{"id":194,"date":"2026-07-09T08:27:05","date_gmt":"2026-07-09T08:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=194"},"modified":"2026-07-09T08:27:05","modified_gmt":"2026-07-09T08:27:05","slug":"electric-motor-for-air-compressor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/electric-motor-for-air-compressor-drives\/","title":{"rendered":"Motore elettrico per azionamenti di compressori d'aria"},"content":{"rendered":"
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Guida alla selezione del motore per compressore d'aria Ever-Power serie Y2 (Corea del Sud)<\/span><\/p>\n

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Motore elettrico per azionamenti di compressori d'aria:
\nGuida alla selezione di viti alternative, rotanti e a spirale<\/span><\/h1>\n

I compressori d'aria sono tra i motori industriali a pi\u00f9 alto consumo energetico e a funzionamento continuo. Il motore che aziona un compressore deve essere in grado di gestire un'elevata coppia di spunto nei modelli a pistoni, mantenere la piena potenza nominale in servizio continuo S1 per 8-24 ore al giorno e conservare l'integrit\u00e0 dell'isolamento in classe F alle elevate temperature ambiente della sala compressori. La serie Y2 di Ever-Power Korea, disponibile nelle configurazioni a 2 e 4 poli, rappresenta la specifica ideale per compressori a pistoni alternativi, compressori a vite e compressori scroll in applicazioni industriali, di fabbrica, officina e di servizio, con potenze da 1,5 a 200 kW.<\/p>\n

S1 Servizio continuo<\/span>
\nCoppia di avviamento elevata<\/span>
\nIE3 Efficienza energetica<\/span>
\nLocale compressori IP55<\/span>
\n1,5\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n
S1<\/div>\n
Servizio continuo 24 ore su 24<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,5\u00d7 T<\/div>\n
LRT per il trasporto reciproco<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Efficienza premium<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP55<\/div>\n
Sala compressori polverosa<\/div>\n<\/div>\n
\n
Classe F<\/div>\n
Temperatura ambiente di 155 \u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1.15<\/div>\n
Margine di sovraccarico continuo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/p>\n
Motore trifase IE3 della serie Y2 di Ever-Power Korea per azionamenti di compressori d'aria: il modello Y2 a 2 poli e 2.900 giri\/min \u00e8 la specifica standard per applicazioni di azionamento diretto e a cinghia di compressori a vite rotativi, mentre il modello Y2 a 4 poli e 1.450 giri\/min \u00e8 adatto a compressori a pistoni alternativi che richiedono una coppia di avviamento maggiore tramite cinghia trapezoidale o azionamento diretto dell'albero motore. Entrambi garantiscono un funzionamento continuo S1 a carico nominale per la produzione di aria compressa industriale 24 ore su 24.<\/div>\n<\/div>\n

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\n
Contenuto<\/div>\n
1. Tipologie di compressori e requisiti del motore<\/a>
\n2. Coppia di avviamento e selezione dei poli del motore<\/a>
\n3. Calcolo della potenza del motore del compressore<\/a>
\n4. Riduzione della potenza termica e della temperatura ambiente elevate<\/a><\/div>\n

5. IE3 Efficienza e risparmio sui costi energetici<\/a>
\n6. Specifiche Y2 per azionamenti di compressori<\/a>
\n7. Applicazioni dei compressori d'aria<\/a>
\n8. Domande frequenti<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1. Tipologie di compressori e requisiti del motore<\/h2>\n
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Compressore a pistoni alternativi<\/div>\n

Compressori alternativi monocilindrici e multicilindrici da 0,75 a 37 kW. Il compressore a pistoni impone un carico di coppia ciclicamente variabile sull'albero motore durante le fasi di aspirazione e compressione di ciascun cilindro. La coppia di picco alla fine della fase di compressione pu\u00f2 essere da 2 a 3 volte superiore alla coppia media. Il motore deve avviare il compressore contro la pressione residua nel cilindro, richiedendo una coppia a rotore bloccato (LRT) da 2 a 2,5 volte la coppia nominale. Il modello Y2 a 4 poli con 1.450 giri\/min \u00e8 la configurazione standard, spesso azionata a cinghia con un rapporto da 2:1 a 3:1 rispetto al volano del compressore per garantire un'erogazione di coppia uniforme attraverso l'inerzia del volano.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compressore a vite rotativo<\/div>\n

