1. Hvorfor taljer har brug for en fejlsikker bremsemotor
En kranhejs løfter og ophænger laster mod tyngdekraften. Når hejsemotoren afbrydes – hvad enten det er bevidst ved afslutningen af en løftecyklus eller utilsigtet på grund af strømsvigt, motoroverbelastning eller kontaktorfejl – vil den ophængte last falde ned under tyngdekraften, medmindre en holdemekanisme er aktiveret. Alvorligheden af en ukontrolleret nedstigning spænder fra produktskader og kranskader til dødelige kvæstelser i arbejdsområder med personbevæbning eller over hovedhøjde.
Når strømmen fjernes fra en standard induktionsmotor, decelererer rotoren udelukkende på grund af friktion. Der er ingen regenerativ bremsevirkning uden strømforsyning, og motoren yder intet meningsfuldt retarderende moment under cirka 20% synkron hastighed. En hejsemotor uden en mekanisk bremse vil tillade lasten at synke under tyngdekraften med en hastighed, der kun er begrænset af rebhastighed og friktion - typisk 0,5 til 2,0 m/s for en standard værkstedshejs.
En ekstern bremse monteret på taljegearets udgangsaksel eller på lastkædetromlen kræver separat montering, justering og styreledninger. Bremsen skal tilsluttes et styresignal, der koordinerer nøjagtigt med motorkontaktorens drift — enhver tidsfejl mellem motorafbrydelse og bremseaktivering tillader lastdrift. Eksterne bremser på taljer kræver også periodisk manuel justering og er mere modtagelige for kontaminering fra kranmiljøet end en integreret motorbremse.
Y2EJ-bremsemotoren integrerer motor og bremse i en enkelt forseglet enhed, der deler én klemkasse. Bremsens jævnstrømsforsyning kommer fra den samme trefasede forsyning som motoren via en intern ensretter, hvilket sikrer, at bremsen udløses samtidig med motorens aktivering og aktiveres samtidig med motorens deaktivering. Der er ingen ekstern bremsekabling, ingen separat montering, intet timingrelæ og ingen justeringsprocedure. Det integrerede design eliminerer alle koordinationsfejltilstande i eksterne bremsesystemer.
2. Fjederaktiveret bremse: Fejlsikker for hejsesikkerhed
Y2EJ-bremsemotoren bruger en fjederpåvirket, elektrisk udløst elektromagnetisk bremse. Dette er et fejlsikkert design: fjedrene holder bremsen aktiveret og lasten stationær som standardtilstand. Elektrisk strøm er nødvendig for at udløse bremsen og lade motoren køre. Det betyder, at enhver strømafbrydelse - forsætligt stop, strømsvigt, overbelastningsudløsning eller nødstop - automatisk aktiverer bremsen og stopper lasten uden behov for nogen kontrolhandling.
Kontaktoren for hejsning op eller ned lukker. Trefaseforsyning aktiverer motorviklingen; DC-ensretter aktiverer bremsespolen. Elektromagneten overvinder fjederkraften; bremsen udløses. Motoren accelererer til nominel hastighed inden for 0,5-1,5 s afhængigt af belastningens inerti.
Motoren løfter eller sænker lasten ved nominel hastighed. Bremsespolen forbliver aktiveret; bremseskiven roterer frit uden kontakt. Ingen slid under driftsfasen.
Kontaktor åbner. Motor og bremsespole afbrydes samtidigt. Fjedrene aktiverer bremseskiven inden for 50-150 ms. Motoren decelererer fra nominel hastighed til nul på 0,1-0,4 s afhængigt af bremsemoment og lastinerti. Lasten holdes stationær på ubestemt tid uden strømforbrug.
Samme som trin 3 — bremsen aktiveres automatisk. Lasten holdes sikkert. Ingen hjælpestrømforsyning nødvendig til bremsefastholdelse. Dette er den sikkerhedsfunktion, der gør fjederbremsen obligatorisk til hejse- og kranapplikationer.
