{"id":204,"date":"2026-07-09T08:53:55","date_gmt":"2026-07-09T08:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=204"},"modified":"2026-07-09T08:53:55","modified_gmt":"2026-07-09T08:53:55","slug":"electric-motor-for-roller-conveyor-drives","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/electric-motor-for-roller-conveyor-drives\/","title":{"rendered":"Elektromotor pre pohony val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9ria Y2 \u00b7 Sprievodca pohonom val\u010dekov\u00e9ho dopravn\u00edka<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

Elektromotor pre pohony val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov:
\nZ\u00f3nov\u00fd pohon, akumul\u00e1cia a val\u010dekov\u00fd sprievodca<\/span><\/h1>\n

Val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky na prepravu paliet, debien a prepraviek sa od p\u00e1sov\u00fdch dopravn\u00edkov l\u00ed\u0161ia v jednom d\u00f4le\u017eitom oh\u013eade: poh\u00e1\u0148an\u00fdm prvkom je rad nez\u00e1visl\u00fdch val\u010dekov, a nie s\u00favisl\u00fd p\u00e1s, \u010do umo\u017e\u0148uje nez\u00e1visl\u00fd pohon jednotliv\u00fdch z\u00f3n dopravn\u00edka alebo ich zastavenie, zatia\u013e \u010do ostatn\u00e9 pokra\u010duj\u00fa. T\u00e1to architekt\u00fara z\u00f3nov\u00e9ho pohonu vy\u017eaduje mnoho mal\u00fdch hnac\u00edch motorov \u2013 zvy\u010dajne jeden na z\u00f3nu s rozmermi 1 a\u017e 5 metrov \u2013 pri\u010dom ka\u017ed\u00fd je dostato\u010dne mal\u00fd na to, aby sa zmestil do r\u00e1mu dopravn\u00edka. Motory s\u00e9rie Korea Ever-Power Y2 v kompaktn\u00fdch r\u00e1moch IEC od 71 do 132 pokr\u00fdvaj\u00fa rozsah z\u00f3nov\u00fdch pohonn\u00fdch motorov s v\u00fdkonom od 0,12 do 5,5 kW pre akumula\u010dn\u00e9 val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky, syst\u00e9my s pojazdn\u00fdmi val\u010dekmi a motorizovan\u00e9 pohony val\u010dekov v priemyselnej logistike a v\u00fdrobe.<\/p>\n

Architekt\u00fara z\u00f3nov\u00e9ho pohonu<\/span>
\n0,12 \u2013 5,5 kW<\/span>
\nKompaktn\u00fd IEC 71\u2013132<\/span>
\nPripraven\u00e9 na akumul\u00e1ciu<\/span>
\nS1 Nepretr\u017eit\u00fd<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
Z\u00f3nov\u00fd pohon<\/div>\n
Jeden motor na z\u00f3nu 1\u20135 m<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,12 \u2013 5,5 kW<\/div>\n
Rozsah v\u00fdkonu z\u00f3nov\u00e9ho motora<\/div>\n<\/div>\n
\n
4-p\u00f3lov\u00fd<\/div>\n
Norma pre val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky<\/div>\n<\/div>\n
\n
SF 1.15<\/div>\n
Akumula\u010dn\u00fd servisn\u00fd faktor<\/div>\n<\/div>\n
\n
IE3<\/div>\n
Pr\u00e9miov\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Trojf\u00e1zov\u00fd<\/p>\n
Kompaktn\u00e9 \u0161tvorp\u00f3lov\u00e9 motory s\u00e9rie Korea Ever-Power Y2 v r\u00e1moch IEC 71 a\u017e 132 s\u00fa \u0161tandardn\u00fdm z\u00f3nov\u00fdm pohonn\u00fdm motorom pre priemyseln\u00e9 val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky. Kompaktn\u00e1 mont\u00e1\u017e na p\u00e4tky a pr\u00edruby umo\u017e\u0148uje mont\u00e1\u017e motora pod r\u00e1m dopravn\u00edka v r\u00e1mci \u0161tandardn\u00e9ho rozsahu \u0161\u00edrky dopravn\u00edka, zvy\u010dajne v kombin\u00e1cii s malou radovou \u0161pir\u00e1lovou alebo ku\u017ee\u013eovo-\u0161ikmou prevodovkou, \u010d\u00edm sa zn\u00ed\u017eia ot\u00e1\u010dky motora 1 450 ot.\/min. na po\u017eadovan\u00e9 ot\u00e1\u010dky pohonu val\u010deka 10 a\u017e 60 ot.\/min.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Obsah<\/div>\n
1. Typy val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov a z\u00f3nov\u00fd pohon<\/a>
\n2. V\u00fdpo\u010det v\u00fdkonu motora z\u00f3ny<\/a>
\n3. Re\u017eim akumul\u00e1cie a menovit\u00fd v\u00fdkon motora<\/a>
\n4. V\u00fdber r\u00fdchlosti jazdy a prevodovky<\/a>
\n5. Kompaktn\u00e1 mont\u00e1\u017e v r\u00e1me dopravn\u00edka<\/a>
\n6. S\u00e9ria Y2 pre val\u010dekov\u00fd dopravn\u00edk<\/a>
\n7. Aplik\u00e1cie val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov<\/a>
\n8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Typy val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov a architekt\u00fara z\u00f3nov\u00e9ho pohonu<\/h2>\n

