1. 호이스트에 안전장치가 있는 브레이크 모터가 필요한 이유
크레인 호이스트는 중력에 반하여 하중을 들어 올려 매달아 놓습니다. 호이스트 모터의 전원이 차단되면(리프트 사이클 종료 시 의도적으로 차단하거나 정전, 모터 과부하 트립, 접촉기 고장 등으로 의도치 않게 차단되는 경우 모두 포함) 고정 장치가 작동하지 않는 한 매달린 하중은 중력에 의해 떨어지게 됩니다. 제어되지 않은 하강은 제품 손상 및 크레인 손상에서부터 작업자가 탑승하거나 머리 위 작업 구역에서 발생하는 사망 사고에 이르기까지 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
일반적인 유도 전동기에서 전원이 차단되면 회전자는 마찰력에 의해서만 감속합니다. 전원이 없을 때는 회생 제동 작용이 없으며, 전동기는 동기 속도의 약 20% 이하에서는 의미 있는 감속 토크를 제공하지 않습니다. 기계식 브레이크가 없는 호이스트 모터는 하중이 로프 속도와 마찰력에 의해서만 제한되는 속도로 중력에 의해 하강하도록 하는데, 일반적인 작업장 호이스트의 경우 일반적으로 0.5~2.0m/s입니다.
호이스트 기어 출력축 또는 하중 체인 드럼에 장착되는 외부 브레이크는 별도의 장착, 정렬 및 제어 배선이 필요합니다. 브레이크는 모터 접촉기 작동과 정확히 일치하는 제어 신호에 연결되어야 합니다. 모터 전원 차단과 브레이크 작동 사이의 타이밍 오차가 발생하면 하중 변동이 발생할 수 있습니다. 또한 호이스트의 외부 브레이크는 주기적인 수동 조정이 필요하며, 일체형 모터 브레이크보다 크레인 환경의 오염에 더 취약합니다.
Y2EJ 브레이크 모터는 모터와 브레이크를 하나의 밀폐된 유닛으로 통합하여 하나의 단자함을 공유합니다. 브레이크 직류 전원은 모터와 동일한 3상 전원을 내부 정류기를 통해 공급받으므로, 모터 구동 시 브레이크가 동시에 해제되고 모터 정지 시 동시에 작동합니다. 외부 브레이크 배선, 별도 장착, 타이밍 릴레이, 정렬 절차 등이 필요 없습니다. 이러한 통합 설계는 외부 브레이크 시스템에서 발생하는 모든 연동 오류 가능성을 제거합니다.
2. 스프링 작동식 브레이크: 호이스트 안전을 위한 안전장치
Y2EJ 브레이크 모터는 스프링으로 작동되고 전기적으로 해제되는 전자기 브레이크를 사용합니다. 이는 안전 장치 설계로, 스프링이 브레이크를 체결된 상태로 유지하여 부하를 정지시키는 것이 기본 상태입니다. 브레이크를 해제하고 모터를 다시 작동시키려면 전력이 필요합니다. 즉, 의도적인 정지, 정전, 과부하 트립 또는 비상 정지 등 전원 공급이 중단되면 별도의 제어 조치 없이 자동으로 브레이크가 체결되어 부하가 정지됩니다.
승강기 상하 작동 시 접촉기가 닫힙니다. 3상 전원이 모터 권선에 여자되고, 직류 정류기가 브레이크 코일에 여자됩니다. 전자석이 스프링의 힘을 이겨내고 브레이크가 해제됩니다. 모터는 부하 관성에 따라 0.5~1.5초 이내에 정격 속도까지 가속합니다.
모터는 정격 속도로 하중을 들어 올리거나 내립니다. 브레이크 코일은 계속 작동 상태를 유지하며, 브레이크 디스크는 접촉 없이 자유롭게 회전합니다. 작동 중에는 마모가 발생하지 않습니다.
접촉기가 열립니다. 모터와 브레이크 코일의 전원이 동시에 차단됩니다. 스프링이 50~150ms 이내에 브레이크 디스크에 맞물립니다. 모터는 브레이크 토크와 부하 관성에 따라 0.1~0.4초 내에 정격 속도에서 정지 상태로 감속합니다. 부하는 전력 소모 없이 무기한 정지 상태를 유지합니다.
3단계와 동일하게 브레이크가 자동으로 작동하여 하중을 안전하게 고정합니다. 브레이크 작동을 위해 별도의 전원 공급 장치가 필요하지 않습니다. 이러한 안전 장치 덕분에 스프링식 브레이크는 호이스트 및 크레인 작업에 필수적인 장비입니다.
