कोरिया एवर-पावर · Y2EJ सीरीज़ · होइस्ट और क्रेन ड्राइव गाइड

ओवरहेड क्रेन और होइस्ट के लिए ब्रेक मोटर:
चयन मार्गदर्शिका

एक ओवरहेड क्रेन या चेन होइस्ट जिसमें इंटीग्रल ब्रेक के बिना एक मानक मोटर का उपयोग किया जाता है, लटके हुए भार को रोकने के लिए पूरी तरह से मोटर के बैक-ईएमएफ या एक अलग बाहरी ब्रेक पर निर्भर करता है - इनमें से कोई भी फेल-सेफ नहीं है। स्प्रिंग-एप्लाइड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक वाली ब्रेक मोटर बिजली बंद होने पर भार को स्वचालित रूप से रोक लेती है, जिससे यह उन सभी होइस्ट के लिए अनिवार्य विनिर्देश बन जाता है जहां अनियंत्रित अवरोहण से सुरक्षा या उत्पादन जोखिम उत्पन्न हो सकता है। यह गाइड क्रेन और होइस्ट अनुप्रयोगों के लिए ब्रेक टॉर्क चयन, स्टॉप टाइम गणना, ड्यूटी क्लास और कोरिया एवर-पावर Y2EJ विनिर्देशों को कवर करती है।

फेल-सेफ स्प्रिंग ब्रेक
समाप्ति समय < 0.3 सेकंड
2.0–4.0× ब्रेक टॉर्क
S3 क्रेन ड्यूटी
0.18–45 किलोवाट

सुरक्षा कम होना
बिजली गुल होने पर ब्रेक काम करता है
< 0.3 सेकंड
होइस्ट स्टॉप समय आवश्यकता
2.0–4.0×
मोटर रेटेड से अधिक ब्रेक टॉर्क
एस3 / एस4
क्रेन ड्यूटी क्लास
0.18–45 किलोवाट
Y2EJ होइस्ट पावर रेंज

ब्रेक मोटर ओवरहेड क्रेन होइस्ट Y2EJ स्प्रिंग एप्लाइड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक कोरिया एवर-पावर लिफ्टिंग एप्लीकेशन

कोरिया एवर-पावर Y2EJ सीरीज ब्रेक मोटर - गैर-ड्राइव सिरे पर लगा स्प्रिंग-आधारित इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक बिजली हटाए जाने के कुछ मिलीसेकंड के भीतर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है, जिससे यह ओवरहेड क्रेन होइस्ट तंत्र के लिए मानक और सबसे सुरक्षित ड्राइव विनिर्देश बन जाता है जहां अनियंत्रित भार अवरोहण को रोकना आवश्यक है।

1. होइस्ट को फेल-सेफ ब्रेक मोटर की आवश्यकता क्यों होती है?

क्रेन होइस्ट गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध भार उठाती और लटकाती है। जब भी होइस्ट मोटर बंद हो जाती है — चाहे लिफ्ट चक्र के अंत में जानबूझकर या बिजली की खराबी, मोटर ओवरलोड ट्रिप या कॉन्टैक्टर फॉल्ट के कारण अनजाने में — लटका हुआ भार गुरुत्वाकर्षण के कारण नीचे गिरने लगता है, जब तक कि कोई होल्डिंग मैकेनिज्म सक्रिय न हो जाए। अनियंत्रित रूप से नीचे गिरने से उत्पाद और क्रेन को नुकसान से लेकर मानव-सवार या ओवरहेड कार्य क्षेत्रों में घातक चोट तक लग सकती है।

मोटर बैक-ईएमएफ पर्याप्त क्यों नहीं है?

जब किसी मानक इंडक्शन मोटर से बिजली हटा दी जाती है, तो रोटर केवल घर्षण के कारण धीमा हो जाता है। बिजली आपूर्ति के बिना कोई पुनर्योजी ब्रेकिंग क्रिया नहीं होती है, और मोटर लगभग 20% की सिंक्रोनस गति से नीचे कोई सार्थक मंदक बल प्रदान नहीं करती है। यांत्रिक ब्रेक के बिना एक होइस्ट मोटर भार को गुरुत्वाकर्षण के कारण उस गति से नीचे उतरने देती है जो केवल रस्सी की गति और घर्षण द्वारा सीमित होती है - एक मानक कार्यशाला होइस्ट के लिए आमतौर पर 0.5 से 2.0 मीटर/सेकंड।

बाह्य यांत्रिक ब्रेक क्यों पसंद नहीं किए जाते?

