{"id":238,"date":"2026-07-10T05:32:40","date_gmt":"2026-07-10T05:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=238"},"modified":"2026-07-10T05:36:33","modified_gmt":"2026-07-10T05:36:33","slug":"worm-gearmotor-for-inclined-conveyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/worm-gearmotor-for-inclined-conveyor\/","title":{"rendered":"Motoriduttore a vite senza fine per trasportatore inclinato"},"content":{"rendered":"
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Korea Ever-Power \u00b7 Serie NMRV \u00b7 Guida di azionamento autobloccante per trasportatore inclinato<\/span><\/p>\n

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Motoriduttore a vite senza fine per trasportatore inclinato:
\nAutobloccante, anti-arretramento e selezione della trazione<\/span><\/h1>\n

Un trasportatore a nastro o a vite inclinato, carico di materiale, tender\u00e0 a arretrare per gravit\u00e0 nell'istante in cui il motore si arresta, a meno che il meccanismo di azionamento non fornisca una forza di trattenuta. Il motoriduttore a vite senza fine risolve questo problema grazie alla sua intrinseca propriet\u00e0 di autobloccaggio: con rapporti di trasmissione pari o superiori a 40:1, la geometria della vite senza fine impedisce che l'albero di uscita venga spinto all'indietro dal carico, mantenendo il trasportatore fermo senza bisogno di freni meccanici o dispositivi di bloccaggio aggiuntivi. Questa guida illustra la verifica dell'autobloccaggio, la selezione del rapporto di trasmissione per applicazioni su trasportatori inclinati, i limiti anti-arretramento e le specifiche NMRV dei motoriduttori per azionamenti di trasportatori a nastro e a vite inclinati.<\/p>\n

Autobloccante a 40:1+<\/span>
\nNon \u00e8 necessario alcun freno esterno<\/span>
\nCompatto ad angolo retto<\/span>
\nInclinazione da 5\u00b0 a 45\u00b0<\/span>
\n0,06\u201322 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
40:1+<\/div>\n
Rapporto di autobloccaggio affidabile<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u03bc < 0,14<\/div>\n
Condizione di attrito autobloccante<\/div>\n<\/div>\n
\n
5\u00b0\u201345\u00b0<\/div>\n
Copertura dell'angolo di inclinazione<\/div>\n<\/div>\n
\n
14 giri al minuto<\/div>\n
Potenza minima con rapporto 100:1<\/div>\n<\/div>\n
\n
NMRV 050\u2013090<\/div>\n
Dimensioni tipiche dei nastri trasportatori inclinati<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motoriduttore<\/p>\n

Motoriduttore a vite senza fine Ever-Power NMRV di produzione coreana: la configurazione di uscita ad angolo retto e l'intrinseca propriet\u00e0 di autobloccaggio a rapporti di trasmissione pari o superiori a 40:1 rendono la serie NMRV lo standard di azionamento per nastri trasportatori inclinati ed elevatori a vite dove \u00e8 richiesto l'impedimento del ritorno del carico senza la necessit\u00e0 di un freno meccanico esterno.<\/div>\n<\/div>\n

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\n
Contenuto<\/div>\n
1. Rischio di ribaltamento sui nastri trasportatori inclinati<\/a>
\n2. Teoria dell'autobloccaggio degli ingranaggi a vite senza fine<\/a>
\n3. Selezione del rapporto per l'angolo di inclinazione<\/a>
\n4. Limiti di affidabilit\u00e0 dell'autobloccaggio<\/a>
\n5. Carico termico su azionamento inclinato<\/a>
\n6. Specifiche NMRV per trasportatore inclinato<\/a>
\n7. Applicazioni dei nastri trasportatori inclinati<\/a>
\n8. Domande frequenti<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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1. Rischio di ribaltamento sui nastri trasportatori inclinati<\/h2>\n

Qualsiasi trasportatore che operi con un'inclinazione superiore all'angolo di riposo del materiale trasportato subir\u00e0 un movimento inverso del materiale per effetto della gravit\u00e0 quando il motore di azionamento viene diseccitato. Nei trasportatori a nastro, ci\u00f2 si traduce nel rotolamento all'indietro del nastro e del carico; nei trasportatori a coclea, si tratta di una rotazione inversa della coclea sotto il peso del materiale nella canalina. L'entit\u00e0 del rotolamento all'indietro dipende dall'angolo di inclinazione, dalla densit\u00e0 apparente del materiale e dalla lunghezza della sezione caricata.<\/p>\n

