1. Πώς λειτουργεί ένας μειωτήρας ατέρμονα κοχλία
Ένας μειωτήρας ατέρμονα κοχλία αποτελείται από δύο κύρια εξαρτήματα: τον ατέρμονα κοχλία (έναν ελικοειδή άξονα κοχλία κατασκευασμένο από σκληρυμένο χάλυβα) και τον τροχό ατέρμονα κοχλία (έναν οδοντωτό τροχό κατασκευασμένο από φυγοκεντρικά χυτευμένο μπρούντζο ή όλκιμο σίδηρο, τοποθετημένο στον άξονα εξόδου σε γωνία 90 μοιρών ως προς τον άξονα ατέρμονα κοχλία). Ο ατέρμονας κοχλία συνδέεται άμεσα ή είναι ενσωματωμένος στον άξονα εισόδου που κινείται από τον κινητήρα. Καθώς ο ατέρμονας κοχλία περιστρέφεται, τα ελικοειδή σπειρώματά του εμπλέκονται με τα δόντια του τροχού ατέρμονα κοχλία, μετατρέποντας την περιστροφική κίνηση υψηλής ταχύτητας της εισόδου του κινητήρα σε αργή περιστροφική κίνηση του άξονα εξόδου σε ορθή γωνία.
Η σχέση μετάδοσης ενός μειωτήρα ατέρμονα κοχλία καθορίζεται από τον αριθμό των εκκινήσεων στον ατέρμονα κοχλία και τον αριθμό των δοντιών στον τροχό ατέρμονα κοχλία. Για έναν ατέρμονα κοχλία μονής εκκίνησης που εμπλέκεται με έναν τροχό ατέρμονα κοχλία 60 δοντιών, η σχέση μετάδοσης είναι 60:1 — ο άξονας εξόδου ολοκληρώνει μία περιστροφή για κάθε 60 περιστροφές του άξονα εισόδου. Οι τυπικές σχέσεις ενός σταδίου στη σειρά Korea Ever-Power RV/NMRV κυμαίνονται από 5:1 έως 100:1, καλύπτοντας ταχύτητες εξόδου από 29 σ.α.λ. (100:1 στις 2.900 σ.α.λ. είσοδος κινητήρα) έως 290 σ.α.λ. (5:1 στις 1.450 σ.α.λ. είσοδος κινητήρα 4 πόλων).
Κράμα χάλυβα 20CrMnTi, σκληρυμένος σε περίβλημα κατά HRC 56–62, τροχισμένος σε φινίρισμα Ra 0,4 μm. Η σκληρυμένη και τροχισμένη επιφάνεια του άξονα με κοχλία παρέχει την αντοχή στη φθορά που απαιτείται για τη διατήρηση του ακριβούς προφίλ των δοντιών που καθορίζει την αντίστροφη κίνηση και την απόδοση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του μειωτήρα.
Φυγοκεντρικά χυτευμένος φωσφορούχος μπρούντζος (CuSn12) ή όλκιμος σίδηρος (για μεγαλύτερα μεγέθη). Ο μπρούντζος παρέχει την απαραίτητη προσαρμοστικότητα για την ανάπτυξη ενός πλήρους σχεδίου επαφής έναντι του σκληρυμένου χαλύβδινου σκουληκιού υπό φορτίο, καθώς και τη συμπεριφορά θυσιαστικής φθοράς που προστατεύει τον σκληρότερο σκουλήκι από επιφανειακές ζημιές υπό κακή ευθυγράμμιση ή κρουστική φόρτιση.
2. Αυτοασφαλιζόμενο: Πότε και γιατί εφαρμόζεται
Το αυτοασφαλιζόμενο σύστημα είναι η ιδιότητα με την οποία ένας μειωτήρας ατέρμονα κοχλία δεν μπορεί να κινηθεί προς τα πίσω — δηλαδή, η ροπή που ασκείται στον άξονα εξόδου δεν μπορεί να περιστρέψει τον άξονα ατέρμονα κοχλία. Αυτό συμβαίνει όταν η γωνία της προέκτασης του ατέρμονα κοχλία είναι μικρότερη από τη γωνία τριβής μεταξύ των υλικών του ατέρμονα κοχλία και του τροχού ατέρμονα κοχλία. Για έναν ατέρμονα κοχλία μονού σπειρώματος με τυπικούς συντελεστές τριβής χάλυβα-σε-μπρούντζο, το αυτοασφαλιζόμενο σύστημα συμβαίνει σε σχέσεις μετάδοσης άνω των περίπου 20:1 έως 30:1, ανάλογα με τη συγκεκριμένη γεωμετρία του ατέρμονα κοχλία και το ιξώδες του λιπαντικού.
