{"id":135,"date":"2026-07-08T08:27:32","date_gmt":"2026-07-08T08:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=135"},"modified":"2026-07-08T08:29:34","modified_gmt":"2026-07-08T08:29:34","slug":"y2ej-series-2-pole-electromagnetic-brake-motor","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/prodotto\/y2ej-series-2-pole-electromagnetic-brake-motor\/","title":{"rendered":"Motore con freno elettromagnetico a 2 poli serie Y2EJ"},"content":{"rendered":"
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2 poli 2800 giri\/min<\/div>\n
Freno CC integrato<\/div>\n
Molla di sicurezza<\/div>\n
Tempo di arresto < 0,1 s<\/div>\n
Conforme alla norma IEC 60034<\/div>\n
Certificazione ISO 9001<\/div>\n<\/div>\n
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\"Motore
\n\"Metodi<\/div>\n
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Freno a disco integrale a prova di guasto per un mantenimento del carico positivo a 2800 giri\/min<\/h2>\n

Il motore con freno a 2 poli Y2EJ combina uno statore e un rotore standard della piattaforma Y2 con un freno a disco elettromagnetico in corrente continua montato sull'estremit\u00e0 opposta all'azionamento, racchiuso in uno schermo terminale esteso che mantiene il grado di protezione IP54 complessivo del motore. Il freno \u00e8 azionato da molle e rilasciato elettromagneticamente: le molle mantengono il disco di attrito contro la flangia del mozzo del rotore in ogni momento, tranne quando la corrente continua alimenta la bobina dell'elettromagnete, che comprime le molle e solleva il disco di attrito consentendone la libera rotazione.<\/p>\n

Questo sistema di sicurezza intrinseco fa s\u00ec che, in caso di interruzione di corrente, il freno si attivi automaticamente, arrestando e bloccando il carico senza bisogno di alcun segnale di frenatura esterno o intervento di controllo. Questa \u00e8 una caratteristica di sicurezza fondamentale per carichi sospesi (paranchi, trasportatori ad asse verticale), trasportatori inclinati e macchine utensili, dove un albero motore che ruota liberamente potrebbe causare lesioni o danni al prodotto. Il freno si attiva in meno di 0,1 secondi dall'interruzione di corrente, in tutte le taglie della gamma.<\/p>\n

Il motore a 2 poli Y2EJ funziona a circa 2800 giri\/min, risultando adatto ad applicazioni con cicli ad alta velocit\u00e0 come indicizzatori per macchine confezionatrici, avvolgitori tessili e selezionatori a nastro trasportatore a ciclo rapido, dove sono richiesti sia un arresto rapido che un riavvio immediato all'interno del ciclo. La coppia frenante \u00e8 regolabile modificando il numero di molle di compressione, consentendo di adattare la coppia di tenuta del freno al carico senza dover sostituire il motore.<\/p>\n

Visualizza la gamma completa del motore del freno su Motori con freno elettromagnetico<\/a> pagina, oppure esplora i motori standard senza freno integrato nella Motori a induzione trifase<\/a> sezione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Specifiche del modello Y2EJ a 2 poli<\/h2>\n

Tutti i modelli a 2 poli: ~2800 giri\/min, 380 V 50 Hz, IP54, isolamento in classe F. Tensione del freno: CC 205 V (raddrizzata da alimentazione CA a 380 V).<\/p>\n

