2. Teória samosvorných závitovkových prevodov
3. Výber pomeru pre uhol sklonu
4. Limity spoľahlivosti samosvorného systému
5. Tepelné zaťaženie pri šikmom pohone
6. Špecifikácie NMRV pre šikmý dopravník
7. Aplikácie šikmých dopravníkov
8. Často kladené otázky
1. Riziko spätného chodu na šikmých dopravníkoch
Akýkoľvek dopravník pracujúci so sklonom väčším ako je uhol skladovania dopravovaného materiálu, bude po odpojení pohonného motora dochádzať k spätnému pohybu materiálu vplyvom gravitácie. V prípade pásových dopravníkov ide o spätný pohyb pásu a nákladu; v prípade závitovkových dopravníkov ide o spätný pohyb závitovky pod váhou materiálu v žľabe. Závažnosť spätného pohybu závisí od uhla sklonu, objemovej hmotnosti materiálu a dĺžky naloženej časti.
Keď sa naložený naklonený pásový dopravník valí späť, pás zmení smer pod váhou materiálu na nosnej strane. Ak je pohon štandardná špirálová alebo kužeľová prevodovka bez spätného dorazu alebo brzdy, rýchlosť spätného pohybu môže dosiahnuť 2 až 5-násobok normálnej rýchlosti pásu, pretože bremeno zrýchľuje vplyvom gravitácie. Pri tejto rýchlosti môže pás preskočiť na napínacích kladkách žľabu, vysypať materiál alebo sa zlomiť, ak sa spätný pohyb náhle zastaví návratom pohonu do prevádzky. Závitovkový prevodový motor NMRV s prevodovým pomerom 40:1 alebo vyšším udrží pás okamžite v nehybnej polohe, keď sa motor zastaví, čím zabráni akémukoľvek spätnému pohybu.
Naklonený závitovkový dopravník (závitovkový elevátor) prepravujúci granulovaný materiál pod uhlom nad 15 stupňov sa po zastavení motora pod vplyvom gravitácie otočí dozadu a materiál sa vypustí späť na vstupný koniec. Pri strmých uhloch (30 až 45 stupňov) je tento spätný tok rýchly a prudký, čo môže spôsobiť upchanie vstupu vlnou vráteného materiálu. NMRV závitovkový redukčný prevod Samosvorná vlastnosť pri pomere 40:1 a viac drží skrutku v pokoji, keď je motor bez napätia, čím zabraňuje spätnému toku materiálu.
Dopravníky na plytkých svahoch (pod 10 stupňov) prepravujúce materiály s veľkým uhlom sklonu (hrubý kamenivo, drevná štiepka alebo materiál na páse s vysokým trením na bočnej stene) sa môžu zastaviť bez spätného chodu aj bez samosvorného pohonu. Ak sa však dopravník reštartuje pri plnom zaťažení bez ochrany proti spätnému chodu, motor musí vyvinúť dostatočný krútiaci moment zablokovaného rotora na reštartovanie pásu proti jazdnému odporu aj statickému napätiu pásu – čo je na plytkých svahoch často v rámci možností motora Y2 bez dodatočných opatrení.
2. Teória samosvorných závitovkových prevodov
tan(λ) < μ / cos(α)
kde:
λ = uhol stúpania závitovky
μ = koeficient trenia na rozhraní závitovkového kolesa
α = uhol tlaku závitovky (typicky 20°) Uhol stúpania λ sa znižuje so zvyšujúcim sa pomerom – vyšší pomer = menší uhol stúpania = spoľahlivejšie samosvorné zariadenie.
| Pomer 5:1 | λ ≈ 22° — nie je samosvorné |
| Pomer 15:1 | λ ≈ 11° — hraničná hodnota |
| Pomer 30:1 | λ ≈ 5,5° — zvyčajne samosvorné |
| Pomer 40:1 | λ ≈ 4,2° — spoľahlivé samosvorné |
| Pomer 60:1+ | λ < 3° — silne samosvorné |
Samosvorná vlastnosť závisí od trenia na kontaktnom rozhraní závitovkového kolesa. Koeficient trenia μ medzi kolesom z fosforového bronzu a závitovkou z kalenej ocele v bežných prevodovkách NMRV je 0,08 až 0,15 v závislosti od rýchlosti posuvu, viskozity maziva a prevádzkovej teploty. Pri koeficiente trenia nad 0,14 a uhle nábehu pod 5 stupňov (pomer 40:1 a viac) je závitovkové koleso samosvorné za všetkých normálnych prevádzkových podmienok. Pri koeficiente trenia pod 0,08 (napríklad pri zaplavenom olejovom kúpeli pri vysokej teplote) sa samosvornosť môže stratiť aj pri vysokých pomeroch – kľúčové obmedzenie, ktoré riadi bezpečné používanie samosvorného závitovkového kolesa na ochranu proti spätnému chodu na šikmom dopravníku.
