Μειωτής ελικοειδών γραναζιών σειράς R/F/K/S
Επισκόπηση μειωτήρα ελικοειδούς γραναζιού σειράς R/F/K/S
Οι μειωτήρες ταχυτήτων των σειρών R, F, K και S αποτελούν μια αρθρωτή οικογένεια βιομηχανικών μονάδων μείωσης ταχύτητας σχεδιασμένων για συνεχή μετάδοση ισχύος. Κάθε σειρά χρησιμοποιεί ελικοειδή γρανάζια ως κύριο στάδιο μείωσης, παρέχοντας υψηλότερη απόδοση, χαμηλότερο θόρυβο και μεγαλύτερη ικανότητα φορτίου σε σύγκριση με εναλλακτικές λύσεις με οδοντωτό τροχό ή ατέρμονα κοχλία. Τα σκληρυμένα και τροχισμένα ελικοειδή προφίλ δοντιών λειτουργούν με λόγο επαφής άνω του 1,5, κατανέμοντας το φορτίο σε πολλά δόντια ταυτόχρονα για ομαλή και αθόρυβη μεταφορά ισχύος.
Και οι τέσσερις σειρές μοιράζονται μια κοινή αρθρωτή αρχιτεκτονική: τυποποιημένες φλάντζες εισόδου κινητήρα IEC (B5 και B14), επιλογές εξόδου κοίλου άξονα με κλειδί ή συμπαγή άξονα και πολλαπλές θέσεις τοποθέτησης, συμπεριλαμβανομένων διαμορφώσεων ποδιού, φλάντζας, άξονα και βραχίονα ροπής. Αυτός ο αρθρωτός σχεδιασμός επιτρέπει στο κιβώτιο ταχυτήτων να συνδυάζεται με οποιοδήποτε πρότυπο IEC. τριφασικός κινητήρας χωρίς ενδιάμεσους συνδέσμους ή πλάκες προσαρμογέα.
Οι μειωτήρες γραναζιών είναι γεμάτοι με συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πολυαλφαολεφίνης (PAO) (ισοδύναμο με Mobil SHC 630 ή Shell Omala S4 GX 220) για εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού έως και 20.000 ώρες. Γυαλιά μέτρησης λαδιού, πώματα εξαερισμού και πώματα αποστράγγισης τοποθετούνται ως στάνταρ για εύκολη πρόσβαση στη συντήρηση. Το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας είναι από -20°C έως +40°C περιβάλλοντος, με στεγανοποιήσεις υψηλής θερμοκρασίας διαθέσιμες για περιβάλλοντα έως +60°C.
Σύγκριση τεσσάρων σειρών
| Χαρακτηριστικό | Σειρά R (Ενσωματωμένο ελικοειδές) | Σειρά F (Παράλληλος Άξονας) | Σειρά K (Ελικοειδής Λοξοτομή) | Σειρά S (Ελικοειδής σκουλήκι) |
|---|---|---|---|---|
| Κατεύθυνση άξονα εξόδου | Ομοαξονικό (εν σειρά) | Παράλληλη μετατόπιση | Ορθή γωνία 90° | Ορθή γωνία 90° |
| Τύπος γραναζιού | Μόνο ελικοειδής | Μόνο ελικοειδής | Ελικοειδής + σπειροειδής λοξοτομή | Ελικοειδής + σκουλήκι |
| Διαθέσιμα μεγέθη | R07 – R167 | F37 – F157 | Κ37 – Κ187 | S37 – S97 |
| Εύρος αναλογίας | 1.3 – 289 | 3,77 – 281 | 5.36 – 197 | 5,69 – 3.038 |
| Μέγιστη ισχύς εισόδου | 160 kW | 160 kW | 200 kW | 22 kW |
| Αποδοτικότητα (ανά στάδιο) | 96 – 98% | 96 – 98% | 95 – 97% | 70 – 90% |
| Καλύτερη εφαρμογή | Μεταφορικοί ιμάντες, αναδευτήρες, εν σειρά κινήσεις | Παράλληλη μετατόπιση περιορισμένου χώρου | Κινητήρες υψηλής ροπής σε ορθή γωνία | Πολύ χαμηλή ταχύτητα, αυτοασφαλιζόμενο |
Προδιαγραφές μειωτήρα ελικοειδούς γραναζιού σειράς R
