{"id":262,"date":"2026-07-10T06:03:58","date_gmt":"2026-07-10T06:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=262"},"modified":"2026-07-10T06:03:58","modified_gmt":"2026-07-10T06:03:58","slug":"inverter-duty-motor-for-hvac-fan-and-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/inverter-duty-motor-for-hvac-fan-and-pump\/","title":{"rendered":"Moteur \u00e0 variateur de fr\u00e9quence pour ventilateur et pompe de climatisation"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie YVF2 \u00b7 Guide d'application des variateurs de fr\u00e9quence pour syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation<\/span><\/p>\n

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Moteur \u00e0 variateur de fr\u00e9quence pour ventilateurs et pompes de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation\u00a0:
\nPourquoi les variateurs de fr\u00e9quence ont besoin d'un moteur sp\u00e9cial<\/span><\/h1>\n

Un moteur \u00e0 induction triphas\u00e9 standard, connect\u00e9 \u00e0 un variateur de fr\u00e9quence (VFD) dans une application de ventilation ou de pompage, tombe g\u00e9n\u00e9ralement en panne dans un d\u00e9lai de 2 \u00e0 5 ans en raison d'une d\u00e9faillance de l'isolation des enroulements, d'une d\u00e9t\u00e9rioration des roulements par courant continu ou d'une surchauffe \u00e0 basse vitesse\u00a0; autant de probl\u00e8mes qui ne se produiraient pas si le moteur \u00e9tait aliment\u00e9 par un courant sinuso\u00efdal \u00e0 fr\u00e9quence fixe. Les moteurs \u00e0 variateur de fr\u00e9quence Ever-Power YVF2 de Cor\u00e9e sont con\u00e7us pour pallier ces trois modes de d\u00e9faillance, ce qui en fait la solution id\u00e9ale et s\u00fbre pour toutes les applications de ventilation avec variateur de fr\u00e9quence sup\u00e9rieures \u00e0 0,75\u00a0kW.<\/p>\n

Refroidissement forc\u00e9 IC416<\/span>
\nIsolation de classe H<\/span>
\nProtection contre les courants de roulement<\/span>
\n\u00c9conomies d'\u00e9nergie P \u221d n\u00b3<\/span>
\n0,75\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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51%<\/div>\n
\u00c9conomie d'\u00e9nergie \u00e0 la vitesse du ventilateur 80%<\/div>\n<\/div>\n
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1 \u00e0 3 ans<\/div>\n
P\u00e9riode de retour sur investissement typique d'un variateur de fr\u00e9quence pour ventilateur de climatisation<\/div>\n<\/div>\n
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Classe H<\/div>\n
Isolation vs Classe F dans les moteurs standard<\/div>\n<\/div>\n
\n
IC416<\/div>\n
Ventilateur \u00e0 force puls\u00e9e\u00a0: couple maximal de 0 \u00e0 60\u00a0Hz<\/div>\n<\/div>\n
\n
PTC<\/div>\n
norme de protection des enroulements de thermistance<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Moteur<\/p>\n
Moteur \u00e0 variateur de fr\u00e9quence Korea Ever-Power s\u00e9rie YVF2 \u2014 le ventilateur ind\u00e9pendant situ\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 non entra\u00een\u00e9e (visible \u00e0 l'arri\u00e8re) assure une ventilation forc\u00e9e IC416 qui maintient un flux d'air de refroidissement complet quelle que soit la vitesse du moteur, \u00e9liminant ainsi le risque de surchauffe qui rend les moteurs autoventil\u00e9s standard IC411 inadapt\u00e9s au fonctionnement VFD \u00e0 basse vitesse dans les entra\u00eenements de ventilateurs et de pompes CVC.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenu<\/div>\n
1. \u00c9conomies d'\u00e9nergie : L'int\u00e9r\u00eat des variateurs de fr\u00e9quence pour les syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation<\/a>
\n2. Pourquoi les moteurs standard tombent en panne sur un variateur de fr\u00e9quence<\/a>
\n3. Comparaison des circuits int\u00e9gr\u00e9s IC416 et IC411\u00a0: Refroidissement \u00e0 basse vitesse<\/a>
\n4. Isolation de classe H pour les pics de tension des variateurs de fr\u00e9quence<\/a>
\n5. Protection contre les surintensit\u00e9s des roulements<\/a>
\n6. Sp\u00e9cifications YVF2 pour le CVC<\/a>
\n7. Applications CVC<\/a>
\n8. Foire aux questions<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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1. \u00c9conomies d'\u00e9nergie : L'int\u00e9r\u00eat des variateurs de fr\u00e9quence pour les entra\u00eenements de ventilateurs et de pompes de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation<\/h2>\n

