{"id":238,"date":"2026-07-10T05:32:40","date_gmt":"2026-07-10T05:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?p=238"},"modified":"2026-07-10T05:36:33","modified_gmt":"2026-07-10T05:36:33","slug":"worm-gearmotor-for-inclined-conveyor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/worm-gearmotor-for-inclined-conveyor\/","title":{"rendered":"\u0160nekov\u00fd prevodov\u00fd motor pre \u0161ikm\u00fd dopravn\u00edk"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 S\u00e9ria NMRV \u00b7 Samosvorn\u00fd pohonn\u00fd sprievodca \u0161ikm\u00e9ho dopravn\u00edka<\/span><\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

\u0160nekov\u00fd prevodov\u00fd motor pre \u0161ikm\u00fd dopravn\u00edk:
\nSamosvorn\u00e9, proti sp\u00e4tn\u00e9mu chodu a v\u00fdber pohonu<\/span><\/h1>\n

Naklonen\u00fd p\u00e1sov\u00fd alebo z\u00e1vitovkov\u00fd dopravn\u00edk nalo\u017een\u00fd materi\u00e1lom sa v okamihu zastavenia motora vplyvom gravit\u00e1cie vr\u00e1ti sp\u00e4\u0165, pokia\u013e hnac\u00ed mechanizmus neposkytne pr\u00eddr\u017en\u00fa silu. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor rie\u0161i tento probl\u00e9m svojou inherentnou samosvornou vlastnos\u0165ou: pri prevodov\u00fdch pomeroch 40:1 a vy\u0161\u0161\u00edch geometria z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu zabra\u0148uje sp\u00e4tn\u00e9mu pohybu v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea bremenom, \u010d\u00edm dr\u017e\u00ed dopravn\u00edk v nehybnom stave bez akejko\u013evek \u010fal\u0161ej mechanickej brzdy alebo pr\u00eddr\u017en\u00e9ho zariadenia. T\u00e1to pr\u00edru\u010dka sa zaober\u00e1 overen\u00edm samosvornosti, v\u00fdberom prevodov\u00e9ho pomeru pre aplik\u00e1cie naklonen\u00e9ho dopravn\u00edka, limitmi proti sp\u00e4tn\u00e9mu pohybu a \u0161pecifik\u00e1ciami prevodov\u00e9ho motora NMRV pre pohony naklonen\u00e9ho p\u00e1sov\u00e9ho a z\u00e1vitovkov\u00e9ho dopravn\u00edka.<\/p>\n

Samosvorn\u00e9 pri 40:1+<\/span>
\nNie je potrebn\u00e1 \u017eiadna extern\u00e1 brzda<\/span>
\nPravouhl\u00fd kompaktn\u00fd<\/span>
\nSklon 5\u00b0\u201345\u00b0<\/span>
\n0,06\u201322 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n
40:1+<\/div>\n
Spo\u013eahliv\u00fd samosvorn\u00fd pomer<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u03bc < 0,14<\/div>\n
Samosvorn\u00fd trec\u00ed stav<\/div>\n<\/div>\n
\n
5\u00b0\u201345\u00b0<\/div>\n
Pokrytie uhla sklonu<\/div>\n<\/div>\n
\n
14 ot.\/min.<\/div>\n
Minim\u00e1lny v\u00fdkon pri pomere 100:1<\/div>\n<\/div>\n
\n
NMRV 050\u2013090<\/div>\n
Typick\u00e9 rozmery \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

\"\u0160nekov\u00fd<\/p>\n

Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor Ever-Power NMRV od spolo\u010dnosti Korea \u2013 pravouhl\u00e1 v\u00fdstupn\u00e1 konfigur\u00e1cia a inherentn\u00e1 samosvorn\u00e1 vlastnos\u0165 pri pomeroch 40:1 a vy\u0161\u0161\u00edch robia zo s\u00e9rie NMRV \u0161tandardn\u00fa \u0161pecifik\u00e1ciu pohonu pre \u0161ikm\u00e9 p\u00e1sov\u00e9 dopravn\u00edky a z\u00e1vitovkov\u00e9 elev\u00e1tory, kde je potrebn\u00e9 zabr\u00e1ni\u0165 sp\u00e4tn\u00e9mu pohybu n\u00e1kladu bez externej mechanickej brzdy.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
Obsah<\/div>\n
1. Riziko sp\u00e4tn\u00e9ho chodu na \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkoch<\/a>
\n2. Te\u00f3ria samosvorn\u00fdch z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov<\/a>
\n3. V\u00fdber pomeru pre uhol sklonu<\/a>
\n4. Limity spo\u013eahlivosti samosvorn\u00e9ho syst\u00e9mu<\/a>
\n5. Tepeln\u00e9 za\u0165a\u017eenie pri \u0161ikmom pohone<\/a>
\n6. \u0160pecifik\u00e1cie NMRV pre \u0161ikm\u00fd dopravn\u00edk<\/a>
\n7. Aplik\u00e1cie \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov<\/a>
\n8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

1. Riziko sp\u00e4tn\u00e9ho chodu na \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkoch<\/h2>\n

Ak\u00fdko\u013evek dopravn\u00edk pracuj\u00faci so sklonom v\u00e4\u010d\u0161\u00edm ako je uhol skladovania dopravovan\u00e9ho materi\u00e1lu, bude po odpojen\u00ed pohonn\u00e9ho motora doch\u00e1dza\u0165 k sp\u00e4tn\u00e9mu pohybu materi\u00e1lu vplyvom gravit\u00e1cie. V pr\u00edpade p\u00e1sov\u00fdch dopravn\u00edkov ide o sp\u00e4tn\u00fd pohyb p\u00e1su a n\u00e1kladu; v pr\u00edpade z\u00e1vitovkov\u00fdch dopravn\u00edkov ide o sp\u00e4tn\u00fd pohyb z\u00e1vitovky pod v\u00e1hou materi\u00e1lu v \u017e\u013eabe. Z\u00e1va\u017enos\u0165 sp\u00e4tn\u00e9ho pohybu z\u00e1vis\u00ed od uhla sklonu, objemovej hmotnosti materi\u00e1lu a d\u013a\u017eky nalo\u017eenej \u010dasti.<\/p>\n

