{"id":187,"date":"2026-07-09T07:52:22","date_gmt":"2026-07-09T07:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=187"},"modified":"2026-07-09T07:53:24","modified_gmt":"2026-07-09T07:53:24","slug":"gearmotors-combined-motor-and-gearbox-units","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/produit\/gearmotors-combined-motor-and-gearbox-units\/","title":{"rendered":"Motor\u00e9ducteurs \u2014 Unit\u00e9s combin\u00e9es moteur-r\u00e9ducteur"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Assemblage pr\u00e9-align\u00e9<\/div>\n
Usine remplie d'huile<\/div>\n
Test\u00e9 en conditions r\u00e9elles<\/div>\n
Approvisionnement \u00e0 r\u00e9f\u00e9rence unique<\/div>\n
Garantie unique<\/div>\n
Certifi\u00e9 ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pourquoi commander un motor\u00e9ducteur plut\u00f4t qu'un moteur et un r\u00e9ducteur s\u00e9par\u00e9ment ?<\/h2>\n

Un motor\u00e9ducteur est un ensemble pr\u00e9-assembl\u00e9 en usine, o\u00f9 le moteur et le r\u00e9ducteur quittent l'usine comme une seule pi\u00e8ce, pr\u00e9-align\u00e9s sur la bride IEC, remplis de la viscosit\u00e9 et de la quantit\u00e9 appropri\u00e9es d'huile de lubrification pour le type de r\u00e9ducteur, et test\u00e9s en charge sur le banc d'essai avant exp\u00e9dition. L'interface m\u00e9canique entre le moteur et le r\u00e9ducteur est assur\u00e9e par un al\u00e9sage pilote et un cercle de boulonnage IEC B5 ou B14, qui alignent les deux \u00e9l\u00e9ments \u00e0 la tol\u00e9rance des surfaces usin\u00e9es pr\u00e8s\u00a0; aucune proc\u00e9dure d'alignement sur site n'est requise, et l'arbre d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur et l'arbre du moteur sont en prise \u00e0 l'int\u00e9rieur du carter du r\u00e9ducteur sans accouplement ni protection d'accouplement apparents.<\/p>\n

Pour l'approvisionnement d'un projet, commander un motor\u00e9ducteur plut\u00f4t qu'un moteur et un r\u00e9ducteur s\u00e9par\u00e9s simplifie la nomenclature en la r\u00e9duisant \u00e0 une seule ligne, une seule r\u00e9f\u00e9rence, une seule livraison et une seule garantie fournisseur. Dans les installations \u00e0 grand volume, comme les syst\u00e8mes de convoyage comportant de 20 \u00e0 100 stations d'entra\u00eenement identiques, la r\u00e9duction des co\u00fbts administratifs li\u00e9s \u00e0 l'approvisionnement, au contr\u00f4le \u00e0 r\u00e9ception et \u00e0 la main-d'\u0153uvre d'assemblage sur site, gr\u00e2ce \u00e0 l'utilisation de motor\u00e9ducteurs pr\u00e9assembl\u00e9s plut\u00f4t que de composants s\u00e9par\u00e9s, est consid\u00e9rable.<\/p>\n

Korea Ever-Power assemble des motor\u00e9ducteurs de la gamme compl\u00e8te de moteurs (Y2, YD, YVF2, Y2EJ, YB2, BXG) associ\u00e9s \u00e0 l'une des cinq familles de r\u00e9ducteurs (RV\/NMRV \u00e0 vis sans fin, R h\u00e9lico\u00efdal en ligne, F h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 arbre parall\u00e8le, K h\u00e9lico\u00efdal conique, S h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 vis sans fin) sur toute la gamme de tailles de ch\u00e2ssis et de puissance qui se chevauchent. Toutes les combinaisons de motor\u00e9ducteurs<\/a> Ils b\u00e9n\u00e9ficient d'une garantie produit unifi\u00e9e couvrant \u00e0 la fois le moteur et la bo\u00eete de vitesses comme un seul ensemble.<\/p>\n