3. Výber prevodového pomeru pre výstupnú rýchlosť šikmého dopravníka
Prevodový pomer je určený požadovanou výstupnou rýchlosťou aj požiadavkou na samosvor. Pre aplikácie so šikmým dopravníkom vždy zvoľte prevodový pomer 40:1 alebo vyšší bez ohľadu na požadovanú výstupnú rýchlosť – ak je požadovaná rýchlosť vyššia ako minimálna dosiahnuteľná rýchlosť pri 40:1, je potrebné skontrolovať uhol sklonu a zaťaženie, aby sa potvrdilo, či je prijateľný pohon bez samosvoru s externou zarážkou alebo brzdou.
| Typ dopravníka | Typická výstupná rýchlosť | Minimálny pomer (samostatné uzamknutie) | Veľkosť NMRV | Výkon motora |
|---|---|---|---|---|
| Šikmý pás (ľahký materiál) | 20–50 ot./min. | 40:1 min | NMRV 063–075 | 0,55 – 2,2 kW |
| Šikmý pás (stredné zaťaženie) | 15–36 ot./min. | 40:1 min | NMRV 075–090 | 1,5–5,5 kW |
| Šnekový výťah (15°–30°) | 30–90 ot./min. | 40:1 min | NMRV 063–090 | 0,75 – 4,0 kW |
| Šnekový výťah (30°–45°) | 20 – 60 ot./min. | 60:1 min | NMRV 075–090 | 1,1–5,5 kW |
| Vertikálna skrutka (90°) | 15 – 40 ot./min. | Vyžaduje sa brzda | NMRV 075–090 | 1,5–7,5 kW |
Priemer závitovky = 200 mm. Cieľový prietok = 10 t/h. Materiál: pšeničné zrno, 780 kg/m³. Rozstup závitoviek = 200 mm. Požadované otáčky = (10 000 kg/h ÷ 780 kg/m³) ÷ (π × 0,1² × 0,2 m × 60 min/h × faktor plnenia 0,4) = 12,8 m³/h ÷ 0,094 m³/ot. ÷ 60 = približne 57 ot./min.Pri 4-pólovom motore s 1 450 ot./min.: požadovaný prevodový pomer = 1 450 ÷ 57 = 25,4. Aby ste však splnili požiadavku na samosvornosť, zvoľte 40:1 → výstup 36 ot./min. Zväčšite priemer alebo stúpanie skrutky, aby ste dosiahli cieľový prietok pri 36 ot./min. Vyberte NMRV 075, prevodový pomer 40:1, Y2 1,1 kW, 4-pólový.
4. Limity spoľahlivosti samosvorného systému a kedy pridať brzdu
Závitovkové koleso, ktoré sa spoľahlivo samosvorí za statických podmienok, môže byť vyvolané plynulým vibrovaním na výstupnom hriadeli. Ak je pohon dopravníka vystavený výrazným vibráciám od konštrukcie dopravníka, nárazu materiálu alebo susedných strojov, vibračná energia môže znížiť efektívny koeficient trenia pod prah samosvornosti, čo umožní pomalé spätné pomalé pomalé pohyby. Pre aplikácie so značnými vibráciami pridajte brzdový motor Y2EJ namiesto štandardného motora Y2 na prevodovke NMRV, aby ste zabezpečili pozitívne držanie bez ohľadu na vibračné podmienky.
