{"id":94,"date":"2026-07-07T07:52:37","date_gmt":"2026-07-07T07:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=94"},"modified":"2026-07-07T07:52:37","modified_gmt":"2026-07-07T07:52:37","slug":"explosion-proof-motors-yb2-series-flameproof-three-phase-motor-exdiibt4","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/prodotto\/explosion-proof-motors-yb2-series-flameproof-three-phase-motor-exdiibt4\/","title":{"rendered":"Motori antideflagranti \u2013 Motore trifase antideflagrante serie YB2 ExdIIBT4"},"content":{"rendered":"
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Certificazione ExdI \/ ExdIIBT4<\/div>\n
Potenza: 0,12 \u2013 315 kW<\/div>\n
Grado di protezione: IP55<\/div>\n
Tensione: 380V \/ 660V<\/div>\n
Temperatura superficiale T4: \u2264 135 \u00b0C<\/div>\n<\/div>\n
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Panoramica del motore antideflagrante serie YB2<\/h2>\n

Il motore antideflagrante della serie YB2 \u00e8 sviluppato dalla serie Y2 motore a induzione trifase<\/a> platform with a redesigned enclosure that meets the flameproof (Ex “d”) protection concept. The motor housing, end shields, terminal box, and all joints are machined to form flamepaths with precisely controlled gap width and length. If an internal ignition occurs within the motor, the flameproof enclosure contains the resulting pressure and cools the escaping gases below the ignition temperature of the surrounding hazardous atmosphere.<\/p>\n

Sono disponibili due classificazioni antideflagranti. La designazione ExdI \u00e8 destinata alle applicazioni in miniere di carbone sotterranee dove sono presenti metano e polvere di carbone. La designazione ExdIIBT4 copre le installazioni di superficie di Zona 1 e Zona 2 dove possono essere presenti gas o vapori infiammabili del Gruppo IIB (tra cui etilene, acido solfidrico ed etere dietilico). La classe di temperatura T4 limita la temperatura superficiale massima di qualsiasi parte esterna del motore a 135 \u00b0C, impedendo l'accensione di gas con temperature di autoaccensione superiori a 135 \u00b0C.<\/p>\n

Il nostro stabilimento possiede licenze di produzione antideflagranti rilasciate da enti di collaudo accreditati a livello nazionale, e ogni motore viene testato individualmente e reca un proprio numero di certificato riconducibile all'ente di certificazione. La serie YB2 mantiene le stesse dimensioni del telaio IEC della serie Y2 standard, consentendo la sostituzione diretta dei motori non antideflagranti durante l'aggiornamento di un impianto per soddisfare i requisiti di classificazione delle aree a rischio di esplosione.<\/p>\n

