{"id":192,"date":"2026-07-09T08:11:19","date_gmt":"2026-07-09T08:11:19","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=192"},"modified":"2026-07-09T08:11:19","modified_gmt":"2026-07-09T08:11:19","slug":"rv-nmrv-series-worm-gear-reducer","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/produit\/rv-nmrv-series-worm-gear-reducer\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin s\u00e9rie RV \/ NMRV"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Entra\u00eenement \u00e0 angle droit<\/div>\n
Bride de moteur IEC<\/div>\n
Rapport de 5:1 \u00e0 100:1<\/div>\n
Autobloquant au-dessus de 30:1<\/div>\n
Corps compact en aluminium<\/div>\n
Certifi\u00e9 ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
\n
\"R\u00e9ducteur
\n\"R\u00e9ducteur<\/div>\n
\n

R\u00e9ducteur de vitesse compact \u00e0 angle droit pour int\u00e9gration de moteurs IEC<\/h2>\n

Le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin des s\u00e9ries RV et NMRV est un r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit \u00e0 un \u00e9tage, con\u00e7u pour un montage direct sur les moteurs \u00e0 carcasse IEC via une bride d'entr\u00e9e moteur standard B5 ou B14. La roue \u00e0 vis sans fin est fabriqu\u00e9e en bronze phosphoreux coul\u00e9 par centrifugation, et l'arbre en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9 et rectifi\u00e9, offrant ainsi la combinaison d'engrenages durs et tendres qui conf\u00e8re aux r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin leur fonctionnement silencieux caract\u00e9ristique et leur rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 \u00e0 un \u00e9tage.<\/p>\n

Le carter est moul\u00e9 sous pression \u00e0 partir d'un alliage d'aluminium EN AC-46000, offrant un rapport r\u00e9sistance\/poids \u00e9lev\u00e9 et une excellente conductivit\u00e9 thermique pour la dissipation de la chaleur au niveau du contact de la vis sans fin. Toutes les tailles, de RV025 \u00e0 RV150, utilisent le m\u00eame alliage de carter et le m\u00eame traitement de surface (chromage et couche de finition polyur\u00e9thane gris argent\u00e9 RAL 7001 standard), garantissant ainsi une apparence homog\u00e8ne pour des r\u00e9ducteurs de tailles diff\u00e9rentes au sein d'une m\u00eame installation.<\/p>\n

Le syst\u00e8me d'autoblocage des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour des rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 30:1 (lorsque l'angle d'h\u00e9lice de la vis sans fin est inf\u00e9rieur \u00e0 l'angle de frottement \u00e0 l'interface bronze vis sans fin-roue) assure un maintien naturel de la charge sans frein externe\u00a0; une propri\u00e9t\u00e9 pr\u00e9cieuse pour les entra\u00eenements de convoyeurs inclin\u00e9s et les applications de positionnement o\u00f9 la charge doit rester immobile lorsque le moteur est hors tension. Pour des rapports inf\u00e9rieurs \u00e0 30:1, le r\u00e9ducteur est r\u00e9versible et ne permet pas le maintien de la charge.<\/p>\n

Associez-le \u00e0 la gamme de moteurs Korea Ever-Power chez Moteurs \u00e0 induction triphas\u00e9s<\/a>, ou explorer les ensembles motor\u00e9ducteurs combin\u00e9s dans le motor\u00e9ducteurs<\/a> section.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Donn\u00e9es sur la taille et les performances des VR\/NMRV<\/h2>\n