\"Groupe<\/p>\n

\n<\/div>\n<\/div>\n

Matrice de combinaison de motor\u00e9ducteurs<\/h2>\n

Les cinq types de r\u00e9ducteurs sont disponibles en motor\u00e9ducteurs d'usine, avec les moteurs des s\u00e9ries indiqu\u00e9es. Contactez Korea Ever-Power en pr\u00e9cisant la vitesse de sortie, le couple de sortie, la configuration d'arbre et le rapport cyclique souhait\u00e9s afin d'obtenir les sp\u00e9cifications et un devis pour un motor\u00e9ducteur adapt\u00e9.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type de bo\u00eete de vitesses<\/th>\nDirection de l'arbre<\/th>\nPlage de ratios<\/th>\nPlage de puissance du moteur (kW)<\/th>\nCouple de sortie maximal (N\u00b7m)<\/th>\nAutobloquant<\/th>\nMeilleure application<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ver RV \/ NMRV<\/td>\nangle droit de 90\u00b0<\/td>\n5:1 \u2013 100:1<\/td>\n0,18 \u2013 22<\/td>\n1,500<\/td>\nOui (sup\u00e9rieur \u00e0 30:1)<\/td>\nEmballage compact \u00e0 angle droit, l\u00e9ger<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e9lico\u00efdal s\u00e9rie R<\/td>\nCoaxial en ligne<\/td>\n3,77:1 \u2013 289,74:1<\/td>\n0,75 \u2013 160<\/td>\n18,000<\/td>\nNon<\/td>\nConvoyeurs \u00e0 bande, entra\u00eenements par vis sans fin, pompes<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9rie F H\u00e9lico\u00efdale<\/td>\nD\u00e9calage parall\u00e8le<\/td>\n3,77:1 \u2013 289,74:1<\/td>\n1,5 \u2013 160<\/td>\n15,000<\/td>\nNon<\/td>\nTables \u00e0 rouleaux, entra\u00eenements \u00e0 tambour, espace limit\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Biseau h\u00e9lico\u00efdal s\u00e9rie K<\/td>\nangle droit de 90\u00b0<\/td>\n5,36:1 \u2013 197,37:1<\/td>\n2,2 \u2013 250<\/td>\n50,000<\/td>\nNon<\/td>\nEntra\u00eenements de grue \u00e0 angle droit lourds, agitateurs<\/td>\n<\/tr>\n
Ver h\u00e9lico\u00efdal s\u00e9rie S<\/td>\nangle droit de 90\u00b0<\/td>\n9,96:1 \u2013 244,74:1<\/td>\n2,2 \u2013 75<\/td>\n4,000<\/td>\nOui (sup\u00e9rieur \u00e0 35:1)<\/td>\nConvoyeurs inclin\u00e9s, m\u00e9canismes d'entra\u00eenement de portes, m\u00e9langeurs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Combinaisons moteur et bo\u00eete de vitesses disponibles<\/h2>\n
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Motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin RV \/ NMRV<\/a><\/div>\n
Motor\u00e9ducteur \u00e0 angle droit compact pour applications l\u00e9g\u00e8res \u00e0 moyennes. Configuration la plus courante pour les constructeurs de machines OEM recherchant un seul groupe motopropulseur compact dans un format standard \u00e0 angle droit. Carter de r\u00e9ducteur en aluminium, bride moteur IEC B5 ou B14, rapports de r\u00e9duction de 5:1 \u00e0 100:1.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Types de moteurs<\/td>\nY2, YVF2, Y2EJ, BXG<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de puissance<\/td>\n0,18 \u2013 22 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie<\/td>\nJusqu'\u00e0 1 500 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
vitesses de sortie<\/td>\n14 \u2013 280 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
dimensions de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nRV025 \u2013 RV150<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Motor\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux s\u00e9rie R<\/div>\n
Motor\u00e9ducteur coaxial en ligne \u00e0 haut rendement pour applications intensives et continues. Id\u00e9al pour les entra\u00eenements de convoyeurs et de m\u00e9langeurs, o\u00f9 le co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique sur la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement justifie le surco\u00fbt d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal par rapport \u00e0 un engrenage \u00e0 vis sans fin. Carter en fonte, rapports de r\u00e9duction de 3,77:1 \u00e0 289,74:1.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Types de moteurs<\/td>\nY2, YD, YVF2, Y2EJ, YB2<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de puissance<\/td>\n0,75 \u2013 160 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie<\/td>\nJusqu'\u00e0 18\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
vitesses de sortie<\/td>\n5 \u2013 380 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
dimensions de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nR17 \u2013 R167<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Motor\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux s\u00e9rie F<\/div>\n
Motor\u00e9ducteur \u00e0 arbres parall\u00e8les pour tables \u00e0 rouleaux, tambours et entra\u00eenements en espace axial restreint. Le moteur est mont\u00e9 lat\u00e9ralement sur le carter, ce qui r\u00e9duit la longueur axiale totale par rapport \u00e0 la configuration coaxiale de la s\u00e9rie R. Carter en fonte, arbre creux en option (de s\u00e9rie).<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Types de moteurs<\/td>\nY2, YD, YVF2, Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de puissance<\/td>\n1,5 \u2013 160 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie<\/td>\nJusqu'\u00e0 15 000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
vitesses de sortie<\/td>\n5 \u2013 380 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
dimensions de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nF27 \u2013 F157<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Motor\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques-h\u00e9lico\u00efdaux s\u00e9rie K<\/div>\n
