h2>\n

Le moteur-frein Y2EJ s'int\u00e8gre \u00e0 l'automate programmable de la machine d'emballage via le m\u00eame circuit de commande de contacteur moteur qu'un moteur \u00e0 induction standard\u00a0; aucun c\u00e2blage ni contr\u00f4leur de frein suppl\u00e9mentaire n'est requis. Le redresseur int\u00e9gr\u00e9 au bo\u00eetier de raccordement du moteur Y2EJ convertit l'alimentation triphas\u00e9e en courant continu 24\u00a0V pour la bobine de frein, garantissant ainsi un desserrage du frein simultan\u00e9 \u00e0 la mise sous tension du moteur et un serrage simultan\u00e9 \u00e0 sa mise hors tension lors de l'ouverture du contacteur.<\/p>\n

\n
S\u00e9quence de contr\u00f4le du convoyeur d'indexation<\/div>\n
\n
\n
\u00c9tape 1 : Mise en place du produit<\/div>\n
La cellule photo\u00e9lectrique d\u00e9tecte que la station pr\u00e9c\u00e9dente est libre et que la machine est pr\u00eate pour l'index suivant. L'automate programmable commande la fermeture du contacteur moteur.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00c9tape 2\u00a0: D\u00e9placement de l\u2019index<\/div>\n
Le contacteur se ferme\u00a0; le frein se rel\u00e2che\u00a0; le moteur acc\u00e9l\u00e8re\u00a0; le convoyeur d\u00e9place le produit d'une distance de pas. Un compteur ou un codeur enregistre la distance parcourue.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00c9tape 3 : Signal d'arr\u00eat<\/div>\n
L'automate programmable ouvre le contacteur moteur lorsque la minuterie ou le nombre d'impulsions atteint la valeur d\u00e9finie. Le frein s'enclenche\u00a0; le convoyeur d\u00e9c\u00e9l\u00e8re jusqu'\u00e0 l'arr\u00eat en 0,1 \u00e0 0,4\u00a0s. Le produit est en position.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00c9tape 4 : Op\u00e9ration<\/div>\n
La machine effectue l'op\u00e9ration au poste (collage, remplissage, \u00e9tiquetage). Le frein maintient le produit immobile. R\u00e9p\u00e9tez l'op\u00e9ration \u00e0 partir de l'\u00e9tape 1 une fois celle-ci termin\u00e9e.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Application de verrouillage de s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

Les machines d'emballage \u00e9quip\u00e9es de protections emp\u00eachant l'acc\u00e8s de l'op\u00e9rateur pendant le fonctionnement utilisent le temps d'arr\u00eat du moteur de frein comme base pour le d\u00e9lai de verrouillage de la protection. La directive Machines (UE 2006\/42\/CE) et la norme EN ISO 14119 exigent que le verrouillage de la protection n'autorise l'acc\u00e8s qu'apr\u00e8s l'arr\u00eat complet de la machine et la dissipation de toute \u00e9nergie r\u00e9siduelle susceptible de provoquer un red\u00e9marrage.<\/p>\n

\n
\n
Sans moteur de freinage<\/div>\n

Un moteur standard sans frein continue de tourner en roue libre pendant 1 \u00e0 4 secondes apr\u00e8s l'ordre d'arr\u00eat. Pour garantir l'arr\u00eat complet de la machine avant l'ouverture du carter de protection, le contr\u00f4leur de s\u00e9curit\u00e9 doit imposer un d\u00e9lai d'au moins 4 \u00e0 6 secondes apr\u00e8s l'ordre d'arr\u00eat avant de d\u00e9verrouiller le carter. Ce d\u00e9lai r\u00e9duit la disponibilit\u00e9 de la machine et contrarie les op\u00e9rateurs qui doivent attendre la fin du d\u00e9lai de verrouillage du carter avant de d\u00e9gager un bourrage ou de changer d'outil.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Avec moteur de frein Y2EJ<\/div>\n

Le moteur de frein Y2EJ arr\u00eate la machine en 0,1 \u00e0 0,4 seconde. Le d\u00e9lai de verrouillage du dispositif de s\u00e9curit\u00e9 peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 1 seconde (temps d'arr\u00eat du frein plus une marge de s\u00e9curit\u00e9), apr\u00e8s quoi le dispositif peut \u00eatre d\u00e9verrouill\u00e9 et l'op\u00e9rateur peut acc\u00e9der \u00e0 la machine. Cette r\u00e9duction significative du d\u00e9lai de verrouillage am\u00e9liore la disponibilit\u00e9 de la machine et r\u00e9duit la frustration des op\u00e9rateurs aux postes de d\u00e9blocage, qui doivent \u00eatre utilis\u00e9s fr\u00e9quemment par poste.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power Y2EJ pour le positionnement des machines d'emballage<\/h2>\n
\n
\n

