{"id":170,"date":"2026-07-08T08:56:55","date_gmt":"2026-07-08T08:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=170"},"modified":"2026-07-08T08:56:55","modified_gmt":"2026-07-08T08:56:55","slug":"how-to-maintain-an-industrial-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/how-to-maintain-an-industrial-electric-motor\/","title":{"rendered":"Ako udr\u017eiava\u0165 priemyseln\u00fd elektromotor"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Sprievodca \u00fadr\u017ebou \u00b7 IEC 60034<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Ako udr\u017eiava\u0165 priemyseln\u00fd elektromotor:
\nKompletn\u00fd kontroln\u00fd zoznam \u00fadr\u017eby<\/span><\/h1>\n

Pl\u00e1novan\u00e1 \u00fadr\u017eba elektromotorov predl\u017euje \u017eivotnos\u0165 motora z priemern\u00fdch 8 a\u017e 12 rokov pri reakt\u00edvnej \u00fadr\u017ebe na 20 a\u017e 30 rokov pri \u0161trukt\u00farovanom programe. Zahrnut\u00e9 \u00falohy s\u00fa jednoduch\u00e9 \u2013 mazanie lo\u017e\u00edsk, meranie izola\u010dn\u00e9ho odporu, monitorovanie pr\u00fadovej bilancie a \u010distenie chladiaceho syst\u00e9mu \u2013 ale musia sa vykon\u00e1va\u0165 v konzistentn\u00fdch intervaloch na z\u00e1klade skuto\u010dn\u00fdch prev\u00e1dzkov\u00fdch podmienok motora, nie pod\u013ea generick\u00e9ho kalend\u00e1ra. Tento kontroln\u00fd zoznam obsahuje v\u0161etko, \u010do t\u00edm \u00fadr\u017eby potrebuje na ochranu invest\u00edcie do trojf\u00e1zov\u00e9ho priemyseln\u00e9ho parku motorov.<\/p>\n

Denn\u00e9 \/ t\u00fd\u017edenn\u00e9 kontroly<\/span>
\nMesa\u010dn\u00e9 monitorovanie<\/span>
\nRo\u010dn\u00e1 kontrola<\/span>
\nV\u00fdmena lo\u017eiska<\/span>
\nIzola\u010dn\u00fd odpor<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
20 \u2013 30 rokov<\/div>\n
\u017divotnos\u0165 s pl\u00e1novanou \u00fadr\u017ebou<\/div>\n<\/div>\n
\n
8\u201312 rokov<\/div>\n
Priemern\u00e1 \u017eivotnos\u0165 pri reakt\u00edvnej \u00fadr\u017ebe<\/div>\n<\/div>\n
\n
44%<\/div>\n
Poruchy sp\u00f4soben\u00e9 chybami lo\u017e\u00edsk<\/div>\n<\/div>\n
\n
26%<\/div>\n
Poruchy sp\u00f4soben\u00e9 preru\u0161en\u00edm izol\u00e1cie<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 1 hod.<\/div>\n
\u010cas na kompletn\u00fa ro\u010dn\u00fa prehliadku<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Kontroln\u00fd<\/p>\n
Systematick\u00e1 kontrola motora \u2013 meranie teploty lo\u017e\u00edsk, monitorovanie pr\u00fadovej bilancie a testovanie izola\u010dn\u00e9ho odporu s\u00fa tri najd\u00f4le\u017eitej\u0161ie \u00falohy \u00fadr\u017eby elektromotorov, ktor\u00e9 zachytia 70 percent vznikaj\u00facich por\u00fach sk\u00f4r, ako sp\u00f4sobia nepl\u00e1novan\u00e9 prestoje.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Obsah<\/div>\n
1. Pre\u010do pl\u00e1novan\u00e1 \u00fadr\u017eba zni\u017euje celkov\u00e9 n\u00e1klady<\/a>
\n2. Denn\u00e9 a t\u00fd\u017edenn\u00e9 vizu\u00e1lne kontroly<\/a>
\n3. Mesa\u010dn\u00e9 kontroly<\/a>
\n4. Ro\u010dn\u00e1 \u00fadr\u017eba<\/a>
\n5. V\u00fdmena lo\u017eiska<\/a>
\n6. Rozhodnutie o nalakovan\u00ed a previnut\u00ed vinutia<\/a>
\n7. Referen\u010dn\u00fd pl\u00e1n \u00fadr\u017eby<\/a>
\n8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Pre\u010do pl\u00e1novan\u00e1 \u00fadr\u017eba zni\u017euje celkov\u00e9 n\u00e1klady na vlastn\u00edctvo<\/h2>\n

Celkov\u00e9 n\u00e1klady na vlastn\u00edctvo priemyseln\u00e9ho elektromotora po\u010das jeho \u017eivotnosti tvoria preva\u017ene n\u00e1klady na energiu (zvy\u010dajne 97 a\u017e 99 percent celkov\u00fdch n\u00e1kladov po\u010das \u017eivotnosti pre motory s nepretr\u017eitou prev\u00e1dzkou) a n\u00e1klady s\u00favisiace s poruchami (nepl\u00e1novan\u00e9 prestoje, n\u00fadzov\u00e1 v\u00fdmena, strata v\u00fdroby). K\u00fapna cena motora predstavuje vo v\u00e4\u010d\u0161ine aplik\u00e1ci\u00ed menej ako 2 percent\u00e1 celkov\u00fdch n\u00e1kladov po\u010das \u017eivotnosti.<\/p>\n

