Räjähdyssuojatut moottorit – YB2-sarjan räjähdyssuojattu kolmivaihemoottori ExdIIBT4
YB2-sarjan räjähdyssuojatun moottorin yleiskatsaus
YB2-sarjan räjähdyssuojattu moottori on kehitetty Y2-sarjasta kolmivaiheinen induktiomoottori alusta, jossa on uudelleensuunniteltu kotelo, joka täyttää räjähdyspaineen kestävän (Ex "d") suojauskonseptin. Moottorin kotelo, päätykilvet, liitäntäkotelo ja kaikki liitokset on koneistettu muodostamaan räjähdyspaineen reittejä, joiden raon leveys ja pituus on tarkasti säädetty. Jos moottorissa tapahtuu sisäinen syttyminen, räjähdyspaineen kestävä kotelo pitää syntyvän paineen sisällään ja jäähdyttää poistuvat kaasut ympäröivän vaarallisen ilmakehän syttymislämpötilan alapuolelle.
Saatavilla on kaksi räjähdyssuojattua luokitusta. ExdI-luokitus on tarkoitettu maanalaisiin hiilikaivossovelluksiin, joissa esiintyy metaania ja hiilipölyä. ExdIIBT4-luokitus kattaa vyöhykkeiden 1 ja 2 pinta-asennukset, joissa voi olla syttyviä ryhmän IIB kaasuja tai höyryjä (mukaan lukien eteeni, rikkivety ja dietyylieetteri). T4-lämpötilaluokka rajoittaa minkä tahansa ulkoisen moottorin osan enimmäispinnan lämpötilan 135 °C:seen, mikä estää kaasujen syttymisen, kun niiden itsesyttymislämpötila on yli 135 °C.
Tehtaallamme on kansallisesti akkreditoitujen testausviranomaisten myöntämät räjähdyssuojattujen moottoreiden tuotantoluvat, ja jokainen moottori testataan erikseen ja sillä on oma sertifiointielimeen jäljitettävä sertifikaattinumero. YB2-sarjassa on samat IEC-runkomitat kuin vakiomallin Y2-sarjassa, mikä mahdollistaa räjähdyssuojaamattomien moottoreiden suoran vaihdon, kun asennusta päivitetään vaarallisten alueiden luokitusvaatimusten täyttämiseksi.
Tekniset tiedot
| Parametri | Tekniset tiedot |
|---|---|
| Moottorisarja | YB2 (räjähdyspaineen kestävä, liekinkestävä kotelo tyyppiä "d") |
| Räjähdyssuojattu luokitus | ExdI (hiilikaivoksen metaani); ExdIIBT4 (maanpäällinen laitos, kaasuryhmä IIB, lämpötilaluokka T4) |
| Soveltuvat vaaralliset vyöhykkeet | Vyöhyke 1 ja vyöhyke 2 (IEC 60079-10-1); Hiilikaivosten maanalaiset työmaat |
| Kaasuryhmä | IIA ja IIB (kattaa rikkivedyt, etyleenin, propaanin, butaanin, asetonin, etanolin jne.) |
| Lämpötilaluokka | T4 (pinnan maksimilämpötila ≤ 135 °C) |
| Tehoalue | 0,12 kW – 315 kW (0,16 hv – 420 hv) |
| IEC-runkokoot | 63–355 (15 kehysnumeroa, yhteensä 82 erittelyä) |
| Napojen lukumäärä | 2-napainen (2900 rpm), 4-napainen (1450 rpm), 6-napainen (960 rpm), 8-napainen (720 rpm) |
| Nimellisjännite | 380V (≤ 3 kW), 380/660V (≥ 4 kW), 660V, 1140V saatavilla kaivosteollisuuteen |
| Nimellistaajuus | 50 Hz vakiona, 60 Hz saatavilla |
| Eristysluokka | Luokka F (155 °C), lämpötilan nousu arvioitu luokassa B (80 K) |
| Suojausluokka | IP55 (pölytiivis, vesisuihkulta suojattu) ja liekinkestävä kotelo |
| Jäähdytysmenetelmä | IC411 (täysin suljettu, tuuletinjäähdytteinen) |