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\n
Conseguenze del ribaltamento del nastro trasportatore<\/div>\n

Quando un nastro trasportatore inclinato carico arretra, il nastro inverte la direzione sotto il peso del materiale sul lato di trasporto. Se il motore \u00e8 un riduttore a ingranaggi elicoidali o conici standard senza finecorsa o freno, la velocit\u00e0 di arretramento pu\u00f2 raggiungere da 2 a 5 volte la normale velocit\u00e0 del nastro, poich\u00e9 il carico accelera per gravit\u00e0. A questa velocit\u00e0, il nastro pu\u00f2 saltare i rulli di supporto, disperdere materiale o rompersi se l'arretramento viene arrestato bruscamente dal riavvio del motore. Un motoriduttore a vite senza fine NMRV con rapporto di riduzione pari o superiore a 40:1 mantiene il nastro fermo istantaneamente all'arresto del motore, impedendo qualsiasi movimento di arretramento.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Conseguenze del ribaltamento del trasportatore a coclea<\/div>\n

Un trasportatore a coclea inclinato (elevatore a coclea) che trasporta materiale granulare con angolazioni superiori a 15 gradi inverte il flusso per gravit\u00e0 quando il motore si arresta, scaricando il materiale verso l'estremit\u00e0 di ingresso. Ad angolazioni ripide (da 30 a 45 gradi), questo flusso inverso \u00e8 rapido e violento, potendo ostruire l'ingresso con un'ondata di materiale di ritorno. Il NMRV riduttore a vite senza fine<\/a> La propriet\u00e0 autobloccante a 40:1 e superiori mantiene la vite ferma quando il motore \u00e8 diseccitato, impedendo qualsiasi riflusso di materiale.<\/p>\n<\/div>\n

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Quando non \u00e8 necessaria la protezione antirollback?<\/div>\n

I nastri trasportatori su pendenze lievi (inferiori a 10 gradi) che trasportano materiali con un elevato angolo di riposo (aggregati grossolani, trucioli di legno o materiale su un nastro con elevato attrito laterale) possono arrestarsi senza arretramento anche senza un azionamento autobloccante. Tuttavia, se il nastro trasportatore viene riavviato a pieno carico senza protezione contro l'arretramento, il motore deve produrre una coppia a rotore bloccato sufficiente per far ripartire il nastro vincendo sia la resistenza al movimento che la tensione statica del nastro, che su pendenze lievi rientra spesso nelle capacit\u00e0 del motore Y2 senza misure aggiuntive.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Teoria dell'autobloccaggio degli ingranaggi a vite senza fine<\/h2>\n
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Condizione di autobloccaggio e angolo di avanzamento<\/div>\n
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\n
Condizione di autobloccaggio:<\/div>\n
Un ingranaggio a vite senza fine \u00e8 autobloccante quando:
\ntan(\u03bb) < \u03bc \/ cos(\u03b1)<\/strong>
\nDove:
\n\u03bb = angolo di elica della vite senza fine
\n\u03bc = coefficiente di attrito all'interfaccia vite senza fine-ruota
\n\u03b1 = angolo di pressione della vite senza fine (tipicamente 20\u00b0) L'angolo di elica \u03bb diminuisce all'aumentare del rapporto: rapporto pi\u00f9 elevato = angolo di elica pi\u00f9 piccolo = autobloccaggio pi\u00f9 affidabile.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Angolo di anticipo rispetto al rapporto (NMRV tipico):<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Rapporto 5:1<\/td>\n\u03bb \u2248 22\u00b0 \u2014 non autobloccante<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto 15:1<\/td>\n\u03bb \u2248 11\u00b0 \u2014 limite<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto 30:1<\/td>\n\u03bb \u2248 5,5\u00b0 \u2014 solitamente autobloccante<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto 40:1<\/td>\n\u03bb \u2248 4,2\u00b0 \u2014 autobloccante affidabile<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto 60:1+<\/td>\n\u03bb < 3\u00b0 \u2014 fortemente autobloccante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La propriet\u00e0 di autobloccaggio si basa sull'attrito all'interfaccia di contatto tra vite senza fine e ruota dentata. Il coefficiente di attrito \u03bc tra la ruota in bronzo fosforoso e la vite senza fine in acciaio temprato nei normali riduttori NMRV \u00e8 compreso tra 0,08 e 0,15 a seconda della velocit\u00e0 di scorrimento, della viscosit\u00e0 del lubrificante e della temperatura di esercizio. Con un coefficiente di attrito superiore a 0,14 e un angolo di elica inferiore a 5 gradi (rapporto 40:1 e superiori), la vite senza fine \u00e8 autobloccante in tutte le normali condizioni operative. Al di sotto di un coefficiente di attrito di 0,08 (ad esempio, con un bagno d'olio pieno ad alta temperatura), l'autobloccaggio pu\u00f2 venire meno anche a rapporti elevati: una limitazione fondamentale che regola l'uso sicuro dell'autobloccaggio della vite senza fine per l'anti-arretramento dei trasportatori inclinati.<\/p>\n<\/div>\n