Val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky sa delia do dvoch \u0161irok\u00fdch kateg\u00f3ri\u00ed na z\u00e1klade princ\u00edpu pohonu: gravita\u010dn\u00e9 val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky, kde sa produkt k\u013a\u017ee z kopca pod vplyvom gravit\u00e1cie bez motora, a val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky s motorom, kde motory ot\u00e1\u010daj\u00fa val\u010deky na prepravu produktu po rovn\u00fdch alebo \u0161ikm\u00fdch povrchoch. Val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky s motorom pou\u017e\u00edvaj\u00fa nieko\u013eko r\u00f4znych architekt\u00far pohonu v z\u00e1vislosti od hmotnosti produktu a po\u017eiadavky na akumul\u00e1ciu.<\/p>\n

\n
\n
Pohon hriade\u013ea<\/div>\n

Jeden motor poh\u00e1\u0148a hriade\u013e dopravn\u00edka, ktor\u00fd prebieha po celej d\u013a\u017eke dopravn\u00edka. Jednotliv\u00e9 val\u010deky s\u00fa poh\u00e1\u0148an\u00e9 z hriade\u013ea dopravn\u00edka pomocou okr\u00fahlych reme\u0148ov alebo O-kr\u00fa\u017ekov. Pre\u0161myk medzi O-kr\u00fa\u017ekom a val\u010dekom umo\u017e\u0148uje akumul\u00e1ciu \u2013 ke\u010f sa produkt zastav\u00ed, O-kr\u00fa\u017eok sa pre\u0161mykne na stacion\u00e1rnom val\u010deku. Pohony hriade\u013ea dopravn\u00edka pou\u017e\u00edvaj\u00fa jeden motor Y2 s v\u00fdkonom 0,37 a\u017e 2,2 kW na \u00fasek 10 a\u017e 20 m, pri\u010dom v\u00fdstup motora je pripojen\u00fd k hriade\u013eu dopravn\u00edka cez mal\u00fa prevodovku alebo priamo. Ide o najjednoduch\u0161iu a najlacnej\u0161iu architekt\u00faru pohonu val\u010dekov\u00e9ho dopravn\u00edka pre \u013eahk\u00e9 a\u017e stredn\u00e9 za\u0165a\u017eenie.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Z\u00f3nov\u00fd pohon<\/div>\n

Ka\u017ed\u00fa akumula\u010dn\u00fa z\u00f3nu dopravn\u00edka (dlh\u00fa 1 a\u017e 5 m) poh\u00e1\u0148a samostatn\u00fd motor. Ka\u017ed\u00fd z\u00f3nov\u00fd motor je nez\u00e1visle ovl\u00e1dan\u00fd riadiacou jednotkou z\u00f3ny dopravn\u00edka, ktor\u00e1 dok\u00e1\u017ee zastavi\u0165 z\u00f3nu, ke\u010f produkt \u010dak\u00e1 alebo ke\u010f je zablokovan\u00e1 n\u00e1sledn\u00e1 z\u00f3na. Z\u00f3nov\u00fd pohon umo\u017e\u0148uje akumul\u00e1ciu s nulov\u00fdm tlakom \u2013 produkty sa zastavia s nulovou kontaktnou silou medzi nimi, \u010d\u00edm sa zabr\u00e1ni po\u0161kodeniu produktu v re\u017eime akumul\u00e1cie. Z\u00f3nov\u00fd pohon vy\u017eaduje jeden motor Y2 (typicky 0,12 a\u017e 1,5 kW) a jednu prevodovku na z\u00f3nu, \u010do ho rob\u00ed zlo\u017eitej\u0161\u00edm a drah\u0161\u00edm ako line\u00e1rny hriade\u013e, ale poskytuje lep\u0161iu kontrolu akumul\u00e1cie.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Motorizovan\u00fd valec (MR)<\/div>\n