Dans les b\u00e2timents commerciaux et industriels, les ventilateurs et les pompes \u00e0 eau glac\u00e9e des syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us pour r\u00e9pondre aux pics de charge, c'est-\u00e0-dire la journ\u00e9e la plus chaude de l'ann\u00e9e ou la charge maximale du b\u00e2timent occup\u00e9. Pendant 70 \u00e0 90 % des heures de fonctionnement, la demande r\u00e9elle est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 ce pic. Pourtant, un moteur \u00e0 vitesse fixe \u00e9quip\u00e9 d'un registre ou d'une vanne fonctionne \u00e0 pleine puissance, gaspillant ainsi la capacit\u00e9 exc\u00e9dentaire. La r\u00e9gulation de vitesse par variateur de fr\u00e9quence (VFD) \u00e9limine ce gaspillage en adaptant la vitesse du ventilateur ou de la pompe \u00e0 la demande r\u00e9elle.<\/p>\n

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Exemple concret d'\u00e9conomie d'\u00e9nergie \u2014 Ventilateur d'alimentation d'une centrale de traitement d'air<\/div>\n
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Sans variateur de fr\u00e9quence (commande d'amortisseur)\u00a0:<\/div>\n
Moteur : 22 kW \u00e0 pleine vitesse, 8\u00a0000 h\/an
\nCharge moyenne : 75% en cr\u00eate
\nConsommation annuelle : 22 \u00d7 8 000 = 176 000 kWh<\/strong>
\nCo\u00fbt annuel \u00e0 $0,13\/kWh = $22,880<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
\n
Avec variateur de fr\u00e9quence + moteur YVF2 (r\u00e9gulation de vitesse)\u00a0:<\/div>\n
Vitesse moyenne : 85% de la vitesse maximale
\nPuissance moyenne : 22 \u00d7 (0,85)\u00b3 = 13,5 kW
\nConsommation annuelle : 13,5 \u00d7 8 000 = 108 000 kWh<\/strong>
\nCo\u00fbt annuel = $14\u00a0040 \u2014 \u00e9conomie de $8\u00a0840\/an<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
P\u00e9riode de retour sur investissement : co\u00fbt du syst\u00e8me VFD $4,500 \u00f7 $8,840\/an \u00e9conomie = 0,51 an (6 mois)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Cet exemple illustre pourquoi la r\u00e9gulation de vitesse par variateur de fr\u00e9quence (VFD) des ventilateurs et pompes de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) est g\u00e9n\u00e9ralement amortie en 6 mois \u00e0 2 ans, ce qui en fait l'un des investissements les plus rentables en mati\u00e8re d'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour les installations techniques du b\u00e2timent. L'\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 est d'associer le variateur de fr\u00e9quence \u00e0 un moteur YVF2 \u00e0 variateur de fr\u00e9quence, et non \u00e0 un moteur Y2 standard, afin de garantir un fonctionnement fiable et durable.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Pourquoi les moteurs standard tombent en panne sur les variateurs de fr\u00e9quence<\/h2>\n

Un moteur Y2 standard (IC411 autoventil\u00e9, isolation de classe F) connect\u00e9 directement \u00e0 un variateur de fr\u00e9quence sans protection sp\u00e9cifique au moteur subira trois m\u00e9canismes de d\u00e9faillance qui ne se produisent pas sur une alimentation sinuso\u00efdale \u00e0 fr\u00e9quence fixe\u00a0:<\/p>\n

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1. D\u00e9faillance de l'isolation due aux pics de tension<\/div>\n