| Tulliluokitus | S1 (jatkuva käyttö) |
| Asennus | IM B3, IM B5, IM B35, IM B14, IM V1 |
| Kotelon materiaali | Valurauta (kaikki runkokoot), koneistetut liekkipinnat |
| Liitäntärasia | Palonkestävä valurautainen liitäntäkotelo Ex-hyväksytyillä kaapeliläpivienneillä |
| Liekinpolun rako (maks.) | IIB: ≤ 0,20 mm:n rako, ≥ 12,5 mm:n polun pituus standardin IEC 60079-1 mukaisesti |
| Ympäristön lämpötila | ExdI (hiilikaivos): -15 °C - +35 °C; ExdII (tehdas): -15 °C - +40 °C |
| Kosteus | ExdI: ≤ 95% RH (hiilikaivos); ExdII: ≤ 90% RH (tehdas) |
| Standardien noudattaminen | JB/T 7565.1-2004, GB 3836.1/3836.2, IEC 60079-0/60079-1, EN 60079 |
Räjähdyssuojattujen moottoreiden luokittelun ymmärtäminen
Vaarallisen vyöhykkeen luokitus
IEC 60079-10-1 jakaa vaaralliset alueet kolmeen vyöhykkeeseen syttyvän kaasun tai höyryn läsnäolon tiheyden ja keston perusteella:
Vyöhyke 0 — Jatkuvasti tai pitkiä aikoja (säiliöiden ja astioiden sisällä) esiintyvä syttyvä ilmaseos. Räjähdyssuojattuja moottoreita ei yleensä asenneta vyöhykkeelle 0.
Vyöhyke 1 — Syttyvä ilmaseos, jota todennäköisesti esiintyy normaalikäytössä. YB2 ExdIIBT4 -moottorit on sertifioitu vyöhykkeen 1 asennukseen.
Vyöhyke 2 — Syttyvä ilmaseos on epätodennäköinen normaalikäytössä ja vain lyhyitä aikoja. YB2-moottorit soveltuvat myös vyöhykkeelle 2 (vyöhykkeelle 1 sertifioidut laitteet kattavat automaattisesti vyöhykkeen 2).
Kaasuryhmä ja lämpötilaluokka
Kaasuryhmä määrittää, mitä räjähdysherkkiä kaasuja vastaan moottorikotelo testataan:
Ryhmä IIA — Propaani, butaani, bensiinihöyry, asetoni, metaani (pinta). Levein sallittu liekin reittiväli.
Ryhmä IIB — Etyleeni, rikkivety, dietyylieetteri, hiilimonoksidi. Edellyttää kapeampaa liekkireitin rakoa. YB2-moottorimme on sertifioitu IIB-ryhmälle, joka kattaa myös kaikki IIA-kaasut.
Ryhmä IIC – Vety, asetyleeni, hiilidisulfidi. Vaatii tarkimman liekinreittitoleranssin. YB2-standardimme ei kata IIC:tä; ota meihin yhteyttä IIC-luokiteltujen ratkaisujen osalta.
Lämpötilaluokka T4 tarkoittaa, että moottorin ulkopinnan enimmäislämpötila ei ylitä 135 °C nimellisissä käyttöolosuhteissa. Tämä sopii useimmille teollisuuskaasuille lukuun ottamatta niitä, joiden itsesyttymislämpötilat ovat erittäin alhaiset (alle 135 °C).
Palonkestävän kotelon suunnitteluominaisuudet
Tarkkuuskoneistetut liekinpolut
Kaikki moottorikotelon, päätykilpien ja liitäntäkotelon väliset liitäntäpinnat on koneistettu muodostamaan liekinreittejä, joiden raon leveys on säädetty 0,20 mm:n tarkkuudella ja reitin pituus vähintään 12,5 mm ryhmän IIB sertifiointia varten. Nämä liekinreitit mahdollistavat paineen alenemisen sisäisen räjähdyksen aikana ja samalla jäähdyttävät poistuvat kaasut ulkoisen ilmakehän itsesyttymislämpötilan alapuolelle. Liekinreittien pinnat on suojattu korroosionestoaineella, joka estää ruosteen, joka voisi vaarantaa raon eheyden.