3. 제동 토크 선택: 정격 모터 토크의 1.5배 ~ 4배
제동 토크는 정격 호이스트 속도에서 요구되는 정지 시간 내에 하중을 정지 상태로 감속시키고, 최대 정격 하중에서 하중이 미끄러지지 않고 중력에 저항하여 정지 상태를 유지할 수 있을 만큼 충분해야 합니다. 호이스트 용도에서 제동 토크 선택은 호이스트가 자재 호이스트인지 인력 호이스트인지 여부와 로프 시스템 승압 계수에 따라 달라집니다.
| 호이스트 적용 | 필수 정지 시간 | 브레이크 토크 비율 | 규제적 근거 |
|---|---|---|---|
| 사람 탑승형 호이스트(인력 승강기) | < 0.15초 | 3.0~4.0배 평점 | EN 14492-2; AS 1418.3; 지역 리프팅 규정 |
| 오버헤드 트래블링 크레인 (최대하중 1톤 이상) | < 0.25초 | 2.0–3.0배 등급 | FEM 1.001; ISO 4301; EN 13001 |
| 체인 호이스트 / 작업장 호이스트 | < 0.30초 | 1.5~2.5배 등급 | EN 14492-1; AS 1418.2 |
| 지브 크레인/선회 크레인 호이스트 | < 0.30초 | 1.5~2.5배 등급 | EN 13001; 현지 크레인 규정 |
| 모노레일 호이스트(빔 아래) | < 0.35초 | 1.5~2.0배 등급 | EN 14492-1 |
안전 주의 사항: 사람이 탑승하는 호이스트의 경우, 웜 기어의 자체 잠금 기능을 주요 안전 고정 장치로 절대 사용하지 마십시오. 자체 잠금 기능은 진동, 윤활유 점도의 온도 변화 또는 한계치에 가까운 기어비에서 손실될 수 있습니다. 사람이 탑승하는 데 사용되는 전동 호이스트에 대한 EN 14492-2 표준은 기어 트레인과 별개로 독립적인 안전 장치로서, 정격 현수 하중 토크의 최소 1.5배 이상의 유지 토크를 갖는 인증된 브레이크를 요구합니다.
4. 호이스트 브레이크 정지 시간 계산
ω = 정격 속도에서의 각속도 (라디안/초)
M-브레이크 = 브레이크 토크(N·m)
M-load = 모터 축에서의 부하 토크(N·m)
Ω = 1,450 × π ¼ 30 = 151.8rad/s
모터 정격 토크 = 9,550 × 0.75 ÷ 1,450 = 4.95 N·m
J-총합(모터 + 드럼) = 0.012 kg·m²
M-브레이크(2.0×) = 9.9 N·m; 모터 샤프트의 M-부하 = 1.8 N·m
t = 0.012 × 151.8 ÷ (9.9 − 1.8) = 0.22초 → 0.30초 이내
모터 축에서의 부하 토크는 로프 시스템, 기어비 및 풀리 효율을 통해 반영된 부하 중력 토크입니다. 500kg의 부하와 20:1의 기어비, 85% 기어박스 효율을 가진 2줄 로프 시스템의 경우, 모터에서의 부하(M-load)는 (500 × 9.81 × 0.1) ÷ (2 × 20 × 0.85) = 490.5 ÷ 34 = 14.4 N·m입니다. 제동 토크가 이 부하 토크보다 최소한 요구되는 안전 배수만큼 큰지 확인하십시오.
5. 크레인 작업 등급: S3 및 S4
모터는 정해진 작동 시간 동안 가동한 후 정지하여 휴식 시간을 갖고, 이 과정을 일정한 간격으로 반복합니다. Y2EJ 모터의 S3 작동 시 정격 출력은 특정 사이클 지속 시간 계수(CDF)로 표시되며, 일반적으로 15%, 25% 또는 40%의 가동 시간을 나타냅니다. S3 25% CDF에서 1.5kW로 정격 출력된 Y2EJ 모터는 각 가동 시간이 정격 시간을 초과하지 않고 정지 시간 동안 적절한 냉각이 이루어질 경우, 가동 시간 동안 1.5kW의 출력을 낼 수 있습니다. 호이스트 및 크레인 작동은 일반적으로 창고 및 작업장 운영 시 S3 25% ~ 40% 범위에 해당합니다.
S4 듀티는 운전 손실뿐만 아니라 잦은 시동으로 인한 열 손실까지 포함하여 모터 전체 발열량의 상당 부분을 차지한다는 점을 고려합니다. 시간당 60회 이상 고빈도 가동을 하는 크레인(제철소 크레인, 컨테이너 크레인, 고처리량 산업용 크레인 등)의 경우, 모터는 S4 듀티에 적합하게 선정하거나 시간당 시동 횟수가 Y2EJ 최대 허용 시동 빈도를 충족하는지 확인해야 합니다. 한국 에버파워 Y2EJ 시리즈 모터는 연속 사이클 운전 시 시간당 최대 240회 제동 작동을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
6. 한국 Ever-Power Y2EJ 크레인 및 호이스트
한국 에버파워 Y2EJ 시리즈 브레이크 모터는 체인 호이스트, 작업장 오버헤드 크레인, 지브 크레인 및 모노레일 호이스트의 표준 사양입니다. 일체형 스프링 작동식 전자 브레이크는 크기 및 선택한 브레이크 모델에 따라 정격 모터 토크의 1.5배에서 4.0배에 이르는 정적 유지 토크를 제공하여 경량 작업장 체인 호이스트부터 중장비 생산 크레인에 이르기까지 모든 범위의 용도에 적용 가능합니다. Y2EJ 시리즈 전체 제품군은 다음과 같은 사양으로 제공됩니다. 브레이크 모터 제품 섹션.