La tension de sortie d'un variateur de fr\u00e9quence est modul\u00e9e en largeur d'impulsion (PWM) et pr\u00e9sente des pics de tension de commutation de 1\u00a0000 \u00e0 1\u00a0600\u00a0V (selon la longueur du c\u00e2ble et la fr\u00e9quence de commutation du variateur), se r\u00e9p\u00e9tant \u00e0 une fr\u00e9quence porteuse de 2 \u00e0 16\u00a0kHz. L'isolation des enroulements de classe F standard, con\u00e7ue pour une alimentation sinuso\u00efdale, se d\u00e9grade rapidement sous l'effet de pics de tension haute fr\u00e9quence r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Les d\u00e9charges partielles dans l'isolation des enroulements \u00e9rodent progressivement l'isolation des conducteurs, provoquant des courts-circuits entre spires en 2 \u00e0 4\u00a0ans de fonctionnement du variateur sans une isolation moteur conforme aux sp\u00e9cifications.<\/p>\n<\/div>\n

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2. Surchauffe \u00e0 basse vitesse<\/div>\n

Les moteurs IC411 standard utilisent un ventilateur mont\u00e9 sur l'arbre pour refroidir le stator et l'enroulement\u00a0; le d\u00e9bit d'air de refroidissement est proportionnel \u00e0 la vitesse de l'arbre. \u00c0 25\u00a0Hz (50\u00a0TP3T de la vitesse nominale), le ventilateur ne fournit qu'environ 25\u00a0TP3T du d\u00e9bit d'air de refroidissement maximal. Cependant, \u00e0 25\u00a0Hz, le moteur produit toujours son couple nominal et donc environ 50\u00a0TP3T de sa puissance nominale, ce qui g\u00e9n\u00e8re une chaleur importante que le ventilateur ne peut dissiper correctement. La temp\u00e9rature de l'enroulement d\u00e9passe la limite de la classe\u00a0F, acc\u00e9l\u00e9rant le vieillissement de l'isolation d'un facteur 2 pour chaque tranche de 10\u00a0K de d\u00e9passement (r\u00e8gle de Montsinger).<\/p>\n<\/div>\n

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3. Dommages caus\u00e9s par le courant de roulement<\/div>\n

La commutation PWM des variateurs de fr\u00e9quence cr\u00e9e un couplage capacitif entre les enroulements du stator et l'arbre du rotor, induisant une tension de mode commun sur ce dernier. Cette tension se d\u00e9charge \u00e0 travers les roulements du moteur (le chemin de moindre r\u00e9sistance vers la masse), provoquant un usinage par \u00e9lectro\u00e9rosion (EDM) \u00e0 haute fr\u00e9quence des bagues et des billes. L'endommagement des roulements par ce courant engendre des motifs de givrage et de cannelures caract\u00e9ristiques sur la surface des bagues, ce qui entra\u00eene une augmentation des vibrations et une d\u00e9faillance des roulements dans un d\u00e9lai de 6 \u00e0 18 mois pour les roulements standard non prot\u00e9g\u00e9s fonctionnant avec des variateurs de fr\u00e9quence \u00e0 haute fr\u00e9quence porteuse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Comparaison des circuits int\u00e9gr\u00e9s IC416 et IC411\u00a0: Refroidissement \u00e0 basse vitesse<\/h2>\n