| Μοντέλο | Μέγιστη είσοδος (kW) | Άξονας εξόδου (mm) | Εύρος αναλογίας | Μέγιστη ροπή (N·m) | Βάρος (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| R07 | 0.12 | 14 | 3,66 – 67 | 85 | 1.4 |
| R17 | 0.25 | 20 | 3,66 – 67 | 170 | 2.8 |
| R37 | 1.5 | 35 | 3,66 – 289 | 800 | 8.5 |
| R57 | 5.5 | 50 | 3,66 – 289 | 2,000 | 22 |
| R77 | 22 | 70 | 4,39 – 289 | 7,400 | 65 |
| R97 | 75 | 100 | 4,39 – 289 | 25,000 | 195 |
| R107 | 132 | 120 | 4,39 – 150 | 35,000 | 330 |
| R167 | 160 | 140 | 4,39 – 150 | 50,000 | 500+ |
Βασικές Τεχνικές Παράμετροι
| Παράμετρος | Προσδιορισμός |
|---|---|
| Υλικό γραναζιών | Κράμα χάλυβα 20CrMnTi, ενανθράκωση και σκλήρυνση σε HRC 58–62 |
| Ακρίβεια γραναζιών | DIN 6 (ISO 1328), τροχισμένες πλευρές δοντιών |
| Υλικό στέγασης | Χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής HT250 |
| Υλικό άξονα | Χάλυβας κράματος 42CrMo, βαφής και σκληρυμένος |
| Τύπος ρουλεμάν | Κωνικά ρουλεμάν (άξονας εξόδου), ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης (άξονας εισόδου) |
| Σφράγιση | Διπλό χείλος στεγανοποίησης λαδιού (πρότυπο NBR, διαθέσιμο FKM Viton για υψηλές θερμοκρασίες) |
| Κλάση προστασίας | IP65 (στεγανοποίηση περιβλήματος έναντι σκόνης και πίδακες νερού χαμηλής πίεσης) |
| Λιπαντική ουσία | Συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων PAO VG220/VG320, γέμισμα στο εργοστάσιο, αλλαγή λαδιού στις 20.000 ώρες |
| Συντελεστής εξυπηρέτησης | SF ≥ 1,0 (στάνταρ), SF 1,25–2,0 για εφαρμογές κρουστικής φόρτισης |
| Θερμοκρασία λειτουργίας | Θερμοκρασία περιβάλλοντος -20°C έως +40°C (στεγανοποιήσεις υψηλής θερμοκρασίας έως +60°C) |
| Διεπαφή κινητήρα | Φλάντζα εισόδου IEC B5/B14, στάνταρ για όλους τους κινητήρες IEC frame 63–315 |
| Επιλογές εξόδου | Συμπαγής άξονας με εγκοπή κλειδιού (στάνταρ), κοίλος άξονας με εγκοπή κλειδιού, κοίλος άξονας με δίσκο συρρίκνωσης |
| Θέσεις τοποθέτησης | M1–M6 (6 τυπικές θέσεις), βάση, φλάντζα, τοποθετημένο στον άξονα, βραχίονας ροπής |
| Επίπεδο θορύβου | ≤ 75 dB(A) (R37–R57)· ≤ 83 dB(A) (R77–R97) σε ονομαστικό φορτίο |
| Πρότυπα | DIN 3990 (αντοχή γραναζιών), ISO 6336 (ικανότητα φορτίου), DIN 3992 (μετατόπιση προφίλ) |
Χαρακτηριστικά και Πλεονεκτήματα
Σκληρυμένα ελικοειδή γρανάζια εδάφους
Τα γρανάζια είναι ενανθράκωμένα από κράμα χάλυβα 20CrMnTi με αποτελεσματικό βάθος κελύφους 0,8–1,2 mm, επιτυγχάνοντας επιφανειακή σκληρότητα HRC 58–62 διατηρώντας παράλληλα έναν σκληρό πυρήνα (HRC 33–38). Μετά από θερμική επεξεργασία, οι πλευρές των δοντιών λειανίζονται με ακρίβεια σύμφωνα με το πρότυπο DIN 6. Αυτός ο συνδυασμός επιφανειακής σκληρότητας και σκληρότητας πυρήνα παρέχει υψηλή αντοχή σε κόπωση επαφής (≥ 1.500 MPa ανά ISO 6336) και αντοχή σε σκασίματα, θρυμματισμό και θραύση δοντιών υπό παρατεταμένα βαριά φορτία.