Motorizovan\u00e9 val\u010deky integruj\u00fa mal\u00fd jednosmern\u00fd alebo trojf\u00e1zov\u00fd motor priamo vo vn\u00fatri val\u010dekovej trubice, pri\u010dom susedn\u00e9 val\u010deky s\u00fa poh\u00e1\u0148an\u00e9 ploch\u00fdm polyuret\u00e1nov\u00fdm reme\u0148om z motorizovan\u00e9ho val\u010deka. Ka\u017ed\u00fd motorizovan\u00fd valec pokr\u00fdva z\u00f3nu s 1 a\u017e 3 val\u010dekmi. Ide o najkompaktnej\u0161iu architekt\u00faru \u2013 neexistuje \u017eiadny extern\u00fd motor ani prevodovka \u2013 ale je obmedzen\u00e1 na \u013eah\u0161ie za\u0165a\u017eenie (pod 100 kg na produkt). Motory Korea Ever-Power Y2 sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa v pohonoch extern\u00fdch z\u00f3n ako alternat\u00edva k motorizovan\u00fdm val\u010dekom pre \u0165a\u017e\u0161ie aplik\u00e1cie dopravn\u00edkov paliet nad 100 kg na jednotku za\u0165a\u017eenia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. V\u00fdpo\u010det v\u00fdkonu motora z\u00f3ny<\/h2>\n
\n
Dimenzovanie motora z\u00f3ny val\u010dekov\u00e9ho dopravn\u00edka<\/div>\n
\n
\n
Dan\u00e9 \u2014 Z\u00f3na val\u010dekov\u00e9ho dopravn\u00edka paliet:<\/div>\n
Maxim\u00e1lne za\u0165a\u017eenie jednotky: \u0160 = 500 kg (jedna paleta)
\nD\u013a\u017eka z\u00f3ny: L = 2,0 m (6 val\u010dekov s rozstupom 333 mm)
\nS\u00fa\u010dinite\u013e trenia val\u010deka: \u03bc = 0,05 (oce\u013eov\u00fd valec na oce\u013eovom hriadeli)
\nPriemer valca: d = 76 mm
\nPriemer hriade\u013ea: 20 mm
\nR\u00fdchlos\u0165 dopravn\u00edka: v = 0,3 m\/s
\n\u00da\u010dinnos\u0165 pohonu \u03b7 = 0,85<\/div>\n<\/div>\n
\n
V\u00fdpo\u010det:<\/div>\n
Valiv\u00e1 trecia sila: F = W \u00d7 \u03bc \u00d7 (priemer hriade\u013ea \u00f7 priemer valca)
\nF = 500 \u00d7 9,81 \u00d7 0,05 \u00d7 (20\u00f776) = 64,5 N
\nV\u00fdkon motora: P = F \u00d7 v \u00f7 \u03b7 = 64,5 \u00d7 0,3 \u00f7 0,85 = 22,8 W
\nS faktorom prev\u00e1dzky 1,15 pre akumul\u00e1ciu: 26,2 W
\nV\u00fdber pre ka\u017ed\u00fa z\u00f3nu: Y2 0,12 kW (120 W) 4-p\u00f3lov\u00fd, IEC 71<\/strong>
\n(\u0160tandardn\u00e1 ve\u013ekos\u0165 motora nad vypo\u010d\u00edtan\u00fdm v\u00fdkonom)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pre paletov\u00e9 dopravn\u00edky manipuluj\u00face s n\u00e1kladmi nad 500 kg, \u0165a\u017ek\u00e9 valiv\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s vy\u0161\u0161\u00edm tren\u00edm (\u03bc = 0,08 a\u017e 0,12) alebo dopravn\u00edky so sklonmi sa prepo\u010d\u00edtava pomocou skuto\u010dn\u00fdch zlo\u017eiek trenia a sklonu. \u0160tandardn\u00e9 ve\u013ekosti z\u00f3nov\u00fdch motorov pre aplik\u00e1cie val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov s\u00fa 0,12, 0,18, 0,25, 0,37 a 0,55 kW pre v\u00e4\u010d\u0161inu aplik\u00e1ci\u00ed paletov\u00fdch a kart\u00f3nov\u00fdch dopravn\u00edkov. Motory nad 0,75 kW na z\u00f3nu nazna\u010duj\u00fa bu\u010f ve\u013emi \u0165a\u017ek\u00e9 za\u0165a\u017eenie, vysok\u00fa r\u00fdchlos\u0165 alebo strm\u00fd sklon, \u010do by sa malo pos\u00fadi\u0165 vzh\u013eadom na konkr\u00e9tnu kon\u0161trukciu dopravn\u00edka.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

3. Re\u017eim akumul\u00e1cie a tepeln\u00e9 hodnotenie motora<\/h2>\n

V akumula\u010dnom re\u017eime zastaven\u00fd z\u00f3nov\u00fd motor pokra\u010duje v ot\u00e1\u010dan\u00ed hnac\u00edch val\u010dekov, zatia\u013e \u010do produkt na vrchu z\u00f3ny stoj\u00ed \u2013 produkt sa pos\u00fava po val\u010dekoch alebo obmedzova\u010d kr\u00fatiaceho momentu medzi motorom a val\u010dekmi pre\u0161mykne, aby sa zabr\u00e1nilo pre\u0165a\u017eeniu motora. Ak je v\u0161ak z\u00f3nov\u00fd pohon priamo spriahnut\u00fd prevodov\u00fd motor bez pre\u0161myku, motor sa zastav\u00ed oproti stacion\u00e1rnemu produktu a odober\u00e1 pr\u00fad zo zablokovan\u00e9ho rotora, \u010do r\u00fdchlo prehrieva vinutie motora.<\/p>\n

\n
\n
Akumul\u00e1cia nulov\u00e9ho tlaku \u2013 z\u00f3nov\u00e9 zastavenie<\/div>\n

V spr\u00e1vne navrhnutom syst\u00e9me akumul\u00e1cie s nulov\u00fdm tlakom sa z\u00f3nov\u00fd motor zastav\u00ed, ke\u010f z\u00f3nov\u00fd senzor zist\u00ed \u010dakaj\u00faci produkt a n\u00e1sledn\u00e1 z\u00f3na je obsaden\u00e1. Z\u00f3nov\u00fd motor poh\u00e1\u0148a pr\u00e1zdnu z\u00f3nu a zastav\u00ed sa so z\u00f3nou, ke\u010f sa zist\u00ed produkt \u2013 nedoch\u00e1dza k akumul\u00e1cii produktu pri be\u017eiacom pohone. Za t\u00fdchto podmienok pracuje z\u00f3nov\u00fd motor v preru\u0161ovanom re\u017eime S3 s typick\u00fdm CDF 40 a\u017e 60% \u2013 tepeln\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165 motora Y2 nie je ohrozen\u00e1, preto\u017ee motor sa po zastaven\u00ed z\u00f3ny \u010disto zastav\u00ed. Toto je spr\u00e1vny pr\u00edstup a \u00faplne eliminuje ohrev akumula\u010dnej boxy.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Akumul\u00e1cia \u0161myku \u2013 motor mus\u00ed zvl\u00e1dnu\u0165 \u0161myk<\/div>\n

