Guide d'entraînement autobloquant pour convoyeur incliné Ever-Power (Corée) · Série NMRV

Lorsqu'un convoyeur à bande incliné chargé se met en marche arrière, la bande inverse son sens de déplacement sous le poids du matériau transporté. Si l'entraînement est assuré par un réducteur à engrenages hélicoïdaux ou coniques standard sans dispositif anti-retour ni frein, la vitesse de marche arrière peut atteindre 2 à 5 fois la vitesse normale de la bande, la charge accélérant sous l'effet de la gravité. À cette vitesse, la bande peut sauter des rouleaux de guidage, provoquer un déversement de matériau ou se rompre si le mouvement de marche arrière est brutalement interrompu par la remise en marche de l'entraînement. Un motoréducteur à vis sans fin NMRV, avec un rapport de réduction de 40:1 ou plus, immobilise instantanément la bande à l'arrêt du moteur, empêchant tout mouvement de marche arrière.

Un convoyeur à vis incliné (élévateur à vis) transportant des matériaux granulaires à des angles supérieurs à 15 degrés inverse son sens de rotation sous l'effet de la gravité lorsque le moteur s'arrête, renvoyant les matériaux vers l'entrée. À des angles importants (30 à 45 degrés), ce reflux est rapide et violent, risquant de bloquer l'entrée par un afflux massif de matériaux. Le NMRV réducteur à vis sans fin La propriété d'autoblocage à 40:1 et plus maintient la vis immobile lorsque le moteur est hors tension, empêchant tout reflux de matériau.

Les convoyeurs sur des pentes faibles (inférieures à 10 degrés) transportant des matériaux à angle de talus élevé (granulats grossiers, copeaux de bois ou matériaux sur une bande à fort frottement latéral) peuvent s'arrêter sans recul, même sans système d'autoblocage. Cependant, si le convoyeur redémarre à pleine charge sans protection contre le recul, le moteur doit produire un couple de blocage suffisant pour relancer la bande malgré la résistance au roulement et la tension statique de celle-ci ; sur des pentes faibles, ce couple est généralement à la portée du moteur Y2 sans mesures supplémentaires.

Une vis sans fin, fiable et autobloquante en conditions statiques, peut subir un fluage sous l'effet de vibrations continues au niveau de l'arbre de sortie. Si l'entraînement du convoyeur est soumis à des vibrations importantes dues à la structure du convoyeur, à l'impact des matériaux ou aux machines adjacentes, l'énergie vibratoire peut réduire le coefficient de frottement effectif en dessous du seuil d'autoblocage, entraînant un lent fluage inverse. Pour les applications soumises à des vibrations importantes, il est recommandé d'installer un moteur de frein Y2EJ en remplacement du moteur Y2 standard sur le réducteur NMRV afin de garantir un maintien sûr quelles que soient les conditions de vibration.

Le coefficient de frottement au niveau du contact vis sans fin-roue diminue significativement avec la diminution de la viscosité du lubrifiant due à la température. À des températures d'huile de boîte de vitesses supérieures à 70 °C (ce qui peut se produire à des rapports cycliques élevés ou dans des environnements à température ambiante élevée), le coefficient de frottement peut passer sous le seuil d'autoblocage, même pour des rapports de 40:1 ou plus. Surveillez la température de l'huile de boîte de vitesses lors de la mise en service et par temps chaud. Si la température de l'huile approche 80 °C, réduisez le rapport cyclique, améliorez la ventilation ou ajoutez un moteur de frein Y2EJ pour assurer un maintien positif indépendamment de l'état d'autoblocage.

Spécifiez un moteur de frein Y2EJ sur le réducteur NMRV plutôt qu'un moteur Y2 standard lorsque l'une des conditions suivantes est remplie : (1) inclinaison du convoyeur supérieure à 30 degrés, avec une force de recul élevée ; (2) risque de blessure ou d'endommagement du personnel ou du produit en cas de recul ; (3) application soumise à des vibrations importantes ; (4) température ambiante supérieure à 40 °C ou température d'huile du réducteur supérieure à 70 °C ; (5) rapport de réduction compris entre 20:1 et 35:1, lorsque le verrouillage automatique n'est pas fiable. Le moteur de frein Y2EJ assure un maintien positif et sécurisé sans augmenter la taille du réducteur ni la complexité du mécanisme du convoyeur.