Motor\u00e9ducteur \u00e0 angle droit haute performance avec premier \u00e9tage \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux et \u00e9tages suivants \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux. Alternative haute performance \u00e0 la s\u00e9rie S pour les entra\u00eenements \u00e0 angle droit de plus de 15 kW ne n\u00e9cessitant pas de blocage automatique. Couple de sortie maximal de 50\u00a0000 N\u00b7m.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Types de moteurs<\/td>\nY2, YD, YVF2, Y2EJ, YB2<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de puissance<\/td>\n2,2 \u2013 250 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie<\/td>\nJusqu'\u00e0 50 000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
vitesses de sortie<\/td>\n7 \u2013 270 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
dimensions de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nK37 \u2013 K187<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin h\u00e9lico\u00efdale s\u00e9rie S<\/div>\n
Motor\u00e9ducteur \u00e0 angle droit avec autobloquant au-del\u00e0 de 35:1, combinant un premier \u00e9tage \u00e0 engrenage h\u00e9lico\u00efdal et un second \u00e9tage \u00e0 vis sans fin. Il comble l'\u00e9cart entre le motor\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin NMRV (1\u00a0500 N\u00b7m max.) et la s\u00e9rie K (sans autobloquant). Id\u00e9al pour les convoyeurs inclin\u00e9s, les motorisations de portails et les applications de positionnement de 2 kW \u00e0 75 kW.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Types de moteurs<\/td>\nY2, YVF2, Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de puissance<\/td>\n2,2 \u2013 75 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie<\/td>\nJusqu'\u00e0 4\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
vitesses de sortie<\/td>\n6 \u2013 145 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
dimensions de la bo\u00eete de vitesses<\/td>\nS37 \u2013 S157<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applications typiques des motor\u00e9ducteurs Korea Ever-Power<\/h2>\n\n\n\n
\"Application<\/p>\n
\n
Convoyeurs \u00e0 bande et \u00e0 vis<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux en ligne de la s\u00e9rie R constituent la sp\u00e9cification standard pour les entra\u00eenements de poulies de t\u00eate de convoyeurs \u00e0 bande de 0,75 kW \u00e0 90 kW, offrant un rendement combin\u00e9 de 94 \u00e0 961 T\/min sur toute la plage de puissance. Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 arbres parall\u00e8les de la s\u00e9rie F sont utilis\u00e9s pour les entra\u00eenements de queue et interm\u00e9diaires lorsque l'espace axial derri\u00e8re l'arbre de la poulie est limit\u00e9.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Entra\u00eenement<\/p>\n
\n
Lignes de produits alimentaires et de boissons<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV, \u00e9quip\u00e9s de moteurs BXG en acier inoxydable IP69K, entra\u00eenent les convoyeurs soumis \u00e0 des lavages fr\u00e9quents dans les usines de transformation de viande, de produits laitiers et de boissons. Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques et h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K, dot\u00e9s de moteurs de frein Y2EJ, assurent l'entra\u00eenement du contr\u00f4le des portions et de l'indexage des tables de portionnement lorsque la g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 angle droit et un positionnement pr\u00e9cis sont indispensables.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Entra\u00eenement<\/p>\n
\n
Entra\u00eenements d'agitateur et de m\u00e9langeur<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin h\u00e9lico\u00efdale de la s\u00e9rie S \u00e9quipent les agitateurs \u00e0 entr\u00e9e sup\u00e9rieure des cuves des usines chimiques, o\u00f9 l'arbre de l'agitateur doit maintenir sa position en cas de coupure de courant sans frein externe (autobloquant). Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K \u00e9quipent les grands agitateurs \u00e0 entr\u00e9e lat\u00e9rale de plus de 15 kW, pour lesquels la g\u00e9n\u00e9ration de chaleur au niveau du r\u00e9ducteur est un facteur critique dans la zone de production.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Machines textiles et d'enroulement<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV, associ\u00e9s \u00e0 des moteurs YVF2 \u00e0 variateur de fr\u00e9quence, permettent un bobinage de fils \u00e0 vitesse variable et \u00e0 tension contr\u00f4l\u00e9e. Leur format compact \u00e0 angle droit s'adapte aux espaces r\u00e9duits entre les colonnes de machines, et leur syst\u00e8me autobloquant (rapport de r\u00e9duction de 50:1 \u00e0 100:1) maintient la bobine enroul\u00e9e lors des arr\u00eats entre les cycles de bobinage.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udcc4<\/div>\n
Impression et traitement du papier<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie R avec moteurs YVF2 entra\u00eenent les rouleaux de tension de la bande de papier sur les presses d'impression \u00e0 alimentation continue, assurant un contr\u00f4le de vitesse variable en douceur sans le bruit des dents d'engrenage qui interf\u00e9rerait avec les syst\u00e8mes d'enregistrement de la presse sur toute la plage de vitesse de production.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2699<\/div>\n
Entra\u00eenements auxiliaires de pompes et de ventilateurs<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs des s\u00e9ries NMRV et R entra\u00eenent des pompes de pr\u00e9-lubrification d'huile de lubrification, des entra\u00eenements auxiliaires de ventilateurs de tours de refroidissement et des actionneurs de registres de CVC sous forme d'ensembles monoblocs compacts qui peuvent \u00eatre mont\u00e9s et c\u00e2bl\u00e9s par un seul technicien sans outils d'alignement sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/div>\n<\/div>\n
\"Assemblage<\/div>\n<\/div>\n
\n

