{"id":233,"date":"2026-07-10T05:29:54","date_gmt":"2026-07-10T05:29:54","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=233"},"modified":"2026-07-10T05:29:54","modified_gmt":"2026-07-10T05:29:54","slug":"explosion-proof-motor-for-paint-spray-booth","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/explosion-proof-motor-for-paint-spray-booth\/","title":{"rendered":"Motore antideflagrante per cabina di verniciatura a spruzzo"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Serie YB2 \u00b7 Guida alla cabina di verniciatura e alla linea di rivestimento<\/span><\/p>\n

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Motore antideflagrante per cabina di verniciatura a spruzzo:
\nSelezione del ventilatore e del nastro trasportatore per la zona 1 e la zona 2.<\/span><\/h1>\n

Una cabina di verniciatura a spruzzo aspira l'aria satura di vapori di solvente dalla zona di verniciatura, la fa passare attraverso filtri a secco o a lavaggio ad acqua e la scarica in sicurezza nell'atmosfera. Durante questo processo, il ventilatore di aspirazione e qualsiasi motore del nastro trasportatore all'interno della cabina gestiscono aria che pu\u00f2 contenere vapori di solvente infiammabili a concentrazioni comprese tra i limiti inferiore e superiore di esplosivit\u00e0. I \u200b\u200bmotori standard rappresentano una fonte di innesco in tale atmosfera. La serie Ever-Power YB2 Ex d IIB T4 coreana \u00e8 la specifica obbligatoria per i motori dei ventilatori di aspirazione, dei ventilatori di mandata e dei motori dei nastri trasportatori delle cabine di verniciatura in qualsiasi zona in cui le concentrazioni di vapori di solvente possano raggiungere livelli esplosivi durante le normali operazioni di verniciatura.<\/p>\n

Certificato Ex d IIB T4<\/span>
\nMotore della ventola della zona 1<\/span>
\nATEX \/ IECEx<\/span>
\nGrado di protezione IP55 per uso esterno<\/span>
\n0,55\u2013200 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zona 1<\/div>\n
All'interno della cabina durante la spruzzatura<\/div>\n<\/div>\n
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Zona 2<\/div>\n
Zona circostante<\/div>\n<\/div>\n
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IIB<\/div>\n
Gruppo gas per solventi<\/div>\n<\/div>\n
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T4<\/div>\n
limite di temperatura superficiale di 135 \u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP55<\/div>\n
Spruzzatura eccessiva e lavaggio<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Cabina<\/p>\n
Motore antideflagrante Ex d IIB T4 serie YB2 di Ever-Power, prodotto in Corea, per azionamenti di ventilatori e nastri trasportatori per cabine di verniciatura. Durante le operazioni di verniciatura, l'interno di una cabina di verniciatura \u00e8 classificato come Zona 1 secondo la norma IEC 60079-10-1; il motore del ventilatore di aspirazione si trova all'interno della Zona 1 e deve essere certificato ATEX\/IECEx.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenuto<\/div>\n
1. Classificazione delle aree pericolose delle cabine di verniciatura<\/a>
\n2. Gruppi di gas solventi per vernici<\/a>
\n3. Specifiche del motore della ventola di scarico<\/a>
\n4. Requisiti del motore del nastro trasportatore della cabina<\/a>
\n5. Grado di protezione IP55 e protezione dagli spruzzi di vernice.<\/a>
\n6. YB2 per applicazioni in cabine di verniciatura<\/a>
\n7. Applicazioni in cabina di verniciatura e linea di rivestimento<\/a>
\n8. Domande frequenti<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Classificazione delle aree pericolose delle cabine di verniciatura<\/h2>\n

Le cabine di verniciatura a spruzzo sono classificate come aree pericolose secondo la norma IEC 60079-10-1 e la direttiva ATEX, poich\u00e9 le vernici, le lacche e i primer a base di solventi rilasciano vapori infiammabili durante l'atomizzazione, che si mescolano con l'aria all'interno della cabina formando miscele vapore-aria potenzialmente esplosive. L'estensione della zona pericolosa intorno a una cabina di verniciatura dipende dal tipo di solvente, dalla velocit\u00e0 di spruzzatura e dall'efficacia della ventilazione della cabina.<\/p>\n