Κεκλιμένοι μεταφορείς: όταν ο κινητήρας σταματά, το φορτίο στον κεκλιμένο ιμάντα δεν μπορεί να κυλήσει προς τα πίσω επειδή ο μειωτήρας ατέρμονα κοχλία κρατά τον άξονα εξόδου ακίνητο υπό φορτίο βαρύτητας. Τράπεζες ανύψωσης και βαθμίδες κατακόρυφης τοποθέτησης: η πλατφόρμα παραμένει στο καθορισμένο ύψος της όταν ο κινητήρας απενεργοποιείται χωρίς ξεχωριστό φρένο. Ενεργοποιητές βαλβίδων: η βαλβίδα παραμένει στην καθορισμένη θέση της χωρίς συνεχή τροφοδοσία σε μια ηλεκτρομαγνητική διάταξη συγκράτησης. Σε όλες αυτές τις εφαρμογές, ο αυτοασφαλιζόμενος μειωτήρας ατέρμονα κοχλία παρέχει μια παθητική, ασφαλή λειτουργία συγκράτησης χωρίς πρόσθετο κόστος ή πολυπλοκότητα.
Το αυτοασφαλιζόμενο σύστημα δεν αποτελεί πιστοποιημένο μηχανισμό ασφαλείας και δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται για εφαρμογές συγκράτησης που αφορούν την ασφάλεια της ζωής (ανυψωτικά μηχανήματα, πύλες ασφαλείας, αιωρούμενα φορτία πάνω από ανθρώπους). Η ιδιότητα αυτοασφαλιζόμενου συστήματος μπορεί να χαθεί εάν το ιξώδες του λιπαντικού μειωθεί υπό υψηλή θερμοκρασία, εάν υπάρχουν κραδασμοί στο σύστημα ή εάν η σχέση μετάδοσης του ατέρμονα κοχλία είναι κοντά στο όριο (εύρος 25:1 έως 35:1). Για κρίσιμη για την ασφάλεια συγκράτηση, απαιτείται κινητήρας φρένου (σειρά Korea Ever-Power Y2EJ) ή ξεχωριστό πιστοποιημένο φρένο ασφαλείας, επιπλέον ή αντί της αυτοασφαλιζόμενης μετάδοσης του ατέρμονα κοχλία.
Αναφορά αυτοασφαλιζόμενου συστήματος: Οι μειωτήρες ατέρμονα κοχλία της σειράς NMRV και RV σε αναλογίες 40:1 και άνω είναι αξιόπιστα αυτοασφαλιζόμενοι υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας με τυπικό ιξώδες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Οι αναλογίες 20:1 έως 30:1 ενδέχεται να είναι ή να μην είναι αυτοασφαλιζόμενες ανάλογα με τη γωνία του ακροδέκτη του κοχλία και τη θερμοκρασία λειτουργίας. Οι αναλογίες κάτω από 15:1 γενικά δεν είναι αυτοασφαλιζόμενες.
3. Επισκόπηση Σειρών RV και NMRV
Οι σειρές Korea Ever-Power RV και NMRV είναι μειωτήρες με κοχλία από κράμα αλουμινίου που δέχονται έναν τριφασικό επαγωγικό κινητήρα απευθείας στην είσοδο φλάντζας IEC B5. Το πρόθεμα «NMR» υποδηλώνει το περίβλημα από εκλεπτυσμένο κράμα αλουμινίου (σε σύγκριση με τον αρχικό σχεδιασμό RV από χυτοσίδηρο). το επίθημα «V» υποδηλώνει την ενσωματωμένη φλάντζα κινητήρα IEC. Οι αριθμοί του περιβλήματος (025, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150) αντιστοιχούν στην κεντρική απόσταση μεταξύ των αξόνων του άξονα του κοχλία και του άξονα του τροχού κοχλία σε χιλιοστά.