\"Motore<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Specifiche tecniche<\/h2>\n
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Parametro<\/th>\nSpecifiche<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Serie di motori<\/td>\nYB2 (Explosion-Proof, flameproof enclosure type “d”)<\/td>\n<\/tr>\n
Classificazione antideflagrante<\/td>\nExdI (metano da miniera di carbone); ExdIIBT4 (impianto di superficie, gruppo gas IIB, classe di temperatura T4)<\/td>\n<\/tr>\n
Zone pericolose applicabili<\/td>\nZona 1 e Zona 2 (IEC 60079-10-1); Scavi sotterranei di miniere di carbone<\/td>\n<\/tr>\n
Gruppo Gas<\/td>\nIIA e IIB (riguardano acido solfidrico, etilene, propano, butano, acetone, etanolo, ecc.)<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di temperatura<\/td>\nT4 (temperatura superficiale massima \u2264 135 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di potenza<\/td>\n0,12 kW \u2013 315 kW (0,16 CV \u2013 420 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni dei telai IEC<\/td>\nDal 63 al 355 (15 numeri di telaio, 82 specifiche in totale)<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di poli<\/td>\n2 poli (2900 giri\/min), 4 poli (1450 giri\/min), 6 poli (960 giri\/min), 8 poli (720 giri\/min)<\/td>\n<\/tr>\n
Tensione nominale<\/td>\nDisponibili per l'industria mineraria tensioni di 380 V (\u2264 3 kW), 380\/660 V (\u2265 4 kW), 660 V e 1140 V.<\/td>\n<\/tr>\n
Frequenza nominale<\/td>\n50 Hz standard, 60 Hz disponibile<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di isolamento<\/td>\nClasse F (155 \u00b0C), aumento di temperatura valutato in Classe B (80 K)<\/td>\n<\/tr>\n
Classe di protezione<\/td>\nIP55 (resistente alla polvere e ai getti d'acqua) con involucro ignifugo.<\/td>\n<\/tr>\n
Metodo di raffreddamento<\/td>\nIC411 (raffreddamento a ventola completamente chiuso)<\/td>\n<\/tr>\n
Valutazione del servizio<\/td>\nS1 (servizio continuativo)<\/td>\n<\/tr>\n
Montaggio<\/td>\nIM B3, IM B5, IM B35, IM B14, IM V1<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale per alloggi<\/td>\nGhisa (tutte le dimensioni del telaio), superfici del percorso di fiamma lavorate<\/td>\n<\/tr>\n
Scatola terminale<\/td>\nScatola di derivazione in ghisa antideflagrante con ingressi per pressacavi di grado Ex<\/td>\n<\/tr>\n
Intercapedine del percorso della fiamma (massima)<\/td>\nIIB: larghezza dello spazio \u2264 0,20 mm, lunghezza del percorso \u2265 12,5 mm secondo IEC 60079-1<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura ambiente<\/td>\nExdI (miniera di carbone): da -15 \u00b0C a +35 \u00b0C; ExdII (fabbrica): da -15 \u00b0C a +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Umidit\u00e0<\/td>\nExdI: \u2264 95% RH (miniera di carbone); ExdII: \u2264 90% RH (fabbrica)<\/td>\n<\/tr>\n
Conformit\u00e0 agli standard<\/td>\nJB\/T 7565.1-2004, GB 3836.1\/3836.2, IEC 60079-0\/60079-1, EN 60079<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Comprensione delle classificazioni dei motori antideflagranti<\/h2>\n
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Classificazione delle zone pericolose<\/h3>\n

La norma IEC 60079-10-1 suddivide le aree pericolose in tre zone in base alla frequenza e alla durata della presenza di gas o vapori infiammabili:<\/p>\n

Zona 0 \u2014 Atmosfera infiammabile presente in modo continuo o per lunghi periodi (all'interno di serbatoi, recipienti). I motori antideflagranti generalmente non vengono installati nella Zona 0.<\/p>\n

Zona 1 \u2014 Atmosfera infiammabile probabile durante il normale funzionamento. I motori YB2 ExdIIBT4 sono certificati per l'installazione in Zona 1.<\/p>\n

Zona 2 \u2014 Atmosfera infiammabile improbabile durante il normale funzionamento e solo per brevi periodi. I motori YB2 sono adatti anche per la Zona 2 (le apparecchiature certificate per la Zona 1 sono automaticamente valide anche per la Zona 2).<\/p>\n<\/div>\n

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Gruppo di gas e classe di temperatura<\/h3>\n

Il gruppo gas definisce contro quali gas esplosivi viene testato l'involucro del motore:<\/p>\n

Gruppo IIA \u2014 Propano, butano, vapori di benzina, acetone, metano (superficie). Spazio massimo consentito per il percorso della fiamma.<\/p>\n

Gruppo IIB \u2014 Etilene, acido solfidrico, dietiletere, monossido di carbonio. \u00c8 richiesto uno spazio di passaggio della fiamma pi\u00f9 stretto. I nostri motori YB2 sono certificati per il gruppo IIB, che comprende anche tutti i gas del gruppo IIA.<\/p>\n

Gruppo IIC \u2014 Idrogeno, acetilene, disolfuro di carbonio. Richiede la massima tolleranza di propagazione della fiamma. Il nostro standard YB2 non copre il gruppo IIC; contattateci per soluzioni conformi allo standard IIC.<\/p>\n