होइस्ट गियर आउटपुट शाफ्ट या लोड चेन ड्रम पर लगे बाहरी ब्रेक के लिए अलग से माउंटिंग, अलाइनमेंट और कंट्रोल वायरिंग की आवश्यकता होती है। ब्रेक को एक कंट्रोल सिग्नल से जोड़ा जाना चाहिए जो मोटर कॉन्टैक्टर के संचालन के साथ सटीक रूप से समन्वयित हो - मोटर के डी-एनर्जाइज़ेशन और ब्रेक के एंगेजमेंट के बीच किसी भी समय त्रुटि से लोड में बदलाव आ सकता है। होइस्ट पर लगे बाहरी ब्रेक को समय-समय पर मैन्युअल रूप से समायोजित करने की भी आवश्यकता होती है और ये इंटीग्रल मोटर ब्रेक की तुलना में क्रेन के वातावरण से दूषित होने के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं।

इंटीग्रल ब्रेक मोटर मानक समाधान क्यों है?

Y2EJ ब्रेक मोटर में मोटर और ब्रेक एक ही सीलबंद इकाई में एकीकृत होते हैं, जो एक ही टर्मिनल बॉक्स साझा करते हैं। ब्रेक की डीसी आपूर्ति मोटर की तरह ही तीन-फेज आपूर्ति से एक आंतरिक रेक्टिफायर के माध्यम से प्राप्त होती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि मोटर के चालू होते ही ब्रेक सक्रिय हो जाए और मोटर के बंद होते ही सक्रिय हो जाए। इसमें कोई बाहरी ब्रेक वायरिंग, अलग से माउंटिंग, टाइमिंग रिले या अलाइनमेंट प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं होती है। एकीकृत डिज़ाइन बाहरी ब्रेक सिस्टम की सभी समन्वय संबंधी विफलताओं को दूर करता है।

2. स्प्रिंग-आधारित ब्रेक: होइस्ट की सुरक्षा के लिए विफल-सुरक्षा प्रणाली

Y2EJ ब्रेक मोटर स्प्रिंग-आधारित, विद्युत-मुक्त विद्युत चुम्बकीय ब्रेक का उपयोग करती है। यह एक त्रुटि-रोधी डिज़ाइन है: स्प्रिंग ब्रेक को सक्रिय रखती हैं और लोड को डिफ़ॉल्ट स्थिति में स्थिर रखती हैं। ब्रेक को मुक्त करने और मोटर को चलाने के लिए विद्युत शक्ति की आवश्यकता होती है। इसका अर्थ है कि बिजली की किसी भी रुकावट — जानबूझकर रोकना, बिजली की विफलता, ओवरलोड ट्रिप या आपातकालीन स्टॉप — से ब्रेक स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और लोड बिना किसी नियंत्रण कार्रवाई के रुक जाता है।

होइस्ट चक्र: पावर ऑन → लिफ्ट → स्टॉप → होल्ड
चरण 1: ऊर्जा प्रदान करें

होइस्ट अप या डाउन करने पर कॉन्टैक्टर बंद हो जाता है। तीन-फेज सप्लाई मोटर वाइंडिंग को ऊर्जा प्रदान करती है; डीसी रेक्टिफायर ब्रेक कॉइल को ऊर्जा प्रदान करता है। विद्युतचुंबक स्प्रिंग बल पर काबू पाता है; ब्रेक मुक्त हो जाता है। लोड की जड़ता के आधार पर मोटर 0.5-1.5 सेकंड के भीतर निर्धारित गति तक पहुँच जाती है।

चरण 2: चलाना

मोटर निर्धारित गति पर भार उठाती या नीचे करती है। ब्रेक कॉइल सक्रिय रहती है; ब्रेक डिस्क बिना संपर्क के स्वतंत्र रूप से घूमती है। चलने की अवस्था में कोई घिसावट नहीं होती।

चरण 3: रुकें और स्थिर रहें

कॉन्टैक्टर खुल जाता है। मोटर और ब्रेक कॉइल एक साथ निष्क्रिय हो जाते हैं। स्प्रिंग 50-150 मिलीसेकंड के भीतर ब्रेक डिस्क से जुड़ जाते हैं। ब्रेक टॉर्क और लोड की जड़ता के आधार पर मोटर 0.1-0.4 सेकंड में निर्धारित गति से शून्य तक धीमी हो जाती है। लोड अनिश्चित काल तक स्थिर रहता है और इसके लिए किसी विद्युत की आवश्यकता नहीं होती है।