\n
\n
D\u00f4sledky sp\u00e4tn\u00e9ho chodu p\u00e1sov\u00e9ho dopravn\u00edka<\/div>\n

Ke\u010f sa nalo\u017een\u00fd naklonen\u00fd p\u00e1sov\u00fd dopravn\u00edk val\u00ed sp\u00e4\u0165, p\u00e1s zmen\u00ed smer pod v\u00e1hou materi\u00e1lu na nosnej strane. Ak je pohon \u0161tandardn\u00e1 \u0161pir\u00e1lov\u00e1 alebo ku\u017ee\u013eov\u00e1 prevodovka bez sp\u00e4tn\u00e9ho dorazu alebo brzdy, r\u00fdchlos\u0165 sp\u00e4tn\u00e9ho pohybu m\u00f4\u017ee dosiahnu\u0165 2 a\u017e 5-n\u00e1sobok norm\u00e1lnej r\u00fdchlosti p\u00e1su, preto\u017ee bremeno zr\u00fdch\u013euje vplyvom gravit\u00e1cie. Pri tejto r\u00fdchlosti m\u00f4\u017ee p\u00e1s presko\u010di\u0165 na nap\u00ednac\u00edch kladk\u00e1ch \u017e\u013eabu, vysypa\u0165 materi\u00e1l alebo sa zlomi\u0165, ak sa sp\u00e4tn\u00fd pohyb n\u00e1hle zastav\u00ed n\u00e1vratom pohonu do prev\u00e1dzky. Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor NMRV s prevodov\u00fdm pomerom 40:1 alebo vy\u0161\u0161\u00edm udr\u017e\u00ed p\u00e1s okam\u017eite v nehybnej polohe, ke\u010f sa motor zastav\u00ed, \u010d\u00edm zabr\u00e1ni ak\u00e9muko\u013evek sp\u00e4tn\u00e9mu pohybu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
D\u00f4sledky sp\u00e4tn\u00e9ho chodu z\u00e1vitovkov\u00e9ho dopravn\u00edka<\/div>\n

Naklonen\u00fd z\u00e1vitovkov\u00fd dopravn\u00edk (z\u00e1vitovkov\u00fd elev\u00e1tor) prepravuj\u00faci granulovan\u00fd materi\u00e1l pod uhlom nad 15 stup\u0148ov sa po zastaven\u00ed motora pod vplyvom gravit\u00e1cie oto\u010d\u00ed dozadu a materi\u00e1l sa vypust\u00ed sp\u00e4\u0165 na vstupn\u00fd koniec. Pri strm\u00fdch uhloch (30 a\u017e 45 stup\u0148ov) je tento sp\u00e4tn\u00fd tok r\u00fdchly a prudk\u00fd, \u010do m\u00f4\u017ee sp\u00f4sobi\u0165 upchanie vstupu vlnou vr\u00e1ten\u00e9ho materi\u00e1lu. NMRV z\u00e1vitovkov\u00fd reduk\u010dn\u00fd prevod<\/a> Samosvorn\u00e1 vlastnos\u0165 pri pomere 40:1 a viac dr\u017e\u00ed skrutku v pokoji, ke\u010f je motor bez nap\u00e4tia, \u010d\u00edm zabra\u0148uje sp\u00e4tn\u00e9mu toku materi\u00e1lu.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kedy nie je ochrana pred vr\u00e1ten\u00edm zmien potrebn\u00e1?<\/div>\n

Dopravn\u00edky na plytk\u00fdch svahoch (pod 10 stup\u0148ov) prepravuj\u00face materi\u00e1ly s ve\u013ek\u00fdm uhlom sklonu (hrub\u00fd kamenivo, drevn\u00e1 \u0161tiepka alebo materi\u00e1l na p\u00e1se s vysok\u00fdm tren\u00edm na bo\u010dnej stene) sa m\u00f4\u017eu zastavi\u0165 bez sp\u00e4tn\u00e9ho chodu aj bez samosvorn\u00e9ho pohonu. Ak sa v\u0161ak dopravn\u00edk re\u0161tartuje pri plnom za\u0165a\u017een\u00ed bez ochrany proti sp\u00e4tn\u00e9mu chodu, motor mus\u00ed vyvin\u00fa\u0165 dostato\u010dn\u00fd kr\u00fatiaci moment zablokovan\u00e9ho rotora na re\u0161tartovanie p\u00e1su proti jazdn\u00e9mu odporu aj statick\u00e9mu nap\u00e4tiu p\u00e1su \u2013 \u010do je na plytk\u00fdch svahoch \u010dasto v r\u00e1mci mo\u017enost\u00ed motora Y2 bez dodato\u010dn\u00fdch opatren\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