La norme IEC 60034-6 d\u00e9finit les d\u00e9signations des circuits de refroidissement des moteurs. Le circuit IC411 est un circuit de refroidissement standard \u00e0 ventilation naturelle\u00a0: le moteur se refroidit gr\u00e2ce \u00e0 un ventilateur mont\u00e9 sur son arbre. Le circuit IC416 est un circuit de refroidissement \u00e0 ventilation forc\u00e9e\u00a0: un moteur de soufflerie ind\u00e9pendant assure un flux d'air de refroidissement constant, quelle que soit la vitesse du moteur principal.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nIC411 (Norme Y2)<\/th>\nIC416 (S\u00e9rie YVF2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
entra\u00eenement du ventilateur de refroidissement<\/td>\nMontage sur arbre (d\u00e9pendant de la vitesse)<\/td>\nMoteur de soufflerie ind\u00e9pendant (constant)<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidissement \u00e0 25 Hz (vitesse 50%)<\/td>\n~25% de d\u00e9bit d'air nominal<\/td>\n100% de d\u00e9bit d'air nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidissement \u00e0 5 Hz (vitesse 10%)<\/td>\n~2% de d\u00e9bit d'air nominal \u2014 critique<\/td>\n100% de d\u00e9bit d'air nominal<\/td>\n<\/tr>\n
Couple nominal \u00e0 basse vitesse<\/td>\nR\u00e9duire la fr\u00e9quence en dessous de 30 Hz<\/td>\nCouple nominal maximal de 0 \u00e0 la fr\u00e9quence nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de maintien statique (0 Hz)<\/td>\nPas de refroidissement \u2014 ne convient pas<\/td>\nRefroidissement complet \u2014 maintien statique possible<\/td>\n<\/tr>\n
ad\u00e9quation du variateur de fr\u00e9quence<\/td>\nD\u00e9conseill\u00e9 en dessous de 50 Hz en continu<\/td>\nCon\u00e7u pour un fonctionnement avec variateur de fr\u00e9quence de 0 \u00e0 120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pour les variateurs de fr\u00e9quence des ventilateurs de syst\u00e8mes de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) fonctionnant r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 une fr\u00e9quence inf\u00e9rieure \u00e0 40 Hz (80% de la vitesse nominale) \u2013 plage de fonctionnement normale de la plupart des ventilateurs de centrales de traitement d'air et de tours de refroidissement \u00e0 variateur de fr\u00e9quence en dehors des p\u00e9riodes de forte charge \u2013 le refroidissement forc\u00e9 IC416 est indispensable. Il constitue une condition essentielle \u00e0 un fonctionnement s\u00fbr et fiable sur le long terme.<\/p>\n<\/div>\n

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4. Isolation de classe H pour les pics de tension des variateurs de fr\u00e9quence<\/h2>\n
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La s\u00e9rie YVF2 utilise une isolation d'enroulement de classe H (temp\u00e9rature maximale continue de 180 \u00b0C) avec une formulation adapt\u00e9e aux variateurs de fr\u00e9quence, offrant une r\u00e9sistance accrue aux d\u00e9charges partielles. L'isolation de classe H du YVF2 offre deux niveaux de protection suppl\u00e9mentaires par rapport \u00e0 l'isolation de classe F d'un moteur Y2 standard.<\/p>\n

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Tol\u00e9rance aux pics de tension plus \u00e9lev\u00e9e<\/div>\n

L'isolation de classe H pour variateurs de fr\u00e9quence du YVF2 est formul\u00e9e avec une rigidit\u00e9 di\u00e9lectrique et une tension d'amor\u00e7age de d\u00e9charge partielle sup\u00e9rieures \u00e0 celles de l'isolation standard de classe F. Elle est con\u00e7ue pour supporter des pics de tension r\u00e9p\u00e9titifs jusqu'\u00e0 1\u00a0600\u00a0V cr\u00eate (dV\/dt jusqu'\u00e0 5\u00a0000\u00a0V\/\u00b5s) sans d\u00e9gradation progressive de l'isolation, ce qui correspond aux caract\u00e9ristiques de sortie des variateurs de fr\u00e9quence modernes \u00e0 IGBT fonctionnant avec des c\u00e2bles jusqu'\u00e0 environ 50\u00a0m sans filtrage de sortie suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<\/div>\n

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r\u00e9serve thermique \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement<\/div>\n

M\u00eame avec le refroidissement forc\u00e9 IC416, le fonctionnement d'un moteur \u00e0 bas r\u00e9gime et \u00e0 couple maximal g\u00e9n\u00e8re plus de chaleur par unit\u00e9 de puissance de sortie qu'\u00e0 r\u00e9gime nominal. La r\u00e9serve thermique de 25 K de la classe H par rapport \u00e0 la classe F signifie que l'enroulement YVF2 fonctionne \u00e0 une fraction inf\u00e9rieure de sa limite thermique dans les m\u00eames conditions de fonctionnement, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie de l'isolation conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e8gle de Montsinger.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Comparaison des isolants<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th>\nClasse F<\/th>\nClasse H<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Temp\u00e9rature maximale<\/td>\n155\u00b0C<\/td>\n180\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9serve thermique*<\/td>\n15 K<\/td>\n40 K<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de vie relative \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de 40 \u00b0C<\/td>\n1\u00d7<\/td>\n8\u00d7<\/td>\n<\/tr>\n
Calibre de service VFD<\/td>\nStandard<\/td>\nFonctionnement VFD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
*R\u00e9server au-dessus de la classe B d'\u00e9l\u00e9vation (80 K) \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante de 40 \u00b0C<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Protection contre les surintensit\u00e9s des roulements<\/h2>\n