La classe di temperatura T4 indica che la temperatura massima della superficie esterna del motore non superer\u00e0 i 135 \u00b0C nelle condizioni operative nominali. Questa classe \u00e8 adatta alla maggior parte dei gas industriali, ad eccezione di quelli con temperature di autoaccensione molto basse (inferiori a 135 \u00b0C).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Caratteristiche di progettazione dell'involucro antideflagrante<\/h2>\n
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Percorsi di fiamma lavorati con precisione<\/h3>\n

Tutte le superfici di accoppiamento tra l'alloggiamento del motore, gli schermi terminali e la scatola dei morsetti sono lavorate per formare percorsi di propagazione della fiamma con larghezze di intercapedine controllate entro 0,20 mm e lunghezze di percorso di almeno 12,5 mm per la certificazione del Gruppo IIB. Questi percorsi di propagazione della fiamma consentono lo scarico della pressione durante un'esplosione interna, raffreddando al contempo i gas in uscita al di sotto della temperatura di autoaccensione dell'atmosfera esterna. Le superfici dei percorsi di propagazione della fiamma sono protette con grasso anticorrosione per prevenire la formazione di ruggine che potrebbe compromettere l'integrit\u00e0 dell'intercapedine.<\/p>\n<\/div>\n

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Scatola terminale antideflagrante<\/h3>\n

La scatola di derivazione \u00e8 un compartimento separato antideflagrante, realizzato con la stessa lega di ghisa dell'alloggiamento del motore. \u00c8 collegata al motore tramite un condotto antideflagrante. Gli ingressi dei cavi utilizzano pressacavi certificati Ex (tipicamente da M20 a M50 a seconda della sezione del cavo) che mantengono l'integrit\u00e0 antideflagrante, garantendo al contempo lo scarico della trazione e la tenuta ambientale. Il coperchio della scatola di derivazione \u00e8 fissato con bulloni in acciaio inossidabile a valori di coppia specificati per mantenere la tenuta contro le fiamme.<\/p>\n<\/div>\n

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Struttura robusta in ghisa<\/h3>\n

A differenza dei motori standard che possono utilizzare involucri in alluminio per le dimensioni pi\u00f9 piccole, tutti i motori antideflagranti YB2 utilizzano involucri in ghisa, indipendentemente dalle dimensioni. La ghisa offre la resistenza meccanica necessaria per sopportare le pressioni interne derivanti dall'esplosione (testate a 1,5 volte la pressione di riferimento secondo la norma IEC 60079-1) senza deformazioni che potrebbero allargare le fessure di passaggio della fiamma oltre i limiti di sicurezza. Le pareti pi\u00f9 spesse dell'involucro contribuiscono inoltre a ridurre le temperature superficiali esterne.<\/p>\n<\/div>\n

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Design ottimizzato delle alette radianti<\/h3>\n

Rispetto alla serie Y2 standard, l'alloggiamento del motore YB2 presenta alette di raffreddamento pi\u00f9 profonde e ravvicinate. Questa maggiore superficie di raffreddamento compensa l'aumento della ritenzione di calore causato dalle pareti in ghisa pi\u00f9 spesse e contribuisce a mantenere la temperatura della superficie esterna al di sotto del limite T4 di 135 \u00b0C. Anche la copertura della ventola e la ventola esterna sono realizzate in ghisa per prevenire la formazione di scintille dovute a urti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applicazioni industriali<\/h2>\n

I motori antideflagranti sono obbligatori per legge in qualsiasi impianto in cui possano essere presenti gas infiammabili, vapori o polveri combustibili. I seguenti settori e tipologie di apparecchiature rappresentano le principali aree di applicazione:<\/p>\n

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\"Applicazione<\/p>\n

Petrolchimica e raffinazione<\/h3>\n

Azionamenti per pompe, azionamenti per compressori, agitatori per reattori e attrezzature per bracci di carico in raffinerie di petrolio, impianti di trattamento del gas e complessi petrolchimici. Le zone 1 e 2 sono comuni in questi impianti.<\/p>\n<\/td>\n