Programy \u00fadr\u017eby elektromotorov funguj\u00fa na z\u00e1klade dvoch odli\u0161n\u00fdch mechanizmov. Po prv\u00e9, predl\u017euj\u00fa \u017eivotnos\u0165 t\u00fdm, \u017ee zabra\u0148uj\u00fa postupn\u00e9mu po\u0161kodeniu, ktor\u00e9 sa hromad\u00ed v d\u00f4sledku kontaminovan\u00fdch lo\u017e\u00edsk, degradovanej izol\u00e1cie a zablokovan\u00e9ho chladenia, \u010d\u00edm sa zni\u017euje frekvencia skor\u00fdch por\u00fach. Po druh\u00e9, poskytuj\u00fa t\u00edmom \u00fadr\u017eby v predstihu varovanie pred vznikaj\u00facimi poruchami, \u010do umo\u017e\u0148uje v\u00fdmenu motorov pod\u013ea pl\u00e1novan\u00e9ho harmonogramu po\u010das pl\u00e1novan\u00fdch prestojov v\u00fdroby, a nie ako n\u00fadzov\u00fd pr\u00edpad po\u010das v\u00fdrobn\u00fdch hod\u00edn. N\u00fadzov\u00e9 v\u00fdmeny motorov zvy\u010dajne stoja 4 a\u017e 10-kr\u00e1t viac ako pl\u00e1novan\u00e9 v\u00fdmeny, ak sa zapo\u010d\u00edtaj\u00fa n\u00e1klady na stratu v\u00fdroby.<\/p>\n

\n
\n
44%<\/div>\n
Poruchy motora pramenia z por\u00fach lo\u017e\u00edsk \u2013 takmer v\u0161etk\u00fdm sa d\u00e1 pred\u00eds\u0165 spr\u00e1vnym mazan\u00edm a nastaven\u00edm geometrie<\/div>\n<\/div>\n
\n
26%<\/div>\n
z preru\u0161enia izol\u00e1cie \u2013 v\u010dasn\u00e9 zistenie pod\u013ea trendu izola\u010dn\u00e9ho odporu pred poruchou<\/div>\n<\/div>\n
\n
21%<\/div>\n
pred pre\u0165a\u017een\u00edm a prehriat\u00edm \u2013 zabr\u00e1nen\u00e9 monitorovan\u00edm pr\u00fadu a \u00fadr\u017ebou chladenia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Denn\u00e9 a t\u00fd\u017edenn\u00e9 vizu\u00e1lne kontroly<\/h2>\n

Denn\u00e9 a t\u00fd\u017edenn\u00e9 kontroly \u00fadr\u017eby elektromotorov nevy\u017eaduj\u00fa \u017eiadne n\u00e1stroje ani izol\u00e1ciu motora \u2013 vykon\u00e1vaj\u00fa sa po\u010das be\u017enej v\u00fdrobnej prev\u00e1dzky prev\u00e1dzkov\u00fdm alebo \u00fadr\u017eb\u00e1rskym person\u00e1lom ako s\u00fa\u010das\u0165 be\u017enej prehliadky zariadenia. Napriek svojej jednoduchosti zachyt\u00e1vaj\u00fa zna\u010dn\u00fa \u010das\u0165 vyv\u00edjaj\u00facich sa probl\u00e9mov sk\u00f4r, ako sp\u00f4sobia zastavenie v\u00fdroby.<\/p>\n

\n
\n
\n
DENNE<\/div>\n
Po\u010d\u00favajte nezvy\u010dajn\u00fd zvuk<\/div>\n<\/div>\n

Po\u010das be\u017enej prev\u00e1dzky prejdite okolo ka\u017ed\u00e9ho motora a po\u010d\u00favajte zmeny oproti z\u00e1kladn\u00e9mu zvuku. \u0160kr\u00edpanie alebo dunenie lo\u017e\u00edsk, zv\u00fd\u0161en\u00e9 bzu\u010danie z elektrick\u00fdch probl\u00e9mov alebo hrkotanie z uvo\u013enen\u00e9ho krytu ventil\u00e1tora alebo skrutiek svorkovnice s\u00fa po\u010dute\u013en\u00e9 sk\u00f4r, ako sa objavia na akomko\u013evek \u00fadaji z pr\u00edstroja. Ak\u00fako\u013evek zmenu oproti norm\u00e1lnemu z\u00e1kladn\u00e9mu zvuku okam\u017eite zaznamenajte a napl\u00e1nujte si vy\u0161etrenie.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
DENNE<\/div>\n
Skontrolujte teplotu r\u00e1mu dotykom<\/div>\n<\/div>\n