Palonkestävä liitäntäkotelo
Liitäntäkotelo on erillinen, palonkestävä osasto, joka on valettu samasta raudasta kuin moottorin kotelo. Se on kytketty moottoriin palonkestävän kanavan kautta. Kaapeliläpivienneissä käytetään sertifioituja Ex-luokiteltuja kaapelitiivisteitä (yleensä M20 - M50 kaapelin koosta riippuen), jotka säilyttävät palonkestävän eheyden samalla, kun ne tarjoavat vedonpoiston ja ympäristötiiviyden. Liitäntäkotelon kansi on kiinnitetty ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla pulteilla määritellyillä kiristysmomenteilla paloreitin tiiviyden säilyttämiseksi.
Kestävä valurautainen rakenne
Toisin kuin vakiomoottoreissa, joissa pienemmissä runkokooissa voidaan käyttää alumiinikoteloita, kaikissa YB2-räjähdyssuojatuissa moottoreissa käytetään valurautakoteloita runkokoosta riippumatta. Valurauta tarjoaa mekaanisen lujuuden, jota tarvitaan kestämään sisäiset räjähdyspaineet (testattu 1,5-kertaisella viitepaineella IEC 60079-1 -standardin mukaisesti) ilman muodonmuutoksia, jotka voisivat avata liekkireitin rakoja turvallisten rajojen yli. Paksummat koteloseinät auttavat myös alentamaan ulkopinnan lämpötiloja.
Parannettu säteilevän evän muotoilu
YB2-moottorikotelossa on syvemmät ja lähempänä toisiaan olevat jäähdytysrivat verrattuna tavalliseen Y2-sarjaan. Tämä suurempi jäähdytyspinta-ala kompensoi paksumpien valurautaseinien aiheuttamaa lisälämmönpidätystä ja auttaa pitämään ulkopinnan lämpötilan T4-rajan 135 °C alapuolella. Myös tuulettimen kansi ja ulkoinen tuuletin ovat valurautaa, mikä estää iskujen aiheuttaman kipinöinnin.
Teollisuussovellukset
Räjähdyssuojattujen moottoreiden on oltava lain mukaan kaikissa tiloissa, joissa voi olla syttyviä kaasuja, höyryjä tai palavia pölyjä. Seuraavat teollisuudenalat ja laitetyypit edustavat tärkeimpiä sovellusalueita:
Petrokemia ja jalostusPumppujen käyttölaitteet, kompressorien käyttölaitteet, reaktorin sekoittimet ja lastausvarsien laitteet öljynjalostamoissa, kaasunjalostuslaitoksissa ja petrokemian komplekseissa. Vyöhyke 1 ja vyöhyke 2 ovat yleisiä näissä laitoksissa. |
Maanalainen hiilikaivostoimintaIlmanvaihtopuhaltimet, kuljetinkoneet, sukkulavaunut, jatkuvatoimiset louhintalaitteet ja pitkäseinälaitteet. ExdI-luokitus on pakollinen kaikille maanalaisten hiilikaivosten sähkölaitteille metaanin ja hiilipölyn läsnäolon vuoksi. |
Viljan käsittely ja jauhomyllytViljasiiloja, kuljettimien käyttölaitteita, pölynkeräysjärjestelmiä ja jauhatuslaitteita. Viljapöly on erittäin helposti syttyvää materiaalia, ja se on aiheuttanut lukuisia kuolemaan johtaneita pölyräjähdyksiä maailmanlaajuisesti. ExdIIBT4-moottoreita vaaditaan nimetyillä pölyvaara-alueilla. |
Maalaamot ja pinnoituslaitokset
Maalauskopin ilmanvaihtopuhaltimet, maalin kiertovesipumput ja liuottimien käsittelylaitteet. Autojen ja teollisuuden maalauslaitoksissa liuotinhöyryt luovat vyöhykkeiden 1 ja 2 vaarallisia alueita, jotka vaativat ExdIIBT4-moottoriasennuksia. Tyypillinen tehoalue: 1,5–22 kW.
Lääketeollisuus
Liuotinaineiden käsittely, kuivaustoiminnot ja reaktoriastian sekoittimet laitoksissa, joissa käsitellään syttyviä farmaseuttisia välituotteita. Monet farmaseuttiset liuottimet (etanoli, metanoli, asetoni, isopropanoli) kuuluvat kaasuryhmän IIA/IIB luokitukseen.