Compressori volumetrici a doppia vite da 5,5 a 200 kW, che producono aria compressa in modo continuo a pressioni comprese tra 6 e 13 bar. Il compressore a vite presenta una caratteristica di coppia regolare, senza picchi di coppia in fase di compressione, pertanto la coppia di avviamento \u00e8 prossima alla coppia di funzionamento. Il variatore di frequenza Y2 a 2.900 giri\/min viene utilizzato per l'azionamento diretto o a cinghia del rotore maschio a velocit\u00e0 comprese tra 3.000 e 6.000 giri\/min. I compressori a vite rotativi con motori a velocit\u00e0 fissa utilizzano una valvola di ingresso per caricare e scaricare il compressore sotto controllo PLC. I compressori a vite ad alta efficienza energetica utilizzano un variatore di frequenza YVF2 per il controllo continuo della velocit\u00e0 a pressione regolata.<\/p>\n<\/div>\n

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Compressore a scorrimento<\/div>\n

Compressori scroll da 0,75 a 7,5 kW per piccoli sistemi di aria compressa, refrigeratori HVAC e aria medicale. Caratteristica di coppia regolare simile a quella dei compressori a vite. Accoppiamento diretto al meccanismo di rotazione della voluta a 2.900-3.600 giri\/min. Coppia di avviamento ridotta (da 1,0 a 1,5 volte la coppia nominale). Motore a 2 poli Y2 o YS di piccola potenza per pacchetti di compressori scroll compatti. Le versioni oil-free richiedono isolamento di classe H per le temperature ambiente pi\u00f9 elevate all'interno dell'alloggiamento della voluta oil-free.<\/p>\n<\/div>\n

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Compressore centrifugo<\/div>\n

Compressori d'aria centrifughi (turbo) ad alta velocit\u00e0 da 75 a 1.000 kW per grandi impianti industriali di aria compressa. Velocit\u00e0 da 5.000 a 60.000 giri\/min, che richiedono un riduttore di velocit\u00e0 o un variatore di velocit\u00e0 ad alta frequenza. Per le dimensioni del motore comprese nella gamma Y2 (fino a 200 kW), il modello Y2 a 2 poli con riduttore di velocit\u00e0 integrato copre la parte inferiore della gamma di compressori centrifughi. Oltre i 200 kW, consultare Korea Ever-Power per le specifiche dei motori per compressori di grandi dimensioni.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Coppia di avviamento e selezione dei poli del motore<\/h2>\n
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Tipo di compressore<\/th>\nMotor Poles<\/th>\nVelocit\u00e0<\/th>\n\u00c8 necessaria la metropolitana leggera (LRT).<\/th>\nMetodo di pressatura<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pistone alternativo (trasmissione a cinghia)<\/td>\n4 poli<\/td>\n1.450 giri al minuto<\/td>\n2,0\u20132,5\u00d7<\/td>\nDOL o stella-delta<\/td>\n<\/tr>\n
Pistone alternativo (diretto)<\/td>\n6 poli o 4 poli<\/td>\n960\u20131.450 giri\/min<\/td>\n2,5\u20133,0\u00d7<\/td>\nIl Dipartimento del Lavoro ha preferito<\/td>\n<\/tr>\n
Vite rotante (cinghia o ingranaggio)<\/td>\n2 poli<\/td>\n2.900 giri al minuto<\/td>\n1,2\u20131,5\u00d7<\/td>\nStella-triangolo o VFD<\/td>\n<\/tr>\n
Scorri (diretto)<\/td>\n2 poli<\/td>\n2.900 giri al minuto<\/td>\n1,0\u20131,5\u00d7<\/td>\nBambola<\/td>\n<\/tr>\n
Vite a variazione di velocit\u00e0 (VFD)<\/td>\nYVF2 a 2 poli<\/td>\n0\u2013120 Hz<\/td>\nControllato da VFD<\/td>\nAvvio a rampa tramite VFD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Per i compressori a pistoni alternativi con avviamento stella-triangolo: verificare che la coppia di rotore bloccato del motore in collegamento a stella (33% di LRT del collegamento a triangolo) sia ancora sufficiente per avviare il compressore contro la pressione residua del cilindro. Se la LRT del collegamento a stella \u00e8 insufficiente, utilizzare l'avviamento diretto (DOL) con un reattore limitatore di corrente o un avviatore statico che mantenga la piena capacit\u00e0 di coppia di tensione durante l'avviamento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Calcolo della potenza del motore del compressore<\/h2>\n
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Dimensionamento della potenza del motore \u2014 Compressore a vite rotativo 7 bar, 1 m\u00b3\/min Portata d'aria libera<\/div>\n
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\n
Potenza teorica (isotermica):<\/div>\n
P-iso = (P\u2081 \u00d7 Q \u00d7 ln(P\u2082\/P\u2081)) \u00f7 60
\nP\u2081 = 1 bar abs, Q = 1 m\u00b3\/min, P\u2082 = 8 bar abs
\nP-iso = (100.000 \u00d7 1\/60 \u00d7 ln(8)) = 3.466 W = 3,47 kW<\/p>\n

