{"id":91,"date":"2026-07-07T07:43:51","date_gmt":"2026-07-07T07:43:51","guid":{"rendered":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/?post_type=product&p=91"},"modified":"2026-07-07T07:45:02","modified_gmt":"2026-07-07T07:45:02","slug":"electromagnetic-brake-motors-yej-series-three-phase-motor-with-dc-disc-brake","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/produkt\/electromagnetic-brake-motors-yej-series-three-phase-motor-with-dc-disc-brake\/","title":{"rendered":"Elektromagnetick\u00e9 brzdov\u00e9 motory \u2013 trojf\u00e1zov\u00fd motor s\u00e9rie YEJ s jednosmernou kot\u00fa\u010dovou brzdou"},"content":{"rendered":"
\n
\u010cas brzdenia: menej ako 0,1 s<\/div>\n
V\u00fdkon: 0,12 \u2013 55 kW<\/div>\n
Brzdn\u00fd moment: 2,4 \u2013 280 N\u00b7m<\/div>\n
Krytie: IP55<\/div>\n
P\u00f3ly: 2 \/ 4 \/ 6 \/ 8<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Preh\u013ead elektromagnetick\u00e9ho brzdov\u00e9ho motora s\u00e9rie YEJ\/Y2EJ<\/h2>\n

Elektromagnetick\u00fd brzdov\u00fd motor s\u00e9rie YEJ je odvoden\u00fd od trojf\u00e1zov\u00e9ho asynchr\u00f3nneho motora s\u00e9rie Y2 s integrovanou jednosmernou elektromagnetickou kot\u00fa\u010dovou brzdou namontovanou na strane bez pohonu (NDE). Ke\u010f je do motora priveden\u00e9 striedav\u00e9 nap\u00e1janie, vstavan\u00fd usmer\u0148ova\u010d nap\u00e1ja brzdov\u00fa cievku a vytv\u00e1ra elektromagnetick\u00fa silu, ktor\u00e1 odtiahne kotvu od brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da proti tlaku pru\u017einy. Brzda sa uvo\u013en\u00ed a motor sa vo\u013ene ot\u00e1\u010da.<\/p>\n

Po odpojen\u00ed nap\u00e1jania sa elektromagnetick\u00e9 pole zr\u00fati a tla\u010dn\u00e9 pru\u017einy okam\u017eite zatla\u010dia kotvu proti brzdov\u00e9mu kot\u00fa\u010du, \u010d\u00edm vyvin\u00fa trec\u00ed moment, ktor\u00fd \u00faplne zastav\u00ed rotor. T\u00e1to bezporuchov\u00e1 pru\u017einov\u00e1 a elektricky uvo\u013e\u0148ovan\u00e1 kon\u0161trukcia zabezpe\u010duje, \u017ee motor sa zastav\u00ed a udr\u017e\u00ed svoju polohu aj po\u010das v\u00fdpadku nap\u00e1jania, v\u010faka \u010domu je vhodn\u00fd pre vertik\u00e1lne zdv\u00edhacie aplik\u00e1cie, kde by sk\u013aznutie bremena mohlo sp\u00f4sobi\u0165 zranenie alebo po\u0161kodenie zariadenia.<\/p>\n

Na\u0161e brzdov\u00e9 motory s\u00fa vyroben\u00e9 s rovnakou technol\u00f3giou statora a rotora ako na\u0161e \u0161tandardn\u00e9 trojf\u00e1zov\u00e9 asynchr\u00f3nne motory<\/a>, \u010d\u00edm sa zabezpe\u010duje konzistentn\u00fd elektrick\u00fd v\u00fdkon a z\u00e1rove\u0148 sa prid\u00e1va brzdn\u00e1 funkcia. Brzdov\u00fd mechanizmus predl\u017euje celkov\u00fa d\u013a\u017eku motora iba o 50 \u2013 80 mm v z\u00e1vislosti od ve\u013ekosti r\u00e1mu.<\/p>\n

\"Elektromagnetick\u00fd<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Technick\u00e9 \u0161pecifik\u00e1cie<\/h2>\n