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Modello<\/th>\nTelaio<\/th>\nkW<\/th>\nCarico completo A<\/th>\n\u03b7 %<\/th>\ncos\u03c6<\/th>\nCoppia frenante (N\u00b7m)<\/th>\nTempo di arresto (s)<\/th>\nkg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Y2EJ63M1-2<\/td>\n63 milioni<\/td>\n0.12<\/td>\n0.48<\/td>\n57.0<\/td>\n0.76<\/td>\n1.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n7.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ63M2-2<\/td>\n63 milioni<\/td>\n0.18<\/td>\n0.68<\/td>\n60.0<\/td>\n0.77<\/td>\n1.5<\/td>\n< 0,10<\/td>\n8.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M1-2<\/td>\n71 milioni<\/td>\n0.25<\/td>\n0.92<\/td>\n63.0<\/td>\n0.78<\/td>\n2.5<\/td>\n< 0,10<\/td>\n11.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ71M2-2<\/td>\n71 milioni<\/td>\n0.37<\/td>\n1.28<\/td>\n65.5<\/td>\n0.79<\/td>\n3.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n12.5<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M1-2<\/td>\n80 milioni<\/td>\n0.55<\/td>\n1.75<\/td>\n70.0<\/td>\n0.80<\/td>\n5.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ80M2-2<\/td>\n80 milioni<\/td>\n0.75<\/td>\n2.30<\/td>\n73.0<\/td>\n0.81<\/td>\n6.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n20.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90S-2<\/td>\nAnni '90<\/td>\n1.1<\/td>\n3.22<\/td>\n76.5<\/td>\n0.82<\/td>\n8.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n29.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ90L-2<\/td>\n90 litri<\/td>\n1.5<\/td>\n4.28<\/td>\n78.5<\/td>\n0.82<\/td>\n10.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n34.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ100L-2<\/td>\n100 litri<\/td>\n2.2<\/td>\n5.88<\/td>\n80.5<\/td>\n0.84<\/td>\n15.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n48.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ112M-2<\/td>\n112 milioni<\/td>\n4.0<\/td>\n9.50<\/td>\n84.0<\/td>\n0.85<\/td>\n25.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n68.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132S-2<\/td>\n132S<\/td>\n5.5<\/td>\n12.40<\/td>\n85.5<\/td>\n0.86<\/td>\n35.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n92.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ132M-2<\/td>\n132 milioni<\/td>\n7.5<\/td>\n16.60<\/td>\n87.0<\/td>\n0.87<\/td>\n45.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n110.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160M-2<\/td>\n160 milioni<\/td>\n11<\/td>\n23.20<\/td>\n88.0<\/td>\n0.88<\/td>\n70.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n165.0<\/td>\n<\/tr>\n
Y2EJ160L-2<\/td>\n160 litri<\/td>\n15<\/td>\n31.20<\/td>\n89.0<\/td>\n0.88<\/td>\n90.0<\/td>\n< 0,10<\/td>\n195.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Condizioni del motore e dei freni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Temperatura ambiente<\/td>\nda -15 \u00b0C a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione motore<\/td>\n380 V 50 Hz trifase<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentazione freni<\/td>\n205 V CC (dal raddrizzatore)<\/td>\n<\/tr>\n
Azione frenante<\/td>\nApplicazione a molla \/ Rilascio elettromagnetico<\/td>\n<\/tr>\n
tempo di innesto del freno<\/td>\n< 0,1 s<\/td>\n<\/tr>\n
Protezione<\/td>\nIP54 (motore e freno)<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F<\/td>\n<\/tr>\n
Montaggio<\/td>\nIMB3 \/ IMB5 \/ IMB35<\/td>\n<\/tr>\n
Sblocco manuale del freno<\/td>\nLeva (opzionale)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Standard e certificazioni<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Progettazione del motore<\/td>\nIEC 60034<\/td>\n<\/tr>\n
Freno standard<\/td>\nIEC 60947-4<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni del telaio<\/td>\nIEC 72-1<\/td>\n<\/tr>\n
Grado di protezione<\/td>\nIEC 60529<\/td>\n<\/tr>\n
gestione della qualit\u00e0<\/td>\nISO 9001<\/td>\n<\/tr>\n
Marcatura<\/td>\nCE<\/td>\n<\/tr>\n
Polacchi<\/td>\n2 poli<\/td>\n<\/tr>\n
ciclo di lavoro<\/td>\nS1 \/ S3 (ciclico)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applicazioni tipiche per i motori freno a 2 poli Y2EJ<\/h2>\n\n\n\n
\"Applicazione<\/p>\n
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Macchine avvolgitrici tessili<\/div>\n
Gli avvolgitori di filato e di bobina ad alta velocit\u00e0 utilizzano il motore con freno a 2 poli per arresti di posizionamento rapidi ad ogni inversione di marcia. L'innesto rapido del freno impedisce l'eccesso di filato e l'aggrovigliamento, riducendo gli sprechi sui filati a titolo fine, dove anche un piccolo eccesso di filato \u00e8 inaccettabile.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Applicazione<\/p>\n
\n
Indicizzatori di imballaggi<\/div>\n
Le tavole rotanti indicizzate e le unit\u00e0 pick-and-place sulle linee di confezionamento richiedono arresti rapidi e precisi in ogni stazione. Il motore con freno a 2 poli offre sia l'elevata velocit\u00e0 di rotazione per tempi di sosta ridotti in stazione, sia l'arresto rapido e preciso per un posizionamento accurato senza la necessit\u00e0 di una pinza freno esterna.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\"Applicazione<\/p>\n
\n
Sicurezza delle macchine da stampa<\/div>\n
Le macchine da stampa offset e flessografiche a foglio singolo utilizzano motori con freno nelle sezioni di alimentazione e uscita, dove un pulsante di arresto di emergenza deve arrestare immediatamente il nastro. Il freno a molla di sicurezza impedisce l'avanzamento del foglio in caso di interruzione di corrente, evitando danni alla macchina e sprechi.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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\ud83d\udee0<\/div>\n
Mandrini per macchine utensili<\/div>\n
Le macchine per foratura e maschiatura utilizzano il motore con freno a 2 poli per arrestare rapidamente il mandrino quando l'utensile raggiunge la profondit\u00e0 programmata, prevenendo la spanatura delle filettature nei fori ciechi e riducendo i tempi di ciclo grazie a un arresto pi\u00f9 rapido del mandrino.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\ud83d\udcda<\/div>\n
Arresti di sicurezza del nastro trasportatore<\/div>\n
Nei magazzini e negli impianti di produzione, i nastri trasportatori inclinati e aerei utilizzano motori con freno come dispositivo di sicurezza: l'interruzione di corrente arresta automaticamente il trasportatore, impedendo il arretramento del carico sui tratti inclinati e proteggendo il personale dai pericoli derivanti dal nastro in movimento.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\ud83d\udea2<\/div>\n
Supporto per agitatore e miscelatore<\/div>\n
Gli agitatori a soffitto dei reattori chimici e dei recipienti di miscelazione utilizzano il motore con freno per mantenere fermo l'albero dell'agitatore durante il trasferimento del lotto, impedendone la discesa quando il motore viene disalimentato e il peso della girante dell'agitatore ne causerebbe altrimenti una rotazione lenta.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Come funziona il freno elettromagnetico a corrente continua integrato<\/h2>\n
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Stato rilasciato (motore acceso)<\/h3>\n

