Korea Ever-Power · Οδηγός Συντήρησης · ​​IEC 60034

Περάστε δίπλα από κάθε κινητήρα κατά την κανονική λειτουργία και ακούστε για αλλαγές από τον ήχο γραμμής βάσης. Τρίψιμο ή βουητό από τα ρουλεμάν, αυξημένο βουητό από ηλεκτρικά προβλήματα ή κροτάλισμα από χαλαρό κάλυμμα ανεμιστήρα ή βίδες κουτιού ακροδεκτών ακούγονται όλα πριν εμφανιστούν σε οποιαδήποτε ένδειξη του οργάνου. Καταγράψτε αμέσως οποιαδήποτε αλλαγή από τον κανονικό ήχο γραμμής βάσης και προγραμματίστε έρευνα.

Αγγίξτε για λίγο το πλαίσιο του κινητήρα (όχι το κάλυμμα του ανεμιστήρα — αυτό μπορεί να είναι πιο ζεστό από το πλαίσιο) για να βεβαιωθείτε ότι είναι ζεστό αλλά όχι υπερβολικά. Ένας κινητήρας κατηγορίας F σε κανονική λειτουργία S1 στους 40°C περιβάλλοντος θα έχει θερμοκρασία επιφάνειας πλαισίου περίπου 55 έως 75°C — ζεστό στην αφή αλλά διατηρήσιμο για 1 έως 2 δευτερόλεπτα. Ένα πλαίσιο πολύ ζεστό για να το αγγίξετε για λίγο (πάνω από περίπου 80°C επιφάνειας) υποδηλώνει υπερφόρτωση, μπλοκαρισμένη ψύξη ή αυξημένη θερμοκρασία περιβάλλοντος που απαιτεί διερεύνηση.

Ελέγξτε για: ορατή διαρροή γράσου ή λαδιού γύρω από τη στεγανοποίηση άξονα (υποδεικνύει φθορά στεγανοποίησης)· διάβρωση στο πλαίσιο, στις ασπίδες των άκρων ή στα στοιχεία στερέωσης (υποδεικνύει εισχώρηση υγρασίας ή έκθεση σε χημικά που απαιτεί άμεση διερεύνηση σε περιοχές τροφίμων και χημικών εγκαταστάσεων)· συσσώρευση σκόνης ή υπολειμμάτων στα πτερύγια ψύξης που περιορίζουν τη ροή του αέρα· χαλαρά ή ελλείποντα παξιμάδια μπουλονιών συγκράτησης· προστατευτικό συνδέσμου στη θέση του και ασφαλισμένο· σφραγισμένο κάλυμμα κουτιού ακροδεκτών και σφιγμένες βίδες.

Ακουμπήστε για λίγο το χέρι σας στο πλαίσιο του κινητήρα ενώ λειτουργεί. Οι κανονικές δονήσεις θα πρέπει να είναι μόλις αντιληπτές. Η δόνηση που γίνεται αισθητή με την αφή ή η δόνηση που είναι ορατή στη δομή στήριξης υποδηλώνει ένα μηχανικό πρόβλημα που αναπτύσσεται — κακή ευθυγράμμιση, μη ισορροπημένο φορτίο ή φθορά στα ρουλεμάν. Καταγράψτε την παρατήρηση και προγραμματίστε μια επίσημη μέτρηση κραδασμών στην επόμενη διαθέσιμη ευκαιρία.

Μετρήστε και τα τρία ρεύματα φάσεων με μια αμπεροτσιμπίδα υπό το κανονικό φορτίο λειτουργίας του κινητήρα. Καταγράψτε τις τιμές και συγκρίνετέ τις με το ρεύμα πλήρους φορτίου που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου και με προηγούμενες μηνιαίες μετρήσεις. Αποδεκτή ισορροπία ρεύματος: και οι τρεις φάσεις να απέχουν εντός 5% μεταξύ τους. Το ρεύμα που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου υποδεικνύει υπερφόρτωση. Μια ανισορροπία ρεύματος άνω του 5% υποδεικνύει ανισορροπία τάσης τροφοδοσίας ή ένα αναπτυσσόμενο σφάλμα περιέλιξης και απαιτεί περαιτέρω διερεύνηση. Οι τάσεις των μετρήσεων ρεύματος σε διαδοχικούς μήνες αποκαλύπτουν προοδευτικές αλλαγές πριν φτάσουν στο επίπεδο σφάλματος.

