韓国エバーパワー社製 Y2EJシリーズ AS/RSスタッカークレーン倉庫運転ガイド

AS/RSスタッカークレーンおよび倉庫用リフト用ブレーキモーター:
吊り上げ、移動、および安全保持ガイド

自動倉庫システム(AS/RS)のスタッカークレーンは、高層倉庫の通路を移動速度最大4m/s、昇降速度最大2m/sで連続的に動作し、1シフトあたり数千回停止してパレットやコンテナをラックの正確な位置に配置および取り出します。位置決め精度要件(通常±5~±20mm)とフェイルセーフ荷重保持要件(停電時にホイストがパレットを落下させてはならない)により、ホイスト軸と移動軸の両方にブレーキモーターが搭載されることがAS/RS機器の標準仕様となっています。このガイドでは、スタッカークレーンのホイスト、移動、および昇降駆動装置用のY2EJブレーキモーターの選定について説明します。

フェイルセーフホイストホールド
±5mmのストップ精度
S4 高サイクル耐久性
移動速度:0.5~4m/s
0.18~45kW

フェイルセーフ
停電時に負荷が保持される
± 5 mm
昇降停止の再現性
4 任務
高周波サイクリング
240 / 時間
最大制動操作
24V DC
一体型ブレーキ整流器

ブレーキモーター AS/RS スタッカークレーン倉庫リフトホイスト Y2EJ スプリング式 韓国 Ever-Power 高天井

韓国エバーパワー社製Y2EJシリーズブレーキモーターは、スプリング式一体型ブレーキにより、AS/RSスタッカークレーンの昇降軸におけるパレットの確実な保持と、走行軸および昇降軸における正確な停止位置決めを実現します。電源遮断後、数ミリ秒以内に自動的にブレーキが作動し、高層倉庫環境における停電時や非常停止時にも、荷物の移動を防止します。

1. AS/RSスタッカークレーン駆動軸

単柱式または二柱式のAS/RSスタッカークレーンは、それぞれ速度、位置決め、および安全要件が異なる3つの独立した駆動軸を備えています。3つの軸すべてにブレーキモーターが必要ですが、それぞれの軸で必要な理由は異なります。

軸1:ホイスト(垂直昇降)

ホイスト軸は、マストに沿って荷物運搬装置(パレットフォークまたはトートシャトル)を昇降させます。移動速度:0.3~1.5m/s。最大安全荷重:機械の種類に応じて500~3,000kg。ブレーキ要件:停電、緊急停止、または駆動系の故障時に吊り下げられた荷物を静止状態に保持するフェイルセーフスプリングブレーキ。これは安全上重要な軸であり、ここでブレーキが故障するとパレットがラック位置から落下し、重大な安全上の危険となり、荷物とラック構造の両方を損傷する可能性があります。

安全上重大な問題:ブレーキ故障→落下物発生。Y2EJスプリングブレーキの装着が必須。
軸2:移動(通路横断)

移動軸は、保管場所間の通路を床レールに沿ってクレーンを移動させます。移動速度:1.0~4.0m/s。位置決め精度:目標ラック柱で±5~±20mm。ブレーキ要件:目標柱位置で繰り返し停止し、VFD減速ランプがほぼゼロ速度まで減速した後、ブレーキが作動すること。ブレーキは、非常停止時や緊急事態においても安全停止を提供し、クレーンがエンドバッファをオーバーランするのを防ぎます。

位置決めと安全停止:VFD減速後にY2EJブレーキが作動。位置フィードバックにはエンコーダまたはレーザーを使用。
軸3:抽出(フォークイン/フォークアウト)

抽出軸は、パレットのピックアップまたはドロップアウトのために、ロードキャリアフォークまたはシャトルをラック内に伸長させます。移動量:水平方向0.5~1.5m、速度0.2~0.5m/s。位置決め精度:±3~±10mm。ブレーキ要件:ブレーキモーターは、荷物の移送中にフォークを伸長位置に保持し(パレットの昇降中はフォークを格納してはならない)、伸長ストロークの終端でラックビームとの衝突を防ぐために高速停止を行います。

