Σειρά R Inline Helical Gear Reducer
Ομοαξονικός εν σειρά ελικοειδής μειωτήρας με φλάντζα εισόδου κινητήρα IEC B5 και συμπαγή ή κοίλο άξονα εξόδου, διαθέσιμος σε μεγέθη R17 έως R167. Ο πολυβάθμιος ελικοειδής οδοντωτός τροχός προσφέρει απόδοση έως και 98% ανά στάδιο, καθιστώντας τη σειρά R την προτιμώμενη προδιαγραφή για συστήματα κίνησης ταινιοδρόμων υψηλού κύκλου λειτουργίας, συστήματα κίνησης βαρέων αναμεικτήρων και συστήματα κίνησης συνεχούς βιομηχανικής διεργασίας όπου η ενεργειακή απόδοση και η χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας αποτελούν πρωταρχικές απαιτήσεις.
Δείκτες: 3,77 – 289,74
Ροπή εξόδου: 85 – 18.000 N·m
Απόδοση: έως 98% ανά στάδιο
Ενσωματωμένη / Ομοαξονική Έξοδος
Προστασία IP55
Ομοαξονικός ελικοειδής μειωτήρας υψηλής απόδοσης για βαριά συνεχή λειτουργία
Ο ελικοειδής μειωτήρας σειράς R είναι ένα ομοαξονικό κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων στο οποίο ο άξονας εισόδου του κινητήρα και ο άξονας εξόδου φορτίου μοιράζονται την ίδια κεντρική γραμμή. Αυτή η γεωμετρία γραμμής απλοποιεί τη διάταξη του μηχανήματος εξαλείφοντας την μετατόπιση μεταξύ του κινητήρα και των αξόνων φορτίου που είναι εγγενής στα κιβώτια ταχυτήτων ορθής γωνίας και επιτρέπει στον κινητήρα να συνδέεται απευθείας στην είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς ενδιάμεσο άξονα ζεύξης ή διαχωριστικό ζεύξης.
Τα στάδια των ελικοειδών γραναζιών επιτυγχάνουν απόδοση έως και 98% ανά στάδιο, επειδή η σταδιακή εμπλοκή των δοντιών των ελικοειδών γραναζιών (τα δόντια εμπλέκονται κατά μήκος μιας διαγώνιας γραμμής αντί για ένα σημείο) μειώνει την καταπόνηση κρούσης, τον θόρυβο και την τριβή ολίσθησης σε σύγκριση με τα κωνικά γρανάζια ή τα ατέρμονα γρανάζια με την ίδια αναλογία. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων σειράς R επιτυγχάνει συνολική απόδοση περίπου 96%, και μια μονάδα τριών σταδίων περίπου 94% — έναντι 48 έως 58% για ένα κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα με την ίδια συνολική αναλογία. Για μια μονάδα κίνησης 15 kW που λειτουργεί 16 ώρες την ημέρα, η εξοικονόμηση ενέργειας ενός τριβάθμιου κιβωτίου ταχυτήτων σειράς R σε σύγκριση με ένα κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα με αναλογία 50:1 μπορεί να ξεπεράσει τις 6.000 kWh ετησίως στον άξονα φορτίου.
Το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από σφαιροειδή γραφιτικό χυτοσίδηρο (GJL-250 ή GJS-400), παρέχοντας υψηλή ακαμψία και εξαιρετική θερμική αγωγιμότητα. Τα δόντια των γραναζιών είναι κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα 20CrMnTi σκληρυμένο σε περίβλημα, τροχισμένο με προφίλ σύμφωνα με την ακρίβεια ISO βαθμού 6 μετά από θερμική επεξεργασία. Όλες οι διατάξεις ρουλεμάν χρησιμοποιούν κωνικά ρουλεμάν ή ρουλεμάν γωνιακής επαφής για την αντιμετώπιση των συνδυασμένων ακτινικών και αξονικών φορτίων που παράγονται από τις δυνάμεις ώθησης των ελικοειδών γραναζιών.
Εξερευνήστε τους αντίστοιχους κινητήρες στο Τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρες σελίδα ή δείτε την πλήρη γκάμα μειωτήρων στη διεύθυνση Μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών.
Μέγεθος και δεδομένα απόδοσης σειράς R
Δεδομένα απόδοσης σε ονομαστική ταχύτητα εισόδου 1440 rpm (4πολικός κινητήρας). Διατίθενται διαμορφώσεις 2 σταδίων και 3 σταδίων ανά μέγεθος. Οι τιμές ροπής εξόδου που εμφανίζονται είναι οι μέγιστες για το συγκεκριμένο μέγεθος περιβλήματος.