\"Applicazione<\/p>\n

Estrazione sotterranea del carbone<\/h3>\n

Ventilatori, azionamenti per nastri trasportatori, vagoni navetta, macchine per l'estrazione continua e attrezzature per l'estrazione a fronte lungo. La classificazione ExdI \u00e8 obbligatoria per tutte le apparecchiature elettriche nelle miniere di carbone sotterranee a causa della presenza di metano e polvere di carbone.<\/p>\n<\/td>\n

\"Applicazione<\/p>\n

Movimentazione dei cereali e mulini per la farina<\/h3>\n

Elevatori per cereali, azionamenti per nastri trasportatori, sistemi di aspirazione delle polveri e attrezzature per la macinazione. La polvere di cereali \u00e8 un materiale altamente combustibile e ha causato numerose esplosioni mortali in tutto il mondo. I motori ExdIIBT4 sono obbligatori nelle zone a rischio di polvere.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Officine di verniciatura e impianti di rivestimento<\/h3>\n

Ventilatori per cabine di verniciatura, pompe di circolazione della vernice e apparecchiature per la gestione dei solventi. I vapori di solventi negli impianti di verniciatura automobilistica e industriale creano aree pericolose di Zona 1 e Zona 2 che richiedono l'installazione di motori ExdIIBT4. Gamma di potenza tipica: 1,5\u201322 kW.<\/p>\n<\/div>\n

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Produzione farmaceutica<\/h3>\n

Gestione dei solventi, operazioni di essiccazione e agitatori dei reattori negli impianti che trattano intermedi farmaceutici infiammabili. Molti solventi farmaceutici (etanolo, metanolo, acetone, isopropanolo) rientrano nella classificazione dei gas del gruppo IIA\/IIB.<\/p>\n<\/div>\n

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Produzione di petrolio e gas<\/h3>\n

Pompe di sollevamento per pozzi petroliferi, stazioni di compressione del gas, pompe di sovralimentazione per oleodotti e attrezzature per piattaforme offshore. Questi ambienti contengono spesso gas idrocarburici che richiedono attrezzature con classificazione Zona 1. I motori per uso offshore possono inoltre richiedere una protezione anticorrosione di grado marino.<\/p>\n<\/div>\n

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Biogas e trattamento dei rifiuti<\/h3>\n

