Sådan fejlfindes fejl på elektriske motorer:
10 almindelige problemer og deres årsager

• Ingen forsyningsspænding ved motorterminalerne (sprunget sikring, åben afbryder)
• Forkert terminaltilslutning (forsyning tilsluttet forkerte terminaler)
• Forsyningsspændingen er for lav til at producere tilstrækkeligt startmoment
• Overbelastningsrelæet er udløst og ikke nulstillet
• Fastsiddende leje forhindrer akselrotation
• Kørt last fastlåst eller mekanisk låst

Mål forsyningsspændingen ved motorterminalerne, mens motoren er i startkommandotilstand. Bekræft, at alle tre faser er til stede og inden for 5% af den nominelle spænding. Kontroller status for overbelastningsrelæet, og nulstil det, hvis det er udløst. Prøv at dreje akslen manuelt med forsyningen isoleret — modstand indikerer mekanisk fastsivning. Mål isolationsmodstanden for at udelukke kortslutning i viklingen.

• Motor overbelastet ud over typeskiltets kapacitet
• Køleribber blokeret med støv eller snavs
• Omgivelsestemperatur over den nominelle maksimumtemperatur (typisk 40°C)
• Ventilatordæksel beskadiget, hvilket begrænser luftstrømmen
• Ubalance i forsyningsspændingen, der forårsager ulige fasestrømme
• Hyppige startcyklusser, der overstiger den termiske kapacitet

Mål alle trefasede strømme med et tangmeter. Hvis strømmen overstiger den nominelle værdi på skiltningen, er belastningen for høj. Mål forsyningsspændingerne fase-til-fase — ubalance over 2% forårsager betydelig overophedning. Rengør køleribberne med trykluft. Mål omgivelsestemperaturen ved motorens luftindtag. Kontroller ventilatordækslet for blokeringer eller beskadigelser.

• Akselforskydning med drevet maskine
• Ubalanceret kobling eller remskive
• Løse fastholdelsesbolte (motor eller drevet maskine)
• Slidte eller beskadigede lejer
• Bøjet skaft fra mekanisk påvirkning
• Fundamentsresonans ved løbefrekvens

Mål vibrationshastigheden ved både lejehuse og ved bundpladen. En vibrationshastighed over 2,8 mm/s RMS (IEC 60034-14 Grad A) kræver undersøgelse. Hvis vibrationen reduceres, når belastningen frakobles, er den drevne maskine eller koblingen den sandsynlige kilde. Frekvensspektrumanalyse identificerer den dominerende frekvens — 1x rpm indikerer ubalance eller fejljustering; 2x rpm indikerer vinkelforskydning eller koblingsproblemer.

Planlæg lejeudskiftning ved næste planlagte vedligeholdelsesvindue. Ved fedtmangel: Tilsæt korrekt fedttype og -mængde gennem smørenippel, hvis monteret (kun lejer, der kan smøres igen). Ved VFD-strømkanaler: Implementer lejestrømbeskyttelse (isoleret NDE-leje eller akseljordingsbørste). Fortsæt ikke med at køre en motor med lejeskader ud over næste vedligeholdelsesmulighed - et defekt leje kan beskadige statorboringen gennem rotorenkontakt.

Mål fase-til-fase forsyningsspændinger ved motorterminalerne (ikke ved panelet — spændingsfald i kabler kan skabe ubalance, der er usynlig ved panelet). Mål også alle trefasestrømme under fuld belastning.

En ubalance i forsyningsspændingen på 3,5% kan forårsage en strømubalance på 15 til 25%, fordi induktionsmotorstrømmen er meget følsom over for spændingsasymmetri. Den fase, der bærer den højeste strøm, opvarmes hurtigst. NEMA MG1 og IEC 60034-26 anbefaler at reducere motorens udgangseffekt, når spændingsubalancen overstiger 1%. Ved spændingsubalance på 5% skal der reduceres til 75% af den nominelle effekt for at undgå overophedning af den varme fasevikling.

• Fugtabsorption i viklinger fra kondens eller oversvømmelse
• Isoleringskontaminering med ledende støv, olietåge eller kemisk damp
• Termisk nedbrydning af isolering fra gentagen overophedning
• Mekanisk skade på viklingen fra stød eller vibrationer
• Delvis afladningsskade fra VFD-spændingsspidser på standardmotor

Første forsøg på tørring: Varm motoren op i en ovn ved 80 °C i 6 til 24 timer, eller brug viklingsvarmere eller lavspændingsstrømsindsprøjtning. Test isolationsmodstanden igen efter tørring – hvis den kommer over 10 MΩ, var fugt årsagen, og motoren kan tages i brug igen. Hvis isolationsmodstanden forbliver lav efter tørring, skal viklingen omvikles eller motoren udskiftes.

Årsager: Forsyningsspænding under nominel (reducerer tilgængeligt drejningsmoment, hvilket øger slip ved samme belastning); belastningsmomentet overstiger motorens nominelle ydelse; en kortsluttet drejning i rotorstangen, hvilket øger rotormodstanden og slip ved fuldt drejningsmoment; enfaset drift på grund af fasetab, hvilket tvinger motoren til at køre på to faser med reduceret momentkapacitet og meget højt slip.

