{"id":157,"date":"2026-07-08T08:50:52","date_gmt":"2026-07-08T08:50:52","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=157"},"modified":"2026-07-08T08:50:52","modified_gmt":"2026-07-08T08:50:52","slug":"what-is-a-vfd-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/what-is-a-vfd-motor\/","title":{"rendered":"Cos'\u00e8 un motore VFD?"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Guida ai motori VFD \u00b7 IEC 60034-17<\/span><\/p>\n

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Che cos'\u00e8 un motore VFD?
\nGuida motore per azionamento a frequenza variabile<\/span><\/h1>\n

Un motore VFD, detto anche motore per inverter o motore a velocit\u00e0 variabile, \u00e8 un motore a induzione trifase specificamente progettato per funzionare in modo affidabile su un'ampia gamma di velocit\u00e0 quando azionato da un variatore di frequenza (VFD). I motori standard possono guastarsi prematuramente con l'alimentazione VFD a causa di danni all'isolamento dovuti a picchi di tensione, raffreddamento ridotto a bassa velocit\u00e0 e danni ai cuscinetti causati da correnti eccessive. Un motore VFD risolve ciascuno di questi problemi grazie a caratteristiche di progettazione specifiche non presenti nei motori standard in commercio.<\/p>\n

Isolamento rinforzato degli avvolgimenti<\/span>
\nVentilatore esterno IC416<\/span>
\nTermistori PTC<\/span>
\nCuscinetti isolati<\/span>
\nGamma di velocit\u00e0 10:1<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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10:1<\/div>\n
Gamma di velocit\u00e0 a coppia costante (soffiante IC416)<\/div>\n<\/div>\n
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1,35 kV<\/div>\n
Tensione impulsiva di tenuta (isolamento rinforzato)<\/div>\n<\/div>\n
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30\u201350%<\/div>\n
Risparmio energetico rispetto a ventilatore\/pompa a velocit\u00e0 fissa<\/div>\n<\/div>\n
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Classe H<\/div>\n
Classe di isolamento (temperatura nominale 180 \u00b0C)<\/div>\n<\/div>\n
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0\u2013120 Hz<\/div>\n
Gamma di frequenza operativa<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/p>\n
Motore VFD serie YVF2 di Ever-Power (Corea): il ventilatore di ventilazione forzata IC416 sul lato opposto all'azionamento mantiene il flusso d'aria di raffreddamento nominale a tutte le velocit\u00e0, da 0 a quella nominale, consentendo il funzionamento a coppia piena nell'intero intervallo di velocit\u00e0 a coppia costante 10:1 senza declassamento termico.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenuto<\/div>\n
1. Perch\u00e9 un motore standard si guasta con l'alimentazione a variatore di frequenza<\/a>
\n2. Spiegazione delle caratteristiche di progettazione dei motori VFD<\/a>
\n3. Raffreddamento a velocit\u00e0 variabile: IC411 vs IC416<\/a>
\n4. Corrente nei cuscinetti e come prevenirla<\/a>
\n5. Calcoli per il risparmio energetico degli inverter<\/a>
\n6. Serie Ever-Power YVF2 coreana<\/a>
\n7. Domande frequenti<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Perch\u00e9 un motore standard si guasta con l'alimentazione a variatore di frequenza<\/h2>\n

Un azionamento a frequenza variabile genera una forma d'onda di tensione modulata in larghezza di impulso (PWM) anzich\u00e9 una pura tensione sinusoidale. Sebbene la frequenza fondamentale e la tensione media possano essere controllate con precisione per ottenere una velocit\u00e0 variabile, le rapide transizioni di commutazione nella forma d'onda PWM creano picchi di tensione che possono raggiungere valori da 2 a 3 volte superiori alla tensione di alimentazione ai terminali del motore quando la lunghezza del cavo tra l'azionamento e il motore supera alcuni metri. Questi picchi di tensione sollecitano l'isolamento degli avvolgimenti in modi per i quali i sistemi di isolamento dei motori standard non sono stati progettati.<\/p>\n

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Guasto dell'isolamento tra le spire<\/div>\n

