{"id":253,"date":"2026-07-10T06:00:27","date_gmt":"2026-07-10T06:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=253"},"modified":"2026-07-10T06:00:27","modified_gmt":"2026-07-10T06:00:27","slug":"electric-motor-for-mining-conveyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/electric-motor-for-mining-conveyor\/","title":{"rendered":"Moteur \u00e9lectrique pour convoyeur minier"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie Y2 \u00b7 Guide d'entra\u00eenement des convoyeurs miniers<\/span><\/p>\n

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Moteur \u00e9lectrique pour convoyeur minier :
\nGuide du couple \u00e9lev\u00e9, de l'indice de protection IP55 et du d\u00e9marrage progressif<\/span><\/h1>\n

Les entra\u00eenements des convoyeurs miniers imposent des exigences sp\u00e9cifiques, diff\u00e9rentes de celles des convoyeurs industriels classiques\u00a0: un couple de d\u00e9marrage extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 pour une bande charg\u00e9e sur des pentes abruptes, des dur\u00e9es de fonctionnement prolong\u00e9es sous des charges variables de mat\u00e9riaux en vrac, une installation en ext\u00e9rieur dans des environnements poussi\u00e9reux et humides, et les cons\u00e9quences \u00e9conomiques d'une panne impr\u00e9vue entra\u00eenant l'arr\u00eat complet d'un circuit de production mini\u00e8re. Ce guide d\u00e9crit l'ensemble du processus de s\u00e9lection des moteurs pour les entra\u00eenements de convoyeurs destin\u00e9s aux mines de charbon, de minerai et de granulats, en utilisant la gamme Korea Ever-Power Y2.<\/p>\n

Couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9<\/span>
\nD\u00e9marrage progressif requis<\/span>
\nIP55 Ext\u00e9rieur<\/span>
\nFacteur de service 1,25<\/span>
\n11\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n
1,25 pi\u00b2<\/div>\n
Facteur de service pour les convoyeurs miniers<\/div>\n<\/div>\n
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2,5\u20133,0\u00d7<\/div>\n
rapport de couple de d\u00e9marrage requis<\/div>\n<\/div>\n
\n
D\u00e9marrage progressif<\/div>\n
Pour les courroies de plus de 30 m de longueur<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP55<\/div>\n
Minimum pour l'exploitation mini\u00e8re en plein air<\/div>\n<\/div>\n
\n
S1<\/div>\n
service de production continue<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Moteur<\/p>\n
Les entra\u00eenements des convoyeurs miniers et de granulats fonctionnent dans les conditions les plus exigeantes de toutes les applications industrielles de convoyeurs \u00e0 bande\u00a0: charges importantes sur des bandes inclin\u00e9es, installation ext\u00e9rieure expos\u00e9e \u00e0 la pluie et \u00e0 la poussi\u00e8re abrasive, et pression de production d'un circuit minier continu o\u00f9 une panne moteur interrompt tout le processus en aval. Le choix d'un moteur adapt\u00e9, avec un facteur de service ad\u00e9quat et un indice de protection IP55, est essentiel pour un fonctionnement fiable.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenu<\/div>\n
1. Caract\u00e9ristiques de charge des convoyeurs miniers<\/a>
\n2. Couple de d\u00e9marrage pour courroie inclin\u00e9e charg\u00e9e<\/a>
\n3. D\u00e9marreur progressif vs d\u00e9marreur direct pour courroies longues<\/a>
\n4. Calcul de la puissance du moteur<\/a>
\n5. Indice de protection IP55 pour les environnements miniers ext\u00e9rieurs<\/a>
\n6. S\u00e9rie Y2 pour convoyeurs miniers<\/a>
\n7. Applications des convoyeurs miniers<\/a>
\n8. Foire aux questions<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Caract\u00e9ristiques de charge des convoyeurs miniers<\/h2>\n

