{"id":199,"date":"2026-07-09T08:52:35","date_gmt":"2026-07-09T08:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=199"},"modified":"2026-07-09T08:52:35","modified_gmt":"2026-07-09T08:52:35","slug":"worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/worm-gear-motor-for-barrier-gate-and-security-gate\/","title":{"rendered":"\u0160nekov\u00fd prevodov\u00fd motor pre bari\u00e9rov\u00fa br\u00e1nu a bezpe\u010dnostn\u00fa br\u00e1nu"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9ria NMRV \u00b7 Sprievodca pohonom z\u00e1vorov\u00fdch a bezpe\u010dnostn\u00fdch br\u00e1n<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

\u0160nekov\u00fd prevodov\u00fd motor pre bari\u00e9rov\u00fa br\u00e1nu a bezpe\u010dnostn\u00fa br\u00e1nu:
\nSprievodca v\u00fdberom samosvorn\u00e9ho zariadenia, kr\u00fatiaceho momentu a pracovn\u00e9ho cyklu<\/span><\/h1>\n

Z\u00e1vorov\u00e9 br\u00e1ny, bezpe\u010dnostn\u00e9 ramenov\u00e9 br\u00e1ny, posuvn\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny a zdv\u00edhacie st\u013apiky maj\u00fa v\u0161etky rovnak\u00e9 z\u00e1kladn\u00e9 po\u017eiadavky na pohon: motorov\u00fa prevodovku, ktor\u00e1 dok\u00e1\u017ee r\u00fdchlo zdvihn\u00fa\u0165, oto\u010di\u0165 alebo zatla\u010di\u0165 br\u00e1nu alebo z\u00e1voru z pokojovej polohy do \u00faplne otvorenej polohy, spo\u013eahlivo ju udr\u017ea\u0165 v otvorenej polohe a potom ju s presnou kontrolou vr\u00e1ti\u0165 do zatvorenej polohy. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor je \u0161tandardn\u00fdm mechanizmom pre tieto aplik\u00e1cie, preto\u017ee samosvorn\u00e1 vlastnos\u0165 z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov s vysok\u00fdm prevodov\u00fdm pomerom zabra\u0148uje manu\u00e1lnemu otvoreniu br\u00e1ny, ke\u010f motor nie je pod nap\u00e4t\u00edm \u2013 \u010d\u00edm sa zabezpe\u010duje vn\u00fatorn\u00e1 mechanick\u00e1 bezpe\u010dnos\u0165 bez samostatnej elektrickej brzdy. T\u00e1to pr\u00edru\u010dka sa zaober\u00e1 v\u00fdberom z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodov\u00e9ho motora pre ramenov\u00e9 z\u00e1vory, posuvn\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny, zdv\u00edhacie st\u013apiky a priemyseln\u00e9 oto\u010dn\u00e9 br\u00e1ny.<\/p>\n

Samouzamykacie zabezpe\u010denie<\/span>
\nOtvoren\u00fd \u010das 2\u20136 s<\/span>
\nS3 Vysokocyklov\u00e1 prev\u00e1dzka<\/span>
\nVonkaj\u0161ie krytie IP55<\/span>
\nNMRV 030\u2013063<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Samosvorn\u00fd<\/div>\n
Pomer > 30:1 dr\u017e\u00ed zatvoren\u00e9<\/div>\n<\/div>\n
\n
2\u20136 s<\/div>\n
\u010cas zdvihnutia ramena bari\u00e9ry<\/div>\n<\/div>\n
\n
S3 15%<\/div>\n
Typick\u00e1 bari\u00e9rov\u00e1 prev\u00e1dzka<\/div>\n<\/div>\n
\n
30:1\u201380:1<\/div>\n
Typick\u00fd rozsah pomeru<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP55<\/div>\n
Vonkaj\u0161ia in\u0161tal\u00e1cia<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"NMRV<\/p>\n
Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor Ever-Power NMRV od spolo\u010dnosti Korea pre pohony z\u00e1vorov\u00fdch a bezpe\u010dnostn\u00fdch br\u00e1n \u2013 samosvorn\u00e1 vlastnos\u0165 pri pomeroch 30:1 a vy\u0161\u0161\u00edch zabra\u0148uje manu\u00e1lnemu otvoreniu br\u00e1ny, ke\u010f je motor bez nap\u00e4tia, \u010d\u00edm sa zabezpe\u010duje mechanick\u00e9 zabezpe\u010denie bez samostatnej elektrickej brzdy. Kompaktn\u00e9 ve\u013ekosti NMRV 030 a\u017e 063 sa zmestia do krytu z\u00e1vorovej skrinky s motorom Y2 alebo YS namontovan\u00fdm priamo na vstupe prevodovky.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Obsah<\/div>\n
1. Typy pohonov br\u00e1n a z\u00e1vor<\/a>
\n2. Princ\u00edp samosvornosti a bezpe\u010dnos\u0165<\/a>
\n3. V\u00fdpo\u010det kr\u00fatiaceho momentu a \u010dasu otvorenia<\/a>
\n4. Aplik\u00e1cie s pracovn\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm S3 a vysok\u00fdm cyklom<\/a>
\n5. Vonkaj\u0161ie krytie IP55 a teplotn\u00fd rozsah<\/a>
\n6. NMRV pre aplik\u00e1cie bari\u00e9rov\u00fdch br\u00e1n<\/a>
\n7. Aplik\u00e1cie bari\u00e9r a bezpe\u010dnostn\u00fdch br\u00e1n<\/a>
\n8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Typy pohonov br\u00e1n a z\u00e1vor<\/h2>\n
\n
\n
Bari\u00e9ra v\u00fdlo\u017en\u00edka (zdv\u00edhacie rameno)<\/div>\n