Su un sistema di azionamento a 380 V, i picchi di tensione PWM possono raggiungere o superare i 1200 V ai terminali del motore. L'isolamento degli avvolgimenti standard dei motori \u00e8 testato fino a circa 1000 V e si degrada a causa dell'esposizione ripetuta a questi picchi. Il guasto in genere inizia dalla prima spira, che riceve l'intero picco di tensione prima che il fronte d'onda si smorzi lungo l'avvolgimento. Nel corso di settimane o mesi, le scariche parziali danneggiano l'isolamento tra le spire, causando infine un cortocircuito nell'avvolgimento.<\/p>\n<\/div>\n

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Sovraccarico termico a bassa velocit\u00e0<\/div>\n

Un motore IC411 (TEFC) standard si affida alla ventola montata sull'albero per far circolare l'aria di raffreddamento sul telaio. A bassa velocit\u00e0, sotto il controllo di un variatore di frequenza (VFD), la ventola gira lentamente e fornisce un flusso d'aria di raffreddamento molto inferiore. Al 25% della velocit\u00e0 nominale (ad esempio, 360 giri\/min su un motore a 4 poli), la ventola di raffreddamento fornisce circa il 6% del flusso d'aria nominale (proporzionale alla velocit\u00e0). Le perdite negli avvolgimenti del motore rimangono elevate a coppia massima, ma la capacit\u00e0 di raffreddamento \u00e8 quasi nulla, causando un rapido surriscaldamento se il motore funziona a coppia massima a bassa velocit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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Erosione elettrica del cuscinetto<\/div>\n

La commutazione PWM crea tensioni di modo comune sull'albero del motore rispetto alla terra. Quando la tensione sull'albero supera la tensione di rottura dielettrica del film lubrificante nel cuscinetto, una corrente di scarica fluisce attraverso il contatto tra le sfere e la pista del cuscinetto. Le scariche ripetute erodono la superficie della pista del cuscinetto, producendo un caratteristico aspetto opaco o scanalato. Il cuscinetto diventa progressivamente pi\u00f9 rumoroso e si guasta prematuramente, in genere dopo 6-18 mesi rispetto alle oltre 20.000 ore con alimentazione sinusoidale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Spiegazione delle caratteristiche di progettazione dei motori VFD<\/h2>\n

Un motore a variatore di frequenza, come la serie YVF2 di Ever-Power Korea, incorpora specifiche modifiche ingegneristiche per affrontare ciascuno dei tre meccanismi di guasto descritti in precedenza. Queste caratteristiche rendono il motore adatto al funzionamento continuo a qualsiasi velocit\u00e0 entro il range nominale senza invecchiamento accelerato.<\/p>\n

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Isolamento rinforzato degli avvolgimenti<\/div>\n

I motori VFD utilizzano un isolamento di classe H (con temperatura nominale di 180 \u00b0C) con filo smaltato resistente all'effetto corona per l'avvolgimento dello statore. Il filo resistente all'effetto corona (CR) presenta un rivestimento aggiuntivo che resiste alle scariche parziali a livelli di tensione superiori alla soglia di isolamento. Il materiale di rivestimento delle cave \u00e8 stato migliorato, passando dal poliestere standard a un materiale a base di aramide con maggiore rigidit\u00e0 dielettrica. L'impregnazione dell'avvolgimento utilizza un sistema di resina VPI (impregnazione sottovuoto a pressione) che elimina i vuoti nell'isolamento della bobina dove potrebbero innescarsi scariche parziali. Insieme, queste misure aumentano la tensione impulsiva effettiva di tenuta dell'avvolgimento da circa 1.000 V (standard) a 1.350 V o superiore, ben al di sopra del picco di tensione di picco del VFD su un sistema a 380 V.<\/p>\n

Le norme IEC 60034-17 e IEC 60034-25 definiscono i requisiti per le prove di tensione impulsiva per i motori azionati da inverter.<\/div>\n<\/div>\n
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Ventilatore a ventilazione forzata IC416<\/div>\n

Il sistema di raffreddamento IC416 sostituisce la ventola montata sull'albero (IC411) con un motore di soffiaggio esterno ad alimentazione separata, montato sull'estremit\u00e0 non motrice del motore principale. Il soffiatore funziona a velocit\u00e0 fissa in modo continuo, indipendentemente dalla velocit\u00e0 dell'albero del motore principale, mantenendo il flusso d'aria di raffreddamento nominale anche quando il motore principale funziona a velocit\u00e0 prossima allo zero. Ci\u00f2 consente al motore VFD di erogare la coppia nominale completa da 0 giri\/min alla velocit\u00e0 nominale (intervallo di velocit\u00e0 a coppia costante 10:1) senza alcuna riduzione di potenza dovuta al calore. I motori di soffiaggio della serie YVF2 di Ever-Power Korea sono trifase a 380 V 50 Hz, con una potenza tipica da 50 a 250 W a seconda delle dimensioni del telaio del motore principale.<\/p>\n