3. Valg af bremsemoment: 1,5× til 4× nominelt motormoment
Bremsemomentet skal være tilstrækkeligt til at decelerere lasten fra den nominelle taljehastighed til nul inden for den krævede stoptid og til at holde lasten stationær mod tyngdekraften uden at glide under den maksimale nominelle belastning. For taljeapplikationer afhænger valget af bremsemoment af, om taljen er klassificeret som en materialetalje eller en mandskabstalje (personelalje), og af rebsystemets multiplikationsfaktor.
| Hejseanvendelse | Nødvendig stoptid | Bremsemomentforhold | Reguleringsgrundlag |
|---|---|---|---|
| Personlift | < 0,15 sekunder | 3,0–4,0× bedømt | EN 14492-2; AS 1418.3; lokale løfteforskrifter |
| Traverskran (SWL over 1 t) | < 0,25 sekunder | 2,0–3,0× nominel | FEM 1.001; ISO 4301; EN 13001 |
| Kædetalje / værkstedstalje | < 0,30 sekunder | 1,5–2,5× nominel | EN 14492-1; AS 1418.2 |
| Svingsvingkran / svingkranhejs | < 0,30 sekunder | 1,5–2,5× nominel | EN 13001; lokale kranforskrifter |
| Monorail-talje (under bjælke) | < 0,35 sekunder | 1,5–2,0× nominel | EN 14492-1 |
Sikkerhedsbemærkning: For personløftere må man aldrig stole på snekkegearets selvlåsende egenskab som den primære sikkerhedsmekanisme for fastholdelse. Selvlåsningen kan gå tabt under vibrationer, termisk variation i smøremidlets viskositet eller ved udvekslingsforhold nær grænsen. EN 14492-2-standarden for elektriske løftere, der anvendes i personløft, kræver en certificeret bremse med et dokumenteret og testet holdemoment på mindst 1,5 gange det nominelle moment for ophængt last, som en separat og uafhængig mekanisme fra gearkassen.
4. Beregning af stoptid for hejsebremse
ω = vinkelhastighed ved nominel hastighed (rad/s)
M-bremse = bremsemoment (N·m)
M-belastning = belastningsmoment ved motoraksel (N·m)
ω = 1.450 × π ÷ 30 = 151,8 rad/s
Motorens nominelle drejningsmoment = 9.550 × 0,75 ÷ 1.450 = 4,95 N·m
J-total (motor + tromle) = 0,012 kg·m²
M-bremse (2,0×) = 9,9 N·m; M-belastning på motoraksel = 1,8 N·m
t = 0,012 × 151,8 ÷ (9,9 − 1,8) = 0,22 s → inden for grænsen på 0,30 s
Belastningsmomentet ved motorakslen er det tyngdekraftsmæssige moment, der reflekteres gennem rebsystemet, gearkasseforholdet og remskivens effektivitet. For et rebsystem med 2 riller med en last på 500 kg og et gearkasseforhold på 20:1 med 85% gearkasseeffektivitet: M-belastning ved motor = (500 × 9,81 × 0,1) ÷ (2 × 20 × 0,85) = 490,5 ÷ 34 = 14,4 N·m. Verificér, at bremsemomentet overstiger dette belastningsmoment med mindst det krævede sikkerhedsmultiplum.
5. Kranens arbejdsklasse: S3 og S4
Motoren kører i en defineret tændt periode og stopper derefter i en hvileperiode, hvilket gentages med regelmæssige intervaller. Y2EJ-motorens typeskilteffekt ved S3-drift er nominel til en specifik cyklisk varighedsfaktor (CDF) - typisk 15%, 25% eller 40% tændt tid. En Y2EJ-motor med en nominel effekt på 1,5 kW ved S3 25% CDF kan producere 1,5 kW i løbet af tændt perioden, forudsat at hver tændt periode ikke overstiger den nominelle tid, og at sluk-perioden giver tilstrækkelig køling. Hejse- og krandrift falder typisk i området S3 25% til 40% for normal lager- og værkstedsdrift.
S4-drift tegner sig for de termiske tab under hyppig start som en betydelig del af den samlede motoropvarmning, ikke kun driftstab. For kraner med intensiv cykling, der udfører mere end 60 løft i timen - stålværkskraner, containerkraner og industrikraner med høj kapacitet - skal motoren vælges til S4-drift, eller starterne i timen skal verificeres i forhold til Y2EJ's maksimalt tilladte startfrekvens. Korea Ever-Power Y2EJ-seriens motorer er klassificeret til op til 240 bremseoperationer i timen i kontinuerlig cyklisk drift.
