Explosionsgeschützte Motoren – Flammengeschützter Drehstrommotor der Serie YB2 ExdIIBT4
Übersicht der explosionsgeschützten Motoren der YB2-Serie
Der explosionsgeschützte Motor der YB2-Serie wurde aus der Y2-Serie entwickelt. Drehstrom-Induktionsmotor Die Plattform verfügt über ein neu gestaltetes Gehäuse, das die Anforderungen an explosionsgeschützte Bereiche (Ex „d“) erfüllt. Motorgehäuse, Endschilde, Klemmenkasten und alle Verbindungen sind so gefertigt, dass sie Flammenwege mit präzise kontrollierter Spaltbreite und -länge bilden. Im Falle einer internen Zündung im Motor hält das explosionsgeschützte Gehäuse den entstehenden Druck zurück und kühlt die austretenden Gase unter die Zündtemperatur der umgebenden explosionsgefährdeten Atmosphäre.
Es stehen zwei explosionsgeschützte Schutzklassen zur Verfügung. Die ExdI-Klassifizierung ist für den Einsatz in Untertage-Kohlebergwerken vorgesehen, in denen Methan und Kohlenstaub vorkommen. Die ExdIIBT4-Klassifizierung umfasst Übertageanlagen der Zonen 1 und 2, in denen brennbare Gase oder Dämpfe der Gruppe IIB (einschließlich Ethylen, Schwefelwasserstoff und Diethylether) auftreten können. Die Temperaturklasse T4 begrenzt die maximale Oberflächentemperatur aller externen Motorteile auf 135 °C und verhindert so die Entzündung von Gasen mit Selbstentzündungstemperaturen über 135 °C.
Unser Werk besitzt von national akkreditierten Prüfstellen ausgestellte Produktionslizenzen für explosionsgeschützte Motoren. Jeder Motor wird einzeln geprüft und erhält eine eigene Zertifikatsnummer, die zur Zertifizierungsstelle zurückverfolgbar ist. Die Motoren der YB2-Serie entsprechen den IEC-Rahmenabmessungen der Standard-Y2-Serie und können daher bei der Umrüstung einer Anlage zur Einhaltung der Anforderungen für explosionsgefährdete Bereiche direkt durch nicht explosionsgeschützte Motoren ersetzt werden.
Technische Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Motorenreihe | YB2 (Explosionsgeschütztes, flammfestes Gehäuse Typ "d") |
| Explosionsgeschützte Klassifizierung | ExdI (Kohlenbergwerksmethan); ExdIIBT4 (Tagebauanlage, Gasgruppe IIB, Temperaturklasse T4) |
| Anwendbare Gefahrenzonen | Zone 1 und Zone 2 (IEC 60079-10-1); Untertagebau im Kohlebergwerk |
| Gasgruppe | IIA und IIB (umfasst Schwefelwasserstoff, Ethylen, Propan, Butan, Aceton, Ethanol usw.) |
| Temperaturklasse | T4 (maximale Oberflächentemperatur ≤ 135°C) |
| Leistungsbereich | 0,12 kW – 315 kW (0,16 PS – 420 PS) |
| IEC-Rahmengrößen | 63 bis 355 (15 Rahmennummern, insgesamt 82 Spezifikationen) |
| Anzahl der Pole | 2-polig (2900 U/min), 4-polig (1450 U/min), 6-polig (960 U/min), 8-polig (720 U/min) |
| Nennspannung | 380 V (≤ 3 kW), 380/660 V (≥ 4 kW), 660 V, 1140 V für den Bergbau verfügbar |
| Nennfrequenz | 50 Hz Standard, 60 Hz verfügbar |
| Isolationsklasse | Klasse F (155°C), Temperaturanstieg bei Klasse B (80K) ermittelt |
| Schutzklasse | Schutzart IP55 (staubdicht, strahlwassergeschützt) mit flammfestem Gehäuse |
| Kühlmethode | IC411 (vollständig gekapselt, lüftergekühlt) |