Οι μονάδες Korea Ever-Power NMRV διατίθενται με έξοδο κοίλου άξονα (για άμεση τοποθέτηση στον άξονα χωρίς ξεχωριστό σύνδεσμο), συμπαγή άξονα εξόδου σε μία ή και στις δύο κατευθύνσεις και αξεσουάρ βραχίονα ροπής για την αφαίρεση της δύναμης αντίδρασης. Η πλήρης γκάμα κιβωτίων ταχυτήτων με τις προδιαγραφές είναι διαθέσιμη στο... ενότητα προϊόντων μειωτήρα ατέρμονα κοχλία.
| Μέγεθος | Μέγιστη είσοδος (kW) | Μέγιστη ροπή εξόδου |
|---|---|---|
| NMRV 025 | 0.06 | 4 N·m |
| NMRV 030 | 0.09 | 8 N·m |
| NMRV 040 | 0.18 | 25 N·m |
| NMRV 050 | 0.55 | 70 N·m |
| NMRV 063 | 1.1 | 130 N·m |
| NMRV 075 | 2.2 | 240 N·m |
| NMRV 090 | 4.0 | 400 N·m |
| NMRV 110 | 7.5 | 700 N·m |
| NMRV 130 | 11 | 1.100 N·m |
| NMRV 150 | 22 | 2.000 N·m |
4. Σχέση μετάδοσης, ροπή εξόδου και απόδοση
Η ροπή εξόδου ενός μειωτήρα ατέρμονα κοχλία είναι η ροπή του άξονα του κινητήρα πολλαπλασιασμένη με την σχέση μετάδοσης και την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, μείον τυχόν μηχανικές απώλειες. Για έναν 4πολικό κινητήρα στις 1.450 σ.α.λ. που παράγει 4,0 kW (ονομαστική ροπή 26,4 N·m), συνδεδεμένο σε ένα NMRV 090 με λόγο 40:1 και απόδοση 68 τοις εκατό: ροπή εξόδου = 26,4 × 40 × 0,68 = 717 N·m στις 36 σ.α.λ. εξόδου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ακόμη και ένας μέτριος κινητήρας 4 kW με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία μπορεί να κινήσει έναν αργό μεταφορέα με μεγάλο φορτίο ή έναν μεγάλο αναδευτήρα — ο πολλαπλασιασμός ροπής στην έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων αντισταθμίζει με το παραπάνω την απώλεια απόδοσης σε υψηλές σχέσεις.
| Αναλογία | Ταχύτητα εξόδου (4P, 1450 στροφές/λεπτό) | Τυπική Απόδοση | Αυτοασφαλιζόμενο; | Τυπική χρήση |
|---|---|---|---|---|
| 5:1 | 290 σ.α.λ. | 88–92% | Οχι | Μεταφορείς υψηλής ταχύτητας, ανεμιστήρες, ελαφροί αναδευτήρες |
| 10:1 | 145 σ.α.λ. | 82–87% | Οχι | Μεταφορείς μέσης ταχύτητας, μηχανισμοί συσκευασίας |
| 20:1 | 72 σ.α.λ. | 75–82% | Διαχωριστική γραμμή | Αργοί μεταφορείς, αναδευτήρες, μηχανές περιέλιξης |
| 40:1 | 36 στροφές/λεπτό | 65–75% | Ναί | Κεκλιμένοι μεταφορείς, τραπέζια ανύψωσης, μηχανισμοί κίνησης βαλβίδων |
| 60:1 | 24 στροφές/λεπτό | 55–65% | Ναί | Αργή δοσολογία, αναδευτήρες, μηχανισμοί κίνησης με φραγμό πύλης |
| 100:1 | 14,5 σ.α.λ. | 40–55% | Ναί | Πολύ αργές κινήσεις: ηλιακά trackers, αναδευτήρες δοχείων, τοποθετητές ακριβείας |
Σημείωση απόδοσης: η απόδοση του ατέρμονα κοχλία μειώνεται σημαντικά σε υψηλές σχέσεις λόγω της ολισθαίνουσας επαφής μεταξύ του ατέρμονα κοχλία και του ατέρμονα κοχλία. Σε αναλογία 100:1, το 45 έως 60 τοις εκατό της ισχύος εισόδου μετατρέπεται σε θερμότητα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Για εφαρμογές συνεχούς λειτουργίας σε υψηλές σχέσεις (πάνω από 60:1), βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει υπέρβαση της θερμικής ονομαστικής τιμής του κιβωτίου ταχυτήτων — το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χρειαστεί να διαστασιολογηθεί ένα βήμα μεγαλύτερο από την απαιτούμενη ροπή για να παραμείνει εντός του θερμικού ορίου στον κύκλο λειτουργίας.