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Zona 1 \u2014 All'interno della cabina di verniciatura<\/div>\n

Durante le operazioni di verniciatura, l'interno della cabina di verniciatura costituisce la Zona 1: \u00e8 probabile che sia presente una miscela esplosiva di vapori di solvente e aria durante la normale verniciatura. La zona di verniciatura si estende dal pavimento al soffitto e per tutta la larghezza e la profondit\u00e0 dell'interno della cabina. Tutte le apparecchiature elettriche all'interno del perimetro della cabina, inclusi il motore del ventilatore di aspirazione, qualsiasi azionamento del nastro trasportatore all'interno della cabina e qualsiasi illuminazione, devono essere certificate ATEX\/IECEx per l'utilizzo in Zona 1.<\/p>\n<\/div>\n

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Zona 2 \u2014 Aree adiacenti<\/div>\n

L'area immediatamente esterna all'apertura della cabina di verniciatura (entro 1 m dall'apertura frontale della cabina), l'area intorno a qualsiasi apertura di ventilazione della cabina di verniciatura (entro 1 m) e l'area intorno alle sale di miscelazione delle vernici (entro 1 m da qualsiasi contenitore aperto) sono classificate come Zona 2. I motori in Zona 2 devono essere certificati Ex d o equivalenti per l'uso in Zona 2. Un motore YB2 certificato per Zona 1 \u00e8 adatto anche per l'installazione in Zona 2.<\/p>\n<\/div>\n

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Posizione del ventilatore di scarico non classificato<\/div>\n

Se il ventilatore di estrazione \u00e8 situato sul tetto dell'edificio o in un plenum esterno a pi\u00f9 di 3 m dall'apertura del condotto di aspirazione della cabina di verniciatura, potrebbe trovarsi al di fuori dei confini della zona classificata. Tuttavia, il flusso d'aria di estrazione stesso potrebbe contenere vapori di solvente superiori al limite inferiore di esplosivit\u00e0 (LEL) se la portata di ventilazione della cabina \u00e8 insufficiente, rendendo la girante e il motore del ventilatore una potenziale fonte di innesco. Korea Ever-Power raccomanda di specificare sempre YB2 Ex d sia per i motori dei ventilatori di estrazione che di immissione nei sistemi di ventilazione delle cabine di verniciatura, indipendentemente dalla posizione del ventilatore rispetto ai confini della zona.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Gruppi di gas solventi per vernici e requisiti T4<\/h2>\n

I solventi per vernici rientrano nei gruppi di gas IEC IIA e IIB. La certificazione YB2 Ex d IIB T4 copre tutti i solventi per vernici e rivestimenti comunemente utilizzati nelle applicazioni di verniciatura per autoveicoli, industria, legno e mobili.<\/p>\n

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Solvente<\/th>\nGruppo Gas<\/th>\nTemperatura di accensione automatica<\/th>\n\u00c8 richiesto il possesso della patente T.<\/th>\nAdatto per YB2 IIB T4?<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Toluene<\/td>\nIIA<\/td>\n480 \u00b0C<\/td>\nT1<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Xilene<\/td>\nIIA<\/td>\n464 \u00b0C<\/td>\nT1<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Acetone<\/td>\nIIA<\/td>\n465 \u00b0C<\/td>\nT1<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Acetato di etile<\/td>\nIIA<\/td>\n427 \u00b0C<\/td>\nT2<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Alcol isopropilico<\/td>\nIIB<\/td>\n399 \u00b0C<\/td>\nT2<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Glicole etilenico<\/td>\nIIB<\/td>\n398 \u00b0C<\/td>\nT2<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
etere dietilico<\/td>\nIIB<\/td>\n160 \u00b0C<\/td>\nT4<\/td>\nS\u00ec, \u00e8 richiesto il modulo T4.<\/td>\n<\/tr>\n
Vernice a base d'acqua (a basso contenuto di VOC)<\/td>\nIIA<\/td>\n> 400 \u00b0C<\/td>\nT1\u2013T2<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Nota sulle specifiche: la maggior parte delle vernici a base di solventi per autoveicoli e per uso industriale utilizza toluene, xilene, acetato di etile e alcoli come solventi vettori, tutti appartenenti ai gruppi IIA o IIB. Il motore YB2 Ex d IIB T4 \u00e8 compatibile con tutti questi solventi con un'unica certificazione. Per gli impianti che utilizzano dietiletere o altri solventi a bassa temperatura di autoaccensione, la classe di temperatura T4 fornisce la protezione richiesta. Prima di specificare il motore, verificare sempre i solventi specifici utilizzati consultando il documento di classificazione dell'area.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3. Specifiche del motore del ventilatore di scarico per cabine di verniciatura<\/h2>\n