बिजली की विफलता

चरण 3 के समान — ब्रेक स्वचालित रूप से लग जाता है। भार सुरक्षित रूप से टिका रहता है। ब्रेक को स्थिर रखने के लिए किसी अतिरिक्त विद्युत आपूर्ति की आवश्यकता नहीं होती। यही वह त्रुटि-सुरक्षा विशेषता है जिसके कारण स्प्रिंग-आधारित ब्रेक को होइस्ट और क्रेन अनुप्रयोगों के लिए अनिवार्य माना जाता है।

3. ब्रेक टॉर्क चयन: रेटेड मोटर टॉर्क का 1.5 गुना से 4 गुना

निर्धारित समय में भार को उसकी निर्धारित उठाने की गति से शून्य तक धीमा करने और अधिकतम निर्धारित भार के तहत भार को बिना फिसले गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध स्थिर रखने के लिए ब्रेक टॉर्क पर्याप्त होना चाहिए। उठाने वाले उपकरणों के लिए, ब्रेक टॉर्क का चयन इस बात पर निर्भर करता है कि उठाने वाले उपकरण को सामग्री उठाने वाले उपकरण (मटेरियल होइस्ट) या मानव-चालित (पर्सनल) उपकरण (मैन-राइडिंग होइस्ट) के रूप में वर्गीकृत किया गया है, और रस्सी प्रणाली के गुणन कारक (लम्पिक फैक्टर) पर भी निर्भर करता है।

होइस्ट एप्लीकेशन आवश्यक विराम समय ब्रेक टॉर्क अनुपात नियामक आधार
मानव-सवारी लिफ्ट (पर्सनल लिफ्ट) < 0.15 सेकंड 3.0–4.0× रेटिंग EN 14492-2; AS 1418.3; स्थानीय भारोत्तोलन विनियम
ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन (1 टन से अधिक SWL) < 0.25 सेकंड 2.0–3.0× रेटिंग एफईएम 1.001; आईएसओ 4301; ईएन 13001
चेन होइस्ट / वर्कशॉप होइस्ट < 0.30 सेकंड 1.5–2.5× रेटेड ईएन 14492-1; एएस 1418.2
जिब क्रेन / स्लीविंग क्रेन होइस्ट < 0.30 सेकंड 1.5–2.5× रेटेड EN 13001; स्थानीय क्रेन विनियम
मोनोरेल होइस्ट (बीम के नीचे) < 0.35 सेकंड 1.5–2.0× रेटिंग ईएन 14492-1

सुरक्षा संबंधी सूचना: मानव-चालित होइस्टों के लिए, प्राथमिक सुरक्षा होल्डिंग तंत्र के रूप में कभी भी वर्म गियर के स्व-लॉकिंग गुण पर भरोसा न करें। कंपन, स्नेहक की चिपचिपाहट में तापमान परिवर्तन, या सीमा रेखा के निकट गियर अनुपात के कारण स्व-लॉकिंग गुण समाप्त हो सकता है। मानव-चालित सेवा में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक होइस्टों के लिए EN 14492-2 मानक के अनुसार, गियर ट्रेन से एक अलग और स्वतंत्र तंत्र के रूप में, प्रमाणित ब्रेक की आवश्यकता होती है, जिसका प्रलेखित और परीक्षण किया गया होल्डिंग टॉर्क, रेटेड सस्पेंडेड लोड टॉर्क का कम से कम 1.5 गुना हो।