Nasleduj\u00faca tabu\u013eka uv\u00e1dza k\u013e\u00fa\u010dov\u00e9 technick\u00e9 parametre pre na\u0161u s\u00e9riu elektromagnetick\u00fdch brzdov\u00fdch motorov YEJ\/Y2EJ. V\u0161etky elektrick\u00e9 hodnoty s\u00fa pri menovit\u00fdch podmienkach 380 V, 50 Hz.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\n\u0160pecifik\u00e1cia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
S\u00e9ria motorov<\/td>\nYEJ (IE2), Y2EJ (IE2\/IE3 k dispoz\u00edcii)<\/td>\n<\/tr>\n
Rozsah v\u00fdkonu<\/td>\n0,12 kW \u2013 55 kW (0,16 HP \u2013 75 HP)<\/td>\n<\/tr>\n
Ve\u013ekosti r\u00e1mov IEC<\/td>\n63M, 71M, 80M, 90S\/L, 100L, 112M, 132S\/L, 160M\/L, 180M\/L, 200L, 225S\/L, 250M<\/td>\n<\/tr>\n
Po\u010det p\u00f3lov<\/td>\n2-p\u00f3lov\u00fd (2800 ot.\/min.), 4-p\u00f3lov\u00fd (1400 ot.\/min.), 6-p\u00f3lov\u00fd (930 ot.\/min.), 8-p\u00f3lov\u00fd (690 ot.\/min.)<\/td>\n<\/tr>\n
Menovit\u00e9 nap\u00e4tie<\/td>\n380 V (\u0161tandard), 400 V, 415 V, 440 V, 460 V k dispoz\u00edcii<\/td>\n<\/tr>\n
Menovit\u00e1 frekvencia<\/td>\n50 Hz (\u0161tandard), k dispoz\u00edcii 60 Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Typ brzdy<\/td>\nElektromagnetick\u00e1 kot\u00fa\u010dov\u00e1 brzda DC, pru\u017einov\u00e1 \/ elektricky uvo\u013e\u0148ovan\u00e1 (bezpe\u010dn\u00e1 proti poruche)<\/td>\n<\/tr>\n
Brzdn\u00e9 nap\u00e4tie<\/td>\nDC 99 V (r\u00e1m 71\u2013100), DC 170 V (r\u00e1m 112\u2013250), cez vstavan\u00fd usmer\u0148ova\u010d AC\/DC<\/td>\n<\/tr>\n
Rozsah statick\u00e9ho brzdn\u00e9ho momentu<\/td>\n2,4 N\u00b7m (r\u00e1m 63) a\u017e 280 N\u00b7m (r\u00e1m 250)<\/td>\n<\/tr>\n
Doba odozvy brzdenia<\/td>\n\u2264 0,1 sekundy (od vypnutia do \u00fapln\u00e9ho zastavenia, bez z\u00e1\u0165a\u017ee)<\/td>\n<\/tr>\n
\u010cas uvo\u013enenia brzdy<\/td>\n\u2264 0,15 sekundy (od zapnutia do \u00fapln\u00e9ho uvo\u013enenia brzdy)<\/td>\n<\/tr>\n
Manu\u00e1lne uvo\u013enenie<\/td>\nRu\u010dn\u00e1 uvo\u013e\u0148ovacia p\u00e1ka pre n\u00fadzov\u00e9 uvo\u013enenie manu\u00e1lnej brzdy pri v\u00fdpadku pr\u00fadu<\/td>\n<\/tr>\n
Trieda izol\u00e1cie<\/td>\nTrieda F (155 \u00b0C), n\u00e1rast teploty posudzovan\u00fd ako trieda B (80 K)<\/td>\n<\/tr>\n
Trieda ochrany<\/td>\nIP55 (prachotesn\u00e9, chr\u00e1nen\u00e9 pred striekaj\u00facou vodou)<\/td>\n<\/tr>\n
Met\u00f3da chladenia<\/td>\nIC411 (\u00faplne uzavret\u00fd, chladen\u00fd ventil\u00e1torom)<\/td>\n<\/tr>\n
Hodnotenie povinnosti<\/td>\nPlat\u00ed aj S1 (nepretr\u017eit\u00fd), S3 (preru\u0161ovan\u00fd) a S4 (preru\u0161ovan\u00fd so \u0161tartovan\u00edm)<\/td>\n<\/tr>\n
Mont\u00e1\u017e<\/td>\nIM B3, IM B5, IM B35, IM V1 (v\u0161etky \u0161tandardn\u00e9 rozmery IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
Materi\u00e1l puzdra<\/td>\nHlin\u00edkov\u00e1 zliatina (r\u00e1m 63\u2013160), liatina (r\u00e1m 160\u2013250)<\/td>\n<\/tr>\n
Materi\u00e1l brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da<\/td>\nKompozitn\u00fd materi\u00e1l s vysok\u00fdm tren\u00edm, \u017eivotnos\u0165 \u2265 1 000 000 oper\u00e1ci\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n
Teplota okolia<\/td>\n-15 \u00b0C a\u017e +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00falad s normami<\/td>\nJB\/T 8680-2008, Q\/HDJ01-2008, IEC 60034, GB\/T 755<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tabu\u013eka v\u00fdberu brzdn\u00e9ho momentu<\/h2>\n

V nasleduj\u00facej tabu\u013eke s\u00fa uveden\u00e9 hodnoty statick\u00e9ho brzdn\u00e9ho momentu a \u010dasy uvo\u013enenia\/zapnutia brzdy pre ka\u017ed\u00fa ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu. Vyberte vhodn\u00fd brzdn\u00fd moment na z\u00e1klade po\u017eiadaviek na udr\u017eanie bremena a v\u00fdpo\u010dtu brzdnej dr\u00e1hy. Pri vertik\u00e1lnom zdv\u00edhan\u00ed mus\u00ed statick\u00fd brzdn\u00fd moment prekro\u010di\u0165 gravita\u010dn\u00fd moment zavesen\u00e9ho bremena o minim\u00e1lny bezpe\u010dnostn\u00fd faktor 1,5.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ve\u013ekos\u0165 r\u00e1mu<\/th>\nV\u00fdkon motora 4P (kW)<\/th>\nStatick\u00fd brzdn\u00fd moment (N\u00b7m)<\/th>\nModel brzdy<\/th>\n\u010cas brzdenia (s)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
63 mili\u00f3nov<\/td>\n0,12 \u2013 0,25<\/td>\n2.4<\/td>\nDZD-2.4<\/td>\n\u2264 0,08<\/td>\n<\/tr>\n
71 mili\u00f3nov<\/td>\n0,25 \u2013 0,55<\/td>\n4.0<\/td>\nDZD-4<\/td>\n\u2264 0,08<\/td>\n<\/tr>\n
80 mili\u00f3nov<\/td>\n0,55 \u2013 0,75<\/td>\n7.5<\/td>\nDZD-7.5<\/td>\n\u2264 0,08<\/td>\n<\/tr>\n
90S\/L<\/td>\n1,1 \u2013 1,5<\/td>\n15<\/td>\nDZD-15<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
100 l<\/td>\n2,2 \u2013 3,0<\/td>\n30<\/td>\nDZD-30<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
112 mili\u00f3nov<\/td>\n4.0<\/td>\n40<\/td>\nDZD-40<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
132S\/M<\/td>\n5,5 \u2013 7,5<\/td>\n75<\/td>\nDZD-75<\/td>\n\u2264 0,10<\/td>\n<\/tr>\n
160M\/l<\/td>\n11 \u2013 15<\/td>\n150<\/td>\nDZD-150<\/td>\n\u2264 0,15<\/td>\n<\/tr>\n
180M\/l<\/td>\n18,5 \u2013 22<\/td>\n220<\/td>\nDZD-220<\/td>\n\u2264 0,15<\/td>\n<\/tr>\n
200 l<\/td>\n30 \u2013 37<\/td>\n280<\/td>\nDZD-280<\/td>\n\u2264 0,20<\/td>\n<\/tr>\n
225S\/M<\/td>\n37 \u2013 45<\/td>\n450<\/td>\nDZD-450<\/td>\n\u2264 0,25<\/td>\n<\/tr>\n
250 mili\u00f3nov<\/td>\n45 \u2013 55<\/td>\n600<\/td>\nDZD-600<\/td>\n\u2264 0,25<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ako funguje elektromagnetick\u00fd brzdov\u00fd mechanizmus<\/h2>\n
\n
\n

