{"id":189,"date":"2026-07-09T08:05:19","date_gmt":"2026-07-09T08:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=189"},"modified":"2026-07-09T08:05:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:05:19","slug":"k-series-bevel-helical-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/produit\/k-series-bevel-helical-gear-reducer\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques-h\u00e9lico\u00efdaux s\u00e9rie K"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Biseau h\u00e9lico\u00efdal \u00e0 90\u00b0<\/div>\n
Jusqu'\u00e0 97% d'efficacit\u00e9<\/div>\n
Bride de moteur IEC B5<\/div>\n
Option arbre creux<\/div>\n
Couple maximal de 50\u00a0000 N\u00b7m<\/div>\n
Certifi\u00e9 ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"R\u00e9ducteur
\n\"Usinage<\/div>\n
\n

Entra\u00eenement \u00e0 angle droit avec rendement h\u00e9lico\u00efdal\u00a0: l\u2019avantage de l\u2019engrenage biseaut\u00e9-h\u00e9lico\u00efdal<\/h2>\n

La s\u00e9rie K combine deux types d'engrenages distincts dans un seul corps de r\u00e9ducteur. Le premier \u00e9tage est constitu\u00e9 d'une paire d'engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale tremp\u00e9e qui inverse la direction de l'arbre de 90\u00b0 \u2014 fonction identique \u00e0 celle d'un premier \u00e9tage \u00e0 vis sans fin, mais avec un rendement de 97 \u00e0 98\u00a0TP3T contre 48 \u00e0 60\u00a0TP3T pour un premier \u00e9tage \u00e0 vis sans fin aux rapports de r\u00e9duction de 5:1 \u00e0 10:1. Les \u00e9tages suivants, \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale, permettent une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire du rapport jusqu'\u00e0 98\u00a0TP3T par \u00e9tage, conf\u00e9rant \u00e0 la s\u00e9rie K un rendement global typique de 93 \u00e0 97\u00a0TP3T selon le nombre d'\u00e9tages et le rapport total, contre 48 \u00e0 58\u00a0TP3T pour un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin au m\u00eame rapport.<\/p>\n

Le premier \u00e9tage \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux utilise des paires d'engrenages coniques rod\u00e9es \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale qui r\u00e9partissent la charge de contact le long d'une ligne de dent incurv\u00e9e plut\u00f4t que de la concentrer en un point. Il en r\u00e9sulte un niveau de bruit et de vibrations nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui d'une paire d'engrenages coniques \u00e0 denture droite, tout en assurant la m\u00eame variation de direction de l'arbre de 90\u00b0. Les engrenages coniques sont en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9 20CrMnTi, rod\u00e9s par paires appari\u00e9es. Par cons\u00e9quent, le pignon et la roue menante de chaque paire doivent \u00eatre utilis\u00e9s ensemble et ne doivent pas \u00eatre interchang\u00e9s entre les unit\u00e9s.<\/p>\n

La plage de couple de sortie de la s\u00e9rie K (200 N\u00b7m \u00e0 50 000 N\u00b7m) d\u00e9passe largement celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin dans le m\u00eame encombrement, faisant de la s\u00e9rie K la seule option pratique \u00e0 angle droit pour les entra\u00eenements d'un couple de sortie sup\u00e9rieur \u00e0 environ 1 500 N\u00b7m, l\u00e0 o\u00f9 la taille et le poids des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin deviennent excessifs.<\/p>\n

Explorez les moteurs compatibles sur Moteurs \u00e0 induction triphas\u00e9s<\/a>, ou parcourez tous les types de bo\u00eetes de vitesses sur R\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Donn\u00e9es relatives \u00e0 la taille et aux performances de la s\u00e9rie K<\/h2>\n