Quando il motore viene alimentato, il raddrizzatore del freno fornisce simultaneamente corrente continua alla bobina dell'elettromagnete all'interno dell'alloggiamento del freno. Il campo elettromagnetico attrae la piastra dell'indotto, comprimendo le molle di richiamo e sollevando il disco di attrito dalla flangia del mozzo del rotore. L'albero motore ruota liberamente senza coppia di attrito frenante. Il gioco tra il disco di attrito e il mozzo del rotore \u00e8 preimpostato in fabbrica a 0,2-0,3 mm ed \u00e8 regolabile tramite l'anello di regolazione del traferro.<\/p>\n<\/div>\n

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Stato applicato (Spegnimento o Arresto di emergenza)<\/h3>\n

Quando l'alimentazione viene interrotta, sia per arresto normale, arresto di emergenza o mancanza di corrente, la corrente continua si interrompe e l'elettromagnete rilascia la piastra dell'indotto. Le molle di richiamo spingono il disco di attrito contro la flangia del mozzo del rotore con una forza di serraggio determinata dal precarico della molla. L'attrito tra il rivestimento del disco e il mozzo del rotore genera una coppia frenante che decelera il rotore. Il rotore si arresta e viene mantenuto fermo dalla forza di serraggio della molla senza alcun apporto di energia elettrica.<\/p>\n<\/div>\n