4. होइस्ट ब्रेक के लिए स्टॉप टाइम की गणना

होइस्ट स्टॉप टाइम का सूत्र और उदाहरण
विराम समय (सेकंड):
t = J‑कुल × ω ÷ (M‑ब्रेक − M‑लोड)
J-कुल = मोटर शाफ्ट पर कुल जड़त्व (किलोग्राम·मीटर²)
ω = निर्धारित गति पर कोणीय वेग (rad/s)
एम-ब्रेक = ब्रेक टॉर्क (एन·मी)
एम-लोड = मोटर शाफ्ट पर लोड टॉर्क (एन·मी)
कार्यशाला में इस्तेमाल होने वाले होइस्ट का उदाहरण (500 किलोग्राम भार, 2-रीव्ड):
मोटर: 0.75 किलोवाट, 4-पोल, 1,450 आरपीएम
ω = 1,450 × π ÷ 30 = 151.8 रेड/सेकेंड
मोटर का रेटेड टॉर्क = 9,550 × 0.75 ÷ 1,450 = 4.95 N·m
J-कुल (मोटर + ड्रम) = 0.012 kg·m²
एम-ब्रेक (2.0×) = 9.9 एन·मी; मोटर शाफ्ट पर एम-लोड = 1.8 एन·मी
t = 0.012 × 151.8 ÷ (9.9 − 1.8) = 0.22 सेकंड → 0.30 सेकंड की सीमा के भीतर

मोटर शाफ्ट पर लोड टॉर्क, रस्सी प्रणाली, गियरबॉक्स अनुपात और पुली दक्षता के माध्यम से प्रतिबिंबित लोड गुरुत्वाकर्षण टॉर्क है। 500 किलोग्राम लोड और 20:1 के गियरबॉक्स अनुपात वाली 2-रीव्ड रस्सी प्रणाली के लिए, जिसमें गियरबॉक्स दक्षता 85% है: मोटर पर M-लोड = (500 × 9.81 × 0.1) ÷ (2 × 20 × 0.85) = 490.5 ÷ 34 = 14.4 N·m। सुनिश्चित करें कि ब्रेक टॉर्क इस लोड टॉर्क से कम से कम आवश्यक सुरक्षा गुणक से अधिक है।

5. क्रेन ड्यूटी क्लास: S3 और S4

S3 आंतरायिक आवधिक ड्यूटी

मोटर एक निश्चित समय तक चलती है और फिर विश्राम के लिए रुक जाती है, यह प्रक्रिया नियमित अंतराल पर दोहराई जाती है। Y2EJ मोटर की S3 ड्यूटी पर नेमप्लेट पावर को एक विशिष्ट चक्रीय अवधि कारक (CDF) पर रेट किया जाता है - आमतौर पर 15%, 25%, या 40% ऑन-टाइम। S3 25% CDF पर 1.5 kW रेटेड Y2EJ मोटर ऑन-अवधि के दौरान 1.5 kW पावर उत्पन्न कर सकती है, बशर्ते प्रत्येक ऑन-अवधि रेटेड समय से अधिक न हो और ऑफ-अवधि में पर्याप्त शीतलन प्रदान की जाए। सामान्य गोदाम और कार्यशाला संचालन के लिए होइस्ट और क्रेन ड्यूटी आमतौर पर S3 25% से 40% रेंज में आती है।

सामान्य उपयोग: वर्कशॉप चेन होइस्ट, छोटा ओवरहेड क्रेन, जिब क्रेन जो प्रति घंटे 60 लिफ्ट तक कर सकता है
S4 आंतरायिक आवधिक आरंभ के साथ

S4 ड्यूटी में बार-बार स्टार्ट होने के दौरान होने वाले थर्मल नुकसान को भी शामिल किया जाता है, जो मोटर के कुल तापन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होता है, न कि केवल चलने के दौरान होने वाले नुकसान। 60 से अधिक लिफ्ट प्रति घंटे करने वाली अत्यधिक चक्रीय क्रेनों (जैसे स्टील प्लांट क्रेन, कंटेनर क्रेन और उच्च-उत्पादन क्षमता वाली औद्योगिक क्रेन) के लिए, मोटर को S4 ड्यूटी के लिए चुना जाना चाहिए या प्रति घंटे स्टार्ट की संख्या को Y2EJ की अधिकतम अनुमेय स्टार्टिंग फ्रीक्वेंसी के अनुसार सत्यापित किया जाना चाहिए। कोरिया एवर-पावर Y2EJ सीरीज की मोटरें निरंतर चक्रीय सेवा में प्रति घंटे 240 ब्रेकिंग ऑपरेशन तक के लिए रेटेड हैं।

सामान्य उपयोग: उत्पादन ओवरहेड क्रेन, कंटेनर हैंडलिंग, एएस/आरएस स्टेकर क्रेन होइस्ट