Donn\u00e9es de performance \u00e0 la vitesse d'entr\u00e9e nominale de 1\u00a0440\u00a0tr\/min (moteur \u00e0 4\u00a0p\u00f4les). Configurations \u00e0 engrenages coniques-h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 2 et 3\u00a0\u00e9tages disponibles selon la taille.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/th>\n\u00c9tapes<\/th>\nPlage de ratios<\/th>\nCouple de sortie maximal (N\u00b7m)<\/th>\nEfficacit\u00e9 (%)<\/th>\nCh\u00e2ssis de moteurs IEC<\/th>\nPuissance absorb\u00e9e maximale (kW)<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
K37<\/td>\n2<\/td>\n5,36 \u2013 34,86<\/td>\n200<\/td>\n95<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n2.2<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
K47<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n350<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n4.0<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
K57<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n550<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n7.5<\/td>\n22<\/td>\n<\/tr>\n
K67<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n900<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n11<\/td>\n34<\/td>\n<\/tr>\n
K77<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n1,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n18.5<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
K87<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n2,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n30<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n
K97<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n4,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n180, 200, 225<\/td>\n55<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n
K107<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n6,500<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n200, 225, 250<\/td>\n75<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
K127<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n10,000<\/td>\n93 \u2013 95<\/td>\n225, 250, 280<\/td>\n110<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n
K157<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n20,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n250, 280, 315<\/td>\n160<\/td>\n420<\/td>\n<\/tr>\n
K187<\/td>\n2 \/ 3<\/td>\n5,36 \u2013 197,37<\/td>\n50,000<\/td>\n93 \u2013 97<\/td>\n280, 315<\/td>\n250<\/td>\n720<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Sp\u00e9cifications de la bo\u00eete de vitesses<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
mat\u00e9riau pour engrenages coniques<\/td>\n20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
mat\u00e9riau pour engrenages h\u00e9lico\u00efdaux<\/td>\n20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Forme de dent biseaut\u00e9e<\/td>\nSpirale (Gleason)<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\nfonte GJL-250<\/td>\n<\/tr>\n
Huile pour engrenages<\/td>\nISO VG 220 synth\u00e9tique<\/td>\n<\/tr>\n
Protection<\/td>\nIP55<\/td>\n<\/tr>\n
angle de l'arbre<\/td>\n90\u00b0 (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nToute orientation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Options d'entr\u00e9e et de sortie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type d'entr\u00e9e<\/td>\nBride IEC B5 directe<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre de sortie<\/td>\nCl\u00e9 solide (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
arbre creux<\/td>\nDisque r\u00e9tractable (K47 et plus)<\/td>\n<\/tr>\n
Bride de sortie<\/td>\nDisponible \u00e0 partir de la taille K47<\/td>\n<\/tr>\n
positions de l'arbre<\/td>\nMultiples B, C, D, E<\/td>\n<\/tr>\n
Bras de couple<\/td>\nInclus avec tige creuse<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de ch\u00e2ssis CEI<\/td>\n80 \u2013 315<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applications typiques des r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K<\/h2>\n\n\n\n
\"Application<\/p>\n
\n
Entra\u00eenements lourds en queue de convoyeur<\/div>\n
Les convoyeurs des mines souterraines et les entra\u00eenements de fin de course des convoyeurs de tunnel utilisent des r\u00e9ducteurs de la s\u00e9rie K lorsque le moteur doit \u00eatre orient\u00e9 \u00e0 90\u00b0 par rapport \u00e0 la bande transporteuse afin de s'int\u00e9grer \u00e0 la section transversale du tunnel. La s\u00e9rie K offre cette g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 angle droit sans la perte de rendement d'un entra\u00eenement \u00e0 vis sans fin, notamment pour les couples de sortie \u00e9lev\u00e9s (sup\u00e9rieurs \u00e0 2\u00a0000 N\u00b7m) requis pour les entra\u00eenements de bandes transporteuses fortement charg\u00e9es.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R\u00e9ducteur<\/p>\n
\n
Agitateurs de cuve \u00e0 entr\u00e9e lat\u00e9rale<\/div>\n
Les agitateurs \u00e0 entr\u00e9e lat\u00e9rale de grand diam\u00e8tre utilis\u00e9s sur les r\u00e9servoirs de stockage de p\u00e9trole brut et les cuves de traitement chimique utilisent des r\u00e9ducteurs de la s\u00e9rie K en raison de leur g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 angle droit (moteur en haut, arbre d'agitateur horizontal), de leur capacit\u00e9 de couple de sortie \u00e9lev\u00e9e d\u00e9passant 10 000 N\u00b7m et de leur g\u00e9n\u00e9ration de chaleur nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle des alternatives \u00e0 vis sans fin au m\u00eame niveau de puissance.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"R\u00e9ducteur<\/p>\n
\n
Entra\u00eenements de grues et de palans<\/div>\n
Les entra\u00eenements \u00e0 grand d\u00e9battement et \u00e0 d\u00e9battement transversal des ponts roulants utilisent des r\u00e9ducteurs coniques-h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K pour orienter le moteur perpendiculairement au rail de roulement tout en entra\u00eenant l'arbre d'essieu de la roue, produisant ainsi l'ensemble compact \u00e0 angle droit n\u00e9cessaire pour s'int\u00e9grer dans l'enveloppe du chariot d'extr\u00e9mit\u00e9 de la poutre du pont roulant.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd25<\/div>\n
Entra\u00eenements principaux de l'extrudeuse<\/div>\n
Les r\u00e9ducteurs principaux des extrudeuses de caoutchouc et de plastique utilisent des r\u00e9ducteurs coniques-h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K. Le moteur est alors positionn\u00e9 au-dessus ou \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du fourreau de l'extrudeuse, et non derri\u00e8re, ce qui r\u00e9duit l'encombrement au sol de la ligne d'extrusion. Le couple \u00e9lev\u00e9 du K187 (50\u00a0000 N\u00b7m) permet de r\u00e9pondre aux besoins des grandes extrudeuses bivis, contrairement aux r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Entra\u00eenements d'\u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 godets<\/div>\n
Les entra\u00eenements d'arbre de t\u00eate des \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 godets utilisent des r\u00e9ducteurs de la s\u00e9rie K pour positionner le moteur sur le c\u00f4t\u00e9 du carter de l'ascenseur plut\u00f4t qu'au-dessus de la poulie de t\u00eate, r\u00e9duisant ainsi la hauteur totale d'installation de l'ascenseur dans les b\u00e2timents dont la hauteur libre au-dessus du point de d\u00e9chargement de l'ascenseur est limit\u00e9e.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Entra\u00eenements de four et de s\u00e9choir<\/div>\n
Les entra\u00eenements principaux des fours rotatifs et des s\u00e9choirs rotatifs n\u00e9cessitent un angle droit de 90\u00b0 entre le r\u00e9ducteur principal et le pignon situ\u00e9 sur l'enveloppe du four. Les r\u00e9ducteurs de la s\u00e9rie K offrent cet angle droit, avec le couple \u00e9lev\u00e9 et la longue dur\u00e9e de vie requis par le fonctionnement continu (24 h\/24) des fours de traitement du ciment et des min\u00e9raux.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