| Einsatzbewertung | S1 (Dauerbetrieb) |
| Montage | IM B3, IM B5, IM B35, IM B14, IM V1 |
| Gehäusematerial | Gusseisen (alle Rahmengrößen), bearbeitete Flammenkanaloberflächen |
| Anschlusskasten | Explosionsgeschützter Anschlusskasten aus Gusseisen mit Ex-zertifizierten Kabelverschraubungen |
| Flammenpfadlücke (Max.) | IIB: ≤ 0,20 mm Spaltbreite, ≥ 12,5 mm Weglänge gemäß IEC 60079-1 |
| Umgebungstemperatur | ExdI (Kohlebergwerk): -15 °C bis +35 °C; ExdII (Fabrik): -15 °C bis +40 °C |
| Luftfeuchtigkeit | ExdI: ≤ 95% RH (Kohlebergwerk); ExdII: ≤ 90% RH (Fabrik) |
| Einhaltung von Standards | JB/T 7565.1-2004, GB 3836.1/3836.2, IEC 60079-0/60079-1, EN 60079 |
Verständnis der Klassifizierung explosionsgeschützter Motoren
Gefahrenzonenklassifizierung
Die IEC 60079-10-1 unterteilt explosionsgefährdete Bereiche in drei Zonen, basierend auf der Häufigkeit und Dauer des Vorhandenseins von brennbaren Gasen oder Dämpfen:
Zone 0 – Brennbare Atmosphäre ist dauerhaft oder über längere Zeiträume vorhanden (z. B. in Tanks, Behältern). Explosionsgeschützte Motoren werden in Zone 0 in der Regel nicht installiert.
Zone 1 – Bei normalem Betrieb kann eine explosionsfähige Atmosphäre auftreten. YB2 ExdIIBT4-Motoren sind für die Installation in Zone 1 zertifiziert.
Zone 2 – Brennbare Atmosphäre ist im Normalbetrieb unwahrscheinlich und nur kurzzeitig. YB2-Motoren sind auch für Zone 2 geeignet (Geräte, die für Zone 1 zertifiziert sind, decken automatisch auch Zone 2 ab).
Gasgruppe und Temperaturklasse
Die Gasgruppe definiert, gegen welche explosiven Gase das Motorgehäuse geprüft wird:
Gruppe IIA – Propan, Butan, Benzindämpfe, Aceton, Methan (Oberfläche). Größtmöglicher Flammenspalt zulässig.
Gruppe IIB – Ethylen, Schwefelwasserstoff, Diethylether, Kohlenmonoxid. Schmalerer Flammenspalt erforderlich. Unsere YB2-Motoren sind für Gase der Gruppe IIB zertifiziert, die auch alle Gase der Gruppe IIA umfasst.
Gruppe IIC – Wasserstoff, Acetylen, Kohlenstoffdisulfid. Erfordert engste Flammenwegtoleranz. Unsere YB2-Norm deckt IIC nicht ab; kontaktieren Sie uns für IIC-konforme Lösungen.
Die Temperaturklasse T4 bedeutet, dass die maximale Außentemperatur des Motors unter Nennbetriebsbedingungen 135 °C nicht überschreitet. Dies ist für die meisten Industriegase geeignet, außer für solche mit sehr niedrigen Selbstentzündungstemperaturen (unter 135 °C).
Konstruktionsmerkmale des explosionsgeschützten Gehäuses
Präzisionsgefertigte Flammenwege
Alle Kontaktflächen zwischen Motorgehäuse, Endschilden und Anschlusskasten sind so bearbeitet, dass Flammenkanäle mit einer Spaltbreite von maximal 0,20 mm und einer Kanallänge von mindestens 12,5 mm für die Zertifizierung nach Gruppe IIB entstehen. Diese Flammenkanäle ermöglichen die Druckentlastung bei einer internen Explosion und kühlen gleichzeitig die austretenden Gase unter die Selbstentzündungstemperatur der Außenluft ab. Die Oberflächen der Flammenkanäle sind mit Korrosionsschutzfett behandelt, um Rostbildung zu verhindern, die die Spaltintegrität beeinträchtigen könnte.