Il ventilatore di aspirazione \u00e8 il motore critico per la sicurezza in un impianto di cabina di verniciatura. La sua funzione principale \u00e8 quella di mantenere un tasso minimo di ricambio d'aria all'interno della cabina (tipicamente da 0,5 a 1,0 m\/s di velocit\u00e0 frontale) per diluire i vapori di solvente al di sotto del limite inferiore di esplosivit\u00e0 (LEL) di 25% in ogni momento durante le operazioni di verniciatura. Se il motore del ventilatore di aspirazione si guasta e il ventilatore si arresta durante la verniciatura, i vapori di solvente si accumulano rapidamente nella cabina raggiungendo concentrazioni potenzialmente esplosive, rendendo l'affidabilit\u00e0 e la resistenza alla detonazione del motore del ventilatore di aspirazione di fondamentale importanza.<\/p>\n

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Potenza della ventola e dimensionamento del motore<\/div>\n

La potenza del ventilatore di aspirazione di una cabina di verniciatura dipende dall'area frontale della cabina, dalla velocit\u00e0 frontale, dalla perdita di pressione statica nel condotto e dall'efficienza del ventilatore. Per una tipica cabina di verniciatura automobilistica di 4 m di larghezza \u00d7 2,5 m di altezza con una velocit\u00e0 frontale di 0,5 m\/s: Q = 4,0 \u00d7 2,5 \u00d7 0,5 = 5,0 m\u00b3\/s. Con una pressione statica nel condotto di 200 Pa e un'efficienza del ventilatore di 65%: potenza del motore = 5,0 \u00d7 200 \u00f7 (1.000 \u00d7 0,65) = 1,54 kW. Con un fattore di servizio di 1,25: selezionare YB2 2,2 kW, 4 poli o 2 poli, Ex d IIB T4.<\/p>\n<\/div>\n

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Posizione del motore: all'interno o all'esterno della Zona 1?<\/div>\n

Il motore della ventola pu\u00f2 essere azionato a cinghia dall'esterno della Zona 1 attraverso un albero che attraversa la parete della cabina, con solo la girante all'interno della cabina. In questo caso, la tenuta dell'albero motore e il motore stesso possono trovarsi nella Zona 2 anzich\u00e9 nella Zona 1. Tuttavia, Korea Ever-Power raccomanda il modello YB2 Ex d IIB T4 per entrambe le posizioni, Zona 1 e Zona 2, per le ventole delle cabine di verniciatura: il motore \u00e8 collegato direttamente alla girante della ventola che gestisce l'atmosfera esplosiva e qualsiasi guasto del motore che generi calore deve rientrare nelle specifiche del motore per la Zona 1\/2. Non utilizzare motori standard, anche se si dichiara che il corpo del motore si trova al di fuori della zona classificata.<\/p>\n<\/div>\n

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Interblocco: Inibizione pistola a spruzzo senza ventola<\/div>\n

Ogni cabina di verniciatura deve essere dotata di un interblocco del flusso d'aria che impedisca il funzionamento della pistola a spruzzo se il motore della ventola di aspirazione non \u00e8 in funzione o se la velocit\u00e0 dell'aria misurata scende al di sotto del livello minimo di sicurezza. Questo interblocco \u00e8 in genere realizzato con un interruttore di flusso d'aria o un sensore di pressione differenziale nel condotto di aspirazione, collegato tramite un rel\u00e8 di sicurezza al circuito di alimentazione della pistola a spruzzo. Il motore della ventola di aspirazione YB2 deve avviarsi e verificare il flusso d'aria prima che l'interblocco di spruzzo consenta il funzionamento della pistola a spruzzo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Requisiti del motore del nastro trasportatore della cabina<\/h2>\n

