Guide d'entraînement pour convoyeur à rouleaux Korea Ever-Power · Série Y2

Un seul moteur entraîne un arbre de transmission qui parcourt toute la longueur du convoyeur. Chaque rouleau est entraîné par cet arbre via des courroies rondes ou des joints toriques. Le glissement entre le joint torique et le rouleau permet l'accumulation : lorsqu'un produit s'arrête, le joint torique glisse sur le rouleau immobile. Les entraînements par arbre de transmission utilisent un seul moteur Y2 de 0,37 à 2,2 kW par section de 10 à 20 m, la puissance du moteur étant transmise à l'arbre de transmission par un petit réducteur ou directement. Il s'agit de la solution d'entraînement de convoyeur à rouleaux la plus simple et la plus économique pour les charges légères à moyennes.

Chaque zone d'accumulation (de 1 à 5 m de long) du convoyeur est entraînée par un moteur distinct. Chaque moteur de zone est contrôlé indépendamment par le contrôleur de zone du convoyeur, qui peut arrêter une zone lorsqu'un produit est en attente ou lorsque la zone en aval est bloquée. L'entraînement par zone permet une accumulation sans pression : les produits s'arrêtent sans force de contact entre eux, évitant ainsi tout dommage. Ce système nécessite un moteur Y2 (de 0,12 à 1,5 kW en général) et un réducteur par zone, ce qui le rend plus complexe et plus coûteux qu'un système à arbre de transmission, mais offre un contrôle d'accumulation supérieur.

Les rouleaux motorisés intègrent un petit moteur à courant continu ou triphasé à l'intérieur du tube, les rouleaux adjacents étant entraînés par une courroie plate en polyuréthane. Chaque rouleau motorisé couvre une zone de 1 à 3 rouleaux. Cette architecture, la plus compacte (sans moteur ni réducteur externe), est toutefois limitée aux charges légères (moins de 100 kg par produit). Pour les convoyeurs à palettes plus lourds (plus de 100 kg par unité de charge), les moteurs Korea Ever-Power Y2 sont utilisés dans les entraînements de zone externes, en alternative aux rouleaux motorisés.

Dans un système d'accumulation à pression nulle correctement conçu, le moteur de zone s'arrête lorsque le capteur de zone détecte un produit en attente et que la zone en aval est occupée. Le moteur de zone entraîne une zone vide et s'arrête avec elle dès qu'un produit est détecté ; il n'y a donc pas d'accumulation de produit contre un entraînement en marche. Dans ces conditions, le moteur de zone fonctionne en mode intermittent S3 avec un facteur de puissance typique de 40 à 60% ; la puissance thermique nominale Y2 du moteur n'est pas atteinte car l'arrêt du moteur est net lorsque la zone s'arrête. Cette approche est optimale et élimine totalement l'échauffement dû au blocage par accumulation.

Dans les systèmes de convoyeurs à rouleaux anciens ou simples utilisant des entraînements par arbre de transmission avec joints toriques ou des entraînements de zone avec accouplements limiteurs de couple, le moteur continue de tourner lorsque le produit est immobile au-dessus d'une zone de convoyage. Dans ce cas, le moteur fonctionne à vide (si les rouleaux patinent sur le produit) ou à courant de blocage (si le produit adhère aux rouleaux). Pour l'accumulation en mode blocage, le moteur doit être dimensionné pour un fonctionnement continu S1 au couple nominal et être protégé par un relais de surcharge correctement réglé. Appliquez un coefficient de service de 1,25 à 1,5 aux entraînements d'accumulation compatibles avec le blocage afin de garantir une marge thermique suffisante.

Le moteur d'entraînement et le réducteur doivent s'intégrer dans l'encombrement latéral du châssis du convoyeur, généralement de 600 à 1 200 mm de large pour un convoyeur à palettes. Le moteur est généralement monté sous le châssis, entre les deux longerons. Les moteurs Korea Ever-Power Y2, conformes aux normes IEC 71 (hauteur d'arbre de 71 mm) à IEC 100 (hauteur d'arbre de 100 mm), sont suffisamment compacts pour s'intégrer dans les châssis standard des convoyeurs à palettes, lorsqu'ils sont montés avec l'axe de l'arbre parallèle au sens de déplacement du convoyeur. Avant de choisir la taille du châssis du moteur, vérifiez sa compatibilité avec l'espace disponible dans la conception du convoyeur.