2. Te\u00f3ria samosvorn\u00fdch z\u00e1vitovkov\u00fdch prevodov<\/h2>\n
\n
Samosvorn\u00fd stav a uhol n\u00e1behu<\/div>\n
\n
\n
Samosvorn\u00fd stav:<\/div>\n
Z\u00e1vitovkov\u00fd prevod je samosvorn\u00fd, ke\u010f:
\ntan(\u03bb) < \u03bc \/ cos(\u03b1)<\/strong>
\nkde:
\n\u03bb = uhol st\u00fapania z\u00e1vitovky
\n\u03bc = koeficient trenia na rozhran\u00ed z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa
\n\u03b1 = uhol tlaku z\u00e1vitovky (typicky 20\u00b0) Uhol st\u00fapania \u03bb sa zni\u017euje so zvy\u0161uj\u00facim sa pomerom \u2013 vy\u0161\u0161\u00ed pomer = men\u0161\u00ed uhol st\u00fapania = spo\u013eahlivej\u0161ie samosvorn\u00e9 zariadenie.<\/div>\n<\/div>\n
\n
Pomer uhla n\u00e1behu a pomeru (typick\u00fd NMRV):<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
Pomer 5:1<\/td>\n\u03bb \u2248 22\u00b0 \u2014 nie je samosvorn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Pomer 15:1<\/td>\n\u03bb \u2248 11\u00b0 \u2014 hrani\u010dn\u00e1 hodnota<\/td>\n<\/tr>\n
Pomer 30:1<\/td>\n\u03bb \u2248 5,5\u00b0 \u2014 zvy\u010dajne samosvorn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Pomer 40:1<\/td>\n\u03bb \u2248 4,2\u00b0 \u2014 spo\u013eahliv\u00e9 samosvorn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
Pomer 60:1+<\/td>\n\u03bb < 3\u00b0 \u2014 silne samosvorn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Samosvorn\u00e1 vlastnos\u0165 z\u00e1vis\u00ed od trenia na kontaktnom rozhran\u00ed z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa. Koeficient trenia \u03bc medzi kolesom z fosforov\u00e9ho bronzu a z\u00e1vitovkou z kalenej ocele v be\u017en\u00fdch prevodovk\u00e1ch NMRV je 0,08 a\u017e 0,15 v z\u00e1vislosti od r\u00fdchlosti posuvu, viskozity maziva a prev\u00e1dzkovej teploty. Pri koeficiente trenia nad 0,14 a uhle n\u00e1behu pod 5 stup\u0148ov (pomer 40:1 a viac) je z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso samosvorn\u00e9 za v\u0161etk\u00fdch norm\u00e1lnych prev\u00e1dzkov\u00fdch podmienok. Pri koeficiente trenia pod 0,08 (napr\u00edklad pri zaplavenom olejovom k\u00fapeli pri vysokej teplote) sa samosvornos\u0165 m\u00f4\u017ee strati\u0165 aj pri vysok\u00fdch pomeroch \u2013 k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 obmedzenie, ktor\u00e9 riadi bezpe\u010dn\u00e9 pou\u017e\u00edvanie samosvorn\u00e9ho z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa na ochranu proti sp\u00e4tn\u00e9mu chodu na \u0161ikmom dopravn\u00edku.<\/p>\n<\/div>\n

\"o<\/p>\n

\n

3. V\u00fdber prevodov\u00e9ho pomeru pre v\u00fdstupn\u00fa r\u00fdchlos\u0165 \u0161ikm\u00e9ho dopravn\u00edka<\/h2>\n

Prevodov\u00fd pomer je ur\u010den\u00fd po\u017eadovanou v\u00fdstupnou r\u00fdchlos\u0165ou aj po\u017eiadavkou na samosvor. Pre aplik\u00e1cie so \u0161ikm\u00fdm dopravn\u00edkom v\u017edy zvo\u013ete prevodov\u00fd pomer 40:1 alebo vy\u0161\u0161\u00ed bez oh\u013eadu na po\u017eadovan\u00fa v\u00fdstupn\u00fa r\u00fdchlos\u0165 \u2013 ak je po\u017eadovan\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 vy\u0161\u0161ia ako minim\u00e1lna dosiahnute\u013en\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 pri 40:1, je potrebn\u00e9 skontrolova\u0165 uhol sklonu a za\u0165a\u017eenie, aby sa potvrdilo, \u010di je prijate\u013en\u00fd pohon bez samosvoru s externou zar\u00e1\u017ekou alebo brzdou.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ dopravn\u00edka<\/th>\nTypick\u00e1 v\u00fdstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165<\/th>\nMinim\u00e1lny pomer (samostatn\u00e9 uzamknutie)<\/th>\nVe\u013ekos\u0165 NMRV<\/th>\nV\u00fdkon motora<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u0160ikm\u00fd p\u00e1s (\u013eahk\u00fd materi\u00e1l)<\/td>\n20\u201350 ot.\/min.<\/td>\n40:1 min<\/td>\nNMRV 063\u2013075<\/td>\n0,55 \u2013 2,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160ikm\u00fd p\u00e1s (stredn\u00e9 za\u0165a\u017eenie)<\/td>\n15\u201336 ot.\/min.<\/td>\n40:1 min<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160nekov\u00fd v\u00fd\u0165ah (15\u00b0\u201330\u00b0)<\/td>\n30\u201390 ot.\/min.<\/td>\n40:1 min<\/td>\nNMRV 063\u2013090<\/td>\n0,75 \u2013 4,0 kW<\/td>\n<\/tr>\n
\u0160nekov\u00fd v\u00fd\u0165ah (30\u00b0\u201345\u00b0)<\/td>\n20 \u2013 60 ot.\/min.<\/td>\n60:1 min<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,1\u20135,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Vertik\u00e1lna skrutka (90\u00b0)<\/td>\n15 \u2013 40 ot.\/min.<\/td>\nVy\u017eaduje sa brzda<\/td>\nNMRV 075\u2013090<\/td>\n1,5\u20137,5 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
V\u00fdpo\u010det v\u00fdstupnej r\u00fdchlosti \u2013 pr\u00edklad z\u00e1vitovkov\u00e9ho v\u00fd\u0165ahu<\/div>\n