Le linee di verniciatura continue trasportano i pezzi attraverso la cabina di verniciatura su nastri trasportatori aerei o su trasportatori a catena a livello del pavimento. Qualsiasi motore o riduttore per trasportatori installato all'interno della Zona 1 della cabina di verniciatura deve essere certificato secondo la stessa specifica Ex d IIB T4 del motore del ventilatore. Non sono previste eccezioni per i motori dei trasportatori in base alle loro dimensioni ridotte o alla bassa potenza nominale: un motore di azionamento per trasportatori da 0,55 kW all'interno di una cabina di verniciatura \u00e8 in grado di innescare una miscela solvente-aria tanto quanto un motore di ventilatore da 22 kW.<\/p>\n

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Nastro trasportatore aereo nella zona di spruzzatura<\/div>\n

I trasportatori a catena aerea che attraversano le cabine di verniciatura utilizzano, ove possibile, motori di azionamento situati all'esterno della zona di verniciatura, con la catena di trasporto che entra ed esce dalla cabina attraverso piccole aperture. Qualora il motore di azionamento del trasportatore debba essere posizionato all'interno della zona di verniciatura (per configurazioni di cabine compatte), specificare una potenza nominale YB2 da 0,55 a 3,0 kW Ex d IIB T4 per la testa di azionamento. Il motore deve inoltre essere dimensionato per un funzionamento continuo S1 alla velocit\u00e0 della linea di trasporto senza sovraccarico, poich\u00e9 qualsiasi sovraccarico del motore in atmosfera esplosiva crea un rischio di superamento della temperatura superficiale T4.<\/p>\n<\/div>\n

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Nastro trasportatore a pavimento nella zona di spruzzatura<\/div>\n

I trasportatori a lamelle o a rulli a livello del pavimento che trasportano i pezzi attraverso una cabina di verniciatura orizzontale hanno i motori posizionati nella zona di verniciatura. I solventi sono pi\u00f9 pesanti dell'aria e tendono ad accumularsi a livello del pavimento: la zona del pavimento all'interno di una cabina di verniciatura pu\u00f2 presentare concentrazioni di solvente pi\u00f9 elevate rispetto alla zona centrale dove si trova il getto di vernice. Tutti i motori dei trasportatori a livello del pavimento all'interno della cabina devono essere di grado YB2 Ex d IIB T4. Il grado IP55 garantisce la protezione contro gli spruzzi di vernice che potrebbero depositarsi sul motore durante la verniciatura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Grado di protezione IP55 e protezione dagli spruzzi di vernice.<\/h2>\n

Oltre alla certificazione antideflagrante Ex d, il grado di protezione IP55 del motore YB2 offre un importante vantaggio secondario nell'utilizzo in cabine di verniciatura: impedisce alla vernice spruzzata di penetrare nel motore. Le particelle di vernice spruzzata che entrano in un motore attraverso le fessure di ventilazione si accumulano sugli avvolgimenti e sulle alette di raffreddamento, isolando il motore dal proprio flusso d'aria di raffreddamento e innalzando la temperatura degli avvolgimenti al di sopra del limite superficiale T4. Il grado di protezione IP55 previene questo accumulo e protegge inoltre il motore dal lavaggio settimanale con acqua ad alta pressione, necessario nelle cabine di verniciatura per rimuovere i residui di vernice da pavimenti, pareti e attrezzature.<\/p>\n