V star\u0161\u00edch alebo jednoduch\u0161\u00edch syst\u00e9moch val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov s pohonmi line\u00e1rnych hriade\u013eov s k\u013azan\u00edm O-kr\u00fa\u017ekami alebo z\u00f3nov\u00fdmi pohonmi so spojkami obmedzuj\u00facimi kr\u00fatiaci moment motor pokra\u010duje v chode, aj ke\u010f je produkt v pokoji nad prev\u00e1dzkovou z\u00f3nou. V tomto pr\u00edpade motor be\u017e\u00ed napr\u00e1zdno (ak val\u010deky pre\u0161mykuj\u00fa produkt) alebo be\u017e\u00ed s pr\u00fadom zastavenia, ak produkt zviera val\u010deky. Pre akumul\u00e1ciu v re\u017eime zastavenia mus\u00ed by\u0165 motor dimenzovan\u00fd na nepretr\u017eit\u00fd chod S1 pri menovitom kr\u00fatiacom momente A mus\u00ed ma\u0165 spr\u00e1vne nastaven\u00e9 rel\u00e9 proti pre\u0165a\u017eeniu na ochranu motora proti zastaveniu. Pre akumula\u010dn\u00e9 pohony s mo\u017enos\u0165ou zastavenia pou\u017eite prev\u00e1dzkov\u00fd faktor 1,25 a\u017e 1,5, aby ste zabezpe\u010dili dostato\u010dn\u00fa tepeln\u00fa rezervu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. V\u00fdber r\u00fdchlosti dopravn\u00edka a prevodovky pohonu<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplik\u00e1cia dopravn\u00edka<\/th>\nR\u00fdchlos\u0165 p\u00e1su<\/th>\nPriemer valca<\/th>\nPo\u017eadovan\u00e9 ot\u00e1\u010dky valca<\/th>\nPrevodov\u00fd pomer (4P)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pomal\u00e1 akumul\u00e1cia paliet<\/td>\n0,1 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n18 ot.\/min.<\/td>\n80:1<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160tandardn\u00fd paletov\u00fd dopravn\u00edk<\/td>\n0,3 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n53 ot.\/min.<\/td>\n27:1<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00fdchly presun paliet<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n108 mm<\/td>\n88 ot.\/min.<\/td>\n16:1<\/td>\n<\/tr>\n
Dopravn\u00edk kart\u00f3nov (\u0161tandardn\u00fd)<\/td>\n0,5 m\/s<\/td>\n50 mm<\/td>\n191 ot.\/min.<\/td>\n7.6:1<\/td>\n<\/tr>\n
Vysokor\u00fdchlostn\u00fd triediaci dopravn\u00edk<\/td>\n1,5 m\/s<\/td>\n60 mm<\/td>\n477 ot.\/min.<\/td>\n3:1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Pre val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky paliet pri \u0161tandardnej r\u00fdchlosti 0,3 m\/s sa po\u017eadovan\u00fd po\u010det ot\u00e1\u010dok val\u010deka 53 za min\u00fatu pri priemere val\u010deka 108 mm dosahuje s radovou prevodovkou so \u0161pir\u00e1lov\u00fdm mechanizmom s prevodov\u00fdm pomerom pribli\u017ene 27:1. Radov\u00e9 \u0161pir\u00e1lov\u00e9 prevodovky Korea Ever-Power s\u00e9rie R s v\u00fdkonom od 0,37 do 2,2 kW s\u00fa kompatibiln\u00e9 s motormi Y2 IEC 71 a\u017e 100 a poskytuj\u00fa prevodov\u00e9 pomery od 3,7:1 do 185:1 \u2013 pokr\u00fdvaj\u00fa tak cel\u00fd rozsah r\u00fdchlost\u00ed priemyseln\u00fdch aplik\u00e1ci\u00ed val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov. Pre ve\u013emi pomal\u00fa akumul\u00e1ciu pri r\u00fdchlosti 0,1 m\/s spad\u00e1 pomer 80:1 do rozsahu z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodoviek NMRV, v\u010faka \u010domu je NMRV kompaktnou alternat\u00edvou k \u0161pir\u00e1lovej prevodovke pre z\u00f3ny pomalej akumul\u00e1cie paliet.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. Kompaktn\u00e1 mont\u00e1\u017e v r\u00e1me dopravn\u00edka<\/h2>\n
\n
\n
\u0160\u00edrka motora vs. \u0161\u00edrka r\u00e1mu dopravn\u00edka<\/div>\n

Z\u00f3nov\u00fd pohonn\u00fd motor a prevodovka sa musia zmesti\u0165 do bo\u010dn\u00e9ho obrysu r\u00e1mu dopravn\u00edka, ktor\u00fd je pre paletov\u00fd dopravn\u00edk zvy\u010dajne \u0161irok\u00fd 600 a\u017e 1 200 mm. Motor sa zvy\u010dajne montuje pod r\u00e1m dopravn\u00edka medzi dve bo\u010dn\u00e9 ko\u013eajnice. Motory Korea Ever-Power Y2 v norme IEC 71 (v\u00fd\u0161ka hriade\u013ea 71 mm) a\u017e IEC 100 (v\u00fd\u0161ka hriade\u013ea 100 mm) s\u00fa dostato\u010dne kompaktn\u00e9, aby sa zmestili do \u0161tandardn\u00fdch \u0161\u00edrok r\u00e1mu paletov\u00e9ho dopravn\u00edka, ak s\u00fa namontovan\u00e9 s osou hriade\u013ea rovnobe\u017enou so smerom pohybu dopravn\u00edka. Pred zadan\u00edm ve\u013ekosti r\u00e1mu motora overte rozmery r\u00e1mu motora oproti dostupn\u00e9mu priestoru v kon\u0161trukcii dopravn\u00edka.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ku\u017ee\u013eovo-\u010deln\u00e1 prevodovka pre pravouhl\u00fd pohon<\/div>\n