Kr\u00e1tko sa dotknite r\u00e1mu motora (nie krytu ventil\u00e1tora \u2013 ten m\u00f4\u017ee by\u0165 teplej\u0161\u00ed ako r\u00e1m), aby ste sa uistili, \u017ee je tepl\u00fd, ale nie nadmerne hor\u00faci. Motor triedy F pri norm\u00e1lnom re\u017eime S1 pri okolitej teplote 40 \u00b0C bude ma\u0165 povrchov\u00fa teplotu r\u00e1mu pribli\u017ene 55 a\u017e 75 \u00b0C \u2013 tepl\u00fd na dotyk, ale d\u00e1 sa udr\u017ea\u0165 1 a\u017e 2 sekundy. R\u00e1m pr\u00edli\u0161 hor\u00faci na kr\u00e1tky dotyk (nad povrchovou teplotou pribli\u017ene 80 \u00b0C) nazna\u010duje pre\u0165a\u017eenie, zablokovan\u00e9 chladenie alebo zv\u00fd\u0161en\u00fa okolit\u00fa teplotu, \u010do si vy\u017eaduje kontrolu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
T\u00dd\u017dDENNE<\/div>\n
Vizu\u00e1lna kontrola motora a upevnenia<\/div>\n<\/div>\n

Skontrolujte: vidite\u013en\u00fd \u00fanik maziva alebo oleja okolo tesnenia hriade\u013ea (indikuje opotrebovanie tesnenia); kor\u00f3ziu na r\u00e1me, koncov\u00fdch \u0161t\u00edtoch alebo upev\u0148ovac\u00edch prvkoch (indikuje vniknutie vlhkosti alebo vystavenie chemik\u00e1li\u00e1m, \u010do si vy\u017eaduje okam\u017eit\u00e9 vy\u0161etrenie v priestoroch potravin\u00e1rskych a chemick\u00fdch z\u00e1vodov); nahromadenie prachu alebo ne\u010dist\u00f4t na chladiacich rebr\u00e1ch obmedzuj\u00facich pr\u00fadenie vzduchu; uvo\u013enen\u00e9 alebo ch\u00fdbaj\u00face matice pridr\u017eiavac\u00edch skrutiek; ochrann\u00fd kryt spojky na mieste a bezpe\u010dne upevnen\u00fd; kryt svorkovnice utesnen\u00fd a skrutky pevne utiahnut\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
T\u00dd\u017dDENNE<\/div>\n
Skontrolujte vibr\u00e1cie dotykom<\/div>\n<\/div>\n

Po\u010das chodu motora kr\u00e1tko polo\u017ete ruku naplocho na r\u00e1m. Norm\u00e1lne vibr\u00e1cie by mali by\u0165 sotva vn\u00edmate\u013en\u00e9. Vibr\u00e1cie zrete\u013ene c\u00edti\u0165 na dotyk alebo vibr\u00e1cie vidite\u013en\u00e9 v mont\u00e1\u017enej kon\u0161trukcii nazna\u010duj\u00fa vyv\u00edjaj\u00faci sa mechanick\u00fd probl\u00e9m \u2013 nespr\u00e1vne vyrovnanie, nevyv\u00e1\u017een\u00e9 za\u0165a\u017eenie alebo opotrebovanie lo\u017eiska. Zaznamenajte si pozorovanie a napl\u00e1nujte si form\u00e1lne meranie vibr\u00e1ci\u00ed pri najbli\u017e\u0161ej dostupnej pr\u00edle\u017eitosti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Mesa\u010dn\u00e9 kontroly: pr\u00fad, vibr\u00e1cie a teplota<\/h2>\n

\"Mesa\u010dn\u00e1<\/p>\n

\n
\n
Meranie f\u00e1zov\u00e9ho pr\u00fadu<\/div>\n

Zmerajte v\u0161etky tri f\u00e1zov\u00e9 pr\u00fady pomocou klie\u0161\u0165ov\u00e9ho multimetra pri norm\u00e1lnom prev\u00e1dzkovom za\u0165a\u017een\u00ed motora. Zaznamenajte si hodnoty a porovnajte ich s pr\u00fadom pri plnom za\u0165a\u017een\u00ed uveden\u00fdm na typovom \u0161t\u00edtku a s predch\u00e1dzaj\u00facimi mesa\u010dn\u00fdmi \u00fadajmi. Prijate\u013en\u00e1 nerovnov\u00e1ha pr\u00fadu: v\u0161etky tri f\u00e1zy sa od seba l\u00ed\u0161ia do 5 percent. Pr\u00fad nad hodnotou nad typov\u00fdm \u0161t\u00edtkom nazna\u010duje pre\u0165a\u017eenie. Nerovnov\u00e1ha pr\u00fadu nad 5 percentami nazna\u010duje nerovnov\u00e1hu nap\u00e1jacieho nap\u00e4tia alebo vyv\u00edjaj\u00facu sa poruchu vinutia a vy\u017eaduje si \u010fal\u0161ie vy\u0161etrenie. Trendy pr\u00fadov\u00fdch \u00fadajov v priebehu nasleduj\u00facich mesiacov odha\u013euj\u00fa progres\u00edvne zmeny sk\u00f4r, ako dosiahnu \u00farove\u0148 poruchy.<\/p>\n