매우 빠른 정지 시간(인력 탑승 시 0.15초 미만)이 요구되는 호이스트 작업이나, 긴 횡방향 이동 거리에서 선반 위치에 정확하게 정지해야 하는 크레인 브리지 작업에는 한국 에버파워(Korea Ever-Power) 제품을 권장합니다. 기술팀에 연락하기 모터 브레이크 시스템의 크기는 적용 분야의 성능 등급, 로프 시스템 및 필요한 정지 거리에 따라 결정됩니다.
| 전력 범위 | 0.18~45kW |
| 폴(호이스트) | 4P(1,450rpm) 표준 |
| 브레이크 유형 | 봄에 적용, DC 출시 |
| 브레이크 코일 전압 | 24V DC (일체형 정류기) |
| 정지 시간(일반적) | 0.10–0.40초 |
| 브레이크 토크 비율 | 정격 모터 토크의 1.5~4.0배 |
| 시간당 최대 시작 횟수 | 시간당 240회 제동 작업 |
| 수동 릴리스 | 모든 모델에 기본 사양으로 제공됩니다. |
| 보호 | IP54 모터 + 브레이크 |
7. 크레인 및 호이스트 적용 분야
오버헤드 트래블링 크레인(EOT 크레인)
작업장 및 창고에 사용되는 단일 거더 및 이중 거더 전기식 오버헤드 트래블링(EOT) 크레인은 로프 드럼 기어박스와 함께 4극(1,450rpm) 0.75~15kW 범위의 Y2EJ 브레이크 모터를 호이스트 메커니즘에 사용합니다. 브리지 이동 및 횡방향 이동 구동에는 각각 0.37~3.0kW 범위의 Y2EJ 모터가 별도로 사용되어 각 이동 끝에서 정확한 위치 제어 및 무부하 정지를 제공합니다. 모든 EOT 크레인 호이스트 모터의 브레이크 토크는 정격 토크의 2.0~3.0배이며, 실내 산업용 크레인 적용을 위해 IP54 등급의 인클로저가 기본 사양입니다. |
체인 호이스트 및 작업장 리프팅 장비
0.25톤에서 5톤까지의 전동 체인 호이스트에는 0.18kW에서 2.2kW 범위의 Y2EJ 브레이크 모터가 사용됩니다. 브레이크 모터는 모든 전동 체인 호이스트 설계의 핵심 부품으로, 정격 속도로 체인을 들어올리고, 정지 시 하중을 무기한 유지하며, 하강 시 하강 속도를 제한합니다. 한국 에버파워(Ever-Power)의 Y2EJ 4극 브레이크 모터는 정격 제동 토크의 1.5배에서 2.5배에 달하는 토크를 제공하며, 소형화, 높은 신뢰성, 그리고 경제적인 호이스트 모터 유닛을 필요로 하는 체인 호이스트 OEM 제조업체의 표준 사양입니다. |
최대 2톤의 작업장용 지브 크레인 및 기둥 장착형 선회 크레인은 호이스트 구동에 Y2EJ 0.37~2.2kW 모터를 사용하고, 선회 구동에는 별도의 Y2EJ 또는 표준 모터를 사용합니다. 컴팩트한 4극 Y2EJ는 크레인 후크 경로 치수를 늘리지 않고도 표준 호이스트 트롤리 크기에 맞습니다.
자동차 조립, 식품 가공 및 창고 피킹 및 배치에 사용되는 모노레일 호이스트 시스템은 작업 스테이션에 정확하게 위치시키기 위해 정밀한 정지 기능을 갖춘 Y2EJ 0.18~3.0kW 모터를 사용합니다. 브레이크 모터는 호이스트 모터가 정지할 때 작업 스테이션 사이에서 하중이 이동하는 것을 방지합니다.
도크 레벨러 립 및 플랫폼 구동 모터는 차량 적재 중 레벨러를 중간 위치에 고정하기 위해 안전 제동 장치가 필요합니다. Y2EJ 0.37~0.75kW(제동 토크 2.0배)는 동력식 도크 레벨러 구동 장치의 표준 사양입니다.
화물용 엘리베이터 및 메자닌 화물 엘리베이터(승객용 엘리베이터 제외)에는 정격 제동 토크의 2.0~3.0배에 달하는 Y2EJ 제동 모터가 사용됩니다. Y2EJ 4극 0.75~5.5kW 제품군은 최대 약 500kg의 안전하중(SWL)을 수용할 수 있으며, 표준 주행 속도는 0.15~0.30m/s입니다.
8. 자주 묻는 질문
Cxm 편집