Priemer z\u00e1vitovky = 200 mm. Cie\u013eov\u00fd prietok = 10 t\/h. Materi\u00e1l: p\u0161eni\u010dn\u00e9 zrno, 780 kg\/m\u00b3. Rozstup z\u00e1vitoviek = 200 mm. Po\u017eadovan\u00e9 ot\u00e1\u010dky = (10 000 kg\/h \u00f7 780 kg\/m\u00b3) \u00f7 (\u03c0 \u00d7 0,1\u00b2 \u00d7 0,2 m \u00d7 60 min\/h \u00d7 faktor plnenia 0,4) = 12,8 m\u00b3\/h \u00f7 0,094 m\u00b3\/ot. \u00f7 60 = pribli\u017ene 57 ot.\/min.<\/strong>Pri 4-p\u00f3lovom motore s 1 450 ot.\/min.: po\u017eadovan\u00fd prevodov\u00fd pomer = 1 450 \u00f7 57 = 25,4. Aby ste v\u0161ak splnili po\u017eiadavku na samosvornos\u0165, zvo\u013ete 40:1 \u2192 v\u00fdstup 36 ot.\/min. Zv\u00e4\u010d\u0161ite priemer alebo st\u00fapanie skrutky, aby ste dosiahli cie\u013eov\u00fd prietok pri 36 ot.\/min. Vyberte NMRV 075, prevodov\u00fd pomer 40:1, Y2 1,1 kW, 4-p\u00f3lov\u00fd.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

4. Limity spo\u013eahlivosti samosvorn\u00e9ho syst\u00e9mu a kedy prida\u0165 brzdu<\/h2>\n
\n
\n
Vibr\u00e1cie m\u00f4\u017eu uvo\u013eni\u0165 samosvorn\u00fd mechanizmus<\/div>\n

Z\u00e1vitovkov\u00e9 koleso, ktor\u00e9 sa spo\u013eahlivo samosvor\u00ed za statick\u00fdch podmienok, m\u00f4\u017ee by\u0165 vyvolan\u00e9 plynul\u00fdm vibrovan\u00edm na v\u00fdstupnom hriadeli. Ak je pohon dopravn\u00edka vystaven\u00fd v\u00fdrazn\u00fdm vibr\u00e1ci\u00e1m od kon\u0161trukcie dopravn\u00edka, n\u00e1razu materi\u00e1lu alebo susedn\u00fdch strojov, vibra\u010dn\u00e1 energia m\u00f4\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 efekt\u00edvny koeficient trenia pod prah samosvornosti, \u010do umo\u017en\u00ed pomal\u00e9 sp\u00e4tn\u00e9 pomal\u00e9 pomal\u00e9 pohyby. Pre aplik\u00e1cie so zna\u010dn\u00fdmi vibr\u00e1ciami pridajte brzdov\u00fd motor Y2EJ namiesto \u0161tandardn\u00e9ho motora Y2 na prevodovke NMRV, aby ste zabezpe\u010dili pozit\u00edvne dr\u017eanie bez oh\u013eadu na vibra\u010dn\u00e9 podmienky.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Vysok\u00e1 teplota oleja zni\u017euje trenie<\/div>\n

Koeficient trenia v kontakte z\u00e1vitovkov\u00e9ho kolesa v\u00fdrazne kles\u00e1 s poklesom viskozity maziva s teplotou. Pri teplot\u00e1ch prevodov\u00e9ho oleja nad 70 \u00b0C (\u010do sa m\u00f4\u017ee vyskytn\u00fa\u0165 pri vysok\u00fdch prev\u00e1dzkov\u00fdch pomeroch alebo v prostrediach s vysokou okolitou teplotou) m\u00f4\u017ee koeficient trenia klesn\u00fa\u0165 pod prahov\u00fa hodnotu samosvornosti aj pri pomeroch 40:1 alebo vy\u0161\u0161\u00edch. Monitorujte teplotu prevodov\u00e9ho oleja po\u010das uv\u00e1dzania do prev\u00e1dzky a v hor\u00facich okolit\u00fdch podmienkach. Ak sa teplota oleja bl\u00ed\u017ei k 80 \u00b0C, zn\u00ed\u017ete prev\u00e1dzkov\u00fd pomer, zlep\u0161ite vetranie alebo pridajte brzdov\u00fd motor Y2EJ, aby ste zabezpe\u010dili pozit\u00edvne dr\u017eanie nez\u00e1visle od stavu samosvorn\u00e9ho trenia.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Kedy \u0161pecifikova\u0165 brzdov\u00fd motor Y2EJ<\/div>\n

Na prevodovku NMRV namiesto \u0161tandardn\u00e9ho Y2 uve\u010fte brzdov\u00fd motor Y2EJ, ak plat\u00ed niektor\u00e1 z nasleduj\u00facich podmienok: (1) sklon dopravn\u00edka nad 30 stup\u0148ov, kde je sila sp\u00e4tn\u00e9ho r\u00e1zu vysok\u00e1; (2) person\u00e1l alebo produkt by mohli by\u0165 zranen\u00ed alebo po\u0161koden\u00ed v d\u00f4sledku sp\u00e4tn\u00e9ho r\u00e1zu; (3) aplik\u00e1cia je vystaven\u00e1 zna\u010dn\u00fdm vibr\u00e1ci\u00e1m; (4) teplota okolia nad 40 \u00b0C alebo o\u010dak\u00e1van\u00e1 teplota oleja v prevodovke nad 70 \u00b0C; (5) pomer medzi 20:1 a 35:1, kde samosvorn\u00e9 zariadenie nie je spo\u013eahliv\u00e9. Brzdov\u00fd motor Y2EJ zais\u0165uje bezpe\u010dn\u00e9 a pozit\u00edvne dr\u017eanie bez zv\u00fd\u0161enia ve\u013ekosti prevodovky alebo zlo\u017eitosti mechanizmu dopravn\u00edka.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