Couples de sortie aux rapports de r\u00e9duction standard avec un moteur \u00e0 4 p\u00f4les \u00e0 1\u00a0440\u00a0tr\/min. Le couple de sortie r\u00e9el d\u00e9pend de la puissance du moteur, du rapport de r\u00e9duction et du facteur de service. Les valeurs de rendement sont donn\u00e9es pour un engrenage \u00e0 vis sans fin en bronze standard \u00e0 temp\u00e9rature de fonctionnement.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/th>\nDistance entre les centres (mm)<\/th>\nRatios disponibles<\/th>\nCouple de sortie maximal (N\u00b7m)<\/th>\nRendement \u00e0 10:1 (%)<\/th>\nRendement \u00e0 50:1 (%)<\/th>\nCh\u00e2ssis de moteurs IEC<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RV025<\/td>\n25<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50<\/td>\n4<\/td>\n85<\/td>\n50<\/td>\n56, 63<\/td>\n0.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV030<\/td>\n30<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n8<\/td>\n84<\/td>\n48<\/td>\n56, 63, 71<\/td>\n0.8<\/td>\n<\/tr>\n
RV040<\/td>\n40<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n18<\/td>\n85<\/td>\n50<\/td>\n71, 80<\/td>\n1.8<\/td>\n<\/tr>\n
RV050<\/td>\n50<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n45<\/td>\n86<\/td>\n52<\/td>\n71, 80, 90<\/td>\n3.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV063<\/td>\n63<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n120<\/td>\n87<\/td>\n53<\/td>\n80, 90, 100<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV075<\/td>\n75<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n210<\/td>\n87<\/td>\n54<\/td>\n90, 100, 112<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV090<\/td>\n90<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n370<\/td>\n88<\/td>\n55<\/td>\n100, 112, 132<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
RV110<\/td>\n110<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n600<\/td>\n88<\/td>\n56<\/td>\n112, 132, 160<\/td>\n28.5<\/td>\n<\/tr>\n
RV130<\/td>\n130<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n1000<\/td>\n89<\/td>\n57<\/td>\n132, 160, 180<\/td>\n45.0<\/td>\n<\/tr>\n
RV150<\/td>\n150<\/td>\n5, 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100<\/td>\n1500<\/td>\n89<\/td>\n58<\/td>\n160, 180, 200<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Sp\u00e9cifications de la bo\u00eete de vitesses<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mati\u00e8re \u00e0 vers<\/td>\n20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Roue \u00e0 vis sans fin<\/td>\nBronze phosphoreux (CC483K)<\/td>\n<\/tr>\n
Logement<\/td>\nEN AC-46000 aluminium<\/td>\n<\/tr>\n
Huile pour engrenages<\/td>\nHuile de ver ISO VG 220<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrification<\/td>\nSplash (toutes tailles)<\/td>\n<\/tr>\n
limite thermique<\/td>\ntemp\u00e9rature de l'huile de 90 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Protection<\/td>\nIP54 standard \/ IP65 en option<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nToute orientation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Options d'entr\u00e9e et de sortie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bride d'entr\u00e9e<\/td>\nIEC B5 ou B14<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre d'entr\u00e9e<\/td>\nCreux (arbre moteur \u00e0 l'int\u00e9rieur)<\/td>\n<\/tr>\n
Arbre de sortie<\/td>\nCl\u00e9 solide<\/td>\n<\/tr>\n
Options de sortie<\/td>\nAl\u00e9sage creux \/ bride<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9calage \u00e0 angle droit<\/td>\nnorme 90\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Double sortie<\/td>\nDisponible sur demande<\/td>\n<\/tr>\n
Gamme de ch\u00e2ssis CEI<\/td>\n56 \u2013 200<\/td>\n<\/tr>\n
Normes<\/td>\nISO 9001 \/ CE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applications typiques des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour v\u00e9hicules de loisirs\/v\u00e9hicules de loisirs<\/h2>\n\n\n\n
\"Application<\/p>\n
\n
Convoyeurs pour l'industrie agroalimentaire<\/div>\n
Dans les lignes de production agroalimentaires, les convoyeurs \u00e0 bande et \u00e0 lattes utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV pour l'entra\u00eenement \u00e0 angle droit des poulies de t\u00eate de convoyeur dans les espaces restreints. Le bo\u00eetier compact en aluminium s'int\u00e8gre parfaitement \u00e0 la section transversale du ch\u00e2ssis du convoyeur, et une protection IP65 est disponible pour les environnements n\u00e9cessitant un nettoyage intensif.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Application<\/p>\n
\n
Machines textiles et d'emballage<\/div>\n
Les machines \u00e0 tricoter, les m\u00e9tiers \u00e0 bobiner et les machines d'emballage de formage-remplissage-scellage utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV pour leur fonctionnement silencieux, leur g\u00e9om\u00e9trie compacte \u00e0 angle droit et leur rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 en une seule \u00e9tape, permettant de r\u00e9duire la vitesse du moteur de 1440 tr\/min \u00e0 une sortie de 14 \u00e0 144 tr\/min sans r\u00e9duction secondaire.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Application<\/p>\n
\n
Impression et traitement du papier<\/div>\n
Les presses d'imprimerie \u00e0 feuilles et \u00e0 bobines utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV pour l'entra\u00eenement des rouleaux de tension de la bande de papier et des pompes de circulation d'encre. Le faible niveau sonore et les vibrations r\u00e9duites de la vis sans fin en bronze sur acier sont essentiels dans les installations d'imprimerie o\u00f9 le bruit m\u00e9canique peut alt\u00e9rer la qualit\u00e9 du produit.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
\ud83d\udd35<\/div>\n
Conduites de portail et de barri\u00e8re<\/div>\n
Les moteurs de portes \u00e0 enroulement, les ouvre-portails industriels et les syst\u00e8mes de barri\u00e8res pour v\u00e9hicules utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV \u00e0 des rapports de 50:1 \u00e0 100:1, o\u00f9 la propri\u00e9t\u00e9 d'autoblocage de la vis sans fin maintient le portail ou la barri\u00e8re en position sans frein s\u00e9par\u00e9 lorsque le moteur est hors tension.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\ud83c\udf8f<\/div>\n
\u00c9quipements de manutention<\/div>\n
Les entra\u00eenements de convoyeurs \u00e0 rouleaux, les tables \u00e9l\u00e9vatrices de palettes et les monte-charges utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV pour leur capacit\u00e9 de maintien de charge intrins\u00e8que \u00e0 des rapports \u00e9lev\u00e9s, leur g\u00e9om\u00e9trie compacte \u00e0 angle droit et la grande disponibilit\u00e9 de configurations de montage pour s'int\u00e9grer dans l'enveloppe m\u00e9canique des \u00e9quipements de manutention standard.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
\u2699<\/div>\n
Petits agitateurs et m\u00e9langeurs<\/div>\n
Les petits agitateurs de cuve, les machines de m\u00e9lange de peinture et les m\u00e9langeurs de poudre dans les usines de production par lots utilisent des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin NMRV050 \u00e0 NMRV090 pour entra\u00eener des arbres d'agitateur horizontaux ou inclin\u00e9s \u00e0 15 \u00e0 60 tr\/min \u00e0 partir d'un moteur standard \u00e0 4 p\u00f4les, le d\u00e9calage \u00e0 angle droit minimisant la hauteur requise au-dessus de la cuve.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