IC416 = ventilatore esterno indipendente azionato da motore; IC411 = ventilatore interno montato sull'albero<\/div>\n<\/div>\n
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Termistori PTC<\/div>\n

I motori della serie YVF2 di Ever-Power Korea includono sensori termistori PTC (Positive Temperature Coefficient) integrati nell'avvolgimento dello statore nel punto pi\u00f9 caldo di ciascuna fase. I termistori PTC presentano un brusco aumento di resistenza a una temperatura di intervento definita (tipicamente 130 \u00b0C o 150 \u00b0C). I termistori sono collegati a un modulo rel\u00e8 PTC nel pannello di controllo dell'azionamento a frequenza variabile (VFD), che arresta l'azionamento se un qualsiasi avvolgimento raggiunge la temperatura impostata. Ci\u00f2 fornisce una protezione diretta dalla temperatura dell'avvolgimento, indipendente dal rel\u00e8 termico di sovraccarico esterno, che monitora solo la corrente del motore e non pu\u00f2 rilevare direttamente il surriscaldamento dell'avvolgimento causato da un guasto del sistema di raffreddamento o da una temperatura ambiente eccessiva.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuscinetti isolati (NDE)<\/div>\n

Per interrompere il percorso di scarica della corrente del cuscinetto, i motori della serie YVF2 con potenza superiore a 75 kW sono dotati di una boccola isolante nell'alloggiamento del cuscinetto lato non motrice. La boccola fornisce isolamento elettrico tra l'anello esterno del cuscinetto e lo schermo terminale del motore, impedendo alla tensione di modo comune dell'albero di completare un circuito attraverso il cuscinetto lato non motrice. Il cuscinetto lato motrice rimane non isolato per fornire il riferimento di terra necessario. Per cavi di trasmissione molto lunghi o configurazioni di azionamento sensibili, dove il solo isolamento del cuscinetto lato non motrice non \u00e8 sufficiente, pu\u00f2 essere specificata anche una spazzola di messa a terra (spazzola di messa a terra dell'albero).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Raffreddamento a velocit\u00e0 variabile: IC411 vs IC416<\/h2>\n
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Propriet\u00e0<\/th>\nIC411 (TEFC standard)<\/th>\nIC416 (Motore ventilatore con azionamento a frequenza variabile)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fonte del flusso d'aria di raffreddamento<\/td>\nVentilatore montato sull'albero, velocit\u00e0 proporzionale alla velocit\u00e0 dell'albero motore.<\/td>\nMotore del ventilatore separato a velocit\u00e0 costante, indipendente dall'albero principale.<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento alla velocit\u00e0 di 10%<\/td>\n~0,1% di capacit\u00e0 di raffreddamento nominale<\/td>\n100% di capacit\u00e0 di raffreddamento nominale<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di velocit\u00e0 a coppia costante<\/td>\nIn genere 50\u2013100% di velocit\u00e0 nominale (2:1 o inferiore)<\/td>\n0\u2013100% della velocit\u00e0 nominale (10:1 o superiore)<\/td>\n<\/tr>\n
Necessaria fornitura aggiuntiva<\/td>\nNessuno<\/td>\n380 V trifase per motore del ventilatore (50\u2013250 W)<\/td>\n<\/tr>\n
Livello di rumore a bassa velocit\u00e0<\/td>\nRiduzione (la ventola gira lentamente)<\/td>\nRumore costante del ventilatore indipendentemente dalla velocit\u00e0 del motore<\/td>\n<\/tr>\n
Applicazioni tipiche<\/td>\nCarichi a coppia variabile (ventilatori, pompe) con gamma di velocit\u00e0 superiore a 50% nominale<\/td>\nCarichi di coppia costante in un ampio intervallo di velocit\u00e0: estrusori, nastri trasportatori, macchine utensili, paranchi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Nota per azionamenti di ventilatori e pompe centrifughe: per carichi a coppia variabile in cui la velocit\u00e0 raramente scende al di sotto del 50% della velocit\u00e0 nominale, un motore standard con raffreddamento IC411 pu\u00f2 essere adeguato per l'uso con azionamenti a frequenza variabile (VFD) poich\u00e9 il carico centrifugo riduce naturalmente la coppia a velocit\u00e0 ridotta, mantenendo le temperature degli avvolgimenti gestibili anche con raffreddamento della ventola ridotto. Tuttavia, il rinforzo dell'isolamento degli avvolgimenti \u00e8 comunque necessario, indipendentemente dal tipo di carico, per proteggere dai picchi di tensione PWM.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Corrente nei cuscinetti e come prevenirla<\/h2>\n