Ke\u010f mus\u00ed by\u0165 motor namontovan\u00fd s osou hriade\u013ea kolmou na os val\u010deka (napr\u00edklad v \u00fazkom dopravn\u00edku, kde mus\u00ed by\u0165 motor in\u0161talovan\u00fd medzi susedn\u00fdmi val\u010dekmi zboku), ku\u017ee\u013eovo-\u010deln\u00e1 prevodovka poskytuje zmenu uhla 90 stup\u0148ov s vysokou \u00fa\u010dinnos\u0165ou (92 a\u017e 96%) a z\u00e1rove\u0148 zachov\u00e1va kompaktnos\u0165 celkovej pohonnej jednotky. Ku\u017ee\u013eovo-\u010deln\u00e9 prevodovky Korea Ever-Power s\u00e9rie K so vstupnou pr\u00edrubou IEC B5 sa prip\u00e1jaj\u00fa priamo k motoru Y2 a poskytuj\u00fa pravouhl\u00fd v\u00fdstup v prevodov\u00fdch pomeroch od 8,1:1 do 176:1 \u2013 ide\u00e1lne pre pohony val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov vy\u017eaduj\u00face pravouhlu mont\u00e1\u017e.<\/p>\n<\/div>\n

\n
IP54 pre sklad a distribu\u010dn\u00e9 centrum<\/div>\n

\u0160tandardn\u00e9 priemyseln\u00e9 motory val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov v skladoch a distribu\u010dn\u00fdch centr\u00e1ch vy\u017eaduj\u00fa iba krytie IP54 \u2013 prostredie je \u010dist\u00e9 a such\u00e9. Pre dopravn\u00edky vo vlhk\u00fdch priestoroch, ako s\u00fa napr\u00edklad vyrovn\u00e1vacie rampy pre chladiarensk\u00e9 sklady, vstupn\u00e9 a v\u00fdstupn\u00e9 dopravn\u00edky do n\u00e1pojov\u00fdch z\u00e1vodov alebo vonkaj\u0161ie kryt\u00e9 doky, kde je mo\u017en\u00e9 postriekanie da\u017e\u010fom, sa odpor\u00fa\u010da krytie IP55. Dopravn\u00edky s oplachovan\u00edm v priestoroch na spracovanie potrav\u00edn vy\u017eaduj\u00fa motory z nehrdzavej\u00facej ocele BXG IP69K namiesto \u0161tandardn\u00fdch motorov Y2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. S\u00e9ria K\u00f3rejsk\u00fdch Ever-Power Y2 pre pohony val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov<\/h2>\n
\n
\n

Rad K\u00f3rejsk\u00fdch meni\u010dov Ever-Power Y2 v kompaktn\u00fdch r\u00e1moch pod\u013ea normy IEC 71 a\u017e 132 pokr\u00fdva rozsah v\u00fdkonu od 0,12 do 5,5 kW potrebn\u00fd pre pohony z\u00f3n val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov, pohony hriade\u013eov l\u00edni\u00ed a motory akumula\u010dn\u00fdch dopravn\u00edkov. 4-p\u00f3lov\u00fd Y2 s 1 450 ot.\/min je \u0161tandardnou konfigur\u00e1ciou pre v\u0161etky aplik\u00e1cie pohonu z\u00f3n val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov \u2013 v z\u00e1vislosti od usporiadania a po\u017eiadaviek na r\u00fdchlos\u0165 je sp\u00e1rovan\u00fd s radov\u00fdmi \u0161pir\u00e1lov\u00fdmi, pravouhl\u00fdmi ku\u017ee\u013eo\u010deln\u00fdmi alebo z\u00e1vitovkov\u00fdmi prevodovkami NMRV. Pre dopravn\u00edkov\u00e9 syst\u00e9my vy\u017eaduj\u00face z\u00f3nov\u00fa regul\u00e1ciu ot\u00e1\u010dok pomocou frekven\u010dn\u00e9ho meni\u010da (VFD) je potrebn\u00e9 namiesto \u0161tandardn\u00e9ho Y2 pou\u017ei\u0165 invertorov\u00fd motor YVF2, aby sa zabezpe\u010dila spo\u013eahliv\u00e1 prev\u00e1dzka v celom rozsahu z\u00f3nov\u00fdch ot\u00e1\u010dok. Kompletn\u00fd rad Y2 je uveden\u00fd v... trojf\u00e1zov\u00e1 motorov\u00e1 sekcia<\/a>Kontakt K\u00f3rea Ever-Power<\/a> pre v\u00fdber bal\u00edka pohonn\u00e9ho motora a prevodovky dopravn\u00edkovej z\u00f3ny.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Y2 \u2014 Motor z\u00f3ny val\u010dekov\u00e9ho dopravn\u00edka<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rozsah v\u00fdkonu<\/td>\n0,12 \u2013 5,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Ve\u013ekosti r\u00e1mov<\/td>\nIEC 71, 80, 90, 100, 112, 132<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160tandardn\u00e9 ty\u010de<\/td>\n4-p\u00f3lov\u00fd (1 450 ot.\/min.)<\/td>\n<\/tr>\n
Efekt\u00edvnos\u0165<\/td>\nIE3<\/td>\n<\/tr>\n
Krytie IP<\/td>\n\u0160tandard IP54<\/td>\n<\/tr>\n
Faktor slu\u017eby<\/td>\n1,15 (akumul\u00e1cia)<\/td>\n<\/tr>\n
Mo\u017enos\u0165 prevodovky<\/td>\nR priamy \/ K skosen\u00fd \/ NMRV<\/td>\n<\/tr>\n
Povinnos\u0165<\/td>\nS1 \/ S3 v z\u00e1vislosti od regul\u00e1cie z\u00f3ny<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Aplik\u00e1cie val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov<\/h2>\n\n\n\n
\"Y2<\/p>\n
\n
Dopravn\u00edk na akumul\u00e1ciu paliet<\/div>\n