V\u00fdlo\u017en\u00edkov\u00e1 z\u00e1vora ot\u00e1\u010da vyv\u00e1\u017een\u00e9 rameno z horizont\u00e1lnej (zatvorenej) do vertik\u00e1lnej (otvorenej) polohy pribli\u017ene o 90 stup\u0148ov. Vyva\u017eovacia pru\u017eina zni\u017euje kr\u00fatiaci moment motora potrebn\u00fd na zdvihnutie ramena \u2013 pru\u017eina vykon\u00e1va v\u00e4\u010d\u0161inu zdv\u00edhacej pr\u00e1ce a motor prim\u00e1rne riadi r\u00fdchlos\u0165 a zr\u00fdchlenie. V\u00fdstupn\u00fd hriade\u013e z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodov\u00e9ho motora je spojen\u00fd s \u010dapom ramena a rameno sa oto\u010d\u00ed za 2 a\u017e 6 sek\u00fand v z\u00e1vislosti od aplik\u00e1cie. R\u00fdchlo p\u00f4sobiace z\u00e1vory pre parkovisk\u00e1 s vysokou prem\u00e1vkou: \u010das otvorenia 1,5 a\u017e 2,5 s. Bezpe\u010dnostn\u00e9 z\u00e1vory: \u010das otvorenia 3 a\u017e 6 s s detekciou prek\u00e1\u017eky.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Posuvn\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00e1 br\u00e1na<\/div>\n

Priemyseln\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny sa pos\u00favaj\u00fa horizont\u00e1lne pozd\u013a\u017e ko\u013eajnice alebo konzoly z jednej strany otvoru br\u00e1ny. \u0160\u00edrka br\u00e1ny od 2 m do 12 m s hmotnos\u0165ou kr\u00eddel od 50 do 2 000 kg. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor poh\u00e1\u0148a ozubnicov\u00fd alebo re\u0165azov\u00fd pohonn\u00fd mechanizmus, ktor\u00fd pohybuje kr\u00eddlom br\u00e1ny pozd\u013a\u017e ko\u013eajnice. Doba otv\u00e1rania je zvy\u010dajne 10 a\u017e 30 sek\u00fand. Samosvorn\u00e9 uzamykanie zabra\u0148uje manu\u00e1lnemu otvoreniu br\u00e1ny, ke\u010f je motor vypnut\u00fd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ot\u00e1\u010dav\u00e1 br\u00e1na<\/div>\n

Priemyseln\u00e9 oto\u010dn\u00e9 br\u00e1ny (jednokr\u00eddlov\u00e9 alebo dvojkr\u00eddlov\u00e9) sa ot\u00e1\u010daj\u00fa okolo zvisl\u00e9ho p\u00e1ntov\u00e9ho st\u013apika o 90 a\u017e 120 stup\u0148ov. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor je namontovan\u00fd v bode p\u00e1ntu a ot\u00e1\u010da kr\u00eddlo br\u00e1ny okolo osi p\u00e1ntu. Hmotnos\u0165 kr\u00eddla br\u00e1ny sa pohybuje od 50 do 500 kg. Doba otv\u00e1rania pre priemyseln\u00e9 pr\u00edstupov\u00e9 br\u00e1ny je 10 a\u017e 30 sek\u00fand. Samosvorn\u00e9 udr\u017e\u00ed br\u00e1nu zatvoren\u00fa pri n\u00e1razoch vetra a zabra\u0148uje manu\u00e1lnemu otvoreniu, ke\u010f je br\u00e1na bez nap\u00e4tia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
St\u00fapaj\u00faci st\u013apik<\/div>\n

Bezpe\u010dnostn\u00e9 st\u013apiky sa zdv\u00edhaj\u00fa z \u00farovne zeme nad svetl\u00fa v\u00fd\u0161ku vozidla (zvy\u010dajne 600 a\u017e 900 mm nad \u00farov\u0148ou ter\u00e9nu), aby blokovali pr\u00edstup vozidiel. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor poh\u00e1\u0148a vertik\u00e1lny zdv\u00edhac\u00ed mechanizmus prostredn\u00edctvom prevodov\u00e9ho pomeru 60:1 a\u017e 80:1, \u010do poskytuje vysok\u00fa zdv\u00edhaciu silu z mal\u00e9ho motora. Doba zdv\u00edhania 3 a\u017e 5 sek\u00fand. Ve\u013emi vysok\u00fd samosvorn\u00fd kr\u00fatiaci moment pri t\u00fdchto pomeroch zabra\u0148uje tomu, aby bol st\u013apik stla\u010den\u00fd nadol kontaktom s vozidlom, ke\u010f je motor vypnut\u00fd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Princ\u00edp samosvornosti a bezpe\u010dnostn\u00e1 v\u00fdhoda<\/h2>\n