Les charges des convoyeurs miniers diff\u00e8rent de celles des convoyeurs industriels classiques sur trois points essentiels\u00a0: la densit\u00e9 apparente des mat\u00e9riaux est beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e (charbon\u00a0: 800\u00a0kg\/m\u00b3, minerai de fer\u00a0: 1\u00a0800 \u00e0 2\u00a0600\u00a0kg\/m\u00b3, granulats\u00a0: 1\u00a0400 \u00e0 1\u00a0800\u00a0kg\/m\u00b3), la bande transporteuse est g\u00e9n\u00e9ralement inclin\u00e9e (de 5 \u00e0 18\u00a0degr\u00e9s pour les convoyeurs souterrains et \u00e0 ciel ouvert), et la charge varie consid\u00e9rablement en fonction du d\u00e9bit d\u2019alimentation de la mine et du cycle d\u2019excavation. Ces facteurs exigent un facteur de service plus \u00e9lev\u00e9 et un moteur plus robuste que pour les convoyeurs industriels de longueur \u00e9quivalente.<\/p>\n

\n
\n
Composante du couple de charge statique<\/div>\n

La composante statique de la tension d'une courroie inclin\u00e9e est \u00e9gale au poids total du mat\u00e9riau transport\u00e9, multipli\u00e9 par le sinus de l'angle d'inclinaison. \u00c0 une inclinaison de 15 degr\u00e9s, avec 2\u00a0000 kg de charbon sur une courroie de 50 m\u00e8tres, la force de traction statique due \u00e0 l'inclinaison seule est de 2\u00a0000 \u00d7 9,81 \u00d7 sin(15\u00b0) = 5\u00a0080 N. Cette charge statique doit \u00eatre vaincue avant que la courroie ne se mette en mouvement\u00a0; elle doit \u00eatre maintenue par le couple moteur lors d'un arr\u00eat momentan\u00e9 \u00e0 pleine charge afin d'\u00e9viter tout recul. Le moteur doit produire un couple de blocage suffisant pour acc\u00e9l\u00e9rer la courroie \u00e0 l'arr\u00eat, en contrant cette tension statique.<\/p>\n<\/div>\n

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Variation de charge dynamique<\/div>\n

Le d\u00e9bit de chargement des mat\u00e9riaux miniers sur le convoyeur au point d'alimentation peut varier de z\u00e9ro \u00e0 son d\u00e9bit nominal maximal en fonction des cycles de fonctionnement de l'\u00e9quipement de chargement (excavatrice, camion, alimentateur). Un moteur dimensionn\u00e9 pour une charge moyenne sera p\u00e9riodiquement surcharg\u00e9 lors du passage du pic de charge sur le convoyeur. Le facteur de service tient compte de cette variation\u00a0; pour la manutention du charbon avec un concasseur rotatif ou un alimentateur vibrant alimentant le convoyeur, un facteur de service de 1,25 offre une r\u00e9serve suffisante pour les pics de charge caract\u00e9ristiques de l'alimentation intermittente en mat\u00e9riaux en vrac.<\/p>\n<\/div>\n

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Asym\u00e9trie de la tension de la courroie<\/div>\n

Sur une courroie inclin\u00e9e charg\u00e9e, la tension du c\u00f4t\u00e9 tendu (c\u00f4t\u00e9 porteur) et celle du c\u00f4t\u00e9 mou diff\u00e8rent sensiblement. Le rapport entre ces deux tensions (le facteur d'enroulement, qui d\u00e9pend du diam\u00e8tre de la poulie motrice, de l'angle d'enroulement de la courroie et du coefficient de frottement) d\u00e9termine la pr\u00e9contrainte minimale requise pour \u00e9viter le glissement de la courroie sur la poulie motrice sous couple moteur maximal. Un dimensionnement correct de la tension de la courroie pr\u00e9vient \u00e0 la fois le glissement sous couple maximal et la surtension de la courroie lors du d\u00e9marrage \u00e0 rotor bloqu\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Couple de d\u00e9marrage pour courroie inclin\u00e9e charg\u00e9e<\/h2>\n