Lorsque le moteur doit être monté avec son axe perpendiculaire à l'axe du rouleau (par exemple, sur un convoyeur étroit où le moteur doit être installé latéralement entre deux rouleaux adjacents), un réducteur à engrenages coniques et hélicoïdaux assure une variation d'angle de 90° avec un rendement élevé (92 à 96%) tout en conservant un ensemble compact. Les réducteurs à engrenages coniques et hélicoïdaux de la série K d'Ever-Power (Corée), avec bride d'entrée IEC B5, se connectent directement au moteur Y2 et offrent une sortie à angle droit avec des rapports de réduction de 8,1:1 à 176:1 — idéaux pour les entraînements de zones de convoyeurs à rouleaux nécessitant un montage à angle droit.

Dans les entrepôts et centres de distribution, les moteurs de convoyeurs à rouleaux industriels standard nécessitent uniquement une protection IP54 (environnement propre et sec). L'indice IP55 est recommandé pour les convoyeurs en zones humides, comme les niveleurs de quai des chambres froides, les convoyeurs d'entrée et de sortie des usines de boissons ou les quais extérieurs couverts exposés aux projections d'eau. Dans les zones de transformation alimentaire, les convoyeurs lavables requièrent des moteurs BXG IP69K en acier inoxydable, et non des moteurs Y2 standard.

La série Y2 d'Ever-Power (Corée), au format compact IEC 71 à 132, couvre la plage de puissance de 0,12 à 5,5 kW requise pour les entraînements de zones de convoyeurs à rouleaux, les entraînements par arbre de transmission et les moteurs de convoyeurs d'accumulation. Le modèle Y2 à 4 pôles, tournant à 1 450 tr/min, est la configuration standard pour toutes les applications d'entraînement de zones de convoyeurs à rouleaux. Il est associé à des réducteurs à vis sans fin à engrenages hélicoïdaux en ligne, à engrenages coniques hélicoïdaux à angle droit ou NMRV, selon la configuration et la vitesse requise. Pour les systèmes de convoyeurs nécessitant une régulation de vitesse par variateur de fréquence (VFD) au niveau des zones, il est recommandé d'opter pour le moteur YVF2 à variateur de fréquence plutôt que pour le Y2 standard, afin de garantir un fonctionnement fiable sur toute la plage de vitesses des zones. La gamme Y2 complète est disponible dans le catalogue. section moteur triphasé. Contact La Corée toujours puissante pour la sélection du moteur d'entraînement et du réducteur de la zone de convoyage.

Moteur Y2 unique de 0,37 à 2,2 kW par section d'arbre de 10 à 20 m entraînant tous les rouleaux par l'intermédiaire de joints toriques. Solution simple et fiable pour le transport continu sans accumulation. Couramment utilisé dans les lignes de production à flux constant. Facteur de service : 1,0 pour un fonctionnement sans accumulation.

Convoyeurs à rouleaux pour chambres froides (-25 à -18 °C) pour le transport de palettes et de conteneurs. Y2 0,12 à 0,55 kW, 4 pôles, IP55. Graissage des roulements basse température requis. Isolation de classe F sur l'enroulement du stator confirmée pour les environnements froids. Préciser l'option chambre froide lors de la commande.

Dans les chaînes de montage automobile et électronique, les convoyeurs à rouleaux motorisés transportent les supports de pièces (palettes ou chariots) entre les postes d'assemblage. Le système Y2, d'une puissance de 0,12 à 0,37 kW par zone et à 4 pôles, est associé à un réducteur à engrenages coniques et hélicoïdaux à angle droit pour une installation compacte entre les rails. La commande de zone arrête le support à chaque poste d'assemblage.

Convoyeurs à rouleaux inclinés de 5 à 15 degrés pour le changement de niveau entre les sections. Puissance Y2 : 0,18 à 1,1 kW par zone selon l’angle d’inclinaison, le poids de la charge et la longueur de la zone. Appliquer la composante de la force de gravité due à l’inclinaison : F_inclinaison = W × g × sin(angle). Pour les fortes inclinaisons, un dispositif anti-recul ou un moteur de freinage Y2EJ est nécessaire.