負荷伝達保持および衝突防止:精度要件に応じて、Y2EJブレーキまたはサーボモーターを使用します。

2. ホイスト軸ブレーキモーターの要件

AS/RSホイストブレーキトルク計算 — 1,000 kgパレット積載時
システムパラメータ:
SWL = 1,000 kg
ロープシステム=2:1の機械的利点
ホイストドラムの直径=300mm(半径0.15m)
ギア比 = 30:1
ホイストモーター:4極、定格トルクT
必要な揚力 = 1,000 × 9.81 = 9,810 N
モータ軸における負荷トルク = 9,810 × 0.15 ÷ (2 × 30 × 0.88) = 27.9 N·m
ブレーキトルクの選択:
必要なモータ定格トルク:P = Tω、ただしT ≥ 27.9 N·m
3.0 kW、4極を選択:T定格 = 9,550 × 3.0 ÷ 1,450 = 19.8 N·m
(次のサイズを選択してください:4.0 kW、定格トルク = 26.3 N·m — 限界値)
5.5 kWを選択: T定格 = 36.2 N·m → 負荷トルク 77%定格 — 正しい
2.5倍でのブレーキトルク = 36.2 × 2.5 = 90.5 N·m → Y2EJ 5.5 kW
ブレーキ保持力と負荷トルクの関係: 90.5 ÷ 27.9 = 安全係数3.2倍

AS/RSホイストモーターの場合、ブレーキトルクは定格モータートルクの少なくとも2.5倍とし、ブレーキ保持トルクがモーターシャフトにおける最大負荷トルクの2.0倍以上であることを確認してください。これにより、ギアボックス効率の変動やドラム径の公差を考慮した上で、ブレーキ容量とドラム中心からの最大半径における定格負荷との間に2.0の安全率が確保されます。

3. ラック位置決め用移動軸ブレーキモーター

走行軸ブレーキモーターは、昇降ブレーキモーターとは異なる方法で使用されます。走行ブレーキは、重力荷重を保持するのではなく、VFD(可変周波数駆動装置)がクレーンをほぼゼロ速度まで減速させた後に急速な減速停止を行い、昇降軸と引き出し軸が保管または取り出しサイクルを完了する間、クレーンを目標のラック柱位置に静止させます。

2段階停止:VFDランプ、その後ブレーキ

AS/RSの移動サイクルでは、2段階の減速が行われます。(1) VFDは、クレーンを最高速度から、目標の柱への最終接近距離0.5~2.0mの間、約0.1m/sのクリープ速度まで減速します。(2) 位置センサー(エンコーダー、レーザー、またはバーコードリーダー)がクレーンが目標の柱に到達したことを確認すると、VFDの出力がゼロまで低下し、Y2EJブレーキが作動して、目標位置から50~150mm以内でクレーンを停止させます。Y2EJブレーキは、最終的な正確な停止を実現し、保管または取り出し作業中、クレーンを静止状態に保持します。

全速走行からの緊急停止

全速走行からの緊急停止時(例えば、人が通路に入った場合)には、走行ブレーキは、満載状態のスタッカークレーンを規定の距離内で停止させる必要があります。走行速度が 4 m/s、クレーンの総質量が 2,000 kg の場合、運動エネルギーは 0.5 × 2,000 × 4² = 16,000 J です。Y2EJ ブレーキはこのエネルギーを吸収する必要があります。ブレーキモーターのデータシートにジュール単位で記載されているブレーキ定格停止エネルギーが、適切な安全率で 16,000 J を超えることを確認してください。高速重量スタッカークレーンの場合、VFD 回生ブレーキ機能による補助ブレーキにより、緊急停止時の機械式ブレーキ負荷が軽減されます。

4. AS/RSスタッカークレーンのS4高サイクル定格

AS/RSスタッカークレーンは、高スループットのeコマースやコールドチェーン倉庫用途において、1時間に100~400回の保管または取り出しサイクルを実行する場合があります。各サイクルでは、昇降軸と走行軸で複数の始動・停止イベントが発生します。Y2EJブレーキモーターは、頻繁な始動と制動による熱負荷に対応するため、S4デューティ(始動を伴う断続的周期運転)定格である必要があります。