Il danneggiamento dei cuscinetti dovuto a correnti parassite \u00e8 una delle modalit\u00e0 di guasto pi\u00f9 insidiose nei motori azionati da inverter, poich\u00e9 non produce sintomi immediati. Il motore funziona normalmente, con corrente e temperatura normali, ma i cuscinetti vengono progressivamente danneggiati da micro-scariche elettriche. Il primo sintomo \u00e8 in genere una rumorosit\u00e0 udibile nella rotazione del cuscinetto, momento in cui si \u00e8 gi\u00e0 formata una scanalatura sulla pista di rotolamento (un modello regolare di solchi circonferenziali sulla pista interna o esterna del cuscinetto) e si rende necessaria la sostituzione del cuscinetto.<\/p>\n

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Metodi di prevenzione delle correnti di cuscinetto<\/div>\n
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Cuscinetto NDE isolato<\/div>\n

Rivestimento ceramico sull'anello esterno del cuscinetto o sulla boccola isolante del cuscinetto nello schermo terminale. Interrompe il circuito di scarica sul cuscinetto NDE. Di serie sui motori YVF2 superiori a 75 kW. La soluzione pi\u00f9 conveniente per motori superiori a 75 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Spazzola di messa a terra dell'albero<\/div>\n

Le spazzole in carbonio o argento, che scorrono sull'albero motore, forniscono un percorso a bassa impedenza verso terra per la tensione di modo comune dell'albero. Scaricano la tensione dell'albero verso terra prima che possa raggiungere il livello di rottura del lubrificante del cuscinetto. Efficaci su motori di tutte le dimensioni; richiedono la sostituzione periodica delle spazzole.<\/p>\n<\/div>\n

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Filtro Dv\/dt in uscita<\/div>\n

Il filtro LC installato tra l'uscita del variatore di frequenza e il cavo del motore limita la velocit\u00e0 di aumento della tensione degli impulsi PWM ai terminali del motore. Riduce l'ampiezza del picco di tensione e rallenta il fronte d'onda della tensione, riducendo sia lo stress sull'isolamento che l'intensit\u00e0 della corrente di modo comune. Consigliato per cavi di lunghezza superiore a 50 metri.<\/p>\n<\/div>\n

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Induttore di modo comune<\/div>\n

L'induttore toroidale sul cavo di uscita dell'azionamento attenua la corrente di modo comune che genera la tensione sull'albero. Viene spesso utilizzato in combinazione con una spazzola di messa a terra dell'albero o un cuscinetto isolato NDE per una protezione completa dalla corrente del cuscinetto su motori di grandi dimensioni con lunghi cavi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Calcoli per il risparmio energetico degli inverter<\/h2>\n

Nel caso di carichi con ventilatori e pompe centrifughe, la riduzione della velocit\u00e0 del motore tramite un variatore di frequenza (VFD) produce un risparmio energetico sproporzionatamente elevato, poich\u00e9 la domanda di potenza segue la legge del cubo: la potenza \u00e8 proporzionale al cubo della velocit\u00e0. Una riduzione della velocit\u00e0 del 20% si traduce in una riduzione della potenza del 49%.<\/p>\n