5. \u00davahy o tepelnom za\u0165a\u017een\u00ed pre pohony \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov<\/h2>\n

Pohony \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov zvy\u010dajne pracuj\u00fa s vy\u0161\u0161\u00edmi prev\u00e1dzkov\u00fdmi faktormi ako horizont\u00e1lne dopravn\u00edky, preto\u017ee gravita\u010dn\u00e1 zlo\u017eka za\u0165a\u017eenia p\u00e1su sa nezni\u017euje na nulu, ani ke\u010f je dopravn\u00edk \u013eahko za\u0165a\u017een\u00fd \u2013 pohon mus\u00ed v\u017edy prekona\u0165 hmotnos\u0165 p\u00e1su na sklone na sp\u00e4tnej strane. To zvy\u0161uje priemern\u00fd kr\u00fatiaci moment v porovnan\u00ed s ekvivalentn\u00fdm horizont\u00e1lnym dopravn\u00edkom pri rovnakej priepustnosti.<\/p>\n

\n
\n
Tepeln\u00fd prev\u00e1dzkov\u00fd faktor prevodovky NMRV na st\u00fapan\u00ed<\/div>\n

Tepeln\u00e9 hodnotenie prevodovky NMRV je zalo\u017een\u00e9 na nepretr\u017eitej prev\u00e1dzke S1 s uveden\u00fdm vstupn\u00fdm v\u00fdkonom. Pohony \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov pracuj\u00fa nepretr\u017eite (S1) so zv\u00fd\u0161en\u00fdm priemern\u00fdm kr\u00fatiacim momentom v porovnan\u00ed s horizont\u00e1lnymi dopravn\u00edkmi. Pri v\u00fdbere ve\u013ekosti NMRV pre aplik\u00e1ciu \u0161ikm\u00e9ho dopravn\u00edka pou\u017eite na vypo\u010d\u00edtan\u00fd vstupn\u00fd v\u00fdkon prevodovky servisn\u00fd faktor 1,25 a\u017e 1,5, aby sa zabezpe\u010dilo, \u017ee tepeln\u00e9 hodnotenie prevodovky nebude prekro\u010den\u00e9 po\u010das dlhodobej nepretr\u017eitej prev\u00e1dzky pri maxim\u00e1lnom za\u0165a\u017een\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Ne\u0161tandardn\u00e1 mont\u00e1\u017ena orient\u00e1cia, olejov\u00e1 n\u00e1pl\u0148<\/div>\n

Ak je prevodov\u00fd motor NMRV namontovan\u00fd pod uhlom na pohon naklonen\u00e9ho dopravn\u00edka, \u0161tandardn\u00e9 mno\u017estvo olejovej n\u00e1plne a polohy z\u00e1tok nemusia by\u0165 vhodn\u00e9 pre naklonen\u00fa mont\u00e1\u017enu orient\u00e1ciu. Pri objedn\u00e1van\u00ed NMRV pre aplik\u00e1ciu na naklonenom dopravn\u00edku v\u017edy uve\u010fte uhol mont\u00e1\u017enej orient\u00e1cie, aby spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power mohla doda\u0165 prevodovku so spr\u00e1vnou olejovou n\u00e1pl\u0148ou a polohami z\u00e1tok pre konkr\u00e9tny mont\u00e1\u017eny uhol. Nespr\u00e1vna olejov\u00e1 n\u00e1pl\u0148 v ne\u0161tandardnej orient\u00e1cii vedie bu\u010f k nedostatku oleja v z\u00e1vitovkovom z\u00e1vitovkovom z\u00e1vitovke (nedoplnenie), alebo k \u00faniku oleja cez tesnenie hriade\u013ea (preplnenie).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

6. \u0160pecifik\u00e1cie prevodov\u00e9ho motora NMRV pre pohony \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov<\/h2>\n
\n
\n

Z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodov\u00e9 motory Korea Ever-Power NMRV pre aplik\u00e1cie so \u0161ikm\u00fdmi dopravn\u00edkmi sa dod\u00e1vaj\u00fa ako sp\u00e1rovan\u00e9 a zmontovan\u00e9 kombin\u00e1cie motora Y2 alebo brzdov\u00e9ho motora Y2EJ so z\u00e1vitovkov\u00fdm reduktorom NMRV 050 a\u017e 090 s prevodov\u00fdmi pomermi od 40:1 do 100:1. Konfigur\u00e1cia pravouhl\u00e9ho v\u00fdstupu umo\u017e\u0148uje mont\u00e1\u017e prevodov\u00e9ho motora na hnaciu remenicu alebo koniec skrutky bez nutnosti pou\u017eitia 90-stup\u0148ov\u00e9ho ku\u017ee\u013eov\u00e9ho prevodov\u00e9ho stup\u0148a, \u010do zni\u017euje zlo\u017eitos\u0165 pohonu a n\u00e1klady. V\u0161etky ve\u013ekosti NMRV akceptuj\u00fa vstup motora Y2 aj Y2EJ bez nutnosti \u00fapravy prevodovky. Kompletn\u00fd sortiment je k dispoz\u00edcii v sekcia produktu prevodov\u00fd motor<\/a>Kontakt K\u00f3rea Ever-Power<\/a> pre \u0161pecifik\u00e1cie orient\u00e1cie pri naklonenej mont\u00e1\u017ei a potvrdenie olejovej n\u00e1plne.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
NMRV \u2014 Naklonen\u00fd dopravn\u00edk \u00fadajov<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Samosvorn\u00fd pomer<\/td>\n40:1 a vy\u0161\u0161ie<\/td>\n<\/tr>\n
Rozsah pomeru<\/td>\n5:1 a\u017e 100:1 (vyberte 40:1+)<\/td>\n<\/tr>\n
Mo\u017enosti motora<\/td>\nBrzdov\u00fd motor Y2 alebo Y2EJ<\/td>\n<\/tr>\n
Rozsah v\u00fdkonu<\/td>\n0,06\u201322 kW<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 (4P, 40:1)<\/td>\n36 ot.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdstupn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 (4P, 100:1)<\/td>\n14,5 ot.\/min.<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00fdstupn\u00fd hriade\u013e<\/td>\nPln\u00fd alebo dut\u00fd otvor<\/td>\n<\/tr>\n
Mont\u00e1\u017e<\/td>\nPotvr\u010fte orient\u00e1ciu pre n\u00e1pl\u0148 oleja<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

