{"id":247,"date":"2026-07-10T05:58:14","date_gmt":"2026-07-10T05:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=247"},"modified":"2026-07-10T05:58:14","modified_gmt":"2026-07-10T05:58:14","slug":"brake-motor-for-packaging-machine-positioning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/brake-motor-for-packaging-machine-positioning\/","title":{"rendered":"Motore del freno per il posizionamento della macchina confezionatrice"},"content":{"rendered":"
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Guida al posizionamento della macchina confezionatrice Ever-Power serie Y2EJ, Corea del Sud.<\/span><\/p>\n

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Motore del freno per il posizionamento della macchina confezionatrice:
\nGuida all'indicizzazione di cartoni, vassoi e casse<\/span><\/h1>\n

I motori di posizionamento per macchine confezionatrici, come formatrici di cartoni, formatrici di vassoi, incartonatrici e nastri trasportatori a indicizzazione, richiedono un motore in grado di arrestare la confezione in una posizione precisa per le operazioni di incollaggio, riempimento, etichettatura o prelievo robotizzato. Un motore a induzione standard impiega da 1 a 3 secondi per fermarsi dopo l'interruzione dell'alimentazione, raggiungendo una posizione imprevedibile e diversa a ogni ciclo. Il motore con freno Ever-Power Y2EJ di produzione coreana si arresta in modo ripetibile entro 0,1-0,4 secondi dalla velocit\u00e0 nominale, garantendo la precisione di posizionamento costante richiesta da queste macchine senza la necessit\u00e0 di un encoder sull'albero motore. Questa guida illustra le specifiche complete dei motori con freno per il posizionamento delle macchine confezionatrici.<\/p>\n

Ripetibile < 0,4 s Stop<\/span>
\nMantieni la posizione a riposo<\/span>
\nNon \u00e8 necessario alcun encoder<\/span>
\nSblocco manuale<\/span>
\n0,18\u201311 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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< 0,4 s<\/div>\n
Tempo di arresto tipico<\/div>\n<\/div>\n
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\u00b1 5 mm<\/div>\n
Ripetibilit\u00e0 tipica della posizione di arresto<\/div>\n<\/div>\n
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240 \/ ora<\/div>\n
Cicli massimi di arresto e riavvio<\/div>\n<\/div>\n
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24 V CC<\/div>\n
Freno raddrizzatore integrato<\/div>\n<\/div>\n
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IP54<\/div>\n
Alloggiamento motore e freno<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Motore<\/p>\n
Motore con freno serie Y2EJ di Ever-Power (Corea del Sud): il freno integrato a molla garantisce un tempo di arresto costante da 0,1 a 0,4 secondi dalla velocit\u00e0 nominale, offrendo la precisione di posizionamento ripetibile necessaria per l'assemblaggio di cartoni, l'imballaggio di scatole e l'indicizzazione dei nastri trasportatori nelle linee di confezionamento secondario. Non sono necessari freni esterni, encoder o componenti di controllo aggiuntivi.<\/div>\n<\/div>\n

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Contenuto<\/div>\n
1. Requisiti di posizionamento nell'imballaggio<\/a>
\n2. Problema del passaggio dalla navigazione in mare aperto ai motori standard<\/a>
\n3. Precisione di arresto del motore del freno<\/a>
\n4. Integrazione con PLC per l'imballaggio<\/a>
\n5. Applicazione dell'interblocco di sicurezza<\/a><\/div>\n

6. Specifiche Y2EJ per l'imballaggio<\/a>
\n7. Applicazioni di posizionamento<\/a>
\n8. Domande frequenti<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1. Requisiti di posizionamento negli azionamenti delle macchine per l'imballaggio<\/h2>\n

Le macchine per l'imballaggio secondario gestiscono cartoni, casse, vassoi e bottiglie che devono arrivare in una stazione definita in una posizione costante affinch\u00e9 l'operazione successiva possa essere eseguita correttamente. La tolleranza di posizionamento dipende dall'operazione che viene eseguita nel punto di arresto.<\/p>\n

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Tolleranza ristretta \u00b1 1\u20133 mm<\/div>\n

Applicazione di etichette, ugello per colla e operazioni di prelievo robotizzato in cui l'utensile deve innestarsi su una specifica caratteristica della confezione. Richiede feedback tramite encoder o sistema di posizionamento servoassistito se la tolleranza \u00e8 inferiore a \u00b1 2 mm. Il motore del freno Y2EJ \u00e8 al limite per questa tolleranza: confermare con la registrazione dell'arresto meccanico.<\/p>\n<\/div>\n