Z\u00e1znam: I-L1, I-L2, I-L3 (A); d\u00e1tum a stav za\u0165a\u017eenia; porovnajte s predch\u00e1dzaj\u00facim \u00fadajom<\/div>\n<\/div>\n
\n
Teplota lo\u017eiska<\/div>\n

Teplotu lo\u017eiskov\u00e9ho telesa zmerajte na strane pohonu aj na strane mimo neho pomocou kontaktn\u00e9ho alebo infra\u010derven\u00e9ho teplomeru. Porovnajte ju so z\u00e1kladnou teplotou zistenou po\u010das uvedenia do prev\u00e1dzky. Zv\u00fd\u0161enie teploty lo\u017eiska o 10 K nad stanoven\u00fa z\u00e1kladn\u00fa hodnotu pri rovnakej teplote okolia a za\u0165a\u017een\u00ed nazna\u010duje rozv\u00edjaj\u00face sa opotrebovanie lo\u017eiska (kontamin\u00e1cia, strata mazania alebo za\u010d\u00ednaj\u00faca \u00fanava). Teplota lo\u017eiska nad 90 \u00b0C na povrchu telesa si vy\u017eaduje okam\u017eit\u00e9 vy\u0161etrenie bez oh\u013eadu na trend.<\/p>\n

Norm\u00e1lny rozsah: teplota okolia r\u00e1mu + 15\u201335 K. V\u00fdstraha: viac ako 10 K nad stanovenou z\u00e1kladnou teplotou<\/div>\n<\/div>\n
\n
R\u00fdchlos\u0165 vibr\u00e1ci\u00ed<\/div>\n

Zmerajte r\u00fdchlos\u0165 vibr\u00e1ci\u00ed (mm\/s RMS) na telese lo\u017eiska v troch osiach: horizont\u00e1lnej, vertik\u00e1lnej a axi\u00e1lnej. Porovnajte s limitom 2,8 mm\/s RMS pod\u013ea normy IEC 60034-14 triedy A pre \u0161tandardn\u00e9 motory v r\u00e1moch 56 a\u017e 400. \u00darovne nad 4,5 mm\/s nazna\u010duj\u00fa vyv\u00edjaj\u00faci sa probl\u00e9m, ktor\u00fd si vy\u017eaduje vy\u0161etrenie. Trendy vibr\u00e1ci\u00ed v priebehu nasleduj\u00facich mesiacov odha\u013euj\u00fa zhor\u0161enie s\u00faosovosti, uvo\u013enenie z\u00e1kladov alebo postup opotrebovania lo\u017e\u00edsk. Mesa\u010dn\u00e9 sledovanie trendov vibr\u00e1ci\u00ed je naj\u00fa\u010dinnej\u0161ou technikou monitorovania stavu na v\u010dasn\u00e9 zistenie por\u00fach v in\u0161tal\u00e1ci\u00e1ch elektromotorov.<\/p>\n

Limit IEC: 2,8 mm\/s RMS. Presk\u00famajte pri hodnot\u00e1ch nad 4,5 mm\/s. Mesa\u010dn\u00fd trend pre progresiu<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Ro\u010dn\u00e1 \u00fadr\u017eba: Izol\u00e1cia, lo\u017eisk\u00e1, svorky<\/h2>\n