Sp\u00e9cification d'un motor\u00e9ducteur\u00a0: quatre param\u00e8tres qui d\u00e9finissent le choix<\/h2>\n
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1. Vitesse de sortie requise (tr\/min)<\/h3>\n

La vitesse de sortie d\u00e9termine le rapport de r\u00e9duction n\u00e9cessaire. Divisez la vitesse synchrone du moteur (1\u00a0440 tr\/min pour un moteur \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 50 Hz, ou 960 tr\/min pour un moteur \u00e0 6 p\u00f4les) par la vitesse de sortie requise pour obtenir le rapport nominal. Par exemple, un convoyeur n\u00e9cessitant 28 tr\/min avec un moteur \u00e0 4 p\u00f4les requiert un rapport de 1\u00a0440 \/ 28 = 51,4:1. Choisissez le rapport standard le plus proche dans la gamme de r\u00e9ducteurs s\u00e9lectionn\u00e9e. Si la vitesse exacte est critique (synchronisation de la ligne de production), sp\u00e9cifiez la vitesse de sortie requise et Korea Ever-Power v\u00e9rifiera la vitesse r\u00e9ellement atteinte au rapport s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Couple de sortie requis (N\u00b7m) et facteur de service<\/h3>\n

Le couple de sortie est \u00e9gal au couple de charge sur l'arbre men\u00e9, multipli\u00e9 par le coefficient de service. Coefficients de service\u00a0: 1,0 pour des charges r\u00e9guli\u00e8res et uniformes, 1,5 pour des chocs mod\u00e9r\u00e9s (convoyeurs avec arr\u00eat-d\u00e9marrage), 2,0 \u00e0 2,5 pour des chocs importants (agitateurs d\u00e9marrant \u00e0 pleine charge, concasseurs). Le couple de sortie nominal du r\u00e9ducteur doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 ce produit. Une erreur fr\u00e9quente consiste \u00e0 dimensionner le r\u00e9ducteur uniquement en fonction de la puissance du moteur et du rapport de r\u00e9duction, sans appliquer de coefficient de service, ce qui entra\u00eene une usure pr\u00e9matur\u00e9e des engrenages et des roulements en cas de charges brusques.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. G\u00e9om\u00e9trie de l'arbre et exigences de r\u00e9sistance \u00e0 la charge<\/h3>\n

Choisissez le type de r\u00e9ducteur en fonction du sens de rotation de l'arbre (en ligne R ou F\u00a0; \u00e0 angle droit RV, K ou S) et de la n\u00e9cessit\u00e9 d'un autoblocage (RV sup\u00e9rieur \u00e0 30:1 ou S sup\u00e9rieur \u00e0 35:1 pour le maintien de la charge sans frein\u00a0; R, F et K sont toujours r\u00e9versibles et n\u00e9cessitent un frein moteur pour le maintien de la charge). Pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 angle droit d'un couple de sortie sup\u00e9rieur \u00e0 1\u00a0500\u00a0N\u00b7m, seules les s\u00e9ries K ou S conviennent. Pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 angle droit n\u00e9cessitant un autoblocage au-del\u00e0 de 4\u00a0000\u00a0N\u00b7m, contactez Korea Ever-Power pour une solution sur mesure.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\"Centrale<\/p>\n

Ligne de production de moteurs<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Inspection<\/p>\n

Assemblage et contr\u00f4le qualit\u00e9 des motor\u00e9ducteurs<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Entrep\u00f4t<\/p>\n

Stock et entrep\u00f4t<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Exportation<\/p>\n