S\u00e9lection de la taille appropri\u00e9e du RV\/NMRV\u00a0: crit\u00e8res cl\u00e9s<\/h2>\n
\n
\n

Couple de sortie et facteur de service<\/h3>\n

Le dimensionnement du r\u00e9ducteur est principalement d\u00e9termin\u00e9 par le couple de sortie requis, multipli\u00e9 par le coefficient de service. Pour des charges r\u00e9guli\u00e8res et uniformes (pompes, ventilateurs), ce coefficient est de 1,0 \u00e0 1,25. Pour des charges \u00e0 chocs mod\u00e9r\u00e9es (convoyeurs avec arr\u00eats\/d\u00e9marrages), il est de 1,5 \u00e0 2,0. Pour des charges \u00e0 chocs importantes (agitateurs d\u00e9marrant sous pleine charge visqueuse), il est de 2,0 \u00e0 3,0. Le produit du couple de sortie requis et du coefficient de service doit \u00eatre inf\u00e9rieur au couple de sortie nominal maximal du r\u00e9ducteur choisi. Un dimensionnement bas\u00e9 uniquement sur la puissance du moteur, sans tenir compte du coefficient de service, constitue une erreur fr\u00e9quente qui entra\u00eene une usure pr\u00e9matur\u00e9e du bronze de la roue \u00e0 vis sans fin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Puissance thermique nominale<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin poss\u00e8dent une puissance thermique nominale en plus de leur couple m\u00e9canique nominal. \u00c0 des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s (50:1 \u00e0 100:1), le rendement chute \u00e0 48 \u00e0 581 Tp<\/sub>, ce qui signifie que 42 \u00e0 521 Tp<\/sub> de la puissance absorb\u00e9e sont dissip\u00e9s sous forme de chaleur dans l'engr\u00e8nement et doivent \u00eatre \u00e9vacu\u00e9s par convection vers la surface du carter. La puissance thermique nominale correspond \u00e0 la puissance d'entr\u00e9e continue maximale pour laquelle la temp\u00e9rature de l'huile reste inf\u00e9rieure \u00e0 90 \u00b0C dans les conditions ambiantes d'installation. Si le couple m\u00e9canique requis est faible mais la puissance absorb\u00e9e \u00e9lev\u00e9e (moteur \u00e0 rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9), la puissance thermique nominale peut constituer le facteur limitant, n\u00e9cessitant un carter plus volumineux ou un ventilateur de refroidissement externe.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Autobloquant vs \u00e0 marche arri\u00e8re<\/h3>\n