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Esempio pratico: pompa centrifuga da 22 kW, con portata richiesta di 80%.<\/div>\n
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Velocit\u00e0 fissa (controllo tramite valvola a farfalla)<\/div>\n
22,0 kW<\/div>\n
Il motore funziona a piena velocit\u00e0; il flusso \u00e8 controllato dalla restrizione della valvola.<\/div>\n<\/div>\n
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VFD alla velocit\u00e0 di 80% (portata di 92,8%)<\/div>\n
11,3 kW<\/div>\n
Potenza = 22 \u00d7 (0,8)\u00b3 = 22 \u00d7 0,512 = 11,3 kW<\/div>\n<\/div>\n
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Risparmio annuo (8.000 ore\/anno, 0,12 USD\/kWh)<\/div>\n
10.300 USD<\/div>\n
(22,0 \u2212 11,3) \u00d7 8.000 \u00d7 0,12 = 10.272 USD\/anno<\/div>\n<\/div>\n
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Costo tipico del motore VFD + YVF2<\/div>\n
Circa 4.500 dollari<\/div>\n
Ritorno sull'investimento semplice: circa 5 mesi con questo profilo operativo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Questo calcolo presuppone che il sistema operi a 80% di flusso massimo per la maggior parte dell'anno. In pratica, la domanda di flusso di processo varia e il risparmio energetico a flusso parziale \u00e8 persino maggiore di quanto mostrato in questo esempio. L'installazione di un variatore di frequenza (VFD) su pompe centrifughe e ventilatori consente in genere un ritorno sull'investimento in 6-18 mesi ai prezzi tipici dell'elettricit\u00e0 industriale, rendendola uno degli investimenti in efficienza energetica pi\u00f9 interessanti dal punto di vista finanziario per gli operatori di impianti di processo.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Motore VFD serie YVF2 di Ever-Power, Corea.<\/h2>\n
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La serie YVF2 \u00e8 la gamma di motori per inverter di Korea Ever-Power, progettata per applicazioni a velocit\u00e0 variabile con VFD in azionamenti industriali. La gamma completa \u00e8 descritta in dettaglio nel documento. Sezione prodotti per motori con inverter VFD<\/a>, con potenze da 0,75 kW a 200 kW, nelle taglie IEC da 80M a 315M in configurazione a 4 poli, con varianti a 2 e 6 poli disponibili su richiesta.<\/p>\n

Tutti i motori YVF2 sono costruiti per un'efficienza IE3 (misurata con alimentazione sinusoidale a 50 Hz secondo la norma IEC 60034-30-1). Il ventilatore esterno IC416 consente di erogare la coppia nominale completa da 0 a 50 Hz (da 0 a 1.450 giri\/min per la versione a 4 poli) senza riduzione di potenza e di continuare a funzionare al di sopra di 50 Hz fino a 120 Hz (fino a 3.500 giri\/min) con una caratteristica di potenza costante al di sopra della velocit\u00e0 base. Questo ampio intervallo operativo copre azionamenti per estrusori, controllo della velocit\u00e0 dei nastri trasportatori, azionamenti per assi di macchine utensili e grandi installazioni di ventilatori e pompe con lunghe ore di funzionamento giornaliere.<\/p>\n<\/div>\n

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Specifiche principali della serie YVF2<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamma di potenza<\/td>\n0,75 \u2013 200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Voltaggio<\/td>\n380 V \u00b1 5%, 50 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di frequenza<\/td>\n0 \u2013 120 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/td>\nVentilatore esterno IC416<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di coppia costante<\/td>\n10:1 (0 \u2013 50 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n
Isolamento<\/td>\nFilo CR di classe H<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione<\/td>\nIP54 (IP55 su richiesta)<\/td>\n<\/tr>\n
Termistori<\/td>\nPTC, 3 per motore<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscinetto NDE (\u226575 kW)<\/td>\nManicotto isolante standard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/p>\n

Pompa e sistema HVAC<\/div>\n<\/div>\n
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\"Controllo<\/p>\n

Unit\u00e0 di stampa<\/div>\n<\/div>\n
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\"Produzione<\/p>\n

Produzione di rotori<\/div>\n<\/div>\n
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\"Certificazioni<\/p>\n