Samosvorn\u00e1 vlastnos\u0165 z\u00e1vitovkov\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa vznik\u00e1, ke\u010f je uhol n\u00e1behu z\u00e1vitu z\u00e1vitovky men\u0161\u00ed ako uhol trenia z\u00e1beru z\u00e1vitovky. Pri prevodov\u00fdch pomeroch pribli\u017ene nad 30:1 pre z\u00e1vitovku s jedn\u00fdm chodom nie je mo\u017en\u00e9 ozuben\u00e9 koleso poh\u00e1\u0148a\u0165 sp\u00e4tne z v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea \u2013 ak\u00fdko\u013evek kr\u00fatiaci moment p\u00f4sobiaci na v\u00fdstupn\u00fd hriade\u013e sa \u00faplne premie\u0148a na teplo v kontakte so z\u00e1berom z\u00e1vitovky, a nie na ot\u00e1\u010danie z\u00e1vitovkov\u00e9ho hriade\u013ea. To znamen\u00e1, \u017ee v\u00fdstupn\u00fd hriade\u013e je mechanicky zablokovan\u00fd bez ak\u00e9hoko\u013evek extern\u00e9ho pr\u00eddr\u017en\u00e9ho zariadenia, ke\u010f je motor bez nap\u00e4tia.<\/p>\n

\n
\n
Samosvorn\u00fd kr\u00fatiaci moment pri pomere 40:1<\/div>\n

\u00da\u010dinnos\u0165 pohonu vpred: 72%
\n\u00da\u010dinnos\u0165 sp\u00e4tn\u00e9ho pohonu: negat\u00edvna (samosvorn\u00e1)
\nMenovit\u00fd kr\u00fatiaci moment motora: 2,0 N\u00b7m (0,37 kW, 4-p\u00f3lov\u00fd)
\nV\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment vpred: 2,0 \u00d7 40 \u00d7 0,72 = 57,6 N\u00b7m
\nSila na ramene v\u00fdlo\u017en\u00edka v polomere 300 mm: 192 N<\/p>\n

Odpor sp\u00e4tn\u00e9ho pohonu: teoreticky nekone\u010dn\u00fd \u2013 rameno nie je mo\u017en\u00e9 manu\u00e1lne zatla\u010di\u0165 nadol proti uzamknut\u00e9mu z\u00e1vitovkov\u00e9mu z\u00e1vitu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u0160nekov\u00e1 vs. \u0161pir\u00e1lov\u00e1 prevodovka pre br\u00e1ny<\/div>\n

\u0160pir\u00e1lov\u00e1 prevodovka (\u00fa\u010dinnos\u0165 95 a\u017e 97%) sa NEZAMYK\u00c1 \u2013 br\u00e1nu je mo\u017en\u00e9 otvori\u0165 manu\u00e1lne, ke\u010f je motor vypnut\u00fd, preto\u017ee z\u00e1ber \u0161pir\u00e1lov\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa je mo\u017en\u00e9 poh\u00e1\u0148a\u0165 sp\u00e4tne. Na pou\u017eitie \u0161pir\u00e1lovej prevodovky pre bezpe\u010dnostn\u00fa br\u00e1nu je potrebn\u00e1 samostatn\u00e1 elektrick\u00e1 brzda alebo mechanick\u00fd solenoid z\u00e1mku, ktor\u00fd br\u00e1nu udr\u017e\u00ed zatvoren\u00fa. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor NMRV poskytuje samosvorenie ako inherentn\u00fa mechanick\u00fa vlastnos\u0165 pri pomeroch nad 30:1, \u010d\u00edm sa eliminuj\u00fa n\u00e1klady a zlo\u017eitos\u0165 samostatn\u00e9ho uzamykacieho mechanizmu. Pre aplik\u00e1cie s bari\u00e9rov\u00fdmi br\u00e1nami a bezpe\u010dnostn\u00fdmi br\u00e1nami vy\u017eaduj\u00face vn\u00fatorn\u00fa mechanick\u00fa bezpe\u010dnos\u0165 je z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor NMRV tou spr\u00e1vnou vo\u013ebou oproti \u0161pir\u00e1lovej prevodovke s vy\u0161\u0161ou \u00fa\u010dinnos\u0165ou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. V\u00fdpo\u010det kr\u00fatiaceho momentu a \u010dasu otvorenia<\/h2>\n
\n
Dimenzovanie prevodov\u00e9ho motora v\u00fdlo\u017en\u00edkovej z\u00e1vory \u2014 3 m vyv\u00e1\u017een\u00e9 rameno<\/div>\n
\n
\n
Vzh\u013eadom na:<\/div>\n
D\u013a\u017eka ramena: L = 3,0 m
\nHmotnos\u0165 ramena: \u0160 = 18 kg (hlin\u00edkov\u00e9 rameno)
\nVyva\u017eovacia pru\u017eina: 80% posunutia kr\u00fatiaceho momentu ramena
\nZost\u00e1vaj\u00faci kr\u00fatiaci moment na \u010dape: T-rameno = 18 \u00d7 9,81 \u00d7 1,5 \u00d7 0,20 = 53 N\u00b7m
\nPo\u017eadovan\u00fd \u010das otvorenia: 3,0 s (oto\u010denie o 90\u00b0)
\nUhlov\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea: \u03c9 = (\u03c0\/2) \u00f7 3,0 = 0,524 rad\/s = 5,0 ot\/min<\/div>\n<\/div>\n
\n
V\u00fdber motora a prevodov\u00e9ho pomeru:<\/div>\n
Po\u017eadovan\u00e1 v\u00fdstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165: 5,0 ot.\/min.
\n4-p\u00f3lov\u00fd motor pri 1 450 ot.\/min: prevodov\u00fd pomer = 1 450 \u00f7 5,0 = 290:1
\nPou\u017eite 2-stup\u0148ov\u00fd: NMRV 40:1 \u00d7 re\u0165azec 7,5:1 = 300:1 OR
\n2-p\u00f3lov\u00fd motor pri 2 850 ot.\/min: jednoduch\u00fd NMRV 60:1 = 47,5 ot.\/min \u2192 5 ot.\/min cez reme\u0148 9,5:1
\nJednoduch\u0161ie: NMRV 063, 60:1, 2-p\u00f3lov\u00fd 0,18 kW: v\u00fdkon 47,5 ot.\/min, pou\u017ei\u0165 medzi\u013eahl\u00fd re\u0165azec
\nVyberte: NMRV 040, re\u0165azec 40:1 + 6:1 = 240:1 zo 4-p\u00f3lov\u00e9ho motora YS s v\u00fdkonom 0,25 kW<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pri ramenov\u00fdch z\u00e1vor\u00e1ch s tov\u00e1rensky vyroben\u00fdmi zostavami vyva\u017eovac\u00edch pru\u017e\u00edn zni\u017euje odsadenie pru\u017einy efekt\u00edvny kr\u00fatiaci moment ramena na 10 a\u017e 251 TP3T nevyv\u00e1\u017een\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu, \u010do umo\u017e\u0148uje v\u00fdber mal\u00fdch prevodov\u00fdch motorov NMRV 030 alebo NMRV 040 s motormi s v\u00fdkonom od 0,06 do 0,18 kW pre \u0161tandardn\u00e9 ramen\u00e1 v\u00fdlo\u017en\u00edka s d\u013a\u017ekou 3 a\u017e 4 m. Pred v\u00fdpo\u010dtom \u0161pecifik\u00e1cie prevodov\u00e9ho motora si overte zvy\u0161kov\u00fd nevyv\u00e1\u017een\u00fd kr\u00fatiaci moment s v\u00fdrobcom ramena z\u00e1vory.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Za\u0165a\u017eite\u013enos\u0165 S3 a aplik\u00e1cie bari\u00e9r s vysok\u00fdm po\u010dtom cyklov<\/h2>\n
\n
\n
Z\u00e1brana parkoviska \u2013 ve\u013emi vysok\u00fd po\u010det cyklov<\/div>\n