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Usura e regolazione dei freni<\/h3>\n

Il materiale d'attrito del disco si usura progressivamente a ogni ciclo di frenata. Con la riduzione dello spessore del materiale, aumenta lo spazio tra il disco e il mozzo del rotore, causando infine una riduzione della coppia frenante e un allungamento degli spazi di arresto. L'anello di regolazione dello spazio d'aria, posto all'esterno dell'alloggiamento del freno, permette di ripristinare il valore di fabbrica di 0,2-0,3 mm senza smontare il motore. L'usura del materiale d'attrito pu\u00f2 essere monitorata visivamente attraverso l'apposita finestra di ispezione. Ever-Power Korea offre kit di dischi di ricambio per tutte le taglie di telaio.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Produzione<\/p>\n

Linea di produzione rotori<\/div>\n<\/div>\n
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\"Lavorazione<\/p>\n

Centro di lavoro CNC<\/div>\n<\/div>\n
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\"Ispezione<\/p>\n

Ispezione di controllo qualit\u00e0<\/div>\n<\/div>\n
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\"Certificazioni<\/p>\n

Certificazioni CE e ISO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Domande frequenti \u2014 Motore freno bipolare serie Y2EJ<\/h2>\n
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Il freno necessita di un'alimentazione elettrica separata?<\/div>\n
No. Il raddrizzatore del freno \u00e8 integrato nella morsettiera del motore. Preleva la tensione di alimentazione del motore (380 V 50 Hz) e la raddrizza a circa 205 V CC per la bobina del freno. Non \u00e8 necessario un alimentatore CC separato. Il raddrizzatore \u00e8 collegato in parallelo ai terminali del motore, quindi si attiva e disattiva simultaneamente all'alimentazione del motore. Un segnale di rilascio del freno separato \u00e8 disponibile sulla morsettiera per le applicazioni che richiedono il rilascio del freno indipendentemente dal motore.<\/div>\n<\/div>\n
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\u00c8 possibile regolare la coppia frenante sul campo?<\/div>\n
S\u00ec. La coppia frenante \u00e8 determinata dal precarico delle molle di compressione, che pu\u00f2 essere regolato aggiungendo o rimuovendo molle dagli alloggiamenti attorno alla piastra dell'indotto. La rimozione delle molle riduce la coppia frenante; l'aggiunta di molle (fino al numero massimo specificato nel manuale) aumenta la coppia frenante. Questa regolazione richiede la rimozione del coperchio terminale del freno e viene in genere eseguita durante la messa in servizio per adattare la distanza di arresto richiesta al ciclo di lavoro dell'applicazione.<\/div>\n<\/div>\n
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Qual \u00e8 la durata prevista del disco freno in termini di cicli di frenata?<\/div>\n
La durata delle guarnizioni dei dischi freno dipende dall'energia di frenata per ciclo, dalla frequenza dei cicli e dalla temperatura ambiente. Per un tipico motore a 2 poli da 0,75 kW che si arresta a piena velocit\u00e0 sotto carico nominale, la durata dei dischi freno \u00e8 di circa 2-3 milioni di cicli di frenata in condizioni operative normali. Cicli di frenata ad alta frequenza (pi\u00f9 di 60 avviamenti all'ora), carichi inerziali elevati o temperature ambiente elevate riducono proporzionalmente la durata delle guarnizioni. Korea Ever-Power raccomanda di ispezionare lo spessore delle guarnizioni ogni 500.000 cicli o annualmente, a seconda di quale condizione si verifichi per prima.<\/div>\n<\/div>\n
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\u00c8 disponibile un dispositivo di sblocco manuale del freno per interventi di manutenzione?<\/div>\n