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Accumulo di vernice sul motore standard rispetto al YB2 IP55: conseguenze termiche<\/div>\n
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Motore con grado di protezione IP54 dopo 6 mesi in cabina di verniciatura:<\/div>\n
La vernice spruzzata in eccesso penetra nelle fessure di ventilazione \u2192 si deposita sulle alette di raffreddamento e sull'avvolgimento \u2192 isola il motore dall'aria ambiente \u2192 la temperatura del telaio aumenta di 20\u201340\u00b0C rispetto alla norma \u2192 si avvicina o supera il limite T4 di 135\u00b0C \u2192 crea un rischio di accensione nell'atmosfera della Zona 1 anche se il motore \u00e8 originariamente classificato per un utilizzo IP standard.<\/div>\n<\/div>\n
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Motore YB2 IP55 dopo 6 mesi in cabina di verniciatura:<\/div>\n
Il grado di protezione IP55 impedisce agli spruzzi di vernice di penetrare nel motore \u2192 nessun accumulo sulle alette di raffreddamento o sugli avvolgimenti \u2192 la temperatura del telaio del motore rimane invariata dalla messa in servizio \u2192 il limite di temperatura superficiale T4 viene mantenuto per tutta la durata di funzionamento \u2192 l'integrit\u00e0 antideflagrante viene preservata per tutta la vita utile del motore. Il lavaggio settimanale con protezione IP55 rimuove l'accumulo di vernice esterna senza rischio di infiltrazioni d'acqua.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Ever-Power YB2 coreano per applicazioni in cabine di verniciatura<\/h2>\n
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Il modello coreano Ever-Power YB2 Ex d IIB T4 rappresenta la specifica completa per tutti i motori di Zona 1 e Zona 2 in cabine di verniciatura a spruzzo, linee di rivestimento e sale di miscelazione vernici. Offre certificazione ATEX e IECEx, protezione IP55 contro gli spruzzi di vernice e il lavaggio con acqua, limite di temperatura superficiale T4 per tutti i solventi di vernice comuni e le stesse dimensioni del telaio metrico IEC del modello Y2 standard per un facile retrofit negli impianti di cabine di verniciatura esistenti. La gamma completa YB2 \u00e8 disponibile nella sezione prodotti motori antideflagranti<\/a>Per installazioni di cabine di verniciatura che richiedono il controllo della velocit\u00e0 VFD dei ventilatori di aspirazione per un flusso d'aria variabile, contattare Corea Ever-Power<\/a> per le linee guida sulla compatibilit\u00e0 dei VFD per motori Ex d.<\/p>\n<\/div>\n

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YB2 \u2014 Specifiche della cabina di verniciatura<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Certificazione<\/td>\nATEX + IECEx Ex d IIB T4<\/td>\n<\/tr>\n
Zona<\/td>\nZona 1 e Zona 2<\/td>\n<\/tr>\n
Gruppo Gas<\/td>\nSolventi per vernici IIA e IIB<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura superficiale<\/td>\nT4 = 135 \u00b0C massimo<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di protezione IP<\/td>\nIP55 (resistenza agli spruzzi e ai lavaggi)<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di potenza<\/td>\n0,55\u2013200 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polacchi<\/td>\nDisponibili camere da 2, 4 o 6 persone.<\/td>\n<\/tr>\n
Telaio<\/td>\nIEC 72-1 (equivalente a Y2)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applicazioni in cabina di verniciatura e linea di rivestimento<\/h2>\n\n\n\n
\"Ventilatore<\/p>\n
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Cabina di verniciatura per autoveicoli<\/div>\n

Le cabine di verniciatura per carrozzerie e rifiniture di veicoli utilizzano vernici di base e trasparenti a base di solvente contenenti toluene, xilene e alcol isopropilico. Ventilatore di aspirazione: YB2 da 2,2 a 7,5 kW, a 4 o 2 poli, Ex d IIB T4. Ventilatore di mandata (aria fresca): YB2 da 1,5 a 5,5 kW. Il ventilatore di aspirazione funziona ininterrottamente durante tutto il ciclo di verniciatura e il periodo di evaporazione successivo; non deve arrestarsi finch\u00e9 l'aria della cabina non sia stata completamente purificata dai vapori di solvente al termine di ogni ciclo di verniciatura.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Linea<\/p>\n
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Linea di verniciatura industriale a liquido<\/div>\n

Le linee di verniciatura continua per componenti metallici, mobili e parti industriali utilizzano trasportatori a catena aerei per movimentare i pezzi attraverso le zone di spruzzatura, i forni di evaporazione e i forni di polimerizzazione. Motori di azionamento del trasportatore nella zona di spruzzatura: YB2 da 0,55 a 3,0 kW, Ex d IIB T4. Zona 1 nella zona di spruzzatura; Zona 2 nell'area di evaporazione dove possono essere presenti vapori di solvente residui. Tutti i motori all'interno del confine della Zona 1 o della Zona 2 devono essere certificati YB2.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Linea di verniciatura per mobili in legno<\/div>\n