7. Aplik\u00e1cie \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov<\/h2>\n\n\n\n
\"NMRV<\/p>\n
\n
Elev\u00e1tor obilia a z\u00e1vitovky na pod\u00e1vanie<\/div>\n

\u0160ikm\u00e9 z\u00e1vitovkov\u00e9 dopravn\u00edky (15 a\u017e 45 stup\u0148ov) prepravuj\u00face obilie, k\u0155mne pelety, ry\u017eu a m\u00faku v zariadeniach na manipul\u00e1ciu s obil\u00edm a k\u0155mnych mlynoch. NMRV 075\u2013090 s Y2 alebo Y2EJ pri 40:1 a\u017e 60:1. R\u00fdchlosti z\u00e1vitovky 20 a\u017e 60 ot.\/min. Samosvorn\u00e9 spojenie pri 40:1 zabra\u0148uje sp\u00e4tn\u00e9mu toku obilia po zastaven\u00ed motora. Mo\u017enos\u0165 dut\u00e9ho v\u00fdstupu umo\u017e\u0148uje priamu mont\u00e1\u017e na hriade\u013e z\u00e1vitovky bez samostatnej spojky a ochrann\u00e9ho krytu spojky.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n

\"NMRV<\/p>\n
\n
\u0160ikm\u00fd p\u00e1sov\u00fd dopravn\u00edk (\u013eahk\u00fd a\u017e stredn\u00fd materi\u00e1l)<\/div>\n

\u0160ikm\u00e9 p\u00e1sov\u00e9 dopravn\u00edky so sklonom 10 a\u017e 30 stup\u0148ov na manipul\u00e1ciu s \u013eahk\u00fdmi a\u017e stredne sypk\u00fdmi materi\u00e1lmi (cukor, so\u013e, plastov\u00e9 pelety, obilie, k\u00e1vov\u00e9 zrn\u00e1, \u013eahk\u00e9 kamenivo). NMRV 063\u2013090 s Y2 v pomere 40:1 a\u017e 60:1 poskytuje samosvorn\u00fd mechanizmus proti sp\u00e4tn\u00e9mu chodu a pomal\u00fa r\u00fdchlos\u0165 dopravn\u00edka (24 a\u017e 36 ot.\/min. na hnacom valci) vhodn\u00fa pre integritu produktu. Pre strm\u0161ie sklony alebo \u0165a\u017ek\u00e9 kamenivo je vhodn\u00e9 vylep\u0161i\u0165 na Y2 s radovou \u0161pir\u00e1lovou prevodovkou a zariaden\u00edm na zastavenie sp\u00e4tn\u00e9ho chodu, namiesto toho, aby ste sa spoliehali len na samosvorn\u00fd mechanizmus NMRV.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n
\n
Odpad a recykl\u00e1cia Inclend<\/div>\n

Triediace linky na tuh\u00fd komun\u00e1lny odpad pou\u017e\u00edvaj\u00fa na priv\u00e1dzanie materi\u00e1lu do triediacich stan\u00edc \u0161ikm\u00e9 p\u00e1sov\u00e9 dopravn\u00edky so sklonom 20 a\u017e 30 stup\u0148ov. NMRV 075 s pomerom 40:1 a\u017e 60:1 s Y2 4-p\u00f3lov\u00fd 0,75 a\u017e 2,2 kW. Samosvorn\u00fd mechanizmus zabra\u0148uje sp\u00e4tn\u00e9mu sk\u013aznutiu odpadov\u00e9ho materi\u00e1lu a zaseknutiu vstupn\u00e9ho otvoru, ke\u010f sa dopravn\u00edk zastav\u00ed medzi jednotliv\u00fdmi v\u00fdrobn\u00fdmi cyklami.<\/p>\n<\/div>\n

\n
V\u00fd\u0165ah na pestovanie sklen\u00edkov<\/div>\n

\u0160ikm\u00fd p\u00e1sov\u00fd alebo lamelov\u00fd dopravn\u00edk zdv\u00edhaj\u00faci pestovate\u013esk\u00e9 misky medzi \u00farov\u0148ami podlahy vo vertik\u00e1lnych farm\u00e1ch a sklen\u00edkoch. Ve\u013emi \u013eahk\u00e9 za\u0165a\u017eenie, ale strm\u00fd sklon (30 a\u017e 45 stup\u0148ov). NMRV 040\u2013050 pri 60:1 a\u017e 100:1 s Y2 0,12 a\u017e 0,37 kW. Samosvorn\u00fd dopravn\u00edk je nevyhnutn\u00fd na zabr\u00e1nenie zostupu misky medzi cyklami.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Skrutka na pod\u00e1vanie paliva do kotla<\/div>\n