La s\u00e9rie YVF2 prot\u00e8ge les roulements des variateurs de fr\u00e9quence contre les dommages caus\u00e9s par les courants de fuite \u00e0 la terre gr\u00e2ce \u00e0 une combinaison de choix des roulements, d'isolation et de conception de la mise \u00e0 la terre. L'intensit\u00e9 du courant de fuite d\u00e9pend de la taille du b\u00e2ti moteur, de la fr\u00e9quence porteuse du variateur et de la longueur du c\u00e2ble. Korea Ever-Power applique les mesures de protection suivantes dans la s\u00e9rie YVF2\u00a0:<\/p>\n

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Palier isol\u00e9 c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement (cadre 180+)<\/div>\n

Pour les moteurs YVF2 de taille 180M et sup\u00e9rieure, le palier c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 la transmission (NDE) est mont\u00e9 dans un logement isol\u00e9 qui interrompt le circuit \u00e9lectrique entre l'arbre, le palier et le b\u00e2ti. Le courant de palier est ainsi contraint de trouver un chemin alternatif vers la terre, n'empruntant pas les surfaces de palier, ce qui prot\u00e8ge le palier c\u00f4t\u00e9 transmission de la majeure partie du courant de circulation.<\/p>\n<\/div>\n

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Anneau de mise \u00e0 la terre de l'arbre (en option)<\/div>\n

Une bague de mise \u00e0 la terre conductrice en microfibre assure un chemin de faible imp\u00e9dance pour la d\u00e9charge \u00e0 la terre de la tension d'arbre en mode commun, sans passer par le palier. Recommand\u00e9e pour les moteurs YVF2 de plus de 11 kW avec variateurs de fr\u00e9quence \u00e0 fr\u00e9quence porteuse sup\u00e9rieure \u00e0 4 kHz, ou pour les installations avec de longs c\u00e2bles moteur (plus de 30 m). Disponible en option chez Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n

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Filtre dV\/dt c\u00f4t\u00e9 VFD (recommand\u00e9 pour les c\u00e2bles longs)<\/div>\n

Un filtre dV\/dt en sortie du variateur de fr\u00e9quence (VFD) r\u00e9duit la vitesse de mont\u00e9e en tension des impulsions PWM, limitant ainsi la surtension de cr\u00eate aux bornes du moteur. Pour les c\u00e2bles reliant le moteur au VFD d'une longueur sup\u00e9rieure \u00e0 50 m, un filtre dV\/dt r\u00e9duit la tension de cr\u00eate aux bornes du moteur en dessous de la limite d'isolation YVF2, quelle que soit la fr\u00e9quence de commutation du VFD. Korea Ever-Power recommande l'utilisation de filtres c\u00f4t\u00e9 VFD pour les installations de ventilateurs de climatisation avec de longs trajets de c\u00e2bles entre les panneaux VFD centraux et les centrales de traitement d'air (CTA) distantes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Sp\u00e9cifications YVF2 pour les applications CVC<\/h2>\n
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La s\u00e9rie YVF2 d'Ever-Power (Cor\u00e9e) est un moteur sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les variateurs de fr\u00e9quence dans les syst\u00e8mes CVC et industriels. Le YVF2 est disponible en plusieurs versions. section produits moteurs pour variateurs de fr\u00e9quence<\/a> Disponibles dans une gamme de puissance de 0,75 \u00e0 200 kW, en configurations \u00e0 2 et 4 p\u00f4les. La configuration \u00e0 4 p\u00f4les (1\u00a0450 tr\/min) est la norme pour les ventilateurs de centrales de traitement d'air, les ventilateurs de tours de refroidissement et les pompes \u00e0 eau glac\u00e9e\u00a0; la configuration \u00e0 2 p\u00f4les (2\u00a0900 tr\/min) est utilis\u00e9e pour les ventilateurs centrifuges \u00e0 grande vitesse et les pompes de process con\u00e7ues pour un fonctionnement \u00e0 2\u00a0900 tr\/min.<\/p>\n<\/div>\n