Efficienza effettiva della vite: 65\u201375%
\nPotenza indicata = 3,47 \u00f7 0,70 = 4,96 kW
\nPerdite meccaniche (cuscinetti, guarnizioni): +0,5 kW
\nEfficienza di trasmissione (cinghia\/ingranaggio): 0,95<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Selezione del motore:<\/div>\n
Potenza richiesta all'albero = (4,96 + 0,5) \u00f7 0,95 = 5,75 kW
\nFattore di servizio 1,15 per S1 continuo: 5,75 \u00d7 1,15 = 6,61 kW
\nSeleziona la taglia standard successiva qui sopra: Y2 7,5 kW 2 poli 2.900 giri\/min<\/strong><\/p>\n

Verifica: 7,5 kW \u00f7 5,75 kW = 1,30 fattore di carico \u2014 comoda classificazione S1
\nRegola generale: motore da 5,5\u20137,5 kW per 1 m\u00b3\/min a 7\u20138 bar per compressore a vite<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4 bar \/ 58 psi<\/div>\n
Rete di bassa pressione<\/div>\n
3,5\u20135,5 kW per 1 m\u00b3\/min FAD<\/div>\n<\/div>\n
\n
7 bar \/ 100 psi<\/div>\n
Aria standard di fabbrica<\/div>\n
5,5\u20137,5 kW per 1 m\u00b3\/min FAD<\/div>\n<\/div>\n
\n
10 bar \/ 145 psi<\/div>\n
Alta pressione industriale<\/div>\n
7,5\u201311 kW per 1 m\u00b3\/min FAD<\/div>\n<\/div>\n
\n
13 bar \/ 188 psi<\/div>\n
a due stadi alternativi<\/div>\n
10\u201315 kW per 1 m\u00b3\/min FAD<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Temperatura ambiente elevata e potenza termica del motore<\/h2>\n
\n
\n
Ambiente termico della sala compressori<\/div>\n

Una sala compressori con pi\u00f9 compressori in funzione continua genera una notevole quantit\u00e0 di calore a causa del raffreddamento della camicia dei compressori, del calore dissipato dal radiatore dell'olio e della dissipazione termica del telaio del motore. In assenza di un'adeguata ventilazione, \u00e8 comune raggiungere temperature ambiente comprese tra 35 e 50 \u00b0C all'interno di una sala compressori. La potenza nominale standard dei motori IEC si basa su una temperatura ambiente massima di 40 \u00b0C: a 45 \u00b0C, la potenza nominale del motore deve essere ridotta a circa 921 TP3T, mentre a 50 \u00b0C deve essere ridotta a circa 831 TP3T. Per le sale compressori con temperature regolarmente superiori a 40 \u00b0C, \u00e8 necessario ridurre la potenza del motore selezionato oppure installare un sistema di ventilazione meccanica controllata per mantenere la temperatura ambiente all'ingresso del motore al di sotto dei 40 \u00b0C.<\/p>\n<\/div>\n

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Margine di isolamento di classe F<\/div>\n