Spa\u013eovacia komora kotla je z\u00e1sobovan\u00e1 \u0161ikm\u00fdm z\u00e1vitovkov\u00fdm dopravn\u00edkom biomasy a drevnej \u0161tiepky. Strm\u00fd sklon 30 a\u017e 60 stup\u0148ov. NMRV 075\u2013090 s brzdov\u00fdm motorom Y2EJ pri pomere 40:1 a\u017e 60:1 \u2013 brzdov\u00fd motor Y2EJ je \u0161pecifikovan\u00fd, preto\u017ee vibr\u00e1cie z kotla a re\u0165aze dopravn\u00edka by mohli uvo\u013eni\u0165 samosvorn\u00fd mechanizmus z\u00e1vitovky; bezpe\u010dnostn\u00e1 brzda zais\u0165uje efekt\u00edvne dr\u017eanie medzi cyklami pod\u00e1vania.<\/p>\n<\/div>\n

\n
V\u00fd\u0165ah pre maloobchodn\u00e9 displeje<\/div>\n

\u0160ikm\u00fd p\u00e1sov\u00fd alebo lamelov\u00fd dopravn\u00edk v maloobchodnej v\u00fdstavnej gondole alebo automatizovanom predajnom syst\u00e9me. Ve\u013emi kompaktn\u00e1 in\u0161tal\u00e1cia v predajni. NMRV 025\u2013040 pri 60:1 a\u017e 100:1, Y2 alebo YS 0,06 a\u017e 0,18 kW. Samosvorn\u00fd syst\u00e9m zabra\u0148uje sk\u013aznutiu produktu sp\u00e4\u0165 na displeji, ke\u010f sa dopravn\u00edk zastav\u00ed medzi n\u00e1kupmi z\u00e1kazn\u00edkov.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
\n

\"Presn\u00e9<\/p>\n

Br\u00fasenie z\u00e1vitovkov\u00e9ho hriade\u013ea<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Test<\/p>\n

Test z\u00e1mku zadn\u00e9ho pohonu<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Sklad<\/p>\n

Pripraven\u00e9 na sklade<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"Glob\u00e1lny<\/p>\n

Glob\u00e1lny export<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

8. \u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n
\n
M\u00f4j prevodov\u00fd motor NMRV s prevodov\u00fdm pomerom 40:1 sa pri zastaven\u00ed motora ve\u013emi pomaly pohybuje. \u010co to sp\u00f4sobuje?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Pomal\u00e9 te\u010denie alebo posun na v\u00fdstupnom hriadeli prevodov\u00e9ho motora NMRV pri zastaven\u00ed motora nazna\u010duje, \u017ee samosvorn\u00fd stav nie je spo\u013eahlivo udr\u017eiavan\u00fd. Naj\u010dastej\u0161ie pr\u00ed\u010diny s\u00fa: (1) teplota oleja v prevodovke je pr\u00edli\u0161 vysok\u00e1 \u2013 skontrolujte teplotu skrine prevodovky a uistite sa, \u017ee je ni\u017e\u0161ia ako 70 \u00b0C; nad touto teplotou viskozita maziva v\u00fdrazne kles\u00e1 a koeficient trenia kles\u00e1; (2) za\u0165a\u017eovac\u00ed moment je nad prahovou hodnotou samosvorn\u00e9ho mechanizmu \u2013 ak je skuto\u010dn\u00e9 za\u0165a\u017eenie v\u00fdrazne vy\u0161\u0161ie ako vypo\u010d\u00edtan\u00e9 za\u0165a\u017eenie, nemus\u00ed by\u0165 splnen\u00e1 po\u017eiadavka na trenie; (3) vonkaj\u0161ie vibr\u00e1cie z dopravn\u00edka alebo susedn\u00fdch strojov zni\u017euj\u00fa efekt\u00edvne trenie pri dr\u017ean\u00ed. Rie\u0161enia v porad\u00ed pod\u013ea preferenci\u00ed: skontrolujte a zn\u00ed\u017ete teplotu oleja v prevodovke; overte, \u010di je za\u0165a\u017eovac\u00ed moment v r\u00e1mci menovit\u00fdch hodn\u00f4t prevodovky; pridajte brzdov\u00fd motor Y2EJ, aby ste zabezpe\u010dili pozit\u00edvne dr\u017eanie nez\u00e1visle od samosvorn\u00e9ho mechanizmu z\u00e1vitovky. Pre ak\u00fdko\u013evek bezpe\u010dnostne kritick\u00fd naklonen\u00fd dopravn\u00edk, kde by sa udalos\u0165 sp\u00e4tn\u00e9ho chodu mohla zrani\u0165 person\u00e1l alebo po\u0161kodi\u0165 produkt, nahra\u010fte spoliehanie sa na samosvorn\u00fd mechanizmus brzdov\u00fdm motorom Y2EJ ako prim\u00e1rnym pridr\u017eiavac\u00edm mechanizmom, pri\u010dom samosvorn\u00fd mechanizmus z\u00e1vitovky pou\u017eite iba ako sekund\u00e1rny bezpe\u010dnostn\u00fd prvok.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
M\u00f4\u017eem pou\u017ei\u0165 z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor NMRV na pohon vertik\u00e1lneho z\u00e1vitovkov\u00e9ho dopravn\u00edka (v\u00fd\u0165ahu) pod uhlom 90 stup\u0148ov?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Z\u00e1vitovkov\u00fd prevodov\u00fd motor NMRV m\u00f4\u017ee mechanicky poh\u00e1\u0148a\u0165 vertik\u00e1lnu skrutku, ale pri vertik\u00e1lnej in\u0161tal\u00e1cii by sa nemalo spolieha\u0165 na jeho samosvornos\u0165 z d\u00f4vodu zabr\u00e1nenia sp\u00e4tn\u00e9mu chodu. Pri vertik\u00e1lnej in\u0161tal\u00e1cii p\u00f4sob\u00ed cel\u00e1 hmotnos\u0165 materi\u00e1lu v z\u00e1vitovkovom \u017e\u013eabe priamo na skrutku proti smeru pohonu a ak\u00e9ko\u013evek zn\u00ed\u017eenie trenia (z vibr\u00e1ci\u00ed, vysokej teploty alebo hromadenia olejov\u00e9ho filmu) sp\u00f4sob\u00ed okam\u017eit\u00e9 sp\u00e4tn\u00e9 ot\u00e1\u010danie. Pre vertik\u00e1lne z\u00e1vitovkov\u00e9 elev\u00e1tory (90-stup\u0148ov\u00e1 in\u0161tal\u00e1cia) v\u017edy \u0161pecifikujte brzdov\u00fd motor Y2EJ namiesto \u0161tandardn\u00e9ho motora Y2 na prevodovke NMRV. Brzda Y2EJ zabezpe\u010duje pozit\u00edvne dr\u017eanie bez oh\u013eadu na samosvorn\u00fd stav z\u00e1vitovkov\u00e9ho prevodu, v\u010faka \u010domu je pohon vhodn\u00fd na vertik\u00e1lnu in\u0161tal\u00e1ciu. Okrem toho mus\u00ed by\u0165 mont\u00e1\u017ena orient\u00e1cia \u0161pecifikovan\u00e1 ako VB (vertik\u00e1lna, motor dole) alebo VF (vertik\u00e1lna, motor hore), aby bola prevodovka dod\u00e1van\u00e1 so spr\u00e1vnou hladinou olejovej n\u00e1plne a ventila\u010dn\u00fdm usporiadan\u00edm pre vertik\u00e1lnu in\u0161tal\u00e1ciu.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Ak\u00fd je spr\u00e1vny interval v\u00fdmeny oleja pre prevodov\u00fd motor NMRV na nepretr\u017eite be\u017eiacom naklonenom dopravn\u00edku?<\/div>\n<\/div>\n
\n