Flammgeschützte Anschlussdose
Der Klemmenkasten ist ein separates, explosionsgeschütztes Gehäuse aus dem gleichen Gusseisen wie das Motorgehäuse. Er ist über eine explosionsgeschützte Durchführung mit dem Motor verbunden. Die Kabeleinführungen verwenden zertifizierte Ex-geschützte Kabelverschraubungen (typischerweise M20 bis M50, abhängig vom Kabelquerschnitt), die die Explosionsschutzfunktion gewährleisten und gleichzeitig Zugentlastung und Umgebungsabdichtung bieten. Der Deckel des Klemmenkastens wird mit Edelstahlschrauben mit vorgegebenen Drehmomentwerten befestigt, um die Flammendichtigkeit zu gewährleisten.
Robuste Gusseisenkonstruktion
Im Gegensatz zu Standardmotoren, die bei kleineren Baugrößen Aluminiumgehäuse verwenden, sind alle explosionsgeschützten Motoren der Baureihe YB2 unabhängig von der Baugröße mit Gusseisengehäusen ausgestattet. Gusseisen bietet die erforderliche mechanische Festigkeit, um den internen Explosionsdrücken (geprüft mit dem 1,5-fachen Referenzdruck gemäß IEC 60079-1) standzuhalten, ohne dass es zu Verformungen kommt, die die Flammenwege über die zulässigen Grenzwerte hinaus vergrößern könnten. Die dickeren Gehäusewände tragen außerdem zu niedrigeren Außentemperaturen bei.
Verbesserte Kühlrippenkonstruktion
Das Motorgehäuse des YB2 verfügt im Vergleich zur Standard-Y2-Serie über tiefere und enger beieinander liegende Kühlrippen. Diese vergrößerte Kühlfläche kompensiert die durch die dickeren Gusseisenwände bedingte höhere Wärmespeicherung und trägt dazu bei, die Außentemperatur unter dem Grenzwert T4 von 135 °C zu halten. Lüfterabdeckung und Außenlüfter sind ebenfalls aus Gusseisen gefertigt, um Funkenbildung durch Stöße zu verhindern.
Branchenanwendungen
Explosionsgeschützte Motoren sind in allen Anlagen, in denen brennbare Gase, Dämpfe oder Stäube auftreten können, gesetzlich vorgeschrieben. Die wichtigsten Anwendungsbereiche sind:
Petrochemie und RaffineriePumpenantriebe, Kompressorantriebe, Reaktorrührwerke und Verladeeinrichtungen in Erdölraffinerien, Gasanlagen und petrochemischen Anlagen. Die Zonen 1 und 2 sind in diesen Anlagen üblich. |
Untertage-KohlebergbauLüfter, Förderbandantriebe, Shuttle-Cars, kontinuierliche Abbaugeräte und Strebbauausrüstung. Die ExdI-Klassifizierung ist aufgrund des Vorhandenseins von Methan und Kohlenstaub für alle elektrischen Geräte in Untertage-Kohlebergwerken obligatorisch. |
Getreideverarbeitung und MühlenGetreidesilos, Förderbandantriebe, Staubabsauganlagen und Mahlanlagen. Getreidestaub ist hochentzündlich und hat weltweit bereits zahlreiche tödliche Staubexplosionen verursacht. In ausgewiesenen Staubgefahrenzonen sind Motoren der Schutzart ExdIIBT4 vorgeschrieben. |
Lackierereien und Beschichtungsanlagen
Lüftungsventilatoren für Spritzkabinen, Farbumwälzpumpen und Anlagen zur Lösemittelhandhabung. Lösemitteldämpfe in Lackieranlagen für die Automobil- und Industriebranche führen zur Bildung von explosionsgefährdeten Bereichen der Zonen 1 und 2, die den Einsatz von ExdIIBT4-Motoren erfordern. Typischer Leistungsbereich: 1,5–22 kW.
Pharmazeutische Herstellung
Handhabung von Lösungsmitteln, Trocknungsvorgänge und Rührwerke in Reaktorbehältern in Anlagen zur Verarbeitung brennbarer pharmazeutischer Zwischenprodukte. Viele pharmazeutische Lösungsmittel (Ethanol, Methanol, Aceton, Isopropanol) fallen unter die Gasgruppe IIA/IIB.
Öl- und Gasförderung
Pumpenheber an Bohrstellen, Gaskompressionsstationen, Pipeline-Druckerhöhungspumpen und Ausrüstung für Offshore-Plattformen. Diese Umgebungen enthalten häufig Kohlenwasserstoffgase, die Ausrüstung der Zone 1 erfordern. Motoren für den Offshore-Einsatz benötigen unter Umständen zusätzlich einen Korrosionsschutz nach Marinestandard.