Linee di verniciatura a spruzzo per mobili e prodotti in legno con lacche nitrocellulosiche e finiture poliuretaniche. Ventilatori di aspirazione YB2 da 1,5 a 11 kW. Le lacche nitrocellulosiche utilizzano acetato di etile e acetato di butile - Gruppo IIA; YB2 IIB comprende entrambi. Gli elevati volumi di vernice spruzzata nelle linee di verniciatura del legno richiedono tassi di ricambio d'aria molto elevati e, di conseguenza, ventilatori di aspirazione potenti.<\/p>\n<\/div>\n

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Sala di miscelazione dei colori<\/div>\n

Locali di miscelazione e diluizione delle vernici dove i contenitori di solvente vengono aperti e la vernice viene diluita fino a raggiungere la viscosit\u00e0 adatta alla spruzzatura. Zona 2 nell'area generale della sala di miscelazione. Ventilatore di aspirazione: YB2 da 0,55 a 2,2 kW per mantenere da 6 a 10 ricambi d'aria all'ora. Tutte le apparecchiature elettriche presenti nella sala di miscelazione, incluso il motore del ventilatore di aspirazione, devono essere certificate per la Zona 2.<\/p>\n<\/div>\n

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Unit\u00e0 di ricircolo del solvente<\/div>\n

I sistemi di recupero e ricircolo del solvente sulle grandi linee di verniciatura recuperano il solvente dall'aria di scarico per riutilizzarlo. Il ventilatore dell'unit\u00e0 di recupero e gli eventuali motori delle pompe che gestiscono aria contenente solvente o solvente liquido si trovano nella Zona 1 o nella Zona 2 a seconda della loro posizione rispetto al serbatoio di recupero. YB2 da 0,75 a 5,5 kW per azionamenti del ventilatore e della pompa dell'unit\u00e0 di recupero.<\/p>\n<\/div>\n

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Fumo del forno a evaporazione<\/div>\n

Ventilatori di aspirazione per forni di evaporazione rapida, adatti a gestire elevate concentrazioni di vapori di solvente che evaporano dalla pellicola di vernice ancora umida subito dopo la spruzzatura. La classificazione Zona 1 si applica all'interno del condotto di aspirazione della zona di evaporazione rapida. YB2 da 2,2 a 11 kW, bipolare, per aspirazione rapida ad alto flusso d'aria a temperature elevate (temperatura ambiente fino a 60 \u00b0C - specificare la potenza del motore ridotta per temperature ambiente elevate).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Lavorazione<\/p>\n

Lavorazione di precisione<\/div>\n<\/div>\n
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\"Test<\/p>\n

Test di pressione Ex d<\/div>\n<\/div>\n
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\"Motore<\/p>\n

Certificato ATEX<\/div>\n<\/div>\n
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\"Motore<\/p>\n