La capacité thermique nominale du réducteur NMRV est calculée pour un fonctionnement continu en mode S1 avec la puissance d'entrée indiquée. Les entraînements de convoyeurs inclinés fonctionnent en continu (S1) à un couple moyen plus élevé que les convoyeurs horizontaux. Lors du dimensionnement du réducteur pour une application de convoyeur incliné, appliquez un coefficient de service de 1,25 à 1,5 à la puissance d'entrée calculée afin de garantir que sa capacité thermique nominale ne soit pas dépassée pendant un fonctionnement continu prolongé sous charge maximale.

Lorsqu'un motoréducteur NMRV est monté en biais pour entraîner un convoyeur incliné, la quantité d'huile et la position des bouchons de remplissage standard peuvent ne pas convenir à cette orientation. Il est impératif de toujours préciser l'angle de montage lors de la commande d'un NMRV destiné à une application de convoyeur incliné, afin que Korea Ever-Power puisse fournir le réducteur avec le niveau d'huile et la position des bouchons adaptés à cet angle. Un niveau d'huile incorrect, en cas d'orientation non standard, peut entraîner un manque d'huile dans la vis sans fin (sous-remplissage) ou une fuite d'huile au niveau du joint d'arbre (sur-remplissage).

Les motoréducteurs à vis sans fin Korea Ever-Power NMRV pour convoyeurs inclinés sont fournis sous forme de combinaisons appariées et assemblées d'un moteur Y2 ou d'un moteur à frein Y2EJ avec un réducteur à vis sans fin NMRV 050 à 090, avec des rapports de réduction de 40:1 à 100:1. La configuration de sortie à angle droit permet le montage du motoréducteur côté poulie motrice ou vis sans nécessiter d'étage de réduction conique à 90°, ce qui simplifie la transmission et réduit son coût. Tous les modèles NMRV acceptent les moteurs Y2 et Y2EJ sans modification du réducteur. La gamme complète est disponible en [référence manquante]. section produits motoréducteurs. Contact La Corée toujours puissante pour les spécifications d'orientation de montage incliné et la confirmation du remplissage d'huile.

Les lignes de tri des déchets ménagers utilisent des convoyeurs à bande inclinés à 20-30 degrés pour alimenter les postes de tri. Le système NMRV 075 fonctionne avec un rapport de compression de 40:1 à 60:1 et un transformateur Y2 à 4 pôles d'une puissance de 0,75 à 2,2 kW. Un système d'autoblocage empêche les déchets de reculer et de bloquer l'alimentation lors des arrêts du convoyeur entre deux cycles de production.

Convoyeur à bande ou à lattes incliné pour le transport de plateaux de culture entre les différents niveaux de plancher dans les fermes verticales et les serres. Charge très faible mais forte inclinaison (30 à 45 degrés). NMRV 040–050 à un ratio de 60:1 à 100:1 avec Y2 de 0,12 à 0,37 kW. Un système d'autoblocage est indispensable pour empêcher la descente des plateaux entre les cycles.

Convoyeur à vis incliné pour biomasse et copeaux de bois alimentant la chambre de combustion d'une chaudière. Forte inclinaison de 30 à 60 degrés. NMRV 075–090 avec moteur de freinage Y2EJ (rapport de compression de 40:1 à 60:1) — le moteur de freinage Y2EJ a été choisi car les vibrations de la chaudière et de la chaîne du convoyeur pourraient desserrer le système d'autoblocage de la vis sans fin ; le frein de sécurité assure un maintien ferme entre les cycles d'alimentation.

Convoyeur à bande inclinée ou à lattes pour gondoles de présentation ou distributeurs automatiques. Installation très compacte. NMRV 025–040, rapport de compression de 60:1 à 100:1, puissance Y2 ou YS de 0,06 à 0,18 kW. Système autobloquant empêchant le glissement des produits sur le présentoir lors des arrêts du convoyeur entre deux achats.