Biogas- und Abfallbehandlung
Biogaskompressoren, Fermentermischer und Gasfackelgebläse in Kläranlagen und Deponiegasgewinnungsanlagen. Biogas (hauptsächlich Methan) erfordert Geräte der Schutzklasse ExdI oder ExdIIAT1. Unsere YB2 ExdIIBT4 deckt diese Anwendungen mit ausreichender Sicherheitsreserve ab.
Querverweis-Ersatzleitfaden
| Marke | Ex-Motor-Serie | Korea Ever-Power Ersatz |
|---|---|---|
| ABB | M3GP (Ex d IIB T4) | YB2-Serie (passender IEC-Rahmen) |
| Siemens | 1MJ7 / SIMOTICS XP | YB2-Serie (passender IEC-Rahmen) |
| WEG | W22Xd (Ex d IIB/IIC) | YB2-Serie (nur IIB, Informationen zu IIC auf Anfrage) |
| Leroy-Somer | FLSES Ex d | YB2-Serie (passender IEC-Rahmen) |
| Teco-Westinghouse | AEEB / XP-Serie | YB2-Serie (NEMA/IEC-Rahmenübereinstimmung prüfen) |
Installationsanforderungen für explosionsgefährdete Bereiche
Prüfen Sie, ob die Ex-Klassifizierung des Motors (ExdI oder ExdIIBT4) der Gefahrenbereichsklassifizierung am Aufstellungsort entspricht. Die Motorzertifikatsnummer muss gemäß IEC 60079-14 im Anlagenverzeichnis für explosionsgefährdete Bereiche eingetragen werden.
Prüfen Sie vor der Installation alle flammenführenden Oberflächen. Diese müssen frei von Kratzern, Dellen, Korrosion und Lackverunreinigungen sein. Tragen Sie auf alle flammenführenden Oberflächen eine dünne Schicht zugelassenes Korrosionsschutzfett (nicht aushärtend) auf. Verwenden Sie an den Fugen der flammenführenden Oberflächen kein Silikondichtmittel oder Klebstoff.
Verwenden Sie für die Kabeleinführung in den Anschlusskasten ausschließlich zertifizierte Ex-geschützte Kabelverschraubungen. Jede nicht verwendete Kabeleinführung muss mit einem zertifizierten Ex-geschützten Blindstopfen verschlossen werden. Die Kabelverschraubung muss sowohl flammfest als auch zur Zugentlastung geeignet sein. Standardmäßige Industriekabelverschraubungen sind in explosionsgefährdeten Bereichen nicht zulässig.
Alle Klemmenkastenschrauben müssen mit den in der Installationsdokumentation angegebenen Drehmomentwerten angezogen werden. Zu locker angezogene Schrauben können dazu führen, dass sich unter Innendruck Spalten im Flammenkanal öffnen. Zu fest angezogene Schrauben können die Dichtflächen im Flammenkanal beschädigen. Verwenden Sie zum endgültigen Anziehen einen kalibrierten Drehmomentschlüssel.
Schließen Sie den Erdungsanschluss des Motors an das Schutzleitersystem der Anlage an. In explosionsgefährdeten Bereichen muss die Erdung über einen separaten, dedizierten Leiter erfolgen und darf nicht über die Kabelarmierung oder ein Schutzrohr geführt werden. Prüfen Sie, ob der Erdungswiderstand zwischen Motorgehäuse und Haupterdungsschiene unter 1 Ohm liegt.
Instandhaltung in Gefahrenbereichen
Die Wartung explosionsgeschützter Motoren muss von qualifiziertem Personal durchgeführt werden, das gemäß IEC 60079-17 in der Wartung von Geräten für explosionsgefährdete Bereiche geschult ist. Zu den wichtigsten Wartungsanforderungen gehören:
Alle sechs Monate: Sichtprüfung aller flammenführenden Verbindungen, der Dichtheit der Kabelverschraubungen und der Erdungsanschlüsse. Prüfung auf Korrosionsspuren an den flammenführenden Oberflächen, beschädigte Lackierung, die blankes Metall korrosiven Atmosphären aussetzen könnte, sowie auf Staub- oder Schmutzablagerungen an den Kühlrippen.