R\u00e9seau mondial de clients<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Foire aux questions \u2014 Motor\u00e9ducteurs Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n
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Puis-je sp\u00e9cifier un moteur \u00e0 variateur de fr\u00e9quence (YVF2) avec n'importe quel type de r\u00e9ducteur dans la gamme des motor\u00e9ducteurs\u00a0?<\/div>\n
Oui. Le moteur de la s\u00e9rie YVF2 peut \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 n'importe lequel des cinq types de r\u00e9ducteurs en tant que motor\u00e9ducteur d'usine. Lors de la sp\u00e9cification d'un motor\u00e9ducteur pour variateur de fr\u00e9quence, veuillez indiquer la plage de vitesses de sortie souhait\u00e9e plut\u00f4t qu'une vitesse de sortie fixe. Korea Ever-Power vous recommandera alors le rapport de r\u00e9duction appropri\u00e9 pour obtenir la plage de vitesses de sortie d\u00e9sir\u00e9e dans la plage de fr\u00e9quences de fonctionnement du variateur de fr\u00e9quence (10 \u00e0 60 Hz). Pour les applications o\u00f9 la vitesse de sortie du motor\u00e9ducteur doit varier en dessous de 25% de la vitesse nominale en fonctionnement continu \u00e0 pleine charge, un ventilateur de refroidissement externe sur le moteur YVF2 est recommand\u00e9 et peut \u00eatre install\u00e9 en usine avant l'assemblage du motor\u00e9ducteur.<\/div>\n<\/div>\n
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Puis-je sp\u00e9cifier un moteur \u00e0 frein \u00e9lectromagn\u00e9tique (Y2EJ) avec un r\u00e9ducteur h\u00e9lico\u00efdal dans la gamme des motor\u00e9ducteurs ?<\/div>\n
Oui. Le moteur-frein Y2EJ peut \u00eatre assembl\u00e9 en motor\u00e9ducteur avec des r\u00e9ducteurs R, F, K ou NMRV. Le carter du disque de frein se situe c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement du moteur Y2EJ, et le r\u00e9ducteur est mont\u00e9 sur la bride c\u00f4t\u00e9 entra\u00eenement, \u00e9vitant ainsi toute interf\u00e9rence m\u00e9canique entre le frein et le r\u00e9ducteur. Les motor\u00e9ducteurs \u00e0 moteur-frein Y2EJ constituent la solution standard pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux des s\u00e9ries R et F utilis\u00e9s dans les convoyeurs inclin\u00e9s, les palans et les syst\u00e8mes de positionnement. En effet, le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux est r\u00e9versible (la charge reculerait en cas de coupure de courant sans frein) et le frein Y2EJ s'active en moins de 0,4 seconde apr\u00e8s une coupure de courant pour immobiliser la charge.<\/div>\n<\/div>\n
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Quelles informations sont n\u00e9cessaires pour passer une commande de motor\u00e9ducteur\u00a0?<\/div>\n
Pour \u00e9tablir le cahier des charges et le devis d'un motor\u00e9ducteur, Korea Ever-Power a besoin des informations suivantes\u00a0: (1) type de moteur (Y2, YVF2, Y2EJ, YB2 ou BXG) et sa puissance en kW\u00a0; (2) tension et fr\u00e9quence d'alimentation\u00a0; (3) type de r\u00e9ducteur (RV\/NMRV, R, F, K ou S) et rapport de r\u00e9duction ou vitesse de sortie souhait\u00e9e en tr\/min\u00a0; (4) type d'arbre de sortie (clavet\u00e9 plein ou al\u00e9sage creux avec disque de serrage)\u00a0; (5) orientation de montage (horizontale, arbre vertical vers le haut, arbre vertical vers le bas ou autre)\u00a0; (6) description de l'application et cycle de service (continu, intermittent, nombre de d\u00e9marrages par heure)\u00a0; (7) toute exigence particuli\u00e8re, telle qu'un double arbre de sortie, une isolation pour climat tropical, un lubrifiant de qualit\u00e9 alimentaire ou une finition de peinture non standard. Gr\u00e2ce \u00e0 ces informations, Korea Ever-Power fournit un cahier des charges de motor\u00e9ducteur adapt\u00e9, accompagn\u00e9 d'un plan cot\u00e9, sous deux jours ouvr\u00e9s.<\/div>\n<\/div>\n