S\u00e9rie K contre r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin pour les entra\u00eenements \u00e0 angle droit lourds<\/h2>\n
\n
\n

Efficacit\u00e9 \u00e0 haute puissance<\/h3>\n

Pour des couples de sortie sup\u00e9rieurs \u00e0 1\u00a0500 N\u00b7m, le gain de rendement de la s\u00e9rie K par rapport \u00e0 la bo\u00eete \u00e0 vis sans fin devient \u00e9conomiquement d\u00e9cisif. Un entra\u00eenement \u00e0 angle droit de 55 kW avec un rapport de 50:1 pr\u00e9sente un rendement d'environ 521 T\/min (TP3T) pour la bo\u00eete \u00e0 vis sans fin, soit 26 kW dissip\u00e9s sous forme de chaleur dans le carter. Le rendement de la s\u00e9rie K est d'environ 931 T\/min (TP3T), soit seulement 3,9 kW dissip\u00e9s. \u00c0 ce niveau de puissance, la bo\u00eete \u00e0 vis sans fin n\u00e9cessite un refroidisseur d'huile forc\u00e9 et peut d\u00e9passer les limites de temp\u00e9rature admissibles du carter sans refroidissement suppl\u00e9mentaire. La s\u00e9rie K, quant \u00e0 elle, ne requiert aucun refroidissement autre que la convection naturelle, ce qui simplifie l'installation et \u00e9limine le syst\u00e8me de refroidissement comme source potentielle de d\u00e9faillance.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Plafond du couple de sortie<\/h3>\n

Le plus grand r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin standard (NMRV150) offre un couple de sortie maximal d'environ 1\u00a0500 N\u00b7m. Au-del\u00e0 de ce seuil, les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin n\u00e9cessitent des conceptions sur mesure ou des carters de grande taille, lourds, co\u00fbteux et longs \u00e0 obtenir. La s\u00e9rie K propose des couples de sortie standard disponibles sur \u00e9tag\u00e8re, allant de 1\u00a0500 N\u00b7m (K77) \u00e0 50\u00a0000 N\u00b7m (K187), couvrant ainsi la gamme des entra\u00eenements \u00e0 angle droit pour charges lourdes, des poulies de t\u00eate de convoyeur aux r\u00e9ducteurs principaux d'extrudeuses, au sein d'une seule et m\u00eame famille de produits standard.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Capacit\u00e9 de marche arri\u00e8re et capacit\u00e9 de charge<\/h3>\n