Le d\u00e9marrage d'un convoyeur \u00e0 bande inclin\u00e9 charg\u00e9, \u00e0 partir de l'arr\u00eat, n\u00e9cessite de vaincre simultan\u00e9ment la charge statique de la bande, ainsi que la r\u00e9sistance au roulement et la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion sur toute sa longueur. Le moteur doit fournir un couple de d\u00e9marrage suffisant pour acc\u00e9l\u00e9rer la bande de l'arr\u00eat complet \u00e0 sa vitesse maximale dans un d\u00e9lai acceptable, en surmontant la somme de toutes les forces de r\u00e9sistance \u00e0 leurs valeurs maximales.<\/p>\n

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Couple de d\u00e9marrage requis par rapport au couple de blocage du rotor Y2<\/div>\n
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Couple de d\u00e9marrage requis\u00a0:<\/div>\n
T-d\u00e9part-requis = T-en-cours \u00d7 K-d\u00e9part
\no\u00f9 K-start = 1,5 \u00e0 2,5 pour les courroies inclin\u00e9es charg\u00e9es<\/p>\n

Pour une inclinaison de 15 degr\u00e9s \u00e0 pleine charge, K-start \u2248 \u200b\u200b2,2 \u00e0 2,8<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Couple de blocage du rotor s\u00e9rie Y2\u00a0:<\/div>\n
T-LR = 2,0 \u00e0 2,8 \u00d7 T-rated (conception N selon la norme CEI 60034-12)<\/p>\n

Dans la plupart des conditions de d\u00e9marrage des convoyeurs miniers, le couple Y2 LR est suffisant pour un d\u00e9marrage direct sur des bandes jusqu'\u00e0 30 m de longueur. Pour les bandes plus longues, un d\u00e9marrage progressif est n\u00e9cessaire afin de contr\u00f4ler la variation de tension de la bande.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

R\u00e8gle : si le couple de d\u00e9marrage requis d\u00e9passe 85% du couple de rotor bloqu\u00e9 Y2, sp\u00e9cifiez le moteur Y2 \u00e0 la puissance standard kW sup\u00e9rieure \u00e0 la puissance moteur requise calcul\u00e9e, ou utilisez un d\u00e9marreur progressif pour r\u00e9duire la tension transitoire de la courroie au d\u00e9marrage.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. D\u00e9marreur progressif vs d\u00e9marreur direct pour les longs convoyeurs miniers<\/h2>\n
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DOL D\u00e9marrage \u2014 Ceintures inf\u00e9rieures \u00e0 30 m<\/div>\n

Le d\u00e9marrage direct est acceptable pour les convoyeurs miniers d'une longueur inf\u00e9rieure \u00e0 30 m environ, o\u00f9 l'allongement de la bande \u00e9lastique lors de l'acc\u00e9l\u00e9ration ne provoque pas de propagation significative d'ondes de tension. La rigidit\u00e9 de la bande \u00e9tant \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 sa longueur sur les convoyeurs courts, l'ensemble de la bande acc\u00e9l\u00e8re quasiment comme un corps rigide. Le courant de d\u00e9marrage, de 6 \u00e0 7,5 fois sup\u00e9rieur au courant nominal, doit \u00eatre support\u00e9 par le c\u00e2ble d'alimentation et le tableau de distribution en amont. Les moteurs de la s\u00e9rie Y2, de 11 \u00e0 45 kW, en d\u00e9marrage direct avec un relais de surcharge correctement dimensionn\u00e9, garantissent des d\u00e9marrages fiables et r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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D\u00e9marreur progressif \u2014 Courroies de plus de 30 m<\/div>\n