Compressori per biogas, miscelatori per digestori e soffiatori per torce di combustione del gas presso impianti di trattamento delle acque reflue e impianti di recupero del gas di discarica. Il biogas (principalmente metano) richiede apparecchiature con classificazione ExdI o ExdIIAT1. Il nostro modello YB2 ExdIIBT4 copre queste applicazioni con un ampio margine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Guida di sostituzione dei riferimenti incrociati<\/h2>\n
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Marca<\/th>\nSerie Ex Motor<\/th>\nSostituzione di Ever-Power in Corea<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ABB<\/td>\nM3GP (Ex d IIB T4)<\/td>\nSerie YB2 (corrispondente al telaio IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
Siemens<\/td>\n1MJ7 \/ SIMOTICS XP<\/td>\nSerie YB2 (corrispondente al telaio IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
WEG<\/td>\nW22Xd (Ex d IIB\/IIC)<\/td>\nSerie YB2 (solo IIB, consultare per IIC)<\/td>\n<\/tr>\n
Leroy-Somer<\/td>\nFLSES Ex d<\/td>\nSerie YB2 (corrispondente al telaio IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
Teco-Westinghouse<\/td>\nSerie AEEB\/XP<\/td>\nSerie YB2 (verificare la conformit\u00e0 del telaio NEMA\/IEC)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Requisiti di installazione per aree pericolose<\/h2>\n
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1<\/div>\n
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Verificare che la classificazione Ex del motore (ExdI o ExdIIBT4) corrisponda alla classificazione dell'area pericolosa nel luogo di installazione. Il numero di certificato del motore deve essere registrato nel registro delle apparecchiature per aree pericolose dell'impianto, come richiesto dalla norma IEC 60079-14.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2<\/div>\n
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Prima dell'installazione, ispezionare tutte le superfici del percorso di propagazione della fiamma. Le superfici devono essere prive di graffi, ammaccature, corrosione o contaminazioni di vernice. Applicare un sottile strato di grasso anticorrosivo approvato (non indurente) su tutte le superfici del percorso di propagazione della fiamma. Non utilizzare sigillanti siliconici o adesivi di alcun tipo sulle giunzioni del percorso di propagazione della fiamma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3<\/div>\n
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Utilizzare esclusivamente pressacavi certificati Ex per l'ingresso dei cavi nella scatola di derivazione. Ogni ingresso cavo non utilizzato deve essere sigillato con un tappo di chiusura certificato Ex. Il pressacavo deve garantire sia la tenuta ignifuga che lo scarico della tensione del cavo. I pressacavi industriali standard non sono idonei per installazioni in aree a rischio di esplosione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4<\/div>\n
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Tutti i bulloni della scatola di derivazione devono essere serrati ai valori di coppia specificati nella documentazione di installazione. Un serraggio insufficiente pu\u00f2 causare la formazione di fessure nel percorso di propagazione della fiamma a causa della pressione interna. Un serraggio eccessivo pu\u00f2 danneggiare le superfici di tenuta del percorso di propagazione della fiamma. Utilizzare una chiave dinamometrica calibrata per il serraggio finale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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5<\/div>\n
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Collegare il terminale di messa a terra del motore al sistema di messa a terra di protezione dell'impianto. Nelle aree pericolose, il collegamento di terra deve essere effettuato tramite un conduttore dedicato separato, non attraverso la guaina del cavo o il tubo protettivo. Verificare che la resistenza di continuit\u00e0 di terra sia inferiore a 1 ohm dal telaio del motore alla barra di terra principale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Informazioni<\/p>\n

Manutenzione in aree pericolose<\/h2>\n

La manutenzione dei motori antideflagranti deve essere eseguita da personale qualificato e formato per la manutenzione di apparecchiature in aree pericolose secondo la norma IEC 60079-17. I requisiti principali per la manutenzione includono:<\/p>\n

Ogni 6 mesi: Ispezione visiva di tutte le giunzioni del percorso di fiamma, del serraggio dei pressacavi e dei collegamenti di messa a terra. Verificare la presenza di segni di corrosione sulle superfici del percorso di fiamma, di vernice danneggiata che potrebbe esporre il metallo nudo ad atmosfere corrosive e di accumulo di polvere o detriti sulle alette di raffreddamento.<\/p>\n

Ogni 12 mesi: misurare la resistenza di isolamento (minimo 5 M\u03a9 a 500 V CC). Verificare le condizioni dei cuscinetti mediante misurazione delle vibrazioni. Ispezionare la ventola e la copertura della ventola per eventuali danni o giochi eccessivi. Verificare che tutti i bulloni siano serrati alla coppia di serraggio specificata.<\/p>\n

Qualsiasi riparazione che comporti l'apertura dell'involucro antideflagrante (rimozione delle protezioni terminali, del coperchio della scatola dei terminali o accesso ai componenti interni) deve essere documentata e il motore deve essere nuovamente ispezionato in base ai requisiti del certificato Ex originale prima di essere rimesso in servizio. Modifiche non autorizzate all'involucro antideflagrante invalidano la certificazione antideflagrante.<\/p>\n

Domande frequenti<\/h2>\n
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What does “explosion-proof” actually mean for an electric motor?<\/h3>\n

An explosion-proof motor (flameproof type “d” per IEC 60079-1) does not prevent an internal explosion from occurring. Instead, the motor enclosure is designed to withstand an internal explosion and to cool the escaping gases through precision-machined flamepath gaps so that they cannot ignite the surrounding flammable atmosphere. The enclosure contains the explosion \u2014 it does not prevent it.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la differenza tra ExdI e ExdIIBT4?<\/h3>\n