\u00c0 partir d'un rapport de r\u00e9duction de 30:1, le r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin RV\/NMRV est autobloquant\u00a0: la charge ne peut pas entra\u00eener la rotation inverse de l'arbre \u00e0 vis sans fin \u00e0 travers l'engr\u00e8nement en r\u00e9gime statique. Ce r\u00e9ducteur convient donc aux entra\u00eenements de convoyeurs inclin\u00e9s et aux applications de positionnement sans frein externe. Pour les rapports inf\u00e9rieurs \u00e0 30:1 (5:1, 7,5:1, 10:1, 15:1, 20:1), le r\u00e9ducteur peut tourner en sens inverse. Dans ces cas, pour les applications n\u00e9cessitant le maintien de la charge (portails, ascenseurs), un frein moteur ou un frein externe est indispensable. L'autoblocage ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme le seul dispositif de s\u00e9curit\u00e9 pour les \u00e9quipements de levage accessibles au personnel\u00a0; un frein de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9canique adapt\u00e9 est toujours requis, quel que soit le rapport de r\u00e9duction.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\"Production<\/p>\n
Installation de production<\/div>\n<\/div>\n
\"Inspection<\/p>\n
Inspection de contr\u00f4le qualit\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
\"Emballage<\/p>\n
Emballage d'exportation<\/div>\n<\/div>\n
\"Clients<\/p>\n
R\u00e9seau mondial de clients<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Foire aux questions \u2014 R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin pour camping-cars\/v\u00e9hicules de loisirs<\/h2>\n
\n
\n
Quelle est la diff\u00e9rence entre les d\u00e9signations RV et NMRV\u00a0?<\/div>\n
Les r\u00e9ducteurs RV (Riduttore a Vite, ou r\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin en italien) et NMRV (RV non m\u00e9tallique \u2013 une ancienne appellation pour les versions \u00e0 corps en aluminium) d\u00e9signent la m\u00eame gamme de produits de Korea Ever-Power. Ces deux appellations couvrent les m\u00eames tailles de r\u00e9ducteurs (de 025 \u00e0 150), les m\u00eames normes dimensionnelles et les m\u00eames performances. Le pr\u00e9fixe NMRV est plus courant sur certains march\u00e9s (notamment les sp\u00e9cifications d'approvisionnement d'Asie de l'Est et les anciennes sp\u00e9cifications d'achat europ\u00e9ennes)\u00a0; le pr\u00e9fixe RV est plus fr\u00e9quent dans la documentation technique actuelle conforme aux normes CEI. Korea Ever-Power propose les deux pr\u00e9fixes comme \u00e9quivalents\u00a0; pr\u00e9cisez l'une ou l'autre appellation lors de votre commande, les deux seront fabriqu\u00e9es sur la m\u00eame ligne de production.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il changer l'huile de transmission\u00a0?<\/div>\n
Il est recommand\u00e9 d'effectuer la premi\u00e8re vidange d'huile entre 300 et 500 heures de fonctionnement afin d'\u00e9liminer les r\u00e9sidus d'assemblage et les fines particules de bronze provenant du rodage de la roue \u00e0 vis sans fin. Par la suite, des vidanges d'huile toutes les 5\u00a0000 heures (ou tous les 2 ans pour un fonctionnement intermittent) permettent de maintenir l'huile pour engrenages \u00e0 vis sans fin ISO VG 220 dans sa dur\u00e9e de vie optimale. Un noircissement de l'huile, une forte odeur de br\u00fbl\u00e9 ou la pr\u00e9sence visible de fines particules de bronze dans l'huile vidang\u00e9e indiquent qu'une vidange est n\u00e9cessaire. Pour les applications dont la temp\u00e9rature d'huile d\u00e9passe constamment 80\u00a0\u00b0C, les intervalles de vidange doivent \u00eatre r\u00e9duits de moiti\u00e9. Korea Ever-Power recommande une huile synth\u00e9tique pour engrenages \u00e0 vis sans fin ISO VG 220 \u00e0 base de PAO pour les applications fonctionnant en continu \u00e0 plus de 70\u00a0\u00b0C.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Puis-je monter le r\u00e9ducteur du camping-car dans n'importe quelle orientation\u00a0?<\/div>\n
Oui, mais la position des bouchons de remplissage et de vidange d'huile doit correspondre \u00e0 l'orientation de montage. Le r\u00e9ducteur RV\/NMRV est livr\u00e9 en orientation standard (vis sans fin sous la roue dent\u00e9e, arbre de sortie horizontal) avec les bouchons de remplissage et de vidange d'huile positionn\u00e9s correctement. Pour les orientations de montage non standard (vis sans fin au-dessus, arbre de sortie vertical vers le haut ou vers le bas), la position des bouchons doit \u00eatre modifi\u00e9e avant l'installation \u00e0 l'aide du sch\u00e9ma d'orientation fourni dans le manuel d'instructions. Korea Ever-Power peut fournir, sur demande, des r\u00e9ducteurs pr\u00e9configur\u00e9s pour une orientation de montage non standard sp\u00e9cifique. Un montage en orientation non standard sans modification de la position des bouchons risque d'entra\u00eener une lubrification insuffisante du palier de l'arbre \u00e0 vis sans fin c\u00f4t\u00e9 haute pression.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Quelles sont les limites de charge radiale et axiale admissibles sur l'arbre de sortie\u00a0?<\/div>\n
La charge radiale admissible sur l'arbre de sortie d\u00e9pend du diam\u00e8tre de l'arbre, de sa longueur et de la position du point d'application de la charge. Pour les r\u00e9ducteurs RV050 \u00e0 RV090, les charges radiales admissibles typiques au milieu de l'arbre sont de 400 \u00e0 1\u00a0800 N. Les charges axiales admissibles (forces le long de l'axe de l'arbre) repr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement 25 \u00e0 30 % de la charge radiale admissible. Le d\u00e9passement de ces limites entra\u00eene une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des paliers de l'arbre de sortie. Korea Ever-Power fournit les tableaux de charges admissibles pour chaque taille de r\u00e9ducteur et peut proposer, sur demande, des paliers d'arbre de sortie \u00e0 capacit\u00e9 radiale sup\u00e9rieure pour les transmissions par pignon, cha\u00eene ou poulie.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Existe-t-il des configurations \u00e0 deux \u00e9tages pour des rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 100:1\u00a0?<\/div>\n
Oui. Les r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 deux \u00e9tages (deux r\u00e9ducteurs en s\u00e9rie) permettent d'atteindre un rapport de r\u00e9duction de 10\u00a0000:1, bien que les rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 3\u00a0000:1 soient rarement utilis\u00e9s en pratique. Les alimentations Korea Ever-Power ont fourni des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin \u00e0 deux \u00e9tages avec une plaque de montage reliant l'arbre de sortie du premier \u00e9tage \u00e0 l'entr\u00e9e du second. Le rendement global d'un r\u00e9ducteur \u00e0 deux \u00e9tages est le produit des rendements de chaque \u00e9tage\u00a0; avec un rapport de 50:1 par \u00e9tage, un r\u00e9ducteur \u00e0 deux \u00e9tages de rapport 2\u00a0500:1 pr\u00e9sente un rendement d'environ 52% x 52% = 27%, ce qui signifie que pr\u00e8s des trois quarts de la puissance absorb\u00e9e sont dissip\u00e9s sous forme de chaleur. Pour les rapports sup\u00e9rieurs \u00e0 100:1, il est souvent plus \u00e9conome en \u00e9nergie d'utiliser un premier \u00e9tage \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux suivi d'un second \u00e9tage \u00e0 vis sans fin plut\u00f4t que deux \u00e9tages \u00e0 vis sans fin en s\u00e9rie.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Demande de devis pour r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin pour v\u00e9hicules de loisirs\/v\u00e9hicules de loisirs.<\/h2>\n