Prevodov\u00e9 motory Korea Ever-Power NMRV s\u00fa z v\u00fdroby naplnen\u00e9 miner\u00e1lnym prevodov\u00fdm olejom ISO VG 150 alebo VG 220 vhodn\u00fdm pre ve\u013ekos\u0165 prevodovky. Pri nepretr\u017eite be\u017eiacom naklonenom dopravn\u00edku pri norm\u00e1lnej okolitej teplote (pod 40 \u00b0C) by sa prv\u00e1 v\u00fdmena oleja mala vykona\u0165 po 500 prev\u00e1dzkov\u00fdch hodin\u00e1ch, aby sa odstr\u00e1nili v\u0161etky po\u010diato\u010dn\u00e9 kovov\u00e9 \u010dastice zo z\u00e1behu z\u00e1vitovky a kolesa. N\u00e1sledn\u00e9 v\u00fdmeny oleja by sa mali vykon\u00e1va\u0165 ka\u017ed\u00fdch 3 000 prev\u00e1dzkov\u00fdch hod\u00edn alebo ro\u010dne, pod\u013ea toho, \u010do nastane sk\u00f4r. Ak prevodovka pracuje pri zv\u00fd\u0161enej teplote (teplota oleja nad 60 \u00b0C), skr\u00e1\u0165te interval v\u00fdmeny oleja na 1 500 hod\u00edn. Ak prevodovka trvalo pracuje pri vysokej teplote, pou\u017eite syntetick\u00fd prevodov\u00fd olej (PAO ISO VG 150) \u2013 syntetick\u00fd olej poskytuje lep\u0161iu stabilitu viskozity pri vysokej teplote a predl\u017euje \u010das spo\u013eahlivosti samosvorn\u00e9ho syst\u00e9mu v porovnan\u00ed s miner\u00e1lnym olejom za rovnak\u00fdch podmienok. Hladinu oleja v\u017edy kontrolujte v mesa\u010dn\u00fdch intervaloch \u00fadr\u017eby; naklonen\u00e1 mont\u00e1\u017e m\u00f4\u017ee sp\u00f4sobi\u0165 migr\u00e1ciu oleja v telese a jeho v\u00fdskyt pri kontrolke hladiny sa m\u00f4\u017ee zda\u0165 ni\u017e\u0161\u00ed ako pri horizont\u00e1lnej mont\u00e1\u017ei.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>\n

 <\/p>\n

\n
Korea Ever-Power \u00b7 NMRV z\u00e1vitovkov\u00e9 prevodovky \u00b7 Samosvorn\u00e9 pohony \u0161ikm\u00fdch dopravn\u00edkov<\/div>\n

Potrebujete samosvorn\u00fd prevodov\u00fd motor pre v\u00e1\u0161 \u0161ikm\u00fd dopravn\u00edk?<\/h2>\n

Korea Ever-Power NMRV: prevodov\u00e9 pomery 5:1 a\u017e 100:1, samosvorn\u00e9 pri 40:1 a viac, brzdov\u00fd motor Y2 alebo Y2EJ, v\u00fdstup s pln\u00fdm a dut\u00fdm otvorom, v\u0161etky mont\u00e1\u017ene orient\u00e1cie. Technick\u00e1 podpora pre dimenzovanie \u0161ikm\u00e9ho dopravn\u00edka.<\/p>\n

Zobrazi\u0165 sortiment prevodov\u00fdch motorov<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Upravil Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 NMRV Series \u00b7 Inclined Conveyor Self-Locking Drive Guide Worm Gearmotor for Inclined Conveyor: Self-Locking, Anti-Rollback and Drive Selection An inclined belt or screw conveyor loaded with material will roll back under gravity the instant the motor stops, unless the drive mechanism provides a holding force. The worm gearmotor solves this problem through […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrial-electric-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":245,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions\/245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}