La certificazione ExdI \u00e8 destinata alle miniere di carbone sotterranee, dove il metano (gas del Gruppo I) e la polvere di carbone rappresentano i principali pericoli. La certificazione ExdIIBT4 \u00e8 invece adatta agli impianti industriali di superficie, dove possono essere presenti gas o vapori infiammabili del Gruppo IIB (che comprende etilene, acido solfidrico e monossido di carbonio), con una classificazione di temperatura superficiale massima di T4 (135 \u00b0C). Un motore certificato ExdIIBT4 copre anche tutti i gas del Gruppo IIA (propano, butano, vapori di benzina), ma non i gas del Gruppo IIC (idrogeno, acetilene).<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c8 possibile utilizzare un motore antideflagrante con un variatore di frequenza?<\/h3>\n

L'utilizzo di un motore antideflagrante con un variatore di frequenza richiede un'attenta valutazione. La forma d'onda di uscita del VFD genera picchi di tensione e un riscaldamento aggiuntivo che possono influire sulla classe T (temperatura superficiale). I nostri motori YB2 possono essere azionati da un VFD a condizione che il motore venga depotenziato in base alla specifica frequenza portante del VFD e alla lunghezza del cavo. Per applicazioni a velocit\u00e0 variabile impegnative in aree pericolose, offriamo una variante combinata YB2-VFD con isolamento rinforzato specificamente testato per il funzionamento con inverter. Consultare il nostro Motore VFD<\/a> gamma per dettagli.<\/p>\n<\/div>\n

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Quali certificati accompagnano il motore?<\/h3>\n

Ogni motore YB2 viene fornito con un certificato antideflagrante individuale rilasciato da un laboratorio di prova accreditato a livello nazionale. Il certificato include il numero di serie del motore, la classificazione Ex, il gruppo di gas, la classe di temperatura e il numero di certificato riconducibile all'autorit\u00e0 emittente. Inoltre, forniamo un rapporto di prova di tipo, una dichiarazione di conformit\u00e0 e il certificato di prova standard del motore che riporta i dati sulle prestazioni elettriche. Questi documenti sono necessari per il registro delle apparecchiature in aree pericolose dell'impianto e per le ispezioni da parte delle autorit\u00e0 di regolamentazione.<\/p>\n<\/div>\n

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Posso sostituire un motore non antideflagrante con un YB2 nella stessa posizione?<\/h3>\n

S\u00ec, a condizione che il luogo di installazione sia classificato come area pericolosa che richiede apparecchiature antideflagranti. La serie YB2 utilizza le stesse dimensioni del telaio IEC della serie Y2 standard, quindi la disposizione dei fori di fissaggio, il diametro dell'albero e la dimensione della chiavetta sono identici per lo stesso numero di telaio. Le uniche differenze fisiche sono la maggiore lunghezza complessiva (dovuta all'alloggiamento in ghisa pi\u00f9 spesso) e il peso maggiore (in genere 15\u201330% pi\u00f9 pesante dell'equivalente standard). Verificare che la struttura di montaggio esistente sia in grado di supportare il peso aggiuntivo.<\/p>\n<\/div>\n

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Perch\u00e9 per i motori antideflagranti si usa la ghisa anzich\u00e9 l'alluminio?<\/h3>\n

La ghisa \u00e8 necessaria per due motivi. In primo luogo, l'involucro antideflagrante deve resistere alla pressione interna dell'esplosione (testata a 1,5 volte la pressione di riferimento) senza deformarsi. Gli involucri in alluminio potrebbero deformarsi sotto questa pressione, allargando le fessure di passaggio della fiamma oltre i limiti di sicurezza. In secondo luogo, la ghisa non \u00e8 soggetta alla reazione termitica (alluminio-ruggine) che potrebbe teoricamente generare scintille incendiarie in determinati ambienti. Le norme internazionali vietano l'utilizzo di involucri in alluminio per involucri antideflagranti con una superficie superiore a un determinato valore.<\/p>\n<\/div>\n