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Caract\u00e9ristiques principales du YVF2<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamme de puissance<\/td>\n0,75\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Refroidissement<\/td>\nVentilation forc\u00e9e IC416<\/td>\n<\/tr>\n
Isolation<\/td>\nClasse H, service VFD<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de vitesses<\/td>\nAlimentation VFD 0\u2013120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Protection<\/td>\nnorme IP54<\/td>\n<\/tr>\n
thermistances PTC<\/td>\nStandard \u2014 connexion \u00e0 l'entr\u00e9e PTC du variateur de fr\u00e9quence<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 de pic de tension<\/td>\nTension de cr\u00eate jusqu'\u00e0 1\u00a0600\u00a0V<\/td>\n<\/tr>\n
P\u00f4les<\/td>\n2P (2 900 tr\/min) \/ 4P (1 450 tr\/min)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applications CVC<\/h2>\n\n\n\n
\"Moteur<\/p>\n
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Pompes \u00e0 eau glac\u00e9e et \u00e0 eau de condensation<\/div>\n

Dans la plupart des b\u00e2timents commerciaux, les pompes \u00e0 eau glac\u00e9e primaires et secondaires des syst\u00e8mes de climatisation centralis\u00e9s repr\u00e9sentent le principal poste de consommation \u00e9nerg\u00e9tique. Le variateur de fr\u00e9quence YVF2 \u00e0 4 p\u00f4les (7,5 \u00e0 75 kW), associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de gestion technique du b\u00e2timent (GTB) pilot\u00e9 par un variateur de fr\u00e9quence, assure une r\u00e9gulation du d\u00e9bit primaire variable (VPF), r\u00e9duisant ainsi la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des pompes de 40 \u00e0 60 % par rapport aux syst\u00e8mes \u00e0 volume constant. Le variateur module la vitesse des pompes afin de maintenir la pression diff\u00e9rentielle de consigne dans le r\u00e9seau de distribution, m\u00eame lorsque la position des vannes de zone varie en fonction de la charge.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Moteur<\/p>\n
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Ventilateurs d'alimentation et de reprise des unit\u00e9s de traitement d'air (UTA)<\/div>\n

Les ventilateurs d'insufflation et de reprise des grandes centrales de traitement d'air (CTA) desservant les bureaux, les h\u00f4pitaux, les centres de donn\u00e9es et les installations industrielles constituent la principale application des moteurs YVF2 en CVC. Ces moteurs de 7,5 \u00e0 90 kW sont pilot\u00e9s par variateur de fr\u00e9quence (VFD) depuis un syst\u00e8me de gestion technique du b\u00e2timent (GTB) ou un contr\u00f4leur CVC autonome afin de maintenir la temp\u00e9rature de l'air souffl\u00e9 et la pression statique dans les gaines aux valeurs de consigne. Les syst\u00e8mes \u00e0 d\u00e9bit d'air variable (VAV) r\u00e9duisent la vitesse des ventilateurs lorsque les registres de zone se ferment, ce qui permet de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d'\u00e9nergie proportionnelles au cube de la r\u00e9duction de vitesse.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Ventilateur de tour de refroidissement<\/div>\n

Les ventilateurs de tours de refroidissement \u00e0 tirage induit utilisent des moteurs YVF2 \u00e0 4 p\u00f4les de 3,0 \u00e0 30 kW. La r\u00e9gulation par variateur de fr\u00e9quence module la vitesse du ventilateur afin de maintenir la temp\u00e9rature d'alimentation en eau du condenseur, r\u00e9duisant ainsi la consommation d'\u00e9nergie de 50 \u00e0 70 % par rapport aux moteurs \u00e0 deux vitesses fixes. L'installation en ext\u00e9rieur requiert un indice de protection IP55\u00a0; une isolation de classe H est essentielle car le moteur \u00e9vacue l'air chaud et humide de la tour.<\/p>\n<\/div>\n

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Pompe d'alimentation de chaudi\u00e8re<\/div>\n

