Korea Ever-Power · Série NMRV · Guide d'entraînement pour barrières et portails de sécurité

La barrière levante fait pivoter un bras contrebalancé d'une position horizontale (fermée) à une position verticale (ouverte) sur environ 90 degrés. Le ressort de contrepoids réduit le couple moteur nécessaire au levage du bras ; le ressort effectue la majeure partie de l'effort de levage, le moteur contrôlant principalement la vitesse et l'accélération. L'arbre de sortie du motoréducteur à vis sans fin est relié au pivot du bras, et la rotation de ce dernier s'effectue en 2 à 6 secondes selon l'application. Barrières à ouverture rapide pour parkings à fort trafic : temps d'ouverture de 1,5 à 2,5 s. Barrières de sécurité : temps d'ouverture de 3 à 6 s avec détection d'obstacles.

Les portails de sécurité industriels coulissent horizontalement le long d'un rail ou en porte-à-faux, d'un seul côté de l'ouverture. Leur largeur varie de 2 m à 12 m et le poids des vantaux de 50 à 2 000 kg. Un motoréducteur à vis sans fin actionne un système à crémaillère ou à chaîne qui déplace le vantail le long du rail. Le temps d'ouverture est généralement de 10 à 30 secondes. Un système de verrouillage automatique empêche l'ouverture manuelle du portail lorsque le moteur est arrêté.

Les portails battants industriels (à un ou deux vantaux) pivotent de 90 à 120 degrés autour d'un axe de charnière vertical. Le motoréducteur à vis sans fin, monté au niveau de la charnière, actionne le vantail. Le poids des vantaux varie de 50 à 500 kg. Le temps d'ouverture est de 10 à 30 secondes pour les portails d'accès industriels. Un système de verrouillage automatique maintient le portail fermé en cas de fortes rafales de vent et empêche toute ouverture forcée en cas de coupure de courant.

Les bornes de sécurité s'élèvent depuis le niveau du sol jusqu'à une hauteur supérieure à celle du gabarit des véhicules (généralement de 600 à 900 mm au-dessus du niveau du sol) afin d'en bloquer l'accès. Un motoréducteur à vis sans fin actionne un mécanisme de levage vertical grâce à un rapport de 60:1 à 80:1, ce qui permet d'obtenir une force de levage élevée avec un moteur de petite taille. Le temps de levage est de 3 à 5 secondes. Le couple d'autoblocage très élevé à ces rapports empêche la borne de s'abaisser sous l'effet du contact avec un véhicule lorsque le moteur est arrêté.

Rendement de la transmission avant : 72%
Rendement de la marche arrière : négatif (autobloquant)
Couple nominal du moteur : 2,0 N·m (0,37 kW, 4 pôles)
Couple de sortie en marche avant : 2,0 × 40 × 0,72 = 57,6 N·m
Force exercée sur le bras de flèche à un rayon de 300 mm : 192 N

Résistance à la marche arrière : théoriquement infinie — le bras ne peut pas être abaissé manuellement contre la vis sans fin verrouillée.

Un réducteur à engrenages hélicoïdaux (rendement de 95 à 97%) ne se verrouille pas automatiquement : le portail peut être ouvert manuellement lorsque le moteur est arrêté, car l’engrenage peut être entraîné par l’arrière. Pour utiliser un réducteur à engrenages hélicoïdaux sur un portail de sécurité, un frein électrique ou un solénoïde de verrouillage mécanique est nécessaire pour maintenir le portail fermé. Le motoréducteur à vis sans fin NMRV offre un verrouillage automatique de par sa nature mécanique pour des rapports de réduction supérieurs à 30:1, ce qui élimine le coût et la complexité d’un mécanisme de verrouillage séparé. Pour les applications de barrières et de portails de sécurité exigeant une sécurité mécanique intrinsèque, le motoréducteur à vis sans fin NMRV est le choix idéal par rapport au réducteur à engrenages hélicoïdaux, même s’il offre un rendement plus élevé.

Les barrières de parkings de centres commerciaux et d'entreprises peuvent effectuer de 500 à 2 000 manœuvres par jour. Chaque manœuvre dure de 2 à 3 secondes d'ouverture et de 2 à 3 secondes de fermeture. À raison de 2 000 manœuvres par jour : le moteur fonctionne pendant 4 000 secondes par jour sur une journée de 86 400 secondes, soit une consommation électrique de 4,61 TP3T. Ceci correspond au service S3 5%. La puissance thermique nominale du motoréducteur à vis sans fin NMRV pour le service S3 5% permet d'utiliser un moteur nettement plus petit qu'en service continu S1 pour un même couple maximal.

Barrières de sécurité portuaires et aéroportuaires : 50 à 200 opérations/jour. Temps d’ouverture et de fermeture : 4 à 6 secondes. À 200 opérations/jour × 10 s/opération : 2 000 s/jour = 2,3% CDF = S3 5%. Cependant, les barrières de sécurité peuvent présenter des exigences élevées en matière de résistance aux chocs : spécifier une boîte de vitesses capable de supporter une surcharge de couple trois fois supérieure à la normale pour la protection contre les impacts de véhicules.

