1. Vierimisriski kaltevilla kuljettimilla
Kaikki kuljettimet, jotka toimivat kuljetettavan materiaalin lepokulmaa korkeammalla kallistuksella, kokevat materiaalin käänteisen liikkeen painovoiman vaikutuksesta, kun käyttömoottori sammutetaan. Hihnakuljettimilla tämä tarkoittaa hihnan ja kuorman vierimistä taaksepäin; ruuvikuljettimilla tämä tarkoittaa ruuvin pyörimistä taaksepäin kaukalossa olevan materiaalin painon alla. Vierimisen voimakkuus riippuu kaltevuuskulmasta, materiaalin tiheydestä ja kuormitetun osan pituudesta.
Kun kuormitettu kalteva hihnakuljetin vierii takaisin, hihna vaihtaa suuntaa kuljetuspuolella olevan materiaalin painon alla. Jos käyttölaite on tavallinen kierukka- tai kartiopyörävaihteisto ilman takaisinpyöritysestettä tai jarrua, takaisinvierimisnopeus voi olla 2–5 kertaa normaali hihnan nopeus, kun kuorma kiihtyy painovoiman vaikutuksesta. Tällä nopeudella hihna voi hypätä koururullien yli, läikyttää materiaalia tai napsahtaa kiinni, jos takaisinvierintä pysähtyy äkillisesti käytön palatessa verkkoon. NMRV-matovaihdemoottori, jonka välityssuhde on 40:1 tai suurempi, pitää hihnan paikallaan välittömästi moottorin pysähtyessä estäen kaiken takaisinvierintäliikkeen.
Kalteva ruuvikuljetin (ruuvihissi), joka kuljettaa rakeista materiaalia yli 15 asteen kulmassa, peruuttaa painovoiman vaikutuksesta moottorin pysähtyessä ja purkaa materiaalin takaisin imuaukkoon. Jyrkissä kulmissa (30–45 astetta) tämä vastavirtaus on nopea ja voimakas, ja se voi tukkia imuaukon palautuvan materiaalin vyöryllä. NMRV matovaihteen alennusvaihde Itselukittuva ominaisuus 40:1 ja suuremmissa suhteissa pitää ruuvin paikallaan moottorin ollessa jännitteetön estäen materiaalin takaisinvirtauksen.
Loivilla kaltevuuksilla (alle 10 astetta) kulkevat kuljettimet, jotka kuljettavat suuren lepokulman omaavia materiaaleja (karkeaa kiviainesta, puuhaketta tai materiaalia hihnalla, jolla on suuri sivuseinän kitka), voivat pysähtyä ilman takaisinrullausta, vaikka itselukittuvaa käyttöä ei olisikaan. Jos kuljetin kuitenkin käynnistetään uudelleen täydellä kuormalla ilman takaisinrullauksen estoa, moottorin on tuotettava riittävä lukitun roottorin vääntömomentti hihnan käynnistämiseksi uudelleen sekä käyntivastusta että staattista hihnan kireyttä vastaan – mikä loivilla kaltevuuksilla on usein Y2-moottorin kapasiteetin rajoissa ilman lisätoimenpiteitä.
2. Matovaihteiden itselukittuva teoria
tan(λ) < μ / cos(α)
jossa:
λ = matokulma
μ = kitkakerroin matopyörän rajapinnassa
α = madon puristuskulma (tyypillisesti 20°). Joustokulma λ pienenee suhteen kasvaessa — suurempi suhde = pienempi johtokulma = luotettavampi itselukittuva.
| Suhde 5:1 | λ ≈ 22° — ei itselukittuva |
| Suhde 15:1 | λ ≈ 11° — rajatapaus |
| Suhde 30:1 | λ ≈ 5,5° — yleensä itselukittuva |
| Suhde 40:1 | λ ≈ 4,2° — luotettavasti itselukittuva |
| Suhde 60:1+ | λ < 3° — vahvasti itselukittuva |
Itselukittuva ominaisuus perustuu kitkaan matopyörän kosketusrajapinnassa. Kitkakerroin μ fosforipronssisen pyörän ja karkaistun teräsmato välillä normaaleissa NMRV-vaihteistoissa on 0,08–0,15 riippuen liukunopeudesta, voiteluaineen viskositeetista ja käyttölämpötilasta. Kitkakertoimen ollessa yli 0,14 ja nousukulman ollessa alle 5 astetta (suhde 40:1 ja suurempi), matopyörä on itselukittuva kaikissa normaaleissa käyttöolosuhteissa. Kitkakertoimen ollessa alle 0,08 (esimerkiksi tulvivan öljykylvyn yhteydessä korkeassa lämpötilassa) itselukittuvuus voi kadota jopa suurilla välityssuhteilla – tämä on keskeinen rajoitus, joka säätelee itselukittuvan matopyörän turvallista käyttöä kaltevan kuljettimen takaisinvierimisen estossa.