Öljyn ja kaasun tuotanto
Kaivotyömaiden pumppunostimet, kaasun puristusasemat, putkiston paineenkorotuspumput ja offshore-lauttalaitteet. Näissä ympäristöissä on usein hiilivetykaasuja, jotka vaativat vyöhykkeelle 1 luokiteltuja laitteita. Offshore-käyttöön tarkoitetut moottorit saattavat lisäksi vaatia merikelpoista korroosiosuojausta.
Biokaasu ja jätteenkäsittely
Biokaasukompressorit, mädättämösekoittimet ja kaasun soihdutuspuhaltimet jätevedenpuhdistamoilla ja kaatopaikkakaasujen talteenottolaitoksissa. Biokaasu (pääasiassa metaani) vaatii ExdI- tai ExdIIAT1-luokiteltuja laitteita. YB2 ExdIIBT4 -laitteemme kattaa nämä sovellukset marginaalilla.
Ristiviittausten vaihto-opas
| Merkki | Ex-moottorisarja | Korea Ever-Power -korvaus |
|---|---|---|
| ABB | M3GP (Ex d IIB T4) | YB2-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
| Siemens | 1MJ7 / SIMOTICS XP | YB2-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
| WEG | W22Xd (Ex d IIB/IIC) | YB2-sarja (vain IIB, IIC-tietoja varten ota yhteyttä) |
| Leroy-Somer | FLSES Ex d | YB2-sarja (yhteensopiva IEC-runko) |
| Teco-Westinghouse | AEEB / XP-sarja | YB2-sarja (varmista NEMA/IEC-kehysten yhteensopivuus) |
Vaarallisten alueiden asennusvaatimukset
Varmista, että moottorin Ex-luokitus (ExdI tai ExdIIBT4) vastaa asennuspaikan vaarallisen alueen luokitusta. Moottorin sertifikaattinumero on kirjattava laitoksen vaarallisen alueen laiterekisteriin standardin IEC 60079-14 mukaisesti.
Tarkasta kaikki liekinpolkujen pinnat ennen asennusta. Pintojen on oltava naarmuttomia, kolhuja, korroosiota tai maalikontaminaatiota. Levitä ohut kerros hyväksyttyä korroosionestoainetta (kovettumatonta tyyppiä) kaikille liekinpolkujen pinnoille. Älä käytä silikonitiivistettä tai liimaa liekinpolkujen liitoksissa.
Käytä liitäntäkotelon kaapelien läpiviennissä vain sertifioituja Ex-luokiteltuja kaapelitiivisteitä. Jokainen käyttämätön kaapeliläpivienti on suljettava sertifioidulla Ex-luokitellulla sulkutulpalla. Kaapelitiivisteen on oltava sekä palonkestävä että vedonpoistoltaan sellainen. Tavallisia teollisuuskaapeleiden läpivientejä ei saa käyttää räjähdysvaarallisten alueiden asennuksissa.
Kaikki liitäntäkotelon pultit on kiristettävä asennusdokumentaatiossa ilmoitettuihin momenttiarvoihin. Liian kiristetyt pultit voivat avata liekkireitin raot sisäisen paineen alaisena. Liian kiristetyt pultit voivat vahingoittaa liekkireitin tiivistyspintoja. Käytä lopulliseen kiristykseen kalibroitua momenttiavainta.
Kytke moottorin maadoitusliitin laitoksen suojamaajärjestelmään. Vaarallisilla alueilla maadoitusliitännän on oltava erillinen johdin, ei kaapelin armeerauksen tai putken kautta. Varmista, että maadoituksen jatkuvuuden resistanssi moottorin rungosta päämaadoituskiskoon on alle 1 ohmin.
Huolto vaarallisilla alueilla
Räjähdyssuojattujen moottoreiden huollon saa suorittaa pätevä henkilöstö, joka on koulutettu vaarallisten alueiden laitteiden huoltoon standardin IEC 60079-17 mukaisesti. Keskeisiä huoltovaatimuksia ovat:
6 kuukauden välein: Tarkastetaan silmämääräisesti kaikki liekinpolkujen liitokset, kaapelitiivisteiden kireys ja maadoitusliitännät. Tarkista, ettei liekinpolkujen pinnoilla ole korroosiota, ettei maalivaurioita, jotka voisivat altistaa paljaan metallin syövyttäville ilmakehille, eikä ettei jäähdytysripoihin ole kertynyt pölyä tai roskia.