Syst\u00e9my paletov\u00fdch dopravn\u00edkov v distribu\u010dn\u00fdch centr\u00e1ch, v\u00fdrobn\u00fdch z\u00e1vodoch a chladiarensk\u00fdch skladoch pou\u017e\u00edvaj\u00fa na prepravu paliet, akumul\u00e1ciu na dokovac\u00edch staniciach a presun do vstupn\u00fdch syst\u00e9mov AS\/RS val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky so z\u00f3nov\u00fdm pohonom. Y2 0,12 a\u017e 0,55 kW na z\u00f3nu, 4-p\u00f3lov\u00fd, sp\u00e1rovan\u00fd s radovou \u0161pir\u00e1lovou prevodovkou s pomerom 20:1 a\u017e 80:1 pre r\u00fdchlos\u0165 palety 0,1 a\u017e 0,3 m\/s. Riadenie akumul\u00e1cie nulov\u00e9ho tlaku pomocou z\u00f3nov\u00fdch fotobuniek a z\u00f3nov\u00fdch sp\u00fa\u0161\u0165a\u010dov motorov riaden\u00fdch PLC dopravn\u00edka.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"Val\u010dekov\u00fd<\/p>\n
\n
Dopravn\u00edk na triedenie kart\u00f3nov<\/div>\n

Vysokor\u00fdchlostn\u00e9 syst\u00e9my triedenia kart\u00f3nov v oblasti e-commerce a triedenia po\u0161ty pou\u017e\u00edvaj\u00fa val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky s r\u00fdchlos\u0165ou 0,5 a\u017e 1,5 m\/s s motormi s kr\u00e1tkym z\u00f3nov\u00fdm pohonom s v\u00fdkonom 0,12 a\u017e 0,37 kW, 4-p\u00f3lov\u00e9. Pri vysokej priepustnosti (3 000 a\u017e 10 000 kart\u00f3nov\/hodinu) sa cyklus \u0161tart-stop z\u00f3ny bl\u00ed\u017ei k tepeln\u00e9mu limitu motora Y2 \u2013 pred objednan\u00edm uve\u010fte prev\u00e1dzkov\u00fd re\u017eim S3 40% a overte si frekvenciu sp\u00fa\u0161\u0165ania motora oproti \u0161pecifik\u00e1cii maxim\u00e1lneho po\u010dtu sp\u00fa\u0161\u0165an\u00ed za hodinu Y2.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
\u017div\u00fd valec hriade\u013ea linky<\/div>\n

Jeden Y2 0,37 a\u017e 2,2 kW na 10 a\u017e 20 m \u00fasek hriade\u013ea linky poh\u00e1\u0148aj\u00faci v\u0161etky valce cez O-kr\u00fa\u017eky. Jednoduch\u00fd a spo\u013eahliv\u00fd pre nepretr\u017eit\u00fa prepravu bez hromadenia. Be\u017en\u00fd vo v\u00fdrobn\u00fdch link\u00e1ch, kde sa produkty pohybuj\u00fa kon\u0161tantn\u00fdm prietokom. Prev\u00e1dzkov\u00fd faktor 1,0 pre prev\u00e1dzku bez hromadenia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Val\u010dekov\u00fd dopravn\u00edk pre chladiarensk\u00e9 sklady<\/div>\n

Val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky v mraziacich skladoch (-25 a\u017e -18 \u00b0C) na prepravu paliet a tote. Y2 0,12 a\u017e 0,55 kW, 4-p\u00f3lov\u00e9, IP55. Vy\u017eaduje sa mazivo pre n\u00edzkoteplotn\u00e9 lo\u017eisk\u00e1. Izol\u00e1cia triedy F na statorovom vinut\u00ed potvrden\u00e1 pre chladn\u00e9 prostredie. Pri objedn\u00e1vke uve\u010fte mo\u017enos\u0165 pre chladiarensk\u00fd sklad.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Val\u010dekov\u00e1 dr\u00e1ha mont\u00e1\u017enej linky<\/div>\n

Val\u010dekov\u00e9 dr\u00e1hy s pohonom v automobilovej a elektronickej mont\u00e1\u017ei prev\u00e1\u017eaj\u00fa nosi\u010de obrobkov (prisp\u00f4soben\u00e9 palety alebo voz\u00edky) medzi mont\u00e1\u017enymi stanicami. Y2 0,12 a\u017e 0,37 kW na z\u00f3nu, 4-p\u00f3lov\u00fd, sp\u00e1rovan\u00fd s pravouhlou ku\u017ee\u013eovo-\u010delnou prevodovkou pre kompaktn\u00fa in\u0161tal\u00e1ciu medzi ko\u013eajnicami dr\u00e1hy. Z\u00f3nov\u00e9 ovl\u00e1danie zastavuje nosi\u010d na ka\u017edej mont\u00e1\u017enej stanici.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u0160ikm\u00fd val\u010dekov\u00fd dopravn\u00edk<\/div>\n