Pour les convoyeurs miniers de plus de 30 m de long, un d\u00e9marrage direct (DOL) g\u00e9n\u00e8re une onde de tension sur la courroie qui se propage de l'extr\u00e9mit\u00e9 motrice \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 de queue et se r\u00e9fl\u00e9chit en sens inverse, pouvant d\u00e9passer la r\u00e9sistance \u00e0 la rupture de la courroie ou le coefficient de frottement de la poulie motrice. Un d\u00e9marreur progressif augmente la tension du moteur sur une p\u00e9riode de 5 \u00e0 15 secondes, accroissant ainsi lentement la tension de la courroie sans g\u00e9n\u00e9rer d'ondes de tension dynamiques. La dur\u00e9e de la rampe de d\u00e9marrage progressif est r\u00e9gl\u00e9e pour produire une acc\u00e9l\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e de la courroie de 0,05 \u00e0 0,15 m\/s\u00b2 de sa vitesse nulle \u00e0 sa vitesse nominale, ind\u00e9pendamment de l'intensit\u00e9 du courant de d\u00e9marrage ou de la charge de la courroie au moment du d\u00e9marrage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Longueur de la ceinture<\/th>\nM\u00e9thode de d\u00e9marrage recommand\u00e9e<\/th>\nTemps de mont\u00e9e<\/th>\nRaison<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
En dessous de 30 m<\/td>\nDOL<\/td>\nN \/ A<\/td>\nCeinture suffisamment courte pour d\u00e9marrer comme un corps quasi rigide ; aucun probl\u00e8me d'onde de tension<\/td>\n<\/tr>\n
30\u2013100 m<\/td>\nD\u00e9marreur progressif<\/td>\n5\u201310 s<\/td>\nRisque mod\u00e9r\u00e9 de surtension\u00a0; le d\u00e9marrage progressif emp\u00eache le glissement de la courroie et les surtensions.<\/td>\n<\/tr>\n
100\u2013500 m<\/td>\nD\u00e9marreur progressif<\/td>\n10\u201330 s<\/td>\nCourroie \u00e9lastique tr\u00e8s extensible ; la longue rampe pr\u00e9vient les ondes de tension et les dommages \u00e0 la courroie<\/td>\n<\/tr>\n
Au-dessus de 500 m<\/td>\nVariateur de fr\u00e9quence + moteur YVF2<\/td>\n30\u2013120 s<\/td>\nUne courroie tr\u00e8s longue n\u00e9cessite une rampe contr\u00f4l\u00e9e avec pr\u00e9cision\u00a0; le variateur de fr\u00e9quence assure un contr\u00f4le total du couple.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Calcul de la puissance du moteur pour un convoyeur minier<\/h2>\n
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Exemple de dimensionnement d'un convoyeur \u00e0 charbon<\/div>\n
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Donn\u00e9:<\/div>\n
Longueur de la courroie L = 80 m
\nAngle d'inclinaison \u03b8 = 12\u00b0
\nVitesse de la courroie v = 1,5 m\/s
\nCapacit\u00e9 = 300 t\/h = 55,6 kg\/s
\nDensit\u00e9 du mat\u00e9riau \u03c1 = 850 kg\/m\u00b3 (charbon)
\nCoefficient de frottement f = 0,030
\nMasse de la courroie mb = 8 kg\/m
\nRendement moteur \u03b7 = 0,92
\nFacteur de service SF = 1,25<\/div>\n<\/div>\n
\n
Calcul:<\/div>\n
Charge par m\u00e8tre : m-charge = 55,6 \u00f7 1,5 = 37,1 kg\/m
\nTension de frottement : Ff = 0,030 \u00d7 80 \u00d7 9,81 \u00d7 (2 \u00d7 8 + 37,1) = 1\u00a0405 N
\nTension de levage : Fh = 37,1 \u00d7 9,81 \u00d7 80 \u00d7 sin(12\u00b0) = 6\u00a0075 N
\nTension totale : F = 1\u00a0405 + 6\u00a0075 = 7\u00a0480 N
\nPuissance du moteur : P = 7\u00a0480 \u00d7 1,5 \u00f7 (1\u00a0000 \u00d7 0,92) = 12,2 kW
\nAvec SF 1,25\u00a0: 12,2 \u00d7 1,25 = 15,3 kW
\n\u2192 S\u00e9lectionnez Y2-180M-4, 18,5 kW, IP55, IE3<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Indice de protection IP55 pour les environnements miniers ext\u00e9rieurs et poussi\u00e9reux<\/h2>\n
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Convoyeurs de surface pour mines ext\u00e9rieures IP55<\/div>\n