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Tolleranza media \u00b1 5\u201315 mm<\/div>\n

Operazioni di assemblaggio di cartoni, confezionamento in casse e caricamento di vassoi in cui il pacco deve arrivare all'interno di una guida o di un fermo che lo afferri e lo allinei. Il motore con freno Y2EJ garantisce questa precisione in modo affidabile a frequenze di ciclo inferiori a 120 arresti\/ora. La registrazione meccanica della guida perfeziona la posizione finale.<\/p>\n<\/div>\n

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Ampia tolleranza \u00b1 20\u201350 mm<\/div>\n

Fermate di fine corsa del nastro trasportatore di accumulo e corsie di alimentazione a gravit\u00e0 dove il pacco viene arrestato da una barra di arresto meccanica. Il motore Y2 standard (senza freno) pu\u00f2 essere adeguato se l'arresto meccanico dissipa l'energia cinetica senza danneggiare il pacco. Il motore Y2EJ \u00e8 comunque preferibile per evitare danni da impatto al pacco in corrispondenza della barra di arresto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2. Il problema del passaggio dalla costa al luogo di riposo con i motori standard<\/h2>\n
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Confronto tra motore standard e motore freno Y2EJ: prestazioni di frenata.<\/div>\n
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Motore standard Y2 (senza freno)<\/div>\n
Comando di arresto emesso a t = 0 s
\nIl contattore si apre; il motore si diseccita
\nIl motore gira liberamente per attrito solo
\nLa velocit\u00e0 diminuisce da 1.450 giri\/minuto in 1\u20134 secondi
\nPosizione di arresto finale: imprevedibile ad ogni ciclo
\nVariazione: da \u00b1 50 a \u00b1 200 mm sull'uscita del motoriduttore
\nRisultato: pacchetto disallineato ad ogni ciclo<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Motore freno Y2EJ (freno a molla)<\/div>\n
Comando di arresto emesso a t = 0 s
\nIl contattore si apre; il motore e la bobina del freno si diseccitano
\nLa molla si innesta sul disco del freno entro 50-100 ms
\nIl motore decelera da 1.450 giri\/minuto in 0,1\u20130,4 s
\nPosizione di arresto finale: costante in ogni ciclo
\nVariazione: da \u00b1 3 a \u00b1 10 mm sull'uscita del motoriduttore
\nRisultato: il pacco arriva alla stazione corretta ad ogni ciclo<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

La variazione della posizione di arresto sull'uscita di un motoriduttore con un motore standard \u00e8 data dal prodotto del tempo di decelerazione \u00d7 velocit\u00e0 di uscita in fase di decelerazione \u00d7 rapporto di trasmissione. A 60 giri\/min in uscita (rapporto 24:1 da un motore a 1.450 giri\/min) con un tempo di decelerazione di 2 secondi, l'albero di uscita ruota 60\/60 \u00d7 2 = 2 giri completi durante la decelerazione, equivalenti a 2 \u00d7 circonferenza del rullo di trasmissione = potenzialmente da 400 a 600 mm di variazione della corsa del pacco per ogni arresto. Questa variazione viene eliminata dal motore con freno Y2EJ che produce un tempo di arresto costante da 0,2 a 0,4 secondi, equivalente a 0,2-0,4 giri della corsa dell'albero di uscita.<\/p>\n<\/div>\n

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3. Precisione e ripetibilit\u00e0 dell'arresto del motore del freno<\/h2>\n
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Coerenza vs accuratezza<\/div>\n

Il motore del freno Y2EJ offre un'elevata uniformit\u00e0 di arresto (la stessa posizione di arresto viene raggiunta ad ogni ciclo) piuttosto che una precisione di posizionamento assoluta. La posizione di arresto assoluta dipende da: la temporizzazione del comando di arresto rispetto alla posizione del pacco; la costanza del tempo di innesto del freno; e l'inerzia del carico. Per il posizionamento delle macchine confezionatrici, la costanza \u00e8 la propriet\u00e0 critica: finch\u00e9 il pacco si arresta nella stessa posizione ad ogni ciclo, il meccanismo della macchina (guida di arresto meccanica, tasca per cartone o effettore finale del robot) pu\u00f2 essere progettato per registrare il pacco da quella posizione costante.<\/p>\n<\/div>\n