12 kuukauden välein: Mittaa eristysvastus (vähintään 5 MΩ 500 V DC:llä). Tarkista laakerien kunto tärinämittauksella. Tarkasta tuuletin ja tuulettimen kansi vaurioiden tai liiallisen välyksen varalta. Varmista, että kaikkien pulttien kiristysmomentit ovat määritellyillä momenttiarvoilla.
Kaikki korjaukset, joihin liittyy räjähdyspaineen kestävän kotelon avaaminen (päätykilpien, liitäntäkotelon kannen irrottaminen tai sisäisten komponenttien käsittely), on dokumentoitava ja moottori on tarkastettava uudelleen alkuperäisen Ex-sertifikaatin vaatimusten mukaisesti ennen käyttöönottoa. Räjähdyspaineen kestävään koteloon tehdyt luvattomat muutokset mitätöivät räjähdyspaineen kestävän koteloinnin sertifikaatin.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä "räjähdyssuojattu" oikeastaan tarkoittaa sähkömoottorille?
Räjähdyssuojattu moottori (IEC 60079-1 -standardin mukainen räjähdyspaineenkestävä tyyppi "d") ei estä sisäistä räjähdystä. Sen sijaan moottorin kotelo on suunniteltu kestämään sisäinen räjähdys ja jäähdyttämään purkautuvia kaasuja tarkkuuskoneistettujen liekinpolttoaukkojen kautta, jotta ne eivät voi sytyttää ympäröivää syttyvää ilmakehää. Kotelo pitää räjähdyksen sisällään – se ei estä sitä.
Mitä eroa on ExdI:llä ja ExdIIBT4:llä?
ExdI on sertifioitu maanalaisiin hiilikaivoksiin, joissa metaani (ryhmän I kaasu) ja hiilipöly ovat ensisijaisia vaaroja. ExdIIBT4 on sertifioitu maanpäällisiin teollisuusasennuksiin, joissa voi olla syttyviä kaasuja tai höyryjä kaasuryhmästä IIB (johon kuuluvat eteeni, rikkivety ja hiilimonoksidi) ja joiden enimmäispintalämpötilaluokitus on T4 (135 °C). Moottorisertifioitu ExdIIBT4 kattaa myös kaikki ryhmän IIA kaasut (propaani, butaani, bensiinihöyry), mutta ei ryhmän IIC kaasuja (vety, asetyleeni).
Voiko räjähdyssuojattua moottoria käyttää taajuusmuuttajan kanssa?
Räjähdyssuojatun moottorin käyttö taajuusmuuttajalla vaatii huolellista harkintaa. VFD-lähtöaallonmuoto aiheuttaa jännitepiikkejä ja lisälämpenemistä, jotka voivat vaikuttaa T-luokkaan (pintalämpötila). YB2-moottorimme voivat olla taajuusmuuttajakäyttöisiä, edellyttäen, että moottorin tehoa alennetaan tietyn taajuusmuuttajan kantoaaltotaajuuden ja kaapelin pituuden mukaisesti. Vaativiin taajuusmuuttajanopeuksisiin sovelluksiin vaarallisilla alueilla tarjoamme yhdistetyn YB2-VFD-version, jossa on vahvistettu eristys, joka on erityisesti testattu taajuusmuuttajakäyttöä varten. Kysy lisätietoja VFD-moottori lisätietoja kohdasta .
Mitä sertifikaatteja moottorin mukana tulee?
Jokaisella YB2-moottorilla on oma räjähdyssuojaussertifikaatti, jonka on myöntänyt kansallisesti akkreditoitu testauslaboratorio. Sertifikaatti sisältää moottorin sarjanumeron, Ex-luokituksen, kaasuryhmän, lämpötilaluokan ja myöntävään viranomaiseen jäljitettävän sertifikaattinumeron. Lisäksi toimitamme tyyppitestausraportin, vaatimustenmukaisuusvakuutuksen ja moottorin vakiotestaussertifikaatin, joka osoittaa sähköiset suorituskykytiedot. Nämä asiakirjat vaaditaan laitoksen vaarallisten alueiden laiterekisteriin ja sääntelyviranomaisten tarkastuksia varten.
Voinko vaihtaa räjähdyssuojaamattoman moottorin YB2-moottoriin samassa paikassa?