Ro\u010dn\u00e1 \u00fadr\u017eba elektromotora si vy\u017eaduje pl\u00e1novan\u00e9 obdobie odstavenia \u2013 zvy\u010dajne po\u010das pl\u00e1novanej \u00fadr\u017eby zariadenia alebo intervalov gener\u00e1lnej opravy zariadenia. Pred za\u010dat\u00edm ak\u00fdchko\u013evek pr\u00e1c by mal by\u0165 motor izolovan\u00fd, zablokovan\u00fd a nechan\u00fd vychladn\u00fa\u0165. Pri ka\u017edom ro\u010dnom intervale \u00fadr\u017eby by sa mali vykona\u0165 nasleduj\u00face \u00falohy:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00daloha<\/th>\nMet\u00f3da<\/th>\nKrit\u00e9rium prijatia<\/th>\nAkcia v pr\u00edpade zlyhania<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Sk\u00fa\u0161ka izola\u010dn\u00e9ho odporu<\/td>\nMegaohmmeter 500 V DC, f\u00e1za-zem<\/td>\n\u2265 1 M\u03a9 pri 20 \u00b0C<\/td>\nVysu\u0161te; znova otestujte. Ak je st\u00e1le n\u00edzka, skontrolujte a preto\u010dte.<\/td>\n<\/tr>\n
Vyv\u00e1\u017eenie odporu vinutia<\/td>\nMiliohmmeter na ka\u017edej f\u00e1ze<\/td>\nV\u0161etky f\u00e1zy v rozmedz\u00ed \u00b121 TP3T<\/td>\nPresk\u00famajte skrat alebo preru\u0161enie obvodu medzi z\u00e1vitmi.<\/td>\n<\/tr>\n
\u010cistenie chladiacich rebier<\/td>\nStla\u010den\u00fd vzduch alebo v\u00e1kuum<\/td>\nV\u0161etky chodby s\u00fa zbaven\u00e9 trosiek<\/td>\nRu\u010dn\u00e9 \u010distenie kefou, ak s\u00fa ne\u010distoty nahromaden\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n
Kontrola tesnosti svoriek<\/td>\nMomentov\u00fd k\u013e\u00fa\u010d pod\u013ea \u0161pecifik\u00e1cie IEC 60999<\/td>\n\u017diadne uvo\u013enenie; \u017eiadne zafarbenie<\/td>\nZnovu utiahnite; vyme\u0148te zafarben\u00e9 svorky.<\/td>\n<\/tr>\n
Pos\u00fadenie lo\u017e\u00edsk<\/td>\nPo\u010d\u00favajte a c\u00edtite, \u010di nie je drsn\u00e1; skontrolujte mazivo<\/td>\nHladk\u00e1 rot\u00e1cia; \u010derstv\u00e9 mazivo<\/td>\nV pr\u00edpade potreby nama\u017ete; v pr\u00edpade drsnosti vyme\u0148te.<\/td>\n<\/tr>\n
Kontrola kontinuity uzemnenia<\/td>\nN\u00edzkoodporov\u00fd ohmmeter, r\u00e1m k PE<\/td>\n< 0,5 \u03a9 medzi r\u00e1mom a PE svorkou<\/td>\nSkontrolujte uzem\u0148ovac\u00ed vodi\u010d a pripojenie; vy\u010distite kontaktn\u00fd bod.<\/td>\n<\/tr>\n
Op\u00e4tovn\u00e1 kontrola zarovnania<\/td>\n\u00dachylkomer alebo laserov\u00e9 zarovnanie<\/td>\nV r\u00e1mci \u0161pecifik\u00e1cie v\u00fdrobcu spojky<\/td>\nZnovu zarovnajte s podlo\u017ekami; skontrolujte z\u00e1kladov\u00e9 skrutky.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Intervaly a postup v\u00fdmeny lo\u017e\u00edsk<\/h2>\n
\n
\n

Lo\u017eisk\u00e1 s\u00fa prim\u00e1rnou opotrebovate\u013enou s\u00fa\u010das\u0165ou v striedav\u00fdch asynchr\u00f3nnych motoroch s klietkou nakr\u00e1tko. V\u00fdber lo\u017e\u00edsk a intervaly v\u00fdmeny z\u00e1visia od prev\u00e1dzkov\u00fdch ot\u00e1\u010dok, radi\u00e1lneho za\u0165a\u017eenia, okolitej teploty a stavu mazania. Motory s\u00e9rie Ever-Power Y2 od spolo\u010dnosti Korea v r\u00e1moch do 160L pou\u017e\u00edvaj\u00fa utesnen\u00e9 gu\u013e\u00f4\u010dkov\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s hlbokou dr\u00e1\u017ekou s trval\u00fdm uz\u00e1verom, ktor\u00e9 nevy\u017eaduj\u00fa domazanie a mali by sa vymie\u0148a\u0165 v ni\u017e\u0161ie uveden\u00fdch intervaloch. Ve\u013ekosti r\u00e1mov 180M a vy\u0161\u0161ie pou\u017e\u00edvaj\u00fa domaz\u00e1vate\u013en\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s mazac\u00edmi hlavicami.<\/p>\n

\n
Intervaly v\u00fdmeny lo\u017e\u00edsk<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Prev\u00e1dzkov\u00fd stav<\/th>\nNahradi\u0165 v<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Norm\u00e1lne za\u0165a\u017eenie, okolit\u00e1 teplota 40 \u00b0C, nepretr\u017eit\u00e9<\/td>\n20 000 \u2013 30 000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Vysok\u00e9 radi\u00e1lne za\u0165a\u017eenie (reme\u0148ov\u00fd alebo re\u0165azov\u00fd pohon)<\/td>\n10 000 \u2013 15 000 h<\/td>\n<\/tr>\n
Vysok\u00e1 okolit\u00e1 teplota (> 50 \u00b0C)<\/td>\n10 000 \u2013 20 000 h<\/td>\n<\/tr>\n
\u010cast\u00e9 \u0161tarty \/ zastavenia (> 60\/hodinu)<\/td>\n8 000 \u2013 12 000 hod\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n
Pohon s frekven\u010dn\u00fdm meni\u010dom (riziko pr\u00fadu v lo\u017eisk\u00e1ch)<\/td>\n5 000 \u2013 10 000 hod\u00edn bez ochrany<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"\u00dadr\u017eba<\/p>\n
\n