Alle 12 Monate: Isolationswiderstand messen (mindestens 5 MΩ bei 500 V DC). Lagerzustand mittels Vibrationsmessung prüfen. Lüfter und Lüfterabdeckung auf Beschädigungen oder übermäßiges Spiel untersuchen. Sicherstellen, dass alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind.
Jegliche Reparatur, die das Öffnen des explosionsgeschützten Gehäuses erfordert (Entfernen von Endabdeckungen, Klemmenkastendeckel oder Zugang zu internen Bauteilen), muss dokumentiert werden. Der Motor muss vor der Wiederinbetriebnahme erneut auf die Anforderungen des ursprünglichen Ex-Zertifikats geprüft werden. Nicht autorisierte Änderungen am explosionsgeschützten Gehäuse führen zum Erlöschen der Explosionsschutzzertifizierung.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet „explosionsgeschützt“ eigentlich bei einem Elektromotor?
Ein explosionsgeschützter Motor (druckfester Motor Typ „d“ gemäß IEC 60079-1) verhindert keine interne Explosion. Vielmehr ist das Motorgehäuse so konstruiert, dass es einer internen Explosion standhält und die austretenden Gase durch präzisionsgefertigte Flammenkanäle kühlt, sodass diese die umgebende brennbare Atmosphäre nicht entzünden können. Das Gehäuse dämmt die Explosion ein – es verhindert sie nicht.
Worin besteht der Unterschied zwischen ExdI und ExdIIBT4?
ExdI ist für Untertage-Kohlebergwerke zertifiziert, in denen Methan (Gasgruppe I) und Kohlenstaub die Hauptgefahren darstellen. ExdIIBT4 ist für industrielle Übertageanlagen zertifiziert, in denen brennbare Gase oder Dämpfe der Gasgruppe IIB (einschließlich Ethylen, Schwefelwasserstoff und Kohlenmonoxid) auftreten können, mit einer maximalen Oberflächentemperaturklasse von T4 (135 °C). Ein nach ExdIIBT4 zertifizierter Motor deckt auch alle Gase der Gruppe IIA (Propan, Butan, Benzindämpfe) ab, jedoch nicht die Gase der Gruppe IIC (Wasserstoff, Acetylen).
Kann ein explosionsgeschützter Motor mit einem Frequenzumrichter verwendet werden?
Der Einsatz eines explosionsgeschützten Motors mit einem Frequenzumrichter erfordert sorgfältige Überlegungen. Die Ausgangswellenform des Frequenzumrichters erzeugt Spannungsspitzen und zusätzliche Erwärmung, die die T-Klasse (Oberflächentemperatur) beeinträchtigen können. Unsere YB2-Motoren können mit einem Frequenzumrichter betrieben werden, sofern die Motorleistung entsprechend der spezifischen Trägerfrequenz des Frequenzumrichters und der Kabellänge reduziert wird. Für anspruchsvolle Anwendungen mit variabler Drehzahl in explosionsgefährdeten Bereichen bieten wir eine kombinierte YB2-Frequenzumrichter-Variante mit verstärkter Isolierung an, die speziell für den Betrieb mit einem Frequenzumrichter geprüft wurde. Kontaktieren Sie uns. Frequenzumrichtermotor Für Details siehe Bereich.
Welche Zertifikate sind im Lieferumfang des Motors enthalten?
Jeder YB2-Motor wird mit einem individuellen Explosionsschutzzertifikat eines national akkreditierten Prüflabors geliefert. Das Zertifikat enthält die Motorseriennummer, die Ex-Klassifizierung, die Gasgruppe, die Temperaturklasse und die zum Aussteller rückführbare Zertifikatsnummer. Zusätzlich stellen wir einen Typprüfbericht, eine Konformitätserklärung und das Standard-Motorprüfzeugnis mit den elektrischen Leistungsdaten bereit. Diese Dokumente werden für die Eintragung in das Anlagenverzeichnis für explosionsgefährdete Bereiche und für Inspektionen durch Aufsichtsbehörden benötigt.