Motor be\u017e\u00ed (brzda uvo\u013enen\u00e1)<\/h3>\n

Ke\u010f sa na svorky motora pripoj\u00ed striedav\u00fd pr\u00fad, vstavan\u00fd most\u00edkov\u00fd usmer\u0148ova\u010d premie\u0148a striedav\u00fd pr\u00fad na jednosmern\u00fd a nap\u00e1ja elektromagnetick\u00fa brzdov\u00fa cievku. V\u00fdsledn\u00e9 magnetick\u00e9 pole pri\u0165ahuje kotvu, stl\u00e1\u010da brzdov\u00e9 pru\u017einy a od\u0165ahuje trec\u00ed kot\u00fa\u010d od brzdn\u00e9ho povrchu. Hriade\u013e rotora sa teraz m\u00f4\u017ee vo\u013ene ot\u00e1\u010da\u0165. Uvo\u013enenie brzdy nastane do 0,15 sekundy od pripojenia nap\u00e1jania, \u010do umo\u017en\u00ed motoru zr\u00fdchli\u0165 na menovit\u00e9 ot\u00e1\u010dky bez odporu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zastavenie motora (zabrzda zaraden\u00e1)<\/h3>\n

Po odpojen\u00ed nap\u00e1jania sa elektromagnetick\u00e9 pole okam\u017eite zr\u00fati. Predp\u00e4t\u00e9 tla\u010dn\u00e9 pru\u017einy tla\u010dia kotvu na brzdov\u00fd kot\u00fa\u010d a vytv\u00e1raj\u00fa trec\u00ed moment, ktor\u00fd spoma\u013euje rotor a\u017e do \u00fapln\u00e9ho zastavenia. Toto pru\u017einov\u00e9 brzdenie je po v\u00fdpadku nap\u00e1jania \u00faplne mechanick\u00e9 a zabezpe\u010duje skuto\u010dne bezpe\u010dn\u00fa funkciu. Motor zostane v polohe pod statick\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm neobmedzene dlho bez elektrickej energie, \u010do je kritick\u00e9 pre \u017eeriavov\u00e9 kladkostroje a aplik\u00e1cie vertik\u00e1lneho zdv\u00edhania.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Funkcia manu\u00e1lneho uvo\u013enenia<\/h3>\n

Ka\u017ed\u00fd brzdov\u00fd motor Korea Ever-Power obsahuje p\u00e1ku ru\u010dn\u00e9ho uvo\u013enenia, ktor\u00e1 je pr\u00edstupn\u00e1 zvonku krytu motora. Po\u010das v\u00fdpadku nap\u00e1jania t\u00e1to p\u00e1ka umo\u017e\u0148uje person\u00e1lu \u00fadr\u017eby manu\u00e1lne uvo\u013eni\u0165 brzdov\u00e9 pru\u017einy a uvo\u013eni\u0165 tak hriade\u013e na manu\u00e1lne premiestnenie bremena. T\u00fato funkciu vy\u017eaduj\u00fa bezpe\u010dnostn\u00e9 predpisy pre aplik\u00e1cie mostov\u00fdch \u017eeriavov a zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed. Manu\u00e1lne uvo\u013enenie je pru\u017en\u00e9 a po uvo\u013enen\u00ed obsluhou sa automaticky znova zapne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"reklamn\u00fd-z\u00e1kazkov\u00fd-oem\"<\/p>\n

Vlastnosti a technick\u00e9 v\u00fdhody<\/h2>\n
\n
\n

R\u00fdchle a opakovate\u013en\u00e9 brzdenie<\/h3>\n

Doba odozvy brzdenia je menej ako 0,1 sekundy bez za\u0165a\u017eenia a menej ako 0,25 sekundy pri plnom za\u0165a\u017een\u00ed pre ve\u013ekosti r\u00e1mov do 200L. Konzistentnos\u0165 brzdn\u00e9ho momentu zost\u00e1va v rozmedz\u00ed \u00b15% po\u010das celej \u017eivotnosti trecieho kot\u00fa\u010da, \u010do umo\u017e\u0148uje presn\u00fa a opakovate\u013en\u00fa presnos\u0165 polohovania v automatizovan\u00fdch v\u00fdrobn\u00fdch link\u00e1ch.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vysok\u00e1 cyklick\u00e1 odolnos\u0165<\/h3>\n

Brzdov\u00fd trec\u00ed kot\u00fa\u010d je dimenzovan\u00fd na minim\u00e1lne 1 000 000 brzdn\u00fdch cyklov za menovit\u00fdch podmienok. Opotrebovanie brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da sa samovyrovn\u00e1va pomocou pru\u017einov\u00e9ho mechanizmu, \u010d\u00edm sa udr\u017eiava konzistentn\u00fd brzdn\u00fd moment bez manu\u00e1lneho nastavovania, a\u017e k\u00fdm kot\u00fa\u010d nedosiahne svoju minim\u00e1lnu hr\u00fabku. Vidite\u013en\u00fd indik\u00e1tor opotrebenia zjednodu\u0161uje pl\u00e1novanie \u00fadr\u017eby.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bezpe\u010dn\u00e1 pru\u017einov\u00e1 kon\u0161trukcia<\/h3>\n

Brzda sa automaticky zapne pri v\u00fdpadku elektrick\u00e9ho nap\u00e1jania iba silou pru\u017einy. Na udr\u017eanie brzdn\u00e9ho stavu nie je potrebn\u00e1 \u017eiadna elektrick\u00e1 energia. T\u00e1to bezpe\u010dnostn\u00e1 charakteristika je povinn\u00e1 pre zdv\u00edhacie zariadenia pod\u013ea bezpe\u010dnostn\u00fdch noriem strojov EN 60204-32 a ISO 12100 a eliminuje riziko p\u00e1du bremena po\u010das neo\u010dak\u00e1van\u00fdch preru\u0161en\u00ed nap\u00e1jania.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Integrovan\u00fd usmer\u0148ovac\u00ed modul<\/h3>\n