Pozn\u00e1mka k v\u00fdmene lo\u017eiska: v\u017edy vymie\u0148ajte lo\u017eisk\u00e1 DE aj NDE s\u00fa\u010dasne, aj ke\u010f iba jedno vykazuje zn\u00e1mky opotrebenia. Pou\u017eitie nov\u00e9ho lo\u017eiska s opotrebovan\u00fdm vytv\u00e1ra nerovnomern\u00fa radi\u00e1lnu tuhos\u0165 a ur\u00fdch\u013euje opotrebovanie nov\u00e9ho lo\u017eiska. Pou\u017e\u00edvajte iba lo\u017eisk\u00e1 s presnou \u0161pecifik\u00e1ciou uvedenou na \u0161t\u00edtku s \u00fadajmi o motore alebo v zozname n\u00e1hradn\u00fdch dielov Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Postup premaz\u00e1vania (r\u00e1m 180 a vy\u0161\u0161ie)<\/div>\n
\n
Typ maziva:<\/strong> L\u00edtiov\u00e9 maziv\u00e1 NLGI 2\/3 alebo pod\u013ea \u00fadajov uveden\u00fdch na typovom \u0161t\u00edtku motora. Nikdy nemie\u0161ajte typy mazac\u00edch tukov \u2013 r\u00f4zne chemick\u00e9 zlo\u017eenia zahus\u0165ovadiel m\u00f4\u017eu reagova\u0165 a skvapalni\u0165 sa, \u010d\u00edm sa strat\u00ed v\u0161etka mazacia hodnota.<\/div>\n
Mno\u017estvo:<\/strong> Prid\u00e1vajte iba predp\u00edsan\u00e9 mno\u017estvo maziva (uveden\u00e9 na typovom \u0161t\u00edtku alebo v liste \u00fadajov). Nadmern\u00e9 mazanie sp\u00f4sob\u00ed vniknutie maziva do motora cez vn\u00fatorn\u00e9 tesnenie a kontamin\u00e1ciu vinutia.<\/div>\n
Met\u00f3da:<\/strong> Pred pripojen\u00edm mazacieho pi\u0161tole o\u010distite mazaciu hlavicu handri\u010dkou. Mazac\u00ed tuk prid\u00e1vajte pomaly, k\u00fdm motor be\u017e\u00ed, aby prebyto\u010dn\u00fd tuk mohol unikn\u00fa\u0165 cez poistn\u00fa z\u00e1tku. Po op\u00e4tovnom namazan\u00ed nechajte mazac\u00ed lievik be\u017ea\u0165 30 min\u00fat, k\u00fdm poistn\u00e1 z\u00e1tka nesvieti.<\/div>\n
Interval:<\/strong> Ako je uveden\u00e9 na typovom \u0161t\u00edtku motora, zvy\u010dajne ka\u017ed\u00fdch 4 000 a\u017e 8 000 hod\u00edn pre 4-p\u00f3lov\u00e9 motory pri teplote okolia 40 \u00b0C a norm\u00e1lnom radi\u00e1lnom za\u0165a\u017een\u00ed. Pre motory pracuj\u00face s teplotou okolia nad 60 \u00b0C alebo s vysok\u00fdm radi\u00e1lnym za\u0165a\u017een\u00edm zn\u00ed\u017ete o 501 TP3T.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Krit\u00e9ri\u00e1 rozhodovania o nan\u00e1\u0161an\u00ed laku a prev\u00edjan\u00ed<\/h2>\n

Ak sa pri ro\u010dnom teste izola\u010dn\u00e9ho odporu po \u00faplnom vysu\u0161en\u00ed motora zist\u00ed hodnota ni\u017e\u0161ia ako 1 M\u03a9 alebo ak vizu\u00e1lna kontrola odhal\u00ed zuho\u013enaten\u00fa izol\u00e1ciu vinutia alebo prasknut\u00e9 \u010dasti cievky, vinutie motora si vy\u017eaduje bu\u010f nov\u00fd n\u00e1ter laku (ak do\u0161lo len ku kontamin\u00e1cii povrchu), alebo \u00fapln\u00e9 previnutie.<\/p>\n

\n
\n
Prelakovanie (o\u0161etrenie VPI)<\/div>\n

V\u00e1kuov\u00e1 tlakov\u00e1 impregn\u00e1cia (VPI) polyesterovou alebo epoxidovou \u017eivicou je vhodn\u00e1, ke\u010f: izola\u010dn\u00fd odpor je ni\u017e\u0161\u00ed ako 1 M\u03a9 v d\u00f4sledku absorpcie povrchovej vlhkosti alebo svetelnej kontamin\u00e1cie (kon\u0161trukcia vinutia je mechanicky neporu\u0161en\u00e1); vizu\u00e1lna kontrola nepreuk\u00e1zala \u017eiadne zuho\u013enaten\u00e9, prasknut\u00e9 alebo fyzicky po\u0161koden\u00e9 \u010dasti cievky; a vyv\u00e1\u017eenie odporu vinutia je v rozmedz\u00ed \u00b12% (\u010do nazna\u010duje, \u017ee nedoch\u00e1dza k skratom medzi z\u00e1vitmi). VPI obnovuje integritu povrchovej izol\u00e1cie a typicky obnov\u00ed izola\u010dn\u00fd odpor nad 100 M\u03a9 na \u010distom, mechanicky neporu\u0161enom vinut\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Rozhodnutie o \u00faplnom preto\u010den\u00ed<\/div>\n