Υψηλή μηχανική απόδοση
Τα στάδια των ελικοειδών γραναζιών επιτυγχάνουν απόδοση 96–98% ανά στάδιο, σημαντικά υψηλότερη από τους μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία (70–90%). Για ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων R57 δύο σταδίων, η συνολική απόδοση είναι περίπου 94%. Αυτό σημαίνει λιγότερη σπατάλη ενέργειας ως θερμότητα, χαμηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής λιπαντικού και μειωμένο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Το πλεονέκτημα της απόδοσης είναι πιο έντονο σε υψηλότερα φορτία και χαμηλότερες σχέσεις ταχύτητας.
Δυνατότητα συνδυασμού αρθρωτών μονάδων
Και οι τέσσερις σειρές (R, F, K, S) μπορούν να συνδυαστούν μεταξύ τους για να επιτευχθούν πολύ υψηλές συνολικές σχέσεις μετάδοσης ή μοναδικές διαμορφώσεις άξονα. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας R37 μπορεί να τοποθετηθεί ως προ-στάδιο πάνω από έναν κινητήρα R57 για να επιτευχθούν σχέσεις έως και 84.000:1. Η σειρά K μπορεί να συνδυαστεί με μια σειρά R για να δημιουργηθεί μια κίνηση ορθής γωνίας με εκτεταμένο εύρος σχέσεων μετάδοσης. Αυτή η αρθρωτή αρχιτεκτονική μειώνει την ανάγκη για προσαρμοσμένα σχέδια κιβωτίων ταχυτήτων και μειώνει τους χρόνους παράδοσης.
Άμεση παραπομπή σε μεγάλες μάρκες
Τα κιβώτια ταχυτήτων R/F/K/S μας είναι διαστατικά συμβατά με τις σειρές SEW Eurodrive R/F/K/S, Nord SK, Bonfiglioli C/A/S και Flender/Siemens MOTOX. Η διάμετρος του άξονα εξόδου, το ύψος κέντρου και τα μοτίβα των βιδών στερέωσης ταιριάζουν με το αντίστοιχο μοντέλο κάθε μάρκας, επιτρέποντας στα κιβώτιά μας να χρησιμεύουν ως άμεσες αντικαταστάσεις χωρίς να τροποποιείται η υπάρχουσα βάση του μηχανήματος ή η σύνδεση του κινούμενου εξοπλισμού.