1時間あたり240回のブレーキ操作

韓国のEver-Power Y2EJは、定格ブレーキトルクで最大毎時240回のブレーキ操作に対応しています。毎時120サイクルで、1サイクルあたり1回の昇降と1回の走行ブレーキ停止を行うAS/RSの場合、総ブレーキ操作回数は毎時240回となり、定格限界値とほぼ一致します。より高いサイクルレートに対応するには、ブレーキ操作ごとの熱負荷を低減するために、モーターサイズを1つ上げるか、回生ブレーキ付きVFDを使用して、停止時の機械式ブレーキの熱負荷を低減してください。

CDFとモーター巻線温度

1時間あたり120サイクルのAS/RSの場合、一般的なホイスト軸のサイクル持続係数(CDF)は30~50%です。つまり、昇降動作中、ホイストモータは各サイクルの50%の間作動します。Y2EJモータは、S1連続運転ではなく、実際のCDFでS4運転用に選択してください。S4定格出力は、同じモータフレームの場合、通常S1定格出力より15~25%高いため、熱による定格低下なしに、実際の運転に適した小型モータを指定できます。

熱保護用PTCサーミスタ

Y2EJ定格の上限値でAS/RSドライブを使用する場合は、クレーン制御盤内の認証済みサーミスタリ​​レーに接続されたPTCサーミスタをモータ巻線に組み込んでください。サーミスタリ​​レーは、巻線温度がクラスFの制限値を超えた場合にクレーンモータの動作を抑制し、通路の詰まりや短時間での繰り返し昇降動作を必要とする手動救助作業などの異常運転期間中にモータを熱損傷から保護します。

5. AS/RSドライブにおけるVFDとブレーキモーターの協調制御

AS/RSスタッカークレーンの全軸は、スムーズな加減速制御のためにVFD(可変周波数駆動装置)を使用しています。Y2EJブレーキモーターはVFDと併用され、VFDの代替として使用されるわけではありません。VFDによる速度制御とブレーキ作動の連携は、高い処理能力と安全な荷物保持の両方を実現するための鍵となります。

AS/RSホイストサイクル - VFDとブレーキの協調シーケンス
1:開始前
PLCがホイストの始動を指示します。VFDが出力に電力を供給しますが、0Hz(直流磁束が確立された状態)に維持されます。ブレーキ制御リレーが開き、ブレーキが解除され始めます(解除時間50~100ms)。
2:持ち上げ/下げる
ブレーキ解除が確認されると(ブレーキフィードバック接点)、VFDは1~3秒かけて周波数を定格速度まで徐々に上げていきます。モーターは定格速度で負荷を昇降させます。VFDのトルク制御により、昇降軸の加速中に負荷が滑るのを防ぎます。
3:減速
PLCコマンドが停止します。VFDは制御されたランプ(0.5~2秒)で0Hzまで減速します。回生エネルギーは電源に戻されます。モーターはブレーキ作動コマンドを待つ間、負荷をゼロ速度に保持します。
4:ブレーキとホールド
PLCがブレーキ作動信号を送信。ブレーキコイルへの通電が停止し、50~100ミリ秒以内にスプリングが作動。その後、VFD出力が停止。負荷は電源が供給されない状態でも機械式ブレーキによって保持され、ホイストは次のコマンドを待機。

重要:Y2EJブレーキモーターでVFDを使用する場合、ブレーキDC電源はVFDの出力から供給しないでください。VFDの出力電圧は周波数によって変動するため、低周波数ではブレーキを確実に解除できません。ブレーキコイルへのDC電源は、別途主電源に接続された整流器、または専用のブレーキ電源モジュールから供給してください。クレーンPLCを介してブレーキの作動/解除コマンドを調整し、試運転時に適切なタイミング遅延を確認してください。

6. 韓国エバーパワー社製 Y2EJ AS/RSスタッカークレーン駆動装置

韓国エバーパワーY2EJシリーズブレーキモーターは、AS/RSスタッカークレーンのホイスト、走行、および抽出軸駆動装置において、フェイルセーフブレーキ保持と正確な停止位置決めを必要とする場合の標準仕様です。0.18~45kWの出力範囲は、最小のミニロードマシン(SWL 30~100kg)から中型パレットスタッカークレーン(SWL 500~1,500kg)までのスタッカークレーンのホイストおよび走行軸モーターをカバーします。ホイストモーター出力が45kWを超える1,500kg以上の重量パレットスタッカークレーンについては、お問い合わせください。 韓国エバーパワー技術サポート 代替ブレーキモーター構成については、Y2EJシリーズ全製品は ブレーキモーター製品セクション.