\"Informazioni<\/p>\n

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3. Selezione del rapporto di trasmissione per la velocit\u00e0 di uscita del trasportatore inclinato<\/h2>\n

Il rapporto di trasmissione \u00e8 determinato sia dalla velocit\u00e0 di uscita richiesta sia dal requisito di autobloccaggio. Per le applicazioni con trasportatori inclinati, selezionare sempre un rapporto di 40:1 o superiore, indipendentemente dalla velocit\u00e0 di uscita richiesta. Se la velocit\u00e0 richiesta \u00e8 superiore alla velocit\u00e0 minima raggiungibile con un rapporto di 40:1, \u00e8 necessario valutare l'angolo di inclinazione e il carico per verificare se sia accettabile un azionamento non autobloccante con un finecorsa o un freno esterno.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo di trasportatore<\/th>\nVelocit\u00e0 di uscita tipica<\/th>\nRapporto minimo (autobloccante)<\/th>\nNMRV Dimensioni<\/th>\nPotenza del motore<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cinghia inclinata (materiale leggero)<\/td>\n20\u201350 giri al minuto<\/td>\n40:1 min<\/td>\nNMRV 063\u2013075<\/td>\n0,55\u20132,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Nastro inclinato (carico medio)<\/td>\n15\u201336 giri al minuto<\/td>\n40:1 min<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Elevatore a vite (15\u00b0\u201330\u00b0)<\/td>\n30\u201390 giri al minuto<\/td>\n40:1 min<\/td>\nNMRV 063\u2013090<\/td>\n0,75\u20134,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Elevatore a vite (30\u00b0\u201345\u00b0)<\/td>\n20\u201360 giri al minuto<\/td>\n60:1 min<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,1\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vite verticale (90\u00b0)<\/td>\n15\u201340 giri al minuto<\/td>\nfreno necessario<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20137,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Calcolo della velocit\u00e0 di uscita - Esempio di elevatore a vite<\/div>\n

Diametro della vite = 200 mm. Portata target = 10 t\/h. Materiale: grano, 780 kg\/m\u00b3. Passo della vite = 200 mm. Giri\/min richiesti = (10.000 kg\/h \u00f7 780 kg\/m\u00b3) \u00f7 (\u03c0 \u00d7 0,1\u00b2 \u00d7 0,2 m \u00d7 60 min\/h \u00d7 fattore di riempimento 0,4) = 12,8 m\u00b3\/h \u00f7 0,094 m\u00b3\/giro \u00f7 60 = circa 57 giri al minuto<\/strong>. Con un motore a 4 poli da 1.450 giri\/min: rapporto richiesto = 1.450 \u00f7 57 = 25,4. Ma per soddisfare il requisito di autobloccaggio, selezionare 40:1 \u2192 uscita 36 giri\/min. Aumentare il diametro o il passo della vite per raggiungere la portata target a 36 giri\/min. Selezionare NMRV 075, rapporto 40:1, Y2 1,1 kW, 4 poli.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Limiti di affidabilit\u00e0 dell'autobloccaggio e quando aggiungere un freno<\/h2>\n
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Le vibrazioni possono rilasciare l'autobloccante<\/div>\n

