Korea Ever-Power · Y2EJ-sarja · Nosto- ja nosturikäyttöopas

Kun tavallisesta induktiomoottorista katkaistaan ​​teho, roottori hidastuu pelkästään kitkan vaikutuksesta. Regeneratiivista jarrutusta ei ole ilman virransyöttöä, eikä moottori tuota merkittävää hidastusmomenttia alle noin 20%:n synkronisen nopeuden. Nostinmoottori, jossa ei ole mekaanista jarrua, antaa kuorman laskeutua painovoiman vaikutuksesta nopeudella, jota rajoittavat vain köyden nopeus ja kitka – tyypillisesti 0,5–2,0 m/s tavallisella korjaamonostimella.

Nostolaitteen ulostuloakselille tai kuormaketjun rumpuun asennettu ulkoinen jarru vaatii erillisen asennuksen, kohdistuksen ja ohjausjohdotuksen. Jarru on kytkettävä ohjaussignaaliin, joka koordinoi tarkasti moottorin kontaktorin toiminnan kanssa – kaikki ajoitusvirheet moottorin jännitteettömäksi katkaisun ja jarrun kytkeytymisen välillä mahdollistavat kuorman ajautumisen. Nostolaitteiden ulkoiset jarrut vaativat myös säännöllistä manuaalista säätöä ja ovat alttiimpia nosturin ympäristön epäpuhtauksille kuin integroitu moottorijarru.

Y2EJ-jarrumoottori yhdistää moottorin ja jarrun yhdeksi suljetuksi yksiköksi, joka jakaa yhden liitäntäkotelon. Jarrun tasavirtasyöttö tulee samasta kolmivaiheisesta syötöstä kuin moottori sisäisen tasasuuntaajan kautta, mikä varmistaa, että jarru vapautuu samanaikaisesti moottorin käynnistyksen kanssa ja kytkeytyy samanaikaisesti moottorin jännitteettömäksi katkaisemisen kanssa. Ulkoisia jarrukaapeleita, erillistä asennusta, aikareleitä tai kohdistusmenettelyä ei ole. Integroitu rakenne eliminoi kaikki ulkoisten jarrujärjestelmien koordinaatiohäiriötilat.

Moottori käy määritetyn päälläoloajan ja pysähtyy sitten lepoajaksi säännöllisin väliajoin. Y2EJ-moottorin tyyppikilven mukainen teho S3-käytössä on mitoitettu tietylle syklisen keston kertoimelle (CDF) – tyypillisesti 15%, 25% tai 40% päälläoloajassa. Y2EJ-moottori, jonka teho on 1,5 kW S3 25%:n CDF-arvolla, voi tuottaa 1,5 kW päälläolojakson aikana, edellyttäen, että kukin päälläolojakso ei ylitä mitoitettua aikaa ja että poiskytkentäjakso tarjoaa riittävän jäähdytyksen. Nosto- ja nosturikäyttö on tyypillisesti S3 25%–40% -alueella normaalissa varasto- ja korjaamokäytössä.

S4-käyttö ottaa huomioon lämpöhäviöt tiheiden käynnistysten aikana, jotka ovat merkittävä osa moottorin kokonaislämpenemistä, ei pelkästään käyntihäviöitä. Intensiivisesti syklisissä nostureissa, jotka tekevät yli 60 nostoa tunnissa – terästehtaan nosturit, konttinosturit ja suuren läpimenon teollisuusnosturit – moottori on valittava S4-käyttöön tai käynnistysten määrä tunnissa on tarkistettava Y2EJ:n suurimman sallitun käynnistystiheyden perusteella. Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan moottorit on mitoitettu jopa 240 jarrutukselle tunnissa jatkuvassa syklisessä käytössä.

Korea Ever-Power Y2EJ -sarjan jarrumoottori on vakiovaruste ketjunostimille, korjaamojen siltanostureille, puominostureille ja yksikiskoisille nostimille. Integroitu jousivoimalla toimiva sähkömagneettinen jarru tarjoaa staattisen pitomomentin, joka on 1,5–4,0 kertaa moottorin nimellismomentti koosta ja valitusta jarrumallista riippuen – kattaen koko valikoiman kevyistä korjaamojen ketjunostimista raskaisiin tuotantonosturisovelluksiin. Koko Y2EJ-valikoima on saatavilla jarrumoottorin tuoteosio.

Nostinsovelluksiin, jotka vaativat erittäin nopeita pysäytysaikoja (alle 0,15 sekuntia ihmisen kyydissä) tai nosturisiltojen käyttöön, joissa pitkät poikittaisliikkeet vaativat tarkkaa pysäytystä hyllypaikoilla, Korea Ever-Power suosittelee yhteyden ottaminen tekniseen tiimiin moottorijarrujärjestelmän mitoitukselle, joka on räätälöity käyttöluokan, köysijärjestelmän ja vaaditun pysähdysmatkan mukaan.

Korjaamopuominosturit ja pylvääseen asennettavat kääntönosturit jopa 2 tonniin asti käyttävät nostolaitteeseen 0,37–2,2 kW:n Y2EJ-moottoria ja kääntökäyttöön erillisiä Y2EJ- tai vakiomoottoreita. Kompakti 4-napainen Y2EJ sopii nostovaunun vakiokokoon ilman, että nosturin koukkuradan mitat kasvavat.

Autoteollisuuden kokoonpanossa, elintarviketeollisuudessa ja varastojen keräily- ja sijoitusjärjestelmissä käytetään Y2EJ 0,18–3,0 kW:n tehoisia yksikiskoisia nostolaitteita, joissa on tarkka pysäytys työasemien asemointiin. Jarrumoottori varmistaa, ettei kuorma siirry työasemien välillä nostomoottorin pysähtyessä.

Kuormaussillan huulen ja lavan käyttömoottorit vaativat vikasietoisen jarrutuksen pitääkseen kuormaussillan missä tahansa väliasennossa ajoneuvon lastauksen aikana. Y2EJ 0,37–0,75 kW ja 2,0-kertainen jarrutusmomentti on vakiovaruste sähkökäyttöisille kuormaussillan käyttöyksiköille.

Tavarahississä ja välikerroksisissa tavarahisseissä (ei henkilöhisseissä) käytetään Y2EJ-jarrumoottoreita, joiden jarrutusmomentti on 2,0–3,0 kertaa nimellisjarrutusmomentti. Y2EJ:n 4-napainen 0,75–5,5 kW:n sarja kattaa tavarahissit, joiden paino on enintään noin 500 kg ja joiden vakioajonopeudet ovat 0,15–0,30 m/s.