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I vostri motori antideflagranti sono omologati a livello internazionale?<\/h3>\n

I nostri motori YB2 sono fabbricati secondo gli standard IEC 60079 e GB 3836, armonizzati con la serie di standard europei EN 60079. Sono dotati di certificati Ex cinesi accreditati a livello nazionale. Per le installazioni nei paesi dell'UE, \u00e8 generalmente richiesto un certificato ATEX (basato sulla norma EN 60079); su richiesta, possiamo fornire motori certificati ATEX tramite il nostro partner di certificazione europeo. Per le installazioni in Nord America, i motori potrebbero dover soddisfare i requisiti UL\/CSA Classe I Divisione 1 o Divisione 2. contattaci<\/a> per le linee guida di certificazione specifiche per regione.<\/p>\n<\/div>\n

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Quali sono i tempi di consegna per i motori antideflagranti?<\/h3>\n

I motori YB2 standard nelle comuni configurazioni a 4 poli (telaio da 80 a 200, ExdIIBT4) vengono generalmente spediti entro 15-25 giorni lavorativi. Le varianti ExdI per miniere di carbone, i telai di grandi dimensioni (225 e superiori), le tensioni speciali (660 V, 1140 V) o i motori che richiedono la certificazione ATEX internazionale potrebbero richiedere 30-45 giorni. Ogni motore richiede il rilascio di un certificato antideflagrante individuale, il che comporta tempi di elaborazione aggiuntivi rispetto alla produzione standard dei motori.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00c8 possibile riparare sul campo un motore antideflagrante?<\/h3>\n

La manutenzione ordinaria, come la sostituzione dei cuscinetti, la rilubrificazione e la pulizia esterna, pu\u00f2 essere eseguita sul campo da personale qualificato per la manutenzione in aree a rischio di esplosione. Tuttavia, qualsiasi riparazione che comporti l'apertura dell'involucro antideflagrante o la modifica delle superfici esposte alla fiamma deve essere eseguita da un centro di riparazione autorizzato, in grado di ricertificare il motore in conformit\u00e0 ai requisiti del certificato Ex originale. Le riparazioni non autorizzate invalidano la certificazione antideflagrante e creano un grave rischio per la sicurezza.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la differenza di prezzo tra un motore standard e un motore antideflagrante?<\/h3>\n

I motori antideflagranti costano in genere da 2 a 3,5 volte di pi\u00f9 rispetto a un motore trifase standard equivalente, a parit\u00e0 di dimensioni e potenza. Il costo maggiore \u00e8 dovuto alla costruzione in ghisa (anzich\u00e9 in alluminio per le dimensioni ridotte), alla lavorazione di precisione del percorso di fiamma, ai test individuali di pressione e di scintilla, alle spese per la certificazione antideflagrante e ai componenti specializzati per la scatola di derivazione e il pressacavo. Nonostante il costo iniziale pi\u00f9 elevato, la spesa \u00e8 giustificata dalla protezione offerta ed \u00e8 obbligatoria nelle aree classificate come pericolose.<\/p>\n<\/div>\n

Esperienze dei clienti<\/h2>\n
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Abbiamo acquistato 18 motori YB2-132M-4 ExdIIBT4 per azionare le pompe della nostra raffineria di petrolio. Ogni motore \u00e8 arrivato con certificati antideflagranti individuali e tutte le unit\u00e0 hanno superato al primo tentativo l'ispezione di sicurezza effettuata da un ente terzo. La qualit\u00e0 della finitura superficiale del percorso di fiamma era paragonabile a quella dei motori di fabbricazione europea che avevamo utilizzato in precedenza, a un costo di circa 551 TP3T.<\/p>\n