La s\u00e9rie Y2EJ d'Ever-Power (Cor\u00e9e) est la sp\u00e9cification standard des moteurs \u00e0 frein pour les entra\u00eenements de convoyeurs d'\u00e9chafaudage, d'encaissement, de formage de plateaux et d'indexage sur les lignes de conditionnement secondaire. Sa plage de puissance de 0,18 \u00e0 11 kW couvre tous les entra\u00eenements de convoyeurs et de m\u00e9canismes standard des machines d'emballage. Pour les machines d'emballage utilisant un motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV, le Y2EJ se connecte directement \u00e0 la bride d'entr\u00e9e IEC B5 du NMRV\u00a0; aucun raccord ni adaptateur suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire. La gamme compl\u00e8te Y2EJ est disponible dans le catalogue. section produits moteurs de frein<\/a>Pour toute question relative aux sp\u00e9cifications d'entra\u00eenement des machines d'emballage personnalis\u00e9es ou au r\u00e9glage du couple de freinage, contacter l'\u00e9quipe Korea Ever-Power<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2EJ \u2014 Donn\u00e9es de positionnement des emballages<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamme de puissance<\/td>\n0,18\u201311 kW<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00f4les<\/td>\n4P (1\u00a0450 tr\/min) standard<\/td>\n<\/tr>\n
Type de frein<\/td>\nAppliqu\u00e9 au printemps, DC a publi\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Arr\u00eater le temps<\/td>\n0,10 \u00e0 0,40 s typique<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de freinage<\/td>\n1,5 \u00e0 2,5 fois la puissance nominale du moteur<\/td>\n<\/tr>\n
cycles max.\/h<\/td>\n240 op\u00e9rations de freinage\/heure<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9clenchement manuel<\/td>\nDe s\u00e9rie sur tous les mod\u00e8les<\/td>\n<\/tr>\n
Protection<\/td>\nMoteur et frein IP54<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Applications des syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de positionnement dans les lignes de conditionnement<\/h2>\n\n\n\n
\"Machine<\/p>\n
\n
Monteur de cartons et emballeur de caisses<\/div>\n

L'entra\u00eenement du magasin de l'\u00e9recteuse de cartons et l'alimentation en flans de la formeuse de caisses utilisent un moteur Y2EJ quadripolaire de 0,18 \u00e0 0,55 kW pour faire avancer la pile de flans d'un pas pr\u00e9cis \u00e0 chaque cycle de formage. Le frein maintient la pile de flans au niveau de la t\u00eate d'\u00e9recteuse pendant l'op\u00e9ration de formage, emp\u00eachant ainsi son avancement par gravit\u00e9. \u00c0 des cadences typiques de 20 \u00e0 60 cartons par minute, la cadence de production est de 1\u00a0200 \u00e0 3\u00a0600 cycles par heure, d\u00e9passant la limite de 240 op\u00e9rations de freinage par heure du moteur Y2EJ. Pour les \u00e9recteuses de cartons \u00e0 haute cadence, l'alimentation en flans utilise un m\u00e9canisme \u00e0 came indexeur \u00e0 faible inertie s\u00e9par\u00e9, le moteur Y2EJ assurant l'entra\u00eenement continu de l'arbre d'entra\u00eenement de la came au lieu d'un moteur de freinage \u00e0 d\u00e9marrage\/arr\u00eat indexant directement la pile de flans.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Moteur<\/p>\n
\n
Convoyeur de formage de plateaux et d'indexation<\/div>\n

Les machines de formage de plateaux pour emballages pr\u00eats \u00e0 la vente fonctionnent \u00e0 une cadence de 20 \u00e0 50 plateaux par minute. Le convoyeur de plateaux avance d'un pas de plateau \u00e0 chaque cycle gr\u00e2ce \u00e0 un moteur Y2EJ \u00e0 4 p\u00f4les de 0,37 \u00e0 0,75 kW sur le rouleau d'entra\u00eenement. Le plateau s'arr\u00eate au poste de chargement pour un chargement automatique ou manuel. Un temps d'arr\u00eat de 0,2 \u00e0 0,3 s assure une pr\u00e9sentation uniforme des plateaux au poste de chargement, que ce soit pour un bras robotis\u00e9 ou un op\u00e9rateur manuel. \u00c0 20 plateaux\/min, la cadence de production est de 1\u00a0200 plateaux\/heure\u00a0; il s'agit d'une combinaison NMRV + moteur Y2EJ, le motor\u00e9ducteur entra\u00eenant un convoyeur \u00e0 cha\u00eene \u00e0 cames \u00e0 un tour par pas de plateau.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Convoyeur de couche de palettisation<\/div>\n