Les convoyeurs miniers \u00e0 ciel ouvert sont g\u00e9n\u00e9ralement expos\u00e9s \u00e0 la pluie directe, \u00e0 la poussi\u00e8re et aux gravillons transport\u00e9s par le vent, ainsi qu'aux inondations occasionnelles dues aux orages. L'indice de protection IP55 assure une protection contre la poussi\u00e8re (sans \u00eatre totalement \u00e9tanche) et contre les jets d'eau, ce qui est suffisant pour une installation ext\u00e9rieure dans des zones non soumises \u00e0 une exposition prolong\u00e9e \u00e0 l'eau sous haute pression. La gamme Korea Ever-Power Y2, avec option IP55, r\u00e9pond \u00e0 toutes les exigences standard des moteurs de convoyeurs miniers \u00e0 ciel ouvert. La construction robuste en fonte des ch\u00e2ssis, conforme \u00e0 la norme IEC 160, offre \u00e9galement une excellente protection m\u00e9canique contre les impacts de mat\u00e9riaux pouvant se d\u00e9tacher du convoyeur.<\/p>\n<\/div>\n

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Consid\u00e9rations relatives aux convoyeurs dans les mines souterraines<\/div>\n

Les convoyeurs des mines souterraines fonctionnent dans des environnements \u00e0 forte humidit\u00e9 (souvent de 90 \u00e0 100 % HR) avec un d\u00e9p\u00f4t continu de fines poussi\u00e8res de charbon ou de pierre sur toutes les surfaces. L'indice de protection IP55 assure une protection ad\u00e9quate de l'enveloppe \u00e9lectrique. Cependant, la r\u00e9sistance d'isolement du moteur doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e plus fr\u00e9quemment dans les installations souterraines \u2013 au minimum une fois par an \u2013 car la combinaison d'une forte humidit\u00e9 et de la contamination par les poussi\u00e8res de charbon d\u00e9grade plus rapidement la r\u00e9sistance d'isolement qu'en surface. Dans les mines de charbon souterraines o\u00f9 du m\u00e9thane peut \u00eatre pr\u00e9sent, l'ensemble du syst\u00e8me d'entra\u00eenement du convoyeur, y compris le moteur, doit \u00eatre conforme \u00e0 la certification applicable aux \u00e9quipements miniers souterrains en mati\u00e8re de risques li\u00e9s aux gaz inflammables.<\/p>\n<\/div>\n

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D\u00e9classement en fonction de l'altitude et de la temp\u00e9rature<\/div>\n