\u0160ikm\u00e9 val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky s uhlom sklonu 5 a\u017e 15 stup\u0148ov pre zmenu \u00farovne medzi sekciami dopravn\u00edka. Y2 0,18 a\u017e 1,1 kW na z\u00f3nu v z\u00e1vislosti od uhla sklonu, hmotnosti n\u00e1kladu a d\u013a\u017eky z\u00f3ny. Pou\u017eite zlo\u017eku gravita\u010dnej sily sklonu: F-sklon = W \u00d7 g \u00d7 sin(uhol). Pre strm\u00e9 sklony je potrebn\u00fd doraz proti sp\u00e4tn\u00e9mu chodu alebo brzdov\u00fd motor Y2EJ.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"V\u00fdroba<\/p>\n

V\u00fdroba motorov<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Test<\/p>\n

Test v\u00fdkonu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Skladov\u00e9<\/p>\n

Skladom na sklade<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Glob\u00e1lna<\/p>\n

R\u00fdchle glob\u00e1lne doru\u010denie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n
\n
Ko\u013ekokr\u00e1t za hodinu sa m\u00f4\u017ee spusti\u0165 z\u00f3nov\u00fd motor vo vysokokapacitnom dopravn\u00edku na triedenie kart\u00f3nov?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Maxim\u00e1lny po\u010det \u0161tartov za hodinu pre motor Y2 z\u00e1vis\u00ed od menovit\u00e9ho v\u00fdkonu motora a pomeru \u0161tartovacieho a prev\u00e1dzkov\u00e9ho pr\u00fadu. Pre typick\u00e9 motory dopravn\u00edkov\u00fdch z\u00f3n v rozsahu 0,12 a\u017e 0,55 kW je pr\u00fad s blokovan\u00fdm rotorom 4,5 a\u017e 5,5-n\u00e1sobok menovit\u00e9ho pr\u00fadu a \u0161tartovacia energia na \u0161tart je relat\u00edvne n\u00edzka kv\u00f4li malej zotrva\u010dnosti motora a n\u00edzkemu za\u0165a\u017eeniu. Vo v\u0161eobecnosti pre motory Y2 s t\u00fdmito v\u00fdkonmi mo\u017eno udr\u017ea\u0165 a\u017e 60 a\u017e 120 studen\u00fdch \u0161tartov za hodinu alebo 30 a\u017e 60 tepl\u00fdch \u0161tartov za hodinu (z menovitej prev\u00e1dzkovej teploty) bez tepeln\u00e9ho po\u0161kodenia. Pre vysokov\u00fdkonn\u00e9 triediace syst\u00e9my, kde z\u00f3nov\u00e9 motory \u0161tartuj\u00fa viac ako 60-kr\u00e1t za hodinu, \u0161pecifikujte motor Y2 s prev\u00e1dzkov\u00fdm re\u017eimom S3 40% pri menovitej frekvencii cyklov a pred objednan\u00edm si overte tepeln\u00fd limit so spolo\u010dnos\u0165ou Korea Ever-Power. Ak po\u017eiadavka na frekvenciu \u0161tartov prekra\u010duje kapacitu motora, medzi mo\u017enosti patr\u00ed zv\u00e4\u010d\u0161enie d\u013a\u017eky z\u00f3ny (menej \u0161tartov na motor), pou\u017eitie spojky obmedzuj\u00facej kr\u00fatiaci moment, ktor\u00e1 umo\u017e\u0148uje akumul\u00e1ciu preklz\u00e1vania bez zastavenia motora, alebo pou\u017eitie meni\u010da s frekvenciou (VFD) so z\u00f3nov\u00fdm motorom na n\u00e1beh a pokles bez pln\u00e9ho \u0161tartovacieho pr\u00fadu s uzamknut\u00fdm rotorom.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
M\u00e1m pou\u017ei\u0165 z\u00e1vitovkov\u00fa prevodovku NMRV alebo radov\u00fa \u0161pir\u00e1lov\u00fa prevodovku pre pohon z\u00f3ny val\u010dekov\u00e9ho dopravn\u00edka paliet?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pre \u0161tandardn\u00e9 paletov\u00e9 val\u010dekov\u00e9 dopravn\u00edky s r\u00fdchlos\u0165ou 0,3 m\/s, ktor\u00e9 vy\u017eaduj\u00fa prevodov\u00fd pomer 27:1 a\u017e 40:1, funguj\u00fa obe mo\u017enosti dobre. Z\u00e1vitovkov\u00e1 prevodovka NMRV je kompaktnej\u0161ia (pravouhl\u00e1 konfigur\u00e1cia \u0161etr\u00ed in\u0161tala\u010dn\u00fd priestor), poskytuje samosvor pre \u0161ikm\u00e9 z\u00f3ny bez samostatn\u00e9ho sp\u00e4tn\u00e9ho chodu a m\u00e1 ni\u017e\u0161ie po\u010diato\u010dn\u00e9 n\u00e1klady. NMRV pri t\u00fdchto pomeroch v\u0161ak m\u00e1 \u00fa\u010dinnos\u0165 65 a\u017e 721 TP3T v porovnan\u00ed s 95 a\u017e 971 TP3T pre radov\u00fa \u0161pir\u00e1lov\u00fa prevodovku s rovnak\u00fdm pomerom \u2013 \u0161pir\u00e1lov\u00e1 mo\u017enos\u0165 zni\u017euje spotrebu energie motora pribli\u017ene o 301 TP3T pri rovnakom kr\u00fatiacom momente na v\u00fdstupnom