La s\u00e9rie K est r\u00e9versible \u00e0 tous les rapports, contrairement au r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin qui se bloque automatiquement au-del\u00e0 de 30:1. Pour les entra\u00eenements de convoyeurs inclin\u00e9s lourds et les entra\u00eenements de grues, cela implique l'utilisation d'un moteur de freinage \u00e9lectromagn\u00e9tique externe pour le maintien de la charge \u00e0 l'arr\u00eat du moteur \u2013 une exigence identique \u00e0 celle des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin des s\u00e9ries R et F. Pour les applications o\u00f9 le blocage automatique de la vis sans fin \u00e9tait un crit\u00e8re d\u00e9terminant (entra\u00eenements de portails, monte-charges), le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin h\u00e9lico\u00efdale de la s\u00e9rie S offre une solution interm\u00e9diaire plus efficace qu'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin classique, tout en conservant la g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 angle droit et le blocage automatique aux rapports \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Centrale<\/p>\n
Installation de production<\/div>\n<\/div>\n
\"\u00c9quipe<\/p>\n
\u00c9quipe d'ing\u00e9nierie<\/div>\n<\/div>\n
\"Inspection<\/p>\n
Inspection de contr\u00f4le qualit\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
\"Certifications<\/p>\n
Certifications CE et ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Foire aux questions \u2014 R\u00e9ducteur biseaut\u00e9-h\u00e9lico\u00efdal s\u00e9rie K<\/h2>\n
\n
\n
L'arbre de sortie de la s\u00e9rie K peut-il \u00eatre orient\u00e9 dans plusieurs directions\u00a0?<\/div>\n
Oui. Le carter du r\u00e9ducteur s\u00e9rie K est disponible avec plusieurs codes de position d'arbre de sortie (B, C, D, E) qui d\u00e9terminent l'angle de la face de l'arbre de sortie par rapport \u00e0 la bride d'entr\u00e9e du moteur. L'arbre de sortie peut ainsi \u00eatre orient\u00e9 selon quatre angles de 90\u00b0 par rapport au moteur, offrant une flexibilit\u00e9 maximale pour l'int\u00e9gration du groupe motopropulseur dans l'espace disponible. L'arbre de sortie est toujours perpendiculaire \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e du moteur, quel que soit le code de position\u00a0; ce dernier d\u00e9termine uniquement la face du r\u00e9ducteur par laquelle l'arbre de sortie est positionn\u00e9. Korea Ever-Power fournit des sch\u00e9mas des codes de position dans son catalogue produit pour chaque taille de la s\u00e9rie K.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Pourquoi les paires d'engrenages coniques doivent-elles \u00eatre conserv\u00e9es par paires appari\u00e9es\u00a0?<\/div>\n
Les engrenages coniques \u00e0 denture spirale sont rod\u00e9s par paires appari\u00e9es en usine. Le rodage consiste \u00e0 rectifier les surfaces des deux engrenages jusqu'\u00e0 ce que le profil de contact sur la face de la dent r\u00e9ponde aux sp\u00e9cifications requises. Le profil de contact d'une paire rod\u00e9e est unique \u00e0 cette combinaison de roue dent\u00e9e et de pignon\u00a0: m\u00e9langer une roue dent\u00e9e d'une paire avec un pignon d'une autre paire, m\u00eame de m\u00eame taille nominale et de m\u00eame rapport, engendrera un profil de contact incorrect, un bruit accru et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Chaque r\u00e9ducteur de la s\u00e9rie K est donc livr\u00e9 avec la paire d'engrenages coniques appari\u00e9s install\u00e9e, et le num\u00e9ro d'identification de la paire est grav\u00e9 sur les deux composants. Les paires d'engrenages coniques de rechange pour la maintenance sont toujours fournies par paires appari\u00e9es avec des num\u00e9ros d'identification identiques.<\/div>\n<\/div>\n
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Quel est le type d'huile recommand\u00e9 et l'intervalle de vidange pour les moteurs de la s\u00e9rie K\u00a0?<\/div>\n