Un ingranaggio a vite senza fine che si autoblocca in modo affidabile in condizioni statiche pu\u00f2 essere indotto a slittare lentamente da vibrazioni continue sull'albero di uscita. Se l'azionamento del trasportatore \u00e8 soggetto a vibrazioni significative provenienti dalla struttura del trasportatore, dall'impatto del materiale o da macchinari adiacenti, l'energia vibratoria pu\u00f2 ridurre il coefficiente di attrito effettivo al di sotto della soglia di autobloccaggio, consentendo uno slittamento lento in retromarcia. Per applicazioni con vibrazioni significative, aggiungere un motore con freno Y2EJ al posto del motore Y2 standard sul riduttore NMRV per garantire un bloccaggio sicuro indipendentemente dalle condizioni di vibrazione.<\/p>\n<\/div>\n

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L'alta temperatura dell'olio riduce l'attrito<\/div>\n

Il coefficiente di attrito nel punto di contatto tra vite senza fine e ruota dentata diminuisce significativamente al diminuire della viscosit\u00e0 del lubrificante con l'aumento della temperatura. A temperature dell'olio del cambio superiori a 70 \u00b0C (che possono verificarsi con elevati fattori di lavoro o in ambienti ad alta temperatura ambiente), il coefficiente di attrito pu\u00f2 scendere al di sotto della soglia di autobloccaggio anche con rapporti di riduzione pari o superiori a 40:1. Monitorare la temperatura dell'olio del cambio durante la messa in servizio e in condizioni ambientali calde. Se la temperatura dell'olio si avvicina agli 80 \u00b0C, ridurre il fattore di lavoro, migliorare la ventilazione o aggiungere un motore con freno Y2EJ per garantire un bloccaggio positivo indipendente dallo stato di attrito autobloccante.<\/p>\n<\/div>\n

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Quando specificare il motore del freno Y2EJ<\/div>\n

Specificare un motore freno Y2EJ sul riduttore NMRV anzich\u00e9 un Y2 standard quando si verifica una delle seguenti condizioni: (1) inclinazione del nastro trasportatore superiore a 30 gradi dove la forza di arretramento \u00e8 elevata; (2) il personale o il prodotto potrebbero essere feriti o danneggiati da un evento di arretramento; (3) l'applicazione \u00e8 soggetta a vibrazioni significative; (4) temperatura ambiente superiore a 40 \u00b0C o temperatura prevista dell'olio del riduttore superiore a 70 \u00b0C; (5) rapporto compreso tra 20:1 e 35:1 dove l'autobloccaggio non \u00e8 affidabile. Il motore freno Y2EJ aggiunge un bloccaggio positivo di sicurezza senza aumentare le dimensioni del riduttore o la complessit\u00e0 del meccanismo del nastro trasportatore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Considerazioni sul carico termico per i sistemi di azionamento dei nastri trasportatori inclinati<\/h2>\n

I sistemi di azionamento per trasportatori inclinati operano in genere con cicli di lavoro pi\u00f9 elevati rispetto ai trasportatori orizzontali, poich\u00e9 la componente gravitazionale del carico del nastro non si riduce a zero nemmeno quando il trasportatore \u00e8 poco carico: il sistema di azionamento deve sempre vincere il peso del nastro sul lato di ritorno in pendenza. Ci\u00f2 aumenta la coppia media di funzionamento rispetto a un trasportatore orizzontale equivalente con la stessa portata.<\/p>\n

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Fattore di servizio termico del riduttore NMRV in pendenza<\/div>\n

La potenza termica nominale del riduttore NMRV si basa sul funzionamento continuo S1 con la potenza di ingresso indicata. I riduttori per trasportatori inclinati funzionano in modo continuo (S1) con una coppia media pi\u00f9 elevata rispetto ai trasportatori orizzontali. Applicare un fattore di servizio da 1,25 a 1,5 alla potenza di ingresso calcolata del riduttore quando si seleziona la dimensione NMRV per un'applicazione su trasportatore inclinato, al fine di garantire che la potenza termica nominale del riduttore non venga superata durante un funzionamento continuo prolungato a pieno carico.<\/p>\n<\/div>\n

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Riempimento olio con orientamento di montaggio non standard<\/div>\n