Μετρήστε τη θερμοκρασία του περιβλήματος του ρουλεμάν τόσο στο άκρο κίνησης όσο και στο άκρο εκτός κίνησης χρησιμοποιώντας θερμόμετρο επαφής ή υπέρυθρου. Συγκρίνετε με τη θερμοκρασία αναφοράς που έχει καθοριστεί κατά τη θέση σε λειτουργία. Μια αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν κατά 10 K πάνω από τη καθορισμένη τιμή αναφοράς στην ίδια θερμοκρασία περιβάλλοντος και φορτίο υποδηλώνει ανάπτυξη φθοράς του ρουλεμάν (μόλυνση, απώλεια λίπανσης ή έναρξη κόπωσης). Η θερμοκρασία του ρουλεμάν πάνω από 90°C στην επιφάνεια του περιβλήματος απαιτεί άμεση διερεύνηση ανεξάρτητα από την τάση.

Μετρήστε την ταχύτητα δόνησης (mm/s RMS) στο περίβλημα του ρουλεμάν σε τρεις άξονες: οριζόντιο, κάθετο και αξονικό. Συγκρίνετε με το όριο IEC 60034-14 Βαθμού Α των 2,8 mm/s RMS για τυπικούς κινητήρες σε πλαίσια 56 έως 400. Επίπεδα πάνω από 4,5 mm/s υποδεικνύουν ένα αναπτυσσόμενο πρόβλημα που απαιτεί διερεύνηση. Η τάση των δονήσεων σε διαδοχικούς μήνες αποκαλύπτει επιδείνωση της ευθυγράμμισης, χαλάρωση θεμελίωσης ή εξέλιξη της φθοράς των ρουλεμάν. Η μηνιαία καταγραφή των τάσεων των δονήσεων είναι η πιο αποτελεσματική τεχνική παρακολούθησης της κατάστασης για την έγκαιρη ανίχνευση σφαλμάτων σε εγκαταστάσεις ηλεκτροκινητήρων.

Τα ρουλεμάν είναι το κύριο συστατικό φθοράς στους κινητήρες επαγωγής AC τύπου squirrel-cage. Η επιλογή ρουλεμάν και τα διαστήματα αντικατάστασης εξαρτώνται από την ταχύτητα λειτουργίας, το ακτινικό φορτίο, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις συνθήκες λίπανσης. Οι κινητήρες της σειράς Korea Ever-Power Y2 σε πλαίσια έως 160L χρησιμοποιούν ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης με στεγανοποίηση εφ' όρου ζωής που δεν απαιτούν επαναλίπανση και πρέπει να αντικαθίστανται στα παρακάτω διαστήματα. Μεγέθη πλαισίων 180M και άνω χρησιμοποιούν επαναλιπαινόμενα ρουλεμάν με θηλές λίπανσης.

Ο εμποτισμός υπό πίεση κενού (VPI) με πολυεστερική ή εποξειδική ρητίνη είναι κατάλληλος όταν: η αντίσταση μόνωσης είναι κάτω από 1 MΩ λόγω απορρόφησης υγρασίας στην επιφάνεια ή μόλυνσης από φως (η δομή της περιέλιξης είναι μηχανικά άθικτη), η οπτική επιθεώρηση δεν δείχνει απανθρακωμένα, ραγισμένα ή φυσικά κατεστραμμένα τμήματα πηνίου και η ισορροπία αντίστασης περιέλιξης είναι εντός ±2% (υποδεικνύοντας ότι δεν υπάρχουν βραχυκυκλώματα από στροφή σε στροφή). Το VPI αποκαθιστά την ακεραιότητα της επιφανειακής μόνωσης και συνήθως ανακτά την αντίσταση μόνωσης σε πάνω από 100 MΩ σε μια καθαρή, μηχανικά άθικτη περιέλιξη.

Απαιτείται πλήρης επανατύλιξη όταν: η αντίσταση της περιέλιξης είναι ανισορροπημένη κατά περισσότερο από 2% μεταξύ των φάσεων (επιβεβαιωμένο βραχυκύκλωμα από στροφή σε στροφή)· υπάρχει ορατή απανθράκωση, ενανθράκωση ή φυσική ζημιά στα τμήματα του πηνίου· η αντίσταση μόνωσης παραμένει κάτω από 1 MΩ μετά από πλήρη ξήρανση και επεξεργασία VPI· ή ο κινητήρας έχει υποστεί ηλεκτρική βλάβη (βραχυκύκλωμα φάσης σε φάση ή φάσης προς γείωση). Για κινητήρες κάτω των 11 kW, συγκρίνετε το κόστος επανατύλιξης με την τιμή μιας νέας αντικατάστασης της σειράς Korea Ever-Power Y2 — η αντικατάσταση νέου κινητήρα είναι συχνά πιο οικονομικά αποδοτική κάτω από αυτό το επίπεδο ισχύος.