La s\u00e9rie K est livr\u00e9e de s\u00e9rie avec de l'huile pour engrenages synth\u00e9tique ISO VG 220. La premi\u00e8re vidange est n\u00e9cessaire apr\u00e8s 500 heures de fonctionnement afin d'\u00e9liminer les d\u00e9p\u00f4ts accumul\u00e9s lors du rodage. Par la suite, les intervalles de vidange avec de l'huile synth\u00e9tique sont de 10\u00a0000 heures (ou 5 ans, au premier terme \u00e9chu) dans des conditions normales de fonctionnement, \u00e0 une temp\u00e9rature d'huile inf\u00e9rieure \u00e0 80\u00a0\u00b0C. L'\u00e9tage d'engrenages coniques requiert une huile contenant des additifs pour engrenages hypo\u00efdes (sp\u00e9cification GL-5) en raison du contact entre les dents de l'engrenage conique spiral\u00e9, qui comprend une composante de glissement soumise \u00e0 des contraintes \u00e9lev\u00e9es. L'huile pour engrenages industriels standard ISO VG 220 peut ne pas contenir suffisamment d'additifs extr\u00eame pression pour cet \u00e9tage\u00a0; Korea Ever-Power recommande une huile synth\u00e9tique ISO VG 220 de sp\u00e9cification GL-5 pour les applications de la s\u00e9rie K.<\/div>\n<\/div>\n
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Quelle est la force axiale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la platine de biseau de la s\u00e9rie K\u00a0?<\/div>\n
Les engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale g\u00e9n\u00e8rent des forces axiales (pouss\u00e9es) qui s'ajoutent aux forces radiales dues \u00e0 la charge sur les dents. L'amplitude et la direction de la force axiale d\u00e9pendent du sens d'h\u00e9lice et du sens de rotation. Dans la s\u00e9rie K, les forces axiales de l'\u00e9tage conique sont absorb\u00e9es par des roulements \u00e0 billes \u00e0 contact oblique ou des roulements \u00e0 rouleaux coniques au niveau de l'arbre du pignon conique. Ces roulements sont dimensionn\u00e9s pour supporter la composante axiale du couple nominal. La force axiale \u00e9tant interne au r\u00e9ducteur, elle n'appara\u00eet pas au niveau du moteur ou de l'arbre de sortie comme une force externe. Par cons\u00e9quent, la s\u00e9rie K n'impose aucune charge axiale suppl\u00e9mentaire aux roulements du moteur ou de l'\u00e9quipement entra\u00een\u00e9, au-del\u00e0 de celle normalement support\u00e9e par un \u00e9tage de sortie \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale.<\/div>\n<\/div>\n
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La s\u00e9rie K est-elle adapt\u00e9e \u00e0 un fonctionnement avec des arr\u00eats et d\u00e9marrages fr\u00e9quents sous des charges \u00e0 forte inertie\u00a0?<\/div>\n
La s\u00e9rie K est con\u00e7ue pour un fonctionnement avec arr\u00eats et d\u00e9marrages fr\u00e9quents, avec un coefficient de service standard appliqu\u00e9 au couple de sortie nominal. Pour les applications avec des d\u00e9marrages fr\u00e9quents (plus de 10 par heure) et des charges \u00e0 forte inertie (volants d'inertie lourds, grandes turbines d'agitateur), le couple dynamique lors de l'acc\u00e9l\u00e9ration peut largement d\u00e9passer le couple de fonctionnement en r\u00e9gime permanent. Korea Ever-Power recommande d'appliquer un coefficient de service de 1,75 \u00e0 2,0 pour les applications avec arr\u00eats et d\u00e9marrages brusques, ce qui signifie que le couple nominal du r\u00e9ducteur doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 1,75 \u00e0 2,0 fois le couple de fonctionnement requis. Pour les applications d\u00e9passant 30 d\u00e9marrages par heure ou n\u00e9cessitant un d\u00e9marrage avec le couple de rotor bloqu\u00e9 maximal, un calcul d\u00e9taill\u00e9 du coefficient de service doit \u00eatre soumis \u00e0 Korea Ever-Power afin de confirmer la taille appropri\u00e9e du r\u00e9ducteur avant toute commande.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Demander un devis pour les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages biseaut\u00e9s-h\u00e9lico\u00efdaux de la s\u00e9rie K<\/h2>\n