6. कोरिया एवर-पावर Y2EJ क्रेन और होइस्ट के लिए

कोरिया एवर-पावर Y2EJ सीरीज़ का ब्रेक मोटर चेन होइस्ट, वर्कशॉप ओवरहेड क्रेन, जिब क्रेन और मोनोरेल होइस्ट के लिए मानक स्पेसिफिकेशन है। इंटीग्रल स्प्रिंग-एप्लाइड इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक, चुने गए आकार और ब्रेक मॉडल के आधार पर रेटेड मोटर टॉर्क का 1.5 से 4.0 गुना तक स्टैटिक होल्डिंग टॉर्क प्रदान करता है - हल्के वर्कशॉप चेन होइस्ट से लेकर हेवी-ड्यूटी प्रोडक्शन क्रेन अनुप्रयोगों तक की पूरी रेंज को कवर करता है। Y2EJ रेंज के सभी मॉडल उपलब्ध हैं। ब्रेक मोटर उत्पाद अनुभाग.

बहुत कम समय में रुकने की आवश्यकता वाले होइस्ट अनुप्रयोगों (मैन-राइडिंग के लिए 0.15 सेकंड से कम) या क्रेन ब्रिज के लिए जहां लंबी क्रॉस-ट्रैवल दूरी के लिए शेल्फ पोजीशन पर सटीक स्टॉपिंग की आवश्यकता होती है, कोरिया एवर-पावर निम्नलिखित की अनुशंसा करता है: तकनीकी टीम से संपर्क करना मोटर ब्रेक सिस्टम के आकार का निर्धारण अनुप्रयोग कार्य वर्ग, रस्सी प्रणाली और आवश्यक स्टॉप दूरी के अनुसार किया जाता है।

Y2EJ — क्रेन और होइस्ट डेटा
शक्ति सीमा 0.18–45 किलोवाट
पोल (होइस्ट) 4P (1,450 आरपीएम) मानक
ब्रेक प्रकार वसंत ऋतु में लगाया गया, डीसी से जारी
ब्रेक कॉइल वोल्टेज 24 वोल्ट डीसी (इंटीग्रल रेक्टिफायर)
विराम समय (सामान्य) 0.10–0.40 सेकंड
ब्रेक टॉर्क अनुपात 1.5–4.0 गुना रेटेड मोटर टॉर्क
अधिकतम आरंभ/घंटा 240 ब्रेकिंग ऑपरेशन/घंटा
मैनुअल रिलीज़ सभी मॉडलों में मानक
सुरक्षा IP54 मोटर + ब्रेक

7. क्रेन और होइस्ट के अनुप्रयोग

ब्रेक मोटर ओवरहेड क्रेन ब्रिज ट्रैवल होइस्ट लिफ्टिंग औद्योगिक अनुप्रयोग कोरिया एवर-पावर Y2EJ

ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन (ईओटी क्रेन)

कार्यशालाओं और गोदामों में उपयोग होने वाली सिंगल-गर्डर और डबल-गर्डर इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग (ईओटी) क्रेनों में 0.75 से 15 किलोवाट रेंज के वाई2ईजे ब्रेक मोटर्स का उपयोग 4-पोल (1,450 आरपीएम) पर रोप ड्रम गियरबॉक्स के साथ किया जाता है। ब्रिज ट्रैवल और क्रॉस-ट्रैवल ड्राइव में 0.37 से 3.0 किलोवाट रेंज के अलग-अलग वाई2ईजे मोटर्स का उपयोग किया जाता है ताकि प्रत्येक ट्रैवर्स के अंत में सटीक पोजीशनिंग और लोड-फ्री स्टॉपिंग सुनिश्चित हो सके। सभी ईओटी क्रेन होइस्ट मोटर्स के लिए ब्रेक टॉर्क रेटेड टॉर्क का 2.0 से 3.0 गुना होता है; इनडोर औद्योगिक क्रेन अनुप्रयोगों के लिए IP54 एनक्लोजर मानक है।

 ब्रेक मोटर वर्कशॉप जिब क्रेन मोनोरेल चेन होइस्ट लिफ्टिंग एप्लीकेशन

चेन होइस्ट और कार्यशाला लिफ्टिंग उपकरण

0.25 से 5 टन क्षमता वाले इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट में 0.18 से 2.2 किलोवाट रेंज के Y2EJ ब्रेक मोटर का उपयोग किया जाता है। ब्रेक मोटर प्रत्येक इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट डिज़ाइन का मुख्य घटक है - यह चेन को निर्धारित गति से ऊपर उठाता है, रुकने पर भार को अनिश्चित काल तक थामे रखता है, और नीचे उतारते समय गति को सीमित करता है। कोरिया एवर-पावर Y2EJ 4-पोल ब्रेक मोटर, जो निर्धारित ब्रेक टॉर्क से 1.5 से 2.5 गुना अधिक है, कॉम्पैक्ट, विश्वसनीय और किफायती होइस्ट मोटर यूनिट की आवश्यकता वाले चेन होइस्ट OEM निर्माताओं के लिए मानक विनिर्देश है।
जिब क्रेन और पिलर क्रेन