Il motore Ever-Power Y2 coreano \u00e8 specificato con isolamento di classe F (temperatura nominale dell'avvolgimento di 155 \u00b0C) ma termicamente classificato per un aumento di temperatura di classe B (80 K al di sopra della temperatura ambiente alla potenza nominale). Questo margine termico di 25 K tra il funzionamento effettivo e il limite di classe F fornisce protezione contro brevi periodi di temperatura ambiente superiore a 40 \u00b0C senza invecchiamento accelerato dell'isolamento. Per i motori dei compressori che funzionano continuamente a temperature ambiente elevate di 40-50 \u00b0C, l'isolamento di classe F dell'Y2 fornisce il margine termico necessario che non sarebbe disponibile con un sistema di isolamento del motore di classe B.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Efficienza di IE3 e risparmio sui costi energetici annuali<\/h2>\n
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Risparmio energetico IE2 vs IE3 \u2014 Motore del compressore da 7,5 kW, 16 ore\/giorno, 250 giorni\/anno<\/div>\n
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\n
Motore IE2 (efficienza 90,4% a 7,5 kW):<\/div>\n
Potenza in ingresso = 7.500 W \u00f7 0,904 = 8.297 W
\nEnergia annua = 8.297 \u00d7 16 \u00d7 250 \u00f7 1.000 = 33.188 kWh
\nAl costo di 0,12 USD\/kWh: costo annuo = 3.983 USD
\nPerdite del motore = 8.297 \u2212 7.500 = 797 W di calore nella sala compressori<\/div>\n<\/div>\n
\n
Motore IE3 Y2 (efficienza 91,7% a 7,5 kW):<\/div>\n
Potenza in ingresso = 7.500 W \u00f7 0,917 = 8.179 W
\nEnergia annua = 8.179 \u00d7 16 \u00d7 250 \u00f7 1.000 = 32.716 kWh
\nAl costo di 0,12 USD\/kWh: costo annuo = 3.926 USD
\nRisparmio annuo rispetto a IE2: 57 USD \u2014 ritorno sull'investimento di IE3: in genere 2-3 anni<\/span>
\nPerdite del motore ridotte di 118 W \u2192 minore calore nella sala compressori<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Per i motori dei compressori di grandi dimensioni (da 22 a 75 kW) che operano 24 ore su 24 in impianti di produzione continua, il risparmio energetico annuo IE3 rispetto a IE2 pu\u00f2 raggiungere i 500-2.000 dollari per motore, con un ritorno sull'investimento in termini di efficienza entro un anno. I motori della serie Y2 di Ever-Power Korea sono conformi allo standard IE3 di serie, senza necessit\u00e0 di selezionare una classe di efficienza specifica.<\/p>\n<\/div>\n

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6. Specifiche Ever-Power Y2 coreane per azionamenti di compressori<\/h2>\n
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La serie Korea Ever-Power Y2 copre la gamma da 1,5 a 200 kW in configurazioni a 2 e 4 poli per tutte le applicazioni di motori per compressori d'aria. Il modello Y2 a 2 poli a 2.900 giri\/min \u00e8 adatto a compressori a vite e a spirale rotativi che richiedono un'elevata velocit\u00e0 dell'albero. Il modello Y2 a 4 poli a 1.450 giri\/min \u00e8 adatto a compressori a pistoni alternativi che necessitano di una coppia di avviamento maggiore. L'efficienza IE3 \u00e8 standard su tutti i telai Y2. Il grado di protezione IP55 \u00e8 specificato per installazioni in locali compressori con polvere e nebbia d'olio. Per i compressori a vite controllati da VFD che richiedono velocit\u00e0 variabile, sostituire l'Y2 con l'YVF2 IC416 della sezione motore VFD<\/a>. L'intera gamma Y2 \u00e8 disponibile sezione motore trifase<\/a>Contatto Corea Ever-Power<\/a> Assistenza per il dimensionamento di motori per compressori di potenza superiore a 75 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2 \u2014 Dati del motore del compressore d'aria<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamma di potenza<\/td>\n1,5\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polacchi<\/td>\n2P (2.900) o 4P (1.450)<\/td>\n<\/tr>\n
Efficienza<\/td>\nstandard IE3<\/td>\n<\/tr>\n
Isolamento<\/td>\nClasse F (155 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di protezione IP<\/td>\nGrado di protezione IP55 per la sala compressori.<\/td>\n<\/tr>\n
fattore di servizio<\/td>\n1.15<\/td>\n<\/tr>\n
Dovere<\/td>\nS1 continuo<\/td>\n<\/tr>\n
LRT<\/td>\n2,0\u20132,5\u00d7 (4P) \/ 1,8\u20132,2\u00d7 (2P)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applicazioni dei compressori d'aria<\/h2>\n\n\n\n
\"Compressore<\/p>\n
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Impianto di aria compressa industriale<\/div>\n

Compressori a vite rotativi da 7,5 a 200 kW che forniscono aria compressa da 6 a 10 bar per utensili pneumatici, automazione, verniciatura a spruzzo e apparecchiature di processo in impianti di produzione. Y2 bipolare, IE3, IP55, S1 continuo. Compressori multipli su un collettore di aria compressa con controllo lead-lag. Compressore trim VFD che utilizza YVF2 per il controllo della banda di pressione e il risparmio energetico a carico parziale.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Motore<\/p>\n
\n
Compressore a pistoni alternativi per officina<\/div>\n