Khalid A., Responsabile HSE<\/p>\n

Raffineria di petrolio, Jubail, Arabia Saudita<\/p>\n<\/div>\n

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Il nostro sistema di ventilazione per miniere di carbone utilizza 8 motori YB2-250M-4 ExdI da 55 kW ciascuno a 660 V. Questi motori sono in funzione continua da oltre 16 mesi in un ambiente sotterraneo ricco di metano con livelli di umidit\u00e0 che superano regolarmente i 90%. Non \u00e8 stato rilevato alcun degrado dell'isolamento durante i nostri test trimestrali con il megger. Il manuale spiega chiaramente la procedura di ispezione del percorso di fiamma, che i nostri elettricisti seguono durante ogni intervallo di manutenzione programmata.<\/p>\n

Viktor P., responsabile elettrico della miniera<\/p>\n

Compagnia mineraria di carbone, regione di Donetsk, Ucraina<\/p>\n<\/div>\n

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Gestiamo una linea di verniciatura a base solvente per componenti automobilistici. L'area della cabina di verniciatura \u00e8 classificata Zona 1 secondo la norma IEC 60079-10-1. Abbiamo sostituito 6 motori antideflagranti obsoleti di un produttore locale con unit\u00e0 YB2-90L-4 della coreana Ever-Power. Le dimensioni del telaio IEC corrispondevano perfettamente e la classificazione della temperatura superficiale T4 \u00e8 stata verificata durante il nostro controllo termico di collaudo. Tutte le misurazioni superficiali erano inferiori a 120 \u00b0C a pieno carico.<\/p>\n

Maria L., Ingegnere degli impianti<\/p>\n

Verniciatura di componenti automobilistici, Puebla, Messico<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Avviso importante sulla sicurezza<\/p>\n

I motori antideflagranti devono essere installati, manutenuti e riparati esclusivamente da personale qualificato per installazioni elettriche in aree a rischio di esplosione secondo le norme IEC 60079-14 e IEC 60079-17 (o norme nazionali equivalenti). Un'installazione errata, modifiche non autorizzate o la mancata manutenzione dell'integrit\u00e0 del percorso di propagazione della fiamma possono comportare la perdita della protezione antideflagrante e causare incendi, esplosioni, lesioni gravi o morte. Le informazioni contenute in questa pagina sono fornite solo a titolo indicativo per la scelta del prodotto e non sostituiscono le istruzioni dettagliate per l'installazione e la manutenzione fornite con ciascun motore. Prima dell'installazione, consultare sempre la documentazione specifica del motore e le normative nazionali pertinenti in materia di aree a rischio di esplosione. Tutte le specifiche sono conformi alle norme JB\/T 7565.1-2004, IEC 60079-0\/1 e GB 3836.<\/p>\n<\/div>\n

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Hai bisogno di un preventivo per un motore antideflagrante?<\/h2>\n

Fornisci la classificazione dell'area a rischio di esplosione, il gruppo di gas, la potenza richiesta, la tensione e le dimensioni del telaio. Entro 24 ore ti forniremo un preventivo dettagliato con le informazioni relative al certificato Ex e i tempi di consegna.<\/p>\n

Richiedi un preventivo gratuito<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I motori a induzione trifase antideflagranti della serie YB2 di Ever-Power Korea sono certificati per l'uso in ambienti pericolosi contenenti gas, vapori o polveri combustibili infiammabili, con classificazione ExdI per miniere di carbone sotterranee ed ExdIIBT4 per impianti petrolchimici, raffinerie, impianti di movimentazione cereali e officine di verniciatura. Disponibili nelle taglie IEC da 63 a 355 con potenza nominale da 0,12 kW a 315 kW, questi motori sono dotati di un involucro antideflagrante progettato per contenere un'esplosione interna e impedire l'accensione dell'atmosfera circostante. Tutte le unit\u00e0 sono prodotte in conformit\u00e0 con gli standard JB\/T 7565.1-2004, IEC 60079-1 e GB 3836 e sono dotate di certificati antideflagranti accreditati a livello nazionale.<\/div>","protected":false},"featured_media":23,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[20],"product_tag":[],"class_list":["post-94","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-explosion-proof-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/94","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=94"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=94"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=94"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}