De nombreuses exploitations mini\u00e8res se situent en altitude\u00a0: les mines de cuivre sud-am\u00e9ricaines entre 3\u00a0000 et 4\u00a0000\u00a0m, les mines d\u2019or africaines \u00e0 2\u00a0000\u00a0m et les exploitations de minerai de fer australiennes entre 500 et 800\u00a0m. Au-del\u00e0 de 1\u00a0000\u00a0m d\u2019altitude, la densit\u00e9 de l\u2019air diminue et le refroidissement du moteur par convection devient moins efficace. La norme IEC\u00a060034-1 exige une r\u00e9duction de puissance d\u2019environ 11\u00a0TP3T par tranche de 100\u00a0m au-dessus de 1\u00a0000\u00a0m d\u2019altitude. \u00c0 3\u00a0000\u00a0m d\u2019altitude, la puissance du moteur doit \u00eatre r\u00e9duite de 201\u00a0TP3T\u00a0; un moteur Y2 de 55\u00a0kW nominal \u00e0 3\u00a0000\u00a0m d\u2019altitude doit donc \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un moteur de 44\u00a0kW pour le dimensionnement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Convoyeur minier Korea Ever-Power s\u00e9rie Y2<\/h2>\n
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La s\u00e9rie Y2 de Korea Ever-Power, conforme aux normes CEI 132 \u00e0 315, couvre la plage de puissance de 5,5 \u00e0 200 kW requise pour la plupart des entra\u00eenements de convoyeurs miniers de surface et souterrains. La configuration \u00e0 4 p\u00f4les (1\u00a0450 tr\/min) est la norme pour les entra\u00eenements de convoyeurs miniers\u00a0; elle est associ\u00e9e \u00e0 un r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux ou coniques via un accouplement hydraulique ou un d\u00e9marreur progressif c\u00f4t\u00e9 moteur. Pour les convoyeurs de surface de tr\u00e8s grande longueur (plus de 500 m), Korea Ever-Power recommande le moteur YVF2 \u00e0 variateur de fr\u00e9quence pour un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et du couple d\u00e8s le d\u00e9marrage. La gamme Y2 compl\u00e8te est disponible en\u2026 section produits moteurs triphas\u00e9s<\/a>Contactez le \u00c9quipe technique de Korea Ever-Power<\/a> pour les sp\u00e9cifications des moteurs de convoyeurs miniers de grande taille sup\u00e9rieures \u00e0 75 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2 \u2014 Sp\u00e9cifications des convoyeurs miniers<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamme de puissance<\/td>\n5,5\u2013200 kW typique<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00f4les<\/td>\n4P (1\u00a0450 tr\/min) standard<\/td>\n<\/tr>\n
Efficacit\u00e9<\/td>\nnorme IE3<\/td>\n<\/tr>\n
Protection<\/td>\nIP55 pour l'exploitation mini\u00e8re en ext\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de d\u00e9marrage<\/td>\n2,0\u20132,8\u00d7 \u00e9valu\u00e9 (DOL)<\/td>\n<\/tr>\n
Facteur de service<\/td>\n1,25 pour les convoyeurs miniers<\/td>\n<\/tr>\n
Devoir<\/td>\nS1 continu<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e9thode de d\u00e9marrage<\/td>\nD\u00e9marreur progressif au-dessus de 30 m de courroie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applications des convoyeurs miniers<\/h2>\n
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Convoyeur pour charbon brut de mine<\/div>\n

Convoyeur primaire de charbon brut (ROM) de la mine \u00e0 la surface. Charbon en morceaux lourds (0 \u00e0 300 mm), capacit\u00e9 de 500 \u00e0 2\u00a0000 t\/h, vitesse du convoyeur de 1,5 \u00e0 3,5 m\/s. Moteur Y2 \u00e0 4 p\u00f4les de 18,5 \u00e0 90 kW, IP55, d\u00e9marrage progressif. Facteur de service de 1,25 pour une alimentation variable provenant d'une haveuse continue ou d'une haveuse \u00e0 longue taille. R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux avec accouplement hydraulique recommand\u00e9 pour un d\u00e9marrage en douceur.<\/p>\n<\/div>\n

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Alimentation de l'empileur de stock de minerai de fer<\/div>\n

Convoyeur-empileur pour le stockage de fines de minerai de fer humide d'une densit\u00e9 apparente de 1\u00a0800 \u00e0 2\u00a0600 kg\/m\u00b3. Charge statique inclin\u00e9e \u00e9lev\u00e9e. Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne Y2 \u00e0 4 p\u00f4les de 30 \u00e0 160 kW, IP55, d\u00e9marreur progressif avec rampe de 10 \u00e0 30 s. Ch\u00e2ssis robuste en fonte, conforme \u00e0 la norme IEC 250, pour une r\u00e9sistance optimale aux chocs lors de l'alimentation directe depuis le concasseur.<\/p>\n<\/div>\n

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Convoyeur de transfert de granulats de carri\u00e8re<\/div>\n

Transfert de granulats entre concasseur, crible et tas de stockage. Groupe \u00e9lectrog\u00e8ne Y2 \u00e0 4 p\u00f4les, 7,5 \u00e0 45 kW, IP55. Poussi\u00e8re mod\u00e9r\u00e9e, pluie occasionnelle. Vitesse de la bande transporteuse\u00a0: 1,0 \u00e0 2,5 m\/s. Facteur de service\u00a0: 1,25 pour les granulats jusqu\u2019\u00e0 150 mm. D\u00e9marrage direct si la bande transporteuse mesure moins de 30 m\u00a0; d\u00e9marreur progressif pour les bandes plus longues.<\/p>\n<\/div>\n