Kann ich einen nicht explosionsgeschützten Motor durch einen YB2 am selben Einbauort ersetzen?
Ja, vorausgesetzt, der Installationsort ist als explosionsgefährdeter Bereich eingestuft, der explosionsgeschützte Geräte erfordert. Die YB2-Serie verwendet die gleichen IEC-Rahmenabmessungen wie die Standard-Y2-Serie. Daher sind Befestigungsschraubenmuster, Wellendurchmesser und Keilwellengröße bei gleicher Rahmennummer identisch. Die einzigen physikalischen Unterschiede sind die größere Gesamtlänge (aufgrund des dickeren Gusseisengehäuses) und das höhere Gewicht (typischerweise 15–30% schwerer als das Standardmodell). Prüfen Sie, ob die vorhandene Montagekonstruktion das zusätzliche Gewicht tragen kann.
Warum wird für explosionsgeschützte Motoren Gusseisen anstelle von Aluminium verwendet?
Gusseisen ist aus zwei Gründen erforderlich. Erstens muss das explosionsgeschützte Gehäuse dem internen Explosionsdruck (geprüft mit dem 1,5-fachen des Referenzdrucks) ohne Verformung standhalten. Aluminiumgehäuse können sich unter diesem Druck verformen und die Flammenwege dadurch unzulässig vergrößern. Zweitens neigt Gusseisen nicht zur Thermitreaktion (Aluminiumrost), die theoretisch in bestimmten Umgebungen zu Brandfunken führen könnte. Internationale Normen verbieten Aluminiumgehäuse für explosionsgeschützte Gehäuse ab einer bestimmten Oberfläche.
Sind Ihre explosionsgeschützten Motoren international anerkannt?
Unsere YB2-Motoren werden gemäß den Normen IEC 60079 und GB 3836 gefertigt, die mit der europäischen Normenreihe EN 60079 harmonisiert sind. Sie verfügen über national anerkannte chinesische Ex-Zertifikate. Für Installationen in EU-Ländern ist in der Regel ein ATEX-Zertifikat (basierend auf EN 60079) erforderlich; wir können Ihnen auf Anfrage ATEX-zertifizierte Motoren über unseren europäischen Zertifizierungspartner liefern. Für Installationen in Nordamerika müssen die Motoren gegebenenfalls die Anforderungen der UL/CSA Klasse I Division 1 oder Division 2 erfüllen. Kontaktieren Sie uns für regionsspezifische Zertifizierungsrichtlinien.
Wie lange ist die Lieferzeit für explosionsgeschützte Motoren?
Standardmäßige YB2-Motoren in gängigen 4-poligen Ausführungen (Baugrößen 80 bis 200, ExdIIBT4) werden üblicherweise innerhalb von 15–25 Werktagen versandt. ExdI-Varianten für den Kohlebergbau, große Baugrößen (225 und größer), Sonderspannungen (660 V, 1140 V) oder Motoren, die eine internationale ATEX-Zertifizierung erfordern, können eine Lieferzeit von 30–45 Tagen haben. Für jeden Motor ist eine individuelle Explosionsschutzbescheinigung erforderlich, was die Bearbeitungszeit über die Standardmotorenproduktion hinaus verlängert.
Kann der explosionsgeschützte Motor vor Ort repariert werden?
Kleinere Wartungsarbeiten wie Lagerwechsel, Nachfetten und äußere Reinigung können von qualifiziertem Fachpersonal für explosionsgefährdete Bereiche vor Ort durchgeführt werden. Reparaturen, die das Öffnen des explosionsgeschützten Gehäuses oder die Modifizierung von flammenführenden Oberflächen erfordern, müssen jedoch von einer autorisierten Reparaturwerkstatt durchgeführt werden, die den Motor gemäß den ursprünglichen Ex-Zertifikatsanforderungen neu zertifizieren kann. Nicht autorisierte Reparaturen führen zum Erlöschen der Explosionsschutzzertifizierung und stellen ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.
Worin besteht der Preisunterschied zwischen einem Standardmotor und einem explosionsgeschützten Motor?