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Programmazione dell'arresto meccanico<\/div>\n

L'approccio pi\u00f9 affidabile per il posizionamento delle macchine confezionatrici con motore frenante Y2EJ consiste nel combinare il motore frenante con un arresto meccanico: il motore frenante decelera rapidamente la confezione fino a una velocit\u00e0 prossima allo zero, e un perno o una guida di arresto meccanico la blocca e la posiziona con precisione per l'operazione. Questo approccio a due fasi \u2013 motore frenante per la rapida decelerazione, arresto meccanico per la precisione finale \u2013 elimina qualsiasi variazione residua della posizione di arresto dovuta alla temporizzazione del freno e garantisce una precisione di posizionamento di \u00b1 0,5 mm in corrispondenza dell'arresto meccanico, indipendentemente dalla costanza dell'arresto del motore frenante.<\/p>\n<\/div>\n

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Regolazione della coppia frenante<\/div>\n

I motori con freno Ever-Power Y2EJ coreani includono una molla del freno regolabile che consente di impostare la coppia frenante da circa 1,5 a 2,5 volte la coppia nominale del motore. Riducendo la coppia frenante rispetto al valore massimo, si allunga il tempo di arresto e si riduce l'impatto del pacco al momento dell'arresto meccanico, aspetto importante per i pacchi fragili (vasetti di vetro, blister o vassoi aperti) che potrebbero ribaltarsi o scivolare se il nastro trasportatore decelera troppo bruscamente. Aumentando la coppia frenante, si riduce il tempo di arresto e si minimizza il superamento del limite di carico per pacchi pi\u00f9 pesanti o velocit\u00e0 del nastro trasportatore pi\u00f9 elevate.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4. Integrazione con PLC della macchina confezionatrice<\/h2>\n

Il motore con freno Y2EJ si integra con il PLC della macchina confezionatrice tramite lo stesso circuito di controllo del contattore di un motore a induzione standard: non sono necessari cablaggi o controller di freno aggiuntivi. Il raddrizzatore integrato nella morsettiera del motore Y2EJ converte l'alimentazione CA trifase in 24 V CC per la bobina del freno, garantendo che il freno si disinnesti simultaneamente all'eccitazione del motore e si innesti simultaneamente alla diseccitazione del motore quando il contattore si apre.<\/p>\n

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Sequenza di controllo del nastro trasportatore di indicizzazione<\/div>\n
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Fase 1: Posizionamento del prodotto<\/div>\n
La fotocellula rileva che la stazione precedente \u00e8 libera e che la macchina \u00e8 pronta per l'indice successivo. Il PLC invia un segnale al contattore del motore per chiuderlo.<\/div>\n<\/div>\n
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Passaggio 2: Spostamento dell'indice<\/div>\n
Il contattore si chiude; il freno si disinnesta; il motore accelera; il nastro trasportatore sposta il prodotto di una distanza pari al passo. Un timer o un impulso dell'encoder conta la distanza percorsa.<\/div>\n<\/div>\n
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Passo 3: Segnale di arresto<\/div>\n
Il PLC apre il contattore del motore quando il timer o il conteggio degli impulsi raggiungono il valore impostato. Il freno si innesta; il nastro trasportatore decelera fino ad arrestarsi in 0,1\u20130,4 s. Prodotto in stazione.<\/div>\n<\/div>\n
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Fase 4: Operazione<\/div>\n
La macchina esegue l'operazione alla stazione (incollaggio, riempimento, etichettatura). Il freno mantiene il prodotto fermo. Ripetere dal passaggio 1 al termine dell'operazione.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5. Applicazione dell'interblocco di sicurezza<\/h2>\n

Le macchine confezionatrici dotate di dispositivi di sicurezza che impediscono l'accesso all'operatore durante il movimento utilizzano il tempo di arresto del motore del freno come base per il ritardo di interblocco della protezione. La Direttiva Macchine (UE 2006\/42\/CE) e la norma EN ISO 14119 richiedono che un dispositivo di interblocco della protezione consenta l'accesso solo dopo che il movimento della macchina si \u00e8 arrestato e qualsiasi energia immagazzinata che potrebbe riavviare il movimento si \u00e8 dissipata.<\/p>\n

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Senza motore del freno<\/div>\n