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ceinture mini\u00e8re souterraine de calcaire<\/div>\n

Convoyeur souterrain pour le transport de calcaire en milieu humide avec d\u00e9p\u00f4t de poussi\u00e8res fines. Moteur Y2 quadripolaire de 11 \u00e0 55 kW, IP55. Contr\u00f4le annuel de la r\u00e9sistance d'isolement indispensable. L'exploitation mini\u00e8re souterraine de m\u00e9taux autres que le charbon ne requiert g\u00e9n\u00e9ralement pas la certification de r\u00e9sistance aux explosions de m\u00e9thane exig\u00e9e pour les mines de charbon, mais il convient de v\u00e9rifier la r\u00e9glementation mini\u00e8re souterraine locale avant d'utiliser des moteurs Y2 standard en souterrain.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Application<\/p>\n

Convoyeur \u00e0 bande mini\u00e8re<\/div>\n<\/div>\n
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\"Production<\/p>\n

Production de cadres lourds<\/div>\n<\/div>\n
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\"Certification<\/p>\n

Certifi\u00e9 CE et ISO<\/div>\n<\/div>\n
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\"Clients<\/p>\n

Clients miniers mondiaux<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Foire aux questions<\/h2>\n
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Dois-je utiliser un accouplement hydraulique ou un d\u00e9marreur progressif sur un convoyeur minier inclin\u00e9 de 50 m\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Les deux solutions sont valables pour une bande transporteuse inclin\u00e9e de 50 m, et le choix d\u00e9pend des sp\u00e9cificit\u00e9s du site et des infrastructures disponibles. Un accouplement hydraulique limite le couple de d\u00e9marrage du moteur \u00e0 un niveau pr\u00e9d\u00e9fini (g\u00e9n\u00e9ralement de 1,3 \u00e0 1,6 fois le couple nominal du moteur) et induit un glissement permettant au moteur d'acc\u00e9l\u00e9rer ind\u00e9pendamment de la bande, r\u00e9duisant ainsi les variations de tension de cette derni\u00e8re au d\u00e9marrage. Un d\u00e9marreur progressif assure la m\u00eame mont\u00e9e en r\u00e9gime contr\u00f4l\u00e9e par r\u00e9duction \u00e9lectronique de la tension. Le d\u00e9marreur progressif est g\u00e9n\u00e9ralement privil\u00e9gi\u00e9 dans les installations modernes car il offre un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis de la mont\u00e9e en r\u00e9gime, ne pr\u00e9sente aucune usure m\u00e9canique et peut \u00eatre configur\u00e9 pour les mont\u00e9es et descentes. L'accouplement hydraulique est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 dans les sites tr\u00e8s isol\u00e9s o\u00f9 les d\u00e9marreurs progressifs \u00e9lectroniques sont difficiles \u00e0 entretenir, ou lorsque le cahier des charges de la mine exige une technologie m\u00e9canique \u00e9prouv\u00e9e pour une utilisation souterraine \u00e0 haute fiabilit\u00e9. Les moteurs de la s\u00e9rie Korea Ever-Power Y2 sont compatibles avec les deux m\u00e9thodes de d\u00e9marrage\u00a0: accouplement hydraulique et d\u00e9marreur progressif.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Comment emp\u00eacher le recul de la courroie si le moteur du convoyeur se d\u00e9clenche en raison d'une surcharge pendant un fonctionnement \u00e0 pleine charge sur une pente ?<\/div>\n<\/div>\n