Y2EJ — AS/RSスタッカークレーンデータ
パワーレンジ 0.18~45kW
ブレーキの種類 スプリング式、DCリリース
ブレーキトルク 定格モーターの1.5~4.0倍
時間を有効活用する 50~100ミリ秒
リリース時間 50~100ミリ秒
職務区分 S3 / S4 クレーン作業
最大制動操作 時給240ドル
手動リリース 救助活動の標準

7. AS/RSおよび倉庫リフティングアプリケーション

ブレーキモーター AS/RS スタッカークレーン 高層倉庫用ホイスト 移動軸 Y2EJ 韓国エバーパワー

高天井パレットスタッカークレーン

配送センター、冷蔵倉庫、製造倉庫における高層パレットAS/RS(ラック高さ10~40m)。昇降軸:Y2EJ 5.5~22kW、4極、SWL 500~1,500kgに対して2.5倍のブレーキトルク。走行軸:Y2EJ 2.2~11kW、4極、クレーン走行速度1.5~3.0m/s。両軸ともVFDでスムーズなランプ制御が可能。VFDがほぼゼロ速度まで減速するとY2EJブレーキが作動します。

ブレーキモーターミニロードAS/RSトートシャトル倉庫韓国エバーパワーY2EJホイスト位置決め

ミニロードAS/RSトートスタッカー

トート、カートン、および小型部品の保管用ミニロードAS/RS(SWL 30~150 kg、ラック高さ 8~20 m)。昇降軸:Y2EJ 0.37~1.5 kW、1.0~2.0 m/s での軽量トート昇降用。移動軸:Y2EJ 0.75~2.2 kW、2.5~4.0 m/s での高速移動用。非常に高いサイクルレート(300~500 サイクル/時)—試運転時に実際のサイクルレートに対してブレーキの熱定格を確認してください。Eコマースのフルフィルメントアプリケーションでは、通常、ミニロードAS/RSは上限サイクルレートで稼働します。

冷蔵倉庫 AS/RS

冷凍食品および冷蔵食品用の高層冷凍倉庫(-25~+5℃)。Y2EJブレーキモーターは、低温環境下でのベアリング作動に適したグリース選定、および低温下でのブレーキスプリング特性を考慮する必要があります。低温環境下でのF種絶縁確認を含むY2EJ冷凍倉庫仕様については、Korea Ever-Powerまでお問い合わせください。

垂直リフトモジュール

製造およびMRO用途における部品保管用の垂直昇降モジュール(VLM)。VLMトレイキャリアは、単一のホイストモーター(Y2EJ 0.55~3.0kW、4極)によって垂直方向に駆動されます。フェイルセーフブレーキにより、保管レベル間の垂直移動中にモーターまたは電源が故障した場合でも、トレイがアクセス開口部に落下するのを防ぎます。

送迎車(RGV)

レール誘導式車両(RGV)は、AS/RS通路間、または保管ステーションとピッキングステーション間でパレットを搬送します。RGV走行モーターには、Y2EJ 0.75~2.2kWのモーターを使用します。ブレーキモーターは、通路搬送位置で正確に停止し、RGVとコンベア間のパレット搬送中に車両を静止状態に保ちます。

安全ブレーキ付き貨物用リフト

電動ホイストに関するEN 14492規格が適用される中二階用貨物リフトおよびパレットリフト。Y2EJ 0.75~7.5kW、4極、定格ブレーキトルクの2.0倍。停電時の緊急荷重回復には手動ブレーキ解除が必要。EN 1570または同等の貨物リフト規格に準拠。

韓国エバーパワーY2EJモーターローター

自動車生産

韓国エバーパワーY2EJブレーキテスト

ブレーキ作動テスト

韓国エバーパワー製クレーンモーター CE ISO

CEおよびISO

韓国エバーパワー社グローバル倉庫モーター配送

グローバルデリバリー

8. よくある質問

停電したAS/RSスタッカークレーンに挟まれた人や荷物を救出するにはどうすればよいですか?

