Korea Ever-Power · Οδηγός πινακίδας · IEC 60034-1

Η μηχανική ισχύς εξόδου του άξονα σε ονομαστικές συνθήκες. Αυτή είναι η ισχύς που παρέχει ο κινητήρας στο φορτίο — όχι η ηλεκτρική ισχύς που καταναλώνεται. Η ηλεκτρική ισχύς εισόδου (kW που καταναλώνεται από την παροχή) ισούται με την ονομαστική ισχύ εξόδου διαιρούμενη με την απόδοση. Μια πινακίδα τύπου κινητήρα που δείχνει 15 kW σε απόδοση 92,5% καταναλώνει 15 ÷ 0,925 = 16,2 kW από την παροχή σε πλήρες ονομαστικό φορτίο.

Η τάση τροφοδοσίας στην οποία έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί ο κινητήρας και το εάν πρέπει να συνδεθεί σε αστέρα (Y) ή σε δέλτα (△) για αυτήν την τάση. Μια πινακίδα τύπου που αναγράφει «380 VY» σημαίνει σύνδεση σε αστέρα σε τροφοδοσία 380 V. «220/380 V △/Y» σημαίνει δέλτα για 220 V ή αστέρα για 380 V. Η λειτουργία πάνω ή κάτω από την ονομαστική τάση κατά περισσότερο από ±5% υποβαθμίζει την απόδοση του κινητήρα και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.

Το ρεύμα γραμμής που καταναλώνει ο κινητήρας από την τροφοδοσία όταν παράγει ονομαστική ισχύ εξόδου σε ονομαστική τάση και συχνότητα. Αυτή η τιμή χρησιμοποιείται για: τη ρύθμιση του ρελέ προστασίας από υπερφόρτωση (συνήθως 100 έως 105% αυτής της τιμής), τον καθορισμό του μεγέθους των καλωδίων τροφοδοσίας (το καλώδιο πρέπει να μεταφέρει αυτό το ρεύμα συνεχώς), την επιλογή της ονομαστικής τιμής ρεύματος του ρελέ και τον υπολογισμό της ζήτησης άεργου ισχύος για τον σχεδιασμό διόρθωσης του συντελεστή ισχύος.

Η τιμή απόδοσης στην πινακίδα τύπου είναι ο λόγος της ισχύος εξόδου του άξονα προς την ηλεκτρική ισχύ εισόδου στο ονομαστικό φορτίο, μετρούμενη στην ονομαστική τάση και συχνότητα. Η κλάση IE (IE2, IE3, IE4) υποδεικνύει ποιο διεθνές επίπεδο απόδοσης επιτυγχάνει ο κινητήρας. Αυτά τα δύο στοιχεία μαζί σας δείχνουν το ενεργειακό κόστος λειτουργίας του κινητήρα: ετήσιο κόστος ενέργειας = (ονομαστικό kW ÷ η) × ώρες λειτουργίας × χρέωση ηλεκτρικής ενέργειας (£/kWh ή $/kWh).

Ο λόγος της ενεργού ισχύος (kW) προς την φαινομενική ισχύ (kVA). Ένας κινητήρας με cos φ 0,86 καταναλώνει περισσότερο φαινομενικό ρεύμα από ό,τι υποδηλώνει η κατανάλωση ενεργού ισχύος του: φαινομενικό ρεύμα = ενεργό ρεύμα ÷ cos φ. Αυτό έχει σημασία για το μέγεθος των καλωδίων (τα καλώδια μεταφέρουν φαινομενικό ρεύμα, όχι μόνο ενεργό ρεύμα ισχύος) και για εγκαταστάσεις που πληρώνουν τιμολόγια άεργου ισχύος σε βιομηχανικές συμβάσεις προμήθειας. Ο συντελεστής ισχύος της πινακίδας μετριέται στο πλήρες ονομαστικό φορτίο. Στο φορτίο 50% συνήθως μειώνεται στο 0,65 έως 0,75, και κάτω από 25% το φορτίο μπορεί να μειωθεί κάτω από 0,5.