Sp\u00e9cifiez la taille, le rapport de r\u00e9duction, la position et le type de l'arbre de sortie, le b\u00e2ti du moteur et le cycle de service. D\u00e9couvrez notre processus de fabrication sur le site web. \u00c0 propos de nous<\/a> page.<\/p>\n

Contactez Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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R\u00e9ducteur \u00e0 engrenages coniques et h\u00e9lico\u00efdaux \u00e0 angle droit, combinant un premier \u00e9tage \u00e0 engrenages coniques \u00e0 denture spirale tremp\u00e9e avec un ou deux \u00e9tages de r\u00e9duction h\u00e9lico\u00efdaux, disponible des tailles K37 \u00e0 K187. Il offre la variation de direction de l'arbre \u00e0 90\u00b0 d'un r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin, tout en b\u00e9n\u00e9ficiant du rendement et du couple de sortie sup\u00e9rieurs d'un engrenage h\u00e9lico\u00efdal. C'est la solution id\u00e9ale pour les entra\u00eenements \u00e0 angle droit intensifs, notamment les entra\u00eenements de sortie de convoyeurs de grande taille, les entra\u00eenements de ponts roulants de manutention et les entra\u00eenements d'agitateurs dans l'industrie de transformation, o\u00f9 g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 angle droit et rendement \u00e9lev\u00e9 sont requis simultan\u00e9ment.<\/p>\n

Tailles : K37 \u2013 K187<\/span>
\nRapports : 5,36 \u2013 197,37<\/span>
\nCouple de sortie\u00a0: 200 \u2013 50\u00a0000 N\u00b7m<\/span>
\nSortie \u00e0 angle droit de 90\u00b0<\/span>
\nEfficacit\u00e9 : jusqu'\u00e0 97%<\/span>
\nProtection IP55<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-189","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=189"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=189"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}