V svorkovnici je namontovan\u00fd utesnen\u00fd most\u00edk AC\/DC usmer\u0148ova\u010da, ktor\u00fd premie\u0148a striedav\u00e9 nap\u00e4tie motora na jednosmern\u00e9 nap\u00e4tie potrebn\u00e9 pre brzdov\u00fa cievku. Pre \u0161tandardn\u00fa prev\u00e1dzku nie je potrebn\u00fd extern\u00fd zdroj nap\u00e1jania ani samostatn\u00fd ovl\u00e1da\u010d brzdy. Pre aplik\u00e1cie vy\u017eaduj\u00face nez\u00e1visl\u00e9 ovl\u00e1danie brzdy (ako napr\u00edklad syst\u00e9my s meni\u010dom frekvencie) je mo\u017en\u00e9 namiesto toho pou\u017ei\u0165 samostatn\u00fd zdroj jednosmern\u00e9ho nap\u00e1jania brzdy.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Priemyseln\u00e9 aplik\u00e1cie<\/h2>\n

Elektromagnetick\u00e9 brzdov\u00e9 motory s\u00fa ur\u010den\u00e9 v\u0161ade tam, kde je potrebn\u00e9 r\u00fdchlo a kontrolovane zastavi\u0165 a udr\u017ea\u0165 poh\u00e1\u0148an\u00fa z\u00e1\u0165a\u017e v danej polohe. Nasleduj\u00face odvetvia a typy zariaden\u00ed predstavuj\u00fa hlavn\u00e9 oblasti pou\u017eitia pre na\u0161u s\u00e9riu YEJ:<\/p>\n

\n\n\n\n
\"Aplik\u00e1cia<\/p>\n

\u017deriavy, kladkostroje a zdv\u00edhacie zariadenia<\/h3>\n

Mostov\u00e9 \u017eeriavy, port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy, oto\u010dn\u00e9 \u017eeriavy, kladkostroje a navijaky. Bezpe\u010dnostn\u00e1 brzda dr\u017e\u00ed zavesen\u00e9 bremeno po\u010das v\u00fdpadkov pr\u00fadu. Ve\u013ekosti r\u00e1mov 100L a\u017e 250M sa naj\u010dastej\u0161ie \u0161pecifikuj\u00fa pre pohony \u017eeriavov\u00fdch voz\u00edkov, voz\u00edkov a kladkostrojov.<\/p>\n<\/td>\n

\"Aplik\u00e1cia<\/p>\n

Baliace a tla\u010diarensk\u00e9 stroje<\/h3>\n

Kart\u00f3novacie stroje, etiketovacie stroje, zariadenia na plnenie a uzatv\u00e1ranie f\u00f3li\u00ed a lisy na papier. Presn\u00e1 zastavovacia poloha je k\u013e\u00fa\u010dov\u00e1 pre udr\u017eanie presnosti zarovnania a registr\u00e1cie produktu. Typick\u00e9 s\u00fa ve\u013ekosti r\u00e1mov 71M a\u017e 132M s v\u00fdkonom 1,5 \u2013 7,5 kW.<\/p>\n<\/td>\n

\"Aplik\u00e1cia<\/p>\n

\u0160ikm\u00e9 dopravn\u00edky a v\u00fd\u0165ahy<\/h3>\n

\u0160ikm\u00e9 p\u00e1sov\u00e9 dopravn\u00edky, kore\u010dkov\u00e9 elev\u00e1tory a vertik\u00e1lne vratn\u00e9 dopravn\u00edky, kde by sa n\u00e1klad bez pr\u00eddr\u017enej brzdy \u0161m\u00fdkal dozadu. Brzda zabra\u0148uje sp\u00e4tn\u00e9mu pohybu, ke\u010f je motor bez nap\u00e4tia, \u010d\u00edm chr\u00e1ni produkt aj zariadenie.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n
\n

Obr\u00e1bacie stroje<\/h3>\n

S\u00fastruhy, fr\u00e9zky, vyvrt\u00e1va\u010dky a br\u00fasky. Brzda r\u00fdchlo zastav\u00ed vreteno alebo os po ka\u017edej obr\u00e1bacej oper\u00e1cii, \u010d\u00edm sa skracuje \u010das cyklu a zvy\u0161uje sa bezpe\u010dnos\u0165 obsluhy. Typicky ide o 2-p\u00f3lov\u00e9 alebo 4-p\u00f3lov\u00e9 motory s v\u00fdkonom 1,5 \u2013 15 kW.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Metalurgia a spracovanie ocele<\/h3>\n

Valcovne, nav\u00edja\u010dky cievok, rovnacie stroje a linky na strihanie na mieru. Prev\u00e1dzka s vysokou frekvenciou cyklov vy\u017eaduje brzdov\u00e9 motory s dimenzovan\u00edm S4 (preru\u0161ovan\u00e1 prev\u00e1dzka so sp\u00fa\u0161\u0165an\u00edm a brzden\u00edm). Odpor\u00fa\u010daj\u00fa sa motory s liatinov\u00fdm r\u00e1mom a zv\u00fd\u0161en\u00fdm brzdn\u00fdm momentom.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Stavebn\u00e9 stroje<\/h3>\n

Stavebn\u00e9 v\u00fd\u0165ahy (osobn\u00e9 a materi\u00e1lov\u00e9), mie\u0161a\u010dky bet\u00f3nu a oto\u010dn\u00e9 pohony ve\u017eov\u00fdch \u017eeriavov. Bezpe\u010dnostn\u00e9 normy EN 12159 a EN 14439 vy\u017eaduj\u00fa bezporuchov\u00e9 brzdenie pri v\u0161etk\u00fdch pohyboch \u017eeriavu a zdv\u00edhacieho zariadenia. Na\u0161e brzdov\u00e9 motory sp\u013a\u0148aj\u00fa tieto po\u017eiadavky.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Sprievodca v\u00fdmenou kr\u00ed\u017eov\u00fdch odkazov<\/h2>\n