Explosionsgeschützte Motoren kosten in der Regel das 2,0- bis 3,5-Fache eines vergleichbaren Standard-Drehstrommotors gleicher Baugröße und Nennleistung. Die höheren Kosten ergeben sich aus der Gusseisenkonstruktion (im Gegensatz zu Aluminium bei kleinen Baugrößen), der präzisen Bearbeitung im Brennschneidverfahren, den individuellen Druck- und Funkenprüfungen, den Gebühren für die Explosionsschutzzertifizierung sowie den speziellen Komponenten für Klemmenkasten und Kabelverschraubung. Trotz der höheren Anschaffungskosten ist der Aufwand durch den gebotenen Sicherheitsschutz gerechtfertigt und in explosionsgefährdeten Bereichen vorgeschrieben.
Kundenerlebnisse
Wir haben 18 Motoren des Typs YB2-132M-4 ExdIIBT4 für Pumpenantriebe in unserer Erdölraffinerie erworben. Jeder Motor wurde mit einem individuellen Explosionsschutzzertifikat geliefert und alle Einheiten haben unsere externe Sicherheitsprüfung auf Anhieb bestanden. Die Oberflächenqualität der Flammenkanäle war vergleichbar mit der von zuvor verwendeten europäischen Motoren, die etwa 551 TP3T kosteten.
Khalid A., HSE-Manager
Erdölraffinerie, Jubail, Saudi-Arabien
Unsere Grubenlüftungsanlage verwendet acht YB2-250M-4 ExdI-Motoren mit je 55 kW Nennleistung bei 660 V. Diese Motoren sind seit über 16 Monaten im Dauerbetrieb in einer methanreichen Untertageumgebung mit regelmäßig über 901 µF/3T Luftfeuchtigkeit in Betrieb. Bei unseren vierteljährlichen Isolationsmessungen wurde keine Beschädigung der Isolierung festgestellt. Das Handbuch beschreibt detailliert das Verfahren zur Flammenwegprüfung, das unsere Elektriker bei jeder planmäßigen Wartung durchführen.
Viktor P., Leiter der Elektrotechnik im Bergwerk
Kohlebergbauunternehmen, Region Donezk, Ukraine
Wir betreiben eine Lackieranlage für Automobilteile mit lösemittelbasierter Beschichtung. Der Spritzkabinenbereich ist gemäß IEC 60079-10-1 als Zone 1 klassifiziert. Wir haben sechs veraltete explosionsgeschützte Motoren eines lokalen Herstellers durch YB2-90L-4-Einheiten von Korea Ever-Power ersetzt. Die IEC-Rahmenabmessungen stimmten exakt überein, und die Oberflächentemperaturklassifizierung T4 wurde im Rahmen unserer thermischen Inbetriebnahmeprüfung bestätigt. Alle Oberflächentemperaturen lagen unter Volllast unter 120 °C.
Maria L., Anlageningenieurin
Autoteilebeschichtung, Puebla, Mexiko
Wichtiger Sicherheitshinweis
Explosionsgeschützte Motoren dürfen nur von Fachpersonal installiert, gewartet und repariert werden, das gemäß IEC 60079-14 und IEC 60079-17 (oder gleichwertigen nationalen Normen) für die Elektroinstallation in explosionsgefährdeten Bereichen qualifiziert ist. Unsachgemäße Installation, nicht autorisierte Änderungen oder die Nichteinhaltung der Flammenschutzfunktion können zum Verlust des Explosionsschutzes und zu Bränden, Explosionen, schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Die Informationen auf dieser Seite dienen lediglich der Produktauswahl und ersetzen nicht die detaillierten Installations- und Wartungsanweisungen, die jedem Motor beiliegen. Konsultieren Sie vor der Installation stets die motorspezifische Dokumentation und die relevanten nationalen Vorschriften für explosionsgefährdete Bereiche. Alle Spezifikationen entsprechen den Normen JB/T 7565.1-2004, IEC 60079-0/1 und GB 3836.
Benötigen Sie ein Angebot für einen explosionsgeschützten Motor?
Bitte geben Sie die Gefahrenbereichsklasse, die Gasgruppe, die benötigte Leistung, die Spannung und die Baugröße an. Wir senden Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein detailliertes Angebot inklusive Ex-Zertifikat und Liefertermin.
Zusätzliche Informationen
| Editor | Cxm |
|---|