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Le motor\u00e9ducteur est-il fourni avec un sch\u00e9ma de raccordement du moteur et un manuel d'installation du r\u00e9ducteur\u00a0?<\/div>\n
Oui. Chaque motor\u00e9ducteur est livr\u00e9 avec le sch\u00e9ma de c\u00e2blage du moteur (connexion des bornes pour la tension sp\u00e9cifi\u00e9e et la configuration \u00e9toile ou triangle), le manuel d'installation et d'entretien du r\u00e9ducteur (pr\u00e9cisant l'orientation de montage, la v\u00e9rification du niveau d'huile et les intervalles de vidange) et un sch\u00e9ma cot\u00e9 de l'unit\u00e9 assembl\u00e9e. Pour les motor\u00e9ducteurs \u00e9quip\u00e9s d'un moteur YVF2, le guide de connexion du variateur de fr\u00e9quence et les param\u00e8tres recommand\u00e9s sont \u00e9galement fournis. Pour les motor\u00e9ducteurs \u00e0 moteur de frein Y2EJ, le sch\u00e9ma de c\u00e2blage du redresseur de frein et les instructions de r\u00e9glage du couple de freinage sont fournis. Tous les documents sont disponibles en anglais\u00a0; d'autres langues sont disponibles sur demande.<\/div>\n<\/div>\n
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Le moteur peut-il \u00eatre remplac\u00e9 ind\u00e9pendamment en cas de panne, sans remplacer la bo\u00eete de vitesses\u00a0?<\/div>\n
Oui. L'interface \u00e0 bride IEC B5 ou B14 entre le moteur et le r\u00e9ducteur est une liaison m\u00e9canique standard. En cas de panne du moteur et si le r\u00e9ducteur est r\u00e9parable, un moteur de remplacement de m\u00eame taille et nombre de p\u00f4les peut \u00eatre mont\u00e9 sur le r\u00e9ducteur sans aucune modification des composants. Le moteur de remplacement doit \u00eatre du m\u00eame type (m\u00eame taille IEC, m\u00eame diam\u00e8tre d'arbre et rainure de clavette, m\u00eame diam\u00e8tre de bride B5 ou B14 et al\u00e9sage pilote) que le moteur d'origine. Korea Ever-Power peut fournir un moteur de remplacement compatible avec tout motor\u00e9ducteur fourni et peut communiquer les sp\u00e9cifications de la taille et de l'arbre du moteur \u00e0 partir de la r\u00e9f\u00e9rence de la commande d'origine si les donn\u00e9es de la plaque signal\u00e9tique ne sont pas disponibles lors de la demande de remplacement.<\/div>\n<\/div>\n
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Quelle est la garantie standard des motor\u00e9ducteurs Korea Ever-Power\u00a0?<\/div>\n
Les motor\u00e9ducteurs Korea Ever-Power b\u00e9n\u00e9ficient d'une garantie de 24 mois \u00e0 compter de la date d'exp\u00e9dition, couvrant les d\u00e9fauts de fabrication du moteur et du r\u00e9ducteur, consid\u00e9r\u00e9s comme un ensemble unique. La garantie prend en charge la r\u00e9paration ou le remplacement des composants d\u00e9fectueux, au choix de Korea Ever-Power, et s'applique aux motor\u00e9ducteurs utilis\u00e9s dans leurs conditions nominales, install\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la documentation d'installation et lubrifi\u00e9s avec le lubrifiant sp\u00e9cifi\u00e9 aux intervalles indiqu\u00e9s. Pour toute demande de prise en charge au titre de la garantie, veuillez fournir les num\u00e9ros de s\u00e9rie du moteur et du r\u00e9ducteur (tous deux inscrits sur les plaques signal\u00e9tiques respectives de l'ensemble assembl\u00e9), ainsi qu'une description du mode de d\u00e9faillance. Contactez Korea Ever-Power via la page de contact en fournissant ces informations afin de lancer une \u00e9valuation de la garantie.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Demander un devis pour un motor\u00e9ducteur<\/h2>\n