Z\u00e1vory n\u00e1kupn\u00fdch centier a parkov\u00edsk na pracovisk\u00e1ch m\u00f4\u017eu vykona\u0165 500 a\u017e 2 000 oper\u00e1ci\u00ed denne. Ka\u017ed\u00e1 oper\u00e1cia trv\u00e1 2 a\u017e 3 sekundy otvorenia plus 2 a\u017e 3 sekundy zatvorenia. Pri 2 000 oper\u00e1ci\u00e1ch\/de\u0148: doba zapnutia motora 4 000 s za de\u0148 z 86 400 s denne = 4,61 TP3T CDF. Toto je re\u017eim prev\u00e1dzky S3 5%. Tepeln\u00e9 menovit\u00e9 nap\u00e4tie z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodov\u00e9ho motora NMRV pri S3 5% umo\u017e\u0148uje pou\u017ei\u0165 v\u00fdrazne men\u0161\u00ed motor ako S1 pri rovnakom \u0161pi\u010dkovom kr\u00fatiacom momente.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bezpe\u010dnostn\u00e1 bari\u00e9ra \u2014 Mierny cyklus \u2605<\/div>\n

Bezpe\u010dnostn\u00e9 bari\u00e9ry v pr\u00edstavoch a na letisk\u00e1ch: 50 a\u017e 200 oper\u00e1ci\u00ed\/de\u0148. Otv\u00e1ranie a zatv\u00e1ranie za 4 a\u017e 6 sek\u00fand. Pri 200 oper\u00e1ci\u00e1ch\/de\u0148 \u00d7 10 s\/oper\u00e1cia: 2 000 s\/de\u0148 = 2,3% CDF = S3 5%. Bezpe\u010dnostn\u00e9 bari\u00e9ry v\u0161ak m\u00f4\u017eu ma\u0165 po\u017eiadavku na odolnos\u0165 vo\u010di n\u00e1razu s vysokou silou: pre ochranu vozidla pred n\u00e1razom \u0161pecifikujte prevodovku pre 3-n\u00e1sobok norm\u00e1lnej kapacity pre\u0165a\u017eenia kr\u00fatiacim momentom.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Priemyseln\u00e1 br\u00e1na \u2013 n\u00edzkocyklov\u00e1<\/div>\n

Bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny obvodu tov\u00e1rne a nakladacej rampy: 10 a\u017e 50 oper\u00e1ci\u00ed\/de\u0148. 15 a\u017e 30 sek\u00fand na otv\u00e1ranie a zatv\u00e1ranie ve\u013ek\u00fdch posuvn\u00fdch br\u00e1n. Ve\u013emi n\u00edzky CDF (pod 1%). Tepeln\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165 prevodov\u00e9ho motora NMRV nie je pri tejto frekvencii cyklov nikdy ohrozen\u00e1. V\u00fdber motora je riaden\u00fd maxim\u00e1lnym kr\u00fatiacim momentom na pohyb kr\u00eddla br\u00e1ny, nie tepelnou z\u00e1\u0165a\u017eou.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Krytie IP55 pre vonkaj\u0161ie pou\u017eitie a teplotn\u00fd rozsah pre motory br\u00e1n<\/h2>\n
\n
\n
IP55 pre d\u00e1\u017e\u010f a striekanie hadicou<\/div>\n