hriadeli. Pre ve\u013ek\u00fd syst\u00e9m val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov s mnoh\u00fdmi z\u00f3nov\u00fdmi pohonmi, ktor\u00e9 be\u017eia nepretr\u017eite 16 hod\u00edn denne, m\u00f4\u017ee \u00faspora energie \u0161pir\u00e1lovej prevodovky od\u00f4vodni\u0165 vy\u0161\u0161ie po\u010diato\u010dn\u00e9 n\u00e1klady v priebehu 2 a\u017e 3 rokov. Pre pomal\u0161ie dopravn\u00edky s r\u00fdchlos\u0165ou 0,1 m\/s, ktor\u00e9 vy\u017eaduj\u00fa prevodov\u00e9 pomery 70:1 a\u017e 100:1, je NMRV prirodzenou vo\u013ebou, preto\u017ee kompaktn\u00e9 jednostup\u0148ov\u00e9 \u0161pir\u00e1lov\u00e9 prevodovky nie s\u00fa pri t\u00fdchto pomeroch dostupn\u00e9 bez dvojstup\u0148ov\u00e9ho usporiadania, \u010do zvy\u0161uje n\u00e1klady a ve\u013ekos\u0165.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
M\u00f4\u017eem pou\u017ei\u0165 jeden v\u00e4\u010d\u0161\u00ed motor Y2 namiesto viacer\u00fdch motorov s malou z\u00f3nou, aby som zn\u00ed\u017eil n\u00e1klady?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Jeden ve\u013ek\u00fd motor poh\u00e1\u0148aj\u00faci cel\u00fd dopravn\u00edk (pohon linkov\u00e9ho hriade\u013ea) m\u00e1 v\u00fdrazne ni\u017e\u0161ie kapit\u00e1lov\u00e9 n\u00e1klady ako z\u00f3nov\u00fd pohon s jedn\u00fdm motorom na z\u00f3nu \u2013 ale str\u00e1ca schopnos\u0165 riadenia akumula\u010dnej z\u00f3ny. Pri pohone linkov\u00e9ho hriade\u013ea be\u017eia v\u0161etky z\u00f3ny s\u00fa\u010dasne rovnakou r\u00fdchlos\u0165ou; neexistuje mo\u017enos\u0165 zastavenia z\u00f3ny. To znamen\u00e1, \u017ee akumul\u00e1cia sa dosahuje iba umo\u017enen\u00edm k\u013azania produktov po val\u010dekoch (akumul\u00e1cia sklzu), a nie zastaven\u00edm z\u00f3ny. Pre aplik\u00e1cie, kde sa produkty musia zastavi\u0165 bez kontaktu medzi nimi (akumul\u00e1cia s nulov\u00fdm tlakom) \u2013 ako je akumul\u00e1cia sklenen\u00fdch flia\u0161, krehkej elektroniky alebo hor\u00facich produktov, ktor\u00e9 sa nesm\u00fa dot\u00fdka\u0165 \u2013 je z\u00f3nov\u00fd pohon s jednotliv\u00fdmi z\u00f3nov\u00fdmi motormi povinn\u00fd bez oh\u013eadu na n\u00e1klady. Pre aplik\u00e1cie, kde je kontakt s produktom po\u010das akumul\u00e1cie prijate\u013en\u00fd (stabiln\u00e9 palety, vlnit\u00e9 kart\u00f3ny, vrecia na sypk\u00fd materi\u00e1l), je pohon linkov\u00e9ho hriade\u013ea s jedn\u00fdm motorom Y2 a akumul\u00e1ciou sklzu O-kr\u00fa\u017ekom n\u00e1kladovo efekt\u00edvnou alternat\u00edvou. Rozhodnutie medzi pohonom linkov\u00e9ho hriade\u013ea a z\u00f3nov\u00fdm pohonom by malo by\u0165 zalo\u017een\u00e9 na po\u017eiadavke na krehkos\u0165 produktu a riadenie akumul\u00e1cie, nie len na n\u00e1kladoch na motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9ria Y2 \u00b7 Z\u00f3nov\u00e9 pohonn\u00e9 motory val\u010dekov\u00fdch dopravn\u00edkov<\/div>\n

Potrebujete z\u00f3nov\u00e9 pohonn\u00e9 motory pre v\u00e1\u0161 val\u010dekov\u00fd dopravn\u00edkov\u00fd syst\u00e9m?<\/h2>\n

S\u00e9ria Korea Ever-Power Y2: 0,12\u20135,5 kW, IEC 71\u2013132, IE3, IP54, 4-p\u00f3lov\u00e1, kompatibiln\u00e1 s radov\u00fdmi \u0161pir\u00e1lov\u00fdmi, ku\u017ee\u013eo\u010deln\u00fdmi a NMRV prevodovkami. Skladom, ihne\u010f k dodaniu.<\/p>\n

Zobrazi\u0165 sortiment motorov Y2<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Upravil Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Y2 Series \u00b7 Roller Conveyor Drive Guide Electric Motor for Roller Conveyor Drives: Zone Drive, Accumulation and Live Roller Guide Roller conveyors for pallet, case, and tote transport differ from belt conveyors in one important way: the driven element is a series of independent rollers rather than a continuous belt, allowing individual […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-204","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":206,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204\/revisions\/206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}