Τα δύο ψηφία του κωδικού IP (IEC 60529) υποδεικνύουν προστασία από στερεά σωματίδια και εισροή νερού. Το πρώτο ψηφίο (0–6) υποδεικνύει προστασία από σκόνη: 5 = προστασία από σκόνη, 6 = στεγανή από σκόνη. Το δεύτερο ψηφίο (0–9K) υποδεικνύει προστασία από νερό: 4 = πιτσίλισμα, 5 = πίδακες νερού, 6 = ισχυρά πίδακες, 7 = προσωρινή εμβάπτιση, 8 = συνεχής εμβάπτιση, 9K = πίδακες ζεστού νερού υψηλής πίεσης. Ο κωδικός IP καθορίζει πού μπορεί να εγκατασταθεί ο κινητήρας: IP44 για καθαρή εσωτερική χρήση, IP55 για γενική βιομηχανική χρήση, IP65 για χώρους πλύσης, IP69K για πλύση υψηλής πίεσης τροφίμων και φαρμακευτικών προϊόντων.

Η κλάση μόνωσης ορίζει τη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία περιέλιξης. Κλάση B = 130°C, Κλάση F = 155°C, Κλάση H = 180°C. Οι κινητήρες της σειράς Korea Ever-Power Y2 χρησιμοποιούν μόνωση Κλάσης F με περιορισμό στην αύξηση της θερμοκρασίας στους 80 K (άνοδος Κλάσης B), παρέχοντας θερμικό απόθεμα 25 K πάνω από το άθροισμα θερμοκρασίας περιβάλλοντος συν ανύψωσης, το οποίο παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της μόνωσης. Η κλάση μόνωσης περιορίζει τη μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος στην οποία ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει με πλήρες φορτίο — σε θερμοκρασία περιβάλλοντος άνω των 40°C, ένας κινητήρας με μόνωση Κλάσης F και ανύψωση Κλάσης B πρέπει να υποβαθμιστεί.

Το πρότυπο IEC 60034-1 ορίζει εννέα τύπους λειτουργίας (S1 έως S9) που περιγράφουν πώς μεταβάλλεται το φορτίο του κινητήρα με την πάροδο του χρόνου. S1 σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς με σταθερό φορτίο για αρκετό χρονικό διάστημα ώστε να επιτευχθεί θερμική ισορροπία — αυτή είναι η πιο συνηθισμένη και η πιο απαιτητική λειτουργία από θερμικής άποψης. Το S3 (διαλείπουσα περιοδική λειτουργία με δηλωμένο συντελεστή κυκλικής λειτουργίας) επιτρέπει σε έναν κινητήρα να διαθέτει υψηλότερη ισχύ στην πινακίδα τύπου επειδή έχει περιόδους ηρεμίας για ψύξη. Ένας κινητήρας με ονομαστική τιμή για λειτουργία S3 στα 40% CDF δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε συνεχή λειτουργία S1 χωρίς υποβάθμιση.

Ο χαρακτηρισμός μεγέθους πλαισίου IEC (π.χ. 132S, 160M, 200L) κωδικοποιεί το ύψος του άξονα και το μήκος της στοίβας του στάτη. Ο αριθμός είναι το ύψος του άξονα σε mm, μετρούμενο από τη βάση του κινητήρα έως το κέντρο του άξονα. Το επίθημα γράμματος (S = short, M = medium, L = long) υποδεικνύει το μήκος της στοίβας εντός του ύψους αυτού του άξονα, καθορίζοντας τον ενεργό όγκο χαλκού και σιδήρου και, επομένως, την ισχύ εξόδου σε κάθε ύψος άξονα.

Ο κωδικός τοποθέτησης IEC (ονομασία IM) στην πινακίδα τύπου καθορίζει τον τρόπο εγκατάστασης του κινητήρα: πόδι, φλάντζα, κάθετη ή συνδυασμένη. IM B3 = πόδι οριζόντια, IM B5 = φλάντζα οριζόντια, IM B35 = πόδι συν φλάντζα. Για τριφασικοί κινητήρες Στα πλαίσια IEC, το ύψος του άξονα και η απόσταση των οπών των ποδιών τυποποιούνται από το IEC 72-1, εξασφαλίζοντας μηχανική εναλλαξιμότητα μεταξύ κινητήρων με την ίδια ονομασία πλαισίου από διαφορετικούς κατασκευαστές.