Kyllä, edellyttäen, että asennuspaikka on luokiteltu vaaralliseksi alueeksi, joka vaatii räjähdyssuojattuja laitteita. YB2-sarja käyttää samoja IEC-runkomitat kuin vakio-Y2-sarja, joten kiinnityspulttien kuviot, akselin halkaisija ja kiilan koko ovat identtiset samalla runkonumerolla. Ainoat fyysiset erot ovat suurempi kokonaispituus (paksumman valurautakotelon vuoksi) ja suurempi paino (tyypillisesti 15–30% painavampi kuin vakiomalli). Varmista, että olemassa oleva kiinnitysrakenne kestää lisäpainon.
Miksi räjähdyssuojatuissa moottoreissa käytetään valurautaa alumiinin sijaan?
Valurautaa tarvitaan kahdesta syystä. Ensinnäkin palonestokotelon on kestettävä sisäinen räjähdyspaine (testattu 1,5-kertaisella vertailupaineella) ilman muodonmuutosta. Alumiinikotelot voivat muuttaa muotoaan tässä paineessa, jolloin palonestoreitin raot avautuvat turvallisten rajojen yli. Toiseksi valurauta ei ole altis termiittireaktiolle (alumiinin ruostuminen), joka voisi teoriassa aiheuttaa syttyviä kipinöitä tietyissä ympäristöissä. Kansainväliset standardit kieltävät alumiinikotelot palonestokoteloissa tietyn pinta-alan yläpuolella.
Ovatko räjähdyssuojatut moottorinne kansainvälisesti hyväksyttyjä?
YB2-moottorimme valmistetaan standardien IEC 60079 ja GB 3836 mukaisesti, jotka ovat yhdenmukaisia eurooppalaisen EN 60079 -standardisarjan kanssa. Niillä on kansallisesti akkreditoidut kiinalaiset Ex-sertifikaatit. EU-maissa tehtäviin asennuksiin vaaditaan yleensä ATEX-sertifikaatti (EN 60079 -standardin mukainen); voimme toimittaa ATEX-sertifioituja moottoreita pyynnöstä eurooppalaisen sertifiointikumppanimme kautta. Pohjois-Amerikan asennuksissa moottoreiden on ehkä täytettävä UL/CSA Class I Division 1 tai Division 2 -vaatimukset. ota meihin yhteyttä aluekohtaista sertifiointiohjeistusta varten.
Mikä on räjähdyssuojattujen moottoreiden läpimenoaika?
Yleisten 4-napaisten kokoonpanojen YB2-vakiomoottorit (runkokoot 80–200, ExdIIBT4) toimitetaan tyypillisesti 15–25 arkipäivän kuluessa. ExdI-hiilikaivosmuunnelmat, suuret runkokoot (225 ja suuremmat), erikoisjännitteet (660 V, 1140 V) tai kansainvälisen ATEX-sertifioinnin vaativat moottorit saattavat vaatia 30–45 päivää. Jokainen moottori vaatii erillisen räjähdyssuojaussertifikaatin, mikä pidentää käsittelyaikaa vakiomoottorin tuotantoon verrattuna.
Voidaanko räjähdyssuojattua moottoria korjata kentällä?
Pieniä huoltotöitä, kuten laakerin vaihtoa, uudelleenvoitelua ja ulkoista puhdistusta, voi suorittaa pätevä vaarallisten alueiden huoltohenkilöstö kentällä. Kaikki korjaukset, joihin liittyy räjähdyspaineen kestävän kotelon avaaminen tai räjähdyspaineen reittien pintojen muokkaaminen, on kuitenkin suoritettava valtuutetussa korjausliikkeessä, jolla on kyky uudelleensertifioida moottori alkuperäisen Ex-sertifikaatin vaatimusten mukaisesti. Luvattomat korjaukset mitätöivät räjähdyspaineen kestävän sertifioinnin ja aiheuttavat vakavan turvallisuusriskin.
Mikä on hintaero vakiomoottorin ja räjähdyssuojatun moottorin välillä?