Le convoyeur de formation de rang\u00e9es du palettiseur automatique arr\u00eate les caisses \u00e0 la station de formation pour l'alignement des couches avant leur transfert sur la palette. Moteur Y2EJ 4 p\u00f4les, puissance de 0,75 \u00e0 2,2 kW. Faible cadence (moins de 10 couches\/min = 600\/h) avec indexation d'une seule rang\u00e9e par couche. Un frein maintient la rang\u00e9e de caisses immobile pendant le balayage lat\u00e9ral.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Station d'impression et d'application d'\u00e9tiquettes<\/div>\n

Le convoyeur arr\u00eate le produit \u00e0 la station d'\u00e9tiquetage pour l'application d'\u00e9tiquettes par le dessus, le c\u00f4t\u00e9 ou enveloppantes. Le moteur Y2EJ \u00e0 4 p\u00f4les (0,18 \u00e0 0,37 kW) arr\u00eate le produit \u00e0 \u00b1 5 mm de la t\u00eate d'application de l'\u00e9tiquette. Une but\u00e9e m\u00e9canique sur le guide de la station d'\u00e9tiquetage confirme la position finale du produit avant l'application de l'\u00e9tiquette.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Station de rejet du d\u00e9tecteur de m\u00e9taux<\/div>\n

Convoyeur \u00e0 arr\u00eat et rejet int\u00e9gr\u00e9 au d\u00e9tecteur de m\u00e9taux. En cas de d\u00e9tection d'un produit contamin\u00e9, le convoyeur s'arr\u00eate et un m\u00e9canisme de rejet \u00e9jecte le produit de la ligne. Le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne Y2EJ \u00e0 4 p\u00f4les et 0,37 kW arr\u00eate l'emballage au niveau du poste de rejet, l'emp\u00eachant ainsi de progresser au-del\u00e0 du m\u00e9canisme. Ce dispositif est essentiel pour garantir la conformit\u00e9 aux normes de s\u00e9curit\u00e9 alimentaire aux points de contr\u00f4le de d\u00e9tection de m\u00e9taux.<\/p>\n<\/div>\n

\n
D\u00e9charge du tableau d'accumulation<\/div>\n

Le convoyeur de d\u00e9chargement \u00e0 table d'accumulation de d\u00e9bit massique arr\u00eate les produits \u00e0 la porte pour un d\u00e9chargement contr\u00f4l\u00e9 en file indienne. Le moteur Y2EJ \u00e0 4 p\u00f4les de 0,37 \u00e0 1,1 kW arr\u00eate la bande de d\u00e9chargement en 0,3 s afin d'emp\u00eacher les produits de d\u00e9passer la porte et de se retrouver dans la mauvaise voie du convoyeur de distribution en aval.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Production<\/p>\n

Production de moteurs<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Essai<\/p>\n

Test de temps d'arr\u00eat au freinage<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Entrep\u00f4t<\/p>\n