Prevodov\u00e9 motory pre bari\u00e9rov\u00e9 \u200b\u200bbr\u00e1ny a bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny s\u00fa takmer v\u017edy in\u0161talovan\u00e9 vonku, vystaven\u00e9 da\u017e\u010fu, vode hnanej vetrom a pravideln\u00e9mu um\u00fdvaniu skrine br\u00e1ny a okolia hadicou alebo tlakovou vodou. Minim\u00e1lny stupe\u0148 krytia pre vonkaj\u0161ie motory br\u00e1n je IP55 (prachotesn\u00e9, ochrana pred pr\u00fadom vody). Motory Y2 a YS v kombin\u00e1cii prevodov\u00fdch motorov NMRV maj\u00fa \u0161tandardn\u00e9 krytie IP54; pre in\u0161tal\u00e1cie vonkaj\u0161\u00edch br\u00e1n je potrebn\u00e9 uvies\u0165 do prev\u00e1dzky krytie IP55. Samotn\u00e1 prevodovka NMRV mus\u00ed by\u0165 tie\u017e utesnen\u00e1 na IP55 so syntetickou prevodovou olejovou n\u00e1pl\u0148ou pre vonkaj\u0161iu prev\u00e1dzku.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u0160tartovanie pri n\u00edzkej teplote<\/div>\n

Vonkaj\u0161ie motory br\u00e1n v chladnom podneb\u00ed m\u00f4\u017eu musie\u0165 \u0161tartova\u0165 proti zamrznut\u00e9mu alebo \u013eadom za\u0165a\u017een\u00e9mu kr\u00eddlu br\u00e1ny pri okolit\u00fdch teplot\u00e1ch pod -15 \u00b0C. Tri obavy pri n\u00edzkych teplot\u00e1ch: \u0161tandardn\u00fd miner\u00e1lny olej NMRV dramaticky zhustne pod -15 \u00b0C, \u010d\u00edm sa zvy\u0161uje visk\u00f3zny odpor na z\u00e1vitovke a vy\u017eaduje sa v\u00e4\u010d\u0161\u00ed rozbehov\u00fd kr\u00fatiaci moment; rozbehov\u00fd kr\u00fatiaci moment motora sa pri n\u00edzkych teplot\u00e1ch mierne zni\u017euje; a vyva\u017eovacie pru\u017einy tuhn\u00fa a nemusia kompenzova\u0165 hmotnos\u0165 ramena tak \u00fa\u010dinne ako pri menovitej teplote. Pre prev\u00e1dzku v chladnom podneb\u00ed \u0161pecifikujte v NMRV syntetick\u00fd prevodov\u00fd olej PAO a overte, \u010di je kr\u00fatiaci moment motora pri minim\u00e1lnej prev\u00e1dzkovej teplote dostato\u010dn\u00fd na prekonanie zv\u00fd\u0161en\u00e9ho visk\u00f3zneho odporu a nevyv\u00e1\u017een\u00e9ho za\u0165a\u017eenia br\u00e1ny.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. Korea Ever-Power NMRV pre aplik\u00e1cie bari\u00e9rov\u00fdch br\u00e1n<\/h2>\n
\n
\n

Prevodov\u00fd motor Korea Ever-Power NMRV je kompaktn\u00e9 pravouhl\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodov\u00e9 rie\u0161enie pre v\u00fdlo\u017en\u00edkov\u00e9 z\u00e1vory, bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny, posuvn\u00e9 br\u00e1ny a pohony st\u00fapaj\u00facich st\u013apikov, ktor\u00e9 vy\u017eaduj\u00fa samosvor, vysok\u00fd v\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment, n\u00edzku v\u00fdstupn\u00fa r\u00fdchlos\u0165 a vonkaj\u0161ie krytie IP55. Ve\u013ekosti NMRV 030 a\u017e 063 s mal\u00fdm v\u00fdkonom YS alebo \u0161tandardn\u00fdmi motormi Y2 od 0,06 do 1,1 kW pokr\u00fdvaj\u00fa v\u0161etky aplik\u00e1cie v\u00fdlo\u017en\u00edkov\u00fdch z\u00e1vor a stredne n\u00e1ro\u010dn\u00fdch posuvn\u00fdch br\u00e1n. Kompletn\u00fd sortiment prevodov\u00fdch motorov NMRV je uveden\u00fd v... sekcia produktu prevodov\u00fd motor<\/a>V pr\u00edpade \u0161pecifik\u00e1ci\u00ed bezpe\u010dnostn\u00fdch st\u013apikov a \u0165a\u017ek\u00fdch priemyseln\u00fdch br\u00e1n nad 1,5 kW kontaktujte K\u00f3rea Ever-Power<\/a> pre vlastn\u00fa konfigur\u00e1ciu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
NMRV \u2014 Barrier Gate Data<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rozmery br\u00e1n<\/td>\nNMRV 030\u2013063<\/td>\n<\/tr>\n
Rozsah pomeru<\/td>\n30:1\u201380:1<\/td>\n<\/tr>\n
Samosvorn\u00e9<\/td>\n\u00c1no pri pomere 30:1 a viac<\/td>\n<\/tr>\n
Mo\u017enosti motora<\/td>\nYS 0,06\u20130,75 kW \/ Y2<\/td>\n<\/tr>\n
IP prevodovka<\/td>\nIP55 (vonkaj\u0161ia verzia)<\/td>\n<\/tr>\n
Olejov\u00e1 n\u00e1pl\u0148<\/td>\nSyntetick\u00fd PAO (chladn\u00e9 podnebie)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdstupn\u00fd hriade\u013e<\/td>\nPln\u00fd alebo dut\u00fd otvor<\/td>\n<\/tr>\n
Povinnos\u0165<\/td>\nS3 5\u201325%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Aplik\u00e1cie bari\u00e9rov\u00fdch br\u00e1n a bezpe\u010dnostn\u00fdch br\u00e1n<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV<\/p>\n
\n
Parkovisko a m\u00fdtna bari\u00e9ra<\/div>\n