Dans les syst\u00e8mes de vapeur industriels, les pompes d'alimentation de chaudi\u00e8re utilisent des moteurs YVF2 \u00e0 2 ou 4 p\u00f4les d'une puissance de 3,0 \u00e0 55 kW. La r\u00e9gulation par variateur de fr\u00e9quence module le d\u00e9bit d'alimentation en fonction de la demande de vapeur, rempla\u00e7ant ainsi la vanne de r\u00e9gulation de niveau du ballon par une r\u00e9gulation directe de la vitesse et permettant une \u00e9conomie d'\u00e9nergie de 20 \u00e0 40 % sur la pompe dans les syst\u00e8mes de vapeur \u00e0 demande variable.<\/p>\n<\/div>\n

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Ventilateur d'extraction et d'\u00e9vacuation<\/div>\n

Les ventilateurs d'extraction de cuisine, de laboratoire et de parking utilisent des moteurs YVF2 \u00e0 variateur de fr\u00e9quence (VFD) \u00e0 commande \u00e0 la demande par CO\u2082 ou CO\u2082. La vitesse du ventilateur est r\u00e9duite au minimum en p\u00e9riode de faible occupation, ce qui permet d'\u00e9conomiser de 40 \u00e0 60 % d'\u00e9nergie dans les syst\u00e8mes de ventilation des b\u00e2timents commerciaux et des \u00e9tablissements publics.<\/p>\n<\/div>\n

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Aube directrice d'entr\u00e9e du compresseur<\/div>\n

La r\u00e9gulation de la capacit\u00e9 du compresseur d'un refroidisseur centrifuge utilise des moteurs d'actionnement des aubes directrices entra\u00een\u00e9s par variateur de fr\u00e9quence ou une commande directe du compresseur par variateur de fr\u00e9quence. Les moteurs YVF2 de 0,75 \u00e0 7,5 kW sont utilis\u00e9s pour l'actionnement des aubes directrices. La commande compl\u00e8te du compresseur par variateur de fr\u00e9quence utilise un moteur YVF2 de la puissance nominale du compresseur, g\u00e9n\u00e9ralement de 30 \u00e0 200 kW pour les grands refroidisseurs.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Usinage<\/p>\n

Usinage de pr\u00e9cision<\/div>\n<\/div>\n
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\"Essais<\/p>\n

Test de performance du variateur de fr\u00e9quence<\/div>\n<\/div>\n
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\"Certification<\/p>\n

Certifi\u00e9 CE et ISO<\/div>\n<\/div>\n
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\"Clients<\/p>\n