Check: Mål forsyningsspændingen under belastning (ikke tomgang); mål strøm – hvis strømmen er på eller over typeskiltet, men hastigheden er lav, overstiger belastningen motorens nominelle værdi. Mål rotorstrømmens signatur for indikation af en brudt bjælke.

Årsager: Forsyningsspænding ved motorterminaler under nominel (startmomentet er proportionalt med kvadratet af spændingen); forkert terminalforbindelse (stjerne brugt på en motor beregnet til delta på denne forsyning); brudt rotorstang reducerer rotorstrømmen ved start; stjerne-trekantstarter kobler ikke korrekt og efterlader motoren i stjerne ved nominel belastning.

Check: Mål spændingen ved motorterminalerne under startforsøget. Kontroller, at terminalforbindelsen (stjerne vs. trekant) stemmer overens med motorens nominelle værdi. En test af den låste rotorstrøm (kun kortvarig) afslører, om rotorstrømmen er under den forventede værdi, hvilket tyder på brudte stænger.

Symptomer: Motoren fortsætter med at køre på to faser, men med reduceret drejningsmoment og meget høj strøm i de resterende to faser. Brummen stiger betydeligt. Steltemperaturen stiger hurtigt. Overbelastningsrelæet bør udløse inden for 1 til 3 minutter, hvis det er korrekt indstillet.

Årsager: Sprunget sikring på den ene fase, åben kontakt i en kontaktor, brudt forsyningskabel, løs terminalforbindelse. Handling: Afbryd straks — fortsat drift på enfaset vil ødelægge viklingen. Kontroller alle trefasede sikringer og kontaktorkontakter. Mål kontinuiteten i hver forsyningsfase til motorterminalerne.

Symptomer: Synlige fedt- eller oliespor på akselforlængelsen, motorrammen omkring drivenden eller på den drevne maskines monteringsflade. I fødevaregodkendte eller IP69K-motorapplikationer er tætningsfejl en hygiejnerisiko såvel som et vedligeholdelsesproblem.

Årsager: Tætninglæbe slidt på grund af slibende forurening; tætning ældet ud over levetiden; for stor radial belastning eller akseludbøjning beskadiger tætninglæbekontakten; overfyldt fedt forårsager trykopbygning bag tætningen. Handling: Udskift akseltætningen med den korrekte type — standard nitril eller fødevaregodkendt silikone (BXG-serien). Afhjælp den underliggende årsag (belastning eller smøring) for at forhindre gentagelse.

For motorer i kontinuerlig drift i standard industrielle miljøer skal isolationsmodstanden måles mindst årligt. I barske miljøer (høj luftfugtighed, kemisk eksponering, høj omgivelsestemperatur eller hyppige termiske cyklusser) skal der måles hver 6. måned. Registrer værdien sammen med motortemperaturen på måletidspunktet, da isolationsmodstanden cirka halveres for hver 10°C temperaturstigning - en værdi på 5 MΩ ved 50°C svarer til cirka 80 MΩ ved 20°C. En faldende tendens over flere målinger er mere signifikant end en enkelt absolut værdi, hvilket indikerer progressiv isolationsforringelse.

Nej. En overbelastningsudløsning betyder, at motorbeskyttelsesrelæet har registreret strøm over den indstillede tærskel i tilstrækkelig lang tid til at udløse den termiske model i relæet. Blot at nulstille og genstarte uden undersøgelse risikerer et gentagne udløsning (hvis årsagen er en vedvarende overbelastning) eller, værre endnu, tillader en motor, der allerede er varm fra den første udløsning, at genstarte og nå skadelige viklingstemperaturer hurtigere i den anden overbelastningshændelse. Før du nulstiller et overbelastningsrelæ, skal du vente på, at motoren køler af, identificere og rette årsagen til overbelastningen, kontrollere, at overbelastningsrelæet er indstillet til den korrekte strøm (svarende til typeskiltet), og kontrollere, at trefasestrømmene er afbalancerede.

Udskiftning er generelt mere omkostningseffektiv end reparation, når: motoren er under 11 kW (reparationsomkostningerne nærmer sig prisen for en ny motor); motoren har en effektivitet på IE1 eller IE2 (udskiftning med IE3 giver løbende energibesparelser, der hurtigt tjener kapitalomkostningerne ind igen); motoren er blevet omviklet mere end én gang (hver omvikling reducerer effektiviteten og den termiske kapacitet); eller motoren har lidt alvorlig skade (brændt statorboring, bøjet aksel eller oversvømmet vikling). Reparation er berettiget for store motorer (over 30 kW) med reparerbare skader - en omviklet 90 kW motor med kvalitetsstandarder fra omviklingsværkstedet forbliver brugbar og omkostningseffektiv i forhold til køb af en ny motor. Korea Ever-Power kan levere udskiftningsmotorer til alle større stelstørrelser fra standard Y2- og specialserierne - forespørg via teknisk supportteam.