Un motore standard senza freno si arresta per inerzia per 1-4 secondi dopo il comando di arresto. Per garantire che la macchina si sia fermata prima che la protezione si apra, il sistema di controllo della sicurezza deve imporre un ritardo di almeno 4-6 secondi dopo il comando di arresto prima di sbloccare la protezione. Questo ritardo riduce la disponibilit\u00e0 della macchina e crea disagi agli operatori, che devono attendere il ritardo di interblocco della protezione prima di poter rimuovere un inceppamento o cambiare un utensile.<\/p>\n<\/div>\n

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Con motore freno Y2EJ<\/div>\n

Il motore del freno Y2EJ arresta la macchina in un intervallo di tempo compreso tra 0,1 e 0,4 secondi. Il ritardo di interblocco della protezione del controller di sicurezza pu\u00f2 essere impostato a 1 secondo (tempo di arresto del freno pi\u00f9 un margine di sicurezza), dopodich\u00e9 la protezione pu\u00f2 essere sbloccata e l'operatore pu\u00f2 accedere alla macchina. Questa drastica riduzione del ritardo di interblocco migliora la disponibilit\u00e0 della macchina e riduce la frustrazione dell'operatore nelle stazioni di sblocco, a cui \u00e8 necessario accedere pi\u00f9 volte per turno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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6. Ever-Power Y2EJ coreano per il posizionamento delle macchine confezionatrici<\/h2>\n
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La serie Y2EJ di Ever-Power Korea rappresenta la specifica standard per i motori con freno destinati a formatrici di cartoni, confezionatrici, formatrici di vassoi e azionamenti per trasportatori a indicizzazione nelle linee di confezionamento secondario. La gamma di potenza da 0,18 a 11 kW copre tutti gli azionamenti standard per trasportatori e meccanismi delle macchine confezionatrici. Per le macchine confezionatrici che utilizzano un motoriduttore a vite senza fine NMRV, l'Y2EJ si collega direttamente alla flangia di ingresso NMRV IEC B5, senza necessit\u00e0 di accoppiamenti o adattatori aggiuntivi. La gamma completa Y2EJ \u00e8 disponibile nella sezione prodotti motori freno<\/a>Per specifiche personalizzate relative al sistema di azionamento delle macchine per l'imballaggio o per domande sulla regolazione della coppia frenante, Contatta il team di Korea Ever-Power<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Y2EJ \u2014 Dati di posizionamento degli imballaggi<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gamma di potenza<\/td>\n0,18\u201311 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Polacchi<\/td>\n4P (1.450 giri\/min) standard<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di freno<\/td>\nApplicazione primaverile, rilascio DC<\/td>\n<\/tr>\n
Fermare il tempo<\/td>\n0,10\u20130,40 s tipico<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia frenante<\/td>\nMotore da 1,5 a 2,5 volte la potenza nominale.<\/td>\n<\/tr>\n
Cicli massimi\/ora<\/td>\n240 operazioni di frenata\/ora<\/td>\n<\/tr>\n
Sblocco manuale<\/td>\nDi serie su tutti i modelli<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione<\/td>\nMotore e freno con grado di protezione IP54.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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7. Applicazioni di azionamenti di posizionamento nelle linee di confezionamento<\/h2>\n\n\n\n
\"Motore<\/p>\n
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Addetto alla formatura e all'imballaggio di cartoni<\/div>\n

Il sistema di azionamento del caricatore e di alimentazione dei fogli preformati della formatrice di cartoni utilizza un motore Y2EJ a 4 poli da 0,18 a 0,55 kW per far avanzare la pila di fogli preformati di un passo preciso ad ogni ciclo di formatura. Il freno mantiene la pila di fogli preformati nella testa della formatrice durante l'operazione di formatura, impedendone l'avanzamento per gravit\u00e0. A velocit\u00e0 tipiche da 20 a 60 cartoni al minuto, la frequenza di ciclo \u00e8 da 1.200 a 3.600 cicli all'ora, superiore al limite di 240 azionamenti del freno all'ora del motore Y2EJ. Per le formatrici di cartoni ad alta velocit\u00e0, l'alimentazione dei fogli preformati utilizza un meccanismo a camma di indicizzazione a bassa inerzia separato, con il motore Y2EJ come azionamento continuo per l'albero di trasmissione della camma, anzich\u00e9 un motore con freno a avviamento e arresto che indicizza direttamente la pila di fogli preformati.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Motore<\/p>\n
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Formatrice di vassoi e trasportatore indicizzato<\/div>\n