Na\u0161e brzdov\u00e9 motory s\u00e9rie YEJ pou\u017e\u00edvaj\u00fa \u0161tandardn\u00e9 rozmery r\u00e1mu IEC a s\u00fa priamou n\u00e1hradou za nasleduj\u00face medzin\u00e1rodn\u00e9 rady brzdov\u00fdch motorov:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Zna\u010dka<\/th>\nS\u00e9ria brzdov\u00fdch motorov<\/th>\nN\u00e1hrada za Ever-Power v K\u00f3rei<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ABB<\/td>\nM3BP s mo\u017enos\u0165ou brzdenia<\/td>\nS\u00e9ria YEJ (zodpovedaj\u00faca r\u00e1mu IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
Siemens<\/td>\n1LE1 s brzdou 2LM8<\/td>\nS\u00e9ria YEJ (zodpovedaj\u00faca r\u00e1mu IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
SEW-Eurodrive<\/td>\nBrzdov\u00e9 motory DRE\/DRS<\/td>\nS\u00e9ria YEJ + adapt\u00e9rov\u00e1 doska v pr\u00edpade potreby<\/td>\n<\/tr>\n
Nord Drivesystems<\/td>\nBrzdov\u00e9 motory SK 200E-B<\/td>\nS\u00e9ria YEJ (zodpovedaj\u00faca r\u00e1mu IEC)<\/td>\n<\/tr>\n
WEG<\/td>\nBrzdov\u00e9 motory W22 BRK<\/td>\nS\u00e9ria YEJ (zodpovedaj\u00faca r\u00e1mu IEC)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

In\u0161tal\u00e1cia a zapojenie<\/h2>\n

In\u0161tal\u00e1cia brzdov\u00e9ho motora YEJ sa riadi rovnak\u00fdmi mechanick\u00fdmi postupmi ako \u0161tandardn\u00fd trojf\u00e1zov\u00fd motor s nasleduj\u00facimi dodato\u010dn\u00fdmi po\u017eiadavkami na brzdov\u00fd obvod:<\/p>\n

\n
\n
1<\/div>\n
\n

Namontujte motor na rovn\u00fd, pevn\u00fd povrch pod\u013ea \u0161tandardn\u00fdch po\u017eiadaviek na mont\u00e1\u017ene rozmery IEC. Uistite sa, \u017ee brzdov\u00e1 strana (nepoh\u00e1\u0148acia strana) m\u00e1 aspo\u0148 50 mm priestoru pre cirkul\u00e1ciu vzduchu a pr\u00edstup k p\u00e1ke ru\u010dn\u00e9ho uvo\u013enenia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
2<\/div>\n
\n

Pripojte tri nap\u00e1jacie vodi\u010de motora (U1, V1, W1) k v\u00fdstupu st\u00fdka\u010da. Vstupn\u00e9 vodi\u010de brzdov\u00e9ho usmer\u0148ova\u010da pripojte paralelne s nap\u00e1jac\u00edmi vodi\u010dmi motora vo vn\u00fatri svorkovnice. Toto usporiadanie zapojenia zabezpe\u010duje, \u017ee brzda sa uvo\u013en\u00ed s\u00fa\u010dasne s pripojen\u00edm motora k nap\u00e1janiu a zapne sa pri rozpojen\u00ed st\u00fdka\u010da.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
3<\/div>\n
\n

Pri motoroch nap\u00e1jan\u00fdch frekven\u010dn\u00fdm meni\u010dom (VFD) neprip\u00e1jajte brzdov\u00fd usmer\u0148ova\u010d k v\u00fdstupu VFD. Namiesto toho zapojte brzdov\u00fa cievku do samostatn\u00e9ho st\u00fdka\u010da nap\u00e1jan\u00e9ho zo siete alebo pou\u017eite nez\u00e1visl\u00fd jednosmern\u00fd zdroj brzdenia. T\u00fdm sa zabr\u00e1ni tomu, aby VFD ru\u0161il prev\u00e1dzku brzdovej cievky po\u010das spoma\u013eovac\u00edch r\u00e1mp.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
4<\/div>\n
\n

Pred prv\u00fdm uveden\u00edm do prev\u00e1dzky manu\u00e1lne overte pomocou p\u00e1ky ru\u010dn\u00e9ho uvo\u013enenia, \u010di sa brzda plynulo zaist\u00ed a uvo\u013en\u00ed. Otestujte motor v oboch smeroch ot\u00e1\u010dania bez za\u0165a\u017eenia. Po odpojen\u00ed nap\u00e1jania overte, \u010di sa motor \u00faplne zastav\u00ed v r\u00e1mci stanoven\u00e9ho \u010dasu brzdenia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Harmonogram \u00fadr\u017eby b\u0155zd<\/h2>\n

Elektromagnetick\u00e1 brzda vy\u017eaduje pravideln\u00fa kontrolu, aby sa zabezpe\u010dila nepretr\u017eit\u00e1 bezpe\u010dn\u00e1 a spo\u013eahliv\u00e1 prev\u00e1dzka. Dodr\u017eiavajte tento pl\u00e1n \u00fadr\u017eby:<\/p>\n

Ka\u017ed\u00e9 3 mesiace: Skontrolujte brzdu, \u010di po\u010das z\u00e1beru nevyd\u00e1va nezvy\u010dajn\u00fd hluk. Skontrolujte vzduchov\u00fa medzeru medzi kotvou a elektromagnetom pomocou sp\u00e1rov\u00fdch mierok (menovit\u00e1 medzera: 0,2 \u2013 0,5 mm v z\u00e1vislosti od ve\u013ekosti r\u00e1mu).<\/p>\n

Ka\u017ed\u00fdch 6 mesiacov: Zmerajte hr\u00fabku brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da a porovnajte ju s minim\u00e1lnou hr\u00fabkou vyzna\u010denou na kot\u00fa\u010di alebo uvedenou v n\u00e1vode na \u00fadr\u017ebu. Ak je hr\u00fabka pod limitom opotrebenia, vyme\u0148te kot\u00fa\u010d.<\/p>\n

Ka\u017ed\u00fdch 12 mesiacov: Vy\u010distite brzdov\u00fa zostavu stla\u010den\u00fdm vzduchom, aby ste odstr\u00e1nili prach a ne\u010distoty z trecieho materi\u00e1lu. Skontrolujte napnutie brzdovej pru\u017einy a vyme\u0148te pru\u017einy, ak sa brzdn\u00fd moment zn\u00ed\u017eil o viac ako 10% oproti hodnote uvedenej na \u0161t\u00edtku.<\/p>\n