\u00dapln\u00e9 previnutie je potrebn\u00e9, ke\u010f: odpor vinutia je nevyv\u00e1\u017een\u00fd o viac ako 2% medzi f\u00e1zami (potvrden\u00fd skrat medzi z\u00e1vitmi); je vidite\u013en\u00e9 zuho\u013enatenie, karboniz\u00e1cia alebo fyzick\u00e9 po\u0161kodenie \u010dast\u00ed cievky; izola\u010dn\u00fd odpor zost\u00e1va pod 1 M\u03a9 po d\u00f4kladnom vysu\u0161en\u00ed a o\u0161etren\u00ed VPI; alebo motor elektricky zlyhal (skrat medzi f\u00e1zami alebo medzi f\u00e1zami a zemou). Pri motoroch s v\u00fdkonom do 11 kW porovnajte n\u00e1klady na previnutie s cenou novej n\u00e1hrady motora s\u00e9rie Korea Ever-Power Y2 \u2013 v\u00fdmena nov\u00e9ho motora je pod touto \u00farov\u0148ou v\u00fdkonu \u010dasto n\u00e1kladovo efekt\u00edvnej\u0161ia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Referen\u010dn\u00fd pl\u00e1n \u00fadr\u017eby elektromotora<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00daloha<\/th>\nDenne<\/th>\nT\u00fd\u017edenne<\/th>\nMesa\u010dne<\/th>\nRo\u010dn\u00fd<\/th>\nZa hodinu<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zvukov\u00e1\/hlukov\u00e1 kontrola<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Kontrola teploty r\u00e1mu dotykom<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Vizu\u00e1lna kontrola, vibrovanie dotykom<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Meranie f\u00e1zov\u00e9ho pr\u00fadu (v\u0161etky 3 f\u00e1zy)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Teplota lo\u017eiska (infra\u010derven\u00e1 \/ kontaktn\u00e1)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Meranie r\u00fdchlosti vibr\u00e1ci\u00ed<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Meranie izola\u010dn\u00e9ho odporu<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Vyv\u00e1\u017eenie odporu vinutia<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Tesnos\u0165 svoriek a \u010distenie chladiacich rebier<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Op\u00e4tovn\u00e1 kontrola zarovnania<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Domazanie lo\u017e\u00edsk (r\u00e1m 180 a vy\u0161\u0161ie)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n4 000 \u2013 8 000 h<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdmena lo\u017eiska (r\u00e1m do 160L)<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n20 000 \u2013 30 000 h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Aplik\u00e1cia<\/p>\n

Pohony bansk\u00fdch dopravn\u00edkov<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"T\u00edm<\/p>\n

In\u017einierska podpora<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Sklad<\/p>\n

Sklad n\u00e1hradn\u00fdch dielov<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Glob\u00e1lna<\/p>\n