Le macchine formatrici di vassoi per imballaggi pronti per la vendita al dettaglio operano a una velocit\u00e0 da 20 a 50 vassoi al minuto. Il trasportatore di vassoi indicizza un passo di vassoio ad ogni ciclo utilizzando un motore Y2EJ a 4 poli da 0,37 a 0,75 kW sul rullo di azionamento del trasportatore, arrestando il vassoio alla stazione di carico per il caricamento automatico o manuale del prodotto. Il tempo di arresto del freno da 0,2 a 0,3 s garantisce una presentazione costante dei vassoi alla stazione di carico per un braccio robotico o un operatore manuale. A 20 vassoi\/min, la frequenza di ciclo \u00e8 di 1.200\/ora: si tratta di una combinazione NMRV + Y2EJ con il motoriduttore che aziona un trasportatore a catena indicizzato a camme a una rotazione per passo di vassoio.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Trasportatore a strati per pallettizzazione<\/div>\n

Il nastro trasportatore di formazione delle file sul pallettizzatore automatico arresta le casse alla stazione di formazione delle file per l'allineamento degli strati prima del trasferimento sul pallet. Motore Y2EJ a 4 poli da 0,75 a 2,2 kW. Bassa velocit\u00e0 di ciclo (inferiore a 10 strati\/min = 600\/ora) con indice di fila singolo per strato. Il freno mantiene ferma la fila di casse durante la scansione laterale.<\/p>\n<\/div>\n

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Stazione di stampa e applicazione etichette<\/div>\n

Nastro trasportatore che arresta il prodotto presso la stazione di etichettatura con stampa e applicazione per l'applicazione di etichette sulla parte superiore, laterale o avvolgente. Il motore Y2EJ a 4 poli da 0,18 a 0,37 kW arresta il prodotto entro \u00b1 5 mm dalla testa dell'applicatore di etichette. Un fermo meccanico sulla guida della stazione di etichettatura conferma la posizione finale del prodotto prima dell'applicazione dell'etichetta.<\/p>\n<\/div>\n

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Stazione di scarto del metal detector<\/div>\n

Trasportatore con funzione di arresto e scarto su metal detector in linea. Quando viene rilevato un prodotto contaminato, il trasportatore si arresta e un meccanismo di scarto spinge il prodotto fuori dalla linea. Il dispositivo Y2EJ a 4 poli da 0,37 kW arresta la confezione nella stazione di scarto impedendole di superare il meccanismo di scarto. Fondamentale per la conformit\u00e0 alle norme di sicurezza alimentare nei punti di controllo con metal detector.<\/p>\n<\/div>\n

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Tabella di accumulo Scarico<\/div>\n

Il nastro trasportatore di scarico del tavolo di accumulo a flusso di massa arresta i prodotti in corrispondenza del cancello per uno scarico controllato in fila singola. Il dispositivo Y2EJ a 4 poli da 0,37 a 1,1 kW arresta il nastro di scarico entro 0,3 secondi per impedire che il prodotto superi il cancello e si immetta nella corsia sbagliata del nastro trasportatore di distribuzione a valle.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Produzione<\/p>\n

Produzione di motori<\/div>\n<\/div>\n
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\"Test<\/p>\n

Test del tempo di arresto in frenata<\/div>\n<\/div>\n
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\"Magazzino<\/p>\n

Disponibilit\u00e0 a magazzino<\/div>\n<\/div>\n
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\"Motori<\/p>\n