Εφαρμογές Βιομηχανίας
Μεταφορείς και Χειρισμός ΥλικώνΜεταφορικοί ιμάντες, κοχλιομεταφορείς, κυλινδρικοί μεταφορείς και ανυψωτήρες κάδων. Οι σειρές R (εν σειρά) και K (ορθογώνια) είναι οι πιο συχνά προδιαγραφόμενες για κινήσεις κεφαλής μεταφορικού ιμάντα. Τυπικά μεγέθη: R57–R97 με κινητήρες YE3 2,2–55 kW. |
Μίξερ και αναδευτήρεςΑναδευτήρες με δεξαμενή, αναδευτήρες με πτερύγια, αναδευτήρες με ταινία και αναδευτήρες δοχείων αντίδρασης. Η υψηλή ροπή εξόδου σε χαμηλή ταχύτητα (συνήθως 10–60 σ.α.λ.) επιτυγχάνεται με ελικοειδή μείωση δύο ή τριών σταδίων. Οι κινητήρες ορθής γωνίας σειράς K επιτρέπουν την τοποθέτηση κάθετου αναδευτήρα με είσοδο από πάνω. |
Γραμμές Συσκευασίας και ΕπεξεργασίαςΜηχανές συσκευασίας σε χαρτοκιβώτια, παλετοποιητές, μηχανήματα περιτύλιξης και αυτοματοποιημένες γραμμές συναρμολόγησης. Ο σχεδιασμός παράλληλου άξονα σειράς F παρέχει μια συμπαγή κίνηση για μηχανήματα με περιορισμένο χώρο μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του κινούμενου άξονα. |
Τσιμέντο και Δομικά Υλικά
Μηχανισμοί κίνησης κλιβάνου, μηχανισμοί κίνησης ψύκτη κλίνκερ, διαχωριστές μύλου πρώτων υλών και μηχανισμοί κίνησης μύλου τσιμέντου. Τα κιβώτια ταχυτήτων βαρέως τύπου R97–R167 με συντελεστή λειτουργίας 1,5 ή υψηλότερο προδιαγράφονται για αυτές τις εφαρμογές υψηλής αδράνειας και κρουστικού φορτίου που λειτουργούν 24/7.
Επεξεργασία Λυμάτων
Μηχανισμοί κίνησης πυκνωτή λάσπης, κινητήρες διαυγαστή, κινητήρες κοχλιοπρεσών και μηχανισμοί περιστροφής αεριστήρα. Οι χαμηλές ταχύτητες εξόδου (0,5–5 σ.α.λ.) με υψηλή ροπή στρέψης είναι τυπικές απαιτήσεις, οι οποίες επιτυγχάνονται με τη σειρά K ή S σε εκτεταμένες σχέσεις.
Βιομηχανία Ζάχαρης και Ποτών
Κύλινδροι κίνησης μύλου ζάχαρης, φυγοκεντρητές και μεταφορείς γραμμής εμφιάλωσης. Η επιλογή λιπαντικού τροφίμων (NSF H1) είναι διαθέσιμη για κιβώτια ταχυτήτων που εγκαθίστανται σε ζώνες άμεσης επαφής με τρόφιμα εντός μονάδων επεξεργασίας ποτών και ζάχαρης.
Παραπομπή σε κύριες μάρκες κιβωτίων ταχυτήτων
| Κορέα Ever-Power | SEW Eurodrive | Nord Drivesystems | Μπονφιλιόλι |
|---|---|---|---|
| Σειρά R (Ενσωματωμένο) | Σειρά R (R07–R167) | SK 0182–SK 12282 | Σειρά C |
| Σειρά F (Παράλληλη) | Σειρά F (F37–F157) | SK 3282–SK 9382 | Σειρά Α |
| Σειρά K (Λοξότμηση) | Σειρά K (K37–K187) | SK 9282–SK 12382 | Σειρά A/HDO |
| Σειρά S (Ελικοειδής σκουλήκι) | Σειρά S (S37–S97) | SK 1282–SK 5282 | Σειρά S |
Συντήρηση και Λίπανση
Όλοι οι μειωτήρες γραναζιών είναι εργοστασιακά γεμισμένοι με συνθετικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πολυαλφαολεφίνης (PAO) για εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Πρόγραμμα συντήρησης:
Πρώτη αλλαγή λαδιού: μετά από 500 ώρες λειτουργίας (για την αφαίρεση των αρχικών σωματιδίων διάρρηξης)
Επόμενες αλλαγές λαδιού: κάθε 20.000 ώρες ή 3 χρόνια (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο) για συνθετικό λάδι· κάθε 10.000 ώρες για ορυκτέλαιο
Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού μέσω του υαλοδείκτη μηνιαίως. Συμπληρώστε εάν η στάθμη πέσει κάτω από την ελάχιστη ένδειξη.