5. Θερμική ονομαστική τιμή και κύκλος λειτουργίας
Επειδή οι μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία παράγουν σημαντική θερμότητα μέσω απωλειών τριβής (ειδικά σε αναλογίες άνω του 30:1), η θερμοκρασία του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη συνεχή λειτουργία αποτελεί σημαντικό περιορισμό σχεδιασμού. Οι μειωτήρες της σειράς Korea Ever-Power NMRV έχουν θερμική ονομαστική τιμή για μέγιστη θερμοκρασία περιβλήματος 80°C στους 40°C περιβάλλοντος σε συνεχή λειτουργία S1 στην ονομαστική ισχύ εισόδου. Σε υψηλές αναλογίες και υψηλές ισχύς εισόδου, η θερμική ονομαστική τιμή μπορεί να είναι ο περιοριστικός παράγοντας και όχι η μηχανική ονομαστική ροπή.
Η ονομαστική θερμική ισχύς (P-th) κάθε μεγέθους και αναλογίας NMRV δημοσιεύεται στο φύλλο δεδομένων του κιβωτίου ταχυτήτων Korea Ever-Power. Το P-th είναι η μέγιστη συνεχής ισχύς εισόδου που διατηρεί το περίβλημα κάτω από 80°C σε περιβάλλον 40°C με το τυπικό περίβλημα αλουμινίου φυσικής συναγωγής και χωρίς πρόσθετη ψύξη. Στους 50°C περιβάλλοντος, μειώστε την θερμοκρασία κατά 10 έως 15 τοις εκατό. Στους 60°C περιβάλλοντος, μειώστε την θερμοκρασία κατά 20 έως 25 τοις εκατό ή προσθέστε ένα κιτ ανεμιστήρα ψύξης στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για εφαρμογές διακοπτόμενης λειτουργίας (ο μεταφορικός ιμάντας δεν λειτουργεί συνεχώς· μηχανή συσκευασίας με συχνές εκκινήσεις και διακοπές), η θερμική ονομαστική τιμή μπορεί να αυξηθεί πάνω από τη συνεχή ονομαστική τιμή S1. Το φύλλο δεδομένων Korea Ever-Power NMRV παρέχει έναν πίνακα διόρθωσης συντελεστή λειτουργίας που επιτρέπει την αύξηση της ονομαστικής θερμικής ισχύος εισόδου κατά 15 έως 40 τοις εκατό για διακοπτόμενους κύκλους λειτουργίας με επαρκείς περιόδους ανάπαυσης για ψύξη μεταξύ των περιόδων λειτουργίας.
6. Συνδυασμοί ηλεκτρομειωτήρων: Τριφασικός κινητήρας NMRV Plus
Η Korea Ever-Power προμηθεύει τον μειωτήρα ατέρμονα κοχλία NMRV, ο οποίος συναρμολογείται και συναρμολογείται με έναν τριφασικό επαγωγικό κινητήρα σειράς Y2 ως ολοκληρωμένη μονάδα ηλεκτρομειωτήρα. Η φλάντζα IEC B5 του κινητήρα συνδέεται απευθείας με τη φλάντζα εισόδου NMRV — χωρίς σύνδεσμο, χωρίς πλάκα προσαρμογέα και χωρίς ξεχωριστή διαδικασία ευθυγράμμισης. Η συνδυασμένη μονάδα παραδίδεται ως ένα μόνο βιδωτό εξάρτημα, έτοιμο για εγκατάσταση. Αυτά τα συγκροτήματα ηλεκτρομειωτήρα περιγράφονται λεπτομερώς στο ενότητα προϊόντων συνδυασμού ηλεκτρομειωτήρων.
Για εφαρμογές που απαιτούν υψηλότερη ροπή εξόδου από αυτήν που μπορεί να παρέχει μια μεμονωμένη μονάδα NMRV, η Korea Ever-Power προμηθεύει μονάδες ηλεκτρομειωτήρων διπλού σταδίου με ατέρμονα κοχλία — δύο μειωτήρες NMRV σε σειρά, που παρέχουν σχέσεις μετάδοσης από 100:1 έως 7.500:1. Με αναλογία 7.500:1, ένας τετραπολικός κινητήρας στις 1.450 σ.α.λ. παράγει ταχύτητα εξόδου περίπου 0,19 σ.α.λ. (μία περιστροφή κάθε 5 λεπτά) — κατάλληλη για πολύ αργές κινήσεις, όπως ηλιακούς ιχνηλάτες και πύλες ελέγχου παλίρροιας.