Quando un motoriduttore NMRV viene montato inclinato per azionare un nastro trasportatore inclinato, la quantit\u00e0 di olio di riempimento standard e la posizione dei tappi potrebbero non essere adatte all'orientamento di montaggio inclinato. Specificare sempre l'angolo di montaggio al momento dell'ordine del motoriduttore NMRV per un'applicazione su nastro trasportatore inclinato, in modo che Korea Ever-Power possa fornire il riduttore con la quantit\u00e0 di olio di riempimento e la posizione dei tappi corrette per lo specifico angolo di montaggio. Un riempimento dell'olio errato in un orientamento non standard pu\u00f2 causare una lubrificazione insufficiente della vite senza fine (riempimento insufficiente) o perdite d'olio attraverso la tenuta dell'albero (riempimento eccessivo).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Specifiche dei motoriduttori NMRV per azionamenti di nastri trasportatori inclinati<\/h2>\n
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I motoriduttori a vite senza fine NMRV di Ever-Power Korea per applicazioni su nastri trasportatori inclinati sono forniti come combinazioni abbinate e assemblate di motore Y2 o motore con freno Y2EJ con riduttore a vite senza fine NMRV da 050 a 090 con rapporti da 40:1 a 100:1. La configurazione di uscita ad angolo retto consente il montaggio del motoriduttore sulla puleggia motrice o sull'estremit\u00e0 della vite senza richiedere uno stadio di ingranaggi conici a 90 gradi, riducendo la complessit\u00e0 e il costo dell'azionamento. Tutte le dimensioni NMRV accettano sia l'ingresso motore Y2 che Y2EJ senza modifiche al riduttore. La gamma completa \u00e8 disponibile nel sezione prodotti motoriduttori<\/a>Contatto Corea Ever-Power<\/a> per le specifiche di orientamento di montaggio inclinato e la conferma del riempimento dell'olio.<\/p>\n<\/div>\n

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NMRV \u2014 Dati relativi ai nastri trasportatori inclinati<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
rapporto di autobloccaggio<\/td>\n40:1 e oltre<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo di rapporto<\/td>\nDa 5:1 a 100:1 (selezionare 40:1 o superiore)<\/td>\n<\/tr>\n
Opzioni motore<\/td>\nmotore del freno Y2 o Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di potenza<\/td>\n0,06\u201322 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di uscita (4P, 40:1)<\/td>\n36 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di uscita (4P, 100:1)<\/td>\n14,5 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Albero di uscita<\/td>\nForo pieno o cavo<\/td>\n<\/tr>\n
Montaggio<\/td>\nConfermare l'orientamento per il riempimento dell'olio<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applicazioni dei nastri trasportatori inclinati<\/h2>\n\n\n\n
\"Motoriduttore<\/p>\n
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Elevatore a coclea per cereali e mangimi<\/div>\n

Trasportatori a coclea inclinati (da 15 a 45 gradi) per il trasferimento di cereali, mangimi in pellet, riso e farina in impianti di movimentazione cereali e mangimifici. NMRV 075\u2013090 con Y2 o Y2EJ da 40:1 a 60:1. Velocit\u00e0 della coclea da 20 a 60 giri\/min. Il bloccaggio automatico a 40:1 impedisce il flusso inverso del grano all'arresto del motore. L'opzione di uscita a foro cavo consente il montaggio diretto sull'albero della coclea senza giunto e protezione separati.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Trasportatore<\/p>\n
\n
Trasportatore a nastro inclinato (per materiali leggeri e medi)<\/div>\n

Trasportatori a nastro inclinati da 10 a 30 gradi per materiali sfusi leggeri e medi (zucchero, sale, granuli di plastica, cereali, chicchi di caff\u00e8, aggregati leggeri). Il modello NMRV 063\u2013090 con Y2 da 40:1 a 60:1 offre un sistema anti-ritorno autobloccante e una bassa velocit\u00e0 di trasporto (da 24 a 36 giri\/min sul rullo di azionamento) adatta a preservare l'integrit\u00e0 del prodotto. Per pendenze maggiori o aggregati pesanti, \u00e8 consigliabile passare al modello Y2 con riduttore elicoidale in linea e dispositivo anti-ritorno, anzich\u00e9 affidarsi esclusivamente al sistema autobloccante NMRV.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n
Inclinazione dei rifiuti e del riciclaggio<\/div>\n