Επιθεωρείτε τις στεγανοποιήσεις του άξονα εξόδου ετησίως για διαρροές λαδιού. Αντικαταστήστε τις στεγανοποιήσεις εάν εντοπιστεί διαρροή. Καθαρίστε την επιφάνεια του περιβλήματος και επιθεωρήστε την για ρωγμές ή ζημιές κατά τη διάρκεια κάθε αλλαγής λαδιού. Καταγράψτε τα αποτελέσματα της ανάλυσης λαδιού (καταμέτρηση σωματιδίων, περιεκτικότητα σε νερό, ιξώδες) για να παρακολουθείτε τις εσωτερικές τάσεις φθοράς και να προβλέπετε τις ανάγκες συντήρησης πριν από την εμφάνιση βλάβης.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ελικοειδούς μειωτήρα γραναζιών και ενός μειωτήρα ατέρμονα κοχλία;
Οι ελικοειδής μειωτήρες (σειρά R/F/K) χρησιμοποιούν εμπλεκόμενα ελικοειδή γρανάζια για μείωση ταχύτητας, επιτυγχάνοντας απόδοση 96–98% ανά στάδιο. Οι μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία χρησιμοποιούν μηχανισμό ατέρμονα κοχλία και τροχού, ο οποίος είναι απλούστερος και πιο συμπαγής αλλά σημαντικά λιγότερο αποδοτικός (70–90% ανά στάδιο). Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων προτιμώνται για εφαρμογές που απαιτούν υψηλή απόδοση, συνεχή λειτουργία βαρέως τύπου και δυνατότητα οπισθοδρόμησης. Μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία προτιμώνται όταν η δυνατότητα αυτοασφαλισμού (χωρίς οπισθοδρόμηση), η πολύ υψηλή αναλογία σε ένα μόνο στάδιο και το χαμηλότερο κόστος αποτελούν προτεραιότητες.
Πώς μπορώ να επιλέξω το σωστό μέγεθος κιβωτίου ταχυτήτων;
Ξεκινήστε προσδιορίζοντας την απαιτούμενη ροπή εξόδου (N·m) και την ταχύτητα εξόδου (rpm). Υπολογίστε την απαιτούμενη αναλογία διαιρώντας την ταχύτητα του κινητήρα με την επιθυμητή ταχύτητα εξόδου. Στη συνέχεια, επιλέξτε ένα μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων με ονομαστική ροπή ίση ή μεγαλύτερη από την απαιτούμενη ροπή εξόδου πολλαπλασιασμένη με τον συντελεστή λειτουργίας για τον τύπο εφαρμογής σας. Ο συντελεστής λειτουργίας λαμβάνει υπόψη τα κρουστικά φορτία, τις ώρες λειτουργίας ανά ημέρα και τον αριθμό εκκινήσεων ανά ώρα. Οι τυπικοί συντελεστές λειτουργίας είναι 1,0 για ομοιόμορφα φορτία, 1,25 για μέτρια κρουστικά φορτία και 1,5–2,0 για βαριά κρουστικά φορτία.
Μπορούν τα κιβώτια ταχυτήτων σας να αντικαταστήσουν απευθείας τα μοντέλα SEW Eurodrive;
Ναι. Τα κιβώτια ταχυτήτων των σειρών R, F, K και S χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα χαρακτηρισμού και είναι διαστατικά συμβατά με τα αντίστοιχα μοντέλα SEW Eurodrive. Για παράδειγμα, το R57 μας ταιριάζει με το SEW R57 ως προς τη διάμετρο του άξονα εξόδου, το ύψος κέντρου, το μοτίβο βιδών στερέωσης και τις συνολικές διαστάσεις περιβλήματος. Παρέχουμε λεπτομερή σχέδια σύγκρισης διαστάσεων κατόπιν αιτήματος για να επαληθεύσουμε τη συμβατότητα για την συγκεκριμένη εγκατάστασή σας.
Τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται;
Συνιστούμε συνθετικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων πολυαλφαολεφίνης (PAO) με ιξώδες ISO VG220 για τυπικές συνθήκες λειτουργίας (περιβάλλοντος -20°C έως +40°C). Ισοδύναμα προϊόντα περιλαμβάνουν τα Mobil SHC 630, Shell Omala S4 GX 220, Castrol Optigear Synthetic X 220 και Fuchs Renolin Unisyn CLP 220. Για θερμοκρασίες λειτουργίας άνω των +40°C, χρησιμοποιήστε λάδι ποιότητας VG320. Όλα τα κιβώτια ταχυτήτων είναι γεμισμένα από το εργοστάσιο με συνθετικό λάδι στη σωστή στάθμη για την καθορισμένη θέση τοποθέτησης.
Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής των γραναζιών;
Όταν λειτουργεί εντός των ονομαστικών ορίων ροπής και ταχύτητας με κατάλληλη λίπανση, το σετ γραναζιών έχει σχεδιαστεί για ελάχιστη υπολογισμένη διάρκεια ζωής L10 50.000 ωρών σύμφωνα με το πρότυπο DIN 3990 / ISO 6336. Η πραγματική διάρκεια ζωής εξαρτάται από το εφαρμοζόμενο φορτίο, τη θερμοκρασία λειτουργίας, το επίπεδο μόλυνσης του λιπαντικού και τη συνέπεια του προγράμματος συντήρησης. Πολλά κιβώτια ταχυτήτων σε σωστά συντηρημένες εγκαταστάσεις υπερβαίνουν τις 100.000 ώρες πριν χρειαστούν αντικατάσταση.
Μπορεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε κατεύθυνση;
Τα κιβώτια ταχυτήτων μας υποστηρίζουν 6 τυπικές θέσεις τοποθέτησης (M1 έως M6), συμπεριλαμβανομένων των προσανατολισμών οριζόντιας τοποθέτησης με τα πόδια, τοποθέτησης σε τοίχο, τοποθέτησης σε οροφή και τοποθέτησης με φλάντζα. Η στάθμη πλήρωσης λαδιού, η θέση του πώματος εξαερισμού και η θέση του πώματος αποστράγγισης διαφέρουν ανάλογα με τη θέση τοποθέτησης. Κατά την παραγγελία, καθορίστε τον κωδικό θέσης τοποθέτησης για να βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων έχει συναρμολογηθεί και γεμίσει σωστά για τον προσανατολισμό εγκατάστασής σας.
Ποιος είναι ο χρόνος παράδοσης για τους μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών;
Τα τυπικά κιβώτια ταχυτήτων των σειρών R και F σε μεγέθη R37 έως R97 με κοινές σχέσεις αποστολής εντός 12-20 εργάσιμων ημερών. Οι σειρές K και S και τα μεγαλύτερα μεγέθη (R107, R167) απαιτούν συνήθως 20-30 ημέρες. Επικοινωνήστε με την ομάδα μας για την τρέχουσα διαθεσιμότητα αποθεμάτων και τις ακριβείς ημερομηνίες παράδοσης για τη διαμόρφωσή σας.
Εμπειρίες Πελατών
Αντικαταστήσαμε 14 κιβώτια ταχυτήτων SEW R77 στο σύστημα μεταφοράς αδρανών υλικών μας με μονάδες Korea Ever-Power R77. Η διαστατική αντιστοίχιση ήταν ακριβής — ο άξονας εξόδου, οι οπές στερέωσης και η φλάντζα ευθυγραμμίστηκαν χωρίς καμία τροποποίηση στην υπάρχουσα δομή του μεταφορέα μας. Μετά από 12 μήνες λειτουργίας σε τρεις βάρδιες, η ανάλυση λαδιού δείχνει καθαρά αποτελέσματα χωρίς ασυνήθιστο αριθμό σωματιδίων φθοράς. Η εξοικονόμηση κόστους του 40% σε σύγκριση με τις αρχικές μονάδες SEW έκανε την επιχειρηματική πρόταση απλή.