Mazanie lo\u017e\u00edsk motora sa riadi rovnak\u00fdm pl\u00e1nom ako pri \u0161tandardn\u00fdch trojf\u00e1zov\u00fdch motoroch: premaz\u00e1vanie ka\u017ed\u00fdch 8 000 \u2013 10 000 hod\u00edn pre ve\u013ekosti r\u00e1mu do 132 a ka\u017ed\u00fdch 5 000 \u2013 8 000 hod\u00edn pre ve\u013ekosti r\u00e1mu 160 a vy\u0161\u0161ie.<\/p>\n

\"o<\/p>\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n

\u010co je elektromagnetick\u00fd brzdov\u00fd motor?<\/h3>\n

Elektromagnetick\u00fd brzdov\u00fd motor je trojf\u00e1zov\u00fd asynchr\u00f3nny motor s integrovanou jednosmernou elektromagnetickou kot\u00fa\u010dovou brzdou namontovanou na strane bez pohonu. Po preru\u0161en\u00ed nap\u00e1jania pru\u017einy automaticky aktivuj\u00fa brzdu, aby zastavili a udr\u017eali hriade\u013e. Po pripojen\u00ed nap\u00e1jania elektromagnet uvo\u013en\u00ed brzdu, aby umo\u017enil vo\u013en\u00e9 ot\u00e1\u010danie. T\u00e1to bezporuchov\u00e1 kon\u0161trukcia zabezpe\u010duje, \u017ee motor sa zastav\u00ed aj pri neo\u010dak\u00e1vanom v\u00fdpadku nap\u00e1jania.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ak\u00fd je rozdiel medzi brzdov\u00fdm motorom a \u0161tandardn\u00fdm motorom s externou brzdou?<\/h3>\n

Brzdov\u00fd motor integruje brzdov\u00fd mechanizmus priamo do krytu motora ako jednotku zmontovan\u00fa vo v\u00fdrobe. To poskytuje kompaktnej\u0161iu in\u0161tal\u00e1ciu, brzdn\u00fd moment kalibrovan\u00fd vo v\u00fdrobe a spr\u00e1vne prisp\u00f4soben\u00e9 elektrick\u00e9 pripojenia. Extern\u00e1 brzda pridan\u00e1 k \u0161tandardn\u00e9mu motoru vy\u017eaduje samostatn\u00fd mont\u00e1\u017eny adapt\u00e9r, nez\u00e1visl\u00e9 zapojenie a manu\u00e1lne nastavenie kr\u00fatiaceho momentu, \u010do m\u00e1 za n\u00e1sledok dlh\u0161iu mont\u00e1\u017e a vy\u0161\u0161ie celkov\u00e9 n\u00e1klady.<\/p>\n<\/div>\n

\n

M\u00f4\u017ee sa brzdov\u00fd motor pou\u017ei\u0165 s meni\u010dom frekvencie?<\/h3>\n

\u00c1no, ale so \u0161pecifick\u00fdmi po\u017eiadavkami na zapojenie. Brzdov\u00e1 cievka nesmie by\u0165 nap\u00e1jan\u00e1 z v\u00fdstupu meni\u010da frekvencie (VFD). Namiesto toho pripojte brzdov\u00fd usmer\u0148ova\u010d k samostatn\u00e9mu striedav\u00e9mu styka\u010du alebo pou\u017eite nez\u00e1visl\u00fd jednosmern\u00fd zdroj nap\u00e1jania pre brzdu. T\u00fdm sa zabr\u00e1ni tomu, aby zmeny v\u00fdstupn\u00e9ho nap\u00e4tia VFD ovplyvnili \u010dinnos\u0165 brzdy. Na\u0161e S\u00e9ria YVF2EJ kombinuje invertorov\u00fd motor<\/a>\u00a0kon\u0161trukcia s integrovanou brzdou pre aplik\u00e1cie poh\u00e1\u0148an\u00e9 frekven\u010dn\u00fdm meni\u010dom.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ako vypo\u010d\u00edtam po\u017eadovan\u00fd brzdn\u00fd moment pre moju aplik\u00e1ciu?<\/h3>\n

Pre pohony horizont\u00e1lnych dopravn\u00edkov sa po\u017eadovan\u00fd statick\u00fd brzdn\u00fd moment rovn\u00e1 menovit\u00e9mu kr\u00fatiacemu momentu motora vyn\u00e1soben\u00e9mu bezpe\u010dnostn\u00fdm faktorom 1,2 a\u017e 1,5. Pre vertik\u00e1lne zdv\u00edhacie aplik\u00e1cie (zdv\u00edhacie zariadenia, v\u00fd\u0165ahy) vypo\u010d\u00edtajte gravita\u010dn\u00fd kr\u00fatiaci moment maxim\u00e1lneho zavesen\u00e9ho bremena na polomere bubna a vyn\u00e1sobte ho bezpe\u010dnostn\u00fdm faktorom najmenej 1,5 pod\u013ea normy EN 60204-32. V\u017edy zvo\u013ete brzdn\u00fd moment rovn\u00fd alebo v\u00e4\u010d\u0161\u00ed ako vypo\u010d\u00edtan\u00e1 hodnota.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ako dlho vydr\u017e\u00ed brzdov\u00fd kot\u00fa\u010d?<\/h3>\n

Brzdov\u00fd trec\u00ed kot\u00fa\u010d je dimenzovan\u00fd na minim\u00e1lne 1 000 000 cyklov pri menovitom kr\u00fatiacom momente. Skuto\u010dn\u00e1 \u017eivotnos\u0165 z\u00e1vis\u00ed od zotrva\u010dnosti poh\u00e1\u0148an\u00e9ho za\u0165a\u017eenia, ot\u00e1\u010dok motora v momente brzdenia a frekvencie brzdenia. Pri aplik\u00e1ci\u00e1ch s vysokou frekvenciou brzdenia (viac ako 120 cyklov za hodinu) m\u00f4\u017ee by\u0165 \u017eivotnos\u0165 kot\u00fa\u010da skr\u00e1ten\u00e1 a mala by sa monitorova\u0165 pravideln\u00fdmi meraniami hr\u00fabky.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u010co sa stane, ak sa brzdov\u00fd kot\u00fa\u010d \u00faplne opotrebuje?<\/h3>\n