Veuillez indiquer le type de moteur, sa puissance, le type de r\u00e9ducteur, le rapport de r\u00e9duction, la configuration de l'arbre de sortie, l'orientation de montage et le cycle de service. D\u00e9couvrez nos capacit\u00e9s de production sur le site web. \u00c0 propos de nous<\/a> page.<\/p>\n

Contactez Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Les motor\u00e9ducteurs pr\u00e9-assembl\u00e9s en usine associent des moteurs \u00e0 induction Korea Ever-Power IEC \u00e0 des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux en ligne, \u00e0 arbres parall\u00e8les h\u00e9lico\u00efdaux, \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux ou \u00e0 vis sans fin h\u00e9lico\u00efdale, formant ainsi une cha\u00eene cin\u00e9matique int\u00e9gr\u00e9e. Toutes les combinaisons sont pr\u00e9-align\u00e9es, lubrifi\u00e9es avec le lubrifiant appropri\u00e9 et test\u00e9es avant exp\u00e9dition, ce qui r\u00e9duit le temps d'installation sur site et \u00e9limine l'\u00e9tape d'alignement du moteur et du r\u00e9ducteur.<\/p>\n

5 types de bo\u00eetes de vitesses<\/span>
\n0,18 \u2013 200 kW<\/span>
\nTest\u00e9 en usine<\/span>
\nRapports jusqu'\u00e0 244:1<\/span>
\nBride IEC B5\/B14<\/span>
\nCertifi\u00e9 ISO 9001<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":24,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[25],"product_tag":[],"class_list":["post-187","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-gearmotors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=187"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=187"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}