Clients mondiaux du secteur du CVC<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Foire aux questions<\/h2>\n
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Puis-je ajouter un variateur de fr\u00e9quence \u00e0 un moteur Y2 standard existant sur mon ventilateur de CTA sans changer le moteur\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Il est possible d'utiliser un moteur Y2 standard avec un variateur de fr\u00e9quence (VFD) pendant de courtes p\u00e9riodes, mais pour un fonctionnement continu en CVC, cette solution pr\u00e9sente des risques importants \u00e0 long terme. Si le ventilateur fonctionne uniquement entre 40 et 50 Hz (soit 80 \u00e0 1001 TP3T de sa vitesse nominale), la r\u00e9duction du refroidissement \u00e0 basse vitesse est modeste et l'isolation standard ne sera probablement pas fortement sollicit\u00e9e, selon la longueur du c\u00e2ble et la fr\u00e9quence porteuse du variateur. Cependant, d\u00e8s que le ventilateur fonctionne en dessous de 30 Hz pendant des p\u00e9riodes prolong\u00e9es \u2014 ce qui est typique des syst\u00e8mes \u00e0 d\u00e9bit d'air variable \u2014, le refroidissement standard IC411 devient insuffisant et l'isolation est mise \u00e0 rude \u00e9preuve par les pics de tension PWM r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Pour une conversion fiable d'un ventilateur existant \u00e0 une commande par variateur de fr\u00e9quence, il est pr\u00e9f\u00e9rable de remplacer le moteur Y2 par un moteur YVF2 de m\u00eame taille et de m\u00eame puissance nominale, puis de connecter ce nouveau moteur au variateur. Le surco\u00fbt li\u00e9 au choix d'un moteur YVF2 par rapport \u00e0 un moteur Y2 est g\u00e9n\u00e9ralement amorti en 6 \u00e0 12 mois gr\u00e2ce \u00e0 la dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e du moteur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Les thermistances PTC du moteur YVF2 sont-elles connect\u00e9es directement au variateur de fr\u00e9quence ?<\/div>\n<\/div>\n
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Oui, la plupart des variateurs de fr\u00e9quence modernes int\u00e8grent un circuit d'entr\u00e9e pour thermistance PTC qui surveille directement la temp\u00e9rature de l'enroulement du moteur. Le YVF2 est fourni avec trois thermistances PTC int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 l'enroulement du stator (une par phase) et connect\u00e9es \u00e0 une borne du bo\u00eetier moteur, distincte des bornes d'alimentation principales. Connectez le circuit PTC \u00e0 l'entr\u00e9e PTC du variateur et configurez ce dernier pour qu'il d\u00e9clenche une alarme et se d\u00e9clenche si la r\u00e9sistance de la thermistance d\u00e9passe le seuil de d\u00e9clenchement de 3,3 k\u03a9 (correspondant \u00e0 une temp\u00e9rature d'enroulement proche de la limite thermique de classe H). Ceci assure une protection thermique directe qui compl\u00e8te la protection \u00e9lectronique contre les surcharges du variateur\u00a0: la thermistance PTC prot\u00e8ge contre les conditions que la protection \u00e9lectronique pourrait ne pas d\u00e9tecter, comme une obstruction de l'entr\u00e9e d'air de refroidissement ou un fonctionnement prolong\u00e9 \u00e0 basse vitesse avec une forte demande de couple. Activez toujours la protection PTC\u00a0; ne la laissez jamais d\u00e9connect\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 quelle vitesse minimale puis-je faire fonctionner un moteur YVF2 pour un fonctionnement continu en tant que ventilateur de CVC\u00a0?<\/div>\n<\/div>\n
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Le ventilateur YVF2, dot\u00e9 d'un syst\u00e8me de refroidissement IC416, peut fournir son couple nominal maximal \u00e0 n'importe quelle vitesse, de quasi-z\u00e9ro \u00e0 120 Hz, car le d\u00e9bit d'air reste constant ind\u00e9pendamment de la vitesse de rotation du moteur. D'un point de vue thermique, il n'y a pas de limite de vitesse minimale pour un fonctionnement continu. En pratique, pour la r\u00e9gulation des syst\u00e8mes CVC, les ventilateurs centrifuges deviennent inefficaces en dessous d'environ 20 \u00e0 25 Hz (40 \u00e0 50% de la vitesse nominale) car ils fonctionnent alors loin de leur point de fonctionnement optimal\u00a0: le d\u00e9bit chute approximativement \u00e0 la racine cubique de la puissance, et la r\u00e9sistance du syst\u00e8me peut entra\u00eener le calage du ventilateur \u00e0 tr\u00e8s basse vitesse. La plupart des variateurs de fr\u00e9quence pour syst\u00e8mes CVC imposent une fr\u00e9quence minimale de 20 \u00e0 25 Hz pour les applications de ventilateurs centrifuges, ce qui correspond \u00e0 40 \u00e0 50% de la vitesse nominale, afin de garantir un fonctionnement stable et des taux de ventilation suffisants, sup\u00e9rieurs au taux de renouvellement d'air minimal requis pour l'espace desservi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Moteur VFD pour CVC Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9rie YVF2 \u00b7<\/div>\n

Vous choisissez un moteur \u00e0 fr\u00e9quence variable pour votre ventilateur ou pompe de climatisation ?<\/h2>\n

Moteurs Korea Ever-Power s\u00e9rie YVF2\u00a0: ventilateur IC416, isolation classe H pour variateurs de fr\u00e9quence, thermistances PTC, 0,75 \u00e0 200\u00a0kW, bipolaires et t\u00e9trapolaires. Le moteur id\u00e9al pour toutes les applications de variateurs de fr\u00e9quence en CVC.<\/p>\n

Voir la gamme de moteurs YVF2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 YVF2 Series \u00b7 HVAC Drive Application Guide Inverter-Duty Motor for HVAC Fan and Pump: Why VFD Drives Need a Special Motor A standard three-phase induction motor connected to a variable frequency drive (VFD) in an HVAC fan or pump application will typically fail within 2 to 5 years from winding insulation breakdown, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-262","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":265,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262\/revisions\/265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}