S opotrebovan\u00edm brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da sa zv\u00e4\u010d\u0161uje vzduchov\u00e1 medzera medzi kotvou a elektromagnetom. Ke\u010f medzera prekro\u010d\u00ed maxim\u00e1lnu povolen\u00fa hodnotu (zvy\u010dajne 0,8 \u2013 1,2 mm), elektromagnetick\u00e1 sila sa st\u00e1va nedostato\u010dnou na \u00fapln\u00e9 uvo\u013enenie brzdy, \u010do sp\u00f4sobuje, \u017ee motor be\u017e\u00ed so zv\u00fd\u0161en\u00fdm odporom a nadmerne sa zahrieva. V\u00e4\u010d\u0161ina brzdov\u00fdch motorov obsahuje vidite\u013en\u00fd indik\u00e1tor opotrebenia, ktor\u00fd ukazuje, kedy kot\u00fa\u010d dosiahol svoju minim\u00e1lnu povolen\u00fa hr\u00fabku a je potrebn\u00e9 ho vymeni\u0165.<\/p>\n<\/div>\n

\n

D\u00e1 sa nastavi\u0165 brzdn\u00fd moment?<\/h3>\n

\u0160tandardn\u00fd brzdn\u00fd moment je nastaven\u00fd z v\u00fdroby a koncov\u00fd pou\u017e\u00edvate\u013e ho nem\u00f4\u017ee nastavi\u0165. Ak je potrebn\u00fd in\u00fd brzdn\u00fd moment, uve\u010fte po\u017eadovan\u00fa hodnotu pri objedn\u00e1vke. Dod\u00e1vame brzdov\u00e9 motory so zn\u00ed\u017een\u00fdm alebo zv\u00fd\u0161en\u00fdm brzdn\u00fdm momentom v r\u00e1mci mechanickej kapacity ka\u017edej ve\u013ekosti r\u00e1mu. Pre aplik\u00e1cie vy\u017eaduj\u00face variabiln\u00fd brzdn\u00fd moment je mo\u017en\u00e9 pou\u017ei\u0165 samostatn\u00fd proporcion\u00e1lny ovl\u00e1da\u010d brzdy s brzdovou cievkou nap\u00e1janou jednosmern\u00fdm pr\u00fadom.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Je brzdov\u00fd motor vhodn\u00fd na vonkaj\u0161iu in\u0161tal\u00e1ciu?<\/h3>\n

\u00c1no. Na\u0161e brzdov\u00e9 motory YEJ maj\u00fa stupe\u0148 krytia IP55, \u010do poskytuje pln\u00fa ochranu pred prachom a odolnos\u0165 vo\u010di pr\u00fadom vody zo v\u0161etk\u00fdch smerov. Pri in\u0161tal\u00e1ci\u00e1ch vystaven\u00fdch siln\u00e9mu da\u017e\u010fu, priamemu slne\u010dn\u00e9mu \u017eiareniu alebo koroz\u00edvnemu prostrediu odpor\u00fa\u010dame prida\u0165 ochrann\u00fd kryt a pri objedn\u00e1vke \u0161pecifikova\u0165 mo\u017enos\u0165 izol\u00e1cie odolnej vo\u010di tropickej vlhkosti.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ak\u00e1 je dodacia lehota pre brzdov\u00e9 motory?<\/h3>\n

\u0160tandardn\u00e9 brzdov\u00e9 motory YEJ v be\u017en\u00fdch ve\u013ekostiach r\u00e1mov (80M a\u017e 160L) a 4-p\u00f3lovej konfigur\u00e1cii s\u00fa k dispoz\u00edcii s dodacou lehotou 10 a\u017e 18 pracovn\u00fdch dn\u00ed. Menej be\u017en\u00e9 konfigur\u00e1cie (2-p\u00f3lov\u00e9, 6-p\u00f3lov\u00e9, 8-p\u00f3lov\u00e9 alebo ve\u013ekosti r\u00e1mov nad 200L) m\u00f4\u017eu vy\u017eadova\u0165 25 a\u017e 35 dn\u00ed. Kontaktujte n\u00e1\u0161 obchodn\u00fd t\u00edm<\/a> pre aktu\u00e1lnu dostupnos\u0165 z\u00e1sob a presn\u00e9 d\u00e1tumy dodania pod\u013ea va\u0161ich \u0161pecifick\u00fdch po\u017eiadaviek.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dod\u00e1vate brzdov\u00e9 motory s \u00fa\u010dinnos\u0165ou IE3?<\/h3>\n

\u00c1no. Na\u0161e brzdov\u00e9 motory s\u00e9rie Y2EJ s\u00fa dostupn\u00e9 s vinut\u00edm motora s triedou \u00fa\u010dinnosti IE3 (Premium Efficiency) a z\u00e1rove\u0148 si zachov\u00e1vaj\u00fa rovnak\u00fd elektromagnetick\u00fd brzdov\u00fd mechanizmus. Brzdov\u00fd motor IE3 m\u00e1 rovnak\u00e9 rozmery r\u00e1mu ako \u0161tandardn\u00e1 s\u00e9ria YEJ, tak\u017ee sl\u00fa\u017ei ako priama n\u00e1hrada v existuj\u00facich in\u0161tal\u00e1ci\u00e1ch, kde platia aktualizovan\u00e9 predpisy o \u00fa\u010dinnosti.<\/p>\n<\/div>\n

Sk\u00fasenosti z\u00e1kazn\u00edkov<\/h2>\n
\n
\n

Na n\u00e1\u0161 mostov\u00fd \u017eeriavov\u00fd syst\u00e9m v dvoch skladov\u00fdch budov\u00e1ch sme nain\u0161talovali 24 brzdov\u00fdch motorov YEJ-132M-4. Brzdn\u00e1 odozva bola konzistentn\u00e1 a spo\u013eahliv\u00e1 po\u010das viac ako \u00f4smich mesiacov trojzmennej prev\u00e1dzky. P\u00e1ky manu\u00e1lneho uvo\u013enenia boli testovan\u00e9 po\u010das na\u0161ej ka\u017edoro\u010dnej bezpe\u010dnostnej kontroly a na ka\u017edej jednotke fungovali spr\u00e1vne. N\u00e1klady na v\u00fdmenu boli pribli\u017ene o 451 TP3T ni\u017e\u0161ie ako u na\u0161ich predch\u00e1dzaj\u00facich brzdov\u00fdch motorov eur\u00f3pskej zna\u010dky.<\/p>\n