S\u00ec. Su tutti i telai Y2EJ \u00e8 possibile installare, in fabbrica o successivamente, una leva di sblocco manuale del freno. La leva ruota per comprimere manualmente le molle di ritorno e rilasciare il disco di attrito dal mozzo del rotore, consentendo la rotazione manuale dell'albero per l'allineamento, il montaggio dell'accoppiamento o il posizionamento a scatti senza alimentare il motore. La leva deve essere rilasciata prima di riavviare il motore per ripristinare il normale funzionamento del freno.<\/div>\n<\/div>\n
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Perch\u00e9 la versione a 2 poli \u00e8 preferibile a quella a 4 poli per le applicazioni nel settore dell'imballaggio e del tessile?<\/div>\n
Il motore a 2 poli funziona a una velocit\u00e0 di rotazione dell'albero doppia rispetto a un motore a 4 poli di pari dimensioni, il che significa che produce un maggior numero di cicli per unit\u00e0 di tempo nelle applicazioni di indicizzazione e avvolgimento. Nelle macchine confezionatrici in cui sono richiesti da 60 a 120 cicli di indicizzazione al minuto, il motore a 2 poli con riduttore offre una trasmissione pi\u00f9 compatta e meno costosa rispetto a un motore a 4 poli alla stessa velocit\u00e0 di rotazione dell'albero. La maggiore velocit\u00e0 di arresto del motore a 2 poli implica anche che il freno si innesti a un'energia cinetica pi\u00f9 elevata, che viene compensata dalla maggiore superficie del disco freno utilizzata nelle versioni a 2 poli rispetto alle versioni a 4 poli a parit\u00e0 di potenza nominale.<\/div>\n<\/div>\n
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\u00c8 possibile utilizzare il motore con freno Y2EJ con un variatore di frequenza per il controllo della velocit\u00e0?<\/div>\n
Il modello standard Y2EJ pu\u00f2 essere azionato con un inverter in un intervallo di velocit\u00e0 limitato (da 25 a 50 Hz) con il freno collegato all'alimentazione del motore tramite il raddrizzatore interno. Tuttavia, per il funzionamento con inverter a velocit\u00e0 inferiori a 25 Hz combinato con la funzione di freno, l'alimentazione del freno deve essere prelevata da una sorgente fissa di 380 V 50 Hz anzich\u00e9 dall'uscita dell'inverter per garantire una tensione CC raddrizzata costante. Per il funzionamento completo con inverter a velocit\u00e0 variabile e freno integrato, contattare Korea Ever-Power per la variante combinata YVF2-EJ che utilizza isolamento di classe H e raffreddamento forzato esterno insieme al gruppo freno integrato.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Richiedi un preventivo per i motori freno bipolari Y2EJ<\/h2>\n

Specificare la dimensione del telaio, la potenza (kW), la coppia frenante richiesta e la configurazione di montaggio. Scopri di pi\u00f9 sulla nostra fabbrica e sugli standard di qualit\u00e0 su Chi siamo<\/a> pagina.<\/p>\n

Contatta Korea Ever-Power<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Motore a induzione bipolare a gabbia di scoiattolo con freno a disco elettromagnetico in corrente continua integrato, che offre una velocit\u00e0 di rotazione di circa 2800 giri\/min e un arresto rapido e sicuro senza la necessit\u00e0 di un meccanismo di freno meccanico esterno. Il freno, azionato da una molla e rilasciato elettromagneticamente, si innesta in meno di 0,1 secondi in caso di interruzione di corrente, rendendo questo motore lo standard per paranchi, nastri trasportatori e macchine utensili dove il funzionamento in folle incontrollato rappresenta un pericolo per la sicurezza.<\/p>\n

Velocit\u00e0: ~2800 giri\/min (2P)<\/span>
\nPotenza: 0,12 \u2013 15 kW<\/span>
\nTelai: 63 \u2013 160L<\/span>
\nFreno: a molla in corrente continua<\/span>
\nGrado di protezione: IP54<\/span>
\nIsolamento: Classe F<\/span><\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-135","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=135"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=135"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}