Compressori alternativi monocilindrici e bicilindrici da 1,5 a 15 kW per utensili pneumatici da officina, verniciatura a spruzzo, gonfiaggio pneumatici e aria compressa per stazioni di servizio. Y2 4 poli, IE3, IP55, servizio S1 o S3 a seconda della modalit\u00e0 di controllo del compressore. Trasmissione a cinghia con rapporto da 1,5:1 a 3:1 al volano del compressore. Avviamento DOL necessario per l'avviamento a piena pressione contro la pressione residua del cilindro.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n
Aria medica e odontoiatrica<\/div>\n

Compressori a spirale o a pistoni senza olio per aria compressa di grado medicale (ISO 7396-1) per terminali d'aria ospedalieri, manipoli odontoiatrici e strumenti di laboratorio. Modelli Y2 o YS da 0,75 a 7,5 kW, bipolari. I compressori senza olio hanno una temperatura ambiente pi\u00f9 elevata all'interno dell'alloggiamento del compressore: l'isolamento di classe F del modello Y2 fornisce il margine termico necessario. Compressori ridondanti con commutazione automatica.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compressore d'aria per uso alimentare<\/div>\n

Aria compressa senza olio per il confezionamento di alimenti e bevande, il trasporto pneumatico di ingredienti alimentari e l'aria di processo a contatto con i prodotti alimentari. Y2 bipolare da 5,5 a 55 kW. Compressori a vite o a pistoni senza olio. IP55 per ambienti di lavaggio tipici degli stabilimenti alimentari. Alcune installazioni richiedono un motore in acciaio inox BXG se il motore si trova nella zona di contatto con gli alimenti dell'area di produzione.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compressore d'aria per miniere<\/div>\n

Aria compressa per miniere sotterranee e a cielo aperto, per perforazione pneumatica, bullonatura di roccia e ventilazione. Compressori Y2 a 4 o 2 poli da 22 a 200 kW per grandi compressori d'aria da miniera a 6-10 bar. Riduzione di potenza per altitudine per miniere ad alta quota. Grado di protezione IP55 per ambienti polverosi in superficie. Ex d YB2 richiesto per miniere di carbone in presenza di metano nella sala compressori.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Compressore del generatore di azoto<\/div>\n

Compressori d'aria di alimentazione per la generazione di azoto tramite adsorbimento a variazione di pressione (PSA) o separazione a membrana, per la fornitura di azoto per l'estinzione degli incendi, il confezionamento e l'inertizzazione. Y2 2 poli da 7,5 a 75 kW per compressori d'aria di alimentazione PSA a 8-12 bar. \u00c8 richiesto un funzionamento continuo S1 poich\u00e9 i sistemi PSA funzionano 24 ore su 24 per mantenere le scorte di azoto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Produzione<\/p>\n

Produzione di motori<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Test<\/p>\n

Test di efficienza di IE3<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Compressore<\/p>\n

In magazzino<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Motore<\/p>\n

Consegna globale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Domande frequenti<\/h2>\n
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\n
Perch\u00e9 il motore del mio compressore alternativo si arresta per sovraccarico ogni volta che si avvia sotto carico?<\/div>\n<\/div>\n
\n