David L., mana\u017e\u00e9r prev\u00e1dzky<\/p>\n

Logistick\u00fd sklad, Houston, Texas, USA<\/p>\n<\/div>\n

\n

Na\u0161a baliaca linka pracuje s v\u00fdkonom 200 cyklov za min\u00fatu, pri\u010dom ka\u017ed\u00fd cyklus vy\u017eaduje spustenie a zastavenie motora. Po 10 mesiacoch brzdov\u00e9 motory YEJ-90L-4 nevykazuj\u00fa \u017eiadne merate\u013en\u00e9 zv\u00fd\u0161enie \u010dasu brzdenia. Indik\u00e1tor opotrebovania brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da sa st\u00e1le nach\u00e1dza v zelenej z\u00f3ne. Tak\u00fato \u00farove\u0148 odolnosti za dan\u00fa cenu sme od neeur\u00f3pskej zna\u010dky motorov neo\u010dak\u00e1vali.<\/p>\n

Anna G., v\u00fdrobn\u00e1 in\u017einierka<\/p>\n

Balenie spotrebn\u00e9ho tovaru, Var\u0161ava, Po\u013esko<\/p>\n<\/div>\n

\n

Na na\u0161ich stavebn\u00fdch kladkostrojoch pou\u017e\u00edvame motory YEJ-160M-4. Ka\u017ed\u00fd kladkostroj prenesie a\u017e 2 000 kg teh\u00e1l a malty na horn\u00e9 poschodia. Brzdn\u00fd kr\u00fatiaci moment 150 N\u00b7m poskytuje viac ne\u017e dostato\u010dn\u00fa pr\u00eddr\u017en\u00fa silu s na\u0161\u00edm vypo\u010d\u00edtan\u00fdm bezpe\u010dnostn\u00fdm faktorom 1,8. Po\u010das 14-mesa\u010dnej v\u00fdstavby sme nezaznamenali \u017eiadne pr\u00edpady zo\u0161myknutia bremena v 16 jednotk\u00e1ch.<\/p>\n

Mahmoud S., strojn\u00fd in\u017einier staveniska<\/p>\n

Stavebn\u00e1 skupina, Dubaj, Spojen\u00e9 arabsk\u00e9 emir\u00e1ty<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

D\u00f4le\u017eit\u00e1 technick\u00e1 pozn\u00e1mka<\/p>\n

Hodnoty brzdn\u00e9ho momentu a \u010dasy brzdenia uveden\u00e9 v tomto dokumente s\u00fa meran\u00e9 za \u0161tandardn\u00fdch testovac\u00edch podmienok (menovit\u00e1 r\u00fdchlos\u0165, bez zotrva\u010dnosti extern\u00e9ho za\u0165a\u017eenia, nap\u00e1janie 380 V 50 Hz). Skuto\u010dn\u00e1 brzdn\u00e1 dr\u00e1ha a \u010das z\u00e1visia od celkovej zotrva\u010dnosti syst\u00e9mu, ot\u00e1\u010dok motora v momente brzdenia a mechanickej \u00fa\u010dinnosti hnacieho \u00fastrojenstva. Pre bezpe\u010dnostne kritick\u00e9 zdv\u00edhacie aplik\u00e1cie v\u017edy vypo\u010d\u00edtajte po\u017eadovan\u00fd brzdn\u00fd moment na z\u00e1klade maxim\u00e1lneho zavesen\u00e9ho za\u0165a\u017eenia a overte s\u00falad s pr\u00edslu\u0161n\u00fdmi bezpe\u010dnostn\u00fdmi normami (EN 60204-32, ISO 12100 alebo miestne predpisy o \u017eeriavoch). V\u0161etky \u0161pecifik\u00e1cie s\u00fa v s\u00falade s normami JB\/T 8680-2008, IEC 60034 a GB\/T 755.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Potrebujete cenov\u00fa ponuku na brzdov\u00fd motor?<\/h2>\n

Po\u0161lite n\u00e1m podrobnosti o va\u0161ej aplik\u00e1cii \u2013 v\u00fdkon motora, brzdn\u00fd moment, pracovn\u00fd cyklus a typ mont\u00e1\u017ee \u2013 a my v\u00e1m do 24 hod\u00edn poskytneme podrobn\u00fa cenov\u00fa ponuku s technick\u00fdm listom.<\/p>\n

Vy\u017eiadajte si bezplatn\u00fa cenov\u00fa ponuku<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
Elektromagnetick\u00e9 brzdov\u00e9 motory Korea Ever-Power (s\u00e9ria YEJ\/Y2EJ) integruj\u00fa mechanizmus kot\u00fa\u010dovej brzdy s jednosmern\u00fdm buden\u00edm priamo do \u0161tandardn\u00e9ho trojf\u00e1zov\u00e9ho asynchr\u00f3nneho motora, \u010do umo\u017e\u0148uje r\u00fdchle zastavenie s \u010dasom odozvy brzdenia pod 0,1 sekundy. Tieto motory s\u00fa dostupn\u00e9 vo ve\u013ekostiach r\u00e1mu IEC 63 a\u017e 250 s menovit\u00fdm v\u00fdkonom od 0,12 kW do 55 kW a sp\u013a\u0148aj\u00fa normy JB\/T 8680-2008 a IEC 60034 s kryt\u00edm IP55 a izol\u00e1ciou triedy F. S\u00fa navrhnut\u00e9 pre aplik\u00e1cie vy\u017eaduj\u00face presn\u00e9 polohovanie, \u010dast\u00e9 cykly \u0161tart-stop a spo\u013eahliv\u00fd pr\u00eddr\u017en\u00fd moment, vr\u00e1tane \u017eeriavov, kladkostrojov, dopravn\u00edkov, baliacich strojov a obr\u00e1bac\u00edch strojov.<\/div>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":22,"template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-91","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-brake-motors","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/product\/91","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=91"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=91"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/industrialelectricmotor.net\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=91"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}