Portails périmétriques d'usine et portails de sécurité de quai de chargement : 10 à 50 cycles/jour. Temps d'ouverture et de fermeture de 15 à 30 secondes pour les grands portails coulissants. Faible facteur de puissance (inférieur à 1%). La capacité thermique du motoréducteur NMRV n'est jamais atteinte à cette cadence. Le choix du moteur est déterminé par le couple maximal nécessaire à la manœuvre du vantail, et non par la contrainte thermique.

Les motoréducteurs de barrières et de portails de sécurité sont presque toujours installés à l'extérieur, exposés à la pluie, aux projections d'eau dues au vent et aux nettoyages périodiques au jet d'eau ou au nettoyeur haute pression de l'armoire et de ses abords. L'indice de protection IP55 (étanche à la poussière et aux jets d'eau) est le minimum requis pour les moteurs de portails extérieurs. Les moteurs Y2 et YS du motoréducteur NMRV sont conformes à la norme IP54 ; il est nécessaire d'opter pour une version IP55 pour les installations extérieures. Le réducteur NMRV lui-même doit également être étanche IP55 et rempli d'huile synthétique pour une utilisation en extérieur.

Dans les régions froides, les moteurs de portail extérieur peuvent avoir besoin de démarrer avec un vantail gelé ou recouvert de glace à des températures ambiantes inférieures à -15 °C. Trois points sont à prendre en compte à basse température : l’huile minérale standard pour vannes à double engrenage (NMRV) s’épaissit considérablement en dessous de -15 °C, ce qui augmente la résistance visqueuse sur l’engrenage et nécessite un couple de démarrage plus important ; le couple de démarrage du moteur est légèrement réduit à basse température ; et les ressorts d’équilibrage se rigidifient et peuvent ne plus compenser le poids du bras aussi efficacement qu’à température nominale. Il est recommandé d’utiliser une huile synthétique PAO pour engrenages dans la vanne NMRV pour une utilisation en climat froid et de vérifier que le couple de blocage du moteur à la température minimale de fonctionnement est suffisant pour compenser la résistance visqueuse accrue et la charge déséquilibrée du portail.

Le motoréducteur Korea Ever-Power NMRV est une solution compacte à vis sans fin à angle droit, idéale pour les barrières levantes, les portails de sécurité, les portails coulissants et les bornes escamotables nécessitant un verrouillage automatique, un couple de sortie élevé, une faible vitesse de rotation et une protection extérieure IP55. Les modèles NMRV 030 à 063, équipés de moteurs YS basse puissance ou Y2 standard de 0,06 à 1,1 kW, couvrent toutes les applications de barrières levantes et de portails coulissants de moyenne puissance. La gamme complète de motoréducteurs NMRV est disponible dans [référence manquante]. section produits motoréducteursPour les bornes de haute sécurité et les portails industriels lourds d'une puissance supérieure à 1,5 kW, veuillez nous contacter. La Corée toujours puissante pour une configuration personnalisée.

Bornes de sécurité s'élevant de 600 à 900 mm en 3 à 5 secondes. NMRV 040 ou 050 à un rapport de compression de 60:1 à 80:1, YS 0,12 à 0,37 kW. Un couple de verrouillage automatique très élevé maintient la borne en place en cas d'impact de véhicule hors tension. Indice de protection IP55 indispensable — installation enterrée exposée aux infiltrations d'eau. Fixations en acier inoxydable pour une résistance optimale à la corrosion en milieu humide.

Barrières de sécurité périmétriques côté piste à haute résistance à l'effraction. Rapport de compression NMRV 063 : 60:1 à 80:1, puissance Y2 : 0,37 à 0,75 kW. Course du bras : 4 à 6 secondes. Bord de sécurité avec détection d'obstacles obligatoire. Moteur dimensionné pour un couple deux fois supérieur au couple nominal afin de permettre l'inversion de sécurité en cas de blocage contre un obstacle. Verrouillage automatique empêchant tout passage non autorisé côté piste lorsque le moteur est arrêté.

Dispositifs de blocage pour véhicules lourds destinés aux installations gouvernementales, aux ambassades et aux infrastructures critiques. Très haute résistance aux chocs (classe K12, K4). NMRV 090 : rapport de compression de 60:1 à 80:1, puissance Y2 : 1,5 à 4,0 kW. Temps de déploiement : 3 à 5 s. Le couple de blocage automatique NMRV, associé à la structure mécanique du dispositif, garantit la résistance aux chocs nominale lors de son déploiement.

Portails battants pour propriétés résidentielles et commerciales, de 2 à 5 m par vantail, de 50 à 300 kg. NMRV 030 ou 040, rapport de compression de 30:1 à 60:1, puissance de 0,06 à 0,25 kW. Temps d'ouverture de 10 à 20 secondes. Faible fréquence d'utilisation (20 à 100 cycles/jour). Verrouillage automatique assurant la résistance au vent et empêchant toute ouverture forcée accidentelle sans actionneur.