Koeficient trenia v kontakte závitovkového kolesa výrazne klesá s poklesom viskozity maziva s teplotou. Pri teplotách prevodového oleja nad 70 °C (čo sa môže vyskytnúť pri vysokých prevádzkových pomeroch alebo v prostrediach s vysokou okolitou teplotou) môže koeficient trenia klesnúť pod prahovú hodnotu samosvornosti aj pri pomeroch 40:1 alebo vyšších. Monitorujte teplotu prevodového oleja počas uvádzania do prevádzky a v horúcich okolitých podmienkach. Ak sa teplota oleja blíži k 80 °C, znížte prevádzkový pomer, zlepšite vetranie alebo pridajte brzdový motor Y2EJ, aby ste zabezpečili pozitívne držanie nezávisle od stavu samosvorného trenia.
Na prevodovku NMRV namiesto štandardného Y2 uveďte brzdový motor Y2EJ, ak platí niektorá z nasledujúcich podmienok: (1) sklon dopravníka nad 30 stupňov, kde je sila spätného rázu vysoká; (2) personál alebo produkt by mohli byť zranení alebo poškodení v dôsledku spätného rázu; (3) aplikácia je vystavená značným vibráciám; (4) teplota okolia nad 40 °C alebo očakávaná teplota oleja v prevodovke nad 70 °C; (5) pomer medzi 20:1 a 35:1, kde samosvorné zariadenie nie je spoľahlivé. Brzdový motor Y2EJ zaisťuje bezpečné a pozitívne držanie bez zvýšenia veľkosti prevodovky alebo zložitosti mechanizmu dopravníka.
5. Úvahy o tepelnom zaťažení pre pohony šikmých dopravníkov
Pohony šikmých dopravníkov zvyčajne pracujú s vyššími prevádzkovými faktormi ako horizontálne dopravníky, pretože gravitačná zložka zaťaženia pásu sa neznižuje na nulu, ani keď je dopravník ľahko zaťažený – pohon musí vždy prekonať hmotnosť pásu na sklone na spätnej strane. To zvyšuje priemerný krútiaci moment v porovnaní s ekvivalentným horizontálnym dopravníkom pri rovnakej priepustnosti.
Tepelné hodnotenie prevodovky NMRV je založené na nepretržitej prevádzke S1 s uvedeným vstupným výkonom. Pohony šikmých dopravníkov pracujú nepretržite (S1) so zvýšeným priemerným krútiacim momentom v porovnaní s horizontálnymi dopravníkmi. Pri výbere veľkosti NMRV pre aplikáciu šikmého dopravníka použite na vypočítaný vstupný výkon prevodovky servisný faktor 1,25 až 1,5, aby sa zabezpečilo, že tepelné hodnotenie prevodovky nebude prekročené počas dlhodobej nepretržitej prevádzky pri maximálnom zaťažení.
Ak je prevodový motor NMRV namontovaný pod uhlom na pohon nakloneného dopravníka, štandardné množstvo olejovej náplne a polohy zátok nemusia byť vhodné pre naklonenú montážnu orientáciu. Pri objednávaní NMRV pre aplikáciu na naklonenom dopravníku vždy uveďte uhol montážnej orientácie, aby spoločnosť Korea Ever-Power mohla dodať prevodovku so správnou olejovou náplňou a polohami zátok pre konkrétny montážny uhol. Nesprávna olejová náplň v neštandardnej orientácii vedie buď k nedostatku oleja v závitovkovom závitovkovom závitovke (nedoplnenie), alebo k úniku oleja cez tesnenie hriadeľa (preplnenie).
6. Špecifikácie prevodového motora NMRV pre pohony šikmých dopravníkov
Závitovkové prevodové motory Korea Ever-Power NMRV pre aplikácie so šikmými dopravníkmi sa dodávajú ako spárované a zmontované kombinácie motora Y2 alebo brzdového motora Y2EJ so závitovkovým reduktorom NMRV 050 až 090 s prevodovými pomermi od 40:1 do 100:1. Konfigurácia pravouhlého výstupu umožňuje montáž prevodového motora na hnaciu remenicu alebo koniec skrutky bez nutnosti použitia 90-stupňového kužeľového prevodového stupňa, čo znižuje zložitosť pohonu a náklady. Všetky veľkosti NMRV akceptujú vstup motora Y2 aj Y2EJ bez nutnosti úpravy prevodovky. Kompletný sortiment je k dispozícii v sekcia produktu prevodový motorKontakt Kórea Ever-Power pre špecifikácie orientácie pri naklonenej montáži a potvrdenie olejovej náplne.