2 टन तक के वर्कशॉप जिब क्रेन और पिलर-माउंटेड स्लीविंग क्रेन उठाने के लिए Y2EJ 0.37 से 2.2 kW मोटर का उपयोग करते हैं, और स्लीविंग ड्राइव के लिए अलग से Y2EJ या मानक मोटर का उपयोग करते हैं। कॉम्पैक्ट 4-पोल Y2EJ, क्रेन हुक पथ के आयामों को बढ़ाए बिना मानक होइस्ट ट्रॉली के भीतर फिट हो जाता है।

मोनोरेल और अंडर-बीम होइस्ट

ऑटोमोटिव असेंबली, खाद्य प्रसंस्करण और वेयरहाउस पिक-एंड-प्लेस में उपयोग होने वाले मोनोरेल होइस्ट सिस्टम में Y2EJ 0.18 से 3.0 kW क्षमता वाले उपकरण लगे होते हैं, जो वर्क स्टेशनों पर सटीक स्थिति निर्धारण के लिए उपयुक्त होते हैं। ब्रेक मोटर यह सुनिश्चित करता है कि होइस्ट मोटर के रुकने पर लोड वर्क स्टेशनों के बीच न खिसके।

डॉक लेवलर और लोडिंग बे

डॉक लेवलर लिप और प्लेटफॉर्म ड्राइव मोटर्स को वाहन लोडिंग के दौरान लेवलर को किसी भी मध्यवर्ती स्थिति में स्थिर रखने के लिए फेल-सेफ ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है। 2.0 गुना ब्रेक टॉर्क के साथ Y2EJ 0.37 से 0.75 kW पावर्ड डॉक लेवलर ड्राइव यूनिट्स के लिए मानक विनिर्देश है।

मालवाहक लिफ्ट और मेज़ानाइन लिफ्ट

मालवाहक लिफ्ट और मेज़ानाइन फ्रेट लिफ्ट (यात्री लिफ्ट नहीं) में Y2EJ ब्रेक मोटर का उपयोग किया जाता है, जिसका ब्रेक टॉर्क रेटेड टॉर्क से 2.0 से 3.0 गुना अधिक होता है। Y2EJ 4-पोल 0.75 से 5.5 kW रेंज लगभग 500 kg SWL तक के मालवाहक लिफ्टों को कवर करती है, जिनकी मानक यात्रा गति 0.15 से 0.30 मीटर/सेकंड होती है।

कोरिया एवर-पावर Y2EJ मोटर रोटर उत्पादन

रोटर उत्पादन

कोरिया एवर-पावर ब्रेक मोटर परीक्षण

ब्रेक टेस्ट

कोरिया एवर-पावर सीई आईएसओ प्रमाणन प्राप्त क्रेन मोटर

CE और ISO प्रमाणित

कोरिया एवर-पावर के वैश्विक क्रेन मोटर ग्राहक

वैश्विक ग्राहक

8. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या मैं सुचारू रूप से नीचे उतारने की गति को नियंत्रित करने के लिए होइस्ट पर Y2EJ ब्रेक मोटर के साथ VFD का उपयोग कर सकता हूँ?

जी हां, लेकिन ब्रेक नियंत्रण को सावधानीपूर्वक संभालना होगा। जब Y2EJ ब्रेक मोटर को VFD द्वारा संचालित किया जाता है, तो आंतरिक ब्रेक रेक्टिफायर को VFD आउटपुट से DC सप्लाई नहीं मिल सकती - इसे एक अलग मेन-कनेक्टेड रेक्टिफायर से सप्लाई किया जाना चाहिए। ब्रेक रिलीज और एंगेजमेंट को नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से VFD स्टार्ट और स्टॉप कमांड के साथ समन्वित किया जाना चाहिए, जिसमें एक नियंत्रित विलंब हो ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ब्रेक रिलीज होने से पहले VFD ने पूर्ण गति नियंत्रण स्थापित कर लिया है, और VFD आउटपुट हटाए जाने से पहले ब्रेक एंगेज हो गया है। वेरिएबल-स्पीड होइस्ट अनुप्रयोगों के लिए, कोरिया एवर-पावर होइस्ट ड्राइव के लिए YVF2 इन्वर्टर-ड्यूटी मोटर का उपयोग करने की सलाह देता है, जिसमें एक अलग DC ब्रेकिंग मॉड्यूल और क्रेन ड्यूटी साइकिल आवश्यकताओं को पूरा करने वाला सुरक्षा-रेटेड ब्रेक कॉन्टैक्टर शामिल है। वेरिएबल-स्पीड होइस्ट के पूर्ण विनिर्देश के लिए कृपया हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।