AS/RSホイスト用途向けに供給されるすべてのKorea Ever-Power Y2EJブレーキモーターには、標準で手動ブレーキ解除レバーが付属しています。手動解除レバーを使用すると、メンテナンス技術者は、ギアボックスの緊急用ハンドルを使用してクレーンを手動で降下させる間、またはメンテナンス用VFD(携帯型サービスユニット)を接続して制御された電力でクレーンを降下させる間、ブレーキを手で(または一部のY2EJサイズではロック装置を使用して)開いたままにすることができます。手動解除手順は、クレーンの緊急救助手順に文書化され、メンテナンスチームはその使用方法について訓練を受ける必要があります。クレーンが無人の場合、いかなる状況でも手動解除レバーを作動させたまま(ブレーキを開いたまま)にしてはいけません。手動解除レバーは、技術者がレバーを放すと自動モードに戻るように設計する必要があります。ラック高さが10mを超えるクレーンで、手動解除による重力降下が安全制御するには速すぎる場合は、AS/RSシステム設計の一部としてメンテナンス降下駆動装置(バッテリーバックアップ付き緊急駆動装置)を提供する必要があります。

AS/RSサービスにおけるY2EJのブレーキディスクの耐用年数はどれくらいですか?

ブレーキディスクの摩耗は、ブレーキ作動ごとに吸収されるエネルギーとブレーキ操作の総数によって決まります。VFDが機械式ブレーキが作動する前にクレーンをほぼゼロ速度まで減速させるAS/RS走行軸ブレーキの場合、ブレーキ作動ごとに吸収されるエネルギーは低く(ブレーキが作動する前にクレーンはほぼ停止状態になる)、ブレーキディスクの摩耗は最小限です。通常、2交代制運転で1時間あたり200回のブレーキ操作の場合、ディスク交換が必要になるまで5〜10年かかります。ブレーキが中速からの緊急停止も行うホイスト軸ブレーキの場合、摩耗は大きくなります。毎年のメンテナンス間隔ごとにブレーキのエアギャップ(アーマチュアディスクと電磁石面の間の隙間)を確認してください。エアギャップがY2EJメンテナンスマニュアルで規定されている最大値に達したら、エアギャップを調整するか、ディスクを交換してください。エアギャップのチェックは15分で完了し、シックネスゲージのみが必要です。これは、標準的なクレーンの年間サービススケジュールの一部であるべきです。

AS/RSスタッカークレーンの軸に搭載されているY2EJブレーキモーターをサーボモーターで代替することは可能ですか?

安全規格ブレーキ付きサーボモーターは、ミニロード抽出軸や、±2 mm以下の位置決め精度が要求される一部の高精度パレットクレーン昇降軸に使用されます。しかし、ほとんどのパレットスタッカークレーンの昇降軸と走行軸には、VFD付きY2EJブレーキモーターが標準仕様として採用されています。その理由は、同等の出力を持つサーボモーターよりもコストが大幅に低いこと、VFD減速後にY2EJブレーキモーターで達成可能な±5~±20 mmの位置決め精度が標準的なパレットラックシステムに十分であること、そしてY2EJフェイルセーフスプリングブレーキが、安全規格サーボモーターに必要なサーボモーター安全ブレーキ認証を必要とせずにEN 14492に準拠した荷重保持を実現するためです。機械式ストッパーなしで±1 mmの位置決め精度が要求される新しい高速ミニロードシステムには、サーボモーターが適切な仕様です。Korea Ever-Powerは、サーボモーターブレーキとAS/RS安全コントローラー間のインターフェースについてアドバイスを提供できます。

 

韓国エバーパワー社製 Y2EJシリーズ AS/RSスタッカークレーン用ブレーキモーター

AS/RS(自動倉庫システム)や倉庫用クレーンにブレーキモーターが必要ですか?

韓国エバーパワーY2EJ:出力0.18~45kW、フェイルセーフスプリングブレーキ、作動時間50~100ms、ブレーキ作動回数240回/時、S3/S4クレーン運転、手動解除標準装備。VFD連携ガイダンス機能あり。

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