6. Korea Ever-Power Y2EJ til kran og talje
Korea Ever-Power Y2EJ-seriens bremsemotor er standardspecifikationen for kædetaljer, værkstedskraner, svingkraner og monorail-taljer. Den integrerede fjederpåvirkede elektromagnetiske bremse giver et statisk holdemoment på 1,5 til 4,0 gange motorens nominelle moment afhængigt af den valgte størrelse og bremsemodel - og dækker hele spektret fra lette værkstedskædetaljer til tunge produktionskranapplikationer. Hele Y2EJ-serien er tilgængelig i produktsektion for bremsemotor.
Til hejseapplikationer, der kræver meget hurtige stoptider (under 0,15 s for personkørsel) eller til kranbroer, hvor lange tværgående afstande kræver præcis stopning ved reolpositioner, anbefaler Korea Ever-Power kontakte det tekniske team for et motorbremsesystem, der er dimensioneret specifikt til applikationens driftsklasse, wiresystem og den nødvendige stopafstand.
| Effektområde | 0,18–45 kW |
| Stænger (hejs) | 4P (1.450 o/min) standard |
| Bremsetype | Fjederpåsat, DC-udløst |
| Bremsspolespænding | 24 V DC (integreret ensretter) |
| Stoptid (typisk) | 0,10–0,40 sekunder |
| Bremsemomentforhold | 1,5–4,0× nominelt motormoment |
| Maks. starter/time | 240 bremseoperationer/time |
| Manuel udløsning | Standard på alle modeller |
| Beskyttelse | IP54 motor + bremse |
7. Kran- og taljeapplikationer
Traverskran (EOT-kran)
Elektriske en- og tobjælkede elektriske kørekraner (EOT) i værksteder og lagre bruger Y2EJ-bremsemotorer til hejsemekanismen i området 0,75 til 15 kW ved 4-polet (1.450 o/min) med wiretromlegear. Bro- og tværgående bevægelsesmotorer bruger separate Y2EJ-motorer i området 0,37 til 3,0 kW for at sikre præcis positionering og lastfri stop ved afslutningen af hver travers. Bremsemoment 2,0 til 3,0 gange den nominelle værdi for alle EOT-kranhejsemotorer; IP54-kapsling er standard for indendørs industrielle kranapplikationer. |
Kædetaljer og løfteudstyr til værksteder
Elektriske kæværkaljer fra 0,25 til 5 t bruger Y2EJ-bremsemotorer i området 0,18 til 2,2 kW. Bremsemotoren er kernekomponenten i alle elektrisk betjente kæværkaljer – den løfter kæden ved nominel hastighed, holder lasten på ubestemt tid, når den stoppes, og begrænser nedstigningshastigheden under sænkning. Korea Ever-Power Y2EJ 4-polede bremsemotorer med 1,5 til 2,5 gange det nominelle bremsemoment er standardspecifikationen for OEM-producenter af kæværkaljer, der kræver en kompakt, pålidelig og omkostningseffektiv taljemotorenhed. |
Værkstedssvingkraner og søjlemonterede drejekraner op til 2 t bruger Y2EJ 0,37 til 2,2 kW til hejseværk og separate Y2EJ- eller standardmotorer til drejedrevet. Den kompakte 4-polede Y2EJ passer inden for standard hejsevognsramme uden at øge krankrogens banedimensioner.
Monorail-hejsesystemer til montering i bilindustrien, fødevareforarbejdning og pick-and-place på lager bruger Y2EJ 0,18 til 3,0 kW med præcis stop til positionering på arbejdsstationer. Bremsemotoren sikrer, at lasten ikke forskyder sig mellem arbejdsstationer, når hejsemotoren stopper.
Motorer til læssebroens kant og platformens drivmotorer kræver fejlsikker bremsning for at holde læssebroen i enhver mellemposition under læsning af køretøjet. Y2EJ 0,37 til 0,75 kW med 2,0 gange bremsemomentet er standardspecifikationen for motoriserede læssebroers drivenheder.
Vareelevatorer og mezzanin-godselevatorer (ikke personelevatorer) bruger Y2EJ-bremsemotorer med 2,0 til 3,0 gange det nominelle bremsemoment. Y2EJ 4-polede 0,75 til 5,5 kW-serien dækker vareelevatorer op til ca. 500 kg SWL med standardkørselshastigheder på 0,15 til 0,30 m/s.
8. Ofte stillede spørgsmål
Redigeret af Cxm