3. Vaihteiston valinta kaltevan kuljettimen lähtönopeudelle
Vaihdesuhde määräytyy sekä vaaditun lähtönopeuden että itselukittuvuuden vaatimuksen perusteella. Kaltevissa kuljetinsovelluksissa valitse aina välityssuhde 40:1 tai suurempi riippumatta vaaditusta lähtönopeudesta. Jos vaadittu nopeus on suurempi kuin 40:1-suhteella saavutettava pienin mahdollinen nopeus, kaltevuuskulma ja kuormitus on tarkistettava sen varmistamiseksi, voidaanko ulkoisella takaisinpyörintäesteellä tai jarrulla varustettu ei-itselukittuva käyttö hyväksyä.
| Kuljettimen tyyppi | Tyypillinen lähtönopeus | Min-suhde (itselukittuva) | NMRV-koko | Moottorin teho |
|---|---|---|---|---|
| Kalteva vyö (kevyt materiaali) | 20–50 rpm | 40 minuuttia 1 minuutti | NMRV 063–075 | 0,55–2,2 kW |
| Kalteva hihna (keskiraskas kuorma) | 15–36 rpm | 40 minuuttia 1 minuutti | NMRV 075–090 | 1,5–5,5 kW |
| Ruuvihissi (15°–30°) | 30–90 rpm | 40 minuuttia 1 minuutti | NMRV 063–090 | 0,75–4,0 kW |
| Ruuvihissi (30°–45°) | 20–60 rpm | 60 minuuttia 1 minuuttia | NMRV 075–090 | 1,1–5,5 kW |
| Pystysuora ruuvi (90°) | 15–40 rpm | Jarru tarvitaan | NMRV 075–090 | 1,5–7,5 kW |
Ruuvin halkaisija = 200 mm. Tavoitekapasiteetti = 10 t/h. Materiaali: vehnänjyvä, 780 kg/m³. Ruuvin nousu = 200 mm. Vaadittu kierrosluku (rpm) = (10 000 kg/h ÷ 780 kg/m³) ÷ (π × 0,1² × 0,2 m × 60 min/h × täyttökerroin 0,4) = 12,8 m³/h ÷ 0,094 m³/kierros ÷ 60 = noin 57 rpm4-napaisella moottorilla 1 450 rpm: vaadittu välityssuhde = 1 450 ÷ 57 = 25,4. Mutta itselukittuvan vaatimuksen täyttämiseksi valitse 40:1 → lähtö 36 rpm. Suurenna ruuvin halkaisijaa tai nousua saavuttaaksesi tavoiteläpäisykyvyn 36 rpm:ssä. Valitse NMRV 075, välityssuhde 40:1, Y2 1,1 kW, 4-napainen.
4. Itselukittuvien jarrujen luotettavuusrajat ja milloin jarru on lisättävä
Staattisissa olosuhteissa luotettavasti itselukittuva matovaihde voidaan saada ryömintään jatkuvalla värähtelyllä lähtöakselilla. Jos kuljettimen käyttöön kohdistuu merkittävää tärinää kuljettimen rakenteesta, materiaalin iskuista tai viereisistä koneista, värähtelyenergia voi pienentää tehokasta kitkakerrointa itselukittuvan kynnyksen alapuolelle, mikä mahdollistaa hitaan ryömintäliikkeen taaksepäin. Merkittävää tärinää sisältävissä sovelluksissa NMRV-vaihteistoon on lisättävä Y2EJ-jarrumoottori vakio-Y2-moottorin tilalle, jotta pito pysyy vakaana tärinäolosuhteista riippumatta.