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Un convoyeur \u00e0 bande inclin\u00e9e reculera sous l'effet de sa gravit\u00e9 si le moteur d'entra\u00eenement se d\u00e9clenche en cours de fonctionnement et qu'aucun dispositif anti-retour n'est install\u00e9. Trois m\u00e9thodes sont utilis\u00e9es dans les applications mini\u00e8res\u00a0: (1) un dispositif anti-retour sur le r\u00e9ducteur ou l'arbre de la poulie d'entra\u00eenement\u00a0\u2014 un embrayage \u00e0 cliquet ou \u00e0 roue libre qui autorise la rotation avant mais bloque la rotation arri\u00e8re, emp\u00eachant ainsi le recul apr\u00e8s le d\u00e9clenchement du moteur\u00a0; (2) un frein de retenue \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du convoyeur\u00a0; (3) une fonction de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif sur le variateur de fr\u00e9quence si le convoyeur utilise un variateur de fr\u00e9quence. Pour les entra\u00eenements DOL standard ou \u00e0 d\u00e9marrage progressif sur les convoyeurs \u00e0 bande inclin\u00e9s destin\u00e9s au secteur minier, un dispositif anti-retour m\u00e9canique sur l'arbre de sortie du r\u00e9ducteur ou la poulie d'entra\u00eenement constitue la sp\u00e9cification anti-retour standard. Korea Ever-Power peut vous conseiller sur le choix du dispositif anti-retour en fonction du couple de retenue requis pour votre angle d'inclinaison, la longueur de la bande et le poids maximal de la bande charg\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quelle est la puissance thermique requise pour le moteur Y2 afin de g\u00e9rer un convoyeur minier qui d\u00e9marre 8 \u00e0 10 fois par poste en raison d'arr\u00eats d'alimentation\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Huit \u00e0 dix d\u00e9marrages par poste (un \u00e0 deux d\u00e9marrages par heure sur un poste de 8 heures) constituent la fr\u00e9quence de d\u00e9marrage normale d'un gros moteur Y2 sur un convoyeur minier. Un moteur Y2 \u00e0 isolation de classe F peut g\u00e9n\u00e9ralement supporter de 6 \u00e0 12 d\u00e9marrages \u00e0 froid ou de 3 \u00e0 6 d\u00e9marrages \u00e0 chaud par heure (\u00e0 partir de sa temp\u00e9rature de fonctionnement), selon sa puissance nominale et le rapport entre le courant de rotor bloqu\u00e9 et le courant nominal. Si le moteur s'arr\u00eate et red\u00e9marre de mani\u00e8re r\u00e9p\u00e9t\u00e9e en raison d'un bourrage intermittent, l'\u00e9nergie thermique cumul\u00e9e due \u00e0 ces multiples d\u00e9marrages sur une courte p\u00e9riode peut entra\u00eener une surchauffe de l'enroulement. La solution consiste \u00e0 surveiller la temp\u00e9rature de l'enroulement du moteur \u00e0 l'aide de thermistances PTC et \u00e0 les connecter \u00e0 un relais de protection thermique qui emp\u00eache le red\u00e9marrage tant que le moteur n'a pas suffisamment refroidi entre deux d\u00e9marrages. Korea Ever-Power propose en option, pour les applications mini\u00e8res n\u00e9cessitant une protection thermique au d\u00e9marrage, des moteurs de la s\u00e9rie Y2 \u00e9quip\u00e9s de thermistances PTC int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l'enroulement du stator.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Moteurs de convoyeurs miniers Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie Y2<\/div>\n

Vous avez besoin de moteurs pour l'entra\u00eenement de votre convoyeur minier ?<\/h2>\n

Moteurs Ever-Power s\u00e9rie Y2 (Cor\u00e9e)\u00a0: rendement IE3, puissance de 5,5 \u00e0 200\u00a0kW, indice de protection IP55, 4 p\u00f4les pour l\u2019entra\u00eenement de convoyeurs. Notre \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs propose une assistance technique pour le dimensionnement des moteurs de convoyeurs miniers.<\/p>\n

Voir la gamme de moteurs Y2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Mining Conveyor Drive Guide Electric Motor for Mining Conveyor: High Torque, IP55 and Soft-Start Guide Mining conveyor drives impose requirements that do not exist in general industrial conveyor applications: extremely high starting torque from a loaded belt at steep inclines, extended run times under variable bulk material loads, outdoor […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-253","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253\/revisions\/255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}