Räjähdyssuojatut moottorit ovat tyypillisesti 2,0–3,5 kertaa kalliimpia kuin vastaavat vakiokolmivaihemoottorit samassa runkokoossa ja teholuokituksella. Korkeampi hinta johtuu valurautaisesta rakenteesta (verrattuna alumiiniin pienissä runkoissa), tarkasta liekinpolun koneistuksesta, yksilöllisistä paine- ja kipinätesteistä, räjähdyssuojattujen moottoreiden sertifiointimaksuista sekä erikoistuneista liitäntäkotelo- ja kaapeliläpivientikomponenteista. Korkeammista alkukustannuksista huolimatta kustannukset ovat perusteltuja tarjotun turvallisuussuojan ansiosta, ja ne ovat pakollisia luokitelluilla vaarallisilla alueilla.
Asiakaskokemukset
Ostimme 18 YB2-132M-4 ExdIIBT4 -moottoria öljynjalostamomme pumppukäyttöjä varten. Jokainen moottori saapui yksilöllisillä räjähdyssuojaussertifikaateilla, ja kaikki yksiköt läpäisivät kolmannen osapuolen turvallisuustarkastuksen ensimmäisellä yrittämällä. Räjähdyspaineen pinnan viimeistely oli verrattavissa aiemmin käyttämiimme eurooppalaisvalmisteisiin moottoreihin, noin 551 TP3 telakkaa hinnasta.
Khalid A., työturvallisuus- ja ympäristöpäällikkö
Öljynjalostamo, Jubail, Saudi-Arabia
Hiilikaivoksen ilmanvaihtojärjestelmässämme käytetään kahdeksaa YB2-250M-4 ExdI -moottoria, joiden teho on 55 kW ja jännite 660 V. Nämä moottorit ovat olleet jatkuvassa käytössä yli 16 kuukautta metaanipitoisessa maanalaisessa ympäristössä, jonka kosteustaso ylittää säännöllisesti 90%:n. Neljännesvuosittaisissa megger-testeissämme ei ole havaittu eristyksen heikkenemistä. Käyttöohjeessa selitetään selkeästi liekinpolun tarkastusmenettely, jota sähköasentajamme noudattavat jokaisen suunnitellun huollon yhteydessä.
Viktor P., kaivoksen sähköpäällikkö
Hiilikaivosyhtiö, Donetskin alue, Ukraina
Meillä on liuotinpohjainen maalilinja auton osille. Maalauskoppi on luokiteltu IEC 60079-10-1 -standardin mukaiseksi vyöhykkeeksi 1. Vaihdoimme kuusi ikääntynyttä paikallisen valmistajan räjähdyssuojattua moottoria Korea Ever-Powerin YB2-90L-4-yksiköihin. IEC-rungon mitat täsmälleen täsmälleen, ja T4-pintalämpötilaluokitus varmistettiin käyttöönottolämpötarkastuksemme aikana. Kaikki pintalukemat olivat alle 120 °C täydellä kuormalla.
Maria L., kiinteistöinsinööri
Autonosien pinnoitus, Puebla, Meksiko
Tärkeä turvallisuustiedote
Räjähdyssuojattuja moottoreita saa asentaa, huoltaa ja korjata vain henkilöstö, jolla on pätevyys vaarallisten alueiden sähköasennuksiin standardien IEC 60079-14 ja IEC 60079-17 (tai vastaavien kansallisten standardien) mukaisesti. Väärä asennus, luvattomat muutokset tai liekinsuojauksen eheyden ylläpitämättä jättäminen voivat johtaa räjähdyssuojauksen menetykseen ja tulipaloon, räjähdykseen, vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan. Tämän sivun tiedot ovat vain tuotevalintaohjeita, eivätkä ne korvaa kunkin moottorin mukana toimitettuja yksityiskohtaisia asennus- ja huolto-ohjeita. Tutustu aina moottorikohtaisiin dokumentaatioihin ja asiaankuuluviin kansallisiin vaarallisten alueiden määräyksiin ennen asennusta. Kaikki tekniset tiedot ovat JB/T 7565.1-2004-, IEC 60079-0/1- ja GB 3836 -standardien mukaisia.
Tarvitsetko tarjouksen räjähdyssuojatusta moottorista?
Ilmoita vaarallisen alueen luokitus, kaasuryhmä, tarvittava teho, jännite ja rungon koko. Annamme yksityiskohtaisen tarjouksen Ex-sertifikaattitietoineen ja toimitusaikatauluineen 24 tunnin kuluessa.
Lisätiedot
| Toimittaja | Cxm |
|---|