En stock<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Moteurs<\/p>\n

Livraison rapide dans le monde entier<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. Foire aux questions<\/h2>\n
\n
\n
\n
Comment le moteur de frein Y2EJ se compare-t-il \u00e0 un servomoteur pour le positionnement des machines d'emballage\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Un servomoteur avec retour d'information par codeur permet d'atteindre une pr\u00e9cision de positionnement de \u00b1 0,01 mm ou mieux, un r\u00e9glage dynamique de la position d'arr\u00eat par logiciel et une r\u00e9gulation de vitesse en boucle ferm\u00e9e tout au long du d\u00e9placement. Le moteur de freinage Y2EJ garantit une pr\u00e9cision de position d'arr\u00eat de \u00b1 5 \u00e0 \u00b1 15 mm sans codeur ni variateur, ce qui le rend id\u00e9al pour les applications d'indexage o\u00f9 la but\u00e9e m\u00e9canique assure le positionnement final. La solution Y2EJ co\u00fbte environ 10 \u00e0 20 fois moins cher qu'un servomoteur de puissance \u00e9quivalente, utilise un contacteur moteur standard pour la commande (sans servovariateur) et ne n\u00e9cessite aucune mise en service autre que le r\u00e9glage du couple de freinage. Pour les machines d'emballage o\u00f9 une pr\u00e9cision de position d'arr\u00eat de \u00b1 5 mm est suffisante et o\u00f9 une but\u00e9e m\u00e9canique assure le positionnement final, le Y2EJ est la solution optimale et la plus \u00e9conomique. Pour les applications exigeant un positionnement de \u00b1 1 mm ou mieux sans but\u00e9e m\u00e9canique, il est recommand\u00e9 d'utiliser un servomoteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Puis-je utiliser un variateur de fr\u00e9quence avec le moteur de frein Y2EJ pour une vitesse d'indexage r\u00e9glable\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Oui, mais l'alimentation CC du frein doit provenir d'un redresseur secteur externe et non de la sortie du variateur de fr\u00e9quence. L'engagement du frein doit \u00eatre coordonn\u00e9 par un relais de commande de frein distinct, temporis\u00e9 pour s'enclencher avant la diminution de la tension de sortie du variateur. Le variateur de fr\u00e9quence permet de r\u00e9gler la vitesse d'indexage depuis le pupitre de commande ou depuis une sortie d'automate programmable, ce qui est utile pour les machines d'emballage traitant diff\u00e9rents formats de produits \u00e0 diff\u00e9rentes vitesses de ligne. \u00c0 vitesse r\u00e9duite, le temps d'arr\u00eat du moteur est plus court (proportionnel \u00e0 la vitesse), ce qui r\u00e9duit le d\u00e9passement de la distance d'indexage. Si une vitesse variable est requise, envisagez \u00e9galement le passage \u00e0 un moteur YVF2 pour variateur de fr\u00e9quence, en remplacement du stator du moteur Y2EJ standard, afin d'obtenir des performances thermiques optimales \u00e0 vitesse r\u00e9duite. Contactez Korea Ever-Power pour l'option de moteur-frein YVF2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Le frein s'use plus vite que pr\u00e9vu. Quelle en est la cause\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
\n

L'usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des freins sur les machines d'emballage est presque toujours due \u00e0 l'un des trois facteurs suivants\u00a0: (1) La cadence de freinage d\u00e9passe la limite de 240\u00a0op\u00e9rations par heure\u00a0; v\u00e9rifiez la cadence r\u00e9elle par rapport \u00e0 la sp\u00e9cification Y2EJ. Chaque freinage g\u00e9n\u00e8re de la chaleur dans le disque\u00a0; si la cadence est trop \u00e9lev\u00e9e, la chaleur s'accumule et acc\u00e9l\u00e8re l'usure. (2) Le frein est utilis\u00e9 pour maintenir une charge contre la gravit\u00e9 ou contre un ressort de rappel pendant la phase d'arr\u00eat\u00a0; ce fonctionnement est normal et le frein est con\u00e7u pour cela, mais assurez-vous que le couple de maintien requis ne d\u00e9passe pas le couple statique nominal du frein. (3) Le frein s'enclenche et se d\u00e9clenche de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e en raison d'un d\u00e9faut du circuit de commande (bruit du contacteur, connexion desserr\u00e9e ou tension d'alimentation intermittente) qui provoque un rythme d'enclenchement et de d\u00e9clenchement beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que la cadence de la machine. Si l'usure des freins semble excessive par rapport \u00e0 la cadence de production r\u00e9elle de la machine, v\u00e9rifiez le contacteur du moteur et le circuit de commande afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuels d\u00e9fauts intermittents.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Moteur de positionnement pour machine d'emballage Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie Y2EJ \u00b7<\/div>\n

Vous avez besoin d'un moteur de freinage pour le positionnement de votre ligne d'emballage\u00a0?<\/h2>\n

Frein \u00e0 ressort Ever-Power Y2EJ (Cor\u00e9e)\u00a0: puissance de freinage de 0,18 \u00e0 11\u00a0kW, temps d\u2019arr\u00eat de 0,1 \u00e0 0,4\u00a0s, 240\u00a0op\u00e9rations de freinage\/heure, couple de freinage r\u00e9glable, d\u00e9verrouillage manuel, IP54. En stock.<\/p>\n

Afficher les moteurs de frein Y2EJ<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Packaging Machine Positioning Guide Brake Motor for Packaging Machine Positioning: Carton, Tray, and Case Indexing Drive Guide Packaging machine positioning drives \u2014 carton erectors, tray formers, case packers, and indexing conveyors \u2014 require a motor that stops the package at a precise location for gluing, filling, labelling, or robotic […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions\/249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}