Consegna rapida in tutto il mondo<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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8. Domande frequenti<\/h2>\n
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Come si confronta il motore con freno Y2EJ con un servomotore per il posizionamento delle macchine confezionatrici?<\/div>\n<\/div>\n
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Un servomotore con feedback encoder pu\u00f2 raggiungere una precisione di posizionamento di \u00b1 0,01 mm o migliore, la regolazione dinamica della posizione di arresto tramite software e il controllo della velocit\u00e0 ad anello chiuso durante tutto il movimento. Il motore con freno Y2EJ raggiunge una precisione di arresto di \u00b1 5 a \u00b1 15 mm senza encoder o controller di azionamento, risultando adatto per applicazioni di indicizzazione in cui l'arresto meccanico garantisce la registrazione finale. La soluzione Y2EJ costa circa 10-20 volte meno di un servomotore di potenza equivalente, utilizza un contattore motore standard per il controllo (senza servoazionamento) e non richiede alcuna messa in servizio oltre alla regolazione della coppia di frenatura. Per le macchine confezionatrici in cui una precisione di arresto di \u00b1 5 mm \u00e8 sufficiente e un arresto meccanico garantisce la registrazione finale, Y2EJ \u00e8 la soluzione corretta ed economica. Per applicazioni che richiedono un posizionamento di \u00b1 1 mm o migliore senza arresto meccanico, utilizzare un servomotore.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Posso utilizzare un variatore di frequenza con il motore del freno Y2EJ per regolare la velocit\u00e0 di indicizzazione?<\/div>\n<\/div>\n
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S\u00ec, ma l'alimentazione CC del freno deve provenire da un raddrizzatore separato alimentato dalla rete elettrica anzich\u00e9 dall'uscita del VFD, e l'innesto del freno deve essere coordinato tramite un rel\u00e8 di controllo del freno separato, temporizzato per innestarsi prima che l'uscita del VFD si riduca. Il VFD consente di regolare la velocit\u00e0 di indicizzazione dal pannello operatore o da un'uscita PLC, il che \u00e8 utile per le macchine confezionatrici che lavorano diversi formati di prodotto a diverse velocit\u00e0 di linea. A velocit\u00e0 ridotta, il tempo di arresto del motore \u00e8 pi\u00f9 breve (proporzionale alla velocit\u00e0), il che riduce il superamento della distanza di indicizzazione. Se \u00e8 richiesta la velocit\u00e0 variabile, si consiglia di valutare anche l'aggiornamento a un motore YVF2 per inverter al posto dello statore standard del motore Y2EJ per ottenere le massime prestazioni termiche a velocit\u00e0 ridotta: contattare Korea Ever-Power per l'opzione combinata motore-freno YVF2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Il freno si sta usurando pi\u00f9 velocemente del previsto. Qual \u00e8 la causa?<\/div>\n<\/div>\n
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L'usura accelerata dei freni nelle macchine per l'imballaggio \u00e8 quasi sempre causata da uno dei tre seguenti fattori: (1) La frequenza del ciclo della macchina supera il limite di 240 operazioni di frenatura all'ora: verificare la frequenza del ciclo effettiva rispetto alla specifica Y2EJ. Ogni evento di frenatura produce calore nel disco del freno; se la frequenza del ciclo \u00e8 troppo elevata, il calore si accumula e accelera l'usura. (2) Il freno viene utilizzato per mantenere un carico contro la forza di gravit\u00e0 o contro un meccanismo di ritorno a molla durante il periodo di sosta: questo \u00e8 il funzionamento corretto e il freno \u00e8 progettato per questo scopo, ma verificare che la coppia di tenuta richiesta non superi la coppia statica nominale del freno. (3) Il freno si innesta e si disinnesta ripetutamente a causa di un guasto del circuito di controllo (vibrazioni del contattore, connessione allentata o tensione di alimentazione intermittente) che causa l'innesto e il disinnesto del freno a una frequenza molto superiore alla frequenza del ciclo della macchina. Verificare il contattore del motore e il circuito di controllo per guasti intermittenti se l'usura dei freni appare eccessiva rispetto alla velocit\u00e0 di produzione effettiva della macchina.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Motore di posizionamento per macchine confezionatrici Ever-Power, serie Y2EJ, Corea del Sud. Serie Y2EJ.<\/div>\n

Hai bisogno di un motore con freno per il posizionamento della tua linea di confezionamento?<\/h2>\n

Ever-Power Y2EJ (Corea del Sud): freno a molla, 0,18\u201311 kW, tempo di arresto 0,1\u20130,4 s, 240 operazioni di frenatura\/ora, coppia frenante regolabile, sblocco manuale, IP54. Disponibile a magazzino.<\/p>\n

Visualizza i motori freno Y2EJ<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

A cura di Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2EJ Series \u00b7 Packaging Machine Positioning Guide Brake Motor for Packaging Machine Positioning: Carton, Tray, and Case Indexing Drive Guide Packaging machine positioning drives \u2014 carton erectors, tray formers, case packers, and indexing conveyors \u2014 require a motor that stops the package at a precise location for gluing, filling, labelling, or robotic […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-247","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":249,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/247\/revisions\/249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}