I sovraccarichi all'avviamento dei compressori alternativi sono quasi sempre causati da una delle tre seguenti condizioni: (1) il sistema di controllo del compressore non scarica la pressione del cilindro prima del riavvio: il compressore tenta di avviarsi contro la pressione di scarico completa residua nel serbatoio, il che richiede una coppia di avviamento molto pi\u00f9 elevata rispetto all'avviamento da pressione zero. La corretta sequenza di riavvio \u00e8: arrestare il compressore, aprire la valvola di scarico per rilasciare la pressione del cilindro, avviare il motore con il cilindro scarico, quindi chiudere la valvola di scarico e riprendere il carico dopo che il motore ha raggiunto la velocit\u00e0 nominale. Verificare se il sistema di controllo del compressore dispone di un ritardo di riavvio e di una valvola di scarico; in caso contrario, aggiungere una valvola di scarico. (2) La coppia a rotore bloccato del motore \u00e8 insufficiente per l'avviamento sotto carico; si tratta di un problema di dimensionamento del motore: sostituirlo con un motore con una coppia a rotore bloccato (LRT) superiore (2,5 volte la potenza nominale) o utilizzare l'avviamento diretto (DOL) invece dell'avviamento stella-triangolo. (3) La corrente di intervento del rel\u00e8 di sovraccarico \u00e8 impostata su un valore troppo basso per la durata dell'avviamento del motore; regolare il rel\u00e8 di sovraccarico su una caratteristica di intervento di classe 10 o classe 20 per l'avviamento del compressore, che consente una corrente di avviamento pi\u00f9 elevata per un tempo maggiore prima dell'intervento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Per un compressore alternativo con trasmissione a cinghia, devo usare un motore a 2 o 4 poli?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Per i compressori alternativi con trasmissione a cinghia, il motore a 4 poli a 1.450 giri\/min \u00e8 la specifica standard per diversi motivi. In primo luogo, il motore a 4 poli ha una coppia a rotore bloccato maggiore in percentuale rispetto alla coppia nominale (tipicamente da 2,0 a 2,5 volte la coppia nominale contro da 1,6 a 2,0 volte per un motore a 2 poli della stessa potenza), il che \u00e8 importante per l'avviamento del compressore contro la pressione residua del cilindro. In secondo luogo, il motore a 4 poli a 1.450 giri\/min consente al compressore di funzionare alla sua velocit\u00e0 di progetto (tipicamente da 300 a 700 giri\/min per un compressore alternativo) con un rapporto di trasmissione a cinghia gestibile da 2:1 a 4:1: il volano e l'albero motore del compressore sono progettati per questo intervallo di velocit\u00e0. L'utilizzo di un motore a 2 poli a 2.900 giri\/min richiederebbe un rapporto di trasmissione a cinghia pi\u00f9 elevato (da 4:1 a 8:1), che aumenta lo slittamento della cinghia, ne riduce la durata e crea maggiori carichi di tensione sulla cinghia sui cuscinetti del motore e del compressore. Il motore a 4 poli con rapporto di trasmissione della cinghia moderato \u00e8 la scelta ingegneristica corretta per le trasmissioni a cinghia dei compressori alternativi in \u200b\u200bpraticamente tutte le gamme di potenza da 1,5 a 37 kW.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n
Vale la pena installare un variatore di frequenza su un motore di compressore a vite a velocit\u00e0 fissa gi\u00e0 esistente?<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00ec, nella maggior parte delle applicazioni industriali di aria compressa con domanda variabile, l'installazione di un variatore di frequenza (VFD) sul compressore principale rappresenta uno degli investimenti con il pi\u00f9 alto ritorno in termini di risparmio energetico. Un compressore a vite a velocit\u00e0 fissa controlla la pressione tramite lo scarico della valvola di ingresso: il motore funziona a piena velocit\u00e0, ma il compressore non eroga aria durante il periodo di scarico. Durante lo scarico, il motore consuma comunque circa da 25 a 35 lTP3T della sua potenza a pieno carico. Un compressore controllato da un VFD riduce la velocit\u00e0 del motore per adattarsi alla reale domanda d'aria, consumando energia in proporzione all'erogazione effettiva anzich\u00e9 funzionare a piena velocit\u00e0 quando non \u00e8 in funzione. Per gli stabilimenti con profili di domanda d'aria variabili, si registrano in genere risparmi energetici annui del compressore compresi tra 20 e 35 lTP3T. Per l'installazione, \u00e8 necessario sostituire il motore standard esistente con un motore YVF2 IC416 della stessa potenza e dello stesso telaio, installare un VFD compatibile dimensionato per la corrente nominale del motore e impostare il VFD per controllare la velocit\u00e0 del compressore in modo da mantenere il valore di riferimento della pressione di esercizio. Il circuito integrato YVF2 IC416 \u00e8 essenziale per l'ammodernamento: un motore standard senza IC416 si surriscalderebbe alle velocit\u00e0 ridotte utilizzate durante il funzionamento a carico parziale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motori per compressori d'aria Ever-Power serie Y2, Corea del Sud.<\/div>\n

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Serie Ever-Power Y2 coreana: IE3, IP55, Classe F, SF 1.15, 2 poli e 4 poli, 1,5\u2013200 kW. Servizio continuo di compressione S1. Disponibile a magazzino per consegne rapide in tutto il mondo.<\/p>\n

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A cura di Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Air Compressor Motor Selection Guide Electric Motor for Air Compressor Drives: Reciprocating, Rotary Screw and Scroll Selection Guide Air compressors are one of the most power-intensive and continuously operated industrial drives. The motor driving a compressor must handle high starting torque on reciprocating types, sustain full rated power at […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-194","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=194"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":196,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/194\/revisions\/196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}