| Samosvorný pomer | 40:1 a vyššie |
| Rozsah pomeru | 5:1 až 100:1 (vyberte 40:1+) |
| Možnosti motora | Brzdový motor Y2 alebo Y2EJ |
| Rozsah výkonu | 0,06–22 kW |
| Výstupná rýchlosť (4P, 40:1) | 36 ot./min. |
| Výstupná rýchlosť (4P, 100:1) | 14,5 ot./min. |
| Výstupný hriadeľ | Plný alebo dutý otvor |
| Montáž | Potvrďte orientáciu pre náplň oleja |
7. Aplikácie šikmých dopravníkov
Elevátor obilia a závitovky na podávanie
Šikmé závitovkové dopravníky (15 až 45 stupňov) prepravujúce obilie, kŕmne pelety, ryžu a múku v zariadeniach na manipuláciu s obilím a kŕmnych mlynoch. NMRV 075–090 s Y2 alebo Y2EJ pri 40:1 až 60:1. Rýchlosti závitovky 20 až 60 ot./min. Samosvorné spojenie pri 40:1 zabraňuje spätnému toku obilia po zastavení motora. Možnosť dutého výstupu umožňuje priamu montáž na hriadeľ závitovky bez samostatnej spojky a ochranného krytu spojky. |
Šikmý pásový dopravník (ľahký až stredný materiál)
Šikmé pásové dopravníky so sklonom 10 až 30 stupňov na manipuláciu s ľahkými až stredne sypkými materiálmi (cukor, soľ, plastové pelety, obilie, kávové zrná, ľahké kamenivo). NMRV 063–090 s Y2 v pomere 40:1 až 60:1 poskytuje samosvorný mechanizmus proti spätnému chodu a pomalú rýchlosť dopravníka (24 až 36 ot./min. na hnacom valci) vhodnú pre integritu produktu. Pre strmšie sklony alebo ťažké kamenivo je vhodné vylepšiť na Y2 s radovou špirálovou prevodovkou a zariadením na zastavenie spätného chodu, namiesto toho, aby ste sa spoliehali len na samosvorný mechanizmus NMRV. |
Triediace linky na tuhý komunálny odpad používajú na privádzanie materiálu do triediacich staníc šikmé pásové dopravníky so sklonom 20 až 30 stupňov. NMRV 075 s pomerom 40:1 až 60:1 s Y2 4-pólový 0,75 až 2,2 kW. Samosvorný mechanizmus zabraňuje spätnému skĺznutiu odpadového materiálu a zaseknutiu vstupného otvoru, keď sa dopravník zastaví medzi jednotlivými výrobnými cyklami.
Šikmý pásový alebo lamelový dopravník zdvíhajúci pestovateľské misky medzi úrovňami podlahy vo vertikálnych farmách a skleníkoch. Veľmi ľahké zaťaženie, ale strmý sklon (30 až 45 stupňov). NMRV 040–050 pri 60:1 až 100:1 s Y2 0,12 až 0,37 kW. Samosvorný dopravník je nevyhnutný na zabránenie zostupu misky medzi cyklami.
Spaľovacia komora kotla je zásobovaná šikmým závitovkovým dopravníkom biomasy a drevnej štiepky. Strmý sklon 30 až 60 stupňov. NMRV 075–090 s brzdovým motorom Y2EJ pri pomere 40:1 až 60:1 – brzdový motor Y2EJ je špecifikovaný, pretože vibrácie z kotla a reťaze dopravníka by mohli uvoľniť samosvorný mechanizmus závitovky; bezpečnostná brzda zaisťuje efektívne držanie medzi cyklami podávania.
Šikmý pásový alebo lamelový dopravník v maloobchodnej výstavnej gondole alebo automatizovanom predajnom systéme. Veľmi kompaktná inštalácia v predajni. NMRV 025–040 pri 60:1 až 100:1, Y2 alebo YS 0,06 až 0,18 kW. Samosvorný systém zabraňuje skĺznutiu produktu späť na displeji, keď sa dopravník zastaví medzi nákupmi zákazníkov.
8. Často kladené otázky
Upravil Cxm