7. Περιοχές εφαρμογής
Αντλίες, Ανεμιστήρες και HVAC
Οι κινητήρες ανεμιστήρων πύργου ψύξης, οι κινητήρες αντλιών κυκλοφορίας και οι κινητήρες ανεμιστήρων εξαερισμού για συστήματα HVAC χρησιμοποιούν μειωτήρες ατέρμονα κοχλία NMRV 050 έως NMRV 090 σε αναλογίες 10:1 έως 30:1. Η συμπαγής έξοδος ορθής γωνίας επιτρέπει την τοποθέτηση του κινητήρα δίπλα στον κινούμενο άξονα αντί για ευθυγράμμιση, μειώνοντας το μήκος του συστήματος μετάδοσης κίνησης και απλοποιώντας την πρόσβαση στη συντήρηση. Για τους κινητήρες φυγοκεντρικών αντλιών όπου χρησιμοποιείται έλεγχος ταχύτητας VFD, το κιβώτιο ταχυτήτων NMRV παρέχει τη σταθερή σχέση υποβάθμισης, ενώ το VFD μειώνει την ταχύτητα εντός του εύρους λειτουργίας. |
Επεξεργασία και Συσκευασία Τροφίμων
Οι κινητήρες μεταφορικών ταινιών, οι κινητήρες αναμεικτήρων, οι κινητήρες γεμιστικών μηχανών και οι κινητήρες μηχανών ετικετοποίησης σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας και συσκευασίας τροφίμων χρησιμοποιούν μονάδες ηλεκτρομειωτήρων NMRV σε αναλογίες 20:1 έως 60:1. Η ιδιότητα αυτοασφαλίσματος στα 40:1 και άνω αποτρέπει την ανατροπή του μεταφορικού ταινιόδρομου σε κεκλιμένες γραμμές όταν ο κινητήρας σταματά. Για χώρους υγιεινής τροφίμων, το περίβλημα αλουμινίου NMRV με προστασία IP65 και συνθετικό λάδι μετάδοσης κίνησης κατάλληλο για τρόφιμα (καταχωρημένο κατά H1 NSF) παρέχει την απαιτούμενη αντοχή στο πλύσιμο χωρίς το υψηλό κόστος ενός κιβωτίου ταχυτήτων από ανοξείδωτο χάλυβα. |
Κίνηση κυλινδρικών μεταφορέων, κίνηση παλετομεταφορέων και κίνηση συσσωρευτών. Τα NMRV 063 έως NMRV 090 σε αναλογία 20:1 έως 40:1 είναι η τυπική προδιαγραφή κινητήρα με μειωτήρα για κίνηση κυλινδρικών μεταφορέων με ταχύτητα ιμάντα από 10 έως 60 m/min.
Αναδευτήρες δοχείων ανάμειξης, κινητήρες αναδευτήρα αντιδραστήρων και κινητήρες δοσομετρικών αντλιών. Υψηλός λόγος NMRV στα 40:1 έως 100:1 με επιλογή κινητήρα αντιεκρηκτικής προστασίας για περιοχές Ζώνης 2 όπου ο κινητήρας αντιεκρηκτικής προστασίας YB2 συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων NMRV.
Οι κινητήρες τρυπανιών τροφοδοσίας, οι κινητήρες διανομέα κοπριάς και οι κινητήρες τρυπανιών χειρισμού σιτηρών χρησιμοποιούν NMRV 075 έως NMRV 110 σε αναλογία 20:1 έως 60:1 για τη συμπαγή πυκνότητα ροπής και τη γεωμετρία αυτοκαθαριζόμενου δοντιού σκουληκιού που χειρίζεται την εισροή λειαντικών ή ινωδών υλικών καλύτερα από τα ελικοειδή γρανάζια.
Οι κινητήρες θεάτρου fly loft, οι κινητήρες κουρτινών και οι κινητήρες αρχιτεκτονικών συστημάτων σκίασης χρησιμοποιούν ηλεκτρομειωτήρες NMRV σε αναλογία 40:1 έως 100:1. Η ιδιότητα αυτοασφαλισμού παρέχει παθητική συγκράτηση φορτίου σε οποιαδήποτε θέση χωρίς ξεχωριστό φρένο, κάτι κρίσιμο για φορτία πάνω από τους κατειλημμένους χώρους.
8. Συχνές ερωτήσεις
Επεξεργασμένο από Cxm