Certificazione CE e ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Domande frequenti<\/h2>\n
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Posso utilizzare un motore standard con un variatore di frequenza per un'applicazione di ventilazione?<\/div>\n<\/div>\n
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Per le applicazioni con ventilatori centrifughi in cui la velocit\u00e0 minima richiesta \u00e8 superiore al 50% della velocit\u00e0 nominale, un motore standard con isolamento rinforzato pu\u00f2 essere accettabile, a condizione che l'aggiornamento dell'isolamento degli avvolgimenti sia confermato con il fornitore del motore. Al 50% della velocit\u00e0, il flusso d'aria di raffreddamento del ventilatore montato sull'albero \u00e8 pari a circa il 12,5% della velocit\u00e0 nominale, ma la coppia di carico centrifuga al 50% della velocit\u00e0 \u00e8 solo il 25% della velocit\u00e0 nominale, quindi anche le perdite negli avvolgimenti sono ridotte. Tuttavia, un motore VFD con le specifiche corrette (ventilatore IC416, isolamento di classe H, termistori PTC) \u00e8 sempre la specifica corretta per le nuove installazioni in cui la durata operativa e i costi di manutenzione sono importanti, anche per applicazioni a coppia variabile.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quali parametri VFD devo impostare durante la messa in servizio di un motore YVF2?<\/div>\n<\/div>\n
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Per la messa in servizio iniziale dei motori della serie YVF2 di Ever-Power Korea su un VFD, impostare i seguenti parametri come punto di partenza: tensione nominale del motore (380 V), frequenza nominale (50 Hz), corrente nominale (come da targhetta), fattore di potenza del motore (come da targhetta). Abilitare l'ingresso del termistore PTC e collegare i cavi PTC del motore ai terminali di ingresso PTC del VFD. Impostare il tempo di accelerazione da 10 a 30 secondi per carichi di nastri trasportatori e pompe (pi\u00f9 lungo per carichi ad alta inerzia). Impostare la frequenza minima a 3 Hz (non 0 Hz) per evitare il sovraccarico termico a velocit\u00e0 prossime allo zero, a meno che l'applicazione non richieda specificamente una coppia di mantenimento a fermo. Impostare la frequenza portante (frequenza di commutazione) da 2 a 4 kHz per la prima esecuzione della messa in servizio: frequenze portanti pi\u00f9 elevate riducono il rumore acustico ma aumentano le correnti di modo comune e il rischio di corrente nei cuscinetti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la differenza tra il controllo VFD ad anello aperto e ad anello chiuso per un motore YVF2?<\/div>\n<\/div>\n
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Il controllo ad anello aperto (V\/f) \u00e8 la modalit\u00e0 operativa pi\u00f9 semplice per gli inverter: l'azionamento mantiene un rapporto tensione-frequenza costante e genera una frequenza impostata corrispondente alla velocit\u00e0 richiesta. La velocit\u00e0 effettiva del motore dipende dallo slittamento e varia leggermente al variare del carico. Precisione: tipicamente \u00b12-5% della velocit\u00e0 impostata. Adatto per pompe, ventilatori, compressori e nastri trasportatori, dove la precisione esatta della velocit\u00e0 non \u00e8 critica. Il controllo vettoriale ad anello chiuso utilizza un encoder o un resolver sull'albero per misurare la posizione e la velocit\u00e0 effettive del rotore, consentendo all'inverter di calcolare e applicare il vettore di corrente esatto necessario per la coppia richiesta a qualsiasi velocit\u00e0. Precisione: tipicamente \u00b10,01% della velocit\u00e0 nominale. Necessario per azionamenti di assi di macchine utensili, controllo della tensione degli avvolgimenti e applicazioni di sincronizzazione di precisione dei nastri trasportatori. I motori Ever-Power YVF2 coreani sono compatibili con entrambe le modalit\u00e0 operative; sono disponibili staffe di montaggio per encoder per installazioni ad anello chiuso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motori a variatore di frequenza serie YVF2 di Ever-Power, Corea del Sud.<\/div>\n

Hai bisogno di un motore VFD per la tua applicazione a velocit\u00e0 variabile?<\/h2>\n

Serie Ever-Power YVF2 coreana: raffreddamento a ventola IC416, isolamento in classe H, termistori PTC, cuscinetti NDE isolati per motori superiori a 75 kW. Disponibili a magazzino da 0,75 a 200 kW.<\/p>\n

Visualizza i motori VFD YVF2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

A cura di Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 VFD Motor Guide \u00b7 IEC 60034-17 What Is a VFD Motor? Variable Frequency Drive Motor Guide A VFD motor, also called an inverter-duty motor or variable speed motor, is a three-phase induction motor specifically engineered to operate reliably across a wide speed range when driven by a variable frequency drive (VFD). Standard […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-157","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":159,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157\/revisions\/159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}