Veuillez pr\u00e9ciser la taille du r\u00e9ducteur, le rapport de r\u00e9duction, le b\u00e2ti du moteur, le type d'arbre de sortie et la quantit\u00e9. Pour en savoir plus sur notre processus de fabrication, consultez notre site web. \u00c0 propos de nous<\/a> page.<\/p>\n

Contactez Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00c9dit\u00e9 par Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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R\u00e9ducteur \u00e0 vis sans fin \u00e0 angle droit en alliage d'aluminium, avec bride moteur IEC B5 ou B14 et arbre de sortie creux ou plein. Disponible en tailles RV025 \u00e0 RV150 (NMRV025 \u00e0 NMRV150), couvrant des rapports de r\u00e9duction de 5:1 \u00e0 100:1 et un couple de sortie de 4 N\u00b7m \u00e0 1\u00a0500 N\u00b7m. Con\u00e7u pour un montage direct moteur-r\u00e9ducteur, il constitue un r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit compact pour convoyeurs, agitateurs, machines d'emballage et \u00e9quipements de manutention.<\/p>\n

Tailles : RV025 \u2013 RV150<\/span>
\nRapports : 5:1 \u2013 100:1<\/span>
\nCouple de sortie\u00a0: 4 \u2013 1\u00a0500 N\u00b7m<\/span>
\nBride IEC B5\/B14<\/span>
\nBo\u00eetier en alliage d'aluminium<\/span>
\nIP54 \/ IP65 Disponible<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":29,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[24],"product_tag":[],"class_list":["post-192","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-worm-gear-reducers","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=192"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=192"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}