Z\u00e1vory pre parkovisk\u00e1 pre vysokor\u00fdchlostn\u00e9 bicykle vykon\u00e1vaj\u00face 500 a\u017e 2 000 oper\u00e1ci\u00ed denne. NMRV 030 alebo 040 pri 40:1 a\u017e 60:1, YS 0,06 a\u017e 0,18 kW, 2-p\u00f3lov\u00e9 alebo 4-p\u00f3lov\u00e9. Zdvih ramena 2 a\u017e 3 sekundy. Prev\u00e1dzka S3 5%. Vyva\u017eovacia pru\u017eina vyrovn\u00e1va v\u00e4\u010d\u0161inu hmotnosti ramena \u2013 motor ovl\u00e1da iba r\u00fdchlos\u0165 a zr\u00fdchlenie. Samosvorn\u00e9 udr\u017eiava rameno v stla\u010denej polohe proti zdvihnutiu vetrom medzi oper\u00e1ciami bez nap\u00e1jania motora.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"NMRV<\/p>\n
\n
Priemyseln\u00e1 posuvn\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00e1 br\u00e1na<\/div>\n

Posuvn\u00e9 br\u00e1ny pre pr\u00edstup k tov\u00e1rensk\u00e9mu obvodu a are\u00e1lu so \u0161\u00edrkou od 3 do 10 m, hmotnos\u0165ou kr\u00eddla od 100 do 1 500 kg. NMRV 050 a\u017e 075 pri 40:1 a\u017e 80:1, Y2 0,25 a\u017e 1,5 kW. \u010cas otvorenia 10 a\u017e 30 sek\u00fand pomocou ozuben\u00e9ho alebo re\u0165azov\u00e9ho pohonu. N\u00edzka frekvencia cyklov (10 a\u017e 50 oper\u00e1ci\u00ed\/de\u0148). Samosvorn\u00e9 uzamykanie zabra\u0148uje n\u00e1siln\u00e9mu vniknutiu, ke\u010f je motor bez nap\u00e4tia. Vonkaj\u0161\u00ed prevodov\u00fd motor s kryt\u00edm IP55 so syntetick\u00fdm olejom pre spo\u013eahlivos\u0165 za ka\u017ed\u00e9ho po\u010dasia.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Rising Bollard Drive<\/div>\n

Bezpe\u010dnostn\u00e9 st\u013apiky zdv\u00edhaj\u00face sa o 600 a\u017e 900 mm za 3 a\u017e 5 sek\u00fand. NMRV 040 alebo 050 pri 60:1 a\u017e 80:1, YS 0,12 a\u017e 0,37 kW. Ve\u013emi vysok\u00fd samosvorn\u00fd kr\u00fatiaci moment dr\u017e\u00ed st\u013apik proti n\u00e1razu vozidla, ke\u010f je bez nap\u00e4tia. Z\u00e1kladn\u00e9 krytie IP55 \u2013 in\u0161tal\u00e1cia pod \u00farov\u0148ou zeme vystaven\u00e1 vniknutiu vody. Nerezov\u00e9 upev\u0148ovacie prvky pre odolnos\u0165 proti kor\u00f3zii vo vlhkej \u0161achte.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bezpe\u010dnostn\u00e1 br\u00e1na letiska<\/div>\n

Bezpe\u010dnostn\u00e9 bari\u00e9ry na obvode letiska s vysokou odolnos\u0165ou proti n\u00e1siln\u00e9mu vstupu. NMRV 063 pri 60:1 a\u017e 80:1, Y2 0,37 a\u017e 0,75 kW. Zdvih ramena 4 a\u017e 6 sek\u00fand. Povinn\u00e1 bezpe\u010dnostn\u00e1 li\u0161ta na detekciu prek\u00e1\u017eky. Motor je dimenzovan\u00fd na 2\u00d7 norm\u00e1lny kr\u00fatiaci moment na zvl\u00e1dnutie bezpe\u010dnostn\u00e9ho sp\u00e4tn\u00e9ho chodu zo zatvoren\u00e9ho stavu proti prek\u00e1\u017eke. Samosvorn\u00e9 zabr\u00e1nenie neopr\u00e1vnen\u00e9mu prechodu v letisku, ke\u010f je motor vypnut\u00fd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
V\u00fdsuvn\u00fd cestn\u00fd blok\u00e1tor<\/div>\n

Blok\u00e1tory pre \u0165a\u017ek\u00e9 vozidl\u00e1 vo vl\u00e1dnych zariadeniach, na ve\u013evyslanectv\u00e1ch a v kritick\u00fdch infra\u0161trukt\u00farnych miestach. Ve\u013emi vysok\u00e1 menovit\u00e1 odolnos\u0165 proti n\u00e1razu (hodnotenie K12, K4). NMRV 090 pri 60:1 a\u017e 80:1, Y2 1,5 a\u017e 4,0 kW. \u010cas zdv\u00edhania 3 a\u017e 5 s. Samosvorn\u00fd kr\u00fatiaci moment NMRV v kombin\u00e1cii s mechanickou kon\u0161trukciou blok\u00e1tora poskytuje menovit\u00fa odolnos\u0165 vozidla proti n\u00e1razu, ke\u010f je blok\u00e1tor aktivovan\u00fd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Oto\u010dn\u00e1 br\u00e1na pre reziden\u010dn\u00fd komplex<\/div>\n