स्थापित Y2EJ होइस्ट मोटर पर ब्रेक का परीक्षण कैसे करें?

होइस्ट मोटर पर ब्रेक परीक्षण EN 14492 या लागू स्थानीय मानक के अनुसार होइस्ट के रेटेड सुरक्षित कार्य भार (SWL) के 125% के बराबर निलंबित परीक्षण भार के साथ किया जाना चाहिए। परीक्षण भार को फर्श से लगभग 300 मिमी ऊपर लटकाकर, होइस्ट मोटर को बंद कर दें और देखें कि भार निर्धारित समय के भीतर रुक जाता है और 10 मिनट की स्थिर गति के दौरान उसमें कोई विचलन नहीं होता है। रेटेड गति पर रुकने की दूरी को समय अवधि से विभाजित करने पर औसत मंदन दर प्राप्त होती है, जिसकी तुलना ब्रेक विनिर्देश से की जा सकती है। रेटेड भार के साथ वार्षिक ब्रेक परीक्षण क्रेन निरीक्षण कार्यक्रम का हिस्सा है। यदि रेटेड भार के तहत ब्रेक में विचलन दिखाई देता है, तो होइस्ट को सेवा में वापस लाने से पहले आर्मेचर और इलेक्ट्रोमैग्नेट सतह के बीच वायु अंतराल की जांच की जानी चाहिए और Y2EJ रखरखाव प्रक्रिया के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए।

होइस्ट मोटर ब्रेक टॉर्क अनुपात और क्रेन सुरक्षा कारक में क्या अंतर है?

ब्रेक टॉर्क अनुपात (उदाहरण के लिए, रेटेड मोटर टॉर्क का 2.5 गुना) ब्रेक होल्डिंग टॉर्क और मोटर के निरंतर चलने वाले टॉर्क के बीच संबंध को दर्शाता है। यह अनुपात मंदी की दर और रुकने के समय को निर्धारित करता है। क्रेन सुरक्षा कारक (आमतौर पर वायर रोप पर 3:1 से 5:1, चेन पर 4:1) उपकरण की ब्रेकिंग क्षमता और रेटेड कार्यभार के बीच अनुपात को दर्शाता है। ये स्वतंत्र पैरामीटर हैं। एक होइस्ट का ब्रेक टॉर्क अनुपात 3.0 गुना हो सकता है (जिसका अर्थ है कि ब्रेक रेटेड भार पर मोटर द्वारा उत्पन्न टॉर्क का तीन गुना टॉर्क उत्पन्न कर सकता है) जबकि वायर रोप और हुक असेंबली ब्रेकिंग भार पर 4:1 का सुरक्षा कारक बनाए रखती है। दोनों को अनुप्रयोग के लिए सही ढंग से निर्दिष्ट किया जाना चाहिए - ब्रेक टॉर्क अनुपात स्टॉपिंग प्रदर्शन निर्धारित करता है; क्रेन सुरक्षा कारक ओवरलोड और गतिशील बलों के तहत संरचनात्मक अखंडता निर्धारित करता है।

 

कोरिया एवर-पावर · Y2EJ सीरीज · क्रेन और होइस्ट ब्रेक मोटर्स

क्या आपको अपनी क्रेन या होइस्ट के लिए ब्रेक मोटर की आवश्यकता है?

कोरिया एवर-पावर Y2EJ सीरीज़: स्प्रिंग-आधारित फेल-सेफ ब्रेक, 0.18–45 kW, 2P से 8P तक, IP54 रेटिंग, मैनुअल रिलीज़, तत्काल डिलीवरी के लिए स्टॉक में उपलब्ध। तकनीकी होइस्ट साइज़िंग सहायता उपलब्ध है।

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Cxm द्वारा संपादित

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