| Μέγεθος | Στάδια | Εύρος αναλογίας | Μέγιστη ροπή εξόδου (N·m) | Απόδοση (%) | Πλαίσια κινητήρα IEC | Μέγιστη είσοδος kW | Βάρος (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R17 | 2 | 3,77 – 24,35 | 85 | 96 | 63, 71, 80 | 0.75 | 2.5 |
| R27 | 2 | 3,77 – 24,35 | 130 | 96 | 71, 80, 90 | 1.5 | 4.2 |
| R37 | 2 | 3,77 – 24,35 | 200 | 96 | 80, 90, 100 | 2.2 | 6.8 |
| R47 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 300 | 94 – 96 | 90, 100, 112 | 3.0 | 11.0 |
| R57 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 500 | 94 – 96 | 100, 112, 132 | 5.5 | 18.0 |
| R67 | 2 / 3 | 3,77 – 289,74 | 800 | 94 – 96 | 112, 132, 160 | 7.5 | 26.0 |
| R77 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 1,300 | 94 – 96 | 132, 160, 180 | 15 | 42.0 |
| R87 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 2,000 | 94 – 96 | 160, 180, 200 | 22 | 62.0 |
| R97 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 3,000 | 94 – 96 | 180, 200, 225 | 37 | 88.0 |
| R107 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 4,800 | 94 – 96 | 200, 225, 250 | 55 | 128.0 |
| R137 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 9,000 | 94 – 96 | 225, 250, 280 | 90 | 210.0 |
| R167 | 2 / 3 | 5,21 – 289,74 | 18,000 | 94 – 96 | 280, 315 | 160 | 380.0 |
Προδιαγραφές κιβωτίου ταχυτήτων
| Υλικό γραναζιών | 20CrMnTi σκληρυμένο σε περίβλημα |
| Ακρίβεια δοντιών | ISO 1328 Βαθμός 6 |
| Υλικό περιβλήματος | Χυτοσίδηρος GJL-250 |
| Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων | Συνθετικό ISO VG 220 |
| Προστασία | IP55 |
| Θερμικό όριο | Θερμοκρασία λαδιού 100 °C |
| Χρώμα | Μπλε εποξειδική ρητίνη RAL 5010 |
| Βάση | Οποιοσδήποτε προσανατολισμός |
Διαμορφώσεις εισόδου και εξόδου
| Τύπος εισόδου | IEC B5 φλάντζα άμεση |
| Άξονας εξόδου | Συμπαγές κλειδί (στάνταρ) |
| Κοίλος άξονας | Επιλογή δίσκου συρρίκνωσης |
| Φλάντζα εξόδου | Διαθέσιμο R47 και άνω |
| Θέση άξονα | Ομοαξονικό σε σειρά |
| Βραχίονας ροπής | Περιλαμβάνεται με κοίλο άξονα |
| Εύρος πλαισίων IEC | 63 – 315 |
| Πρότυπα | ISO 9001 / CE |
Τυπικές εφαρμογές για μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών σειράς R
Μηχανισμοί κίνησης μεταφορικών ταινιών
Οι μεταφορικοί ιμάντες μεγάλων αποστάσεων σε μονάδες εξόρυξης, λατομείου και διαχείρισης αδρανών υλικών χρησιμοποιούν ελικοειδή μειωτήρες σειράς R σε σειρά για τον συνδυασμό υψηλής ροπής εξόδου, υψηλής απόδοσης (ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση ισχύος του μεταφορέα σε πλήρες φορτίο) και ομοαξονικής γεωμετρίας που απλοποιεί την ευθυγράμμιση του άξονα κίνησης της τροχαλίας κεφαλής.
|
Βιομηχανικοί αναδευτήρες και αναδευτήρες
Οι αναδευτήρες μεγάλων δοχείων και οι βιομηχανικοί αναμικτήρες για χημικές, πετροχημικές και εφαρμογές επεξεργασίας νερού χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς R για την υψηλή ροπή εξόδου τους και την επιλογή κοίλου άξονα που επιτρέπει στον άξονα αναδευτήρα να διέρχεται απευθείας από την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς φλάντζα σύνδεσης.
|
Μηχανές Υφαντουργίας και Τύλιξης
Οι μηχανές περιέλιξης νημάτων, οι μηχανές κλωστής σχοινιών και οι γραμμές έλξης σύρματος χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς R για την υψηλή τους απόδοση σε μερικό φορτίο και το αθόρυβο πλέγμα ελικοειδών γραναζιών που εξαλείφει τον θόρυβο των γραναζιών-δοντιών που διαφορετικά θα επηρέαζε τα ευαίσθητα συστήματα ελέγχου τάσης ινών.
|
|
⚙
Κινήσεις με βίδες και τρυπάνια
Οι κοχλιομεταφορείς, οι κοχλίες τροφοδοσίας εξωθητήρα και οι κινητήρες κοχλιών σιτηρών χρησιμοποιούν τη διαμόρφωση κοίλου άξονα σειράς R για να τοποθετούνται απευθείας στον άξονα του κοχλία χωρίς σύνδεσμο, εξαλείφοντας τις απαιτήσεις ευθυγράμμισης του άξονα και μειώνοντας το συνολικό μήκος του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε εγκαταστάσεις με περιορισμένο αξονικό χώρο.
