Korea Ever-Power · Serie Y2EJ · Guida agli azionamenti per paranchi e gru

Quando l'alimentazione viene interrotta a un motore a induzione standard, il rotore decelera solo per attrito. In assenza di alimentazione non si verifica alcuna azione di frenatura rigenerativa e il motore non fornisce una coppia frenante significativa al di sotto di circa 20% di velocità sincrona. Un motore per paranco senza freno meccanico consentirà al carico di scendere per gravità a una velocità limitata solo dalla velocità della fune e dall'attrito, tipicamente da 0,5 a 2,0 m/s per un paranco da officina standard.

Un freno esterno montato sull'albero di uscita del riduttore del paranco o sul tamburo della catena di carico richiede montaggio, allineamento e cablaggio di controllo separati. Il freno deve essere collegato a un segnale di controllo che si coordini esattamente con il funzionamento del contattore del motore: qualsiasi errore di temporizzazione tra la diseccitazione del motore e l'innesto del freno può causare spostamenti del carico. I freni esterni sui paranchi richiedono inoltre regolazioni manuali periodiche e sono più soggetti alla contaminazione proveniente dall'ambiente della gru rispetto a un freno motore integrato.

Il motore con freno Y2EJ integra motore e freno in un'unica unità sigillata, condividendo una sola scatola di derivazione. L'alimentazione CC del freno è derivata dalla stessa alimentazione trifase del motore, tramite un raddrizzatore interno, garantendo che il freno si disinnesti simultaneamente all'accensione del motore e si innesti simultaneamente alla sua disattivazione. Non sono presenti cablaggi esterni per il freno, né supporti separati, né relè temporizzati, né procedure di allineamento. Il design integrato elimina tutte le possibili cause di guasto dovute a problemi di coordinazione tipici dei sistemi frenanti esterni.

Il motore funziona per un tempo di accensione definito, poi si arresta per un periodo di riposo, ripetendo il ciclo a intervalli regolari. La potenza nominale del motore Y2EJ in servizio S3 è calcolata in base a uno specifico fattore di durata ciclica (CDF), tipicamente 15%, 25% o 40% di tempo di accensione. Un motore Y2EJ con potenza nominale di 1,5 kW in servizio S3 con CDF 25% può erogare 1,5 kW durante il periodo di accensione, a condizione che ciascun periodo di accensione non superi il tempo nominale e che il periodo di spegnimento garantisca un raffreddamento adeguato. Il servizio di sollevamento e movimentazione con gru rientra tipicamente nell'intervallo S3 da 25% a 40% per le normali operazioni in magazzino e officina.

Il ciclo di lavoro S4 tiene conto delle perdite termiche dovute agli avviamenti frequenti, che rappresentano una parte significativa del riscaldamento totale del motore, e non solo delle perdite dovute al funzionamento. Per le gru sottoposte a cicli intensivi con oltre 60 sollevamenti all'ora (gru per acciaierie, gru per container e gru industriali ad alta produttività), il motore deve essere selezionato per il ciclo di lavoro S4 oppure il numero di avviamenti all'ora deve essere verificato rispetto alla frequenza massima di avviamento consentita per il modello Y2EJ. I motori della serie Y2EJ di Korea Ever-Power sono progettati per sopportare fino a 240 operazioni di frenatura all'ora in servizio ciclico continuo.

Il motore con freno della serie Y2EJ di Ever-Power Korea è la specifica standard per paranchi a catena, gru a ponte da officina, gru a braccio e paranchi monorotaia. Il freno elettromagnetico integrato a molla fornisce una coppia di tenuta statica da 1,5 a 4,0 volte la coppia nominale del motore a seconda delle dimensioni e del modello di freno selezionato, coprendo l'intera gamma dai paranchi a catena leggeri da officina alle applicazioni di gru di produzione per carichi pesanti. L'intera gamma Y2EJ è disponibile nella sezione prodotti motori freno.

Per applicazioni di sollevamento che richiedono tempi di arresto molto rapidi (inferiori a 0,15 s per il trasporto di persone) o per ponti di gru in cui lunghe distanze di traslazione richiedono un arresto preciso in corrispondenza delle posizioni di scaffalatura, Korea Ever-Power raccomanda contattare il team tecnico per il dimensionamento di un sistema di freno motore specifico per la classe di servizio dell'applicazione, il sistema di funi e la distanza di arresto richiesta.

Le gru a braccio da officina e le gru girevoli a colonna fino a 2 t utilizzano il motore Y2EJ da 0,37 a 2,2 kW per il sollevamento e motori Y2EJ o standard separati per la rotazione. Il compatto motore Y2EJ a 4 poli si adatta all'ingombro standard del carrello di sollevamento senza aumentare le dimensioni del percorso del gancio della gru.

I sistemi di sollevamento monorotaia utilizzati nell'assemblaggio automobilistico, nella lavorazione alimentare e nel prelievo e posizionamento in magazzino impiegano motori Y2EJ da 0,18 a 3,0 kW con arresto preciso per il posizionamento nelle postazioni di lavoro. Il motore con freno impedisce lo spostamento del carico tra le postazioni di lavoro quando il motore del sollevatore si arresta.

I motori di azionamento delle rampe di carico e delle piattaforme richiedono un sistema di frenatura di sicurezza per mantenere la rampa in qualsiasi posizione intermedia durante il carico dei veicoli. La specifica standard per le unità di azionamento motorizzate delle rampe di carico è Y2EJ, con una potenza da 0,37 a 0,75 kW e una coppia frenante pari a 2,0 volte.

I montacarichi e i montacarichi per soppalchi (non gli ascensori per passeggeri) utilizzano motori con freno Y2EJ con una coppia frenante da 2 a 3 volte superiore alla coppia nominale. La gamma Y2EJ a 4 poli da 0,75 a 5,5 kW copre montacarichi fino a circa 500 kg di portata massima con velocità di traslazione standard da 0,15 a 0,30 m/s.