Esportazione globale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Domande frequenti<\/h2>\n
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Utilizziamo solo vernici a base d'acqua. Abbiamo comunque bisogno di motori antideflagranti nella nostra cabina di verniciatura?<\/div>\n<\/div>\n
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Le vernici a base d'acqua presentano un rischio di incendio ed esplosione significativamente ridotto rispetto alle vernici a base di solvente, ma non sono completamente prive di rischi. La maggior parte delle formulazioni di vernici a base d'acqua contiene ancora una percentuale di co-solventi (in genere dal 5 al 25% in peso) come eteri glicolici, alcol isopropilico o etanolo per controllare la fluidit\u00e0, la livellatura e la formazione del film. Questi co-solventi evaporano durante la spruzzatura e possono creare concentrazioni di vapore infiammabile in determinate condizioni, in particolare in una cabina con ventilazione inadeguata o se il contenuto di co-solvente \u00e8 elevato. Consultare la scheda di dati di sicurezza per ogni prodotto utilizzato; verificare il punto di infiammabilit\u00e0 e la pressione di vapore del contenuto di co-solvente. Se il punto di infiammabilit\u00e0 della vernice \u00e8 inferiore a 55 \u00b0C (la soglia per la classificazione di zona secondo la norma IEC 60079-10-1), la cabina di verniciatura deve comunque essere classificata come area pericolosa e i motori Ex d rimangono obbligatori. Contattare l'autorit\u00e0 locale competente per la classificazione delle aree pericolose per ottenere indicazioni sulla classificazione specifica delle cabine di verniciatura a base d nella propria giurisdizione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Posso utilizzare un variatore di frequenza (VFD) per controllare la velocit\u00e0 della ventola di aspirazione della cabina di verniciatura al fine di risparmiare energia?<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00ec, il controllo della velocit\u00e0 variabile delle ventole di aspirazione delle cabine di verniciatura \u00e8 una misura efficace per il risparmio energetico, poich\u00e9 la ventola deve funzionare a piena velocit\u00e0 solo durante la verniciatura attiva. Durante i periodi di inattivit\u00e0 tra i cicli di verniciatura, la ventola pu\u00f2 funzionare a velocit\u00e0 ridotta (mantenendo un flusso d'aria di spurgo minimo per mantenere i vapori di solvente al di sotto del limite inferiore di emissione di vapori di solvente 10%) con un consumo energetico significativamente inferiore. Tuttavia, l'inverter non deve essere installato all'interno della Zona 1 o della Zona 2, ma deve essere collocato in una sala di controllo dell'area sicura o in un armadio Ex p (camera pressurizzata) certificato all'interno della zona classificata. Il motore che collega l'inverter alla ventola deve essere il modello YB2 Ex d IIB T4, indipendentemente dalla velocit\u00e0 dell'inverter. Per i sistemi di ventilazione delle cabine di verniciatura con inverter, Korea Ever-Power raccomanda di specificare anche il modello YB2 con raffreddamento forzato IC416 (motore del ventilatore separato) anzich\u00e9 affidarsi alla ventola standard IC411 montata sull'albero, poich\u00e9 l'IC416 mantiene il raffreddamento completo del motore anche a velocit\u00e0 ridotta. Ci\u00f2 impedisce che la temperatura superficiale del motore superi il limite T4 quando la ventola funziona a velocit\u00e0 ridotta nell'ambiente Zona 1.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Con quale frequenza \u00e8 necessario ispezionare il motore della ventola di aspirazione YB2 in un impianto di cabina di verniciatura?<\/div>\n<\/div>\n
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La norma IEC 60079-17 (Ispezione e manutenzione degli impianti elettrici in atmosfere esplosive) richiede che le apparecchiature elettriche per aree pericolose, compresi i motori YB2, siano soggette a ispezioni periodiche. Per gli impianti in Zona 1 (all'interno della cabina di verniciatura), \u00e8 richiesta un'ispezione accurata almeno ogni 3 anni, sebbene in pratica i motori delle cabine di verniciatura a spruzzo debbano essere ispezionati annualmente a causa dell'ambiente aggressivo di overspray. Ogni ispezione deve verificare: la presenza di tutti i dispositivi di fissaggio e la corretta coppia di serraggio; il coperchio della morsettiera correttamente montato e sigillato; i pressacavi serrati e certificati Ex d; la rimozione di eventuali accumuli di vernice esterna (che possono isolare il motore e innalzarne la temperatura superficiale al di sopra di T4); l'assenza di corrosione sul telaio del motore; e le condizioni dei cuscinetti del motore verificate mediante misurazione delle vibrazioni o temperatura di esercizio. I verbali di ogni ispezione devono essere conservati come parte del documento di protezione antideflagrante dell'impianto ai sensi dell'articolo 7 della norma ATEX.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motori per ventilatori e trasportatori per cabine di verniciatura ATEX Ever-Power, serie YB2, Corea del Sud<\/div>\n

Hai bisogno di motori antideflagranti certificati per la tua cabina di verniciatura?<\/h2>\n

Ever-Power YB2 coreano: ATEX + IECEx Ex d IIB T4, IP55, 0,55\u2013200 kW. Copre tutti i motori per ventilatori e trasportatori di cabine di verniciatura a spruzzo di Zona 1 e Zona 2 per linee di verniciatura a base solvente e a base acqua.<\/p>\n

Visualizza la gamma antideflagrante YB2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

A cura di Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 YB2 Series \u00b7 Spray Booth and Coating Line Drive Guide Explosion-Proof Motor for Paint Spray Booth: Zone 1 and Zone 2 Fan and Conveyor Selection A paint spray booth extracts air laden with solvent vapour from the spray zone, passes it through water-wash or dry-filter arresters, and exhausts it safely to atmosphere. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-233","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=233"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":235,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/233\/revisions\/235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}