|
🚢
Μηχανισμοί ανύψωσης και ανύψωσης
Οι βιομηχανικοί ανυψωτήρες και οι ανυψωτήρες αγαθών χρησιμοποιούν μειωτήρες σειράς R για την υψηλή τους απόδοση σε αναλογίες φέρουσας ικανότητας, την ικανότητα συνδυασμού με ηλεκτρομαγνητικό κινητήρα πέδησης για συγκράτηση φορτίου και την υψηλή ικανότητα ροπής εξόδου σε σχέση με το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων σε σύγκριση με τις εναλλακτικές λύσεις με σκουλήκι.
|
🏭
Μονάδες ανεμιστήρων πύργου ψύξης
Οι μειωτήρες κίνησης ανεμιστήρων πύργου ψύξης χρησιμοποιούν τη σειρά R για τον συνδυασμό υψηλής απόδοσης (μείωση της κατανάλωσης ενέργειας του ανεμιστήρα πύργου ψύξης) και της διαμόρφωσης κοίλου άξονα που επιτρέπει στον άξονα του ανεμιστήρα να διέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς σύνδεσμο, απλοποιώντας τη μηχανική διάταξη στην κορυφή της δομής του πύργου.
|
Σειρά R vs κιβώτιο ταχυτήτων Worm: Πότε να επιλέξετε το καθένα
Αποδοτικότητα σε συνεχή λειτουργία
Για κινητήρες συνεχούς λειτουργίας που λειτουργούν περισσότερες από 8 ώρες την ημέρα, η εξοικονόμηση ενέργειας της σειράς R σε σχέση με ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι σημαντική. Με αναλογία 50:1, μια τριβάθμια σειρά R επιτυγχάνει απόδοση περίπου 94% έναντι 52% για ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία. Για έναν κινητήρα 15 kW που λειτουργεί συνεχώς, αυτή η διαφορά είναι περίπου 6.300 kWh που εξοικονομούνται ανά έτος λειτουργίας 8.000 ωρών — που αντιπροσωπεύει μια τυπική εξοικονόμηση κόστους ενέργειας 500 έως 800 USD ανά έτος ανά κινητήρα σε βιομηχανικές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία συνήθως αποσβένει το υψηλότερο κόστος αγοράς του ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων εντός 12 έως 24 μηνών λειτουργίας.
Κατεύθυνση άξονα εξόδου
Η σειρά R είναι ομοαξονική: ο κινητήρας και οι άξονες φορτίου μοιράζονται την ίδια κεντρική γραμμή. Αυτό την καθιστά άμεσα συμβατή με εφαρμογές εν σειρά μετάδοσης κίνησης, όπως τροχαλίες κεφαλής μεταφορικού ιμάντα, άξονες αντλίας και άξονες κοχλία, όπου ο κινητήρας πρέπει να τοποθετηθεί πίσω από τον κινούμενο άξονα. Για μετάδοση κίνησης 90° ορθής γωνίας (κινητήρας σε ορθή γωνία με τον άξονα φορτίου), η κατάλληλη επιλογή είναι το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων παράλληλου άξονα σειράς F ή το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων κωνικού άξονα σειράς K. Το κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία παραμένει η πιο συμπαγής επιλογή ορθής γωνίας για εφαρμογές χαμηλότερης χρήσης ή περιορισμένου χώρου.
Συγκράτηση φορτίου και δυνατότητα οδήγηση με όπισθεν
Το ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων σειράς R είναι οπισθοδρομικό σε όλες τις σχέσεις — το φορτίο μπορεί να οπισθοδρομήσει τον άξονα εισόδου εάν ο κινητήρας απενεργοποιηθεί. Αυτή είναι η σωστή συμπεριφορά για τις περισσότερες εφαρμογές μεταφορικών ταινιών και αναμεικτήρων όπου ο κινητήρας είναι η μόνη πηγή ισχύος και το κινούμενο φορτίο είναι ουσιαστικά παθητικό. Για εφαρμογές που απαιτούν συγκράτηση φορτίου (κεκλιμένοι μεταφορικοί ιμάντες, ανυψωτήρες, πύλες), πρέπει να χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας φρένου με τη σειρά R για να συγκρατεί το φορτίο όταν ο κινητήρας σταματά. Το κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα κοχλία είναι αυτοασφαλιζόμενο πάνω από 30:1, επομένως δεν απαιτεί ξεχωριστό φρένο για τη συγκράτηση φορτίου σε αυτές τις εφαρμογές.
Συχνές ερωτήσεις — Μειωτής ελικοειδών γραναζιών σειράς R
Ζητήστε προσφορά για μειωτήρες ελικοειδών γραναζιών σειράς R
Καθορίστε το μέγεθος του κιβωτίου ταχυτήτων, την αναλογία, τον τύπο του άξονα εξόδου, τον προσανατολισμό τοποθέτησης και το πλαίσιο του κινητήρα. Μάθετε για την κατασκευή μας στο Σχετικά με εμάς σελίδα.
Επεξεργασμένο από Cxm
Επιπλέον πληροφορίες
| Συντάκτης | Cxm |
|---|