Le linee di smistamento dei rifiuti solidi urbani utilizzano nastri trasportatori inclinati da 20 a 30 gradi per alimentare le stazioni di smistamento. NMRV 075 con rapporto di smistamento da 40:1 a 60:1 e trasformatore Y2 a 4 poli da 0,75 a 2,2 kW. Il sistema di autobloccaggio impedisce al materiale di scarto di scivolare indietro e bloccare l'alimentazione quando il trasportatore si ferma tra un ciclo di produzione e l'altro.<\/p>\n<\/div>\n

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Ascensore per vassoi di coltivazione in serra<\/div>\n

Trasportatore a nastro o a lamelle inclinato per il sollevamento di vassoi di coltivazione tra i vari livelli del pavimento in serre e aziende agricole verticali. Carico molto leggero ma forte inclinazione (da 30 a 45 gradi). NMRV 040\u2013050 con rapporto di trasformazione da 60:1 a 100:1 e potenza Y2 da 0,12 a 0,37 kW. Il bloccaggio automatico \u00e8 essenziale per impedire la discesa dei vassoi tra un ciclo e l'altro.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Vite di alimentazione del combustibile della caldaia<\/div>\n

Coclea inclinata per alimentazione di biomassa e cippato di legno nella camera di combustione della caldaia. Inclinazione ripida da 30 a 60 gradi. NMRV 075\u2013090 con motore con freno Y2EJ a rapporto di riduzione da 40:1 a 60:1 \u2014 Il motore con freno Y2EJ \u00e8 specificato perch\u00e9 le vibrazioni provenienti dalla caldaia e dalla catena del trasportatore potrebbero sbloccare la vite senza fine; il freno di sicurezza garantisce un bloccaggio positivo tra i cicli di alimentazione.<\/p>\n<\/div>\n

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Ascensore per esposizione di negozi<\/div>\n

Trasportatore a nastro inclinato o a lamelle per gondole espositive o sistemi di distribuzione automatica. Installazione molto compatta all'interno del punto vendita. NMRV 025\u2013040 con rapporto di trasformazione da 60:1 a 100:1, Y2 o YS da 0,06 a 0,18 kW. Il sistema di autobloccaggio impedisce al prodotto di scivolare indietro sul ripiano espositivo quando il trasportatore si ferma tra un acquisto e l'altro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Rettifica<\/p>\n

Rettifica dell'albero a vite senza fine<\/div>\n<\/div>\n
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\"Test<\/p>\n

Test del blocco di retromarcia<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Magazzino<\/p>\n

Disponibilit\u00e0 immediata<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Esportazione<\/p>\n