Kitkakerroin matopyörän kosketuksessa laskee merkittävästi voiteluaineen viskositeetin laskiessa lämpötilan noustessa. Vaihteistoöljyn lämpötilan noustessa yli 70 °C:een (mikä voi tapahtua suurilla käyttökertoimilla tai korkeissa ympäristön lämpötiloissa), kitkakerroin voi laskea itselukittumiskynnyksen alapuolelle jopa välityssuhteilla 40:1 tai enemmän. Seuraa vaihteistoöljyn lämpötilaa käyttöönoton aikana ja kuumissa ympäristöolosuhteissa. Jos öljyn lämpötila lähestyy 80 °C:ta, joko pienennä käyttökerrointa, paranna tuuletusta tai lisää Y2EJ-jarrumoottori, jotta pito on itsestään lukkiutuvasta kitkatilasta riippumatta.
Määritä Y2EJ-jarrumoottori NMRV-vaihteistoon tavallisen Y2-moottorin sijaan, kun jokin seuraavista ehdoista pätee: (1) kuljettimen kaltevuus on yli 30 astetta, jolloin takaisinrullamisvoima on suuri; (2) henkilöstö tai tuote voi loukkaantua tai vaurioitua takaisinrullauksen seurauksena; (3) sovellus on alttiina merkittävälle tärinälle; (4) ympäristön lämpötila on yli 40 °C tai odotettu vaihteistoöljyn lämpötila on yli 70 °C; (5) välityssuhde on 20:1 ja 35:1 välillä, jolloin itselukittuvuus ei ole luotettava. Y2EJ-jarrumoottori lisää vikasietoisen positiivisen pidon ilman, että vaihteiston koko tai kuljetinmekanismi monimutkaistuu.
5. Kaltevien kuljettimien käyttölaitteiden lämpökäyttöön liittyvät näkökohdat
Kaltevien kuljettimien käyttölaitteet toimivat tyypillisesti suuremmilla käyttökertoimilla kuin vaakasuorat kuljettimet, koska hihnan kuorman painovoimakomponentti ei nollaudu, vaikka kuljetin olisi kevyesti kuormitettu – käytön on aina voitettava hihnan paino paluupuolella kaltevalla puolella. Tämä lisää keskimääräistä käyntivääntömomenttia verrattuna vastaavaan vaakasuoraan kuljettimeen samalla läpivirtauksella.
NMRV-vaihteiston lämpöluokitus perustuu jatkuvaan S1-käyttöön ilmoitetulla syöttöteholla. Kaltevat kuljettimet toimivat jatkuvasti (S1) suuremmalla keskimääräisellä vääntömomentilla verrattuna vaakasuuntaisiin kuljettimiin. Käytä NMRV-kokoa valittaessa kaltevaa kuljetinta varten käyttökerrointa 1,25–1,5 varmistaaksesi, että vaihteiston lämpöluokitusta ei ylitetä jatkuvan käytön aikana maksimikuormituksella.
Kun NMRV-vaihdemoottori asennetaan kulmaan kaltevan kuljettimen käyttämiseksi, vakioöljyn täyttömäärä ja tulppien sijainnit eivät välttämättä sovi kaltevaan asennusasentoon. Määritä aina asennuskulma tilatessasi NMRV:tä kaltevaan kuljettimeen, jotta Korea Ever-Power voi toimittaa vaihteiston oikealla öljyn täyttömäärällä ja tulppien asennoissa kyseistä asennuskulmaa varten. Väärä öljyn täyttö epästandardissa asennossa johtaa joko matoverkon öljyn puutteeseen (alitäyttö) tai öljyn vuotamiseen akselitiivisteen läpi (ylitäyttö).
6. NMRV-vaihdemoottorien tekniset tiedot kalteville kuljetinkäyttölaitteille
Korea Ever-Powerin NMRV-matovaihteet kalteviin kuljetinsovelluksiin toimitetaan sovitettuina ja koottuina yhdistelminä, jotka koostuvat Y2-moottorista tai Y2EJ-jarrumoottorista ja NMRV 050 - 090 -matovaihteen alennusvaihteista välityssuhteilla 40:1 - 100:1. Suorakulmainen lähtökokoonpano mahdollistaa vaihdemoottorin asentamisen käyttöpyörään tai ruuvin päähän ilman 90 asteen kartiovaihteistoa, mikä vähentää käytön monimutkaisuutta ja kustannuksia. Kaikki NMRV-koot hyväksyvät sekä Y2- että Y2EJ-moottorisyötön ilman vaihteiston muutoksia. Koko valikoima on saatavilla vaihdemoottorituoteosioYhteystiedot Korea Ever-Power kaltevan asennussuunnan tiedot ja öljyn täyttövahvistus.