Kr\u00eddlov\u00e9 br\u00e1ny pre reziden\u010dn\u00e9 a komer\u010dn\u00e9 objekty od 2 do 5 m na kr\u00eddlo, 50 a\u017e 300 kg. NMRV 030 alebo 040 pri 30:1 a\u017e 60:1, YS 0,06 a\u017e 0,25 kW. Otv\u00e1rac\u00ed \u010das 10 a\u017e 20 sek\u00fand. N\u00edzky po\u010det cyklov (20 a\u017e 100 oper\u00e1ci\u00ed\/de\u0148). Samosvorn\u00e9 uzamykanie br\u00e1ny chr\u00e1ni pred za\u0165a\u017een\u00edm vetrom a zabra\u0148uje n\u00e1hodn\u00e9mu manu\u00e1lnemu otv\u00e1raniu bez pohonu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Presn\u00e9<\/p>\n

Obr\u00e1banie z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Test<\/p>\n

Sk\u00fa\u0161ka kr\u00fatiaceho momentu so samosvorn\u00fdm u\u0165ahovan\u00edm<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Motor<\/p>\n

Skladom na sklade<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Glob\u00e1lny<\/p>\n

Glob\u00e1lny export<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n
\n
Ako manu\u00e1lne uvo\u013en\u00edm z\u00e1vorov\u00fa br\u00e1nu, ak motor zlyh\u00e1 a d\u00f4jde k v\u00fdpadku nap\u00e1jania?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Z\u00e1vorov\u00e9 br\u00e1ny so samosvorn\u00fdmi z\u00e1vitovkov\u00fdmi prevodov\u00fdmi motormi NMRV vy\u017eaduj\u00fa manu\u00e1lny mechanizmus uvo\u013enenia, preto\u017ee z\u00e1vitovkov\u00fd prevod sa ned\u00e1 poh\u00e1\u0148a\u0165 sp\u00e4tne. Existuj\u00fa dva \u0161tandardn\u00e9 pr\u00edstupy: (1) p\u00e1ka manu\u00e1lneho uvo\u013enenia na v\u00fdstupnom hriadeli prevodov\u00e9ho motora, ktor\u00e1 odpoj\u00ed rameno od v\u00fdstupu prevodovky, \u010do umo\u017e\u0148uje manu\u00e1lne zdvihnutie vyv\u00e1\u017een\u00e9ho ramena \u2013 toto je najbe\u017enej\u0161\u00ed pr\u00edstup na z\u00e1vor\u00e1ch parkov\u00edsk, kde je d\u00f4le\u017eit\u00e9 manu\u00e1lne uvo\u013enenie pre plynulos\u0165 dopravy po\u010das v\u00fdpadku pr\u00fadu; (2) z\u00e1lo\u017en\u00fd bat\u00e9riov\u00fd zdroj UPS, ktor\u00fd nap\u00e1ja riadiacu dosku a motor z\u00e1vory po\u010das v\u00fdpadku sie\u0165ov\u00e9ho nap\u00e1jania, \u010do umo\u017e\u0148uje z\u00e1vore dokon\u010di\u0165 svoju aktu\u00e1lnu oper\u00e1ciu a otvori\u0165 sa pre n\u00fadzov\u00e9 uvo\u013enenie. Pre bezpe\u010dnostn\u00e9 aplik\u00e1cie, kde mus\u00ed z\u00e1vora zosta\u0165 zatvoren\u00e1 po\u010das v\u00fdpadku pr\u00fadu (zabezpe\u010denie proti poruche), samosvorn\u00fd prevodov\u00fd motor NMRV bez manu\u00e1lneho uvo\u013enenia poskytuje presne toto spr\u00e1vanie \u2013 z\u00e1vora zostane zablokovan\u00e1 v akejko\u013evek polohe, v ktorej sa nach\u00e1dza, pri v\u00fdpadku pr\u00fadu a ned\u00e1 sa otvori\u0165, k\u00fdm sa neobnov\u00ed nap\u00e1janie a neprijme sa sign\u00e1l autorizovan\u00e9ho pr\u00edstupu. Pred \u0161pecifik\u00e1ciou pohonu z\u00e1vory si overte po\u017eadovan\u00fd stav poruchy (bezpe\u010dnostn\u00e9 otvorenie vs. bezpe\u010dn\u00e9 zatvorenie) s bezpe\u010dnostn\u00fdm konzultantom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Pre\u010do sa motor mojej z\u00e1vorovej br\u00e1ny prehrieva po nieko\u013ek\u00fdch stovk\u00e1ch oper\u00e1ci\u00ed v kr\u00e1tkom \u010dase?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Prehrievanie motora z\u00e1vory vo vysokofrekven\u010dn\u00fdch peri\u00f3dach je takmer v\u017edy sp\u00f4soben\u00e9 prev\u00e1dzkou motora nad r\u00e1mec jeho menovit\u00e9ho pracovn\u00e9ho cyklu S3. Pri priemernom \u010dase zapnutia motora 4 sekundy na oper\u00e1ciu (2 s otvorenie + 2 s zatvorenie) pracuje motor 4 sekundy z ka\u017ed\u00e9ho typick\u00e9ho 30-sekundov\u00e9ho cyklu odbavenia vozidla \u2013 pribli\u017ene 13% CDF. Motor s menovit\u00fdm hodnoten\u00edm S3 10% by sa pri tejto r\u00fdchlosti prehrial; \u0161pecifikujte S3 15% alebo S3 25% v z\u00e1vislosti od skuto\u010dnej frekvencie cyklov. Pre platen\u00e9 z\u00e1vory parkov\u00edsk po\u010das \u0161pi\u010dky s autami prich\u00e1dzaj\u00facimi ka\u017ed\u00fdch 15 sek\u00fand: 4 s zapnutie \/ 15 s cyklus = 27% CDF \u2013 to vy\u017eaduje motor s menovit\u00fdm hodnoten\u00edm S3 25% alebo dokonca S3 40% pri \u0161pi\u010dkovej hodinovej r\u00fdchlosti. Tepeln\u00fd limit sa zvy\u010dajne dosiahne v oleji prevodovky NMRV pred vinut\u00edm motora \u2013 skontrolujte, \u010di je teleso prevodovky hor\u00face na dotyk (nad 70 \u00b0C) po\u010das vysokofrekven\u010dn\u00fdch peri\u00f3d; Ak \u00e1no, prevodovka je poddimenzovan\u00e1 na tepeln\u00e9 za\u0165a\u017eenie a je potrebn\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161ia ve\u013ekos\u0165 NMRV, ne\u017e len v\u00fdmena motora.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
M\u00f4\u017eem pou\u017ei\u0165 frekven\u010dn\u00fd meni\u010d (VFD) na motore z\u00e1vorovej br\u00e1ny, aby som dosiahol jemn\u00fd \u0161tart a pomal\u00fd koniec, aby sa zabr\u00e1nilo odskakovaniu ramena?<\/div>\n<\/div>\n
\n