Esportazione globale<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Domande frequenti<\/h2>\n
\n
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\n
Il mio motoriduttore NMRV con rapporto di riduzione 40:1 ha una deriva molto lenta quando il motore \u00e8 fermo. Qual \u00e8 la causa?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Un lento slittamento o deriva sull'albero di uscita di un motoriduttore NMRV a motore fermo indica che la condizione di autobloccaggio non viene mantenuta in modo affidabile. Le cause pi\u00f9 comuni sono: (1) la temperatura dell'olio del riduttore \u00e8 troppo elevata: controllare la temperatura dell'alloggiamento del riduttore e verificare che sia inferiore a 70 \u00b0C; al di sopra di questa temperatura la viscosit\u00e0 del lubrificante diminuisce significativamente e il coefficiente di attrito si riduce; (2) la coppia di carico \u00e8 superiore alla soglia di autobloccaggio: se il carico effettivo \u00e8 significativamente superiore al carico calcolato, il requisito di attrito potrebbe non essere soddisfatto; (3) le vibrazioni esterne del nastro trasportatore o di macchinari adiacenti riducono l'attrito di tenuta effettivo. Rimedi in ordine di preferenza: controllare e ridurre la temperatura dell'olio del riduttore; verificare che la coppia di carico rientri nei limiti di carico del riduttore; aggiungere un motore con freno Y2EJ per fornire un bloccaggio positivo indipendentemente dalla propriet\u00e0 di autobloccaggio della vite senza fine. Per qualsiasi trasportatore inclinato critico per la sicurezza, dove un eventuale arretramento potrebbe causare lesioni al personale o danni al prodotto, sostituire l'autobloccaggio con un motore con freno Y2EJ come meccanismo di bloccaggio primario, utilizzando l'autobloccaggio della vite senza fine solo come dispositivo di sicurezza secondario.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Posso utilizzare un motoriduttore a vite senza fine NMRV per azionare un trasportatore a coclea verticale (elevatore) inclinato di 90 gradi?<\/div>\n<\/div>\n
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Un motoriduttore a vite senza fine NMRV pu\u00f2 azionare meccanicamente una vite verticale, ma non ci si deve affidare a esso per l'autobloccaggio in caso di installazione verticale ai fini anti-ritorno. In caso di installazione verticale, l'intero peso del materiale nella scanalatura della vite agisce direttamente sulla vite in direzione opposta al senso di rotazione e qualsiasi riduzione dell'attrito (dovuta a vibrazioni, alte temperature o accumulo di pellicola d'olio) provocher\u00e0 un'immediata rotazione inversa. Per gli elevatori a vite verticali (installazione a 90 gradi), specificare sempre un motore con freno Y2EJ al posto del motore Y2 standard sul riduttore NMRV. Il freno Y2EJ garantisce un bloccaggio sicuro indipendentemente dallo stato di autobloccaggio della vite senza fine, rendendo l'azionamento adatto all'installazione verticale. Inoltre, l'orientamento di montaggio deve essere specificato come VB (verticale, motore in basso) o VF (verticale, motore in alto) in modo che il riduttore sia fornito con il livello di riempimento dell'olio e il sistema di ventilazione corretti per l'installazione verticale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 l'intervallo corretto per il cambio dell'olio di un motoriduttore NMRV su un nastro trasportatore inclinato a funzionamento continuo?<\/div>\n<\/div>\n
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I motoriduttori Ever-Power NMRV coreani vengono riempiti in fabbrica con olio minerale per ingranaggi ISO VG 150 o VG 220, appropriato per la dimensione del riduttore. Per un trasportatore inclinato in funzione continua a temperatura ambiente normale (inferiore a 40 \u00b0C), il primo cambio d'olio deve essere effettuato dopo 500 ore di funzionamento per rimuovere eventuali particelle metalliche iniziali derivanti dal rodaggio della vite senza fine e della ruota. I successivi cambi d'olio devono essere effettuati ogni 3.000 ore di funzionamento o annualmente, a seconda di quale condizione si verifichi per prima. Se il riduttore opera a temperature elevate (temperatura dell'olio superiore a 60 \u00b0C), ridurre l'intervallo di cambio olio a 1.500 ore. Utilizzare olio per ingranaggi sintetico (PAO ISO VG 150) se il riduttore opera costantemente ad alta temperatura: l'olio sintetico offre una migliore stabilit\u00e0 della viscosit\u00e0 ad alta temperatura e amplia la finestra di affidabilit\u00e0 dell'autobloccaggio rispetto all'olio minerale nelle stesse condizioni. Controllare sempre il livello dell'olio a intervalli di manutenzione mensili; il montaggio inclinato pu\u00f2 causare la migrazione dell'olio all'interno dell'alloggiamento e far apparire il livello al tappo di livello inferiore rispetto al montaggio orizzontale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motoriduttori a vite senza fine NMRV di Ever-Power (Corea) \u00b7 Azionamenti per nastri trasportatori inclinati autobloccanti<\/div>\n

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Riduttori di velocit\u00e0 Ever-Power NMRV coreani: rapporti da 5:1 a 100:1, autobloccanti a partire da 40:1, motore con freno Y2 o Y2EJ, uscita con foro pieno e cavo, tutti gli orientamenti di montaggio. Supporto tecnico per il dimensionamento di trasportatori inclinati.<\/p>\n

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A cura di Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Inclined Conveyor Self-Locking Drive Guide Worm Gearmotor for Inclined Conveyor: Self-Locking, Anti-Rollback and Drive Selection An inclined belt or screw conveyor loaded with material will roll back under gravity the instant the motor stops, unless the drive mechanism provides a holding force. The worm gearmotor solves this problem through […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions\/245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}