R\u00fdchle glob\u00e1lne doru\u010denie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n
\n
Ako ovplyv\u0148uje teplota okolia nad 40 \u00b0C pl\u00e1n \u00fadr\u017eby elektromotora?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Zv\u00fd\u0161en\u00e1 teplota okolia ur\u00fdch\u013euje degrad\u00e1ciu izol\u00e1cie, oxid\u00e1ciu maziva lo\u017e\u00edsk a kor\u00f3ziu. Pri ka\u017edom n\u00e1raste teploty okolia o 10 K nad 40 \u00b0C sa \u017eivotnos\u0165 izol\u00e1cie skracuje na polovicu (Montsingerovo pravidlo) a intervaly premaz\u00e1vania lo\u017e\u00edsk by sa mali skr\u00e1ti\u0165 pribli\u017ene o 30 a\u017e 40 percent. Pri teplote okolia 50 \u00b0C by sa mali testy izola\u010dn\u00e9ho odporu vykon\u00e1va\u0165 ka\u017ed\u00fdch 6 mesiacov, a nie ka\u017ed\u00fd rok. Pri teplote okolia 60 \u00b0C sa pre kritick\u00e9 motory odpor\u00fa\u010da mesa\u010dn\u00e9 testovanie izola\u010dn\u00e9ho odporu. Pri motoroch radu Korea Ever-Power Y2 pri teplote okolia nad 40 \u00b0C sa mus\u00ed v\u00fdkon motora zn\u00ed\u017ei\u0165 pod\u013ea normy IEC 60034-1: pribli\u017ene 1 percento zn\u00ed\u017eenia v\u00fdkonu na ka\u017ed\u00fd stupe\u0148 nad 40 \u00b0C. Konkr\u00e9tne pokyny na zn\u00ed\u017eenie v\u00fdkonu pre teplotu okolia va\u0161ej in\u0161tal\u00e1cie z\u00edskate od technick\u00e9ho t\u00edmu Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Ak\u00e9 z\u00e1znamy by sa mali uchov\u00e1va\u0165 ako s\u00fa\u010das\u0165 programu \u00fadr\u017eby elektromotora?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Minim\u00e1lny z\u00e1znam o \u00fadr\u017ebe motora pre ka\u017ed\u00fd motor vo vozovom parku by mal obsahova\u0165: identifik\u00e1ciu motora (s\u00e9riov\u00e9 \u010d\u00edslo, ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu, umiestnenie, poh\u00e1\u0148an\u00e9 zariadenie); \u00fadaje o uveden\u00ed do prev\u00e1dzky (izola\u010dn\u00fd odpor pri in\u0161tal\u00e1cii, z\u00e1kladn\u00e1 hodnota vibr\u00e1ci\u00ed, \u00fadaje o zarovnan\u00ed, nastavenie pre\u0165a\u017eovacieho rel\u00e9); a datovan\u00fd denn\u00edk \u00fadr\u017eby zaznamen\u00e1vaj\u00faci ka\u017ed\u00e9 meranie, pozorovanie a z\u00e1sah. Denn\u00edk \u00fadr\u017eby by mal zaznamen\u00e1va\u0165 skuto\u010dne nameran\u00e9 hodnoty \u2013 nielen hodnoty vyhovuje\/nevyhovuje \u2013 preto\u017ee trend hodn\u00f4t v priebehu \u010dasu (klesanie izola\u010dn\u00e9ho odporu z 500 M\u03a9 pri uveden\u00ed do prev\u00e1dzky na 50 M\u03a9 v 3. roku, 8 M\u03a9 v 5. roku a 1,2 M\u03a9 v 6. roku) odhal\u00ed vyv\u00edjaj\u00face sa probl\u00e9my ove\u013ea sk\u00f4r ako kontrola prahovej hodnoty vyhovuje\/nevyhovuje. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power odpor\u00fa\u010da jednoduch\u00fd tabu\u013ekov\u00fd denn\u00edk \u00fadr\u017eby pre zariadenia bez CMMS (po\u010d\u00edta\u010dov\u00e9ho syst\u00e9mu riadenia \u00fadr\u017eby).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
M\u00f4\u017eu by\u0165 n\u00e1hradn\u00e9 motory skladovan\u00e9 dlhodobo a ak\u00fa \u00fadr\u017ebu si vy\u017eaduj\u00fa po\u010das skladovania?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Motory s\u00e9rie Ever-Power Y2 od spolo\u010dnosti Korea je mo\u017en\u00e9 skladova\u0165 a\u017e 2 roky v \u010distom, suchom a bezvibra\u010dnom vn\u00fatornom prostred\u00ed bez v\u00fdrazn\u00e9ho zhor\u0161enia kvality, ak sa dodr\u017eia nasleduj\u00face opatrenia: motor skladujte na rovnom povrchu s hriade\u013eom v horizont\u00e1lnej polohe, aby sa zabr\u00e1nilo brinelovaniu lo\u017e\u00edsk v d\u00f4sledku dlhodob\u00e9ho statick\u00e9ho za\u0165a\u017eenia v jednej polohe; hriade\u013e ru\u010dne ot\u00e1\u010dajte aspo\u0148 raz za mesiac, aby sa mazivo v lo\u017eisk\u00e1ch rozlo\u017eilo a zabr\u00e1nilo sa falo\u0161n\u00e9mu brinelovaniu v d\u00f4sledku mikrovibr\u00e1ci\u00ed; ka\u017ed\u00fdch 6 mesiacov po\u010das skladovania skontrolujte a zaznamenajte izola\u010dn\u00fd odpor; ak izola\u010dn\u00fd odpor klesne pod 10 M\u03a9, nechajte motor be\u017ea\u0165 na vo\u013enobeh 30 a\u017e 60 min\u00fat, aby sa odstr\u00e1nila vlhkos\u0165. Pri skladovan\u00ed dlh\u0161om ako 2 roky vyme\u0148te lo\u017eisk\u00e1 pred uveden\u00edm do prev\u00e1dzky bez oh\u013eadu na podmienky skladovania, preto\u017ee oxid\u00e1cia statick\u00e9ho maziva v lo\u017eisk\u00e1ch a kor\u00f3zia tren\u00edm pri vo\u013enobehu mohli pretrv\u00e1va\u0165 aj po uplynut\u00ed \u017eivotnosti maziva.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 V\u00fdmena motorov a n\u00e1hradn\u00e9 diely<\/div>\n

Potrebujete n\u00e1hradn\u00e9 motory alebo podporu pri \u00fadr\u017ebe?<\/h2>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power m\u00e1 skladom motory radov Y2, YB2, Y2EJ, YVF2 a BXG vo v\u0161etk\u00fdch \u0161tandardn\u00fdch r\u00e1moch IEC na pl\u00e1novan\u00fa aj n\u00fadzov\u00fa v\u00fdmenu. Technick\u00e9 pokyny k \u00fadr\u017ebe s\u00fa k dispoz\u00edcii od n\u00e1\u0161ho technick\u00e9ho t\u00edmu.<\/p>\n

Zobrazi\u0165 sortiment motorov<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Upravil Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Maintenance Guide \u00b7 IEC 60034 How to Maintain an Industrial Electric Motor: Complete Maintenance Checklist Planned electric motor maintenance extends motor service life from an average of 8 to 12 years under reactive maintenance to 20 to 30 years under a structured programme. The tasks involved are straightforward \u2014 bearing lubrication, insulation […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-170","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170\/revisions\/173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}