\u00c1no, a toto sa st\u00e1va \u0161tandardnou praxou v pr\u00e9miov\u00fdch z\u00e1vorov\u00fdch syst\u00e9moch. Frekven\u010dn\u00fd meni\u010d (VFD) umo\u017e\u0148uje ramenu z\u00e1vory jemne zr\u00fdch\u013eova\u0165 z pokoja (\u010d\u00edm sa zabr\u00e1ni trhnutiu, ktor\u00e9 sp\u00f4sobuje odskakovanie ramena a pred\u010dasn\u00e9 opotrebovanie oto\u010dn\u00e9ho lo\u017eiska), pohybova\u0165 sa plnou r\u00fdchlos\u0165ou v strede obl\u00faka a plynulo spoma\u013eova\u0165 a\u017e do tlmen\u00e9ho zastavenia v \u00faplne otvorenej alebo zatvorenej polohe. T\u00fdm sa eliminuj\u00fa mechanick\u00e9 koncov\u00e9 n\u00e1razn\u00edky, ktor\u00e9 \u0161tandardn\u00e9 z\u00e1vory pou\u017e\u00edvaj\u00fa na absorbovanie kinetickej energie ramena na konci dr\u00e1hy \u2013 n\u00e1razn\u00edky, ktor\u00e9 sa opotreb\u00favaj\u00fa a je potrebn\u00e9 ich pravidelne vymie\u0148a\u0165. Frekven\u010dn\u00fd meni\u010d tie\u017e umo\u017e\u0148uje nez\u00e1visl\u00e9 nastavenie r\u00fdchlosti otv\u00e1rania a zatv\u00e1rania a m\u00f4\u017ee zabezpe\u010di\u0165 bezpe\u010dn\u00e9 spomalenie, ak sa v dr\u00e1he ramena zist\u00ed prek\u00e1\u017eka. Pre in\u0161tal\u00e1ciu Frekven\u010dn\u00e9ho meni\u010da pre br\u00e1nu z\u00e1vory \u0161pecifikujte invertorov\u00fd motor YVF2 IC416 namiesto \u0161tandardn\u00e9ho Y2, preto\u017ee IC416 zais\u0165uje pln\u00fd kr\u00fatiaci moment pri n\u00edzkych r\u00fdchlostiach pou\u017e\u00edvan\u00fdch po\u010das f\u00e1zy spoma\u013eovania pohybu ramena. Skrinka Frekven\u010dn\u00e9ho meni\u010da a motora sa zvy\u010dajne montuje do skrinky z\u00e1vory nad prevodov\u00fdm motorom NMRV, mimo z\u00f3ny vystavenia poveternostn\u00fdm vplyvom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9ria NMRV \u00b7 Prevodov\u00e9 motory pre bari\u00e9rov\u00e9 \u200b\u200bbr\u00e1ny a bezpe\u010dnostn\u00e9 br\u00e1ny<\/div>\n

Potrebujete samosvorn\u00fd prevodov\u00fd motor pre va\u0161u z\u00e1voru alebo bezpe\u010dnostn\u00fa br\u00e1nu?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV: samosvorn\u00e9 pomery 30:1\u201380:1, NMRV 030\u2013090, vonkaj\u0161ie krytie IP55, mo\u017enos\u0165 syntetick\u00e9ho oleja, vstup YS 0,06 kW a\u017e Y2 1,5 kW, v\u00fdstup s pln\u00fdm alebo dut\u00fdm otvorom.<\/p>\n

Zobrazi\u0165 sortiment prevodov\u00fdch motorov NMRV<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Upravil Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Barrier Gate and Security Gate Drive Guide Worm Gear Motor for Barrier Gate and Security Gate: Self-Locking, Torque and Duty Cycle Selection Guide Barrier gates, security boom gates, sliding security gates, and rising bollards all share the same fundamental drive requirement: a motor gearbox that can lift, rotate, or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":203,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199\/revisions\/203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}