Steve R., Διευθυντής Συντήρησης Εργοστασίου
Εργοστάσιο Επεξεργασίας Αδρανών Υλικών, Περθ, Αυστραλία
Προδιαγράψαμε ελικοειδή κωνικά κιβώτια ταχυτήτων K57 σε συνδυασμό με κινητήρες YE3 5,5 kW για 8 κινητήρες αναδευτήρα δεξαμενών στο χημικό μας εργοστάσιο. Η διαμόρφωση του άξονα εξόδου σε ορθή γωνία ήταν απαραίτητη για τον σχεδιασμό του κάθετου αναδευτήρα με είσοδο από πάνω. Οι μετρήσεις θορύβου στην επιφάνεια του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν σταθερά κάτω από 72 dB(A) σε πλήρες φορτίο, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις ρύθμισης θορύβου στον χώρο εργασίας μας χωρίς πρόσθετα ακουστικά περιβλήματα.
Δρ. Ανίτα Μ., Μηχανικός Διεργασιών
Κατασκευαστής εξειδικευμένων χημικών προϊόντων, Μουμπάι, Ινδία
Η γραμμή συσκευασίας μας χρειαζόταν 22 μονάδες ηλεκτρομειωτήρων που αποτελούνταν από κιβώτια ταχυτήτων F47 με κινητήρες YE3 2,2 kW, όλες προσυναρμολογημένες και δοκιμασμένες. Η Korea Ever-Power παρέδωσε τις πλήρεις μονάδες έτοιμες για βίδωμα, γεγονός που εξοικονόμησε στους ηλεκτρολόγους μας περίπου 3 ώρες ανά μονάδα σε σύγκριση με την προμήθεια του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων ξεχωριστά και τη συναρμολόγησή τους επί τόπου. Η διαμόρφωση του παράλληλου άξονα ταιριάζει απόλυτα στους περιορισμούς πλάτους του πλαισίου του μηχανήματός μας.
Τόμας Κ., Διευθυντής Μηχανικών
Ολοκληρωτής Γραμμών Συσκευασίας, Αμβούργο, Γερμανία
Σημαντική Τεχνική Σημείωση
Οι ονομαστικές τιμές ροπής και ισχύος που αναφέρονται σε αυτό το έγγραφο βασίζονται σε συνεχή λειτουργία (S1) στις ονομαστικές στροφές εισόδου με τυπική θερμοκρασία περιβάλλοντος (μέγιστη 40°C). Για εφαρμογές με συχνές εκκινήσεις, αντιστροφές, κρουστικά φορτία ή αυξημένες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, πρέπει να εφαρμοστεί υψηλότερος συντελεστής λειτουργίας, ο οποίος μπορεί να απαιτεί την επιλογή μεγαλύτερου μεγέθους πλαισίου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα όρια θερμικής ισχύος ενδέχεται επίσης να περιορίζουν τη χρησιμοποιήσιμη ροπή για ορισμένους συνδυασμούς σχέσης και ταχύτητας. Επικοινωνήστε με την ομάδα μηχανικών μας με τα πλήρη δεδομένα εφαρμογής σας για μια επαληθευμένη σύσταση επιλογής. Όλες οι προδιαγραφές συμμορφώνονται με τα πρότυπα DIN 3990, ISO 6336 και DIN 3992.
Χρειάζεστε προσφορά για μειωτήρα ταχυτήτων;
Παρέχετε την απαιτούμενη ροπή εξόδου, την ταχύτητα εξόδου, την ισχύ του κινητήρα, τη θέση τοποθέτησης και τον τύπο εφαρμογής. Θα σας προτείνουμε το βέλτιστο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων με τιμολόγηση και χρονοδιάγραμμα παράδοσης εντός 24 ωρών.
Επιπλέον πληροφορίες
| Συντάκτης | Cxm |
|---|