| Itselukittuva suhde | 40:1 ja yli |
| Suhdealue | 5:1 - 100:1 (valitse 40:1+) |
| Moottorivaihtoehdot | Y2- tai Y2EJ-jarrumoottori |
| Tehoalue | 0,06–22 kW |
| Lähtönopeus (4P, 40:1) | 36 kierrosta minuutissa |
| Lähtönopeus (4P, 100:1) | 14,5 rpm |
| Ulostuloakseli | Umpi- tai onttoreikäinen |
| Asennus | Vahvista öljyntäyttöasento |
7. Kaltevat kuljettimet
Vilja- ja syöttöruuvielevaattori
Kaltevat ruuvikuljettimet (15–45 astetta) viljan, rehupellettien, riisin ja jauhon siirtämiseen viljankäsittelylaitoksissa ja rehumyllyissä. NMRV 075–090, jossa Y2 tai Y2EJ suhteessa 40:1–60:1. Ruuvin nopeudet 20–60 rpm. Itselukittuva suhteessa 40:1 estää viljan takaisinvirtauksen moottorin pysähtyessä. Onttoreikäinen lähtöliitäntä mahdollistaa suoran asennuksen ruuviakselille ilman erillistä kytkintä ja kytkinsuojusta. |
Kalteva hihnakuljetin (kevyt ja keskiraskas materiaali)
Kevyiden ja keskisuurten irtomateriaalien (sokeri, suola, muovipelletit, vilja, kahvipavut, kevyt kiviaines) käsittelyyn tarkoitetut 10–30 asteen kulmassa olevat hihnakuljettimet. NMRV 063–090, jonka Y2-kytkentä on 40:1–60:1, tarjoaa itselukittuvan takaisinvierimisen eston ja hitaan kuljetinnopeuden (24–36 rpm vetorullalla), mikä sopii tuotteen eheyden säilyttämiseen. Jyrkemmillä kaltevuuksilla tai raskaalla kiviaineksella päivitä Y2-kytkentään, jossa on rivivaihteisto ja takaisinpyörinnän estolaite, sen sijaan, että luottaisit pelkästään NMRV:n itselukittuvuuteen. |
Yhdyskuntajätteen lajittelulinjoissa käytetään 20–30 asteen kulmassa olevia kaltevia hihnakuljettimia materiaalin syöttämiseen lajitteluasemille. NMRV 075, suhde 40:1–60:1, Y2 4-napainen 0,75–2,2 kW. Itselukittuva järjestelmä estää jätemateriaalin liukumisen takaisin ja syöttölaitteen jumiutumisen, kun kuljetin pysähtyy tuotantoajojen välillä.
Kalteva hihna- tai sälekuljetin, joka nostaa kasvatusalustoja lattiatasojen välillä pystysuorissa maatila- ja kasvihuonelaitoksissa. Erittäin kevyt kuorma, mutta jyrkkä kaltevuus (30–45 astetta). NMRV 040–050, suhde 60:1 – 100:1, Y2-teho 0,12–0,37 kW. Itselukittuva, jotta alustat eivät laskeudu syklien välillä.
Biomassan ja puuhakkeen kalteva ruuvikuljetin syöttökattilan palotilaan. Jyrkkä kaltevuus 30–60 astetta. NMRV 075–090, jossa Y2EJ-jarrumoottori suhteessa 40:1–60:1 — Y2EJ-jarrumoottori on määritetty, koska kattilan ja kuljetinketjun tärinä voi laukaista matoja itselukittuvan mekanismin; vikasietoinen jarru tarjoaa luotettavan pidon syöttöjaksojen välillä.
Kalteva hihna- tai lamellikuljetin vähittäiskaupan esillepanogondolissa tai automaattisessa myyntijärjestelmässä. Erittäin kompakti asennus myymäläkalusteeseen. NMRV 025–040, suhde 60:1 - 100:1, Y2 tai YS 0,06 - 0,18 kW. Itselukittuva järjestelmä estää tuotteen liukumisen takaisin esillepanoon, kun kuljetin pysähtyy asiakkaiden ostosten välillä.
8. Usein kysytyt kysymykset
Cxm:n muokkaama
